EP4626745A1 - Verfahren zur herstellung einer erhabenen prägung und kfz-innenraumbezug mit einer erhabenen prägung - Google Patents

Verfahren zur herstellung einer erhabenen prägung und kfz-innenraumbezug mit einer erhabenen prägung

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EP4626745A1
EP4626745A1 EP23809533.5A EP23809533A EP4626745A1 EP 4626745 A1 EP4626745 A1 EP 4626745A1 EP 23809533 A EP23809533 A EP 23809533A EP 4626745 A1 EP4626745 A1 EP 4626745A1
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EP
European Patent Office
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embossing
vehicle interior
motor vehicle
interior cover
filler
Prior art date
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Pending
Application number
EP23809533.5A
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Inventor
Tobias Dalacker
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Les Graveurs Muenz und Medaillengestaltung und Gravuren GmbH
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Les Graveurs Muenz und Medaillengestaltung und Gravuren GmbH
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Publication date
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    • B60R2013/0287—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners integrating other functions or accessories

Definitions

  • the invention relates to a method for producing a raised embossing on a motor vehicle interior cover according to the preamble of claim 1 and to a motor vehicle interior cover with such a raised embossing.
  • the motor vehicle interior cover is used to cover a dashboard element, a seat, a headrest, a door, a steering wheel, a gear lever or another vehicle part in the interior area of a motor vehicle.
  • an embossing is produced on the motor vehicle interior cover in an embossing step that extends in a raised manner away from a visible surface.
  • the embossing produced is also stabilized on an inner surface of the motor vehicle interior cover facing away from the visible surface.
  • DE 10 2006 021 919 B4 discloses a method for forming an embossed mark on a vehicle seat cover.
  • a locking lining is attached to an area of the cover to be embossed.
  • the locking lining is treated with a varnish in a third step, which is partially absorbed by the locking lining and hardens.
  • the disadvantage of the known method is that the attachment of the locking lining before embossing is relatively complex, but only a relatively low level of stabilization of the embossing produced can be achieved.
  • the embossing can become deformed or weaken or at least partially disappear.
  • DE 10 2015 209 332 A1 describes a method for producing an embossing on an upholstery cover of a vehicle.
  • the embossing is to be raised and to fill the resulting cavity on the back with an insert.
  • the insert is made of a foam material that is filled into the cavities.
  • EP 4 019 313 A1 describes a backlit and embossed interior part of a vehicle made of a light-emitting material.
  • the object of the invention is to avoid the aforementioned disadvantages in a generic manufacturing process for a raised embossing and to ensure a simple and permanently high stability of the embossing produced and to achieve a special optical effect.
  • a filler in a liquid state is filled into a cavity delimited by the embossing.
  • the filler completely fills the cavity up to a fill level and hardens in this filled state in a light-conducting manner.
  • the embossing produced is very stable from the inside and supported on all sides. This means that forces that act on the embossing on the visible surface can be particularly well dissipated, making the embossing particularly durable and of high quality.
  • the stabilization can be carried out in a single step in which the filler is filled into the cavity. In this way, the stabilization can be achieved with minimal effort.
  • the embossing is backlit from the inner surface in order to achieve a special optical effect on the embossing.
  • the lighting can create a special color effect and further enhance the 3-dimensional effect of the raised embossing.
  • the filler can not only stabilize the embossing but also function as an optical body through which a predetermined transmission or scattering of light can be generated at the embossing, based on the light source used.
  • a perforation is incorporated into the vehicle interior cover in the area of the embossing to be produced or already produced before or after the stabilization step in order to generate an additional optical effect. It is particularly advantageous if the filler level is flush with the inner surface of the vehicle interior cover. This allows the hardened filler of a vehicle interior cover to rest directly and flatly on the covered interior surface, such as a dashboard, seat, headrest, door or other surface in the interior of the vehicle in question. In this way, external forces acting on the embossing can be particularly effectively absorbed.
