ES2204981T3 - Fijacion de arrastre de un accesorio a un objeto movil. - Google Patents

Abstract

EN LA PRESENTE INVENCION SE TRATA DE UNA SUJECION DE ARRASTRE DESMONTABLE DE UN ACCESORIO (30) EN UN OBJETO (18) MOVIL, EN PARTICULAR UN VEHICULO Y POR EJEMPLO VEHICULO DE DOS RUEDAS, BAJO UTILIZACION DE UN MEDIO (66) DE ENCASTRE EN EL LADO DEL VEHICULO POR UN LADO Y DE UN MEDIO (52) DE BLOQUEO EN EL LADO PERTENECIENTE POR OTRA PARTE. ESTOS MEDIOS (52,66) DE ENCASTRE SE BLOQUEAN MEDIANTE APROXIMACION DE LA PARTE (30) DEL ACCESORIO EN UNA POSICION DE INMOVILIZACION CONTRA EL VEHICULO. UN MEDIO (52,66) DE ENCASTRE ESTA COORDINADO CON UN ORGANO (68) DE APLICACION DE SOLTADO.

Description

Fijación de arrastre de un accesorio a un objeto móvil.

La invención se refiere a una fijación desmontable de arrastre, con accesorio, para la fijación desmontable del accesorio mediante la fijación de arrastre a un vehículo, a saber, una bicicleta, utilizando un medio de enganche por parte del vehículo, por una parte, y un medio de enganche por parte del accesorio, por otra parte, enganchándose uno en otro estos medios de enganche al aproximarse el medio de enganche por parte del accesorio con el accesorio, en el curso de un movimiento relativo guiado mediante una guía lineal, a una posición fija en el vehículo respecto al medio de enganche por parte del vehículo, y estando coordinado un órgano de aflojamiento, al medio de enganche por parte del accesorio.

El documento EP 0 498 358 A1 muestra una fijación desmontable de arrastre, mediante la cual puede fijarse a una bicicleta en forma desmontable, una lámpara frontal, presentando la fijación desmontable de arrastre tanto medios lineales de guía, como también medios de enganche con un órgano de aflojamiento que está coordinado al medio de enganche por parte del accesorio. El órgano de aflojamiento está formado por una corredera a la que se aplica un muelle y en la que están configurados ganchos de retención, que se encajan en alojamientos de retención del medio de enganche por parte del vehículo. La propia corredera tiene una estructura compleja para poder hacer posible una entrada de los ganchos de retención en el alojamiento de retención al enchufar el medio de enganche por parte del accesorio, en el medio de enganche por parte del vehículo, y para cumplir también la ulterior exigencia de aflojar de nuevo esta unión, para lo cual la corredera está guiada en un alojamiento de guía. El accionamiento de la corredera se lleva a cabo en el caso de las personas diestras, por lo regular con el pulgar, teniendo que ajustarse la corredera en una dirección que impida una maniobra con una mano o al menos que la dificulte significativamente, porque el pulgar de la mano derecha está bloqueado y no puede ser utilizado para asir el medio de enganche por parte del accesorio, con el accesorio.

El documento US 3 999 055 muestra un dispositivo con el que puede fijarse en forma desmontable, una luz de flash a la carcasa de una cámara, utilizando medios de enganche y lineales de guía. Para la fijación del flash a la carcasa de la cámara, o durante la separación de los dos componentes constructivos es forzosamente necesario utilizar las dos manos como es habitualmente corriente cuando debe de fijarse un accesorio en la carcasa de una cámara, que se agarra con una mano, mientras con la otra mano se ase el accesorio, como objetivos, luces de flash o paquetes de baterías. También hay que prestar atención a que en campos técnicos tan diferentes como la técnica de vehículos y de las cámaras, existen condiciones límite básicamente diferentes. Así hay que prestar atención a que la fijación desmontable de arrastre en el vehículo tiene que soportar altas cargas como las que existen cuando, por ejemplo, se emplea una bicicleta de montaña en campo abierto, y que la carcasa de una cámara no tiene que soportar ni por asomo.

Se conoce otra fijación de arrastre por el documento EP-A-1 566 857. En la forma conocida de realización está fijada una pieza intermedia de acoplamiento al cuadro de la bicicleta, mediante abrazaderas de sujeción. El accesorio correspondiente se fija desmontable en la pieza intermedia de acoplamiento que permanece en el cuadro de la bicicleta durante mayor tiempo, después de efectuado el montaje. Para la fijación desmontable, en la pieza intermedia de acoplamiento está colocada una guía destalonada en la que se inserta un elemento de guía de forma de T, del accesorio. En el curso de la inserción, mediante el elemento de guía de forma de T, se desvía un muelle de enganche de flexión, que está montado en la pieza intermedia de acoplamiento. Al continuar la introducción del elemento de guía de forma de T en la guía destalonada, se enclavija el muelle de enganche de flexión en una rendija de enganche del elemento de guía de forma de T. De este modo el accesorio está fijado en el cuadro de la bicicleta, de manera que no pueda ya aflojarse más por sí mismo, incluso en caso de fuertes acciones vibratorias. Si se prevé una separación del accesorio, del cuadro de la bicicleta, el usuario tiene que ejercer una presión de los dedos en uno de los extremos o en los dos extremos del muelle de enganche de flexión, con la consecuencia de que el muelle de enganche de flexión, se flexione en el sentido de una salida de la rendija de enganche, tras lo cual puede sacarse de nuevo el accesorio con el elemento guía de forma de T, de la guía destalonada.

