CN204473026U - 踏板车和组合 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种踏板车和组合。本实用新型的组合包括踏板车和杆状玩具,踏板车包括:具有踏板和搁脚表面的本体;以可操作的方式联接至本体的车把组件,车把组件包括相对于踏板向上延伸的竖直构件以及由竖直构件支承的车把,竖直构件包括顶部,车把包括能够被骑乘在踏板车上的使用者触及的把手部。杆状玩具包括长形杆部。车把组件的竖直构件包括开口,开口邻近竖直构件的顶部,并且开口构造成接纳玩具的长形杆部,以便玩具由车把组件选择性地牢固地支承。本实用新型能够在不需要用于将玩具紧固在车辆上的篮筐或额外的结构的情况下将玩具联接至踏板车。

Description

踏板车和组合
技术领域
本实用新型的实施方式总体上涉及用于车辆的玩具,并且更具体地,涉及一种支承可移除杆状玩具的可骑乘车辆。
背景技术
骑乘诸如踏板车之类的车辆是流行的娱乐活动。踏板车已在许多年龄层中变得流行,并且存在许多不同的踏板车变型和踏板车设计。常规的踏板车通常具有至少两个车轮和某种类型的转向机构。其他踏板车设计包括三个或更多个车轮。踏板车设计也已变得更紧凑和更方便。随着踏板车的日益流行,也明显增加了对于踏板车配件的需求。
通常,希望车辆或踏板车的骑乘者将玩具转移到车辆上或者将玩具附接至车辆。然而,一些车辆需要骑乘者使用双手来骑乘车辆或使车辆转向。这种车辆通常包括篮筐或其他的附加结构以用于为骑乘者承载额外物品。其他实施方式需要粘合剂或者更多的永久部件以将玩具附接至车辆。通常希望骑乘者在不需要使用骑乘者的手的情况下将玩具转移到踏板车上。
实用新型内容
本实用新型的方面涉及实现如下的情况:还希望在不需要用于将玩具紧固在车辆上的篮筐或额外的结构的情况下将玩具联接至踏板车。因此,现有技术中的用于将玩具转移到踏板车上的当前布置是不适合的。
根据本实用新型提供了一种组合,其包括踏板车和杆状玩具,踏板车包括:具有踏板和搁脚表面的本体;以可操作的方式联接至本体的车把组件,车把组件包括相对于踏板向上延伸的竖直构件以及由竖直构件支承 的车把,竖直构件包括顶部,车把包括能够被骑乘在踏板车上的使用者触及的把手部。杆状玩具包括长形杆部。车把组件的竖直构件包括开口,开口邻近竖直构件的顶部,并且开口构造成接纳玩具的长形杆部,以便玩具由车把组件选择性地牢固地支承。
本踏板车的优选实施方式构造成允许使用者将玩具牢固地联接至踏板车或可骑车辆。使用者可将玩具联接至踏板车并转移玩具而同时使踏板车转向并控制踏板车。此外,优选实施方式允许使用者将玩具从踏板车方便地移除。此外,优选实施方式构造成使得玩具在使用者骑乘踏板车时接近使用者的手。在其他优选实施方式中,玩具牢固地保持在踏板车上,并且在踏板车的规则骑行期间限制玩具从其在踏板车上的位置掉落。优选地,踏板车的车把组件牢固地接合玩具以在典型的骑行条件下限制玩具相对于踏板车的移动。
优选实施方式为包括踏板车和杆状玩具的玩具组合。踏板车包括具有踏板和搁脚表面的本体。车把组件以可操作的方式联接至本体,并且包括相对于踏板向上延伸的竖直构件。竖直构件包括顶部,并且车把由该竖直构件支承。车把包括能够被骑乘在踏板车上的使用者触及的把手部。杆状玩具包括长形杆部。车把组件的竖直构件包括邻近竖直构件的顶部的开口。该开口构造成接纳玩具的长形杆部,使得玩具由车把组件选择性地牢固地支承。
在一些构型中,车把组件包括邻近开口的联接至竖直构件的保持环部,并且该保持环部构造成摩擦地接合玩具的长形杆部。保持环部可包括从保持环部的内表面向内延伸的至少一个突出构件,并且该至少一个突出构件在长形杆部接纳在开口内时摩擦地接合玩具的长形杆部。
在一些构型中,车把由竖直构件支承在竖直构件的前面的位置处。
在一些构型中,竖直构件为具有内表面的中空管,该内表面定尺寸并定形成接纳玩具的长形杆部。竖直构件的内表面的横截面可以是圆形的。中空管可以比玩具的长形杆部更长。
