ES2732567T3 - Bastidor de vehículo, especialmente cuadro de bicicleta con un tubo inferior - Google Patents

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Abstract

Bastidor de vehículo, especialmente cuadro de bicicleta (1) con tubos de cuadro, especialmente con un tubo de sillín y un tubo inferior (3), en el que al menos un tubo de cuadro (3) presenta al menos un sujetador para al menos un acumulador de energía (2), al menos un sujetador está configurado como una escotadura (6) de al menos un tubo de cuadro (3), el tubo de cuadro (3) presenta al menos una superficie de limitación (7, 8) que limita al menos seccionalmente la escotadura (6), el tubo de cuadro presenta un canto de asiento que limita al menos seccionalmente la escotadura (6), y al menos una superficie de limitación (7, 8) presenta al menos un saliente de apriete, caracterizado por que al menos un saliente de apriete está configurado como un carril de guía (15) de forma curva destinado a guiar en forma curva al menos una contrapieza (24) de un acumulador de energía.

Description

DESCRIPCIÓN
Bastidor de vehículo, especialmente cuadro de bicicleta con un tubo inferior
La invención concierne a un bastidor de vehículo, especialmente un cuadro de bicicleta con tubos, especialmente con un tubo de sillín y un tubo inferior, en el que al menos un tubo de cuadro presenta al menos un sujetador para un acumulador de energía, al menos un sujetador está configurado como una escotadura de al menos un tubo de cuadro, el tubo de cuadro presenta al menos una superficie de limitación que limita al menos seccionalmente la escotadura, el tubo de cuadro presenta un canto de asiento que limita al menos seccionalmente la escotadura, y al menos una superficie de limitación presenta al menos un saliente de apriete.
Los bastidores de vehículo, especialmente los cuadros de bicicleta con sujetadores para recibir al menos un acumulador de energía, especialmente un acumulador eléctrico, se emplean con frecuencia especialmente en bicicletas eléctricas, como, por ejemplo, pedelecs, s-pedelecs, e-bikes o similares. Un acumulador eléctrico necesario para el funcionamiento puede fijarse a un tubo de cuadro, por ejemplo al tubo inferior, por medio de un sujetador de modo que el acumulador eléctrico pueda extraerse fácilmente y no dificulte el desarrollo del movimiento, por ejemplo al conducir un pedelec. Es de importancia especial para la fijación de un acumulador eléctrico a un cuadro de bicicleta que no pueda producirse ni siquiera durante un viaje por terreno desigual un desprendimiento del acumulador eléctrico separándose del cuadro de la bicicleta. Un método de fijación que se emplea frecuentemente es la fijación por medio de uniones de encastre. No obstante, éstas incluyen generalmente la desventaja de que las uniones de encastre presentan una holgura del acumulador eléctrica con respecto al cuadro de la bicicleta, con lo que se puede originar una molesta producción de ruido, especialmente ruidos de tableteo. Por ejemplo, en el documento DE 102013204556 A1 se describe una bicicleta con una guía de cable integrada que presenta un cuadro con un elemento de cuadro alargado hueco, definiendo una superficie interior del elemento de cuadro una ranura longitudinal con una anchura, y con un cable que está dispuesta en la ranura longitudinal, presentando el cable una anchura que es menor que la anchura de la ranura.
Asimismo, se conoce por el documento EP 2230 164 A1 un cuadro de bicicleta para recibir una unidad de batería con una unidad de batería correspondiente. El cuadro de bicicleta presenta una sección de tubo con un espacio interior para recibir al menos una unidad de batería. En la sección de tubo está formada una abertura lateral que discurre sustancialmente en la dirección de su extensión y a través de la cual se puede introducir la unidad de batería en el espacio interior. En un extremo del espacio interior puede estar previsto un eje de pivotamiento al que puede acoplarse la unidad de batería, y ésta puede bascular después del acoplamiento en dirección al espacio interior.
Asimismo, se describen en el documento DE 20 2014 009 732 U1 un elemento de retención para un acumulador eléctrico, así como un elemento de tubo y un cuadro de bicicleta con el elemento de retención.
Además, se debe incorporar un acumulador eléctrico fijado al cuadro de bicicleta en la impresión óptica general de la bicicleta. En este caso, es ventajoso especialmente un ajuste del acumulador eléctrico a la geometría del tubo de cuadro de bicicleta.
