ES1067774U - Gancho multifuncion para el habitaculo de automoviles. - Google Patents
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Abstract
1. Gancho multifunción para el habitáculo de automóviles, caracterizado porque está constituido por una cazoleta posterior (1), una cazoleta intermedia (2), y una tapa anterior (3) de cierre de la cazoleta intermedia; cuya cazoleta intermedia va alojada dentro de la cazoleta posterior, con la base abierta dirigida hacia el exterior, y es fijable en la misma mediante elementos de unión; y cuya cazoleta intermedia (2) y tapa externa (3) disponen de medios de fijación por bayoneta, llevando montada la cazoleta intermedia un resorte (12) que queda comprimido entre el fondo de dicha cazoleta y la tapa anterior, una vez montada dicha tapa; y porque la tapa anterior (3) es portadora de un brazo (23) exterior que discurre en posición diametral y va articulado por un extremo a la tapa anterior, según un eje (24) paralelo al fondo de dicha tapa, alrededor del cual puede bascular entre una posición abatida, en la cual discurre adosado al fondo (25) de la tapa anterior, y una posición extraída, en la que sobresale de dicho fondo, formando un cierto ángulo con el mismo, estando dicho brazo impulsado constantemente hacia la posición abatida mediante un resorte (26). 2. Gancho según la reivindicación 1, caracterizado porque los elementos de unión entre cazoleta posterior e intermedia consisten en tornillos introducibles a través de orificios (10 y 11) enfrentados que presentan los fondos de dichas cazoletas. 3. Gancho según la reivindicación 1, caracterizado porque de la superficie posterior de la tapa anterior (3) sobresale una espiga (4) central, introducible a través de orificios centrales (5 y 6) que presentan los fondos de las cazoletas, para definir medios de centrado de la tapa anterior. 4. Gancho según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de fijación por bayoneta entre tapa anterior (3) y cazoleta intermedia (2) consisten en unos pivotes (17) que sobresalen radialmente por detrás de la tapa, sin alcanzar la periferia de la misma, y en otras tantas aberturas (18) enfrentables, que presenta el fondo de la cazoleta intermedia (2), a través de las que pasan dichos pivotes; cuyas aberturas están limitadas, por detrás del fondo de la cazoleta intermedia, por un lado por una pared (21) que impida el desplazamiento del pivote (17) en este sentido, y por el opuesto, por una rampa leva (19) sobre la que es deslizable el pivoté (17) correspondiente, mediante giro de la tapa anterior (3), hasta alcanzar una depresión (20) de anclaje para el pivote (17), en la que finaliza dicha rampa. 5. Gancho según la reivindicación 1, caracterizado porque el resorte (12) montado en la cazoleta intermedia consiste en un fleje de trazado arqueado, que va fijado por un extremo (14) al fondo de la cazoleta intermedia y apoya libremente por el otro extremo en dicho fondo, quedando la convexidad dirigida hacia la tapa anterior (3). 6. Gancho según la reivindicación 1, caracterizado porque las paredes de las tapas posterior (1) e intermedia (2) quedan rematadas en sendas alas o rebordes periféricos (30-31). 7. Gancho según la reivindicación 1, caracterizado porque la tapa anterior (3) presenta una zona central o fondo (25) rehundida en la que va montado diametralmente el brazo anterior (23), cuyo rehundido queda parcialmente limitado por dos resaltes (28), situado uno a cada lado del brazo (23), entre cuyos resaltes va montado el eje de articulación (24) de dicho brazo. 8. Gancho según la reivindicación 1, caracterizado porque el resorte (26) que impulsa la brazo hacia la posición abatida consiste en un fleje acodado que va montado entre el fondo (25) de la tapa anterior (3) y el brazo (23), fijado por un extremo al fondo de dicha tapa y apoyado elásticamente por el otro en el brazo, en un punto situado por debajo del eje de articulación. 9. Gancho según la reivindicación 1, caracterizado porque de la superficie posterior de la cazoleta intermedia (2) sobresale una espiga (7) introducible a través de un orificio enfrentable (8) que presenta el fondo de la cazoleta posterior (1).
Description
Gancho multifunción para el habitáculo de
automóviles.
La presente invención se refiere a un gancho
multifunción para el habitáculo de automóviles, que puede servir
como medio para el colgado de cualquier objeto y que puede ser
montado en cualquier parte del habitáculo del vehículo, tal como en
el frontal del tablero.
