EP4702181A1 - Sicherheitsgurt - Google Patents

Sicherheitsgurt

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EP4702181A1
EP4702181A1 EP24722124.5A EP24722124A EP4702181A1 EP 4702181 A1 EP4702181 A1 EP 4702181A1 EP 24722124 A EP24722124 A EP 24722124A EP 4702181 A1 EP4702181 A1 EP 4702181A1
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EP
European Patent Office
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safety belt
electrical conductor
electrical
loop
threads
Prior art date
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Pending
Application number
EP24722124.5A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Willi WELZ
Kai-Stephan Müller
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Autoliv Development AB
Original Assignee
Autoliv Development AB
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Filing date
Publication date
Application filed by Autoliv Development AB filed Critical Autoliv Development AB
Publication of EP4702181A1 publication Critical patent/EP4702181A1/de
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    • D—TEXTILES; PAPER
    • D03—WEAVING
    • D03D—WOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
    • D03D1/00—Woven fabrics designed to make specified articles
    • D03D1/0005—Woven fabrics for safety belts
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D03—WEAVING
    • D03D—WOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
    • D03D13/00—Woven fabrics characterised by the special disposition of the warp or weft threads, e.g. with curved weft threads, with discontinuous warp threads, with diagonal warp or weft
    • D03D13/004—Woven fabrics characterised by the special disposition of the warp or weft threads, e.g. with curved weft threads, with discontinuous warp threads, with diagonal warp or weft with weave pattern being non-standard or providing special effects
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D03—WEAVING
    • D03D—WOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
    • D03D15/00—Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used
    • D03D15/50—Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used characterised by the properties of the yarns or threads
    • D03D15/533—Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used characterised by the properties of the yarns or threads antistatic; electrically conductive
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B2401/00—Physical properties
    • D10B2401/16—Physical properties antistatic; conductive
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B2505/00—Industrial
    • D10B2505/12—Vehicles
    • D10B2505/122—Safety belts

Definitions

  • the present invention relates to a safety belt according to the preamble of claim 1.
  • Seat belts may require electrical conductors that run along the seat belt for various additional electrical functions.
  • electrical conductors are particularly relevant for the heating functions of the seat belt.
  • the electrical conductor can be used to supply the electrical current to dedicated heating elements and/or even as a resistance heater itself.
  • the electrical conductors in the seat belt are usually more sensitive than the material of the seat belt fabric, so the electrical conductors require special protection to ensure long-term durability.
  • a safety belt for a motor vehicle wherein the safety belt has a fabric made of warp threads and weft threads, and wherein the fabric preferably has a twill weave. At least one electrical conductor is guided parallel to at least one warp thread. It is proposed that the weft threads are double weft threads, wherein at least part of the double weft thread runs above and at least part of the double weft thread runs below the at least one electrical conductor.
  • a double weft thread can also be referred to as a guide of at least two weft threads which are guided in a weft such that the two weft threads or the two parts of the double weft thread are each on the same side of the warp threads, but one weft thread or part of the double weft thread is above and the other weft thread or the other part of the double weft thread is below the at least one electrical conductor. Accordingly, the double weft thread is preferably guided with at least two shuttles or needles during manufacture of the safety belt.
  • the proposed safety belt comprises at least one electrical conductor, preferably several electrical conductors, which can be used, for example, to heat the safety belt.
  • the electrical conductor can be guided in the twill weave, whereby the electrical conductor is not completely interwoven with the weft thread system. This ensures that the electrical conductor is always covered by at least part of the double weft thread.
  • the electrical conductor is therefore particularly protected, which has a positive effect on wear resistance.
  • heat can be better distributed in the safety belt with electrical resistance heating of the electrical conductor, so that locally higher temperatures, which could be unpleasant on the skin of an occupant, for example, can be prevented.
  • the advantages of the twill weave can be used for the safety belt, whereby the disadvantages for the electrical conductor(s) can be avoided.
  • the at least one electrical conductor can thus be protected from the outside over its entire length.
  • the warp and weft threads are preferably not electrically conductive. According to an advantageous further development, it is proposed that the at least one electrical conductor is arranged between two warp threads in a plan view of the safety belt.
