ES1060160U - Bicicleta familiar de cuatro ruedas. - Google Patents

Abstract

1. Bicicleta familiar de cuatro ruedas, que constituyéndose a partir de una estructura o chasis general, siendo accionada a través de correspondientes juego de pedales, con transmisión de cadena a los piñones de la misma, y contando con un asiento posterior para adultos, un volante o manillar de guiado, freno de mano y de pie independientes, se caracteriza porque en correspondencia con la parte posterior y bajo el asiento para adultos se ha previsto una batería relacionada con un motor para transmitir su movimiento, a través de la oportuna transmisión, a las ruedas posteriores, permitiendo que una vez iniciado el pedaleo se ponga en funcionamiento dicho motor y realice el arrastre de la bicicleta con su carga, manteniéndose el pedaleo con un mínimo esfuerzo; habiéndose previsto además que en correspondencia con la parte delantera exista un asiento de niños con protectores laterales y frontal, así con cinturón de seguridad, y delante de ellos unos volantes de entretenimiento o juego para losmismos.

Description

Bicicleta familiar de cuatro ruedas.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a una bicicleta familiar de cuatro ruedas, cuya evidente finalidad es la de constituir un medio de ocio, recreo y diversión para varias personas adultas y dos niños, contando la bicicleta además, de con los correspondientes pedales y volantes de direccionamiento, con un motor que transmite el movimiento a las ruedas posteriores, durante el correspondiente pedaleo de la propia bicicleta, consiguiéndose con ello que el esfuerzo de las personas que pedalean sea mínimo, ya que la fuerza, mientras se está pedaleando, la ejerce el motor.

Antecedentes de la invención

Aunque se conocen bicicletas de cuatro ruedas, la constitución de las mismas es tal que las posibilidades de funcionamiento y prestaciones que pueden proporcionar son muy limitadas, ya que en la mayoría de los casos cuentan con dos o cuatro asientos para adultos o niños, con unos frenos y un volante o manillar de dirección, no existiendo la combinación de esos medios con un motor de arranque, con baterías de alimentación del motor, placas solares, u otros medios que permitan un funcionamiento prácticamente autónomo de la bicicleta para evitar que los usuarios tengan que realizar el mínimo esfuerzo.

Descripción de la invención

La bicicleta de cuatro ruedas que se preconiza, está constituida a partir de una estructura a base de varillas o elementos tubulares de escaso grosor, en la que se establecen dos horquillas delanteras en las que van montadas respectivas ruedas, y dos horquillas posteriores en las que van montadas las ruedas traseras, existiendo un asiento por encima de esas ruedas posteriores para dos personas adultas, así como dos juegos de pedales con las correspondientes cadenas de transmisión a esas ruedas posteriores, en combinación con un motor situado en la parte posterior al menos una batería recargable, con el complemento de que el techo de la bicicleta, en lugar de ser convencional, incluye unas placas solares mediante las que se consigue la electricidad conveniente para alimentar la batería y por lo tanto el funcionamiento del motor, contando la parte delantera con dos volantes o manillares (izquierdo activo y el derecho loco), un freno de mano que actúa sobre las ruedas traseras y otro de pie para las delanteras, y por delante de esos volantes, a un nivel inferior, un asiento para dos niños ante los cuales quedan situados otros dos volantes, que no son activos pero que permiten a los niños situados en esos asientos delanteros imitar la conducción del vehículo.

El freno de mano, situado en la parte delantera bajo los volantes o manillares de guiado y dispuesto entre ellos, se relaciona con una transmisión a través de la cual se actúa sobre las ruedas traseras.

Por tanto, se trata de una bicicleta de cuatro ruedas de pedaleo asistido por un motor eléctrico que toma la energía de unas baterías situadas bajo el propio asiento posterior para personas adultas, batería o baterías que se cargan con la placa solar situada en el techo de la bicicleta, que a su vez hace de parasol para los ocupantes de la misma, pudiéndose cargar esa batería o baterías simultáneamente a través de la red eléctrica con transformador. En la parte delantera existe un cuadro de mandos donde se ha previsto una llave de contacto, un botón de emergencia, un fusible de seguridad, un convertidor y un indicador de carga de batería, de consumo y de desconexión de seguridad, mientras que en la parte posterior existe un pequeño ordenador para el control de potencia, de la velocidad y para regular el arranque.

En el momento que se inicia el pedaleo de la bicicleta, una vez accionado el contacto, automáticamente el motor se pone en funcionamiento, arrastrando prácticamente por sí mismo todo el peso de la bicicleta y sus ocupantes, no necesitando más que pedalear sin ningún tipo de esfuerzo para que el motor siga funcionando.

Ahora bien, si se deja de pedalear, un sensor previsto al efecto desactivará el correspondiente sistema eléctrico, dejando de funcionar el motor, siendo necesario llevar a cabo de nuevo el pedaleo para que el sensor active de nuevo el sistema eléctrico y empiece el motor a transmitir el movimiento a las ruedas a través de la correspondiente transmisión.

La bicicleta, lógicamente dependiendo de la potencia del motor, podrá alcanzar mayor o menor velocidad, estimándose que podrá ser hasta de 25 km/h, regulada por un potenciómetro previsto en el ordenador, incluyendo una autonomía que en condiciones normales puede ser de hasta de 60 km como mínimo, pudiendo incluso subir pendientes de hasta un 10% en plena carga.