El gancho de la invención está constituido de
modo que su estructura quede embutida en la zona en la que se
monta, sin sobresalir prácticamente de la superficie de dicha zona,
de modo que no constituya un elemento de riesgo para los ocupantes
del vehículo, en caso de accidente.
Generalmente en el habitáculo de los automóviles
suelen disponerse ganchos que servirán para el colgado de
diferentes objetos. Estos ganchos, cualquiera que sea la zona en la
que se sitúen, aparecen como elementos sobresalientes, lo cual
constituye un elemento de riesgo para los ocupantes del vehículo,
en caso de accidente.
Por otro lado, los ganchos tradicionales están
concebidos para su montaje mediante colgado de algún elemento
interior del habitáculo, lo cual no permite mantener una posición
fija de los mismos.
La presente invención tiene por objeto un gancho
para el interior del habitáculo de un automóvil, constituido de modo
que quede ocluido en la zona donde se monta, sin sobresalir
prácticamente de la superficie de dicha zona, de modo que no
constituya un elemento de riesgo.
El gancho de la invención está concebido para
poder ser fijado en cualquier punto del interior del vehículo, como
por ejemplo en el frontal, ocupando una posición fija y sin
necesidad de elementos auxiliares de sujeción.
El gancho de la invención está compuesto por una
cazoleta posterior, una cazoleta intermedia y una tapa anterior de
cierre de la cazoleta intermedia.
La cazoleta intermedia es acoplable dentro de la
cazoleta posterior, con la base abierta dirigida hacia el exterior
y es fijable a la misma mediante elementos de unión. Del mismo modo
la tapa es acoplable y fijable en la cazoleta intermedia, formando
los tres componentes, una vez acoplados, un conjunto definido por
la superficie externa de la cazoleta posterior, a través de la cual
queda el conjunto embutido en la zona del habitáculo en el que se
desee montar.
La cazoleta intermedia y tapa anterior disponen
de medios de fijación por bayoneta y la cazoleta intermedia lleva
montado un resorte que queda comprimido entre el fondo de dicha
cazoleta y la tapa, una vez montada la tapa.
Por su parte la tapa anterior es portadora de un
brazo exterior qué discurre en posición diametral y que va
articulado por un extremo a la tapa, según un eje que es paralelo
al fondo de dicha tapa. Alrededor de este eje el brazo puede
bascular entre una posición abatida, en la cual discurre adosado al
fondo de la tapa, y una posición extraída, en la cual sobresale
parcialmente de dicho fondo, en posición inclinada, formando con el
mismo un cierto ángulo. El brazo citado queda impulsado
constantemente hacia la posición abatida mediante un resorte.
De la superficie posterior de la tapa sobresale
una espiga central, la cual es introducible a través de orificios
que presentan los fondos de las cazoletas, también en posición
centrada, para definir en conjunto medios de centrado de los tres
componentes.
Los elementos de unión entre las cazoletas
posterior e intermedia pueden consistir en tornillos introducibles
a través de orificios enfrentados que presentan los fondos de ambas
cazoletas.
El resorte que va montado en la cazoleta
intermedia consiste en un fleje de naturaleza acerada y trazado
arqueado, que se fija por un extremo al fondo de la cazoleta
intermedia y apoya libremente por el otro extremo en dicho fondo,
quedando la convexidad del fleje dirigida hacia la tapa exterior,
de modo que al montar la tapa apoyará y presionará contra la
convexidad del fleje, deformándolo elásticamente, eliminándose de
este modo cualquier riesgo de holgura entre la cazoleta intermedia
y la tapa.
Las paredes de las dos cazoletas quedan
rematadas en sendas alas o rebordes periféricos, que servirán como
medio de montaje del conjunto, al quedar el borde de la abertura de
la pared en la que se monta el gancho alojado y presionado ante
las alas periféricas de las dos cazoletas.
El resorte que impulsa al brazo hacia la
posición abatida consiste también en un fleje de trazado acodado,
el cual va montado entre el fondo de la cazoleta intermedia y el
brazo. Este resorte va fijado por un extremo al fondo de dicha
cazoleta y apoya elásticamente por el otro en el brazo, en un punto
situado por debajo del eje de articulación, de modo que al quedar
dicho fleje comprimido, parcialmente deformado, impulse
constantemente al brazo hacia la posición abatida.
En los dibujos adjuntos se muestra un ejemplo de
realización no limitativo, con cuya descripción podrá comprenderse
mejor la constitución y características del gancho de la
invención.
