EP4688636A1 - Verfahren zur installation einer aufzuganlage - Google Patents

Verfahren zur installation einer aufzuganlage

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Publication number
EP4688636A1
EP4688636A1 EP24709424.6A EP24709424A EP4688636A1 EP 4688636 A1 EP4688636 A1 EP 4688636A1 EP 24709424 A EP24709424 A EP 24709424A EP 4688636 A1 EP4688636 A1 EP 4688636A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
shaft
elevator
wall
wall element
construction site
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP24709424.6A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Raphael Bitzi
Christian Studer
Bjarne Lindberg
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Inventio AG filed Critical Inventio AG
Publication of EP4688636A1 publication Critical patent/EP4688636A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B19/00—Mining-hoist operation

Definitions

  • the invention relates to a method for installing an elevator system according to the preamble of claim 1.
  • an elevator shaft for the elevator system for example when building a building, and then installing elevator components in the elevator shaft is quite complex.
  • the elevator shaft is first created completely within the building that houses the elevator system, and then the elevator system with its elevator components such as the elevator car, counterweight, drive machine and guide rails are installed in the elevator shaft.
  • the elevator shaft has already been proposed to create the elevator shaft from several prefabricated shaft modules with shaft walls in which elevator components such as guide rail sections are at least partially pre-assembled. Prefabrication and pre-assembly do not take place on the construction site of the building that houses the elevator, i.e. at a location where the elevator system is being built, but in a factory and therefore at a manufacturing site.
  • a prefabricated shaft module encloses a hollow space in the form of a shaft chamber that can at least partially accommodate an elevator car. It is therefore very voluminous, so that the transport of such shaft modules from the production site to the construction site can usually only be achieved with special transport. The transport is therefore very complex, time-consuming and expensive. In addition, the transport is quite inefficient, since the hollow shaft chambers mentioned cannot be used to transport other parts and so the capacity of the transporter cannot be used effectively.
  • DE 2755267 A1 describes, at least implicitly, a method for installing an elevator system with an elevator shaft, in which various types of wall elements in the form of reinforced concrete slabs are provided at a manufacturing site. Four wall elements are assembled at the manufacturing site to form a shaft space enclosing shaft module. Elevator components in the form of guide rail sections and one or two shaft doors are arranged in the shaft module and thus on the wall elements. The shaft module produced in this way is transported to a location where the elevator system is built, where it is assembled with other shaft modules to form an elevator shaft.
  • the object of the invention is in particular to propose a method for installing an elevator system which enables simple and cost-effective installation.
  • a simple, efficient and cost-effective transport of prefabricated wall elements of an elevator shaft of the elevator system, provided with elevator components, to the installation site of the elevator system should be made possible.
  • this object is achieved with a method having the features of claim 1.
  • the method according to the invention for installing an elevator system comprises the method steps of providing a wall element at a production location and arranging elevator components on the wall element at the production location.
  • the method steps of transporting the wall element from the production location to a location where the elevator system is to be built and arranging the wall element are additionally carried out in such a way that the wall element only forms a shaft space of the vertically extending elevator shaft together with the walls of the elevator shaft at the location where it is to be built, in which a lift car of the elevator system can be arranged in a movable manner.
  • the method steps mentioned are carried out in the order given.
  • a shaft module enclosing a shaft space is not created from wall elements at the production site and transported to the production site, as is known from DE 2755267 A1. Instead, one, in particular several wall elements that are much more manageable and do not enclose a shaft space are transported from the production site to the production site and only at the production site is an elevator shaft created using the wall element(s), in which an elevator cabin of the elevator system can be arranged in a movable manner.
  • the above-mentioned advantage of prefabricated shaft modules remains, namely that elevator components can be arranged on wall elements at the production site. can be.
  • the method in particular comprises the further method steps of providing an elevator car and optionally a counterweight and arranging the elevator car and optionally the counterweight in the elevator shaft such that the elevator car and optionally the counterweight can be displaced vertically in the elevator shaft.
  • directional information such as up, down and sideways or vertical and horizontal refers to the orientation of the respective component in an operating state of the elevator system.
  • the operating state of the elevator system is understood to be the state after installation has been completed and the elevator system has been put into operation.
  • people and/or goods can be transported in the elevator cabin between floors of the building that houses the elevator system.
  • the provision of a wall element at the production site is understood here to mean that the wall element is manufactured at the production site or delivered to the production site.
  • the wall element has in particular a cuboid basic shape and can, for example, be constructed mainly from reinforced concrete, wood or metal, in particular steel.
  • elevator components in particular so-called shaft material, such as rail brackets, i.e. so-called brackets and guide rail pieces, are arranged on the wall element and thus fastened to the wall element.
  • a drive machine or a shaft door can also be arranged on the wall element.
  • the elevator components are in particular screwed directly or indirectly to the wall element. It is also possible that holders, brackets or similar aids for connecting a wall element to a wall adjacent to the elevator shaft created with the wall element are arranged on the wall element at the manufacturing site or that these are already provided during the manufacture of the wall element, for example by being cast in concrete.
  • the wall element provided with elevator components in particular several wall elements, are transported with a suitable vehicle, in particular a truck, to the construction site of the elevator system, i.e. in particular to a construction site of a building that houses the elevator system.
  • the transport takes place in particular partly on public roads.
  • the construction site can also be in the immediate vicinity of the aforementioned construction site.
  • several wall elements are stacked on top of one another on the corresponding vehicle, which enables efficient transport of the wall elements.
  • wall elements it is also possible for wall elements to be transported from more than one manufacturing site to the production site and further processed there. This is particularly advantageous when different types of wall elements are used, allowing different manufacturing sites to specialize in providing different wall elements.
  • the elevator shaft of the elevator system is created at the construction site using the wall element.
  • the wall element is arranged in particular by means of a crane opposite the walls of the elevator shaft so that it forms a shaft space together with the walls mentioned.
  • the wall element and the walls mentioned thus also form a first section of the vertically extending elevator shaft that extends in the vertical direction.
  • the walls mentioned can also consist of a wall element that was provided with elevator components at a production site as described and then transported to the construction site. However, it is also possible that one or all of the walls mentioned were manufactured at the construction site, for example poured with concrete.
  • the wall element is connected in particular to adjacent walls of the elevator shaft.
  • appropriate brackets or other suitable connecting elements can be used.
  • Connecting elements for connecting Prefabricated components, such as concrete elements, are available on the market in different designs.
  • the elevator shaft of the elevator system can be designed in such a way that a single elevator car can be moved vertically within a travel path in the elevator shaft.
  • the elevator shaft it is also possible for the elevator shaft to be designed in such a way that more than one, for example two or three elevator cars, can be moved vertically next to each other and independently of each other. In this case, the elevator shaft has several travel paths arranged next to each other.
  • the elevator shaft of the elevator system has a rectangular cross-section. However, it is also possible that it has a different shape.
  • the wall element is constructed from different materials.
  • the use of different materials makes it possible to adapt the properties of the wall element particularly well to the respective requirements.
  • the wall element can, for example, have a metal frame clad with wood, in particular a steel frame. In addition to the material combination of wood and metal, other material combinations are possible.
  • wall elements can be used to form side walls, rear walls, front walls or partition walls of the elevator shaft.
  • a wall element can also form a shaft ceiling.
  • a partition wall is provided to separate two travel paths arranged next to each other.
  • elevator components in particular guide rail pieces, can be arranged on two opposite sides at the manufacturing site.
  • a side wall of the elevator shaft is understood here to be a wall on which a guide rail for guiding the elevator car is arranged when the elevator system is in operation. A side wall therefore does not have a door opening in which a shaft door is arranged when the elevator system is in operation.