La invención se basa en el problema de indicar un cuadro de bicicleta del género citado al principio mediante el cual se haga posible un alojamiento seguro y ópticamente poco llamativo de un acumulador de energía.
La solución del problema se efectúa con un bastidor de vehículo dotado de las características de la reivindicación 1. En las respectivas reivindicaciones subordinadas se indican perfeccionamientos y ejecuciones ventajosas.
En un bastidor de vehículo, especialmente un cuadro de bicicleta con tubos, especialmente con un tubo de sillín y un tubo inferior, en el que al menos un tubo de cuadro presenta al menos un sujetador para al menos un acumulador de energía, al menos un sujetador está configurado como una escotadura de al menos un tubo de cuadro, el tubo de cuadro presenta el menos una superficie de limitación que limita al menos seccionalmente la escotadura, el tubo de cuadro presenta un canto de asiento que limita al menos seccionalmente la escotadura, y al menos una superficie de limitación presenta un saliente de apriete, se ha previsto como esencial para la invención que al menos un saliente de apriete esté configurado como un carril de guía de forma curva para guiar con forma curva al menos una contrapieza de un acumulador de energía. El acumulador de energía puede consistir especialmente en un acumulador recargable para energía eléctrica, por ejemplo un acumulador eléctrico usual en el mercado para pedelecs, bicicletas eléctricas, e-bikes o similares. Es imaginable también el empleo de otros elementos acumuladores de energía, como, por ejemplo, baterías no recargables. Preferiblemente, el acumulador eléctrico empleado es de construcción alargada, por ejemplo de forma aproximadamente cilíndrica, y puede presentar dos lados frontales o superficies de base y una superficie envolvente. El bastidor de vehículo, especialmente un cuadro de bicicleta para un pedelec o un s-pedelec, presenta tubos de cuadro, por ejemplo un tubo inferior que une, por ejemplo, el tubo de dirección del cuadro de la bicicleta con el tubo de sillín o la caja del cojinete de los pedales. El tubo inferior está construido preferiblemente como tan estable que la estabilidad del cuadro de la bicicleta no sea influida negativamente por una escotadura existente. La escotadura en un tubo de cuadro puede ser proporcionada, por ejemplo, por un volumen vaciado del tubo de cuadro o una sección de tubo vaciada, presentando el tubo de cuadro al menos una y especialmente dos superficies de limitación. Las superficies de limitación limitan seccionalmente la escotadura y, por ejemplo, están dispuestas en posición perpendicular al tubo de cuadro. Por tanto, la escotadura está rodeada seccionalmente por las dos superficies de limitación y en un lado por la porción restante del tubo inferior. Por ejemplo, una longitud del canto de las superficies de limitación puede ascender a dos tercios del diámetro interior del tubo de cuadro, mientras que el canto de la superficie de limitación perpendicular al canto anterior puede corresponder en esta dimensión al diámetro del tubo de cuadro. Preferiblemente, un acumulador eléctrico destinado a ser recibido por el tubo de cuadro está configurado de modo que pueda acomodarse en la escotadura a haces con la superficie del tubo de cuadro y se incluya así ópticamente en la forma del tubo de cuadro existente. Al menos una superficie de limitación, que limita seccionalmente la escotadura, presenta al menos un saliente de apriete. Un saliente de apriete puede estar configurado, por ejemplo, en forma de un carril de guía curvo. En particular, las superficies de limitación pueden presentar cada una de ellas un saliente de apriete. Por consiguiente, el dispositivo acumulador de energía, especialmente un acumulador eléctrico, puede presentar contrapiezas en sus lados frontales. Para recibir al menos seccionalmente el acumulador eléctrico en la escotadura del cuadro de la bicicleta, el acumulador eléctrico puede estar asentado en el canto de asiento del cuadro de la bicicleta. El canto de asiento discurre, por ejemplo, paralelamente al contorno exterior del tubo de cuadro y el acumulador eléctrico puede presentar una forma adaptada al canto de asiento. Mediante una aproximación de un canto no asentado del acumulador eléctrico al canto de asiento libre, especialmente mediante un giro del acumulador eléctrico alrededor de un eje de giro formado por el primer canto de asiento, se aloja seccionalmente el acumulador en la escotadura del tubo de cuadro. En particular, las contrapiezas del acumulador eléctrico pueden estar configuradas como piezas deslizantes que, al pivotar el acumulador eléctrico hacia dentro, se deslizan al menos seccionalmente a lo largo de los salientes de apriete de las superficies de limitación. Los salientes de apriete están configurados de modo que el acumulador eléctrico quede aprisionado o afianzado en su posición basculada hacia dentro entre el canto de asiento y los salientes de apriete. Gracias a este aprisionamiento el acumulador eléctrico está sujeto sin holgura dentro del tubo de cuadro, con lo que ni siquiera al circular por un terreno desigual se producen ruidos molestos, especialmente ruidos de tableteo.
