ES2203256T3 - Bastidor para un cochecito, carro de la compra o similar. - Google Patents

Abstract

Disposición para un cochecito, carro de la compra o similar, que comprende un bastidor (2), que está dotado con ruedas y soporta una cama, un asiento o una cuna (11) en cesta, caracterizada porque el bastidor (2) se compone de dos partes principales, una parte (12) delantera y una parte (13) trasera, cuya última (13) está conectada giratoriamente a dicha parte (12) delantera mediante un pivote (14) esencialmente vertical con el fin de aumentar la maniobrabilidad del carro (1) en espacios estrechos.

Description

Bastidor para un cochecito, carro de la compra o similar.

La presente invención se refiere a una disposición en un carrito, carro de la compra o similar, que comprende un bastidor que está dotado de ruedas, soporta una cama, un asiento o una cesta y está diseñado para permitir que también pueda maniobrarse convenientemente en espacios angostos gracias a que está dotado de una dirección de giro central.

Los carritos disponibles hoy en día en el mercado están diseñados con un bastidor que tiene ruedas que, bien están montadas para la rotación sobre ejes que están conectados rígidamente al bastidor o bien, en ciertos casos, pueden girar individualmente en relación con los ejes, siendo ese diseño especialmente utilizado en el par de ruedas delanteras. Un carro de este tipo se describe en el documento DE 20 34 099. En el documento DE 23 42 839, una barra que conecta entre sí los ejes de las ruedas permite que ambas ruedas giren simultáneamente. Sin embargo, tales carritos son tanto pesados como difíciles de manejar y generalmente es difícil manejar un cochecito de este tipo en espacios estrechos. La razón para esto es que, utilizando el manillar, se tiene que empujar hacia abajo en la parte de atrás del cochecito para levantar las ruedas delanteras de la superficie del suelo de manera que pueda realizarse una función de conducción, de manera que se empuja hacia delante, bien el extremo izquierdo, bien el derecho del manillar, con las ruedas delanteras mantenidas en su posición elevada y empujando al mismo tiempo el cochecito hacia delante. Esto supone que la espalda de la persona que maneja el carro está expuesta a un esfuerzo considerable, especialmente durante la fase en la que se presiona hacia abajo el manillar para levantar las ruedas delanteras. Este tipo de situación es especialmente inadecuado para mujeres que han dado a luz recientemente. El mismo problema surge con algunos tipos de carros de la compra o similares.

El objeto de la presente invención es, por consiguiente, proporcionar un carro del tipo general mencionado anteriormente en el que se han eliminado los inconvenientes de los diseños de carros conocidos actualmente mediante el uso de una dirección de giro central. Las características que caracterizan la invención se exponen en las reivindicaciones.

Ahora, gracias a la presente invención, se ha proporcionado un diseño que satisface los requisitos de uso de una manera excelente y, al mismo tiempo, puede fabricarse de una manera sencilla, de coste bajo. El carro con dirección de giro central tiene un bastidor que está constituido por dos partes, una parte delantera y una parte trasera, que pueden girarse relativamente entre sí alrededor de un eje sustancialmente vertical. Cuando el carro se lleva hacia delante, la parte trasera vendrá detrás como una cola. Esto hace que el avance y la maniobra del carro sean muy convenientes, especialmente en espacios angostos. Además de esto, este diseño es más ergonómico que los diseños de la técnica anterior gracias al hecho que la espalda de la persona que lo maneja no estará expuesta a esfuerzo alguno cuando realice el momento necesario para cambiar la dirección de movimiento.

A continuación, se describirá una realización preferida, haciéndose referencia a los dibujos adjuntos.

La figura 1 ilustra la totalidad de un cochecito diseñado según la presente invención, que muestra todos los componentes empleados a ese respecto.

La figura 2 es una vista en perspectiva que muestra el cochecito ilustrado en la figura 1, con su parte delantera orientada hacia el observador.

La figura 3 muestra el bastidor del carro, estando las ruedas eliminadas y la parte delantera desconectada de la parte trasera.

La figura 4 es una vista en perspectiva del bastidor mostrado en la figura 3, en condición ensamblada y con las ruedas montadas, adoptando la parte trasera una posición angular máxima en relación con la parte delantera.

La figura 5 corresponde a la figura 4, pero muestra la parte trasera en su posición angular límite, opuesta.

La figura 6 muestra el bastidor ilustrado en las figuras 4 y 5 en condición plegada.

La figura 7 es una vista superior del bastidor de la figura 6.

La figura 8 es una vista parcial en perspectiva que muestra el acoplamiento entre las partes delantera y trasera y, también, a una escala mayor, el pivote junto con sus medios de bloqueo y de límite.

La figura 9 es una vista en perspectiva que está relacionada con otra realización y que muestra la parte delantera del bastidor, cuyas ruedas se han eliminado.

La figura 10 ilustra otra realización de la presente invención.

Tal como aparece en los dibujos, se muestra la presente invención aplicada a un cochecito 1, que comprende un bastidor 2 con ruedas 5, 6, 7 y 8 montadas en ejes 3 y 4. El bastidor 2 se compone de dos partes principales, concretamente una parte 12 delantera y una parte 13 trasera, estando la última conectada giratoriamente a la parte delantera mediante un pivote 14 sustancialmente vertical. El bastidor 2 comprende también medios de montaje en forma de dos barras 9, 10 de soporte paralelas para una cuna en cesta o un asiento 11.

