ES2204813T3 - Soporte antivibratorio, y vehiculo que comprende dicho soporte. - Google Patents

Soporte antivibratorio, y vehiculo que comprende dicho soporte.

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ES2204813T3 ES01401229T ES01401229T ES2204813T3 ES 2204813 T3 ES2204813 T3 ES 2204813T3 ES 01401229 T ES01401229 T ES 01401229T ES 01401229 T ES01401229 T ES 01401229T ES 2204813 T3 ES2204813 T3 ES 2204813T3
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Abstract

Soporte antivibratorio destinado a unir entre sí unos primer y segundo elementos rígidos (6, 17) para soportar una carga axial permanente aplicada entre estos primer y segundo elementos rígidos según un primer eje (Z) y para amortiguar unas vibraciones entre dichos primer y segundo elementos rígidos, comprendiendo este soporte antivibratorio: - unas primera y segunda armaduras rígidas (2, 3) destinadas a ser unidas respectivamente a los dos elementos rígidos a unir, comprendiendo la primera armadura por lo menos un dedo limitador (9) que se extiende según un segundo eje (X) perpendicular al primer eje (Z) y que está rodeado por lo menos parcialmente por una jaula rígida (14) que pertenece a la segunda armadura, presentando esta jaula una superficie externa orientada hacia la parte opuesta al dedo limitador (9) y una superficie interna orientada hacia el dedo limitador, la cual superficie interna está orientada para cooperar por tope con este dedo limitador para limitar unos desplazamientosrelativos entre las primera y segunda armaduras (2, 3) según dicho primer eje (Z) y según un tercer eje (Y) perpendicular a los primer y segundo ejes (Z, X), comprendiendo la primera armadura (2) por lo menos un órgano de soporte (11) que presenta una cara de apoyo (11a) orientada sensiblemente según el primer eje (Z) hacia el dedo limitador (9), y estando la jaula rígida (14) de la segunda armadura interpuesta entre dicha cara de apoyo y el dedo limitador, - y un dispositivo de unión de elastómero (4) que une la superficie externa de la jaula rígida (14) a la superficie de apoyo (11a) del órgano de soporte (11), estando el dispositivo de unión de elastómero adaptado para soportar dicha carga axial permanente, y comprendiendo dicho dispositivo de unión de elastómero (4) dos brazos (12) que se extienden según el primer eje (Z) a partir de la segunda armadura, divergiendo según el tercer eje (Y) hasta la primera armadura.