实施方式涉及包括具有踏板和搁脚表面的本体的踏板车。踏板车还包括由本体支承的后轮和至少一个前轮。车把组件联接至本体并从本体向上延伸。车把组件具有竖直构件以及由该竖直构件支承的车把。车把包括能够由骑乘踏板车的使用者触及的把手部。竖直构件包括上部,上 部包括开口,该开口定尺寸并定形成接纳杆状玩具的长形杆部,使得杆状玩具由车把组件支承。
在一些构型中,竖直构件为中空的并且在长形杆部穿过开口时接纳玩具的长形杆部。竖直构件和长形杆部各自可为圆柱形的。
在一些构型中,车把组件包括邻近开口联接至竖直构件的盖部,该盖部具有杆状玩具的长形杆构件所穿过的孔。盖部可定尺寸并定形成在杆状玩具的长形杆构件穿过孔并进入开口中时摩擦地接合杆状玩具的细长杆构件。盖部可包括一个或多个翼部。
在一些构型中,车把在开口下面的位置处联接至竖直构件。
实施方式涉及包括具有踏板和搁脚表面的本体的踏板车。本体还具有前部和后部。一对前轮由本体的前部以可旋转的方式支承。后轮由本体的后部以可旋转的方式支承。车把组件由本体的前部支承。车把组件包括由竖直管支承的车把。杆状玩具具有长形杆构件和头部。竖直管包括敞开的顶部,并且杆状玩具的长形杆构件选择性地接纳到竖直管的敞开的顶部中,使得长形杆构件装载到竖直管内。
在一些构型中,车把组件包括联接至竖直管的顶部的保持环部,并且该保持环部在长形构件接纳到竖直管中时摩擦地接合长形杆构件。保持环部可包括摩擦地接合长形杆构件的多个翼部。
在一些构型中,车把在敞开的顶部的前方且在敞开的顶部下面联接至竖直管。
附图说明
参照意在说明但不是限制本实用新型的优选实施方式的附图,下面将对本实用新型的这些及其他特征、方面和优点进行描述。附图包括五幅图。
图1为具有本实用新型的某些特征、方面和优点的踏板车和玩具的实施方式的立体图。
图2为图1的踏板车的车把组件的立体图。
图3为玩具和图1的踏板车的车把组件的立体图。
图4示出了车把组件和玩具的实施方式的分解视图。
图5示出了图4的车把组件的环部的实施方式。
具体实施方式
在下面的详细描述中,诸如“顶部”、“底部”、“向上”、“向下”、“下面”、“前面”、“向前”、“后面”、“向后”以及“端部”之类的方向的术语用于简化示出的实施方式的上下文的描述。同样地,诸如“第一”和“第二”之类的顺序术语用于简化示出的实施方式的描述。然而,其他的方向和顺序也是可能的,并且本实用新型不应限制于示出的方向。本领域的技术人员将理解的是各种部件的其他方向也是可能的。
出于本公开的目的,个人移动车辆的实施方式将被称为“踏板车”,但由本领域的普通技术人员应当理解的是,本实用新型延伸超出具体公开的实施方式并且涉及本实用新型的其他替代性实施方式和/或用途以及本实用新型的改型和等同方案的踏板车。特别地,尽管已经在涉及踏板车的特别优选的实施方式的背景下描述了本实用新型的系统和方法,但本领域的技术人员鉴于本公开将理解的是,该系统和方法的某些优点、特征和方面可以在各种其他应用中实现,包括踏板车之外的具有前轮和后轮的不同布置的个人移动性车辆。
在优选实施方式中,踏板车包括具有踏板和搁脚部的本体。本体支承构造成支承玩具的车把组件。优选地,车把组件包括接纳玩具的长形部的竖直部。在一些实施方式中,竖直部包括接纳玩具的长形部的开口。优选地,开口构造成摩擦地接合玩具的长形部,使得玩具相对于竖直部的移动是受限制的。在一些实施方式中,竖直构件包括构造成摩擦地接合玩具的长形部的保持构件或环部,并且环部可包括接合长形部的突出部或翼部。
图1示出了具有本实用新型的某些特征、方面和优点的踏板车10。该踏板车10包括本体20,本体20包括踏板26和车把组件24。优选地,踏板26的上表面包括构造成支承使用者的一只脚或双脚的搁脚表面23。踏板车10包括由本体20支承的一个或多个车轮22。示出的踏板车 包括彼此间隔开的车轮22,诸如彼此横向地间隔开的一对前轮以及与前轮纵向地间隔开的至少一个后轮之类的,其中,踏板26在车轮22之间延伸。然而,可提供其他数目和布置的车轮,包括但不限制于单个前轮和单个后轮。