La parte 13 trasera está conectada giratoriamente a una parte central de una barra 15 transversal en la parte 12 delantera, que interconecta barras 16, 17 que se extienden hacia arriba a partir de las ruedas 5, 6 delanteras y que tienen sus extremos 18, 19 superiores interconectados por un manillar 20.

La parte 12 delantera, además de las barras 16, 17 que se extienden desde el eje 3 de las ruedas 5, 6 delanteras hasta el manillar 20, tiene un llamado armazón de cuna en cesta que se compone de dos barras 9, 10 de soporte, sustancialmente horizontales que, a su vez, están conectadas giratoriamente a barras 21, 22 orientadas hacia abajo, las cuales, mediante articulaciones 23, 24 en las barras 16, 17, están conectadas a la barra 15 transversal.

La parte 13 trasera se compone de dos barras 36, 37 unidas a, y que convergen desde el eje 4 posterior para las ruedas 7, 8. Están interconectadas en un ángulo predeterminado y, en su punto 25 delantero de conexión, muestran al menos una placa 26 de soporte que soporta el pivote 14 que coopera con, y atraviesa un agujero 27 en la barra 15 transversal. El pivote 14 tiene un disco 29 que fija y limita la posición, dotado con uno o más agujeros 30 con el objetivo de bloquear la parte 13 trasera en una posición angular deseada. Esta función se realiza mediante un soporte 31 de pasador, fijo a la barra 15 transversal, y un pasador 32 que puede desplazarse en el soporte y coopera con los agujeros 30. El disco 29 también tiene bloques 33 que limitan el movimiento de giro de la parte trasera en ambos sentidos.

Según una realización alternativa, la barra 15 transversal en la parte 12 delantera se compone de dos barras 39 y 40 convergentes, conectadas a las barras 21 y 22 y unidas a un elemento 41 dotado con un agujero 27 que coopera con el pivote 14.

En la figura 8 se ilustra el modo en que puede fijarse la posición de giro de la parte 13 trasera con ayuda del dispositivo 28 que fija y limita la posición. Se emplea para bloquear las partes 12 y 13 del bastidor en posiciones relativas fijas en situaciones tales como cuando el cochecito va a bajarse por escalones o a introducirse en un vehículo. En el manillar 20 se encuentra una palanca 34 de control que, mediante un cable 35, acciona el pasador 32, cuya función es bloquear la parte 13 trasera relativamente a la parte 12 delantera. Un muelle 38 desvía el pasador 32 hacia abajo que, en respuesta a la posición de la palanca 34 de control, puede bloquear la parte 13 trasera en posiciones angulares deseadas. El disco 29 también incluye los bloques 33 antes mencionados que limitan la posición angular máxima de la parte 13 trasera.

Tal como aparece en las figuras 6 y 7, el bastidor 2 puede plegarse en una posición que requiere muy poco espacio. Esto se consigue gracias a las articulaciones entre las barras. Para minimizar los requisitos de espacio en la posición plegada del bastidor 2, las barras 16, 17 también pueden tener articulaciones aproximadamente en sus partes rectas, centrales.

Claims (6)

1. Disposición para un cochecito, carro de la compra o similar, que comprende un bastidor (2), que está dotado con ruedas y soporta una cama, un asiento o una cuna (11) en cesta, caracterizada porque el bastidor (2) se compone de dos partes principales, una parte (12) delantera y una parte (13) trasera, cuya última (13) está conectada giratoriamente a dicha parte (12) delantera mediante un pivote (14) esencialmente vertical con el fin de aumentar la maniobrabilidad del carro (1) en espacios estrechos.

2. Disposición según la reivindicación 1, caracterizada porque la parte (13) trasera está conectada giratoriamente a la parte central de una barra (15) transversal que estabiliza lateralmente la parte (12) delantera y, mediante barras (9, 10) de soporte para la cuna (11) en cesta soportada por barras (16, 17) que se extienden a partir del eje (3) del par (5, 6) de ruedas delanteras y en sus extremos (18, 19) superiores, interconectadas por un manillar (20).

3. Disposición según la reivindicación 2, caracterizada porque los extremos libres de las barras (9, 10) para la cuna en cesta están, en puntos (23, 24) de unión, conectadas giratoriamente a las barras (16, 17) mediante barras (21, 22) orientadas oblicuamente hacia abajo.

4. Disposición según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la parte (13) trasera se compone de dos barras (36, 37) convergentes para las ruedas (7, 8) traseras respectivas y un eje (4) que las interconecta, que están interconectadas en un ángulo predeterminado y en su punto (25) de conexión tienen al menos una placa (26) de soporte que soporta el pivote (14), montado giratoriamente en un agujero (27) en la barra (15) transversal.

5. Disposición según la reivindicación 4, caracterizada porque, sobre el pivote (14), se proporciona un disco (29) que fija y limita la posición y que comprende uno o más agujeros (30) con el objetivo de bloquear la parte (13) trasera en una posición angular deseada con ayuda de un soporte (31) de pasador, montado sobre la barra (15) transversal, y un pasador (32) que puede desplazarse en el mismo y que coopera con dichos agujeros (30).

6. Disposición según la reivindicación 5, caracterizada porque dicho disco (29) también tiene bloques (33) que limitan, en los dos sentidos, la posición angular máxima de la parte (13) trasera en relación con la parte (12) delantera.