CN107792269B - 多功能折叠滑板车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及可伸缩或可折叠的自行车技术领域，具体为一种多功能折叠滑板车，包括折叠扶手，设置在折叠扶手上的控制器和断电手把，与折叠扶手垂直连接的立杆，与立杆一侧连接的主连接板，主连接板连接坐垫连接板，坐垫连接板连接坐垫，设置在主连接板内的坐垫折叠组件，立杆底端连接连接座，安装在连接座一侧的前照灯，和连接座连接前轮，和连接座一侧连接踏板，设置在连接座内的立杆折叠组件，与踏板连接的后轮和后车灯，折叠扶手包括连接杆，贯穿连接杆的转轴，与转轴转动连接的转动杆，坐垫折叠组件包括插销弹簧、插销和转轴二，主连接板和坐垫连接板之间通过转轴二转动配合，插销弹簧穿过插销与坐垫连接板插和，踏板上设有用于放置电池的开口。

Description

多功能折叠滑板车
技术领域
本发明涉及可伸缩或可折叠的自行车技术领域，具体为一种多功能折叠滑板车。
背景技术
滑板车作为最近几年比较流行的运动器械，已经广泛使用，特别是一些小朋友特别喜爱，随着年龄的增加以及技术的革新，社会上越来越多的年轻人也会使用滑板车进行上下班，玩耍、出行，一般都使用可充电式滑板车，既可以节约开支，同时也可以上下班出行更加方便，现有的电动滑板车都是没有座椅的结构，其在骑行时都需要站立几十分钟，到目的地又累又酸，影响正常使用。
目前现有技术中关于多功能折叠滑板车的设计如中国专利CN204846188U公开了一种多功能折叠滑板车，包括折叠扶手，及设置在折叠扶手上的控制器和断电手把，及和折叠扶手垂直连接的立杆，及与立杆一侧连接的主连接板，及和主连接板连接的坐垫连接板，及和坐垫连接板连接的坐垫，及设置在主连接板内的坐垫折叠组件，及和立杆底端连接的连接座，及设置在连接座一侧的前照灯，及与立杆底端连接的减震弹簧杆，及和减震弹簧杆连接的前轮，及和连接座一侧连接的踏板，及设置在连接座内的立杆折叠组件，及与踏板连接的后轮和后车灯，及设置在后轮一侧的碟刹器，所述折叠扶手包括连接杆，及贯穿连接杆的转轴，及嵌入在连接杆上、且与连接杆转动连接的固定轴，及与固定轴转动连接的转动杆，及套在转动杆上的卡套，所述坐垫折叠组件包括设置在坐垫连接板上的缺口，及卡住缺口的卡轴，及和卡轴垂直连接的弹簧杆，及被弹簧杆贯穿的固定轴，及与弹簧杆连接的拨动钮，及设置在主连接板上、且被卡轴贯穿的腰型孔。
上述设计通过设置有断电手把和碟刹器，在遇到紧急情况时，可以马上按动刹车手把使滑板车断电，同时利用碟刹器使滑板车即刻停止前进，有效保护使用者的生命安全；当需要折叠存储时，折叠扶手可利用卡套向两侧旋转折叠，坐垫折叠组件可以通过拨动钮使坐垫连接板绕着主连接板旋转折叠，在使用更加方便的前提下，存储空间极大缩小，为使用者带来方便。
再如中国专利CN204801985U公开了一种多功能折叠滑板车，包括折叠扶手，及设置在折叠扶手上的控制器和断电手把，及和折叠扶手垂直连接的立杆，及与立杆一侧连接的主连接板，及和主连接板连接的坐垫连接板，及和坐垫连接板连接的坐垫，及设置在主连接板内的坐垫折叠组件，及和立杆底端连接的连接座，及设置在连接座一侧的前照灯，及和连接座连接的前轮，及和连接座一侧连接的踏板，及设置在连接座内的立杆折叠组件，及与踏板连接的后轮和后车灯，所述折叠扶手包括连接杆，及贯穿连接杆的转轴，及与转轴转动连接的转动杆，及套在转动杆上的卡套，及与卡套连接、且一端插入到转轴内的插销，及套在插销外侧、且一端与转轴相抵另一端与连接杆右侧端面相抵的插销弹簧，所述坐垫折叠组件包括设置在两端固定在主连接板上的限位杆，及贯穿限位杆的插扣，及套在插扣上的插扣弹簧，及与插扣一端连接的拨块。