  • the electrical conductor(s) are preferably positioned during the manufacture of the fabric in such a way that an electrical conductor is arranged between two warp threads at least in a plan view. In this way, the electrical conductor in the twill fabric can be protected on both sides by a warp thread.
  • the plurality of electrical conductors are each arranged between two different warp threads. This allows uniform heating to be achieved by means of the electrical conductors.
  • the fabric has a twill weave with a 2/2 twill.
  • a 2/2 twill weave is particularly suitable for the proposed embedding of at least one electrical conductor.
  • the electrical conductor is an electrically conductive yarn.
  • Conductive yarns are yarns which are coated with a conductive metal, for example, or which otherwise achieve sufficient conductivity to enable electrical resistance heating, for example.
  • the electrical conductor is a wire.
  • the wire is made of metal and therefore has electrical conductivity, which can be used to control electrical devices or as a resistance heating element in the seat belt.
  • the electrical conductor is guided in a textile band.
  • the textile band is preferably a flat and very thin textile band in which at least one electrical conductor, for example as a heating wire, is guided.
  • the textile band in which the at least one electrical conductor is woven is introduced into the fabric of the seat belt as an electrical conductor, as described above.
  • the at least one electrical conductor is led out of the woven safety belt to the outside in a loop at least in one position, preferably at two positions.
  • the electrical conductor is guided out of the seat belt fabric with the loop for the length of the loop and then back into the fabric. The course of the electrical conductor in front of and behind the electrical conductor is not changed by this.
  • the electrical conductor is cut in the loop. This allows the electrical conductor to be contacted in a similar way to a normal conductor end. If part of the cut loop is not required, it can be cut, for example, just above the surface of the seat belt in order to avoid any incorrect contact.
  • the loop is laid flat on the outside of the safety belt.
  • the loop can also preferably be stitched into this This position must be fixed on the seat belt.
  • the flattened loop offers a large surface for contacting the electrical conductor in the seat belt, whereby an appropriate contact is achieved with a slight thickening.
  • the electrical conductor in the loop is connected to an electrical connection.
  • the electrical conductor in the loop is soldered to an electrical connection.
  • Fig. 1 shows a safety belt with a double weft thread and electrical conductors during manufacture
  • Fig. 2 is a plan view of a safety belt with an electrical conductor and double weft thread
  • Fig. 3 is a sectional view parallel to the path of an electrical conductor in a safety belt with double weft threads;
  • Fig. 4 is a sectional view perpendicular to the path of an electrical conductor in a safety belt with double weft threads;
  • Fig. 5 is a plan view of a safety belt with four loops of electrical conductors in a line;
  • Fig. 6 is a plan view of a safety belt with four offset loops of electrical conductors
  • Fig. 7 is a sectional view perpendicular to the course of an electrical conductor in a flat textile band
  • Fig. 8 is a schematic view of the weaving process with an electrical conductor in a flat textile ribbon.
  • FIG 1 shows an advantageous embodiment of a safety belt 10 for a motor vehicle.
  • the safety belt 10 is in the state of manufacturing the fabric from warp threads 11 and weft threads 12 with a twill weave.
  • two warp threads 11 are alternately offset upwards and downwards.
  • Two electrical conductors 13 are shown parallel to the warp threads 11 in this schematic representation.
  • a double weft thread 12 is passed between the offset warp threads 11 in order to produce the twill weave. However, part of the double weft thread 12 is guided above the electrical conductors 13 and part below the electrical conductor 13.
  • the electrical conductors 13 therefore run parallel to the warp threads 11, but occupy a special position in the twill weave, so that the electrical conductors 13 are not woven into the weft thread system like the warp threads 13. As a result, a part of the double weft thread 12 always covers the electrical conductor 13 on the outside, so that it is particularly protected.
  • the two electrical conductors 13 are each arranged close to two different warp threads.
  • Figure 2 shows a section of a safety belt 10 with a twill 2/2 fabric made of warp threads 11 and double weft threads 12.
  • An electrical conductor 13 is guided parallel between two warp threads 11.
  • the electrical conductor 13 is an electrical yarn.