  • the filler is formed by a hardening plastic in order to ensure good processing and predeterminable material properties of the hardened filler.
  • the hardening plastic is made from a light-conducting adhesive, such as a 2-component adhesive. This means that the hardening filler can be made available inexpensively using a commercially available high-quality adhesive. Alternatively, the hardening plastic can be made from any known and suitable light-permeable synthetic resin.
  • the filler contains polyurethane, for example to be able to set a preferred density of the filler.
  • the above-mentioned object is achieved by a vehicle interior cover with a raised embossing, which is produced in one of the methods described above, wherein the embossing preferably contains a marking, such as a brand, lettering, such as in particular a name or type designation of the vehicle, or a decorative or design element.
  • the markings usually used in vehicle interiors can be reproduced in a particularly high-quality manner.
  • the embossing is backlit from the inner surface in order to achieve a special optical effect on the embossing.
  • the lighting can create a special color effect and the 3-dimensional effect of the raised embossing can be further enhanced.
  • the filler is advantageously attached to a light source that is arranged on the inner surface of the vehicle interior cover.
  • the filler can not only stabilize the embossing but also function as an optical body through which a predetermined transmission or scattering of the light on the embossing can be generated based on the light source used.
  • the light source can be formed by a light guide plate arranged on the inner surface of the vehicle interior covering and connected to a power supply, which enables a particularly flat installation under the vehicle interior covering.
  • the vehicle interior cover can also have an additional perforation in the area of the raised embossing, which comprises several material recesses on a front side and/or flank side of the embossing.
  • the light generated by the light source can thus emerge more or less directly through the perforation and thereby generate an additional optical effect.
  • Figure 1 is a sectional view of a vehicle interior cover for producing an embossing
  • Figure 2 is a sectional view of the vehicle interior cover according to Figure 1 during the application of embossing agents in an embossing step
  • Figure 3 is a sectional view of the vehicle interior cover according to Figure 2 after filling a cavity with a filler in a stabilization step and
  • Figure 4 is a sectional view of the vehicle interior cover according to Figure 3 installed on a vehicle part.
  • Fig. 1 shows a motor vehicle interior cover 2 made of a material that is suitable for covering a dashboard element, a seat, a headrest, a door, a steering wheel, a gear lever or another vehicle part in the interior of a motor vehicle.
  • the material for producing an embossing 4 is plastically deformable and is made in particular from leather or a leather-like material.
  • the motor vehicle interior cover can also be made from any other known and suitable single- or multi-layer textile or fabric material that allows the embossing 4 to be incorporated.
  • the vehicle interior cover 2 is subjected to pressure in an embossing step, for example by tempered embossing means, which have a matrix 8 that can be placed on a visible surface 6 of the vehicle interior cover 2 and a male mold 12 that can be placed on an inner surface 10 facing away from the visible surface 6.
  • embossing step can also be carried out using embossing means that produce the embossing 4 by deep-drawing the vehicle interior cover 2 in certain areas (not shown).
  • the embossing means define an embossing form 14, which is transferred to the vehicle interior cover 2 in the embossing step, whereby the embossing 4 is produced, which extends in a raised manner away from the visible surface 6.
  • the embossing 4 produced preferably contains a marking, such as a trademark, a type designation or other inscription. Alternatively or in addition to this, the embossing can also have a decorative element or a design contour.
  • a stabilization step follows, in which, according to Figure 3, a filler 16 in a liquid or viscous state is introduced from the inner surface 10 into a cavity 18 delimited by the embossing 4 in order to allow it to harden therein.
  • the filler 16 can for example be formed by a hardening plastic, such as a particularly 2-component adhesive or another synthetic resin.
  • the filler preferably comprises polyurethane in order to be able to set a preferred density.
  • the filler 16 is preferably filled into the cavity 18 in the stabilization step up to a filling level 20 which is flush with the inner surface 10. After curing, the filler 16 supports the shape of the embossing 4 from the inside and thus ensures its stabilization, in particular against mechanical impacts which are applied to the visible surface 6.