En los dibujos:
La figura 1 es una perspectiva anterior, en
despiece, del gancho de la invención.
La figura 2 es una perspectiva posterior en
despiece del mismo gancho.
La figura 3 es un alzado frontal del gancho de
la invención, con los diferentes componentes montados.
La figura 4 es una sección diametral del gancho,
tomada según la línea IV-IV de la figura 3.
La figura 5 es una sección transversal del
gancho, tomada según la línea de corte V-V de la
figura 3.
La figura 6 es una sección transversal del
gancho, tomada según la línea de corte VI-VI de la
figura 3.
La figura 8 es un alzado posterior de la
cazoleta intermedia, apareciendo los pivotes radiales de la tapa
anterior en posición inicial de montaje.
La figura 9 es una perspectiva posterior de la
cazoleta intermedia, mostrando los pivotes radiales de la tapa en
la fase final de montaje.
El gancho mostrado en las figuras 1 y 2,
constituido de acuerdo con la invención, está compuesto por una
cazoleta posterior que se referencia con el número 1, una cazoleta
intermedia que se referencia con el número 2, y una tapa anterior
que se referencia con el número 3.
La cazoleta intermedia irá montada dentro de la
cazoleta posterior, con la abertura de ambas dirigidas en el mismo
sentido. Por su parte la tapa exterior 3 se monta en la cazoleta
intermedia, cerrándola.
Según puede apreciarse en la figura 2, de la
superficie posterior de la tapa anterior 3 sobresale una espiga
central 4 que es introducible a través de orificios centrales 5 y 6
de la cazoleta intermedia 2 y cazoleta posterior 1, para servir
como medio de centrado. También de la superficie posterior de la
cazoleta intermedia 2 sobesale una segunda espiga 7 que será
introducible a través del orificio 8 que presenta el fondo de la
cazoleta posterior 1, para asegurar la posición relativa entre
ambos componentes.
De la superficie interna del fondo de la
cazoleta posterior 1 sobresale un nervio 9 que servirá como medio
de apoyo de la cazoleta intermedia.
La cazoleta intermedia 2 se fija a la cazoleta
posterior 1 mediante tornillos introducibles a través de orificios
enfrentables 10 y 11 del fondo de ambos componentes.
La cazoleta intermedia 2 es portadora de un
resorte constituido por un fleje 12 de naturaleza elástica que va
fijado al fondo de dicha cazoleta y apoya libremente por el extremo
opuesto sobre dicho fondo, incluyendo un tramo intermedio curvo,
con la convexidad dirigida hacia el exterior, sobre el que apoyará
la tapa 3, por la superficie posterior del fondo de la misma, una
vez montada en la cazoleta intermedia 2, según se expondrá mas
adelante, de modo que este resorte quede comprimido, eliminando
riesgos de holgura entre cazoleta intermedia y tapa anterior.
Según puede apreciarse en la figura 2, el gancho
12 puede presentar en un extremo una conformación en U 14 que se
introduce a través de una abertura 15 del fondo de la cazoleta
intermedia 2 y abraza un nervio 16, que conforma por un lado el
borde que limita dicha abertura, para servir como medio de fijación
del fleje 12.
La tapa anterior 3 se monta en la cazoleta
intermedia 2 a través de medios de fijación por bayoneta, los
cuales consisten en pivotes 17, figura 2, que sobresalen
radialmente por detrás de la tapa, por ejemplo en número de tres y
sin alcanzar la periferia de la misma. Estos pivotes están
destinados a introducirse a través de aberturas 18 que en igual
número y posición presenta la cazoleta intermedia 2, alcanzando a
la parte posterior de la tapa para poder desplazarse por detrás de
la misma sobre una rampa leva 19 y finaliza en una depresión 20 que
sirve como punto de anclaje de los pivotes 17, todo ello mediante
giro de la tapa anterior 3 respecto de la cazoleta intermedia 2. La
abertura 18 queda limitada, por el lado opuesto al ocupado por la
rampa leva 19, mediante una pared 21 que impedirá el desplazamiento
de los pivotes 17 en este sentido y por tanto el giro de la tapa
anterior en sentido opuesto al de enclavamiento, todo ello según se
representa en las figuras 8 y 9, de las cuales la figura 8 muestra,
en perspectiva posterior de la cazoleta intermedia, la posición
inicial de paso de los pivotes 17 de a tapa anterior, a través de
las aberturas 18 del fondo de la cazoleta intermedia 2. Una vez que
los pivotes 17 alcanzan esta posición se procede al giro de la tapa
anterior 3, de modo que los pivotes 17 de la misma se desplazan
sobré la rampa leva 19, hasta alcanzar la depresión 20, figura 9,
que define el punto de enclavamiento de los pivotés 17.
