ES1071574U - Dispositivo para señalizacion luminosa de vehiculos. - Google Patents
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Abstract
1. Dispositivo para señalización luminosa de vehículos; comprendiendo el vehículo (2) un primer circuito eléctrico (1) con unas luces de freno (11) dispuestas en la parte posterior del vehículo (2), presentando este primer circuito eléctrico (1) un sensor (12) en el pedal de freno (22) para su activación; y un segundo circuito eléctrico (3) con unas luces antiniebla (31) dispuestas también en la parte posterior del vehículo (2); caracterizado porque comprende un relé (4) asociado al primer circuito eléctrico (1) de luces de freno (11) para su activación simultánea, presentando este relé (4) a la salida de sus contactos (41) un aparato de intermitencia (5) alimentado desde el sistema eléctrico del vehículo (2), y encontrándose este aparato de intermitencia (5) conectado con el segundo circuito eléctrico (3) de luces antiniebla (31) posteriores, a través de un diodo (7) de bloqueo de corriente inversa desde dicho segundo circuito eléctrico (3), de forma que en una posición operativadel dispositivo al presionarse el pedal de freno (22) se activan simultáneamente las luces de freno (11) con luz fija y las luces antiniebla (31) posteriores con cierta intermitencia. 2. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el relé (4) está conectado al sensor (12) del pedal de freno (22). 3. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende un temporizador (5) de desconexión del aparato de intermitencia (5), dejando las luces antiniebla (31) en una posición estable encendidas o apagadas mientras se mantiene la presión sobre el pedal del freno (22) tras haber transcurrido un tiempo determinado. 4. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende unos medios de desconexión (8) manual accesibles por el conductor. 5. Dispositivo, según la reivindicación 4, caracterizado porque los medios de desconexión (8) manual están constituidos por un interruptor ubicado en el salpicadero o cuadro de mandos del vehículo (2) al alcance del conductor.
Description
Dispositivo para señalización luminosa de
vehículos.
La presente invención se refiere a un
dispositivo para señalización luminosa de vehículos, más
concretamente a un dispositivo para la señalización luminosa en la
parte posterior del vehículo de la maniobra de frenado cuando el
usuario presiona el pedal de freno.
Los vehículos actuales que circulan por
carretera, tales como automóviles, furgonetas y otros, incorporan
unos medios de señalización e indicación luminosa de su posición y
las maniobras que el conductor realiza.
Parte de esta señalización comprende unas luces
de freno, de color rojo en la parte posterior del vehículo. Estas
luces de freno están conectadas a un primer circuito eléctrico, el
cual se encuentra un sensor en el pedal de freno, normalmente un
contacto que se libera cuando el pedal de freno es accionado y
cierra el circuito alimentando las luces de freno.
En condiciones de baja visibilidad, lluvia o
niebla es común que los vehículos también circulen con las luces de
posición encendidas. Estas luces de posición en la parte posterior
del vehículo también son de color rojo. Sin embargo dadas estas
malas condiciones de visibilidad, el conductor de un vehículo que
circule por detrás puede confundir ambas luces al no distinguirse
claramente, lo cual entraña un riesgo de accidente al no percatarse
de que el vehículo que le precede está frenando.
El dispositivo para señalización luminosa de
vehículos, objeto de esta invención, presenta unas particularidades
técnicas destinadas a mejorar la visibilidad de la maniobra de
frenado de un vehículo automóvil por parte de los vehículos que
circulan detrás de él.
El dispositivo es aplicable a un vehículo
automóvil que presenta como medios de señalización un primer
circuito eléctrico con unas luces de freno dispuestas en la parte
posterior del vehículo, presentando este primer circuito eléctrico
un sensor en el pedal de freno para su activación, y un segundo
circuito eléctrico con unas luces antiniebla dispuestas también en
la parte posterior del vehículo.
De acuerdo con la invención el dispositivo
comprende un relé asociado al primer circuito eléctrico de luces de
freno para su activación simultánea, presentando este relé a la
salida de sus contactos un aparato de intermitencia alimentado desde
el sistema eléctrico del vehículo, y encontrándose este aparato de
intermitencia conectado con el segundo circuito eléctrico de luces
antiniebla posteriores, a través de un diodo de bloqueo de
corriente inversa desde dicho segundo circuito eléctrico. De esta
forma en una posición operativa del dispositivo al presionarse el
pedal de freno se activan simultáneamente las luces de freno con
luz fija y las luces antiniebla posteriores con cierta
intermitencia mientras dura dicha presión en el pedal de freno. De
esta forma el vehículo se hace más visible, sobre todo en
condiciones de visibilidad reducida, tal como la circulación con
niebla o lluvia, adaptando el vehículo a las nuevas normativas de
señalización para vehículos. Así, en caso de frenazo brusco, los
vehículos que circulan por detrás aprecian en la intermitencia de
las luces antiniebla posteriores dicha maniobra, con más claridad,
y evitando así los choques por alcance que se puede producir si el
conductor de dicho vehículo perseguidor no aprecia correctamente la
posición del vehículo que antecede. Esta intermitencia resulta más
claramente visible que la actual situación en la que las luces son
fijas, ya que las luces de freno y las de posición encendidas
pueden ser difíciles de diferenciar.
En una realización, el relé está conectado
directamente al sensor del pedal de freno del primer circuito
eléctrico, por ejemplo mediante un cable conductor.
En una realización, el dispositivo comprende un
temporizador de desconexión del aparato de intermitencia, dejando
las luces antiniebla en una posición estable encendidas o apagadas
mientras se mantiene la presión sobre el pedal del freno tras haber
transcurrido un tiempo determinado. Así se evita que una vez
realizada la señalización primera, el vehículo moleste de forma
indebida, y que siga manteniendo una señalización convencional.