En esta forma de realización se objeta que para soltar el accesorio, el usuario tiene que actuar por una parte en el muelle de enganche de flexión, es decir, un elemento que está dispuesto en la pieza intermedia de acoplamiento y, por tanto, fijo al cuadro de la bicicleta, y por otra parte tiene que introducir un movimiento de desplazamiento del accesorio con relación al cuadro de la bicicleta. El movimiento de desplazamiento tiene que introducirse aquí en un momento en el que todavía sea necesaria una acción sobre el muelle de enganche de flexión, es decir, para soltar el accesorio, del cuadro de la bicicleta, tiene que utilizar respectivamente una mano para la actuación del muelle de enganche de flexión en el sentido de soltar el enganche, y una segunda mano para desplazar el accesorio respecto a la pieza intermedia de acoplamiento y, por tanto, respecto al cuadro de la bicicleta. Pero no siempre se dispone de las dos manos para esta actividad: Piénsese, por ejemplo, en que se necesite una mano del usuario para al mismo tiempo estabilizar la posición de la bicicleta o del manillar.

La misión de la invención se basa en acondicionar una fijación desmontable de arrastre con accesorio, de manera que para una manipulación sencilla de la fijación desmontable de arrastre, el accesorio sea apropiado también para la seguridad del vehículo si se atienden las condiciones límite, que el peso del accesorio esté determinado predominantemente por su función de seguridad y no por el acoplamiento con la fijación desmontable de arrastre.

Para la solución de esta misión se propone según la invención que el accesorio esté formado por una cerradura de la bicicleta, con una pieza de acoplamiento que presenta un mecanismo de cierre y con una pieza de contracierre que puede acoplarse en el mecanismo de cierre, que estén previstos un medio lineal de guía por parte del vehículo, configurado como un mandril lineal de guía, y un canal lineal de guía en la pieza de acoplamiento equipada con el mecanismo de cierre, como un medio lineal de guía por parte del accesorio, de una disposición lineal de guía, y que el órgano de aflojamiento esté configurado como un pulsador que en lo esencial es móvil ortogonalmente a la dirección lineal de guía para el accionamiento del medio de enganche por parte del accesorio, que penetra en el canal lineal de guía.

En la configuración según la invención es posible, por ejemplo, actuar mediante el movimiento de los dedos de una mano, sobre el órgano de aflojamiento, y por otra parte mediante el movimiento de esta mano como un todo, realizar un movimiento de separación del accesorio respecto al cuadro de la bicicleta, habiéndose cuidado de un movimiento definido de instalación y separación del accesorio con relación al vehículo, como otra simplificación ergonómica para el usuario. La pieza de acoplamiento equipada con el mecanismo de cierre, a causa de su volumen y de su estructura, es apropiada para colocar en ella medios de enganche y medios lineales de guía.

El acondicionamiento según la invención tiene la ventaja de que mediante la acción de aflojamiento sobre el enclavamiento, no se perjudica el encaje entre los medios de enganche, que es claro que tienen que actuar básicamente en la dirección lineal de guía y, por tanto, se facilita el aflojamiento del enganche. El inconveniente de que en este acondicionamiento se aumenta el rozamiento en la disposición lineal de guía y, por tanto, se dificulta el movimiento de separación en la disposición lineal de guía, puede solventarse haciendo que el usuario actúe por una parte al mismo tiempo con dos dedos en el órgano de aflojamiento, y por otra parte en un órgano de apoyo para el segundo dedo.

Cuando se habla de una fijación desmontable de arrastre, esta está determinada básicamente para sujetar el accesorio en el vehículo, en una posición definida y lo más libre posible de bamboleos. No es necesario, pero tampoco debe de excluirse, que la fijación de arrastre se asegure mediante un aparato de seguridad con código secreto de cierre, de manera que se asegure que sólo personas autorizadas puedan efectuar una separación del vehículo, personas autorizadas pues que, o bien conocen un código secreto de cierre, o bien disponen de un soporte del código secreto de cierre en forma de una llave, o de una tarjeta de código. Si existe un aseguramiento semejante con código secreto de cierre, puede influir o bien el accionamiento del órgano de aflojamiento, o bien el movimiento de separación del accesorio respecto al vehículo.

Con vistas a una posibilidad de reequipamiento está prevista, además, una estructuración según la reivindicación 2.

La pieza intermedia de acoplamiento puede estar perfeccionada según la reivindicación 3.