通过在多功能折叠滑板车上设置有折叠扶手，可以在不使用时进行90°角两侧翻折，有效的节省了大量储存空间，折叠后可以随意进行存放，更加方便；折叠扶手一侧还设置有断电刹车手把，当遇到紧急情况可以及时刹车，提高滑板车行驶安全；而坐垫折叠组件的设置可以使坐垫进行快速的折叠，在不使用或短距离骑行时便于存放，且折叠快速安全，操作起来更加方便快捷。
对于电动滑板车来说，便捷的可折叠式结构已经得到了普遍的运用，现有技术的多功能折叠滑板车已经可以做到基本与电动车的使用效果相近。
近年来伴随着代驾行业的兴起，对于可折叠式滑板车来说产生了更大的市场空间，目前在长期的使用过程中也发现了可折叠式滑板车具有如下的问题：续航能力弱，踏板较窄导致使用时若坐姿骑行则双脚无处摆放，整车为刚性设计，从方向杆与车身之间的连接、车轮与车身的连接以及坐垫、坐垫折叠组件和车身之间的固定均为刚性接触，导致了车辆在行驶时颠簸感较重等问题。
发明内容
针对现有技术中的上述不足，本发明提供一种多功能折叠滑板车通过增大踏板面积、更改电池拆卸方式以及对部形状和材料进行改进从而使整车在骑乘感受和续航能力上得到显著提升。
为实现以上技术目的,本发明的技术方案是:一种多功能折叠滑板车，包括折叠扶手，设置在折叠扶手上的控制器和断电手把，与折叠扶手垂直连接的立杆，与立杆一侧连接的主连接板，主连接板连接的坐垫连接板，坐垫连接板连接的坐垫，设置在主连接板内的坐垫折叠组件，立杆底端连接的连接座，安装在连接座一侧的前照灯，和连接座连接的前轮，和连接座一侧连接的踏板，设置在连接座内的立杆折叠组件，与踏板连接的后轮和后车灯，所述折叠扶手包括连接杆，及贯穿连接杆的转轴，及与转轴转动连接的转动杆，所述坐垫折叠组件包括插销弹簧、插销和转轴Ⅱ，所述主连接板和坐垫连接板之间通过转轴Ⅱ转动配合，所述插销可穿过插销弹簧与坐垫连接板插合，所述踏板上设有用于放置电池的开口，所述踏板的宽度L1为20-30厘米，所述踏板的长度L2为70-80厘米，所述踏板的离地高度L4为10厘米，所述踏板的厚度为4-6厘米。
作为优选，立杆与主连接板转动配合。
作为优选，所述转动配合是指立杆上设有卡圈，所述卡圈的内壁设有柔性材料制成的齿状凸起Ⅰ，所述主连接板的端部上设有柱状卡块，所述卡块上设有齿状凸起Ⅱ，所述齿状凸起Ⅰ与齿状凸起Ⅱ啮合。
作为优选，所述卡圈上的齿状凸起Ⅰ的大小在第一象限和第四象限内自水平至竖直开始依次变大。
作为优选，所述卡块上的齿状凸起Ⅱ在同一直线上的两端设有一对大于其他齿状凸起Ⅱ的齿状凸起Ⅱ。
作为优选，所述齿状凸起Ⅱ也为柔性材料制成。
作为优选，所述踏板上设有脚撑。
从以上描述可以看出，本发明具备以下优点：本发明首先通过增宽踏板的宽度和大小，从而使得整个多功能折叠滑板车在采用坐姿骑行时可以大大的提高两脚的摆放自由度，从而使得整个多功能折叠滑板车完全可以达到电动车的骑乘感受，同时对踏板上设有开口后，对于踏板内的电池的拆装和更换都会更加的方便。
同时整个踏板的尺寸变大还有一个极大的好处是锂电池的组数可以加大，从而可以使多功能折叠滑板车原先的30公里左右的里程数提升到50-60公里左右的里程数，这样的提升对于多功能折叠滑板车的市场潜能得到了极大的挖掘。
附图说明
图1为本发明的多功能折叠滑板车的结构示意图；
