ES2144880T5 - Conmutador de carga. - Google Patents

Abstract

LA INVENCION SE REFIERE A UN INTERRUPTOR (1) DE CARGA PARA VOLTAJES EN EL CAMPO DE KV, CON UNA CAMARA (2) DE INTERRUPTOR DE VACIO QUE ESTA RODEADA DE MANERA LIBRE DE ESPACIO MEDIANTE UN MANGUITO (4) FORMADO A BASE DE MATERIAL ELASTOMERO, TENIENDO ALTA RESISTENCIA DIELECTRICA. EL MANGUITO (4) ESTA SUJETO EN CUANTO A GIRO MEDIANTE DOS MITADES (11 Y 12) DE LA CARCASA DE UN DISPOSITIVO (1) INTERRUPTOR DE CARGA. DE ESTA FORMA LA DESCARGA DISRUPTIVA DE ALTA TENSION ENTRE LAS PLACAS EXTREMAS (24 Y 25) DE LA CAMARA (2) DE INTERRUPTOR DE VACIO, SE PREVIENE EFECTIVAMENTE DURANTE LAS OPERACIONES DE CONEXION SIN NECESIDAD DE MEDIOS LIQUIDOS O GASEOSOS. DE ESTA FORMA, EN CONTRASTE CON DISPOSITIVOS INTERRUPTORES DE CARGA CONVENCIONALES, ES INNECESARIA LA MONITORIZACION COMPLICADA Y NO ES PELIGROSO PARA EL MEDIO AMBIENTE EL DISPOSITIVO INTERRUPTOR DE CARGA.

Description

Conmutador de carga.

La invención se refiere a un conmutador de carga según el preámbulo de la reivindicación 1.

Semejantes conmutadores de carga -véase por ejemplo el documento DE-U-93 14 754- se conocen, por ejemplo, como interruptores seccionadores para ruptura de carga en la explotación ferroviaria. Aquí la cámara de conmutación al vacío, en la posición conectada con el mecanismo de maniobra alojado en una carcasa de material aislante, está eléctricamente en derivación respecto a la vía principal de circulación de la corriente, diseñada para la plena corriente nominal del aparato. Al desconectar se abren primeramente los contactos principales sin corriente y aquí conmutan la corriente a la conexión en serie situada en la derivación, de la cámara de conmutación al vacío, y al punto auxiliar de conexión que presenta una horquilla de accionamiento. Tan pronto como los contactos principales se han alejado suficientemente uno de otro, se acciona rápidamente la cámara de conmutación al vacío mediante una mecánica basculante, y el arco voltaico de desconexión que aparece en el interior de la cámara de conmutación se extingue con seguridad al pasar el primer cero de corriente, sin ningún fenómeno externo.

Pero en la práctica se ha visto que los tubos o cámaras de conmutación al vacío, utilizadas, presentan dimensiones relativamente grandes y están unidas a altos costes de fabricación. Por consiguiente desde hace algún tiempo se emplean cámaras de conmutación al vacío de una serie electromotriz menor que la que está concebida para la del interruptor. Así pueden reducirse tanto las dimensiones, como también los costes de fabricación, permitiendo por lo regular la parte activa en la cámara de conmutación al vacío, un empleo semejante.

Pero con la reducción del tamaño constructivo, se reduce también la distancia de las placas frontales metálicas de la carcasa de la cámara de conmutación al vacío. Por consiguiente el aislamiento exterior que se exige durante y después de la desconexión, no es suficiente, sin embargo, en el entorno al aire libre.

Para resolver este problema se disponen las cámaras de conmutación al vacío en un medio con mayor resistencia dieléctrica. Aquí vienen a aplicarse, entre otros, aceite aislante, por ejemplo, aceite mineral o aceite de silicona, distintos ésteres o un gas aislante, como por ejemplo, hexafluoruro de azufre (SF_{6}). Mediante estos medios se desplaza el aire en el entorno de las cámaras de conmutación al vacío, y puesto que así estas presentan una alta resistencia dieléctrica, se impide una descarga eléctrica exterior.