Con vistas a una colocación de la correspondiente cerradura en el cuadro de la bicicleta, que perturbe lo menos posible la utilización de la bicicleta, se eligen de preferencia coordinaciones geométricas de conformidad con las reivindicaciones 5 a 9. De esta manera se puede conseguir que las piezas de la cerradura de la bicicleta y su fijación, estén situadas al menos en forma aproximada, completamente en un espacio plano definido por el respectivo cuadro de la bicicleta, en donde no puedan perturbar durante la marcha, y especialmente no entren en colisión con las piernas del usuario, que efectúan movimientos de pedaleo. Gracias a la medida de la reivindicación 10 se asegura que el enganche al posicionar el accesorio entre forzosamente en el objeto móvil, y para la actuación ajena sobre el enganche, sólo sea necesaria una dirección única de acción.

La medida según la reivindicación 11 se cuida de un acceso fácil del órgano de aflojamiento, cuando la bicicleta esté estacionada en la orientación correcta. Incluso cuando la bicicleta esté estacionada en la orientación errónea, el órgano de aflojamiento, por tanto, "mira hacia el costado de estacionamiento", el usuario aprende rápidamente a explorar la posición del órgano de aflojamiento. También cabe imaginar que se prevean dos órganos de aflojamiento opuestos uno a otro que actúen en paralelo.

Teniendo en cuenta la coordinación preferente antes citada, de la geometría, movilidad del órgano de aflojamiento, ortogonal al plano del cuadro de la bicicleta, quiere decir que el órgano de aflojamiento, de conformidad con la reivindicación 12, es móvil en lo esencial ortogonalmente al plano de un bucle de un cable de cierre.

La disposición móvil del órgano de aflojamiento en el accesorio, puede estar estructurada de conformidad con las reivindicaciones 13 y 14.

Partiendo de la ergonomía de manejo se manifiesta como especialmente ventajosa una configuración de la guía lineal de conformidad con las reivindicaciones 12 a 17.

Ventajas técnicas de fabricación se deducen de las notas características de las reivindicaciones 18 y 19. Gracias a la medida de las reivindicaciones 20 y 21 se consigue otra simplificación de la utilización, en la que al aplicar el accesorio al vehículo, ya sólo es necesario un movimiento de enchufado. La medida de la reivindicación 22 permite, con un solo muelle, por ejemplo, un muelle helicoidal a compresión o también un muelle de lámina, tanto asegurar el enganche, como también evitar ruidos de bamboleo.

Según la reivindicación 23, el medio de enganche por parte del accesorio, en su caso junto con su órgano de aflojamiento, se coloca en el cuerpo o carcasa del accesorio, allí donde existan posibilidades de alojamiento y protección. Cuando una carcasa o un cuerpo del accesorio, está fabricado de masa fundida, por ejemplo, de plástico o de fundición inyectada de cinc, pueden fabricarse allí fácilmente elementos de guía. El montaje del medio de enganche por parte del accesorio, y/o del órgano de aflojamiento, se puede efectuar fácilmente entonces, conforme a las indicaciones de la reivindicación 25.

Una configuración preferente para el mandril de guía y el canal de guía, se deduce de la reivindicación 26. Aquí es posible que, mediante el biselado de la punta del mandril, puedan realizarse fácilmente los principios de la reivindicación 30.

Las figuras adjuntas explican la invención de la mano de ejemplos de realización. Se representan:

Figura 1 El esquema de un cuadro de bicicleta con cerradura desmontable de cable.

Figura 2 Una vista parcial aumentada de la figura 1.

Figura 3 El esquema de la disposición lineal de guía en el acondicionamiento según la figura 1.

Figura 3a Una vista en la dirección de la flecha IIIa de la figura 3.

Figura 4 Un corte por la línea IV de la figura 1 en estado de enganchado.

Figura 5 Un corte por la línea V de la figura 1, en caso de separación del medio de enganche por parte de la cerradura, del cuerpo de la cerradura.

Figura 6 Un corte correspondiente a las figuras 4 y 5 en la posición de desenganche.

Figura 7 El mecanismo de cierre de una cerradura de bicicleta para el montaje en una pieza de acoplamiento de una cerradura de cable según la figura 2, y precisamente en la vista VII de la figura 2.

Figura 8 Una configuración alternativa de una cerradura helicoidal.

Figura 9 Una configuración alternativa del órgano de aflojamiento.

Figura 10 Un corte por la línea X de la figura 9, y

Figuras 11 y 12 Otras formas de realización de la invención.