如图所示,踏板车10的优选实施方式还包括支承部25,该支承部25支承车把组件24以使得车把组件24从踏板26向上延伸。优选地,车把27定位在车把组件24的顶部处或车把组件24的顶部附近。在一个实施方式中,本体20还包括构造成接纳并优选地保持玩具40的一部分并且将玩具40联接至踏板车的一个或多个玩具联接部。在一个实施方式中,踏板车还包括由踏板车支承的玩具,并且该玩具的一部分由踏板车的玩具联接部接纳。在一个实施方式中,玩具为包括接纳在踏板车上的玩具联接部内的长形部的杆状玩具(例如,杆状马)。下面将参照图1至图5来对玩具以及支承此玩具的踏板车的实施方式进行描述。在示出的布置中,玩具包括接纳在踏板车上对应的空隙或开口内的长形部;然而,玩具联接至踏板车的其他部分的布置也是可以的。优选地,玩具和踏板车中的每一者均具有作为玩耍物品的单独功用,使得玩具和踏板车可彼此分开玩耍。优选地,玩具和踏板车也具有作为组合的功用。例如,玩具处于装载位置时可给踏板车添加观赏性。
如所述的,图1示出了包括本体20、踏板26和车把组件24的踏板车10的优选实施方式。优选地,车把组件24构造成允许骑乘者通过使车轮22中的至少一个车轮转向来使踏板车10转向。然而,踏板车10可具有任何适合的转向机构,诸如授予Korschot的美国专利No.8,186,693中公开的转向机构,此专利在此通过引用整体并入本文。替代性地,转向机构可包括能够围绕转向轴线旋转并且能够通过车把组件24控制的一个或多个前轮。
在一个实施方式中,车把组件24包括具有两个把手部32的车把27。踏板车10还包括由车把组件24支承并邻近车把27的玩具40。在一个实施方式中,玩具40包括类似动物头部(例如,马头,使得玩具40为杆状马)或其他类型的头部或者玩具特征的顶部42。然而,顶部42还可以是任何类型的玩具或相似物。
图2示出了包括支承车把27的竖直构件43的车把组件24的实施方式。车把27包括把手32并且大体上水平地延伸并与竖直构件43垂 直。车把27可在车把27的中间部处或邻近车把27的中间部联接至竖直构件43。优选地,竖直构件43构造成支承玩具40,并且可以在玩具40处于装载位置时至少大致完全地围绕玩具40的杆部。在其他实施方式中,车把27构造成支承玩具40。如图所示,竖直构件43包括开口44并且构造成接纳玩具的一部分。优选地,开口44定位在竖直构件43的顶部处或竖直构件43的顶部附近。然而,在其他实施方式中,开口44沿竖直构件43的侧面定位或定位在底部附近。在其他实施方式中,开口44可位于车把27上。替代性地,单独的构件(未示出)可联接至竖直构件43或车把27,并且可包括构造成接纳玩具的一部分的开口或接纳部。
在一些实施方式中,车把27在开口44的前方的位置处联接至竖直构件43。优选地,车把27还在比开口44更低的位置处联接至竖直构件43。在其他实施方式中,车把27在开口44后面联接至竖直构件。车把27还可经由将竖直构件43联接至车把27并将车把27远离竖直构件43定位的柱或其他支承构件来通过竖直构件43支承。
如图3所示,竖直构件43优选地将玩具40支承为使得玩具40的一部分在竖直构件43上方和/或车把27上方延伸。优选地,玩具40包括顶部42以及从顶部42向下延伸的长形构件或杆48。优选地,长形构件48以可滑动的方式接纳到开口44中。长形构件48还可以可滑动的方式接纳并装载在车把组件24的竖直构件43内。优选地,开口44的形状与长形构件48的横截面的尺寸和形状对应。并且,竖直构件43的内表面的横截面可定尺寸并定形成与长形构件48的外表面的横截面对应。如图所示,长形构件48呈圆柱形,开口44呈圆形,以及竖直构件43的内表面呈圆柱形或圆形。优选地,竖直构件43的内表面的横截面仅略微地大于长形构件48的横截面。在其他实施方式中,长形构件48和竖直构件43具有矩形或多边形形状的横截面。横截面还可以是具有一个或多个扁平侧的圆形。在其他布置中,长形构件48和竖直构件43可具有允许长形构件48装载在竖直构件43内的相容的形状,并且该相容的形状优选地抑制长形构件48与竖直构件43之间的沿与纵向轴线垂直的方向的实质性相对运动。