Pero estos medios presentan el inconveniente de que no son inofensivos desde el punto de vista de compatibilidad medioambiental. Puesto que tales conmutadores de carga se emplean a lo largo de muchos años, no pueden excluirse totalmente faltas de estanqueidad por envejecimiento de componentes y a causa de las influencias externas. Bajo ciertas circunstancias es posible pues una salida del medio al entorno.

Otro inconveniente de tales medios es que exigen un control continuo. Empleando aceite aislante, por ejemplo, ha de comprobarse el nivel de aceite y, como tales conmutadores de carga están instalados en la mayoría de los casos en postes altos, es necesario aquí un gasto correspondiente. Algo parecido ocurre en el caso de gas aislante, en el que hay que comprobar la presión.

Además también se conoce mejorar el aislamiento exterior de las cámaras de conmutación al vacío mediante colada con, por ejemplo, resina epoxi. Sin embargo, debido a procesos de envejecimiento puede llegarse a producir una holgura de aire y por tanto, una descarga eléctrica exterior de la cámara de conmutación al vacío en la zona entre la envuelta de resina epoxi y la carcasa exterior. Tales procesos de envejecimiento dan lugar, por ejemplo, a grietas por tensiones internas como consecuencia de contracciones posteriores de la envuelta de la resina colada, a fragilidad por los flexibilizadores que han quedado inactivos, los cuales se emplearon al colar, o a la formación de holguras por desprendimiento de la envuelta de resina, de la carcasa exterior de la cámara de conmutación al vacío como consecuencia de la diferente dilatación de los materiales durante la frecuente solicitación alternativa calor-frío. Este peligro no puede eliminarse completamente. Otro inconveniente consiste en que una cámara de conmutación al vacío colada de tal manera, sólo es accesible en caso de desmontaje, destruyendo la envuelta.

Por consiguiente las formas de realización conocidas hasta ahora son costosas, sólo utilizables condicionadas para un empleo universal, por ejemplo, en postes de líneas al aire libre, o frecuentemente se rechazan a causa de una posible amenaza del medio ambiente.

El documento FR-2 698 481 A1 hace público un conmutador de carga con una cámara de conmutación al vacío, estando dispuesto entre la carcasa de la cámara de conmutación al vacío y una carcasa exterior, un cuerpo de silicona aislante de la electricidad. Este cuerpo de silicona es de forma tubular y presenta nervios deformables elásticamente, o bien en la cara exterior o bien en la interior. Está creado de manera que produzca al mismo tiempo un contacto íntimo con la superficie exterior de la carcasa de la cámara de conmutación, y con la superficie interior de la carcasa exterior. De este modo debe de conseguirse una falta de juego para evitar una descarga eléctrica. Adicionalmente, durante el montaje puede insertarse en la zona entre la carcasa de la cámara de conmutación y la cara interior del cuerpo de silicona, una grasa aislante, mientras que los nervios son comprimidos, al menos en pequeña medida, en la cara exterior para producir una obturación.

El modelo alemán de utilidad industrial G 93 14 754 U1, hace público un tubo de conmutación al vacío con un encapsulamiento resistente contra la presión interior. El encapsulamiento de este tubo de conmutación al vacío, se compone de una capa interior de material celular de plástico duro y de una envuelta exterior segura contra reventón. La capa interior compuesta de preferencia de un material celular de poliuretano, es uniformemente porosa, para según la teoría de este documento, permitir el mejor aislamiento térmico posible, con lo que en caso de avería, no pueda alcanzarse ninguna temperatura suficiente para el encendido del gas del entorno. La envuelta segura contra reventón está configurada como cuerpo arrollado de hilos o cintas que están empapadas con un plástico endurecido. Está configurada apoyando directamente en la capa de material celular y dimensionada de manera que pueda absorber la fuerza de reventamiento, que aparece en caso de avería dentro del tubo de conmutación al vacío.

La envoltura del tubo contiene también en este estado de la técnica un material plástico rígidamente esponjado, el cual puede ser menoscabado en sus características por envejecimiento. En especial puede aparecer una fragilidad o un desprendimiento de la capa de material celular, de la carcasa exterior del tubo. Además, también un desmontaje de este tubo encapsulado de conmutación al vacío es posible solamente destruyendo la envuelta.