Description

Soporte antivibratorio, y vehículo que comprende dicho soporte.
La presente invención se refiere a los soportes antivibratorios (destinados a soportar por ejemplo un motor de vehículo automóvil sobre la caja del vehículo) y a los vehículos que comprenden dichos soportes.
Más particularmente, la invención se refiere a un soporte antivibratorio destinado a unir entre sí unos primer y segundo elementos rígidos para soportar una carga axial permanente aplicada entre estos primer y segundo elementos rígidos según un primer eje y para amortiguar unas vibraciones entre dichos primer y segundo elementos rígidos, comprendiendo este soporte antivibratorio:
-
unas primera y segunda armaduras rígidas destinadas a ser unidas respectivamente a los dos elementos rígidos a unir, comprendiendo la primera armadura por lo menos un dedo limitador que se extiende según un segundo eje perpendicular al primer eje y que está rodeado por lo menos parcialmente por una jaula rígida que pertenece a la segunda armadura, presentado esta jaula una superficie externa orientada hacia la parte opuesta al dedo limitador y una superficie interna orientada hacia el dedo limitador, la cual superficie interna está adaptada para cooperar por tope con este dedo limitador para limitar los desplazamientos relativos entre las primera y segunda armaduras según dicho primer eje y según un tercer eje perpendicular al primer y segundo ejes, comprendiendo la primera armadura por lo menos un órgano de soporte que presenta una cara de apoyo orientada sensiblemente según el primer eje hacia el dedo limitador, y estando la jaula rígida de la segunda armadura interpuesta entre dicha cara de apoyo y el dedo limitador, y
-
un dispositivo de unión de elastómero que une la superficie externa de la jaula rígida con la superficie de apoyo del órgano de soporte, estando el dispositivo de unión de elastómero adaptado para soportar dicha carga axial permanente, y comprendiendo dicho dispositivo de unión de elastómero dos brazos que se extienden según el primer eje a partir de la segunda armadura, divergiendo según el tercer eje hasta la primera armadura.
El documento genérico US-A-4 151 822 describe un ejemplo de un soporte antivibratorio de este tipo que adolece del inconveniente de ser complejo y costoso de realizar.
La presente invención tiene en particular por objetivo evitar este inconveniente.
A este fin, según la invención, un soporte antivibratorio del tipo en cuestión está caracterizado porque los dos brazos del dispositivo de unión de elastómero están unidos respectivamente a dos dedos de soporte distintos que pertenecen a la primera armadura, estando estos dedos de soporte dispuestos longitudinalmente paralelamente al segundo eje y están desplazados a uno y otro lado del dedo limitador, estando los dedos de soporte y el dedo limitador formados de una sola pieza.
En unos modos de realización preferidos de la invención, se puede eventualmente recurrir además a una y/o a otra de las disposiciones siguientes:
-
la segunda armadura se presenta en forma de un arco central prolongado lateralmente hacia el exterior por dos patas de fijación destinadas a ser fijadas al segundo elemento rígido, rodeando el arco central parcialmente el dedo limitador;
-
el dedo limitador presenta un recubrimiento de elastómero;
-
la primera armadura es una pieza de fundición de aleación ligera;
-
la primera armadura comprende un cuerpo dotado de medios de fijación adaptados para fijar dicho cuerpo al primer elemento rígido, estando los dedos de soporte y el dedo limitador formados de una sola pieza con dicho cuerpo.
Por otra parte, la invención tiene también por objeto un vehículo automóvil que comprende una caja unida a un bloque motopropulsor por lo menos por medio de un soporte antivibratorio, estando un primer elemento entre el bloque motopropulsor y la caja fijado a la primera armadura y estando un segundo elemento entre el bloque motor y la caja fijado a la segunda armadura.
Ventajosamente, la segunda armadura presenta un arco central que se prolonga lateralmente hacia el exterior por dos patas de fijación fijadas respectivamente al segundo elemento, estando el dedo limitador adaptado para cooperar por tope con el arco central y dicho segundo elemento a fin de limitar los desplazamientos relativos entre la primera y segunda armaduras paralelamente a los primer y tercer ejes.
Otras características y ventajas de la invención aparecerán en el curso de la descripción siguiente de una de sus formas de realización, dada a título de ejemplo no limitativo, con respecto a los dibujos adjuntos.
En los dibujos:
-
la figura 1 es una vista en perspectiva de un soporte antivibratorio según una forma de realización de la invención,
-
la figura 2 es una vista en perspectiva del soporte antivibratorio de la figura 1, en sección transversal vertical,
-
y la figura 3 es una vista en sección longitudinal vertical del soporte antivibratorio de las figuras 1 y 2.
En las diferentes figuras, las mismas referencias designan unos elementos idénticos o similares.
El soporte antivibratorio representado en las figuras 1 a 3 está destinado a soportar por ejemplo un bloque motopropulsor de vehículo sobre la caja del vehículo.
A este fin, el soporte antivibratorio 1 comprende unas primera y segunda armaduras rígidas 2, 3 que están destinadas a ser fijadas respectivamente al bloque motopropulsor y a la caja del vehículo y que están unidas entre sí por un cuerpo de elastómero 4 adaptado para soportar el peso del bloque motopropulsor y para amortiguar unas vibraciones relativas entre el bloque motopropulsor y la caja del vehículo. En el ejemplo particular representado en los dibujos, la primera armadura 2 está fijada al bloque motopropulsor y la segunda armadura 3 a la caja del vehículo, pero desde luego, sería también posible la disposición inversa.
La primer armadura 2 se presenta generalmente en forma de una pieza metálica rígida, realizada por ejemplo en forma de una pieza de fundición de aleación ligera, que comprende:
-
un cuerpo 5 que está destinado a ser fijado a un cuerpo rígido 6 solidario del bloque motopropulsor del vehículo, por ejemplo por medio de tornillos 7 que atraviesan unos mandrilados 8 perforados en el cuerpo 5 paralelamente al eje vertical Z (figura 3),
-
un dedo limitador 9 rígido que se extiende longitudinalmente según un eje horizontal X a partir del cuerpo 5 y que está preferentemente rodeado por un recubrimiento de elastómero 10,
-
y dos órganos de soporte 11 en forma de dedos que se extienden longitudinalmente paralelamente al eje X a partir del cuerpo 5, estando los dedos 11 dispuestos a un nivel superior al dedo limitador 9, a uno y otro lado de un plano de simetría vertical que pasa por el dedo 9.
Los dedos de soporte 11 presentan cada uno una superficie de apoyo 11a que, en el ejemplo representado está orientado al bies hacia abajo y hacia el dedo limitador 9. Sobre cada dedo de soporte 11 está sobremoldeado y adherido un brazo 12 de elastómero que pertenece al cuerpo 4, recubriendo el extremo superior de cada brazo 12 por lo menos la superficie de apoyo 11a correspondiente. Los dos brazos 12 convergen uno hacia el otro hacia abajo, hasta unos extremos inferiores o dichos brazos 12 están sobremoldeados y adheridos sobre la segunda armadura 3, y los extremos inferiores de estos brazos 12 están además unidos uno al otro por una capa de elastómero 13 que recubre la parte superior de la segunda armadura 3. Desde luego, los dos brazos 12 podrían, en caso necesario, estar realizados en forma de dos piezas de elastómero separadas una de la otra.
Por otra parte, la segunda armadura 3 se presenta en forma de una placa de chapa plegada que forma un arco central sensiblemente en forma de U invertida, que rodea el dedo limitador 9 y sobre el cual están adheridos los extremos inferiores de los dos brazos 12 del cuerpo de elastómero así como la capa de elastómero 13 mencionada anteriormente.
El arco central 14 de la segunda armadura se prolonga lateralmente hacia el exterior, paralelamente a un eje horizontal Y perpendicular al eje X, pos dos alas 15 que están perforadas por ejemplo cada una por un orificio 16 que permite fijar la segunda armadura a la caja 17 del vehículo (figura 3) por medio de tornillos o similares (no representados).
Así, el dedo limitador 9 coopera por tope con el arco 14 de la segunda armadura y con la caja 17 del vehículo para limitar los desplazamientos relativos de las primera y segunda armadura 2, 3 según los ejes Y y Z.