  • the vehicle interior covering 2 can be used according to Figure 4 to cover a vehicle part 22, which is formed, for example, by a dashboard.
  • the visible surface 6 is freely visible.
  • a light source 24 is arranged in the area of the embossing 4 on the inner surface of the vehicle interior covering 2, by means of which the embossing 4 can be backlit.
  • the light source 24 is formed, for example, by a relatively flat light guide plate 26, which is let into the relevant vehicle part 22 and is connected to a power supply 28 of the respective vehicle.
  • the hardened filler 16 of the embossing 4 adheres to the light source 24.
  • the filler 16 can thus function as an optical body, via which a predetermined forwarding or scattering of the generated light takes place to illuminate the embossing 4.
  • a suitable light color of the light source 24 a special color effect can be created and the 3-dimensional effect of the raised embossing 4 can be additionally enhanced.
  • an additional perforation 30 can optionally be provided in the area of the raised embossing 4, which can be made before or after the Stabilization step can be incorporated into the vehicle interior covering.
  • This can have, for example, on a front side 32 and/or on a flank side 34 of the embossing 4, several material recesses 36, at which the light generated by the light source 24 can emerge more or less directly from the vehicle interior covering depending on the selected shape and size of the material recesses 36 in order to generate an additional lighting effect.

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Abstract

Verfahren zur Herstellung einer Prägung (4) an einem Kfz-Innenraumbezug (2), bei dem in einem Prägungsschritt die Prägung (4) hergestellt wird, die sich von einer Sichtoberfläche (6) des Kfz-Innenraumbezuges (2) erhaben weg erstreckt, und in einem nachfolgenden Stabilisierungsschritt an einer von der Sichtoberfläche (6) abgewandten Innenoberfläche (10) des Kfz-Innenraumbezugs (2) eine Stabilisierung der hergestellten Prägung (4) vorgenommen wird. Dabei ist vorgesehen, dass im Stabilisierungsschritt ein Füllstoff (16) im flüssigen Zustand in einen durch die Prägung (4) begrenzten Hohlraum (18) gefüllt wird, wobei der Füllstoff (16) den Hohlraum (18) bis zu einem Füllstand (20) ausfüllt und im ausgefüllten Zustand aushärtet und die Prägung (4) nach dem Stabilisierungsschritt von einer Innenoberfläche (10) des Kfz-Innenraumbezuges (2) her beleuchtet wird.

Description

Verfahren zur Herstellung einer erhabenen Prägung und Kfz-Innenraumbezug mit einer erhabenen Prägung
Beschreibung
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer erhabenen Prägung an einem Kfz- Innenraumbezug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Kfz-Innenraumbezug mit einer solchen erhabenen Prägung. Der Kfz-Innenraumbezug dient dabei zum Beziehen eines Armaturenelementes, eines Sitzes, einer Kopfstütze, einer Tür, eines Lenkrades, eines Schalthebels oder eines sonstigen Fahrzeugteils im Innenraumbereich eines Kfz. Dabei wird im Verfahren zur Herstellung der erhabenen Prägung in einem Prägungsschritt am Kfz- Innenraumbezug eine Prägung hergestellt, die sich von einer Sichtoberfläche erhaben weg erstreckt. In einem nachfolgenden Stabilisierungsschritt wird zudem an einer von der Sichtoberfläche abgewandten Innenoberfläche des Kfz-Innenraumbezugs eine Stabilisierung der hergestellten Prägung vorgenommen.
Aus DE 10 2006 021 919 B4 ist ein Verfahren zur Ausbildung einer geprägten Marke an einem Bezug eines Fahrzeugsitzes bekannt. Bei diesem wird in einem ersten Schritt ein Sperrfutter an einem zu prägenden Bereich des Bezuges angebracht. Nach der Einprägung der Marke in einem zweiten Schritt wird das Sperrfutter in einem dritten Schritt mit einem Lack behandelt, der teilweise von dem Sperrfutter aufgenommen wird und aushärtet.