Por tanto la misión de la invención se basa en crear un conmutador de carga que sin control sea de empleo seguro durante largo tiempo, y además sea desmontable.

Esta misión se resuelve según la invención mediante las notas características de la reivindicación 1.

Aquí es esencialmente ventajoso que a causa de las características elásticas del manguito, no queda juego ninguno en la periferia de la carcasa. Por consiguiente, no es posible una descarga eléctrica exterior en la cámara de conmutación al vacío a través de una holgura semejante de aire.

Además es ventajoso que los bordes de las dos placas frontales de la cámara de conmutación al vacío, son agarrados por detrás por el manguito, y de este modo se alarga el recorrido para una posible descarga eléctrica exterior. Con lo que este caso se impide todavía más fiablemente.

Puesto que la utilización del manguito hace superfluo un empleo de medios líquidos o gaseosos, el conmutador de carga según la invención, presenta numerosas ventajas.

Así, se suprimen las costosas actividades de control para la comprobación de los niveles de líquido o del estado de la presión. El conmutador de carga puede pues emplearse durante muchos años en servicio permanente, sin que el manguito que actúa como medio dieléctrico tenga que comprobarse.

Además, así se evita un menoscabo del medio ambiente por los medios que escapan, por lo que el conmutador de carga según la invención puede emplearse también sin escrúpulos en zonas de reserva de agua potable. Así se ha preparado un conmutador de carga de empleo permanente, que puede utilizarse universalmente.

Otra ventaja consiste en que el montaje del conmutador de carga según la invención se simplifica esencialmente. Así la configuración con un manguito prefabricado permite un montaje previo de la disposición, por lo que no es necesario ningún gasto para un montaje final o un llenado, por ejemplo, en lo alto de un poste. Puesto que no se maneja ningún medio líquido o gaseoso, se simplifica esencialmente el gasto para el transporte e instalación del conmutador de carga según la invención.

El conmutador de carga según la invención es aquí de fabricación sencilla y permite en caso necesario un desmontaje. Además, la necesidad de espacio y los costes para la cámara de conmutación al vacío, se mantienen pequeños.

Además, es ventajoso cuando en el lado exterior del manguito está prevista una carcasa de presión configurada complementariamente de material aislante, que crea una tensión previa en la periferia exterior del manguito, en la zona elástica. De este modo se consigue por una parte que el manguito se apriete fuertemente a la cámara de conmutación al vacío y además, que también en la periferia exterior del manguito no se origine ninguna holgura de aire, que pudiera permitir una descarga eléctrica exterior. El posible recorrido para una descarga eléctrica exterior aumenta de este modo a una dimensión en la que aquella ya no es posible prácticamente. La seguridad funcional y la fiabilidad del conmutador de carga se eleva así todavía más. Además, la cámara de conmutación al vacío se centra y fija así en la carcasa de presión.

Perfeccionamientos ventajosos de la invención se deducen de las notas características de las reivindicaciones secundarias.

Haciendo que las dimensiones del manguito se elijan de manera que el manguito introduzca un saliente en la cámara de conmutación al vacío, se impide fiablemente que se produzca una holgura de aire entre el manguito y la carcasa de la cámara de conmutación al vacío. Con ello pueden compensarse también las tolerancias dimensionales relativamente grandes de la cámara de conmutación al vacío. Así se aumenta todavía más la fiabilidad del conmutador de carga.

Cuando el manguito presenta al menos un refuerzo de obturación que discurre en la dirección axial de la carcasa de presión, cuyo refuerzo viene a situarse en la junta de montaje de la carcasa de presión, se consigue, además, una obturación de la carcasa de presión respecto a las influencias exteriores. Así se impide fiablemente que, por ejemplo, suciedad y especialmente agua, pueda penetrar en la carcasa de presión. Así puede evitarse activamente una avería del conmutador de carga. Además, la configuración de una sola pieza del manguito con el refuerzo de obturación, facilita el montaje de la disposición.

Si el refuerzo de obturación presenta, además, un engrosamiento que puede aplastarse en la junta de montaje de la carcasa de presión, se aumenta la fiabilidad de esta obturación en la carcasa de presión.