  • a The front wall of the elevator shaft is understood here to be a wall with a door opening in which a shaft door is arranged when the elevator system is in operation.
  • the rear wall of the elevator shaft is understood here to be a wall of the elevator shaft opposite a front wall. A rear wall can also have a door opening corresponding to the door opening of the front wall.
  • the different types of wall elements can have different heights, i.e. different vertical extensions.
  • the height of wall elements for forming side walls and/or partition walls can be matched to a standard length of guide rail pieces.
  • guide rail pieces available on the market in Europe usually have a length of 2.5 or 5 m.
  • the height of wall elements for forming side walls and/or partition walls then advantageously has the standard rail length mentioned or a multiple thereof, for example 2.5, 5, 7.5 or 10 m. This advantageously allows guide rails with standard lengths to be used, which are more cost-effective than guide rails with different lengths.
  • the height of wall elements for forming front walls and/or rear walls can be adjusted to the floor height of the building housing the elevator system.
  • the height of the wall element corresponds in particular to the floor height or a multiple of the floor height.
  • the height of the wall element is therefore in particular 2.3, 4.6 or 6.9 m.
  • wall elements are constructed from different materials. This allows the properties of a type of wall element to be particularly well adapted to their respective requirements.
  • wall elements for forming side walls and rear walls can be constructed from concrete or at least mainly from concrete and wall elements for forming front walls can be constructed from metal and/or wood or at least mainly from metal and/or wood. It is also possible for wall elements for Formation of side walls and rear walls made of metal or at least mainly of metal and wall elements for forming front walls made of wood or at least mainly of wood.
  • a shaft door and in particular several shaft doors are arranged on the wall element at the production site.
  • the installation of shaft doors is particularly time-consuming and is not without danger in an existing elevator shaft due to its height.
  • the installation of one or more shaft doors on a wall element at the production site thus saves a lot of time and significantly reduces the risks for the installation personnel at the installation site.
  • a wall element with one or more shaft doors forms a front wall or a rear wall in the elevator shaft.
  • the wall element can extend horizontally over one or more travel paths for an elevator car arranged next to one another; it can therefore have one shaft door or several shaft doors arranged next to one another. In the vertical direction, it can extend over one floor or several floors; it can therefore have one shaft door or several shaft doors arranged one below the other.
  • the wall element can also have shaft doors arranged both next to one another and one below the other.
  • the wall element has a cavity which is filled with filling material at the place of manufacture.
  • the filling material comprises concrete in particular or is designed as concrete. This makes the wall element particularly light, which enables the wall element to be transported particularly easily from the place of manufacture to the place of manufacture.
  • the wall element thus forms a so-called lost formwork, which is only filled with the filling material, in particular concrete, at the construction site.
  • the concrete is poured into the cavity of the wall element in liquid form and hardens around the wall element.
  • the hardened concrete then takes on a structural function within the building that houses the elevator system.
  • the filling material it is also possible for the filling material to be designed as sand, insulation material, damping material or soundproofing material. In this case, the filling material does not take on a structural function, but only has functional tasks.
  • a section of the elevator shaft is created at the construction site from various types of wall elements and then placed on top of an existing section of the elevator shaft.
  • a shaft module comparable to a shaft module described in DE 2755267 A1 is thus created at the construction site from various types of wall elements.
  • This creation can be carried out independently of the existing section of the elevator shaft and in particular outside the building housing the elevator system. This makes the aforementioned creation particularly efficient and safe, and existing experience with the installation of prefabricated shaft modules can also be used when setting up the created section. This procedure is particularly advantageous when the wall elements used to create a shaft module all have the same height.
  • individual wall elements can also be arranged on or in an existing section of the elevator shaft and connected to the existing walls of the elevator shaft. This procedure is particularly advantageous when the different types of wall elements have at least partially different heights.
  • a top module is delivered to the construction site as a shaft module enclosing a shaft space with pre-assembled elevator components and is arranged as an uppermost shaft section of the elevator shaft.
  • a particularly large number of elevator components must also be installed in a so-called shaft head and thus in the top module.
  • the lowest and/or the highest section of the elevator shaft is constructed from the wall elements described above. It is also possible that the lowest section in particular is completely manufactured on site, in particular by pouring concrete, and the wall elements described above are used on this basis.
  • a wall of the elevator shaft is constructed at the manufacturing site and elevator components are then arranged on this wall at the manufacturing site.
  • the wall can, for example, be part of a supporting structure of the building housing the elevator system, which is advantageously used to form the elevator shaft.
  • the elevator shaft can thus be designed particularly effectively.
  • the wall mentioned is usually cast with concrete at the construction site. However, the wall can also be made of wood or metal. More than one wall of the elevator shaft, i.e. two or three walls, can also be built at the construction site.
  • the wall elements described above, which were fitted with lift components at the manufacturing site, are arranged on the wall or walls mentioned above. Individual wall elements can be arranged or at least two wall elements can be connected to one another first and then arranged.
  • Fig. 1 an elevator system with an elevator cabin in an elevator shaft consisting of wall elements
  • Fig. 2 a snapshot of a section of the elevator shaft consisting of wall elements being placed on an already existing section of the elevator shaft
  • Fig. 3 a side wall of a section of an elevator shaft in a view from the front
  • Fig. 6 the partition wall from Fig. 5 in a view from above
  • Fig. 7 a front wall of a section of an elevator shaft with a shaft door in a view from the front
  • Fig. 9 is a top view of an elevator shaft with three walls constructed at one location and a front wall consisting of a wall element.
  • an elevator system 10 has an elevator shaft 12 for a three-storey building, which in the present embodiment consists of three shaft sections, in the form of a basic module 14, an intermediate module 16 and a Top module 18 is assembled.
  • the elevator shaft 12 can comprise further identically constructed intermediate modules 16.
  • the wall elements (41, 43, 50; see Fig. 2, 3, 4, 7) forming the walls of the shaft modules 14, 16, 18 mentioned are pre-produced in a factory and thus at a production site and provided with elevator components. They are then brought to the construction site and thus transported to a construction site of the elevator system 10.
  • the shaft sections are created from various types of wall elements and then placed on top of one another (see Fig. 2 and associated description).
  • the elevator system 10 has a support means 24, the first end 26 of which is fixed in the top module 18. It then runs around the bottom of the elevator car 22 and is guided over a drive machine 28 arranged opposite the first end 26 of the support means 24 in the top module 18. From there it runs through a suspension of a counterweight 30 to its second end 32, which is fixed in the area of the drive machine 28.
  • the drive machine 28 can move the support means 24 and thus the elevator car 22 in the elevator shaft 12.
  • the elevator car 22 is connected via a hanging cable 34 to an elevator control 36 arranged in the top module 18. The hanging cable 34 enables a power supply and communication with the elevator car 22.
  • Fig. 2 shows how the intermediate module 16 is placed on top of the first base module 14 by means of a crane 20.
  • the base module 14 was previously placed in the same way on a foundation of the elevator shaft 12 (not shown).
  • the base module 14 and the intermediate module 16 were previously assembled from wall elements at the construction site.
  • the individual wall elements were transported from their construction site, i.e. from a factory, to the Construction site and thus transported to the construction site.
  • the wall elements were initially provided at the construction site, i.e. manufactured or delivered, and then provided with elevator components not shown in Fig. 2, such as guide rail pieces, with which elevator components are arranged on the wall elements, in particular screwed on.
  • Fig. 2 also shows a top module 18 that has not yet been fully assembled.