En la figura 1, un cuadro de bicicleta está designado esquemáticamente con 10. Presenta un cojinete 12 del manillar, un tubo 14 del sillín y un cojinete 16 del eje de los pedales. Una cerradura de cable helicoidal está alojada en el espacio plano definido por los tubos 18, 20 y 22 del cuadro, y precisamente de manera que eventuales salientes laterales más allá de este espacio, estén minimizados y distribuidos uniformemente. En uno de los tubos 18 - 22 del cuadro - en el ejemplo en el tubo 18 del cuadro - está fijada una pieza 24 intermedia de acoplamiento con una abrazadera 26 de sujeción. En esta pieza 24 intermedia de sujeción está sujeta la pieza 28 de acoplamiento de la cerradura 30 de cable helicoidal, equipada con el mecanismo de cierre. La cerradura 30 de cable helicoidal comprende un cable 32 helicoidal aplanado en varios bucles, y asimismo alojado en lo esencial dentro del espacio plano, cuyo cable está anclado fijo con su extremo 34 en la pieza 28 de acoplamiento, y en su otro extremo 36 del cable, presenta una pieza 38 de contracierre para acoplar en la pieza 28 de acoplamiento. La pieza 38 de contracierre puede soltarse introduciendo una llave 40 en la pieza 28 de acoplamiento y eventual rotación.

La figura 3 muestra un medio 42 lineal de guía por parte de la bicicleta, con un mandril 44 de guía, que está colocado rígidamente mediante un brazo 46 corto en L, en la pieza 24 intermedia de acoplamiento, y sobre el que puede enchufarse un canal 48 de guía de la pieza 28 de acoplamiento. Las secciones transversales del mandril 44 de guía y del canal 48 de guía, están estructuradas de forma elíptica, como se dibuja de trazos en el canal 48 de guía, discurriendo el eje menor de la elipse ortogonal al tubo 18 del cuadro. Para arrastrar la cerradura 30 de cable helicoidal, se enchufa la pieza 28 de acoplamiento sobre el mandril 44 de guía. El mandril 44 de guía está biselado en 50 en forma troncocónica para facilitar el enchufado. Tras conseguir enfilar el bisel 50 en el canal 48 de guía, girando la pieza 28 de acoplamiento alrededor del eje del mandril 44 de guía, puede encontrarse aquella posición relativa de las secciones transversales elípticas, en la que la pieza 28 de acoplamiento puede entonces seguir enchufándose sobre el mandril 44 de guía, hasta que la pieza 28 de acoplamiento, tope en el brazo 46.

Según las figuras 4, 5 y 6, en la pieza 28 de acoplamiento está colocado un medio 52 de enganche. Este medio 52 de enganche está guiado desplazable en la pieza 28 de acoplamiento mediante una guía 54 recta, en la dirección de la flecha 56. Aquí la guía 54 recta está formada por salientes 54a de guía recta del medio 52 de enganche, y ranuras 58 de guía recta de la pieza 28 de acoplamiento. El medio 52 de enganche se encuentra, como se ve en la figura 2, entre dos mitades 28a y 28b de la pieza 28 de acoplamiento, que están ensambladas a lo largo de una línea 28c, y están pegadas, soldadas o unidas con arrastre de forma, una con otra. El montaje del medio 52 de enganche en la pieza 28 de acoplamiento se lleva a cabo pues antes de que sus mitades 28a y 28b se unan una con otra. Como se ve en la figura 5, el medio 52 de enganche presenta una abertura 60 pasante elíptica, dentro de la cual está colocado un nervio 62 de enganche. Como se ve en la figura 4, el medio 52 de enganche está tensado previamente mediante un muelle 64 helicoidal a compresión en dirección hacia la posición de enganche, que está representada en la figura 4. Supóngase ahora que el canal 48 de guía se ha enchufado sobre el mandril 44 de guía, desde el estado según la figura 3. Entonces el medio 52 de enganche que en la figura 3 sólo está ilustrado esquemáticamente, se encuentra superpuesto con una ranura 66 de enganche, y el nervio 62 de enganche se encaja en la ranura 66 de enganche del mandril 44 de guía. Cuando deba de soltarse la cerradura de cable, del cuadro de la bicicleta, se ejerce presión de los dedos sobre un pulsador 68 en el medio 52 de enganche, de manera que el medio 52 de enganche se mueva globalmente desde la posición enganchada de la figura 4 a la posición desenganchada de la figura 6 y, por tanto, el nervio 62 de enganche se desenclava de la ranura 66 de enganche. La presión de los dedos se aplica de forma que el pulgar de una mano actúe en el pulsador 68 de aflojamiento, mientras que el dedo índice de la misma mano actúa en una superficie 70 de apoyo, de manera que las fuerzas ejercidas sobre el pulsador 68 y la superficie 70 de apoyo, se compensen dentro de la pieza 28 de acoplamiento, y no se presente ningún rozamiento esencial entre el canal 48 de guía y el mandril 44 de guía. Así pues la pieza 28 de acoplamiento puede ser retirada del mandril 44 de guía por la misma mano cuyos dedos actúan sobre el pulsador 68 de aflojamiento y la superficie 70 de apoyo.

Para al comienzo de un viaje, volver a sujetar la pieza 28 de acoplamiento a la bicicleta en posición de arrastre, según la figura 3 simplemente se enchufa el canal 48 de guía sobre el mandril 44 de guía, pasando el bisel 50 cónico del mandril 44 de guía por delante del nervio 62 de enganche, ya antes de apretar el pulsador 68 de alojamiento, y después de esto, retrocediendo el nervio 62 de enganche y el pulsador 68 de aflojamiento, globalmente desde la posición según la figura 4 a la posición según la figura 6, hasta que el nervio 62 de enganche penetre en la ranura 66 de enganche, que produce el enganche, y se ha producido de nuevo el estado según la figura 4.