优选地,玩具40包括在长形构件48完全接纳到竖直构件43中时接触车把组件24的止动部(未示出)。该止动部可构造成接触竖直构件 43的开口44或顶部,使得该止动部限制玩具40或长形构件48进一步向下到开口44中的运动。在一些实施方式中,止动部可以是玩具40的顶部42的底表面。在其他实施方式中,止动部可联接至长形构件48或长形构件48的一部分。替代性地,在长形构件48插入到竖直构件43中时玩具40的顶部42可静置在开口44或车把27上。
如图所示,在一些实施方式中,车把27由竖直构件43支承在开口44前面的位置处。玩具40优选地在车把27后面的位置处接纳到开口44中,使得玩具40的至少一部分在车把27后面延伸并且靠近骑乘踏板车10的使用者。在一些实施方式中,车把27构造成允许长形部48穿过车把27中的切口或其他开口。优选地,车把27在开口44的顶部下面的位置处联接至竖直构件43。在一些实施方式中,车把27通过支架或其他联接构件联接至竖直构件43。优选地,长形构件48可在开口44和竖直构件43内旋转,使得玩具40的顶部42可相对于车把组件24旋转。优选地,顶部42可借助于插入到竖直构件43中的长形构件48相对于车把组件24旋转360度。
图4示出了车把组件24和玩具40的分解视图。在一些实施方式中,玩具40包括多于一个的可移除部分。如图所示,玩具40包括顶部42和长形构件48,长形构件48包括第一构件60和第二构件62。优选地,第一构件60以可移除的方式联接至顶部42,并且第一构件60的一部分接纳在顶部42内。第一构件60还以可移除的方式联接至第二构件62。优选地,第一构件60的一部分接纳在第二构件62内。优选地,第一构件60包括从第一构件60的表面向外突出的一个或多个销64。第二构件62可包括一个或多个空隙或开口66。当第一构件60的一部分接纳到第二构件62中时,一个或多个销64接合一个或多个空隙66,并且一个或多个销64的一部分进入到一个或多个空隙66中以限制第一构件60相对于第二构件62的移动。优选地,一个或多个销64(例如,偏置的推动销)可以从一个或多个空隙66中选择性地移除,并且第一构件60可从第二构件62中移除。
在一个实施方式中,车把组件27包括邻近开口44定位并构造成接合玩具40的长形构件48的夹具、保持构件或者摩擦环50。环50能够从车把组件24移除并优选地邻近开口44联接至竖直构件43的顶部。优选地,环50构造成在玩具40的长形构件48插入到开口44中时摩擦 地接合长形构件48。在一个实施方式中,环50包括从环50的外边缘向内延伸的翼部或突出部51。图5示出了包括突出部51并构造成联接至竖直构件43的环50的实施方式。突出部或翼部51可构造成提供与长形构件48的摩擦接触以限制长形构件48在开口44和竖直构件43内的移动。这是有益的,因为长形构件48可在开口44或竖直构件43内保持就位使得在车把组件24经受外力时限制了玩具40相对于车把组件24的不期望的运动。例如,环50优选地向长形构件48施加足够的力以在踏板车经受碰撞或其他正常的骑乘状况时将长形构件48保持在开口44和竖直构件43内。环50还可构造成向长形构件48施加足够的摩擦力以控制长形构件48插入到开口44中或从开口44中移除的速度。这可对骑乘者提供更多的控制并且可以防止玩具40在插入踏板车或从踏板车移除期间受到损坏。
尽管文中提出的本实用新型的实施方式已经在某些优选实施方式和示例的背景下公开,但由本领域的普通技术人员应当理解的是,本实用新型可以超出具体公开的实施方式延伸至本实用新型的其他替代性实施方式和/或用途以及本实用新型的明显的改型和等同方案。因而,在文中公开的本实用新型的范围意在不应受以上描述的具体实施方式的限制,而应该仅由所附权利要求的合理解释来确定。

Claims (18)

1.一种组合,其特征在于,包括:
踏板车,所述踏板车包括:
本体,所述本体具有踏板和搁脚表面;