En las figuras 8 y 9 puede apreciarse también el
centrador 4 que sobresale de la superficie externa del fondo de la
tapa anterior 3, pasando a través del orificio central 5 de la
cazoleta intermedia. Igualmente se aprecia el resorte compuesto por
el fleje 13 montado sobre el fondo de la cazoleta intermedia 2, a
través del extremo 14 de dicho fleje doblado en forma de U, para
abrazar el nervio 16 que limita la abertura 15, según se expuso con
referencia a la
figura 2.
figura 2.
Con la constitución expuesta, la cazoleta
intermedia se fija a la cazoleta posterior mediante los tornillos
introducibles a través de los orificios enfrentados 10 y 11 del
fondo de dichas cazoletas. Por su parte la tapa anterior se fija a
la cazoleta intermedia a través de los pivotes 17, según se ha
explicado con referencia a las figuras 8 y 9.
Según puede apreciarse en las figuras 1 y 3 a 5,
la tapa anterior es portadora, por su superficie externa, de un
brazo 23, que discurre en posición diametralmente opuesta y va
articulado al fondo de la tapa por uno de sus extremos, mediante un
eje 24 que es paralelo al fondo 25 de la tapa, según puede
apreciarse en la figura 7. Alrededor dé este eje el brazo 23 puede
bascular entre una posición abatida, mostrada en la figura 4, en la
cual queda adosado al fondo 25 de la tapa, y una posición extraída,
en la que queda inclinado hacia el exterior, formando un cierto
ángulo con el fondo 25 de la tapa, según se muestra mediante línea
discontinua en la figura 4, con la referencia 23'.
El brazo 23 queda constantemente impulsado hacia
la posición abatida de la figura 4, mediante un resorte compuesto
por un fleje acodado 26, que va fijado por un extremo al fondo de
la tapa anterior 3, mientras que por el extremo opuesto apoya sobre
el brazo 23, en un punto situado por debajo del eje de articulación
24 de dicho brazo.
La fijación del fleje 26 se llevará a cabo en
una ranura practicada en el fondo de la tapa anterior 3, por
ejemplo en una ranura practicada transversalmente en nervios 27 que
sobresalen del fondo 25 de la tapa.
El fondo 25 de la tapa queda ligeramente
rehundido, para el montaje del brazo 23, estando este rehundido
parcialmente limitado por dos resaltes 28, situado uno a cada lado
del brazo 23, entre cuyos resaltes va montado el eje de
articulación 24 del citado brazo.
Según puede apreciarse en los dibujos, tanto la
pared de la cazoleta posterior 1 como la pared de la cazoleta
intermedia 2 quedan rematadas en un nervio o ala periférica, que se
referencia con los números 30 y 31.
Para el montaje del gancho de la invención en
una zona del habitáculo del vehículo, por ejemplo sobre el
tablero, se practica en el mismo una abertura, por detrás del borde
32 de la cual se dispone la cazoleta posterior 1, según se aprecia
en las figuras 4 y 5 y sin soltarla se introduce a través de la
abertura la cazoleta intermedia 2, hasta quedar acoplada en la
cazoleta posterior 1, fijándose a la misma mediante tornillos
introducidos a través de los orificios enfrentados 10 y 11 de ambas
cazoletas. Las dos cazoletas forman un sándwich con el borde 32 de
la abertura, que queda retenido entre las alas periféricas 30 y 31
de las dos cazoletas. Por último se posiciona la tapa anterior 3,
mediante el centrador posterior 4, presionando seguidamente hasta
vencer el resorte definido por el fleje 13, pasando los pivote 17 a
través de las aberturas 15 y girando la tapa anterior 3 de modo que
dichos pivotes deslicen por la rampa leva 19, hasta alcanzar el
rehundido 20 que define el punto de anclaje, pudiendo ya dejar de
presionar la tapa anterior 3, que queda fijada a la cazoleta
intermedia 2.