  • the electrical conductor can also be a wire.
  • Figure 3 shows the section of the safety belt 10 of Figure 2 in a sectional view parallel through the electrical conductor 13. It is shown schematically how the upper and lower part of the double weft thread 12 encloses the electrical conductor 13 on both sides and at the same time follows the twill weave with the warp threads 11 as a weft thread.
  • Figure 4 shows the section of the safety belt 10 of Figure 2 in a sectional view perpendicular through the course of the electrical conductor 13. The electrical conductor 13 is arranged centrally between two warp threads 11, so that the electrical conductor 13 is well protected in the fabric of the safety belt 10.
  • Figure 5 shows a plan view of a section of the proposed safety belt 10, wherein four electrical conductors 13 are embedded in the fabric by means of the double weft threads 11 parallel to the warp threads 11.
  • the electrical conductors 13 are led out of the safety belt 14 with loops 14, wherein the respective other end of the loop 14 leads back into the safety belt 10.
  • the loops 14 are led out of the fabric in a line parallel to the weft threads 12.
  • the four loops 14 are offset from one another and lead out of the fabric of the safety belt 10.
  • Figure 7 shows a further embodiment in which a section of the safety belt 10 is shown in a sectional view perpendicular to the path of the electrical conductor 13.
  • the electrical conductor 13 is guided in a textile band 15 in which at least one electrical conductor 13, preferably at least two electrical conductors 13, are embedded.
  • the textile band 15 with the electrical conductor 13 or the electrical conductors 13 is arranged centrally to the two warp threads 11, so that the electrical conductor 13 with the textile band 15 is well protected in the fabric of the safety belt 10.
  • Figure 8 shows schematically a part of the weaving process of the safety belt 10, wherein the electrical conductor 13 is guided in a textile band 15. This enables in particular the introduction of several electrical conductors 13 in parallel in an element that is guided parallel to the warp threads 11.

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  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Sicherheitsgurt (10) für ein Kraftfahrzeug, wobei der Sicherheitsgurt (10) ein Gewebe aus Kettfäden (11) und Schussfäden (12) aufweist Mindestens ein elektrischer Leiter (13) ist parallel zu wenigstens einem Kettfaden (11) geführt. Die Schussfäden (12) sind doppelte Schussfäden (12), wobei wenigstens ein Teil des doppelten Schussfadens (12) oberhalb und wenigstens ein Teil des doppelten Schussfadens (12) unterhalb des mindestens einen elektrischen Leiters (13) verläuft.

Description

Sicherheitsgurt
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Sicherheitsgurt nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Sicherheitsgurte können für verschiedene, zusätzliche elektrische Funktionen elektrische Leiter benötigen, die entlang des Sicherheitsgurts verlaufen. Neben elektrischen Geräten, wie z.B. Mikrophonen, die am Gurt befestigt und über den elektrischen Leiter betrieben und ggf. angesteuert werden können, sind elektrische Leiter für Heizfunktionen des Sicherheitsgurts besonders relevant. Der elektrische Leiter kann hierbei prinzipiell als Zuleitung des elektrischen Stroms zu dezidierten Heizelementen und/oder auch selbst als Widerstandsheizer eingesetzt werden.
Die elektrischen Leiter in dem Sicherheitsgurt sind in der Regel empfindlicher als das Material des Gewebes des Sicherheitsgurtes, so dass die elektrischen Leiter für eine lange Haltbarkeit einen besonderen Schutz benötigen.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung einen Sicherheitsgurt mit einem elektrischen Leiter anzugeben, der von dem Gurtband geschützt ist.
Zur Lösung der Aufgabe wird ein Sicherheitsgurt mit den Merkmalen von Anspruch 1 vorgeschlagen. Weitere bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Unteransprüchen, in den Figuren und der zugehörigen Beschreibung zu finden.