Como se ve en la figura 3a, la ranura 66 de enganche está realizada con un flanco 66a algo inclinado, de manera que el nervio 62 de enganche se acuñe en la rendija 66 de enganche y, por tanto, se produce un aseguramiento sin bamboleos de la pieza 28 de acoplamiento. A esto se añade que gracias al encaje del nervio 62 de enganche en la ranura 66 de enganche bajo la acción del muelle 64 helicoidal a compresión, el mandril 44 de guía se lleva a tope en la zona 44a en el canal 48a de guía y, por tanto, se impide además un bamboleo de la pieza 28 de acoplamiento respecto a la pieza intermedia de acoplamiento (figura 4).

En la figura 7 esta designado con 72 un cuerpo del mecanismo de cierre, incorporado en la pieza 28 de acoplamiento. Presenta un saliente 74 con una abertura 76 para la inserción de la pieza 38 de contracierre. Si se compara ahora la figura 7 con la figura 2, se reconoce en la figura 2 un abombamiento 78 de la pieza 28 de acoplamiento, que aloja el saliente 74 del cuerpo 72 del mecanismo de cierre. El plano M medio de la pieza 28 de acoplamiento está situado aproximadamente en el centro entre el abombamiento 78 y el pulsador 68 de aflojamiento, y coincide con el plano medio del espacio plano dentro del cuadro 22 de la bicicleta según la figura 1. El cuerpo 72 del mecanismo de cierre está alojado en un cuerpo de plástico de la pieza 28 de acoplamiento.

En la figura 8 está representada una configuración alternativa de una cerradura 130 de cable helicoidal. Correspondiendo a la forma de realización de la figura 1, la cerradura 130 de cable helicoidal comprende una pieza 128 de acoplamiento equipada con un mecanismo de cierre, y que está sujeta a una pieza 124 intermedia de acoplamiento con abrazadera 126 de sujeción, así como un cable 132 helicoidal aplanado en varios bucles, y alojado en lo esencial dentro del espacio plano del cuadro de la bicicleta. Un extremo 134 del cable 132 helicoidal está anclado fijo en la pieza 128 de acoplamiento, y penetra en esta, en la dirección del eje longitudinal de la pieza 128 alargada de acoplamiento. El otro extremo 136 del cable, provisto con una pieza 138 de contracierre, puede acoplarse en la pieza 128 de acoplamiento, y precisamente en dirección antiparalela y alineándose con el primer extremo 134 del cable de cierre. Una llave para soltar la pieza 138 de contracierre puede insertarse lateralmente, ortogonal al plano del cuadro en una rendija 141 de la llave de la pieza 128 de acoplamiento. La fijación desmontable de la cerradura 130 de cable en la pieza 124 intermedia de acoplamiento, se lleva a cabo aquí en la misma forma que se ha descrito precedentemente en las figuras 1 - 7.

En las figuras 9 y 10 se muestra una configuración alternativa de un órgano de aflojamiento en el ejemplo de la forma de realización de la cerradura de cable helicoidal, mostrada en la figura 1. La pieza 224 intermedia de acoplamiento y la abrazadera 226 de sujeción, así como la disposición de los extremos 234, 236 del cable 232 helicoidal en la pieza 228 de acoplamiento, corresponden a aquellas de la figura 1. Por consiguiente, están provistas con los mismos símbolos de referencia, más 200, y no se explican en detalle.

Un muelle 280 de flexión está configurado como medio de enganche. El muelle 280 de flexión envuelve, como se reconoce en el corte en la figura 10, la pieza 228 de acoplamiento, y está guiado con sus extremos 282, 284 en guías 286, 288. En la pieza 228 de acoplamiento está configurado un canal 248 de guía de sección transversal elíptica, en el que está introducido un mandril 244 de guía, asimismo de sección transversal elíptica de la pieza 224 intermedia de acoplamiento. El muelle 280 de flexión tiene la sección longitudinal simétrica representada en la figura 10, con dos brazos 290, 292 y un puente 294 que une los brazos 290, 292. En la cara interior vuelta hacia la pieza 228 de acoplamiento, del puente 294 del muelle 280 de flexión, está configurado un saliente 262 de enganche, que se extiende a través de una abertura 296 de la pieza 228 de acoplamiento, y se encaja en una ranura 266 de enganche del mandril 244 de guía, con lo que está impedido un movimiento relativo entre el mandril 244 de guía y la pieza 228 de acoplamiento y, por tanto, se da lugar a un enganche.