Claims (9)
1. Gancho multifunción para el habitáculo de
automóviles, caracterizado porque está constituido por una
cazoleta posterior (1), una cazoleta intermedia (2), y una tapa
anterior (3) de cierre de la cazoleta intermedia; cuya cazoleta
intermedia va alojada dentro de la cazoleta posterior, con la base
abierta dirigida hacia el exterior, y es fijable en la misma
mediante elementos de unión; y cuya cazoleta intermedia (2) y tapa
externa (3) disponen de medios de fijación por bayoneta, llevando
montada la cazoleta intermedia un resorte (12) que queda comprimido
entre el fondo de dicha cazoleta y la tapa anterior, una vez
montada dicha tapa; y porque la tapa anterior (3) es portadora de
un brazo (23) exterior que discurre en posición diametral y va
articulado por un extremo a la tapa anterior, según un eje (24)
paralelo al fondo de dicha tapa, alrededor del cual puede bascular
entre una posición abatida, en la cual discurre adosado al fondo
(25) de la tapa anterior, y una posición extraída, en la que
sobresale de dicho fondo, formando un cierto ángulo con el mismo,
estando dicho brazo impulsado constantemente hacia la posición
abatida mediante un resorte (26).
2. Gancho según la reivindicación 1,
caracterizado porque los elementos de unión entre cazoleta
posterior e intermedia consisten en tornillos introducibles a
través de orificios (10 y 11) enfrentados que presentan los fondos
de dichas cazoletas.
3. Gancho según la reivindicación 1,
caracterizado porque de la superficie posterior de la tapa
anterior (3) sobresale una espiga (4) central, introducible a
través de orificios centrales (5 y 6) que presentan los fondos de
las cazoletas, para definir medios de centrado de la tapa
anterior.
4. Gancho según la reivindicación 1,
caracterizado porque los medios de fijación por bayoneta
entre tapa anterior (3) y cazoleta intermedia (2) consisten en unos
pivotes (17) que sobresalen radialmente por detrás de la tapa, sin
alcanzar la periferia de la misma, y en otras tantas aberturas (18)
enfrentables, que presenta el fondo de la cazoleta intermedia (2),
a través de las que pasan dichos pivotes; cuyas aberturas están
limitadas, por detrás del fondo de la cazoleta intermedia, por un
lado por una pared (21) que impida el desplazamiento del pivote
(17) en este sentido, y por el opuesto, por una rampa leva (19)
sobre la que es deslizable el pivoté (17) correspondiente, mediante
giro de la tapa anterior (3), hasta alcanzar una depresión (20) de
anclaje para el pivote (17), en la que finaliza dicha rampa.
5. Gancho según la reivindicación 1,
caracterizado porque el resorte (12) montado en la cazoleta
intermedia consiste en un fleje de trazado arqueado, que va fijado
por un extremo (14) al fondo de la cazoleta intermedia y apoya
libremente por el otro extremo en dicho fondo, quedando la
convexidad dirigida hacia la tapa anterior (3).
6. Gancho según la reivindicación 1,
caracterizado porque las paredes de las tapas posterior (1)
e intermedia (2) quedan rematadas en sendas alas o rebordes
periféricos (30-31).
7. Gancho según la reivindicación 1,
caracterizado porque la tapa anterior (3) presenta una zona
central o fondo (25) rehundida en la que va montado diametralmente
el brazo anterior (23), cuyo rehundido queda parcialmente limitado
por dos resaltes (28), situado uno a cada lado del brazo (23),
entre cuyos resaltes va montado el eje de articulación (24) de
dicho brazo.
8. Gancho según la reivindicación 1,
caracterizado porque el resorte (26) que impulsa la brazo
hacia la posición abatida consiste en un fleje acodado que va
montado entre el fondo (25) de la tapa anterior (3) y el brazo
(23), fijado por un extremo al fondo de dicha tapa y apoyado
elásticamente por el otro en el brazo, en un punto situado por
debajo del eje de articulación.
9. Gancho según la reivindicación 1,
caracterizado porque de la superficie posterior de la
cazoleta intermedia (2) sobresale una espiga (7) introducible a
través de un orificio enfrentable (8) que presenta el fondo de la
cazoleta posterior (1).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200800865U ES1067774Y (es) | 2008-04-25 | 2008-04-25 | Gancho multifuncion para el habitaculo de automoviles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200800865U ES1067774Y (es) | 2008-04-25 | 2008-04-25 | Gancho multifuncion para el habitaculo de automoviles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| ES1067774U true ES1067774U (es) | 2008-06-16 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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|---|---|
| ES (1) | ES1067774Y (es) |
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2008
- 2008-04-25 ES ES200800865U patent/ES1067774Y/es not_active Expired - Fee Related
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