Un saliente de apriete está configurado como un carril de guía de forma curva para guiar con forma curva al menos una contrapieza. Las superficies de limitación presentan especialmente carriles de guía mediante los cuales se pueden guiar en forma curva las contrapiezas correspondientes del acumulador eléctrico que encajan en el carril de guía. Por ejemplo, un acumulador eléctrico puede presentar en sus lados frontales unas contrapiezas configuradas como salientes que pueden encajar en el carril de guía. Estas contrapiezas pueden estar configuradas especialmente como piezas deslizantes que pueden deslizarse seccionalmente a través de los carriles de guía. Para recibir seccionalmente un acumulador eléctrico en la escotadura de un tubo de cuadro se asienta el acumulador eléctrico en un canto largo, especialmente un canto de asiento de la escotadura, y se hace que pivote el acumulador alrededor del canto de asiento de modo que las contrapiezas encajen en los carriles de guía de los lados frontales de la escotadura. En particular, las contrapiezas pueden presentar una conformación adaptada a la forma de los carriles de guía. Gracias a la forma curvada de los carriles de guía se hace que el acumulador eléctrico pivote lateralmente hacia dentro de la escotadura del tubo de cuadro.
En un perfeccionamiento del bastidor de vehículo al menos un carril de guía presenta dos paredes laterales, las paredes laterales están dispuestas al menos seccionalmente en posiciones paralelas una a otra, las paredes presentan una unión terminal de una con otra y las paredes presentan al menos seccionalmente una forma curva. Entre las paredes del carril de guía dispuestas al menos seccionalmente paralelas una a otra puede ser guiada una contrapieza, especialmente una contrapieza configurada como una pieza deslizante que está dispuesta, por ejemplo, en una superficie de limitación de un acumulador eléctrico. La posición final que se debe alcanzar para garantizar una retención segura del acumulador eléctrico en la escotadura del tubo inferior, puede ser proporcionada por una unión terminal de las paredes una con otra. Gracias a la unión terminal un carril de guía presenta una forma en U. El guiado entre las paredes del carril de guía impide un resbalamiento lateral de la contrapieza. En su posición final el acumulador eléctrico está aprisionado entre los carriles de guía y el canto de asiento. Gracias al alojamiento sin holgura del acumulador eléctrico queda excluida una formación de ruido durante el funcionamiento de marcha en estado alojado.
En un perfeccionamiento el bastidor de vehículo presenta dos superficies de limitación y el tubo de cuadro presenta dos cantos de asiento dispuestos entre las superficies de limitación para asentar el acumulador de energía en ellos. Los cantos de asiento pueden estar formados, por ejemplo, por los cantos del tubo de cuadro que limitan seccionalmente la escotadura destinada a recibir el acumulador eléctrico. Preferiblemente, los cantos de asiento están formados en posiciones aproximadamente paralelas al contorno exterior del tubo de cuadro. Para recibir un acumulador de energía, especialmente un acumulador eléctrico, éste puede ser asentado en un canto de asiento de modo que las contrapiezas de los lados frontales del acumulador eléctrico, que puedan estar configuradas, por ejemplo, como salientes, encajen en los carriles de guía de los lados frontales de la escotadura. Mediante un pivotamiento del acumulador eléctrico alrededor del canto de asiento en dirección al tubo inferior se hace que el canto longitudinal autoestable del acumulador eléctrico se asiente en el canto de asiento libre del tubo inferior en el que no está asentado el acumulador eléctrico. Gracias al guiado por medio del carril de guía algunas secciones del acumulador eléctrico describen aquí una trayectoria de forma curva. En su posición final el acumulador eléctrico está dispuesto al menos seccionalmente entre los cantos de asiento del tubo inferior. Gracias al asentamiento en el canto de asiento y al pivotamiento del acumulador eléctrico sobre una trayectoria de forma curva se puede generar una presión de apriete especialmente alta del acumulador eléctrico contra el canto de asiento, con lo que el acumulador eléctrico queda aprisionado entre el canto de asiento y el carril de guía. Gracias a la alta presión de apriete del acumulador eléctrico contra el canto de asiento y al aprisionamiento sin holgura queda excluido un resbalamiento del acumulador eléctrico incluso al circular por un terreno muy desigual. Queda excluida una formación de ruido molesto, por ejemplo ruidos de tableteo a consecuencia de un movimiento relativo del acumulador eléctrico con respecto al cuadro de la bicicleta.