El muelle 280 de flexión presenta, además, dos superficies 298a y 298b de los pulsadores en sus brazos 290, 292. Para soltar el enganche, se comprime el muelle 280 de flexión en las superficies 298a, 298b de los pulsadores, con lo que por una parte los extremos 282, 284 guiados en las guías 286, 288 que discurren inclinadas hacia arriba, se mueven hacia dentro y hacia arriba, y el muelle 280 de flexión se mueve hacia arriba en la dirección de la flecha 293. Por otra parte el puente 294 del muelle 280 de flexión se aboveda hacia fuera de manera que el saliente 262 de enganche experimenta un movimiento adicional en la dirección de la flecha 293, y se desacopla de la escotadura 266 de enganche y, por tanto, del canal 244 de guía. La pieza 228 de acoplamiento se puede retirar entonces del mandril 244 de guía en la dirección de la flecha 299. La producción de la unión de enganche se lleva cabo análogamente a las figuras 1 a 8.

En las figuras 11 y 12 están representadas otras formas de realización de la invención.

En la figura 11, un medio 342 lineal de guía por parte del vehículo, está configurado como mandril 344 de guía con un biselado 350 troncocónico. El mandril 344 de guía presenta una escotadura 366 de enganche. En una pieza 328 de acoplamiento de una cerradura 330 de cable helicoidal, está tensado previamente mediante un muelle no mostrado, un saliente 362 de enganche en la posición enganchada representada en la figura 11. Supóngase ahora que la pieza 328 de acoplamiento con su canal 348 de guía se enchufa sobre el mandril 344 de guía. Entonces el saliente 362 de enganche se retira temporalmente hacia abajo y luego se engatilla en la escotadura 366 de enganche. Está impedido un movimiento relativo entre el mandril 344 de guía y la pieza 328 de acoplamiento. Para soltar la cerradura 330 de cable helicoidal, de la pieza 324 intermedia de acoplamiento, colocada en un tubo 318 del cuadro, se desplaza mediante presión de los dedos una corredera 368, con relación a la pieza 328 de acoplamiento, en la dirección de la flecha 367, con lo que el saliente 362 de enganche acoplado con la corredera 368, se repliega en la dirección de la flecha 369, de manera que el saliente 362 de enganche llega a desencajarse de la escotadura 366 de enganche. Entonces la pieza 328 de acoplamiento, mediante la acción continuada de los dedos sobre la corredera 368, se puede retirar del mandril 344 de guía en la dirección de la flecha 367.

En la forma de realización representada en la figura 12, una pieza 428 de acoplamiento de una cerradura 430 de cable helicoidal, con un canal 448 de guía, está enchufada sobre un mandril 444 de guía de un medio 442 lineal de guía. El mandril 444 de guía y el canal 448 de guía, tienen de nuevo la sección transversal de forma elíptica. En el canal 448 de guía está configurada una escotadura 466 de enganche, en la que se encaja un saliente 462 de enganche apoyado elásticamente en el mandril 444 de guía. El saliente 462 de enganche está tensado previamente mediante un muelle 464 en la posición de enganche mostrada en la figura 12. Al enchufar la pieza 428 de acoplamiento, para sacar temporalmente el saliente 462 de enganche de la posición de enganche durante el desplazamiento, el saliente 462 de enganche está biselado hacia el extremo 411 libre del mandril 444 de guía.

Para soltar la cerradura 430 de cable helicoidal, de la pieza 424 intermedia de acoplamiento y, por tanto, del cuadro de la bicicleta, en el extremo 411 libre del mandril 444 de guía, está previsto un pulsador 468 de aflojamiento, que mediante presión de los dedos se mete a presión en el mandril 444 de guía, en la dirección de la flecha 413, con lo que el saliente 462 de enganche acoplado con el pulsador 468 de aflojamiento, se retira en la dirección 415 de la flecha en el interior del mandril 444, de la posición engatillada a la posición desenganchada y, por tanto, llega a desencajarse de la escotadura 466 de enganche. Entonces puede retirarse la pieza 428 de acoplamiento, del mandril 444 de guía.

Para hacer posible el aflojamiento de la pieza 428 de acoplamiento con una mano, en el extremo de la pieza 428 de acoplamiento, opuesto al pulsador 468 de aflojamiento en la dirección longitudinal del mandril 444 de guía, está configurada una superficie 470 de apoyo. Para soltar la fijación, se apoya ahora un dedo, por ejemplo, el dedo índice, en la superficie 470 de apoyo, y con el otro dedo, por ejemplo, el pulgar, se mete a presión el pulsador 468 de aflojamiento, y se desengancha el saliente 462 de enganche. Seguidamente, mediante la presión continuada de los dedos sobre la superficie 470 de apoyo, puede desplazarse la pieza 428 de acoplamiento, del mandril 444 de guía, sin que sea necesario cambiar el asidero.