  • a side wall 40 of the top module 18 is formed by a wall element 41, on which a guide rail piece (not shown in Fig. 2) (see 44 in Figs. 3 and 4) was arranged at the construction site.
  • the side wall 40 of the top module 18 has already been connected to a rear wall 42 formed by a wall element 43.
  • a wall element forming a further side wall a wall element forming a front wall with a shaft door and a wall element forming a shaft ceiling are added.
  • the aforementioned wall elements are thus arranged at the construction site in such a way that the wall elements only form a shaft space of the vertically extending elevator shaft at the construction site together with walls of the elevator shaft formed by wall elements.
  • the top module 18 is placed on the intermediate module 16 by means of the crane 20, thus closing the elevator shaft at the top.
  • the base module and/or the top module are delivered to the construction site as pre-installed shaft modules and arranged as described.
  • the wall element 41 shown in Fig. 3 and 4 for forming a side wall consists of a reinforced concrete slab on which elevator components in the form of a guide rail piece 44 and rail brackets 46 were arranged at the manufacturing site.
  • the guide rail piece 44 was fastened to the wall element 41 in a known manner by means of the rail brackets 46.
  • the guide rail piece 44 forms a continuous guide rail in the finished elevator shaft 12 together with the guide rail pieces of other wall elements for guiding the elevator car 22.
  • the wall element 41 has a mainly cuboidal basic shape. In the area of the four corners of the wall element 41, a holder 48 is embedded in concrete, by means of which the wall element 41 can be connected to adjacent walls or wall elements of the elevator shaft.
  • the wall element forming a side wall consists of a wooden panel or a metal frame on which elevator components have been arranged at the manufacturing site.
  • the wall element 49 shown in Fig. 5 and 6 for forming a partition between two travel paths arranged next to one another, each for one elevator car, consists of a metal frame, in particular a steel frame, on which a guide rail piece 44 was arranged on each side at the manufacturing site.
  • the guide rail pieces 44 were attached directly to the metal frame with tabs (not shown).
  • a holder 48 is welded on, by means of which the wall element 49 can be connected to adjacent walls or wall elements.
  • Wall elements for forming a partition wall do not have to consist of a metal frame, they can also be constructed from a reinforced concrete slab or wood, for example.
  • So-called Omega brackets can also be arranged on the wall elements that form a side wall or a partition wall.
  • An Omega bracket is characterized by the fact that a travel path for a counterweight of the elevator system runs between the wall element and the Omega bracket in the finished elevator shaft.
  • three guide rail pieces are usually attached to an Omega bracket, two for guiding the counterweight and one for guiding the elevator car.
  • the wall element 50 shown in Fig. 7 forms a front wall in a chess module.
  • the wall element 50 can be made of concrete, wood or metal.
  • a shaft door 52 was arranged on the wall element 50 at the manufacturing site.
  • the shaft door 52 is attached to the wall element 50 by means of tabs and holders on the back of the wall element 50 and thus not visible.
  • the wall element 54 shown in Fig. 8 also forms a front wall in a shaft module.
  • Two shaft doors 52 were arranged next to each other on the wall element 54 at the manufacturing site.
  • the wall element 54 thus extends over two travel paths arranged next to each other, each for an elevator car.
  • the wall element 54 has a rectangular metal frame 56 to which a wooden paneling 58 is attached.
  • the wall element 54 is therefore made of metal and wood and is therefore made of different materials.
  • shaft doors In addition to the material combination of metal and wood, other material combinations are also possible. It is also possible for more than two shaft doors to be arranged next to each other on a wall element, for several shaft doors to be arranged one below the other, or for shaft doors to be arranged both next to each other and one below the other.
  • the different types of wall elements can have different heights.
  • the height of a wall element forming a side wall can in particular correspond to the standard length of guide rails or a multiple thereof, for example 2.5 or 5 m and multiples thereof.
  • the height of a wall element forming a front wall or a rear wall can, for example, correspond to a floor height of the building housing the elevator system or a multiple thereof.
  • Fig. 9 shows a view from above of an elevator shaft 12 in which only one wall is formed from a wall element 60 delivered to the construction site and provided with elevator components at the manufacturing site.
  • the other walls 62 were constructed using concrete at the construction site.
  • the wall element 60 was arranged on the walls using a crane after the walls 62 were constructed.
  • the wall element 60 has a cavity 64 which is filled with concrete after it is arranged on the walls 62.
  • the wall element 60 thus forms a so-called permanent formwork.
  • Elevator components (not shown), for example in the form of guide rail pieces, are also arranged on the walls 62. Only one wall or two walls of the elevator shaft can be built at the construction site and the remaining walls can be formed from supplied wall elements.

Landscapes

  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Installation einer Aufzuganlage. Das Verfahren umfasst die Verfahrensschritte Bereitstellen eines Wandelements (41, 43) an einem Fabrikationsort und Anordnen von Aufzugbauteilen am Wandelement am Fabrikationsort. Erfindungsgemäss werden zusätzlich die Verfahrensschritte Transportieren des Wandelements vom Fabrikationsort an einen Erstellungsort der Aufzuganlage und Anordnen des Wandelements (41, 43) derart, dass das Wandelement (41, 43) erst am Erstellungsort zusammen mit Wänden des Aufzugschachts einen Schachtraum des sich vertikal erstreckenden Aufzugschachts ausbildet, in dem eine Aufzugkabine der Aufzuganlage verlagerbar angeordnet werden kann, ausgeführt.

Description

Verfahren zur Installation einer Aufzuganlage
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Installation einer Aufzuganlage gemäss dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Die Installation einer Aufzuganlage ist aufwändig und damit mit nicht unerheblichen Kosten verbunden. Insbesondere ist die Erstellung eines Aufzugschachts der Aufzuganlage, beispielsweise beim Bau eines Gebäudes, und die anschliessende Installation von Aufzugbauteilen im Aufzugschacht recht aufwändig. Üblicherweise wird zuerst der Aufzugschacht komplett innerhalb des die Aufzuganlage aufhehmenden Gebäudes erstellt und anschliessend die Aufzuganlage mit ihren Aufzugbauteilen wie Aufzugkabine, Gegengewicht, Antriebsmaschine und Führungsschienen im Aufzugschacht installiert. Es wurde bereits vorgeschlagen, den Aufzugschacht aus mehreren vorgefertigten Schachtmodulen mit Schachtwänden zu erstellen, in denen Aufzugbauteile, wie beispielsweise Führungsschienenstücke, zumindest teilweise bereits vormontiert sind. Die Vorfertigung und die Vormontage erfolgen dabei nicht auf der Baustelle des den Aufzug aufhehmenden Gebäudes, also an einem Erstellungsort der Aufzuganlage, sondern in einer Fabrik und damit an einem Fabrikationsort. Bei diesem Vorgehen wird weniger Zeit am Erstellungsort benötigt. Ausserdem hat dieses Vorgehen positive Auswirkungen auf die Qualität der Installation und die Arbeitssicherheit des Installationspersonals. Ein vorgefertigtes Schachtmodul umschliesst einen Hohlraum in Form eines Schachtraums, der eine Aufzugkabine zumindest teilweise aufhehmen kann. Es ist damit sehr voluminös, so dass der Transport derartiger Schachtmodule vom Fabrikationsort an den Erstellungsort meist nur mit Spezialtransporten realisiert werden kann. Der Transport ist damit sehr aufwändig, zeitintensiv und teuer. Ausserdem ist der Transport recht ineffizient, da die genannten hohlen Schachträume nicht zum Transport von anderen Teilen genutzt werden können und so die Kapazität des Transporters nicht sinnvoll ausgenutzt werden kann.