Haciendo que en la periferia exterior del manguito estén dispuestas pantallas que sobresalen circulares y paralelas a las placas frontales, se reduce aún más el peligro de una descarga eléctrica exterior.

De ulterior ventaja es cuando el manguito presenta al menos una escotadura para el alojamiento del material del manguito, desplazado por la carga de compresión. Aquí se consigue que el manguito se apoye limpiamente en la superficie periférica de la cámara de conmutación al vacío, sin que aparezca un deterioro del manguito por las fuerzas de compresión aplicadas. Así se aumenta más la fiabilidad del conmutador de carga.

Con ventaja, la al menos una escotadura está configurada como canal anular todo alrededor en la periferia interior del manguito. Así se consigue una distribución uniforme de la presión por toda la periferia de la cámara de conmutación al vacío.

Cuando el manguito está provisto en al menos una cara frontal en la zona de al menos una placa frontal, con al menos un nicho, es posible, cuando está montado, un ajuste de la longitud de la cámara de conmutación al vacío, sin que se dañe el material del manguito, puesto que puede desviarse en el al menos un nicho. Con ello se aumenta la fiabilidad del manguito y por tanto, la seguridad funcional del conmutador de carga.

Si al menos un nicho está además configurado de forma anular, se obtiene una distribución uniforme de la carga de compresión sobre la cara frontal del manguito.

El manguito se fabrica según la invención, de preferencia de EPDM (terpolímero de propileno etilénico) o de caucho de silicona, que presentan buenas características elásticas y aquí no son compresibles. Tales materiales permiten una obturación segura de la superficie límite entre la cámara de conmutación al vacío y el manguito, o entre el manguito y a carcasa de presión del conmutador de carga. Así puede evitarse una descarga eléctrica exterior.

Haciendo que el conmutador de carga esté configurado como interruptor seccionador para ruptura de carga, en el que en conexión en serie con la cámara de conmutación al vacío, está dispuesto un tramo visible seccionador, puede efectuarse también un control visual desde distancia mayor, para determinar si el conmutador de carga está cerrado.

Cuando en paralelo a la cámara de conmutación al vacío o en paralelo a la conexión en serie cámara de conmutación al vacío/tramo visible seccionador, estando conectado el conmutador de carga, está conectada una vía de circulación de la corriente para alta capacidad de carga de corriente permanente, se descarga el tubo de conmutación al vacío, cuando el conmutador de carga (interruptor seccionador para ruptura de carga) se presenta en posición cerrada. Esto tiene la ventaja de que a la cámara de conmutación al vacío sólo se aplican las altas tensiones presentes durante los procesos de maniobra. Aquí puede conducirse una corriente permanente que sea superior a la corriente nominal de la cámara de conmutación o de la conexión en serie de la cámara de conmutación al vacío y del tramo visible. Así se aumenta esencialmente la vida útil del conmutador de carga.

La invención se explica a continuación en detalle, en un ejemplo de realización, de la mano de las figuras del dibujo. Se muestran:

Figura 1 Una representación en corte de un conmutador de carga según la invención, estando representado al costado izquierdo del eje principal, un corte en el plano separador de la carcasa de presión, y a la derecha del eje principal, un corte en otro plano de una media carcasa de presión; y

Figura 2 Una representación simplificada en corte por la línea A-A de la figura 1.

Según la representación en las figuras, un interruptor 1 de potencia presenta una carcasa de presión con dos medias carcasas 11 y 12, que están configuradas de material aislante y esencialmente con simetría de espejo. En las medias carcasas 11 y 12 están dispuestas entre otras cosas, una cámara 2 de conmutación al vacío y una mecánica 3 de maniobra. La disposición y funcionamiento de la cámara 2 de conmutación al vacío, y de la mecánica 3 de maniobra, corresponde a la de las realizaciones conocidas, por lo que se prescinde aquí de una explicación explícita. Lo esencial es que la cámara 2 de conmutación al vacío presenta en el interior contactos de conexión que se cierran o se abren mediante la mecánica 3 de maniobra. Para ello la mecánica 3 de maniobra está configurada con un elemento 31 accionador excéntrico que actúa sobre un contacto 21 móvil de la cámara 2 de conmutación al vacío.