图2为本发明的多功能折叠滑板车的坐垫折叠组件的结构示意图；
图3为本发明的多功能折叠滑板车中折叠扶手的示意图；
图4为本发明的多功能折叠滑板车中折叠扶手的踏板的俯视图；
图5为本发明的多功能折叠滑板车中折叠扶手的踏板的侧视图；
图6为本发明的多功能折叠滑板车中折叠扶手的卡圈与柱状卡块的截面图。
附图说明：1、控制器，2、折叠扶手，3、断电手把，4、立杆，41、卡圈，42、齿状凸起Ⅰ，43、柱状卡块，44、齿状凸起Ⅱ，45、齿状凸起Ⅳ，46、齿状凸起Ⅲ，5、坐垫折叠组件，52、限位杆，53、插扣，54、拨块，55、插扣弹簧，6、连接座，7、前照灯，8、主连接板，9、前轮，10、立杆折叠组件，11、脚撑，12、坐垫，13、踏板，131、开口，14、后轮，15、后车灯，16、坐垫连接板，21、连接杆，23、转轴,24、转动杆，25、插销弹簧，26、插销，27.转轴Ⅱ。
具体实施方式
如附图所示，一种多功能折叠滑板车，包括折叠扶手2，设置在折叠扶手2上的控制器1和断电手把3，与折叠扶手2垂直连接的立杆4，与立杆4一侧连接的主连接板8，主连接板8连接的坐垫连接板16，坐垫连接板16连接的坐垫12，设置在主连接板8内的坐垫折叠组件5，立杆4底端连接的连接座6，安装在连接座6一侧的前照灯7，和连接座6连接的前轮9，和连接座6一侧连接的踏板13，设置在连接座6内的立杆折叠组件10，与踏板13连接的后轮14和后车灯15，所述折叠扶手2包括连接杆21，及贯穿连接杆21的转轴23，及与转轴23转动连接的转动杆24，所述坐垫折叠组件5包括插销弹簧25、插销26和转轴Ⅱ27，所述主连接板8和坐垫连接板16之间通过转轴Ⅱ27转动配合，所述插销26可穿过插销弹簧25与坐垫连接板16插合，所述踏板13上设有用于放置电池的开口131，所述踏板13的宽度L1为20-30厘米，所述踏板13的长度L2为70-80厘米，所述踏板13的离地高度L4为10厘米，所述踏板13的厚度为4-6厘米；立杆4与主连接板8转动配合；所述转动配合是指立杆4上设有卡圈41，所述卡圈41的内壁设有柔性材料制成的齿状凸起Ⅰ42，所述主连接板8的端部上设有柱状卡块43，所述卡块43上设有齿状凸起Ⅱ44，所述齿状凸起Ⅰ42与齿状凸起Ⅱ44啮合；所述卡圈41上的齿状凸起Ⅰ42的大小在第一象限和第四象限内自水平至竖直开始依次变大；所述卡块43上的齿状凸起Ⅱ44在同一直线上的两端设有一对大于其他齿状凸起Ⅱ44的齿状凸起Ⅱ44；所述齿状凸起Ⅱ44也为柔性材料制成。
本发明首先通过增宽踏板的宽度和大小，从而使得整个多功能折叠滑板车在采用坐姿骑行时可以大大的提高两脚的摆放自由度，从而使得整个多功能折叠滑板车完全可以达到电动车的骑乘感受，同时对踏板上设有开口后，对于踏板内的电池的拆装和更换都会更加的方便。
同时整个踏板的尺寸变大还有一个极大的好处是锂电池的组数可以加大，从而可以使多功能折叠滑板车原先的30公里左右的里程数提升到50-60公里左右的里程数，这样的提升对于多功能折叠滑板车的市场潜能得到了极大的挖掘。
对于滑板电动车来说并不适合在车轮上采用避震结构，具体可以以中国专利CN203228897U公开的带有碟刹装置的折叠滑板车，从附图中可以明显看出在方向组件与前车轮之间设置有减震弹簧时一旦遇到颠簸路面会导致踏板很容易与地面之间出现刮擦，导致踏板被磕碰，这对于滑板车来说是非常不合适的设计,同时滑板车之所以颠簸感较重其主要原因是在于轮胎较小。