Die DE 2755267 Al beschreibt zumindest implizit ein Verfahren zur Installation einer Aufzuganlage mit einem Aufzugschacht, bei welchem verschiedene Arten von Wandelementen in Form von Stahlbetonplatten an einem Fabrikationsort bereitgestellt werden. Vier Wandelemente werden am Fabrikationsort zu einem einen Schachtraum umschliessenden Schachtmodul zusammengefugt. Im Schachtmodul und damit an den Wandelementen werden Aufzugbauteile in Form von Führungsschienenstücken und einer oder zwei Schachttüren angeordnet. Das so hergestellte Schachtmodul wird an einen Erstellungsort der Aufzuganlage transportiert, wo es zusammen mit weiteren Schachtmodulen zu einem Aufzugschacht zusammengesetzt wird.
Demgegenüber ist es insbesondere die Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren zur Installation einer Aufzuganlage vorzuschlagen, welches eine einfache und kostengünstige Installation ermöglicht. Insbesondere soll ein einfacher, effizienter und kostengünstiger Transport von vorgefertigten und mit Aufzugbauteilen versehenen Wandelementen eines Aufzugschachts der Aufzuganlage an den Erstellungsort der Aufzuganlage ermöglicht werden. Erfmdungsgemäss wird diese Aufgabe mit einem Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Das erfmdungsgemässe Verfahren zur Installation einer Aufzuganlage umfasst die Verfahrensschritte Bereitstellen eines Wandelements an einem Fabrikationsort und Anordnen von Aufzugbauteilen am Wandelement am Fabrikationsort. Erfmdungsgemäss werden zusätzlich die Verfahrensschritte Transportieren des Wandelements vom Fabrikationsort an einen Erstellungsort der Aufzuganlage und Anordnen des Wandelements derart, dass das Wandelement erst am Erstellungsort zusammen mit Wänden des Aufzugschachts einen Schachtraum des sich vertikal erstreckenden Aufzugschachts ausbildet, in dem eine Aufzugkabine der Aufzuganlage verlagerbar angeordnet werden kann, ausgeführt. Die genannten Verfahrensschritte werden dabei in der angegebenen Reihenfolge ausgeführt.
Beim erfindungsgemässen Verfahren wird damit nicht wie aus der DE 2755267 Al bekannt, am Fabrikationsort aus Wandelementen ein einen Schachtraum umschliessendes Schachtmodul erstellt und dieses an den Erstellungsort transportiert. Es wird dagegen ein, insbesondere mehrere wesentliche handlichere und keinen Schachtraum umschliessende Wandelemente vom Fabrikationsort an den Erstellungsort transportiert und erst am Erstellungsort unter Verwendung des oder der Wandelemente ein Aufzugschacht erstellt, in dem eine Aufzugkabine der Aufzuganlage verlagerbar angeordnet werden kann. Gleichzeitig bleibt der oben genannte Vorteil von vorgefertigten Schachtmodulen bestehen, dass bereits am Fabrikationsort Aufzugbauteile an Wandelementen angeordnet werden können.
Neben den oben genannten Verfahrensschritten weist das Verfahren insbesondere die weiteren Verfahrensschritte Bereitstellen einer Aufzugkabine und optional eines Gegengewichts und Anordnen der Aufzugkabine und optional des Gegengewichts im Aufzugschacht derart, dass die Aufzugkabine und optional das Gegengewicht vertikal im Aufzugschacht verlagerbar sind, auf.
Im Folgenden beziehen sich Richtungsangaben, wie beispielsweise oben, unten und seitlich oder vertikal und horizontal auf die Ausrichtung der jeweiligen Komponente in einem Betriebszustand der Aufzuganlage. Unter dem Betriebszustand der Aufzuganlage wird dabei der Zustand nach Abschluss der Installation und einer Inbetriebnahme der Aufzuganlage verstanden. Im Betriebszustand der Aufzuganlage können damit Personen und/oder Güter in der Aufzugkabine zwischen Stockwerken des die Aufzuganlage aufhehmenden Gebäudes transportiert werden.
Unter einer Bereitstellung eines Wandelements am Fabrikationsort soll hier verstanden werden, dass das Wandelement am Fabrikationsort hergestellt oder an den Fabrikationsort angeliefert wird. Das Wandelement weist insbesondere eine quaderförmige Grundform auf und kann beispielsweise hauptsächlich aus Stahlbeton, Holz oder Metall, insbesondere Stahl aufgebaut sein.
Am Fabrikationsstandort werden Aufzugbauteile, insbesondere so genanntes Schachtmaterial, wie beispielsweise Schienenbügel, also so genannte Brackets und Führungsschienenstücke am Wandelement angeordnet und damit am Wandelement befestigt. Zusätzlich oder alternativ können auch eine Antriebsmaschine oder eine Schachtüre am Wandelement angeordnet werden. Die Aufzugbauteile werden insbesondere direkt oder indirekt an das Wandelement angeschraubt. Es ist auch möglich, dass Halter, Bügel oder ähnliche Hilfsmittel zum Verbinden eines Wandelements mit einer, im mit dem Wandelement erstellten Aufzugschacht benachbarten Wand am Fabrikationsort am Wandelement angeordnet werden oder diese bereits bei der Herstellung des Wandelements vorgesehen, beispielsweise einbetoniert werden.
Um die am Wandelement angeordneten Teile vor Beschädigungen zu schützen und/oder ein Stapeln von mit Aufzugteilen versehenen Wandelementen zu ermöglichen oder zu erleichtern, können temporär weitere Teile, wie beispielsweise Holz-, Styropor- oder Kunststoffklötze am Wandelement angeordnet werden. Diese Teile werden bei der Fortführung der Installation der Aufzuganlage am Erstellungsort wieder entfernt.
Das mit Aufzugbauteilen versehene Wandelement, insbesondere mehrere Wandelemente werden mit einem entsprechendem Fahrzeug, insbesondere einem Lastwagen, an den Erstellungsort der Aufzuganlage, also insbesondere zu einer Baustelle eines die Aufzuganlage aufhehmenden Gebäudes transportiert. Der Transport erfolgt dabei insbesondere teilweise über öffentliche Strassen. Der Erstellungsort kann auch in unmittelbarer Nähe der genannten Baustelle hegen. Auf dem entsprechenden Fahrzeug werden insbesondere mehrere Wandelemente aufeinandergestapelt, was einen effizienten Transport der Wandelemente ermöglicht.
Es ist auch möglich, dass Wandelemente von mehr als einem Fabrikationsort zum Erstellungsort transportiert und dort weiterverarbeitet werden. Dies ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn unterschiedliche Arten von Wandelementen verwendet werden, wodurch sich unterschiedliche Fabrikationsstandorte auf das Bereitstellen unterschiedlicher Wandelemente spezialisieren können.
Am Erstellungsort wird unter Verwendung des Wandelements der Aufzugschacht der Aufzuganlage erstellt. Das Wandelement wird dabei insbesondere mittels eines Krans so gegenüber Wänden des Aufzugschachts angeordnet, dass es zusammen mit den genannten Wänden einen Schachtraum ausbildet. Das Wandelement und die genannten Wände bilden damit auch einen ersten, sich in vertikaler Richtung erstreckenden Abschnitt des sich vertikal erstreckenden Aufzugschachts aus. Die genannten Wände können dabei ebenfalls aus einem Wandelement bestehen, das wie beschrieben an einem Fabrikationsort mit Aufzugbauteilen versehen und anschliessend zum Erstellungsort transportiert wurde. Es ist aber auch möglich, dass eine oder alle der genannten Wände am Erstellungsort hergestellt, beispielsweise mit Beton gegossen wurde.