Claims (7)

1. Soporte antivibratorio destinado a unir entre sí unos primer y segundo elementos rígidos (6, 17) para soportar una carga axial permanente aplicada entre estos primer y segundo elementos rígidos según un primer eje (Z) y para amortiguar unas vibraciones entre dichos primer y segundo elementos rígidos, comprendiendo este soporte antivibratorio:
-
unas primera y segunda armaduras rígidas (2, 3) destinadas a ser unidas respectivamente a los dos elementos rígidos a unir, comprendiendo la primera armadura por lo menos un dedo limitador (9) que se extiende según un segundo eje (X) perpendicular al primer eje (Z) y que está rodeado por lo menos parcialmente por una jaula rígida (14) que pertenece a la segunda armadura, presentando esta jaula una superficie externa orientada hacia la parte opuesta al dedo limitador (9) y una superficie interna orientada hacia el dedo limitador, la cual superficie interna está orientada para cooperar por tope con este dedo limitador para limitar unos desplazamientos relativos entre las primera y segunda armaduras (2, 3) según dicho primer eje (Z) y según un tercer eje (Y) perpendicular a los primer y segundo ejes (Z, X), comprendiendo la primera armadura (2) por lo menos un órgano de soporte (11) que presenta una cara de apoyo (11a) orientada sensiblemente según el primer eje (Z) hacia el dedo limitador (9), y estando la jaula rígida (14) de la segunda armadura interpuesta entre dicha cara de apoyo y el dedo limitador,
-
y un dispositivo de unión de elastómero (4) que une la superficie externa de la jaula rígida (14) a la superficie de apoyo (11a) del órgano de soporte (11), estando el dispositivo de unión de elastómero adaptado para soportar dicha carga axial permanente, y comprendiendo dicho dispositivo de unión de elastómero (4) dos brazos (12) que se extienden según el primer eje (Z) a partir de la segunda armadura, divergiendo según el tercer eje (Y) hasta la primera armadura,
caracterizado porque los dos brazos (12) del dispositivo de unión de elastómero están unidos respectivamente a dos dedos de soporte (11) distintos que pertenecen a la primera armadura, estando estos dedos de soporte dispuestos longitudinalmente paralelamente al segundo eje (X) y estando desplazados a uno y otro lado del dedo limitador (9), estando los dedos de soporte (11) y el dedo limitador (9) formados de una sola pieza.
2. Soporte antivibratorio según la reivindicación 1, en el cual la segunda armadura (3) se presenta en forma de un arco central (14) prolongado lateralmente hacia el exterior por dos patas de fijación (15) destinadas a ser fijadas al segundo elemento rígido (17), rodeando el arco central (14) parcialmente el dedo limitador (9).
3. Soporte antivibratorio según cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2, en el cual el dedo limitador (9) presenta un recubrimiento de elastómero (10).
4. Soporte antivibratorio según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el cual la primera armadura (2) es una pieza de fundición de aleación ligera.
5. Soporte antivibratorio según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el cual la primera armadura (2) comprende un cuerpo (5) dotado de medios de fijación (8) adaptados para fijar dicho cuerpo (5) al primer elemento rígido (6), estando los dedos de soporte (11) y el dedo limitador (9) formados de una sola pieza con dicho cuerpo (5).
6. Vehículo automóvil que comprende una caja (17) unida a un bloque motopropulsor (6) por lo menos por medio de un soporte antivibratorio (1) según cualquier de las reivindicaciones anteriores, estando un primer elemento (6) entre el bloque motopropulsor y la caja fijado a la primera armadura y estando un segundo elemento (17) entre el bloque motopropulsor y la caja fijado a la segunda armadura.
7. Vehículo según la reivindicación 6, en el cual la segunda armadura presenta un arco central (14) que se prolonga lateralmente hacia el exterior por dos patas de fijación (15) fijadas respectivamente al segundo elemento (17), estando el dedo limitador (9) adaptado para cooperar por tope con el arco central (14) y dicho segundo elemento (17) a fin de limitar los desplazamientos relativos entre las primera y segunda armaduras paralelamente a los primer y tercer ejes 
\hbox{(Z,
Y).}
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