Por consiguiente, se trata de una bicicleta familiar que permite realizar paseos de ocio y recreo, con diversión para los ocupantes, o lo que es lo mismo para familias con niños, y ello sin ningún tipo de esfuerzo ya que solamente basta con accionar los pedales que cuando entra en funcionamiento el motor, no se requiere esfuerzo alguno para moverlos.

Finalmente, decir que los asientos delanteros para los niños incluirán los oportunos cinturones de seguridad, así como un frontal y laterales de protección para evitar la caída de aquellos, permitiendo su entretenimiento y juego durante el viaje en virtud de contar con los volantes o manillares situados delante de ese asiento delantero de niños.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación según una perspectiva frontal de la bicicleta realizada de acuerdo con el objeto de la invención.

La figura 2.- Muestra otra vista en perspectiva, en este caso lateral, de la misma bicicleta.

La figura 3.- Muestra un detalle de la placa solar que forma parte del techo de la bicicleta.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como la bicicleta de la invención se constituye a partir de una estructura o bastidor general (1) a base de elementos tubulares o varillas convenientemente conjuntadas para formar ese bastidor o estructura general de la bicicleta, la cual cuenta en su parte delantera con una pareja de ruedas (2) y en la parte posterior con una pareja de ruedas traseras (3), yendo montadas en las respectivas horquillas (4) y (5) establecidas al efecto en correspondencia con cada una de dichas ruedas delanteras (2) y traseras (3).

También está previsto que tales ruedas se complementen con guardabarros (6) y (7), incluyendo entre ambas los correspondientes juegos de pedales (8) que, a través de una transmisión de cadena (9) alcanzan los piñones (10) previstos en las ruedas traseras (3), incluyendo en esta parte trasera de la bicicleta un motor (11), así como una batería (12) situada bajo un asiento doble (13) para adultos situado por encima de las ruedas traseras (3) y ubicado correctamente en la parte posterior de la bicicleta, asiento (13) que se complementa con un respaldo (14) del que emergen unas varillas o tubos (15) que junto con otras delanteras (16) soportan el techo (17), el cual se complementa superiormente con una placa solar (18) que permite alimentar, a través de la correspondiente circuitería eléctrica, la batería (12) que proporciona energía al motor (11).

En correspondencia con la parte delantera se han previsto los volantes (19) (izquierdo activo y el derecho loco), para conducción o guiado de la bicicleta, un freno de pie (20) que actúa sobre las ruedas delanteras, así como un freno de mano (20') relacionado con una transmisión (21) para la aplicación desde el sistema a las ruedas, habiéndose previsto que del volante (19) se proyecte la correspondiente barra de dirección (22) relacionada, lógicamente, con el eje de las ruedas delanteras (2).

Por delante del volante de guiado (19) y en un nivel más inferior a los mismos, se ha previsto un asiento (23) para niños, con cinturón de seguridad y protectores tanto frontal como laterales, y bajo ese asiento (23) sendos volantes (24) para el entretenimiento de los niños que vayan sentados en el citado asiento (23).

La bicicleta así constituida se complementa con un cuadro de mandos (25) con una llave de contacto, un botón de emergencia, un fusible de seguridad y un convertidor indicador de carga de batería, de consumo y de desconexión de seguridad, mientras que en la parte posterior se ha previsto un ordenador (26) con control de velocidad, de potencia y de regulación en el arranque, disponiendo igualmente de una carcasa (27) en correspondencia con la parte posterior, para proteger la batería o baterías (12) como el motor (11). Como es evidente, la bicicleta así constituida contará con la correspondiente circuitería eléctrica para no solamente alimentar la batería desde la placa solar (18) sino para la transmisión de la energía desde esa batería (12) al motor (11), así como para alimentar pilotos y faros de señalización con que normalmente irá dotada la bicicleta, incluida la alimentación del regulador de velocidad, de potencia, regulador de arranque, de puesta en marcha del motor, etc., es decir que contará con toda la circuitería eléctrica para permitir el correcto funcionamiento del conjunto de la bicicleta.

Claims (3)

1. Bicicleta familiar de cuatro ruedas, que constituyéndose a partir de una estructura o chasis general, siendo accionada a través de correspondientes juego de pedales, con transmisión de cadena a los piñones de la misma, y contando con un asiento posterior para adultos, un volante o manillar de guiado, freno de mano y de pie independientes, se caracteriza porque en correspondencia con la parte posterior y bajo el asiento para adultos se ha previsto una batería relacionada con un motor para transmitir su movimiento, a través de la oportuna transmisión, a las ruedas posteriores, permitiendo que una vez iniciado el pedaleo se ponga en funcionamiento dicho motor y realice el arrastre de la bicicleta con su carga, manteniéndose el pedaleo con un mínimo esfuerzo; habiéndose previsto además que en correspondencia con la parte delantera exista un asiento de niños con protectores laterales y frontal, así con cinturón de seguridad, y delante de ellos unos volantes de entretenimiento o juego para los mismos.

2. Bicicleta familiar de cuatro ruedas, según reivindicación 1ª, caracterizada porque de la estructura o chasis general de la bicicleta emergen unas varillas o tubos hacia arriba que soportan el correspondiente techo sobre el que están dispuestas unas placas solares de alimentación de la batería o baterías con que cuente la bicicleta.

3. Bicicleta familiar de cuatro ruedas, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque en la parte delantera incluye un cuadro de mandos con llave de contacto, botón de emergencia, fusible de seguridad y convertidor e indicador de carga de batería, consumo y desconexión de seguridad, mientras que en la parte posterior existe un ordenador de control de velocidad, de potencia y para regulación del arranque correspondiente.