Das Wandelement wird insbesondere mit angrenzenden Wänden des Aufzugschachts verbunden. Dazu können beispielsweise entsprechende Bügel oder andere passende Verbindungselemente verwendet werden. Verbindungselemente zum Verbinden von vorgefertigten Bauteilen, beispielsweise von Betonelementen sind in unterschiedlichen Ausführungsformen auf dem Markt erhältlich.
Der Aufzugschacht der Aufzuganlage kann so ausgeführt sein, dass eine einzige Aufzugkabine innerhalb eines Verfahrwegs im Aufzugschacht vertikal verlagert werden kann. Es ist aber auch möglich, dass der Aufzugschacht so ausgeführt ist, dass mehr als eine, beispielsweise zwei oder drei Aufzugkabinen nebeneinander und unabhängig voneinander vertikal verlagert werden können. Der Aufzugschacht weist in diesem Fall mehrere nebeneinander angeordnete Verfahrwege auf.
Der Aufzugschacht der Aufzuganlage weist insbesondere einen rechteckigen Querschnitt auf. Es ist aber auch möglich, dass er eine davon abweichende Form aufweist.
In Ausgestaltung der Erfindung ist das Wandelement aus verschiedenen Materialien aufgebaut. Die Verwendung von verschiedenen Materialien ermöglicht es, die Eigenschaften des Wandelements besonders gut an die jeweiligen Erfordernisse anzupassen. Das Wandelement kann beispielsweise einen mit Holz verkleideten Metallrahmen, insbesondere einen Stahlrahmen aufweisen. Neben der Materialkombination Holz und Metall sind weitere Materialkombinationen möglich.
In Ausgestaltung der Erfindung werden zur Installation der Aufzuganlage mehrere Wandelemente und dabei verschiedene Arten von Wandelementen verwendet. Es können beispielsweise Wandelemente zur Ausbildung von Seitenwänden, Rückwänden, Vorderwänden oder Zwischenwänden des Aufzugschachts verwendet werden. Ein Wandelement kann auch eine Schachtdecke ausbilden. Eine Zwischenwand ist dabei zur Trennung zweier nebeneinander angeordneter Verfahrwege vorgesehen. Bei einem Wandelement zur Ausbildung einer Zwischenwand können auf zwei gegenüberliegenden Seiten am Fabrikationsort Aufzugbauteile, insbesondere Führungsschienenstücke angeordnet werden.
Unter einer Seitenwand des Aufzugschachts wird hier eine Wand verstanden, an der im Betriebszustand der Aufzuganlage eine Führungsschiene zur Führung der Aufzugkabine angeordnet ist. Eine Seitenwand weist damit keine Türöffnung auf, in der im Betriebszustand der Aufzuganlage eine Schachttür angeordnet ist. Unter einer Vorderwand des Aufzugschachts wird hier eine Wand mit einer Türöffnung verstanden, in der im Betriebszustand der Aufzuganlage eine Schachttür angeordnet ist. Unter einer Rückwand des Aufzugschachts wird hier eine einer Vorderwand gegenüberliegende Wand des Aufzugschachts verstanden. Eine Rückwand kann ebenfalls eine der Türöffnung der Vorderwand entsprechende Türöffnung aufweisen.
Die verschiedenen Arten von Wandelementen können verschiedene Höhen, also unterschiedliche vertikale Erstreckungen aufweisen. Beispielsweise kann die Höhe von Wandelementen zur Ausbildung von Seitenwänden und/oder Zwischenwänden auf eine marktübliche Länge von Führungsschienenstücken abgestimmt werden. Beispielsweise haben in Europa auf dem Markt erhältliche Führungsschienenstücke üblicherweise eine Länge von 2.5 oder 5 m. Die Höhe von Wandelementen zur Ausbildung von Seitenwänden und/oder Zwischenwänden weist dann vorteilhafterweise die genannte übliche Schienenlänge oder ein Vielfaches davon auf, also beispielsweise 2.5, 5, 7.5 oder 10 m. Damit können vorteilhafterweise Führungsschienen mit marktüblichen Längen verwendet werden, welche gegenüber Führungsschienen mit davon abweichenden Längen kostengünstiger sind.
Die Höhe von Wandelementen zur Ausbildung von Vorderwänden und/oder Rückwänden kann auf eine Stockwerkshöhe des die Aufzuganlage aufhehmenden Gebäudes abgestimmt werden. Die Höhe des Wandelements entspricht insbesondere der Stockwerkshöhe oder einem Vielfachen der Stockwerkshöhe. Bei einer Stockwerkshöhe von beispielsweise 2.3 m beträgt die Höhe des Wandelements damit insbesondere 2.3, 4.6 oder 6.9 m. Die Verwendung derartiger Wandelemente zur Ausbildung von Vorderwänden und/oder Rückwänden ermöglicht eine besonders einfache und damit kostengünstige Installation der Aufzuganlage.
In Ausgestaltung der Erfindung sind verschiedene Arten von Wandelementen aus verschiedenen Materialien aufgebaut. Damit können die Eigenschaften einer Art von Wandelementen besonders gut an ihre jeweiligen Erfordernisse angepasst werden. Beispielsweise können Wandelemente zur Ausbildung von Seitenwänden und Rückwänden aus Beton oder zumindest hauptsächlich aus Beton und Wandelemente zur Ausbildung von Vorderwänden aus Metall und/oder Holz oder zumindest hauptsächlich aus Metall und/oder Holz aufgebaut sein. Es ist auch möglich, dass Wandelemente zur Ausbildung von Seitenwänden und Rückwänden aus Metall oder zumindest hauptsächlich aus Metall und Wandelemente zur Ausbildung von Vorderwänden aus Holz oder zumindest hauptsächlich Holz aufgebaut sind.
In Ausgestaltung der Erfindung wird am Fabrikationsort am Wandelement eine Schachttür und insbesondere mehrere Schachttüren angeordnet. Die Installation von Schachttüren ist besonders zeitaufwändig und in einem bestehenden Aufzugschacht auf Grund seiner Höhe nicht ungefährlich. Die Installation einer oder mehrerer Schachttüren an einem Wandelement am Fabrikationsort spart damit besonders viel Zeit und reduziert besonders stark die Gefahren für das Installationspersonal am Erstellungsort.
Ein Wandelement mit einer oder mehrerer Schachtüren bildet im Aufzugschacht eine Vorderwand oder eine Rückwand aus. Das Wandelement kann sich in horizontaler Richtung über einen oder mehrere nebeneinander angeordnete Verfahrwege für eine Aufzugkabine erstrecken; es kann also eine Schachttür oder mehrere, nebeneinander angeordnete Schachttüren aufweisen. In vertikaler Richtung kann es sich über ein Stockwerk oder über mehrere Stockwerke erstrecken; es kann also eine Schachttür oder mehrere, untereinander angeordnete Schachttüren aufweisen. Das Wandelement kann auch sowohl nebeneinander als auch untereinander angeordnete Schachttüren aufweisen.
In Ausgestaltung der Erfindung weist das Wandelement einen Hohlraum auf, welcher am Erstellungsort mit Füllmaterial befüllt wird. Das Füllmaterial umfasst insbesondere Beton oder ist als Beton ausgeführt. Damit ist das Wandelement besonders leicht, womit ein besonders einfacher Transport des Wandelements vom Fabrikationsort an den Erstellungsort ermöglicht wird.