Se ha previsto que para el montaje del
dispositivo como accesorio o repuesto a un vehículo después de su
fabricación, el dispositivo comprenda unos medios de desconexión
manual accesibles por el conductor. Los medios de desconexión
manual están constituidos principalmente por un interruptor ubicado
en el salpicadero o cuadro de mandos del vehículo al alcance del
conductor.
De esta forma se posibilita que el conductor
pueda habilitar o deshabilitar el dispositivo durante periodos de
transición o pasar de países donde esté permitido a países donde no
esté permitido su uso.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las
características de la invención, se acompaña a la presente memoria
descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo
y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
- La figura 1 muestra un esquema de bloques de
la instalación eléctrica del dispositivo.
- La figura 2 muestra una vista posterior de un
vehículo con las luces de freno encendidas y las luces antiniebla
parpadeando.
Como se puede observar en las figuras
referenciadas el dispositivo para señalización luminosa de
vehículos, comprende un dispositivo instalado entre un primer
circuito eléctrico (1) con unas luces de freno (11) dispuestas en la
parte posterior de un vehículo (2), y un segundo circuito eléctrico
(3) con unas luces antiniebla (31) dispuestas también en la parte
posterior del vehículo (2), estando ambos circuitos (1 y 3)
alimentados por la batería (21) del vehículo (2). El dispositivo
comprende un relé (4) asociado al primer circuito eléctrico (1) de
luces de freno (11) para su activación simultánea, presentando este
relé (4) a la salida de sus contactos (41) un aparato de
intermitencia (5) precedido por un temporizador (6). El aparato de
intermitencia (5), que se alimenta de la batería (21) a través de
los contactos (41), se encuentra a su vez conectado con el segundo
circuito eléctrico (3) de luces antiniebla (31) posteriores a
través de un diodo (7) de bloqueo de corriente inversa desde dicho
segundo circuito eléctrico (3).
En una realización se ha previsto que el relé
(4) está conectado directamente a un sensor (12) del pedal de freno
(22), siendo este sensor (12) en este caso un contacto que se
acciona cerrando el primer circuito (1) cuando se presiona dicho
pedal de freno (22).
En una realización, se encuentren unos medios de
desconexión (8) entre la batería (21) de alimentación y el aparato
de intermitencia (5) y el temporizador (6), permitiendo la
desactivación del dispositivo. En este caso, estos medios de
desconexión (8) están constituidos por un interruptor dispuesto en
el salpicadero del vehículo (2) para deshabilitar su
funcionamiento.
Una vez descrita suficientemente la naturaleza
de la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se
hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma,
tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser
modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las
características esenciales de la invención que se reivindican a
continuación.
Claims (5)
1. Dispositivo para señalización luminosa de
vehículos; comprendiendo el vehículo (2) un primer circuito
eléctrico (1) con unas luces de freno (11) dispuestas en la parte
posterior del vehículo (2), presentando este primer circuito
eléctrico (1) un sensor (12) en el pedal de freno (22) para su
activación; y un segundo circuito eléctrico (3) con unas luces
antiniebla (31) dispuestas también en la parte posterior del
vehículo (2); caracterizado porque comprende un relé (4)
asociado al primer circuito eléctrico (1) de luces de freno (11)
para su activación simultánea, presentando este relé (4) a la salida
de sus contactos (41) un aparato de intermitencia (5) alimentado
desde el sistema eléctrico del vehículo (2), y encontrándose este
aparato de intermitencia (5) conectado con el segundo circuito
eléctrico (3) de luces antiniebla (31) posteriores, a través de un
diodo (7) de bloqueo de corriente inversa desde dicho segundo
circuito eléctrico (3), de forma que en una posición operativa del
dispositivo al presionarse el pedal de freno (22) se activan
simultáneamente las luces de freno (11) con luz fija y las luces
antiniebla (31) posteriores con cierta intermitencia.
2. Dispositivo, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el relé
(4) está conectado al sensor (12) del pedal de freno (22).
3. Dispositivo, según la reivindicación 1,
caracterizado porque comprende un temporizador (5) de
desconexión del aparato de intermitencia (5), dejando las luces
antiniebla (31) en una posición estable encendidas o apagadas
mientras se mantiene la presión sobre el pedal del freno (22) tras
haber transcurrido un tiempo determinado.
4. Dispositivo, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende
unos medios de desconexión (8) manual accesibles por el
conductor.
5. Dispositivo, según la reivindicación 4,
caracterizado porque los medios de desconexión (8) manual
están constituidos por un interruptor ubicado en el salpicadero o
cuadro de mandos del vehículo (2) al alcance del conductor.
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|---|---|---|---|
| ES200930665U ES1071574Y (es) | 2009-11-18 | 2009-11-18 | Dispositivo para señalizacion luminosa de vehiculos |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200930665U ES1071574Y (es) | 2009-11-18 | 2009-11-18 | Dispositivo para señalizacion luminosa de vehiculos |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1071574U true ES1071574U (es) | 2010-03-12 |
| ES1071574Y ES1071574Y (es) | 2010-06-09 |
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|---|---|---|---|
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| GB2398938A (en) * | 2003-02-04 | 2004-09-01 | Alan Smith | Rear fog and brake light warning system |
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2009
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-
2010
- 2010-11-15 WO PCT/IB2010/055164 patent/WO2011061669A1/es active Application Filing
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| Publication number | Publication date |
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