Nachteilig an dem bekannten Verfahren ist, dass die Anbringung des Sperrfutters vor der Prägung einen relativ hohen Aufwand verursacht, aber lediglich eine relativ geringe Stabilisierung der hergestellten Prägung erreicht werden kann. Bei wiederkehrender mechanischer Beanspruchung von Seiten der Sichtoberfläche, wie sie insbesondere bei einer an einem Sitz, einer Kopfstütze, einem Armaturenbrett, einer Tür, einem Lenkrad oder einem Schalthebel angeordneten Prägung wiederkehrend auftreten kann, kann es zu einer Verformung beziehungsweise einem Nachlassen oder wenigstens teilweisen Verschwinden der Prägung kommen.
DE 10 2015 209 332 Al beschreibt ein Verfahren zur Herstellung einer Prägung an einem Polsterbezug eines Fahrzeuges. Dabei ist vorgesehen, die Prägung erhaben auszuführen und den dadurch an der Rückseite entstehenden Hohlraum mit einer Einlage auszufüllen. Die Einlage wird dabei durch ein Schaummaterial gebildet, das in die Hohlräume gefüllt wird.
EP 4 019 313 Al beschreibt ein hinterleuchtetes und mit einer Prägung versehenes Innenraumteil eines Fahrzeugs, das aus einem Licht emittierenden Material hergestellt ist.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, bei einem gattungsgemäßen Herstellungsverfahren einer erhabenen Prägung die genannten Nachteile zu vermeiden und eine einfache und dauerhaft hohe Stabilität der hergestellten Prägung zu gewährleisten sowie einen besonderen optischen Effekt zu erzielen.
Diese Aufgabe wird durch ein Herstellungsverfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Dabei wird im Stabilisierungsschritt ein Füllstoff im flüssigen Zustand in einen durch die Prägung begrenzten Hohlraum gefüllt. Hierbei füllt der Füllstoff den Hohlraum bis zu einem Füllstand vollständig aus und härtet in diesem ausgefüllten Zustand lichtleitend aus. Durch das Ausfüllen des Hohlraumes wird die hergestellte Prägung von innen sehr stabil und zu allen Seiten abgestützt. Hierdurch können Kräfte, die an der Sichtoberfläche auf die Prägung einwirken besonders gut abgetragen werden, wodurch die Prägung besonders langlebig und in hoher Qualität zur Verfügung steht. Zudem kann die Stabilisierung in einem einzigen Schritt durchgeführt werden, bei dem der Füllstoff in den Hohlraum eingefüllt wird. Auf diese Weise kann die Stabilisierung mit einem minimalen Aufwand erzielt werden. Zudem wird die Prägung dabei von der Innenoberfläche her hinterleuchtet, um an der Prägung einen besonderen optischen Effekt zu erzielen. Insbesondere kann durch die Beleuchtung dabei ein besonderer Farbeffekt erzeugt und die 3 -dimensionale Wirkung der erhabenen Prägung zusätzliche verstärkt werden. Auf diese Weise kann der Füllstoff neben der Stabilisierung der Prägung gleichzeitig als optischer Körper fungieren, durch den ausgehend von der jeweils verwendeten Lichtquelle eine vorbestimmte Weiterleitung beziehungsweise Streuung des Lichts an der Prägung erzeugt werden kann.
Ferner ist es günstig, wenn vor oder nach dem Stabilisierungsschritt eine Perforation in den Kfz-Innenraumbezug im Bereich der herzustellenden oder bereits hergestellten Prägung eingearbeitet wird, um einen zusätzlichen optischen Effekt generieren zu können. Dabei ist es besonders günstig, wenn der Füllstand des Füllstoffes bündig mit der Innenoberfläche des Kfz-Innenraumbezugs abschließt. Hierdurch kann sich der ausgehärtete Füllstoff eines Kfz-Innenraumbezugs direkt und flächig an der jeweils verkleideten Innenraumfläche abstützen, wie beispielsweise einer Armaturen-, Sitz-, Kopfstützen-, Türoder sonstigen Oberfläche im Innenraum des betreffenden Fahrzeugs. Auf diese Weise können äußere Kräfte, die auf die Prägung einwirken besonders effektiv abgetragen werden.