Das Wandelement bildet damit eine so genannte verlorene Schalung aus, die erst am Erstellungsort mit dem Füllmaterial, also insbesondere Beton befüllt wird. Der Beton wird flüssig in den Hohlraum des Wandelements eingefüllt und härtet um Wandelement aus. Der ausgehärtete Beton übernimmt dann eine strukturelle Funktion innerhalb des die Aufzuganlage aufhehmenden Gebäudes. Es ist auch möglich, dass das Füllmaterial als Sand, Isolationsmaterial, Dämpfungsmaterial oder Dämmmaterial ausgeführt ist. In diesem Fall übernimmt das Füllmaterial keine strukturelle Funktion, sondern hat nur funktionelle Aufgaben. In Ausgestaltung der Erfindung wird am Erstellungsort aus verschiedenen Arten von Wandelementen ein Abschnitt des Aufzugschachts erstellt und anschliessend auf einen bereits bestehenden Abschnitt des Aufzugschachts von oben aufgesetzt. Es wird damit am Erstellungsort aus verschiedenen Arten von Wandelementen ein Schachtmodul vergleichbar mit einem in der DE 2755267 Al beschriebenen Schachtmodul erstellt. Diese Erstellung kann unabhängig von dem bereits bestehenden Abschnitt des Aufzugschachts und insbesondere ausserhalb des die Aufzuganlage aufhehmenden Gebäudes und durchgeführt werden. Damit ist die genannte Erstellung besonders effizient und ungefährlich, ausserdem kann beim Aufsetzen des erstellten Abschnitts auf bestehende Erfahrungen mit dem Aufsetzen von vorgefertigten Schachtmodulen zurückgegriffen werden. Dieses Vorgehen ist insbesondere dann vorteilhaft anwendbar, wenn die für die Erstellung eines Schachtmoduls verwendeten Wandelemente alle dieselbe Höhe aufweisen.
Alternativ zur beschriebenen Erstellung eines Schachtmoduls aus Wandelementen am Erstellungsort können auch einzelne Wandelemente an oder auf einem bereits bestehenden Abschnitt des Aufzugschachts angeordnet und mit bereits bestehenden Wänden des Aufzugschachts verbunden werden. Dieses Vorgehen ist insbesondere dann vorteilhaft anwendbar, wenn die verschiedenen Arten von Wandelementen zumindest teilweise unterschiedliche Höhe aufweisen.
In Ausgestaltung der Erfindung wird ein Grundmodul als ein einen Schachtraum umschliessendes Schachtmodul mit vormontierten Aufzugbauteilen am Erstellungsort angeliefert und als ein unterster Schachtabschnitt des Aufzugschachts angeordnet. In einer Schachtgrube und damit in dem genannten Grundmodul sind besonders viele Aufzugbauteile zu installieren. Insbesondere kann es erforderlich sein, auch auf einem Boden eines Aufzugschachts Aufzugbauteile, beispielsweise in Form eines Puffers zu installieren. Die beschriebene Ausführung des Grundmoduls als ein vorgefertigtes Schachtmodul erlaubt das Anordnen besonders vieler Aufzugbauteile, was eine besonders effiziente Installation der Aufzuganlage ermöglicht. Das Grundmodul kann einen Boden aufweisen, welcher den Boden des Aufzugschachts ausbildet. Es ist auch möglich, dass das Grundmodul spezielle, in den Schachtraum hineinragende Halterungen aufweist, an denen Aufzugbauteile angeordnet werden können. In Ausgestaltung der Erfindung wird ein Topmodul als ein einen Schachtraum umschliessendes Schachtmodul mit vormontierten Aufzugbauteilen am Erstellungsort angeliefert und als ein oberster Schachtabschnitt des Aufzugschachts angeordnet. Auch in einem so genannten Schachtkopf und damit im Topmodul sind besonders viele Aufzugbauteile zu installieren. Insbesondere kann es erforderlich sein, auch an einer Decke eines Aufzugschachts Aufzugbauteile, beispielsweise in Form elektronische Bauteile oder Aufhängevorrichtungen, welche für die weitere Installation oder für eine spätere Wartung der Aufzuganlage genutzt werden, zu installieren. Die beschriebene Ausführung des Topmoduls als ein vorgefertigtes Schachtmodul erlaubt das Anordnen besonders vieler Aufzugbauteile, was eine besonders effiziente Installation der Aufzuganlage ermöglicht. Das Topmodul kann eine Decke aufweisen, welcher die Decke des Aufzugschachts ausbildet. Es ist auch möglich, dass das Topmodul spezielle, in den Schachtraum hineinragende Halterungen aufweist, an denen Aufzugbauteile angeordnet werden können.
Es ist aber auch möglich, dass der unterste und/oder der oberste Abschnitt des Aufzugschachts aus oben beschriebenen Wandelementen aufgebaut ist. Es ist ebenfalls möglich, dass insbesondere der unterste Abschnitt komplett am Erstellungsort hergestellt, insbesondere mit Beton gegossen wird und darauf aufbauend die oben beschriebenen Wandelement verwendet werden.
In Ausgestaltung der Erfindung wird zusätzlich zu dem oder den am Fabrikationsort mit Aufzugbauteilen versehenen Wandelementen eine Wand des Aufzugschachts am Erstellungsort erstellt und anschliessend werden an dieser Wand am Erstellungsort Aufzugbauteile angeordnet. Die Wand kann beispielsweise Teil einer tragenden Struktur des die Aufzuganlage aufhehmenden Gebäudes sein, die vorteilhaft zur Bildung des Aufzugschachts genutzt wird. Damit kann der Aufzugschacht besonders effektiv ausgebildet werden.
Die genannte Wand wird insbesondere mit Beton am Erstellungsort gegossen. Die Wand kann aber auch aus Holz oder Metall ausgeführt sein. Es können auch mehr als eine Wand des Aufzugschachts, also zwei oder drei Wände, am Erstellungsort erstellt werden. An der genannten Wand oder den genannten Wänden werden oben beschriebene Wandelemente angeordnet, welche am Fabrikationsort mit Aufzugbauteilen versehen wurden. Dabei können einzelne Wandelemente angeordnet werden oder zuerst mindestens zwei Wandelemente miteinander verbunden und anschliessend angeordnet werden.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich anhand der nachfolgenden Beschreibung von Ausfuhrungsbeispielen sowie anhand der Zeichnungen, in welchen gleiche oder fimktionsgleiche Elemente mit identischen Bezugszeichen versehen sind. Die Zeichnungen sind lediglich schematisch und nicht massstabsgetreu.
Dabei zeigen:
Fig. 1 eine Aufzuganlage mit einer Aufzugkabine in einem aus Wandelementen bestehenden Aufzugschacht,
Fig. 2 eine Momentaufnahme beim Aufsetzen eines aus Wandelementen bestehenden Abschnitts des Aufzugschachts auf einen bereits bestehenden Abschnitt des Aufzugschachts,
Fig. 3 eine Seitenwand eines Abschnitts eines Aufzugschachts in einer Sicht von vorne,
Fig. 4 die Seitenwand aus Fig. 3 in einer Sicht von oben,
Fig. 5 eine Zwischenwand eines Abschnitts eines Aufzugschachts in einer Sicht von vorne,
Fig. 6 die Zwischenwand aus Fig. 5 in einer Sicht von oben,
Fig. 7 eine Vorderwand eines Abschnitts eines Aufzugschachts mit einer Schachttür in einer Sicht von vome,
Fig. 8 eine Vorderwand eines Abschnitts eines Aufzugschachts mit zwei Schachttüren in einer Sicht von vome und
Fig. 9 eine Sicht von oben auf einen Aufzugschacht mit drei an einem Erstellungsort erstellten Wänden und einer aus einem Wandelement bestehenden Vorderwand.