Zur Lösung der Aufgabe wird ein Sicherheitsgurt für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, wobei der Sicherheitsgurt ein Gewebe aus Kettfäden und Schussfäden aufweist, und wobei das Gewebe vorzugsweise eine Köperbindung aufweist. Es ist mindestens ein elektrischer Leiter parallel zu wenigstens einem Kettfaden geführt. Es wird vorgeschlagen, dass die Schussfäden doppelte Schussfäden sind, wobei wenigstens ein Teil des doppelten Schussfadens oberhalb und wenigstens ein Teil des doppelten Schussfadens unterhalb des mindestens einen elektrischen Leiters verläuft. Ein doppelter Schussfaden kann auch als Führung von wenigstens zwei Schussfäden bezeichnet werden, die in einem Schuss derart geführt werden, so dass die zwei Schussfäden oder die zwei Teile des doppelten Schussfadens jeweils auf der gleichen Seite der Kettfäden liegen, aber ein Schussfaden oder ein Teil des doppelten Schussfadens oberhalb und der andere Schussfaden oder der andere Teil des doppelten Schussfadens unterhalb des wenigstens einen elektrischen Leiters liegen. Dementsprechend wird der doppelte Schussfaden vorzugsweise mit wenigstens zwei Schützen oder Nadeln bei der Herstellung des Sicherheitsgurts geführt.
Der vorgeschlagene Sicherheitsgurt umfasst mindestens einen elektrischen Leiter, vorzugsweise mehrere elektrische Leiter, welche beispielsweise zur Beheizung des Sicherheitsgurts genutzt werden können. Durch die Führung des elektrischen Leiters zwischen einem doppelten Schussfaden der Köperbindung kann der elektrische Leiter in der Köperbindung geführt werden, wobei der elektrische Leiter nicht vollständig mit dem mit Schussfadensystem verwebt ist. Hierdurch wird erreicht, dass der elektrische Leiter zumindest immer von einem Teil des doppelten Schussfadens abgedeckt ist. Der elektrische Leiter ist daher besonders geschützt, was sich positiv auf die Verschleißfestigkeit auswirkt. Gleichzeitig kann Wärme bei einer elektrischen Widerstandsheizung des elektrischen Leiters besser im Sicherheitsgurt verteilt werden, so dass lokal höhere Temperaturen, welche beispielsweise auf der Haut eines Insassen unangenehm sein könnten, verhindert werden können. Durch die vorgeschlagene Führung des elektrischen Leiters zwischen dem doppelten Schussfaden eines Schusses der Köperbindung können für den Sicherheitsgurt die Vorteile der Köperbindung genutzt werden, wobei die Nachteile für den oder die elektrischen Leiter vermieden werden können. Der mindestens eine elektrische Leiter kann somit über die gesamte Länge nach außen geschützt werden.
Die Kett- und Schussfäden sind vorzugsweise nicht elektrisch leitend. Gemäß einer vorteilhaften Weiterentwicklung wird vorgeschlagen, dass der mindestens eine elektrische Leiter in einer Draufsicht auf den Sicherheitsgurt zwischen zwei Kettfäden angeordnet ist.
Der oder die elektrischen Leiter werden entsprechend schon vorzugsweise bei der Herstellung des Gewebes derart positioniert, dass ein elektrischer Leiter zumindest in einer Draufsicht zwischen zwei Kettfäden angeordnet ist. Auf diese Weise kann der elektrische Leiter in dem Köpergewebe beidseitig von jeweils einem Kettfaden geschützt werden.
In eine bevorzugten Ausführungsform verlaufen mehrere elektrische Leiter parallel in dem Sicherheitsgurt.
In einer bevorzugten Ausführungsform sind die mehreren elektrischen Leiter jeweils zwischen zwei unterschiedlichen Kettfäden angeordnet. Hierdurch kann eine gleichmäßige Beheizung mittels der elektrischen Leiter erreicht werden.
Weiterhin wird vorgeschlagen, dass das Gewebe eine Köperbindung mit einem Köper 2/2 aufweist. Eine Köper 2/2 Bindung eignet sich besonders für die vorgeschlagene Einbettung mindestens eines elektrischen Leiters.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist der elektrische Leiter ein elektrisch leitfähiges Garn. Leitfähige Garne, sind Garne, welche beispielsweise mit einem leitfähigen Metall beschichtet sind oder auf andere Weise eine ausreichende Leitfähigkeit erreichen, um beispielsweise eine elektrische Widerstandheizung zu ermöglichen.