Claims (30)

1. Fijación desmontable de arrastre, con accesorio (30), para la fijación desmontable del accesorio (30) mediante la fijación de arrastre a un vehículo, a saber, una bicicleta, utilizando un medio (66) de enganche por parte del vehículo, por una parte, y un medio (52) de enganche por parte del accesorio, por otra parte, enganchándose uno en otro estos medios (52, 66) de enganche al aproximarse el medio (52) de enganche por parte del accesorio con el accesorio (30), en el curso de un movimiento relativo guiado mediante una guía lineal, a una posición fija en el vehículo respecto al medio (66) de enganche por parte del vehículo, y estando coordinado un órgano (68) de aflojamiento, al medio (52) de enganche por parte del accesorio, caracterizada porque el accesorio (30) está formado por una cerradura de la bicicleta, con una pieza (28) de acoplamiento que presenta un mecanismo (72) de cierre, y con una pieza (38) de contracierre que puede acoplarse en el mecanismo (72) de cierre, porque están previstos un medio (42, 44, 48) lineal de guía por parte del vehículo, configurado como un mandril (44) lineal de guía, y un canal (48) lineal de guía en la pieza (28) de acoplamiento equipada con el mecanismo (72) de cierre, como medio (42, 44, 48) lineal de guía por parte del accesorio, de una disposición lineal de guía, y porque el órgano (68) de aflojamiento está configurado como un pulsador que en lo esencial es móvil ortogonalmente a la dirección lineal de guía, para el accionamiento del medio (52) de enganche por parte del accesorio, que penetra en el canal (48) lineal de guía.

2. Fijación desmontable de arrastre según la reivindicación 1, caracterizada porque el medio (66) de enganche por parte del vehículo y en su caso el medio (42, 44) lineal de guía por parte del vehículo, están colocados en una pieza (24) intermedia de acoplamiento por parte del vehículo, la cual puede aplicarse desmontable en el vehículo.

3. Fijación desmontable de arrastre según la reivindicación 2, caracterizada porque la pieza (24) intermedia de acoplamiento está configurada con una abrazadera (26) de sujeción para la colocación en al menos un tubo (18) del cuadro del vehículo.

4. Fijación desmontable de arrastre según alguna de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la cerradura de la bicicleta está formada por una cerradura de cable, en especial una cerradura de cable helicoidal.

5. Fijación desmontable de arrastre según alguna de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la pieza (28) de acoplamiento realizada con el medio (52) de enganche por parte del accesorio y, en su caso, con el medio (48) lineal de guía por parte del accesorio, está acondicionada longitudinalmente con un eje longitudinal paralelo a un tubo (18) correspondiente del cuadro del vehículo.

6. Fijación desmontable de arrastre según la reivindicación 5, caracterizada porque en la realización de la cerradura (30) de la bicicleta como cerradura de cable, en especial como cerradura de cable helicoidal, de los dos extremos (34, 36) del cable, uno, de preferencia un extremo (34) del cable unido permanentemente con la pieza (28) longitudinal de acoplamiento, penetra en esta en la dirección del eje longitudinal de la pieza (28) de acoplamiento, y otro, de preferencia el extremo (36) del cable unido con la pieza (38) de contracierre, puede insertarse en la pieza (28) longitudinal de acoplamiento, ortogonalmente al eje longitudinal de esta.

7. Fijación desmontable de arrastre según la reivindicación 5, caracterizada porque en la realización de la cerradura (30) de la bicicleta como cerradura de cable, en especial como cerradura de cable helicoidal, de los dos extremos (34, 36) del cable, uno, de preferencia un extremo (34) del cable unido permanentemente con la pieza (28) longitudinal de acoplamiento, penetra en esta en la dirección del eje longitudinal de la pieza (28) de acoplamiento, y otro extremo (36) del cable unido con la pieza (38) de contracierre, puede acoplarse en la pieza (28) longitudinal de acoplamiento en dirección antiparalela, de preferencia alineándose con el primer extremo (34) del cable de cierre.

8. Fijación desmontable de arrastre según alguna de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizada porque el cable (30) de cierre fijado a un cuadro (10) de bicicleta, está situado al menos aproximadamente en el plano del cuadro (10) de la bicicleta.

9. Fijación desmontable de arrastre según alguna de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque la guía (42, 48) lineal discurre aproximadamente paralela a un tubo (18) del cuadro del vehículo.

10. Fijación desmontable de arrastre según alguna de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque el órgano (68) de aflojamiento puede trasladarse contra la acción de un muelle, desde una posición de enganche (figura 4) a una posición de aflojamiento (figura 6).

11. Fijación desmontable de arrastre según alguna de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada porque el órgano (68) de aflojamiento es móvil en lo esencial, ortogonal al plano de un cuadro (10) de bicicleta.

12. Fijación desmontable de arrastre según alguna de las reivindicaciones 4 a 11, caracterizada porque el órgano (68) de aflojamiento es móvil en lo esencial ortogonalmente al plano de un bucle de un cable (32) helicoidal de una cerradura (30) de la bicicleta.

13. Fijación desmontable de arrastre según alguna de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizada porque el órgano (68) de aflojamiento está guiado en el accesorio mediante una guía (54) recta.

14. Fijación desmontable de arrastre según alguna de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizada porque el órgano (68) de aflojamiento comprende un muelle (280) de flexión, que manda el medio (262) de enganche por parte del accesorio, y está apoyado con al menos un extremo (282, 284) en el accesorio (228).