Gemäss Fig. 1 verfügt eine Aufzuganlage 10 über einen Aufzugschacht 12 für ein dreistöckiges Gebäude, der im vorliegenden Ausführungsbeispiel aus drei Schachtabschnitten, in Form eines Grundmoduls 14, eines Zwischenmoduls 16 und eines Topmodul 18 zusammengesetzt ist. Je nach Anzahl Stockwerke kann der Aufzugschacht 12 weitere identisch aufgebaute Zwischenmodule 16 umfassen. Die Wände der genannten Schachtmodule 14, 16, 18 ausbildende Wandelemente (41, 43, 50; siehe Fig. 2, 3, 4, 7) werden in einer Fabrik und damit an einem Fabrikationsort vorproduziert und mit Aufzugbauteilen versehen. Anschliessend werden sie auf die Baustelle gebracht und damit an einen Erstellungsort der Aufzuganlage 10 transportiert. Am Erstellungsort werden aus verschiedenen Arten von Wandelementen die Schachtabschnitte erstellt und anschliessend aufeinandergesetzt (siehe Fig. 2 und zugehörige Beschreibung).
Jedes Schachtmodul 14, 16 und 18 umschliesst einen Schachtraum 15. Die Schachtmodule 14, 16, 18 werden derart aufeinandergesetzt, dass die Schachträume 15 der Schachmodule 14, 16, 18 vertikal ausgerichtet sind und den sich vertikal erstreckenden Aufzugschacht 12 ausbilden, in dem eine Aufzugkabine 22 der Aufzuganlage 10 verlagerbar angeordnet ist. Die Aufzugkabine 22 wird bei der Verlagerung im Aufzugschacht 12 von in der Fig. 1 nicht dargestellten Führungsschienen (siehe 44 in Fig. 3, 4) geführt.
Die Aufzuganlage 10 verfügt über ein Tragmittel 24, dessen erstes Ende 26 im Topmodul 18 fixiert ist. Es verläuft dann unten um die Aufzugkabine 22 herum und wird über eine gegenüber dem ersten Ende 26 des Tragmittels 24 im Topmodul 18 angeordnete Antriebsmaschine 28 geführt. Von dort verläuft es durch eine Aufhängung eines Gegengewichts 30 bis zu seinem zweiten Ende 32, welches im Bereich der Antriebsmaschine 28 fixiert ist. Die Antriebsmaschine 28 kann das Tragmittel 24 und damit die Aufzugkabine 22 im Aufzugschacht 12 verfahren. Die Aufzugkabine 22 ist über ein Hängekabel 34 mit einer im Topmodul 18 angeordneten Aufzugsteuerung 36 verbunden. Das Hängekabel 34 ermöglicht eine Energieversorgung und eine Kommunikation mit der Aufzugkabine 22.
In Fig. 2 ist dargestellt, wie das Zwischenmodul 16 mittels eines Krans 20 auf das erste Grundmodul 14 von oben aufgesetzt wird. Das Grundmodul 14 wurde davor auf dieselbe Weise auf ein nicht weiter dargestelltes Fundament des Aufzugschachts 12 abgesetzt. Das Grundmodul 14 und das Zwischenmodul 16 wurden zuvor am Erstellungsort aus Wandelementen zusammengesetzt. Die einzelnen Wandelemente wurden von ihrem Erstellungsort, also aus einer Fabrik mittels eines nicht dargestellten Lastwagens an die Baustelle und damit an den Erstellungsort transportiert. Die Wandelemente wurden am Erstellungsort zunächst bereitgestellt, also hergestellt oder angeliefert und anschliessend mit in der Fig. 2 nicht dargestellten Aufzugbauteilen, wie beispielsweise Führungsschienenstücken versehen, womit Aufzugbauteile an den Wandelementen angeordnet, insbesondere angeschraubt werden.
In Fig. 2 ist auch ein noch nicht vollständig zusammengebautes Topmodul 18 dargestellt. Eine Seitenwand 40 des Topmoduls 18 wird von einem Wandelement 41 gebildet, an welcher am Erstellungsort ein in Fig. 2 nicht dargestelltes Führungsschienenstück (siehe 44 in Fig. 3 und 4) angeordnet wurde. Die Seitenwand 40 des Topmoduls 18 wurde bereits mit einer von einem Wandelement 43 gebildeten Rückwand 42 verbunden. Um das Topmodul 18 fertig zu stellen, werden noch ein eine weitere Seitenwand bildendes Wandelement, ein eine Vorderwand ausbildendes Wandelement mit einer Schachttür und ein eine Schachtdecke bildendes Wandelement angebaut. Die genannten Wandelement werden damit am Erstellungsort derart angeordnet, dass die Wandelemente erst am Erstellungsort zusammen mit von Wandelementen gebildeten Wänden des Aufzugschachts einen Schachtraum des sich vertikal erstreckenden Aufzugschachts ausbilden.
Nach dem in Fig. 2 dargestellten Aufsetzen des Zwischenmoduls 16 und dem Fertigstellen des Topmoduls 18 wird das Topmodul 18 mittels des Krans 20 auf das Zwischenmodul 16 aufgesetzt und damit der Aufzugschacht nach oben abgeschlossen.
Es ist auch möglich, dass das Grundmodul und/oder das Topmodul bereits als vorinstallierte Schachtmodule am Erstellungsort angeliefert und wie beschrieben angeordnet werden.
Das in Fig. 3 und 4 dargestellte Wandelement 41 zur Ausbildung einer Seitenwand besteht aus einer Stahlbetonplatte, an welcher am Fabrikationsort Aufzugbauteile in Form eines Führungsschienenstücks 44 und Schienenbügeln 46 angeordnet wurden. Das Führungsschienenstück 44 wurde auf bekannte Weise mittels der Schienenbügel 46 am Wandelement 41 befestigt. Das Führungsschienenstück 44 bildet im fertigen Aufzugschacht 12 zusammen mit den Führungsschienenstücken anderer Wandelemente eine durchgehende Führungsschiene zum Führen der Aufzugkabine 22. Das Wandelement 41 weist eine hauptsächlich quaderförmige Grundform auf. Im Bereich der vier Ecken des Wandelements 41 ist jeweils ein Halter 48 einbetoniert, mittels welchen das Wandelement 41 mit benachbarten Wänden oder Wandelementen des Aufzugschachts verbunden werden kann.
Es ist auch möglich, dass das eine Seitenwand bildende Wandelement aus einer Holzplatte oder einem Metallrahmen besteht, an der am Fabrikationsort Aufzugbauteile angeordnet wurden.
Das in Fig. 5 und 6 dargestellte Wandelement 49 zur Ausbildung einer Zwischenwand zwischen zwei nebeneinander angeordneten Verfahrwegen für jeweils eine Aufzugkabine besteht aus einem Metallrahmen, insbesondere aus einem Stahlrahmen, an welchem am Fabrikationsort auf jeder Seite ein Führungsschienenstück 44 angeordnet wurde. Die Führungsschienenstücke 44 wurden mit nicht dargestellten Laschen direkt am Metallrahmen befestigt. Im Bereich der vier Ecken des Wandelements 49 ist jeweils ein Halter 48 angeschweisst, mittels welchen das Wandelement 49 mit benachbarten Wänden oder Wandelementen verbunden werden kann. Wandelemente zur Ausbildung einer Zwischenwand müssen nicht aus einem Metallrahmen bestehen, sie können beispielsweise auch aus einer Stahlbetonplatte oder aus Holz aufgebaut sein.