通过立杆4上设有卡圈41，所述卡圈41的内壁设有柔性材料制成的齿状凸起Ⅰ42，所述主连接板8的端部上设有柱状卡块43，所述卡块43上设有齿状凸起Ⅱ44，所述齿状凸起Ⅰ42与齿状凸起Ⅱ44啮合；所述卡圈41上的齿状凸起Ⅰ42的大小在第一象限和第四象限内自水平至竖直开始依次变大；所述卡块43上的齿状凸起Ⅱ44在同一直线上的两端设有一对大于其他齿状凸起Ⅱ44的齿状凸起Ⅱ44；所述齿状凸起Ⅱ44也为柔性材料制成；通过上述的设计可以使得主连接板8在进行下掰的时候受力会逐渐增大，同时卡圈41上设有大于所述卡圈41上的齿状凸起的齿状凸起Ⅲ46，所述齿状凸起Ⅲ46位于竖直平面内，所述卡块43上设有大于卡柱43上的所有齿状凸起的齿状凸起Ⅳ45，所述齿状凸起Ⅳ45位于水平平面内，当对主连接板8进行下掰操作时受力会逐渐增大，同时这样的设计可以达到吸能避震的效果，伴随着主连接板8下弯的角度增大，其避震和吸能的效果会增强，当主连接板8下弯到一定程度时齿状凸起Ⅲ46和齿状凸起Ⅳ45相抵时，主连接板8可以保持稳定状态，从而保证座椅的稳定性，同时仍然可以达到较好的避震吸能效果。
以上对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种多功能折叠滑板车，包括折叠扶手(2)，设置在折叠扶手(2)上的控制器(1)和断电手把(3)，与折叠扶手(2)垂直连接的立杆(4)，与立杆(4)一侧连接的主连接板(8)，与主连接板(8)连接的坐垫连接板(16)，与坐垫连接板(16)连接的坐垫(12)，设置在主连接板(8)内的坐垫折叠组件(5)，与立杆(4)底端连接的连接座(6)，安装在连接座(6)一侧的前照灯(7)，和连接座(6)连接的前轮(9)，和连接座(6)一侧连接的踏板(13)，设置在连接座(6)内的立杆折叠组件(10)，与踏板(13)连接的后轮(14)和后车灯(15)，所述折叠扶手(2)包括连接杆(21)，及贯穿连接杆(21)的转轴(23)，及与转轴(23)转动连接的转动杆(24)，所述坐垫折叠组件(5)包括插销弹簧(25)、插销(26)和转轴Ⅱ(27)，所述主连接板(8)和坐垫连接板(16)之间通过转轴Ⅱ(27)转动配合，所述插销(26)可穿过插销弹簧(25)与坐垫连接板(16)插合，所述踏板(13)上设有用于放置电池的开口(131)，所述踏板(13)的宽度L1为20-30厘米，所述踏板(13)的长度L2为70-80厘米，所述踏板(13)的离地高度L4为10厘米，所述踏板(13)的厚度为4-6厘米；立杆(4)与主连接板(8)转动配合；立杆(4)上设有卡圈(41)，所述卡圈(41)的内壁设有柔性材料制成的齿状凸起Ⅰ(42)，所述主连接板(8)的端部上设有柱状卡块(43)，所述卡块(43)上设有齿状凸起Ⅱ(44)，所述齿状凸起Ⅰ(42)与齿状凸起Ⅱ(44)啮合；所述卡圈(41)右半部分上的齿状凸起Ⅰ(42)的大小分布为自水平至竖直开始依次变大；所述卡圈(41)上设有大于所述卡圈(41)上的齿状凸起的齿状凸起Ⅲ(46)，所述齿状凸起Ⅲ(46)位于竖直平面内，所述卡块(43)上设有大于卡块(43)上的所有齿状凸起的齿状凸起Ⅳ(45)，所述齿状凸起Ⅳ(45)位于水平平面内。
2.根据权利要求1所述的多功能折叠滑板车，其特征在于：所述齿状凸起Ⅱ(44)也为柔性材料制成。
3.根据权利要求1所述的多功能折叠滑板车，其特征在于：所述踏板(13)上设有脚撑(11)。
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