In einer weiteren möglichen Ausführungsform ist der elektrische Leiter ein Draht. Der Draht ist aus Metall und weist daher eine elektrische Leitfähigkeit auf, welche zur Ansteuerung elektrischer Geräte oder auch als Widerstandsheizelement in dem Sicherheitsgurt eingesetzt werden kann. Gemäß einer vorteilhaften Weiterentwicklung wird vorgeschlagen, dass der elektrische Leiter in einem Textilband geführt ist. Das Textilband ist vorzugsweise ein flaches und sehr dünnes Textilband, in dem wenigstens ein elektrischer Leiter, beispielsweise als Heizdraht, geführt ist. Vorzugsweise sind zwei oder mehr elektrische Leiter, weiter vorzugsweise eine gerade Anzahl elektrischer Leiter in dem Textilband eingewebt. Das Textilband, in dem der mindestens eine elektrische Leiter eingewebt ist, wird wie zuvor beschrieben als elektrischer Leiter in das Gewebe des Sicherheitsgurts eingebracht.
Gemäß einer Weiterentwicklung wird vorgeschlagen, dass der wenigstens eine elektrische Leiter an wenigstens einer Position, vorzugsweise an zwei Positionen, in einer Schlaufe aus dem gewebten Sicherheitsgurt zur Außenseite herausgeführt ist.
Der elektrische Leiter wird mit der Schlaufe aus dem Gewebe des Sicherheitsgurts für die Länge der Schleife heraus- und wieder in das Gewebe hereingeführt. Der Verlauf des elektrischen Leiters vor und hinter dem elektrischen Leiter wird dadurch nicht verändert.
Es wird ferner vorgeschlagen, dass mehrere elektrische Leiter jeweils in einer Schlaufe an wenigstens einer Position herausgeführt sind, wobei die Schlaufen in einer Linie senkrecht zu den Kettfäden verlaufen. Hierdurch können die mehrere elektrische Leiter in einfacher Weise, beispielsweise für eine elektrische Beheizung des Sicherheitsgurts, kontaktiert und/oder verbunden werden. Es können beispielsweise jeweils zwei benachbarte elektrische Leiter miteinander verbunden werden.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform wird vorgeschlagen, dass der elektrisch Leiter in der Schlaufe geschnitten ist. Hierdurch kann der elektrische Leiter analog zu einem üblichen Leiterende kontaktiert werden. Sofern ein Teil der geschnittenen Schlaufe nicht benötigt wird, kann dieser beispielsweise kurz über der Oberfläche des Sicherheitsgurts geschnitten werden, um etwaige Fehlkontaktierungen zu vermeiden.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist die Schlaufe flach auf die Außenseite des Sicherheitsgurts gelegt. Die Schlaufe kann weiterhin vorzugsweise durch Sticken in die- ser Position auf dem Sicherheitsgurt fixiert sein. Die flachgelegte Schlaufe bietet eine große Oberfläche zur Kontaktierung des elektrischen Leiters in dem Sicherheitsgurt, wobei eine entsprechende Kontaktierung mit einer geringen Aufdickung erreicht wird.
Es ist daher weiterhin bevorzugt, dass der elektrische Leiter in der Schlaufe mit einem elektrischen Anschluss verbunden ist.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterentwicklung wird vorgeschlagen, dass der elektrischen Leiter in der Schlaufe mit einem elektrischen Anschluss verlötet ist.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand bevorzugter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert. Dabei zeigt
Fig. 1 einen Sicherheitsgurt mit einem doppelten Schussfaden und elektrischen Leitern bei der Herstellung;
Fig. 2 eine Draufsicht auf einen Sicherheitsgurt mit einem elektrischen Leiter und doppeltem Schussfaden;
Fig. 3 eine Schnittansicht parallel zu dem Verlauf eines elektrischen Leiters in einem Sicherheitsgurt mit doppelten Schussfäden;
Fig. 4 eine Schnittansicht senkrecht zu dem Verlauf eines elektrischen Leiters in einem Sicherheitsgurt mit doppelten Schussfäden;
Fig. 5 eine Draufsicht auf einen Sicherheitsgurt mit vier Schlaufen aus elektrischen Leitern in einer Linie;
Fig. 6 eine Draufsicht auf einen Sicherheitsgurt mit vier gegeneinander versetzte Schlaufen aus elektrischen Leitern; Fig. 7 eine Schnittansicht senkrecht zu dem Verlauf eines elektrischen Leiters in einem flächigen Textilband; und
Fig. 8 eine schematische Ansicht des Webvorgangs mit einem elektrischen Leiter in einem flächigen Textilband.