En un perfeccionamiento de la invención el tubo de cuadro presenta una zona de forma plana entre los cantos de asiento. Por ejemplo, el volumen del tubo inferior puede quedar limitado al menos seccionalmente por la zona de forma plana dispuesta entre los cantos de asiento. La zona plana está dispuesta entre los cantos de asiento y los lados frontales de la escotadura de modo que se limite en un lado el volumen vaciado del tubo inferior por medio de la zona de forma plana. Preferiblemente, al menos un canto exterior de los lados frontales que limitan la escotadura está dispuesto siempre paralelamente a la zona plana. En particular, una pared exterior del acumulador eléctrico puede estar dispuesta en el estado alojado en una posición paralela a la zona plana. Por ejemplo, en la zona de forma plana del tubo de cuadro puede estar dispuesto un equipo de contactado para establecer un contactado eléctrico con el acumulador eléctrico. El contacto entre el equipo de contactado y el acumulador eléctrico puede establecerse en la posición final del acumulador eléctrico.
En un desarrollo adicional de la invención al menos una superficie de limitación presenta un mecanismo de encastre para establecer la unión de encastre con un acumulador de energía. El mecanismo de encastre puede formar un apéndice de encastre mediante, por ejemplo, un componente elásticamente montado. El acumulador de energía, especialmente el acumulador eléctrico, puede presentar preferiblemente en uno de sus lados frontales una depresión en la que encaje el componente elásticamente montado, especialmente el apéndice de encastre, en la posición final recibida del acumulador eléctrico. Gracias al establecimiento de una unión de encastre entre el acumulador eléctrico y el tubo de cuadro se proporciona una afianzamiento adicional del acumulador eléctrico contra una retirada imprevista de dicho acumulador eléctrico hacia fuera del bastidor de vehículo.
En un perfeccionamiento de la invención el mecanismo de encastre está dispuesto entre las paredes de al menos un carril de guía. El mecanismo de encastre, con, por ejemplo, un elemento de encastre elásticamente montado, puede estar dispuesto entre las paredes de un carril de guía de modo que se pueda establecer una unión de encastre con una contrapieza de un acumulador eléctrico que sea guiada entre las paredes. A este fin, una contrapieza puede presentar, por ejemplo, una depresión en la que encaje el elemento de encastre para establecer la unión de encastre.
En otro desarrollo constructivo adicional de la invención el mecanismo de encastre está configurado como un elemento de encastre al menos seccionalmente elástico. El elemento de encastre elástico puede consistir, por ejemplo, en un componente de acero para muelles o similares. El elemento de encastre puede ser presionado hacia dentro de una depresión de la superficie de limitación de la escotadura, por ejemplo durante el proceso de atornillamiento del acumulador de energía, por una contrapieza dispuesta en dicho acumulador de energía. En el estado recibido el elemento de encastre, especialmente un apéndice de encastre, puede encajar en una depresión del acumulador eléctrico de modo que se establezca una unión de encastre. Preferiblemente, el elemento de encastre es de configuración laminar y presenta una unión en un lado con el lado frontal del tubo de cuadro, con lo que se proporciona un montaje flexible o elástico del elemento de encastre.
En otro perfeccionamiento constructivo de la invención al menos una superficie de limitación está configurada como un componente unido con el batidor de vehículo. Los componentes pueden estar configurados preferiblemente en forma plana. Preferiblemente, los componentes están unidos por medio de uniones atornilladas con el tubo del bastidor de vehículo. Son viables también otras posibilidades de unión, como, por ejemplo, uniones de pinzado, uniones de encastre o uniones de pegado. Preferiblemente, los componentes son de plástico, con lo que se posibilita una fabricación especialmente sencilla y barata de los componentes. En particular, los carriles de guía dispuestos en componentes de plástico pueden moldearse fácilmente en el componente.