La cámara 2 de conmutación al vacío presenta junto al contacto 21 móvil, un contacto 22 fijo que está dispuesto opuesto al contacto 21 móvil. La cámara 2 de conmutación al vacío presenta, además, una carcasa 23 que está provista con placas 24 y 25 frontales metálicas que cierran una pieza 26 central de la carcasa, de forma cilíndrica. La pieza 26 central de la carcasa está fabricada de material eléctricamente aislante. Dentro de la cámara 2 de conmutación al vacío reina un alto vacío que al desconectar proporciona una interrupción segura del arco voltaico, y en estado desconectado, un mantenimiento seguro de la tensión.

Para asegurar que no aparece ninguna descarga eléctrica exterior de la tensión entre las placas 24 y 25 frontales de la cámara 2 de conmutación al vacío, está dispuesto alrededor de la cámara 2 de conmutación al vacío, un manguito 4 de EPDM (terpolímero de propileno etilénico). El manguito 4 está configurado aquí de tal manera que envuelve los bordes de las dos placas 24 y 25 frontales de la cámara 2 de conmutación al vacío. Además, las dimensiones del manguito 4 están elegidas de manera que puedan compensarse las desviaciones de las tolerancias de la cámara 2 de conmutación al vacío, y que sin embargo el manguito 4 se apoye bajo tensión previa en la superficie periférica de la cámara 2 de conmutación al vacío. De este modo no existe ninguna holgura de aire pasante entre las placas 24 y 25 frontales.

El manguito 4 está envuelto a su vez y sujeto a tensión previa, por las medias carcasas 11 y 12 del interruptor 1 de potencia. A causa de la tensión previa tampoco existe entre el manguito 4 y las medias carcasas 11 y 12 montadas ninguna holgura de aire, que permitiría una descarga eléctrica exterior de la tensión entre las placas 24 y 25 frontales de la cámara 2 de conmutación al vacío.

Según la representación en la figura 1, el manguito 4 presenta pantallas 41 configuradas de forma anular, que están alojadas en las correspondientes escotaduras en las medias carcasas 11 y 12. Las pantallas 41 sirven en forma conocida para alargar el recorrido (línea de fuga) a lo largo de la superficie.

El manguito 4 presenta, además, cuatro escotaduras 42 que están dispuestas en la superficie periférica interior y presentan una estructura de forma anular. Al cerrar las medias carcasas 11 y 12 se ejerce presión sobre el manguito 4, y como este está fabricado de un material elastómero, que es elástico pero en lo esencial no compresible, las escotaduras 42 permiten una desviación del material del manguito 4 en los espacios libres formados por ellas. De esta manera se impide un deterioro del manguito 4 y se consigue una buena obturación de la superficie límite entre el manguito 4 y la cámara 2 de conmutación al vacío.

En el extremo del manguito 4 que agarra por encima la placa 25 frontal en la zona del contacto 22 estacionario, está configurado además un nicho 43 anular. Puesto que las cámaras 2 de conmutación al vacío presentan tolerancias de longitud relativamente grandes, en determinadas circunstanciases necesario un ajuste longitudinal o posicionamiento de las cámaras 2 de conmutación al vacío en el interruptor 1 de potencia. Para hacer posible la deformación necesaria para ello del manguito 4 en esta zona del lado frontal, sirve el nicho 43 de forma anular, como cámara para una compensación del volumen del material desplazado.

Según la representación en la figura 2, el manguito 4 presenta además un refuerzo 44 de obturación con un engrosamiento 45. Estos están dispuestos respectivamente en las dos juntas de montaje de las medias carcasas 11 y 12 del interruptor 1 de potencia, para la obturación contra influencias exteriores. El engrosamiento 45 se aloja aquí en los correspondientes rebajos o canales configurados correspondientemente en las juntas de ajuste de las medias carcasas 11 y 12, y se aplasta al cerrar las medias carcasas 11 y 12. El refuerzo 44 de obturación con el engrosamiento 45, presenta aquí una longitud que corresponde en lo esencial a la longitud total del manguito 4. Pero también puede estar configurado en toda la zona de las juntas de montaje, de una sola pieza con el manguito 4 como empaquetadura tórica para la obturación de la carcasa de presión.