15. Fijación desmontable de arrastre según alguna de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizada porque el canal (48) lineal de guía no puede girar respecto al mandril (44) lineal de guía, al menos en la posición fija.

16. Fijación desmontable de arrastre según alguna de las reivindicaciones 2 a 15, caracterizada porque el mandril (44) lineal de guía está sujeto en el vehículo o en la pieza (24) intermedia de acoplamiento, mediante un brazo (46) portante conectado a aquel, en lo esencial de forma de L.

17. Fijación desmontable de arrastre según alguna de las reivindicaciones 1 a 16, caracterizada porque el canal (48) lineal de guía discurre en el accesorio cerca de un tubo (18) del cuadro del vehículo, de preferencia entre el tubo (18) del cuadro y un cuerpo del accesorio.

18. Fijación desmontable de arrastre según alguna de las reivindicaciones 1 a 17, caracterizada porque el órgano (68) de aflojamiento está fabricado de una sola pieza con el medio (52) de enganche por parte del accesorio.

19. Fijación desmontable de arrastre según alguna de las reivindicaciones 1 a 18, caracterizada porque el medio (52) de enganche por parte del accesorio, presenta una abertura (60) pasante cuyo borde (62) se encaja en una posición de enganche (figura 4), en una ranura (66) de enganche del mandril (44) lineal de guía, y en una posición aflojada (figura 6), está separado de la ranura (66) de enganche.

20. Fijación desmontable de arrastre según alguna de las reivindicaciones 1 a 19, caracterizada porque al medio (66) de enganche por parte del vehículo está coordinada una superficie (50) de supresión del medio de enganche, cuya superficie, al enchufar el medio (48) lineal de guía por parte del accesorio, sobre el medio (44) lineal de guía por parte del vehículo, saca temporalmente el medio (52) de enganche por parte del accesorio, de su posición de enganche.

21. Fijación desmontable de arrastre según la reivindicación 20, caracterizada porque en la configuración como mandril (44) lineal de guía, del medio lineal de guía por parte del vehículo, la superficie (50) de supresión del medio de enganche, está dispuesta en un extremo libre del mandril (44) lineal de guía.

22. Fijación desmontable de arrastre según alguna de las reivindicaciones 1 a 21, caracterizada porque una suspensión (64) elástica que asegura el medio de enganche en posición de enganche, sirve para el aseguramiento contra bamboleo del accesorio (30) respecto al vehículo.

23. Fijación desmontable de arrastre según alguna de las reivindicaciones 1 a 22, caracterizada porque en la realización del accesorio (30) con un cuerpo o con una carcasa, el medio (52) de enganche por parte del accesorio y/o el órgano (68) de aflojamiento, este si se quiere ensamblado de una sola pieza, están guiados en el cuerpo o en la carcasa (28).

24. Fijación desmontable de arrastre según la reivindicación 23, caracterizada porque en el cuerpo o en la carcasa (28) por una parte, y en el medio (52) de enganche por parte del accesorio, por otra parte, están conformados de una sola pieza elementos (54a, 58) de guía.

25. Fijación desmontable de arrastre según la reivindicación 23 ó 24, caracterizada porque el cuerpo o la carcasa (28), está compuesta de dos piezas del cuerpo o piezas de la carcasa (28a, 28b), las cuales alojan entre sí el medio (52) de enganche o/y el órgano (68) de aflojamiento, este ensamblado si se desea, de tal manera que al ensamblar las piezas (28a, 28b) del cuerpo o carcasa, se encajen los elementos (54a, 58) de guía.

26. Fijación desmontable de arrastre según alguna de las reivindicaciones 1 a 25, caracterizada porque el mandril (44) de guía y el canal (48) de guía, están realizados con sección transversal aproximadamente elíptica.

27. Fijación desmontable de arrastre según alguna de las reivindicaciones 1 a 26, caracterizada porque el accesorio (30) sobresale en lo esencial lo mismo por los dos lados de un plano medio del cuadro de la bicicleta.

28. Fijación desmontable de arrastre según alguna de las reivindicaciones 1 a 27, caracterizada porque es posible la aplicación del órgano (68) de aflojamiento, en lo esencial sin carga transversal de los medios (44, 48) lineales de guía.

29. Fijación desmontable de arrastre según la reivindicación 28, caracterizada porque a una superficie de aplicación del órgano (58) de aflojamiento, en la dirección del movimiento del órgano (68) de aflojamiento con relación al accesorio (30), se opone una superficie (70) de apoyo en el accesorio (30), de tal manera que el órgano (68) de aflojamiento y la superficie (70) de apoyo, pueden asirse y aproximarse uno a la otra, entre la punta del pulgar y la punta de un dedo, en especial la punta del dedo índice.

30. Fijación desmontable de arrastre según alguna de las reivindicaciones 1 a 29, caracterizada porque los medios (42, 44, 48) lineales de guía, comprenden medios (50) para enfilar, que primeramente facilitan el enfilado de los medios (42, 44) lineales de guía, y después permiten una rotación relativa de los medios (42, 44, 48) lineales de guía para la preparación del ulterior enchufado.