Vorteilhafterweise ist der Füllstoff durch einen aushärtenden Kunststoff gebildet, um eine gute Verarbeitung und vorbestimmbare Materialeigenschaften des ausgehärteten Füllstoffes gewährleisten zu können.
Dabei ist es günstig, wenn der aushärtende Kunststoff durch einen lichtleitenden Kleber, wie beispielsweise einen 2-Komponentenkleber gebildet ist. Hierdurch kann der aushärtende Füllstoff durch einen handelsüblichen Kleber in hoher Qualität kostengünstig zur Verfügung gestellt werden. Alternativ hierzu kann der aushärtende Kunststoff durch jeden bekannten und geeigneten lichtdurchlässigen Kunstharz gebildet sein.
Von Vorteil ist es ferner, wenn der Füllstoff Polyurethan aufweist, um beispielsweise eine bevorzugte Dichte des Füllstoffes einstellen zu können.
Ferner wird die oben genannte Aufgabe durch einen Kfz-Innenraumbezug mit einer erhabenen Prägung gelöst, die in einem der oben beschriebenen Verfahren hergestellt ist, wobei die Prägung vorzugsweise eine Kennzeichnung beinhaltet, wie beispielsweise eine Marke, einen Schriftzug, wie insbesondere einen Namen oder eine Typbezeichnung des Fahrzeugs, oder ein Zier- beziehungsweise Gestaltungselement. Auf diese Weise können die in Innenräumen von Fahrzeugen üblicherweise verwendeten Kennzeichnungen in besonders hochwertig anmutender Weise wiedergegeben werden. Dabei ist die Prägung von der Innenoberfläche her hinterleuchtet, um an der Prägung einen besonderen optischen Effekt zu erzielen. Insbesondere kann durch die Beleuchtung dabei ein besonderer Farbeffekt erzeugt und die 3- dimensionale Wirkung der erhabenen Prägung zusätzliche verstärkt werden. Vorteilhafterweise hegt der Füllstoff dabei an einer Lichtquelle an, die an der Innenoberfläche des Kfz-Innenraumbezuges angeordnet ist. Auf diese Weise kann der Füllstoff neben der Stabilisierung der Prägung gleichzeitig als optischer Körper fungieren, durch den ausgehend von der jeweils verwendeten Lichtquelle eine vorbestimmte Weiterleitung beziehungsweise Streuung des Lichts an der Prägung erzeugt werden kann.
Dabei kann die Lichtquelle durch eine an der Innenoberfläche des Kfz-Innenraumbezuges angeordnete und mit einer Energieversorgung verbundene Lichtleiterplatte gebildet sein, die einen besonders flachen Einbau unter dem Kfz-Innenraumbezug ermöglicht.
Bevorzugterweise kann der Kfz-Innenraumbezug ferner eine zusätzliche Perforation im Bereich der erhabenen Prägung aufweisen, die mehrere Materialausnehmungen an einer Stirnseite und/oder Flankenseite der Prägung umfasst. Je nach Form und Größe der Materialausnehmungen kann dadurch das von der Lichtquelle erzeugte Licht mehr oder weniger direkt über die Perforation austreten und dadurch einen zusätzlichen optischen Effekt generieren.
Dabei ist die erhabene Prägung bevorzugterweise an einem Leder oder lederartigen Material hergestellt. Hierdurch kann eine sehr hochwertig anmutende und langlebige Prägung in den Innenraum eines Kfz integriert werden, wie beispielsweise im Armaturenbereich, an den Sitzen, an den Kopfstützen oder an den Türen. Alternativ hierzu kann die Prägung an einem ein- oder mehrschichtigen Textil- oder Gewebematerial ausgebildet sein.