En un perfeccionamiento de la invención el tubo de cuadro presenta al menos un mecanismo de cierre y el mecanismo de cierre presenta al menos un pestillo de cierre. El mecanismo de cierre puede estar configurado, por ejemplo, como un bombillo de cierre con un pestillo de cierre asociado. El mecanismo de cierre puede estar dispuesto de modo que se posibilite un enclavamiento del acumulador de energía, especialmente un acumulador eléctrico, recibido en la escotadura, por medio del pestillo de cierre. Por tanto, el acumulador eléctrico situado en un tubo de cuadro puede asegurarse contra una extracción involuntaria, especialmente contra robo. Por ejemplo, la abertura para la llave del bombillo de cierre puede estar dispuesta lateralmente en el tubo inferior de modo que se facilite un manejo sencillo por el usuario.
En un perfeccionamiento constructivo de la invención al menos una superficie de limitación presenta al menos una abertura para el paso de un pestillo de cierre. Gracias a la abertura se puede hacer que un pestillo de cierre atraviese la superficie de limitación, preferentemente en dirección perpendicular al plano de dicha superficie de limitación. Gracias a la penetración del pestillo de cierre se puede asegurar, por ejemplo, un acumulador eléctrico asentado en las superficies de limitación. A este fin, el acumulador eléctrico puede presentar una abertura en la que pueda encajar el pestillo de cierre. Asimismo, es posible que el acumulador eléctrico presente un saliente en su lado frontal correspondiente y el pestillo de cierre bloquee este saliente en estado cerrado y, por tanto, se impida una extracción del acumulador eléctrico.
En una forma de realización preferida de la invención el tubo de cuadro que presenta una escotadura es un tubo inferior. El alojamiento del acumulador de energía en el tubo inferior de un cuadro de bicicleta es ventajoso en grado especial debido a que el tubo inferior puede hacerse de construcción especialmente estable y se proporciona así una extracción especialmente sencilla del acumulador eléctrico.
Asimismo, la invención concierne a un acumulador de energía para un bastidor de vehículo según la invención, en el que el acumulador de energía presenta al menos dos lados frontales y al menos un lado frontal presenta al menos una contrapieza para su guiado en un carril de guía del bastidor de vehículo, en el que se ha previsto como esencial para la invención que al menos una contrapieza presente al menos seccionalmente una forma curvada. Un acumulador de energía puede estar configurado, por ejemplo, como un acumulador eléctrico. El acumulador de energía presenta dos lados frontales sobre los cuales están dispuestas unas contrapiezas para su introducción en los carriles de guía del cuadro de bicicleta. Los carriles de guía pueden estar dispuestos en las superficies de limitación de una escotadura del cuadro de bicicleta prevista para recibir el acumulador de energía. Asentando, por ejemplo, un canto longitudinal del acumulador de energía en un canto de asiento del cuadro de bicicleta se puede introducir una contrapieza del acumulador de energía en el carril de guía del cuadro de bicicleta. Guiado por los carriles de guía, el acumulador de energía es pivotado hacia dentro de la escotadura del tubo de cuadro y es aprisionado o afianzado entre el canto de asiento y el carril de guía. Por tanto, se proporciona un alojamiento sin holgura del acumulador de energía en el tubo de cuadro.
Al menos una contrapieza presenta al menos seccionalmente una forma curva. Los carriles de guía del cuadro de bicicleta pueden presentar una forma curva, con lo que queda garantizado un guiado seguro por medio de una forma curva adaptada de las contrapiezas.
En el dibujo se representa un ejemplo de realización de la invención del cual se derivan otras características inventivas. Muestran:
La figura 1, una representación esquemática de una bicicleta con un bastidor de vehículo según la invención y un acumulador de energía correspondiente;
La figura 2, una representación esquemática de un bastidor de vehículo según la invención con un acumulador de energía correspondiente en estado asentado;
La figura 3, una representación esquemática de un bastidor de vehículo según la invención con un acumulador de energía correspondiente recibido en el tubo de bastidor;
La figura 4, una vista parcial esquemática de la escotadura del tubo de bastidor; y
La figura 5, una representación esquemática de un acumulador eléctrico destinado a ser recibido en el tubo de bastidor.