An den eine Seitenwand oder eine Zwischenwand ausbildenden Wandelementen können auch so genannte Omega-Brackets angeordnet sein. Ein Omega-Bracket zeichnet sich dadurch aus, dass im fertigen Aufzugschacht zwischen Wandelement und Omega-Bracket ein Verfahrweg für ein Gegengewicht der Aufzuganlage verläuft. An einem Omega- Bracket sind ausserdem üblicherweise drei Führungsschienenstücke befestigt, zwei zum Führen des Gegengewichts und eines zum Führen der Aufzugkabine.
Das in Fig. 7 dargestellte Wandelement 50 bildet in einem Schachmodul eine Vorderwand aus. Das Wandelement 50 kann dabei aus Beton, Holz oder Metall bestehen. Am Wandelement 50 wurde am Fabrikationsort eine Schachttür 52 angeordnet. Die Schachttür 52 ist mittels an einer Rückseite des Wandelements 50 und damit nicht sichtbaren Laschen und Haltern am Wandelement 50 befestigt. Das in Fig. 8 dargestellte Wandelement 54 bildet ebenfalls eine Vorderwand in einem Schachtmodul aus. Am Wandelement 54 wurden am Fabrikationsort zwei Schachtüren 52 nebeneinander angeordnet. Das Wandelement 54 erstreckt sich damit über zwei nebeneinander angeordnete Verfahrwege für jeweils eine Aufzugkabine. Das Wandelement 54 weist einen rechteckigen Metallrahmen 56 auf, an dem eine Holzverkleidung 58 befestigt ist. Das Wandelement 54 ist damit aus Metall und aus Holz und damit aus unterschiedlichen Materialien aufgebaut.
Neben der Materialkombination Metall und Holz sind auch andere Materialkombinationen möglich. Es ist auch möglich, dass an einem Wandelement mehr als zwei Schachttüren nebeneinander, mehrere Schachttüren untereinander oder Schachttüren sowohl nebeneinander als auch untereinander angeordnet sind.
Es ist nicht notwendig, dass wie oben beschrieben die vom Fabrikationsort an den Erstellungsort gelieferten Wandelemente zuerst zu einem Schachtmodul zusammengebaut werden, das dann auf einen bereits bestehenden Abschnitt des Aufzugschachts von oben aufgesetzt wird. Stattdessen können die Wandelemente einzeln an oder auf einem bereits bestehenden Abschnitt des Aufzugschachts angeordnet werden.
Die verschiedenen Arten von Wandelementen können unterschiedliche Höhen aufweisen. Die Höhe eines eine Seitenwand ausbildenden Wandelements kann insbesondere der marktüblichen Länge von Führungsschienen oder einem Vielfachen davon entsprechen, also beispielsweise 2.5 oder 5 m und Vielfache davon. Die Höhe eines eine Vorderwand oder eine Rückwand ausbildenden Wandelements kann beispielsweise einer Stockwerkshöhe des die Aufzuganlage aufhehmenden Gebäudes oder ein Vielfaches davon entsprechen.
Fig. 9 zeigt eine Sicht von oben auf einen Aufzugschacht 12, bei dem nur eine Wand von einem an den Erstellungsort gelieferten und am Fabrikationsort mit Aufzugbauteilen versehenen Wandelement 60 ausgebildet wird. Die anderen Wände 62 wurden am Erstellungsort mit Beton erstellt. Das Wandelement 60 wurde nach der Erstellung der Wände 62 mit einem Kran an den Wänden angeordnet. Das Wandelement 60 weist einen Hohlraum 64 auf, der nach dem Anordnen an den Wänden 62 mit Beton aufgefüllt wird. Das Wandelement 60 bildet damit eine so genannte verlorene Schalung aus. An den Wänden 62 werden ebenfalls, nicht dargestellte Aufzugbauteile, beispielsweise in Form von Führungsschienenstücken angeordnet. Es kann auch nur eine Wand oder zwei Wände des Aufzugschachts am Erstellungsort erstellt und die restlichen Wände von angelieferten Wandelementen ausgebildet werden.
Abschliessend ist darauf hinzuweisen, dass Begriffe wie „aufweisend“, „umfassend“, etc. keine anderen Elemente oder Schritte ausschließen und Begriffe wie „eine“ oder „ein“ keine Vielzahl ausschließen. Ferner sei darauf hingewiesen, dass Merkmale oder Schritte, die mit Verweis auf eines der obigen Ausführungsbeispiele beschrieben worden sind, auch in Kombination mit anderen Merkmalen oder Schritten anderer oben beschriebener Ausführungsbeispiele verwendet werden können. Bezugszeichen in den Ansprüchen sind nicht als Einschränkung anzusehen.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur Installation einer Aufzuganlage (10) mit einem Aufzugschacht (12) umfassend folgende Verfahrensschritte:
- Bereitstellen eines Wandelements (41, 43, 49, 50, 54, 60) an einem Fabrikationsort,
- Anordnen von Aufzugbauteilen (44, 46) am Wandelement (41, 49, 50, 54) am Fabrikationsort, gekennzeichnet durch die weiteren Verfahrensschritte:
- Transportieren des Wandelements (41, 43, 49, 50, 54, 60) vom Fabrikationsort an einen Erstellungsort der Aufzuganlage (10) und
- Anordnen des Wandelements (41, 43, 49, 50, 54, 60) derart, dass das Wandelement (41, 43, 49, 50, 54, 60) erst am Erstellungsort zusammen mit Wänden (40, 42) des Aufzugschachts (12) einen Schachtraum (15) des sich vertikal erstreckenden Aufzugschachts (12) ausbildet, in dem eine Aufzugkabine (22) der Aufzuganlage (10) verlagerbar angeordnet werden kann.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Wandelement (54) aus verschiedenen Materialien aufgebaut ist.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zur Installation der Aufzuganlage (10) mehrere Wandelemente (41, 43, 49, 50, 54, 60) und dabei verschiedene Arten von Wandelementen (41, 43, 49, 50, 54, 60) verwendet werden.
4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass verschiedene Arten von Wandelementen (41, 43, 49, 50, 54, 60) aus verschiedenen Materialien aufgebaut sind.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass am Fabrikationsort am Wandelement (50, 54) eine Schachttür (52) und insbesondere mehrere Schachttüren (52) angeordnet werden.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Wandelement (60) einen Hohlraum (64) aufweist, welcher am Erstellungsort mit Füllmaterial befällt wird.
7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Füllmaterial Beton umfasst.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass am Erstellungsort aus verschiedenen Arten von Wandelementen (41, 43) ein Abschnitt des Aufzugschachts (12) erstellt und anschliessend auf einen bereits bestehenden Abschnitt des Aufzugschachts (12) von oben aufgesetzt wird.
9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein Grundmodul (14) als ein einen Schachtraum (15) umschliessendes Schachtmodul mit vormontierten Aufzugbauteilen am Erstellungsort angeliefert und als ein unterster Schachtabschnitt des Aufzugschachts (12) angeordnet wird.
10. Verfahren nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein Topmodul (18) als ein einen Schachtraum (15) umschliessendes Schachtmodul mit vormontierten Aufzugbauteilen am Erstellungsort angeliefert und als ein oberster Schachtabschnitt des Aufzugschachts (12) angeordnet wird.
11. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine Wand (62) des Aufzugschachts (12) am Erstellungsort erstellt und an dieser Wand (62) am Erstellungsort Aufzugbauteile angeordnet werden.
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