Figur 1 zeigt ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel eines Sicherheitsgurts 10 für ein Kraftfahrzeug. Der Sicherheitsgurt 10 befindet sich in der Figur 1 im Zustand der Herstellung des Gewebes aus Kettfäden 11 und Schussfäden 12 mit einer Köperbindung. Hierzu sind jeweils zwei Kettfäden 11 abwechselnd nach oben und unten versetzt. Parallel zu den Kettfäden 11 sind in dieser schematischen Darstellung zwei elektrische Leiter 13 gezeigt. Ein doppelter Schussfaden 12 wird zwischen den versetzten Kettfäden 11 durchgeführt, um die eine Köperbindung zu erzeugen. Dabei wird jedoch ein Teil des doppelten Schussfadens 12 oberhalb der elektrischen Leiter 13 und ein Teil unterhalb des elektrischen Leiters 13 geführt. Die elektrischen Leiter 13 verlaufen daher parallel zu den Kettfäden 11, nehmen jedoch in der Köperbindung eine Sonderstellung ein, so dass die elektrischen Leiter 13 nicht wie die Kettfäden 13 im Schussfadensystem verwebt sind. Hierdurch deckt immer ein Teil des doppelten Schussfadens 12 den elektrischen Leiter 13 nach außen ab, so dass dieser besonders geschützt ist. Die beiden elektrischen Leiter 13 sind in vorteilhaften Ausführungsbeispielen jeweils in der Nähe zu zwei unterschiedlichen Kettfäden angeordnet.
Figur 2 zeigt einen Ausschnitt eines Sicherheitsgurts 10 mit einem Köper 2/2 Gewebe aus Kettfäden 11 und doppelten Schussfäden 12. Ein elektrischer Leiter 13 ist zwischen zwei Kettfäden 11 parallel geführt. Der elektrische Leiter 13 ist in diesem vorteilhaften Ausführungsbeispiel ein elektrisches Garn. In alternativen Ausführungsbeispielen kann der elektrische Leiter auch ein Draht sein.
Figur 3 zeigt den Ausschnitt des Sicherheitsgurts 10 der Figur 2 in einer Schnittansicht parallel durch den elektrischen Leiter 13. Es ist hierbei schematisch dargestellt, wie der obere und untere Teil des doppelten Schussfadens 12 den elektrischen Leiter 13 beidseitig umschließt und gleichzeitig als ein Schussfaden der Köperbindung mit den Kettfäden 11 folgt. Figur 4 zeigt den Ausschnitt des Sicherheitsgurts 10 der Figur 2 in einer Schnittansicht senkrecht durch den Verlauf des elektrischen Leiters 13. Der elektrische Leiter 13 ist hierbei mittig zwischen zwei Kettfäden 11 angeordnet, so dass der elektrische Leiter 13 gut geschützt in dem Gewebe des Sicherheitsgurts 10 angeordnet ist.
Figur 5 zeigt eine Draufsicht auf einen Abschnitt des vorgeschlagenen Sicherheitsgurts 10, wobei vier elektrische Leiter 13 parallel zu den Kettfäden 11 in dem Gewebe mittels den doppelten Schussfäden 11 eingebettet sind. Die elektrischen Leiter 14 sind mit Schlaufen 14 aus dem Sicherheitsgurt 14 herausgeführt, wobei das jeweilige andere Ende der Schlaufe 14 wieder in den Sicherheitsgurt 10 hineinführt. Die Schlaufen 14 sind im Ausführungsbeispiel der Figur 5 in einer Linie parallel zu den Schussfäden 12 aus dem Gewebe herausgeführt.