En la figura 1 se representa un bastidor de vehículo según la invención, especialmente un cuadro de bicicleta 1 con un acumulador de energía correspondiente 2 configurado como un acumulador eléctrico. El cuadro de bicicleta 1 tiene un tubo de cuadro 3, especialmente un tubo inferior, que representa una unión entre el tubo de dirección 4 y la caja 5 del cojinete de los pedales. El tubo de cuadro 3 presenta una escotadura 6 que está limitada seccionalmente por las superficies de limitación 7 y 8. Entre las superficies de limitación 7, 8 el tubo de cuadro 3 presenta una zona 9 de forma plana. Paralelamente a la zona 9 están dispuestos los cantos de asiento 10, 11. El acumulador de energía 2 representado en estado no montado presenta dos lados frontales 12, 13. Además, el tubo de cuadro 3 presenta un mecanismo de cierre 14 para enclavar el acumulador de energía 2 en estado montado. La posición para recibir el acumulador de energía 2 en el tubo de cuadro 3 se ilustra por la flecha 22.
En la figura 2 se representa un cuadro de bicicleta 1 de la invención según la figura 1 con un acumulador de energía 2 en estado asentado. Los componentes iguales están provistos de los mismos símbolos de referencia. En el estado representado el acumulador de energía 2 está asentado en un canto de asiento 10 del tubo de cuadro 3. Mediante un pivotamiento del acumulador de energía 2 en dirección al canto de asiento 11 se pone el acumulador de energía 2 en el estado recibido.
En la figura 3 se representa el cuadro de bicicleta 1 de la invención según las figuras 1 y 2 con un acumulador de energía recibido 2. El acumulador de energía 2 está recibido en la escotadura 6 del cuadro de bicicleta 1. Gracias al asentamiento en el canto de asiento 10 se puede garantizar una presión de apriete especialmente alta al pivotar hacia dentro el acumulador de energía 2, con lo que incluso al circular por un terreno desigual queda excluido un movimiento del acumulador de energía 2 con relación al tubo de cuadro 3. El acumulador de energía 2 recibido en la escotadura 6 se inserta con ajuste de forma en el tubo de cuadro 3, con lo que el aspecto óptico del cuadro de bicicleta 1 no es influido negativamente por el acumulador de energía 2.
En la figura 4 se representa la escotadura 6 con una superficie de limitación 7 del tubo de cuadro 3 en una vista parcial. La superficie de limitación 7 presenta un saliente de apriete configurado como un carril de guía 15. El carril de guía 15 está formado por unas paredes laterales 16, 17 que presentan una unión terminal 18. El carril de guía 15 con las paredes laterales 16, 17 presenta una forma curva. Una contrapieza 24 de un acumulador de energía 2 puede ser guiada en forma curva por el carril de guía 15 hasta la posición alojada del acumulador de energía 2 después de asentarlo en un canto de asiento 10. Además, la superficie de limitación 7 presenta un elemento de encastre 19 que está previsto para establecer una unión de encastre con el acumulador de energía 2. A este fin, el elemento de encastre 19 está montado elásticamente de modo que pivote hacia atrás durante el guiado de una contrapieza 24 del acumulador de energía 2 entre las paredes 16, 17 del carril de guía 15 para enclavarse con una depresión 25 del acumulador de energía 2. Asimismo, la superficie de limitación 7 presenta una abertura 20 de paso de un pestillo de cierre 21. El pestillo de cierre 21 está unido con un mecanismo de cierre 14 que puede ser manejado por una llave 23. En estado recibido del acumulador de energía 2 el pestillo de cierre 21 puede ser llevado por el mecanismo de cierre 14 a un estado de enclavamiento, en el que el pestillo de cierre 21 se aplica detrás de un saliente 26 del acumulador de energía 2 y lo bloquea. Queda así excluida una extracción involuntaria del acumulador de energía 2 hacia fuera del tubo de cuadro 3. Los cantos de asiento 10 y 11 forman un voladizo con respecto a la zona plana 9 del tubo de cuadro 3. Entre estos cantos de asiento 10, 11 está recibido seccionalmente el acumulador de energía 2 y, además, dicho acumulador de energía 2 está aprisionado entre el canto de asiento 10 y el carril de guía 15, con lo que se proporciona un afianzamiento especialmente bueno del acumulador de energía 2 contra movimientos con relación al tubo de cuadro 3.