车把组件,所述车把组件以可操作的方式联接至所述本体,所述车把组件包括相对于所述踏板向上延伸的竖直构件以及由所述竖直构件支承的车把,所述竖直构件包括顶部,所述车把包括能够被骑乘在所述踏板车上的使用者触及的把手部;
杆状玩具,所述杆状玩具包括长形杆部;
其中,所述车把组件的所述竖直构件包括开口,所述开口邻近所述竖直构件的所述顶部,并且所述开口构造成接纳所述杆状玩具的所述长形杆部,以便所述杆状玩具由所述车把组件选择性地牢固地支承。
2.根据权利要求1所述的组合,其特征在于,所述车把组件包括邻近所述开口联接至所述竖直构件的保持环部,并且所述保持环部构造成摩擦地接合所述杆状玩具的所述长形杆部。
3.根据权利要求2所述的组合,其特征在于,所述保持环部包括从所述保持环部的内表面向内延伸的至少一个突出构件,并且在所述长形杆部接纳在所述开口中时所述至少一个突出构件摩擦地接合所述杆状玩具的所述长形杆部。
4.根据权利要求1所述的组合,其特征在于,所述车把由所述竖直构件支承在所述竖直构件的前面的位置处。
5.根据权利要求1所述的组合,其特征在于,所述竖直构件为具有内表面的中空管,所述内表面定尺寸并定形成接纳所述杆状玩具的所述长形杆部。
6.根据权利要求5所述的组合,其特征在于,所述竖直构件的所述内表面的横截面为圆形的。
7.根据权利要求6所述的组合,其特征在于,所述中空管比所述杆状玩具的所述长形杆部长。
8.一种踏板车,其特征在于,包括:
本体,所述本体包括踏板和搁脚表面;
由所述本体支承的后轮和至少一个前轮;
车把组件,所述车把组件联接至所述本体并从所述本体向上延伸,所述车把组件具有竖直构件以及由所述竖直构件支承的车把,所述车把包括能够被骑乘所述踏板车的使用者触及的把手部;
其中,所述竖直构件包括上部,所述上部包括开口,所述开口定尺寸并定形成接纳杆状玩具的长形杆部,以便所述杆状玩具由所述车把组件支承。
9.根据权利要求8所述的踏板车,其特征在于,所述竖直构件为中空的并且在所述长形杆部穿过所述开口时接纳所述杆状玩具的所述长形杆部。
10.根据权利要求9所述的踏板车,其特征在于,所述竖直构件和所述长形杆部各自为圆柱形的。
11.根据权利要求8所述的踏板车,其特征在于,所述车把组件包括邻近所述开口联接至所述竖直构件的盖部,所述盖部具有所述杆状玩具的所述长形杆部穿过的孔。
12.根据权利要求11所述的踏板车,其特征在于,所述盖部定尺寸并定形成在所述杆状玩具的所述长形杆部穿过所述孔并进入所述开口中时摩擦地接合所述杆状玩具的所述长形杆部。
13.根据权利要求12所述的踏板车,其特征在于,所述盖部包括一个或多个翼部。
14.根据权利要求8所述的踏板车,其特征在于,所述车把在所述开口下面的位置处联接至所述竖直构件。
15.一种踏板车,其特征在于,包括:
本体,所述本体包括踏板和搁脚表面,所述本体具有前部和后部;
一对前轮,所述一对前轮由所述本体的所述前部以可旋转的方式支承;
后轮,所述后轮由所述本体的所述后部以可旋转的方式支承;
车把组件,所述车把组件由所述本体的所述前部支承,所述车把组件包括由竖直管支承的车把;以及
杆状玩具,所述杆状玩具具有长形杆构件和头部;
其中,所述竖直管包括敞开的顶部,并且所述杆状玩具的所述长形杆构件选择性地接纳到所述竖直管的所述敞开的顶部中,以便所述长形杆构件装载到所述竖直管内。
16.根据权利要求15所述的踏板车,其特征在于,所述车把组件包括联接至所述竖直管的所述敞开的顶部的保持环部,并且所述保持环部在所述长形构件接纳到所述竖直管中时摩擦地接合所述长形杆构件。
17.根据权利要求16所述的踏板车,其特征在于,所述保持环部包括摩擦地接合所述长形杆构件的多个翼部。
18.根据权利要求15所述的踏板车,其特征在于,所述车把在所述敞开的顶部的前方且在所述敞开的顶部的下面联接至所述竖直管。
CN201420640491.1U 2013-10-30 2014-10-30 踏板车和组合 Active CN204473026U (zh)

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