In einem Ausführungsbeispiel der Figur 6 sind die vier Schlaufen 14 zueinander versetzt aus dem Gewebe des Sicherheitsgurts 10 herausgeführt.
Figur 7 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel, bei dem ein Ausschnitt des Sicherheitsgurts 10 in einer Schnittansicht senkrecht durch den Verlauf des elektrischen Leiters 13 gezeigt ist. Abweichend vom vorherigen Ausführungsbeispiel ist der elektrische Leiter 13 in einem Textilband 15 geführt, in dem mindestens ein elektrischer Leiter 13, vorzugsweise wenigstens zwei elektrische Leiter 13 eingebettet sind. Analog zu dem Ausführungsbeispiel der Figuren 1 bis 4 ist das Textilband 15 mit dem elektrischen Leiter 13 oder den elektrischen Leitern 13 mittig zu den zwei Kettfäden 11 angeordnet, so dass der elektrische Leiter 13 mit dem Textilband 15 gut geschützt in dem Gewebe des Sicherheitsgurts 10 angeordnet ist.
Figur 8 zeigt schematisch als Anschauung einen Teil des Webvorgangs des Sicherheitsgurts 10, wobei der elektrische Leiter 13 in einem Textilband 15 geführt ist. Dies ermöglicht insbesondere das Einbringen von mehreren elektrischen Leitern 13 parallel in einem Element, das parallel zu den Kettfäden 11 geführt ist.

Claims

Ansprüche:
1. Sicherheitsgurt (10) für ein Kraftfahrzeug, wobei der Sicherheitsgurt (10) ein Gewebe aus Kettfäden (11) und Schussfäden (12) aufweist, wobei das Gewebe vorzugsweise eine Köperbindung aufweist, wobei mindestens ein elektrischer Leiter (13) parallel zu wenigstens einem Kettfaden (11) geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schussfäden (12) doppelte Schussfäden (12) sind, wobei wenigstens ein Teil des doppelten Schussfadens (12) oberhalb und wenigstens ein Teil des doppelten Schussfadens (12) unterhalb des mindestens einen elektrischen Leiters (13) verläuft.
2. Sicherheitsgurt (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine elektrische Leiter (13) in einer Draufsicht auf den Sicherheitsgurt (10) zwischen zwei Kettfäden (11) angeordnet ist.
3. Sicherheitsgurt (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere elektrische Leiter (13) parallel in dem Sicherheitsgurt (10) verlaufen.
4. Sicherheitsgurt (10) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die mehreren elektrischen Leiter (13) jeweils zwischen zwei unterschiedlichen Kettfäden (11) angeordnet sind.
5. Sicherheitsgurt (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gewebe eine Köperbindung mit einem Köper 2/2 aufweist.
6. Sicherheitsgurt (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Leiter (13) ein elektrisch leitfähiges Garn ist.
7. Sicherheitsgurt (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Leiter (13) ein Draht ist.
8. Sicherheitsgurt (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Leiter (13) in einem Textilband (15) geführt ist.
9. Sicherheitsgurt (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine elektrische Leiter (13) an wenigstens einer Position, vorzugsweise an zwei Positionen, in einer Schlaufe (14) aus dem gewebten Sicherheitsgurt (10) zur Außenseite herausgeführt ist.
10. Sicherheitsgurt (10) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere elektrische Leiter (13) jeweils in einer Schlaufe (14) an wenigstens einer Position herausgeführt sind, wobei die Schlaufen (14) in einer Linie senkrecht zu den Kettfäden (11) verlaufen.
11. Sicherheitsgurt (10) nach einem der Ansprüche 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrisch Leiter (13) in der Schlaufe (14) geschnitten ist.
12. Sicherheitsgurt (10) nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Schlaufe (14) flach auf die Außenseite des Sicherheitsgurts (10) gelegt ist.
13. Sicherheitsgurt (10) nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Leiter (13) in der Schlaufe (14) mit einem elektrischen Anschluss verbunden ist.
14. Sicherheitsgurt (10) nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrischen Leiter (13) in der Schlaufe (14) mit einem elektrischen Anschluss verlötet ist.
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