En la figura 5 se representa un acumulador de energía 2 destinado a ser recibido en un tubo 3 de un cuadro de bicicleta 1 según la invención. El acumulador de energía 2 presenta dos lados frontales 12, 13. El lado frontal 12 presenta una contrapieza 24 que está configurada como un saliente de forma curva. La contrapieza 24 presenta una depresión 25 en la que puede encajar el elemento de encastre 19 del cuadro de bicicleta 1 en el estado recibo del acumulador de energía 2. Asimismo, el lado frontal 12 presenta un saliente 26 que puede ser bloqueado por el pestillo de cierre 21 en el estado recibido del acumulador de energía 2. Gracias a la cooperación del pestillo de cierre 21 y el saliente 26 queda excluida una extracción involuntaria del acumulador de energía 2 hacia fuera del tubo inferior 3. En el acumulador de energía 2 está dispuesto lateralmente un elemento de cubierta 27 debajo del cual puede estar dispuesta una pieza de unión destinada a suministrar corriente para cargar el acumulador de energía 2.
Todas las características citadas en la descripción anterior y en las reivindicaciones pueden combinarse en una selección cualquiera con las características de la reivindicación independiente. Por tanto, la divulgación de la invención no queda limitada a las combinaciones de características descritas o reivindicadas, sino que, por el contrario, pueden considerarse como divulgadas todas las combinaciones de características razonables en el marco de la invención.

Claims (12)

REIVINDICACIONES
1. Bastidor de vehículo, especialmente cuadro de bicicleta (1) con tubos de cuadro, especialmente con un tubo de sillín y un tubo inferior (3), en el que al menos un tubo de cuadro (3) presenta al menos un sujetador para al menos un acumulador de energía (2), al menos un sujetador está configurado como una escotadura (6) de al menos un tubo de cuadro (3), el tubo de cuadro (3) presenta al menos una superficie de limitación (7, 8) que limita al menos seccionalmente la escotadura (6), el tubo de cuadro presenta un canto de asiento que limita al menos seccionalmente la escotadura (6), y al menos una superficie de limitación (7, 8) presenta al menos un saliente de apriete, caracterizado por que al menos un saliente de apriete está configurado como un carril de guía (15) de forma curva destinado a guiar en forma curva al menos una contrapieza (24) de un acumulador de energía.
2. Bastidor de vehículo según la reivindicación 1, caracterizado por que al menos un carril de guía (15) presenta dos paredes laterales (16, 17), por que las paredes (16, 17) están dispuestas al menos seccionalmente paralelas una a otra, por que las paredes (16, 17) presentan una unión terminal (18) entre ellas y por que las paredes (16, 17) presentan al menos seccionalmente una forma curva.
3. Bastidor de vehículo según cualquiera de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por que el tubo de cuadro (3) presenta dos superficies de limitación (7, 8) y por que el tubo de cuadro (3) presenta dos cantos de asiento (10, 11) dispuestos entre las superficies de limitación (7, 8) para asentar el acumulador de energía (2) sobre ellos.
4. Bastidor de vehículo según la reivindicación 1, caracterizado por que el tubo de cuadro (3) presenta una zona (9) de forma plana entre los cantos de asiento (10, 11).
5. Bastidor de vehículo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que al menos una superficie de limitación (7, 8) presenta un mecanismo de encastre para establecer una unión de encastre con un acumulador de energía (2).
6. Bastidor de vehículo según la reivindicación 5, caracterizado por que el mecanismo de encastre está dispuesto entre las paredes (16, 17) de al menos un carril de guía (15).
7. Bastidor de vehículo según cualquiera de las reivindicaciones 5 o 6, caracterizado por que el mecanismo de encastre está configurado como un elemento de encastre (19) construido al menos seccionalmente como elástico.
8. Bastidor de vehículo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que al menos una superficie de limitación (7, 8) está configurada como al menos un componente unido con el bastidor de vehículo (1).
9. Bastidor de vehículo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por que el tubo de cuadro (3) presenta al menos un mecanismo de cierre (14) y por que el mecanismo de cierre (14) presenta al menos un pestillo de cierre (21).
10. Bastidor de vehículo según la reivindicación 9, caracterizado por que al menos una superficie de limitación (7, 8) presenta al menos una abertura (20) para el paso de un pestillo de cierre (21).
11. Bastidor de vehículo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado por que el tubo de cuadro (3) que presenta una escotadura (6) es un tubo inferior.
12. Acumulador de energía para un bastidor de vehículo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, en el que el acumulador de energía (2) presenta al menos dos lados frontales (12, 13) y al menos un lado frontal (12, 13) presenta al menos una contrapieza (24) para su guiado en un carril de guía (15) de forma curva del bastidor de vehículo (1), caracterizado por que al menos una contrapieza (24) presenta al menos seccionalmente una forma curva.
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