ES2075497T3 - Procedimiento para controlar la velocidad de vehiculos ferroviarios que marchan uno a continuacion de otro. - Google Patents

Procedimiento para controlar la velocidad de vehiculos ferroviarios que marchan uno a continuacion de otro.

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ES2075497T3
ES2075497T3 ES92103709T ES92103709T ES2075497T3 ES 2075497 T3 ES2075497 T3 ES 2075497T3 ES 92103709 T ES92103709 T ES 92103709T ES 92103709 T ES92103709 T ES 92103709T ES 2075497 T3 ES2075497 T3 ES 2075497T3
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ES92103709T
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Helmut Uebel
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Alcatel Lucent Deutschland AG
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Alcatel SEL AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
    • B61L3/16—Continuous control along the route
    • B61L3/22—Continuous control along the route using magnetic or electrostatic induction; using electromagnetic radiation

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
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Abstract

SE INDICA UN PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DE LAS VELOCIDADES DE LOS VEHICULOS (Z1, Z2) CONSECUTIVOS EN UN TRAYECTO EQUIPADO DE INFLUENCIA DE TRAZADO DE LA LINEA (LZB). LA PREFIJACION DE UN PUNTO DE DETENCION FICTICIO (HP) DEL VEHICULO PRECEDENTE (Z1) COMO PUNTO DE DESTINO ADICIONAL, HACE POSIBLE EL CALCULO DE DOS CURVAS DE FRENADO (1, 2) PARA EL VEHICULO SIGUIENTE (Z2) RESPECTIVO, DE LAS QUE UNA SE TOMA COMO BASE PARA EL RETARDO DE FRENADO RAPIDO DEL VEHICULO SIGUIENTE Y COMO PUNTO DE DESTINO EL LUGAR ACTUAL (P2) DEL FINAL DEL TREN ANTERIOR, EL OTRO EL RETARDO DE FRENADO DE SERVICIO DEL VEHICULO SIGUIENTE Y COMO PUNTO DE DESTINO EL PUNTO DE DETENCION FICTICIO (HP) DEL FINAL DEL TREN PRECEDENTE. EL VEHICULO SIGUIENTE UTILIZA LA CURVA DE FRENADO MAS LIMITANTE COMO CURVA DE MARCHA. EL CALCULO DE LAS CURVAS DE FRENADO Y LA SELECCION MINIMA PUEDE TENER LUGAR TANTO EN EL VEHICULO SIGUIENTE COMO EN LA CENTRAL DE CONTROL LZB. EL PROCEDIMIENTO AUMENTA EN UN 30% EL PASO DE VEHICULOS HASTA AHORA POSIBLE.
ES92103709T 1991-03-16 1992-03-04 Procedimiento para controlar la velocidad de vehiculos ferroviarios que marchan uno a continuacion de otro. Expired - Lifetime ES2075497T3 (es)

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