Cuando en el servicio se abre el interruptor 1 de potencia, se liberan mediante la mecánica 3 de maniobra los contactos 21 y 22 que están bajo tensión previa mediante muelles, de manera que aquella abre los contactos de conexión en la cámara 2 de conmutación al vacío. A causa de la alta tensión aplicada, que según el caso de aplicación puede ascender, por ejemplo, a 45 kV, la disposición tiende a buscar un camino para una posible descarga de la tensión mediante un arco voltaico. A causa del vacío esto no es posible dentro de la cámara de conmutación al vacío.

Puesto que el manguito 4 se apoya bajo tensión previa en la carcasa 23 de la cámara 2 de conmutación al vacío, y está unido igualmente bajo tensión previa con la carcasa de presión del interruptor 1 de potencia, no existe ninguna holgura de aire que permitiría una descarga eléctrica de tensión. Una descarga eléctrica a través del material del manguito 4 es asimismo imposible a causa de la alta resistencia dieléctrica del material utilizado para el manguito 4. Por lo tanto se impide una descarga eléctrica semejante exterior.

En un ejemplo de aplicación se utiliza el conmutador de carga como interruptor seccionador para ruptura de carga, y está dispuesto en serie con un tramo visible seccionador. Aquí una vía principal de circulación de la corriente, diseñada para la corriente permanente de servicio, está conectada en paralelo a la cámara de conmutación al vacío, y un punto auxiliar de maniobra en reposo, en serie con aquella, con lo que el tubo de conmutación al vacío está descargado con el interruptor seccionador para ruptura de carga, conmutado. Para desconectar el interruptor seccionador para ruptura de carga se abre primeramente en forma conocida el contacto principal, con lo que la tensión se dirige completamente a través de la cámara 2 de conmutación al vacío. A continuación se separan los contactos 21 y 22 de la cámara 2 de conmutación al vacío y se interrumpe totalmente la unión, sin que pueda formarse una descarga de alto voltaico en el interruptor 1 de potencia.

La invención permite aquí junto al ejemplo de realización aquí mostrado otras formas de presentación.

Las dimensiones y estructura del manguito 4, pueden variar según el modo y tipo constructivo de la cámara 2 de conmutación al vacío. Aquí es esencial en todo caso que el manguito 4 se apoye en la cámara 4 de conmutación al vacío, de tal manera que entre medio no sea posible ninguna holgura de aire.

El manguito 4 no tiene que estar configurado con pantallas 41 sino que también puede presentar una superficie periférica exterior estructurada de otra manera o lisa, cuando ello permita la seguridad del interruptor 1 de potencia, por ejemplo, a causa de las pequeñas tensiones existentes.

Las escotaduras 42 en el manguito 4, presentan en el ejemplo mostrado, secciones transversales de forma semicircular, y están configuradas en cuatro puntos alrededor de la cámara 2 de conmutación al vacío. Tanto la estructura como también el número de las escotaduras 42 de forma anular pueden desviarse de esto. Además, también es posible prever las escotaduras 42, en lugar de con la forma mostrada de realización con una estructura de forma anular, puntuales en la superficie interior periférica del manguito 4.

El nicho 43 en el manguito 4 puede estar previsto también en las dos superficies frontales. Además, la estructura y el número de los nichos 43, pueden variar en forma similar a la de las escotaduras 42.

El manguito 4 puede utilizarse en forma opcional en unión con cámaras 2 de conmutación al vacío, lo cual implica también otros elementos de maniobra como interruptor seccionador para ruptura de carga. Así también cabe imaginar un empleo en desconectadores para corte en carga y similares.

La carcasa de presión también puede componerse de más de dos partes de la carcasa, estando adaptado el número de los refuerzos 44 de obturación al número de las juntas de montaje.

Además, en paralelo a la cámara 2 de conmutación al vacío puede preverse también un sistema de contactos de corriente permanente o de corriente principal, que permite dimensionar el interruptor 1 de potencia utilizando una determinada cámara 2 de conmutación al vacío para distintas corrientes nominales o permanentes.

Con ello la invención crea un interruptor 1 de potencia para tensiones en la gama de los kV con una cámara 2 de conmutación al vacío que se envuelve sin juego mediante un manguito 4 configurado de material elastómero con alta resistencia dieléctrica. El manguito 4 se sujeta por su parte mediante las medias carcasas 11 y 12 del interruptor 1 de potencia. De esta manera se impide activamente una descarga eléctrica exterior de alta tensión entre las placas 24 y 25 frontales de la cámara 2 de conmutación al vacío durante el proceso de maniobra, sin que para ello sean necesarios medios líquidos o gaseosos. De este modo, al revés que en los interruptores convencionales de potencia, no es necesario ningún gasto elevado de control, y el conmutador de carga es inofensivo desde el punto de vista del medio ambiente.

Claims (12)

1. Conmutador (1) de carga para tensiones por encima de 1 kV, con una cámara (2) de conmutación al vacío, cuyos contactos (21, 22) se cierran o se abren mediante una mecánica (3) de maniobra, presentando la cámara (2) de conmutación al vacío una carcasa (23) que envuelve los contactos de conexión que están en el vacío, con placas (24, 25) frontales metálicas, y con una pieza (26) central de la carcasa, de forma cilíndrica de material aislante de la electricidad, la cual está rodeada por una capa de un material dieléctrico que agarra por detrás los bordes de las dos placas (24, 25) frontales, estando prevista en la cara exterior de la capa dieléctrica una envuelta configurada complementariamente de material aislante que pone bajo compresión la periferia exterior de la capa dieléctrica,

caracterizado porque

la capa dieléctrica está formada por un manguito (4) prefabricado que se compone de un material elastómero con alta resistencia dieléctrica, el cual está comprimido sin juego en la carcasa (23), por una carcasa (11, 12) de presión, que sirve como envuelta, consistiendo la carcasa (11, 12) en al menos dos partes de carcasa que en estado montado forman la carcasa (11, 12) cerrada.

2. Conmutador de carga según la reivindicación 1, caracterizado porque las dimensiones del manguito (4) están elegidas de tal manera que el manguito (4) se apoya con una tensión previa en la periferia de la cámara (2) de conmutación al vacío.

3. Conmutador de carga según la reivindicación 2, caracterizado porque el manguito (4) presenta al menos un refuerzo (44) de obturación que discurre en la dirección axial de la carcasa (11, 12) de presión, cuyo refuerzo viene a situarse en la junta de montaje de la carcasa (11, 12) de presión.

4. Conmutador de carga según la reivindicación 3, caracterizado porque el refuerzo (44) de obturación presenta un engrosamiento (45) que puede aplastarse en la junta de montaje de la carcasa (11, 12) de presión.

5. Conmutador de carga según alguna de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque en la periferia exterior del manguito (4) están dispuestas pantallas (41) que sobresalen en lo esencial circulares y paralelas a las placas (24, 25) frontales de la cámara (2) de conmutación al vacío.

6. Conmutador de carga según alguna de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el manguito (4) presenta al menos una escotadura (42) para el alojamiento del material desplazado mediante la carga de compresión por la carcasa (11, 12) de presión.

7. Conmutador de carga según la reivindicación 6, caracterizado porque la al menos una escotadura (42) está configurada como canal anular todo alrededor.

8. Conmutador de carga según alguna de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque en el manguito (4), en la zona de la placa (25) frontal y/o de la placa (24) frontal, está configurado al menos un nicho (43).

9. Conmutador de carga según la reivindicación 8, caracterizado porque el al menos un nicho (43) está configurado como ranura de forma anular.

10. Conmutador de carga según alguna de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el manguito (4) está configurado de caucho de silicona o de EPDM (terpolímero de propileno etilénico).

11. Conmutador de carga según alguna de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque está configurado como interruptor seccionador para ruptura de carga, en el que en conexión en serie con la cámara de conmutación al vacío, está dispuesto un tramo visible seccionador.

12. Conmutador de carga según alguna de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque en paralelo a la cámara de conmutación al vacío o en paralelo a la conexión en serie cámara de conmutación al vacío/tramo visible seccionador, está conectada una vía de circulación de la corriente para alta capacidad de carga de corriente permanente, con el conmutador de carga en posición cerrada.