Es wird darauf hingewiesen, dass alle oben beschriebenen Merkmale des erfindungsgemäßen Gegenstandes untereinander austauschbar beziehungsweise kombinierbar sind, sofern ein Austausch oder eine Kombination derselben aus technischen Gründen nicht ausgeschlossen ist.
In den Figuren ist eine beispielhafte Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Es zeigen:
Figur 1 eine geschnittene Ansicht eines Kfz-Innenraumbezuges zur Herstellung einer Prägung, Figur 2 eine geschnittene Ansicht des Kfz-Innenraumbezuges nach Figur 1 während der Beaufschlagung durch Prägungsmittel in einem Prägungsschritt,
Figur 3 eine geschnittene Ansicht des Kfz-Innenraumbezuges nach Figur 2 nach der Befüllung eines Hohlraumes mit einem Füllstoff in einem Stabilisierungsschritt und
Figur 4 eine geschnittene Ansicht des Kfz-Innenraumbezuges nach Figur 3 im eingebauten Zustand an einem Fahrzeugteil.
Fig. 1 zeigt einen Kfz-Innenraumbezug 2 aus einem Material, das zum Beziehen eines Armaturenelementes, eines Sitzes, einer Kopfstütze, einer Tür, eines Lenkrades, eines Schalthebels oder eines sonstigen Fahrzeugteils im Innenraumbereichs eines Kfz geeignet ist. Zudem ist das Material zur Herstellung einer Prägung 4 (siehe Figur 2) plastisch verformbar und insbesondere aus einem Leder oder einem lederartigen Material gebildet. Alternativ hierzu kann der Kfz-Innenraumbezug auch durch jedes sonstige bekannte und hierfür geeignete, ein- oder mehrschichtiges Textil- oder Gewebematerial gebildet sein, das die Einarbeitung der Prägung 4 ermöglicht.
Zur Herstellung der Prägung 4 wird der Kfz-Innenraumbezug 2, wie in Figur 2 dargestellt, in einem Prägeschritt beispielsweise von temperierten Prägemitteln mit Druck beaufschlagt, die eine an einer Sichtoberfläche 6 des Kfz-Innenraumbezuges 2 anlegbare Matrize 8 und eine an einer von der Sichtoberfläche 6 abgewandten Innenoberfläche 10 anlegbare Patrize 12 aufweisen. Alternativ hierzu kann der Prägeschritt auch mittels Prägemitteln erfolgen, die die Prägung 4 durch bereichsweises Tiefziehen Kfz-Innenraumbezuges 2 erzeugen (nicht dargestellt).
In jedem Fall definieren die Prägemittel eine Prägeform 14, die im Prägeschritt auf den Kfz- Innenraumbezug 2 übertragen wird, wobei die Prägung 4 hergestellt wird, die sich von der Sichtoberfläche 6 erhaben weg erstreckt. Die hergestellte Prägung 4 beinhaltet dabei vorzugsweise eine Kennzeichnung, wie beispielsweise ein Markenzeichen, eine Typenbezeichnung oder eine sonstige Beschriftung. Alternativ oder zusätzlich hierzu kann die Prägung auch ein Zierlelement beziehungsweise eine gestalterische Kontur aufweisen. Nach dem Prägeschritt erfolgt ein Stabilisierungsschritt, bei dem gemäß Figur 3 ein Füllstoff 16 im flüssigen oder viskosen Zustand seitens der Innenoberfläche 10 in einen durch die Prägung 4 begrenzten Hohlraum 18 eingebracht wird, um ihn darin aushärten zu lassen. Der Füllstoff 16 kann hierzu beispielsweise durch einen aushärtenden Kunststoff, wie beispielsweise einen insbesondere 2-Komponenten Kleber oder einen sonstigen Kunstharz gebildet sein. Vorzugsweise weist der Füllstoff dabei Polyurethan auf, um eine bevorzugte Dichte einstellen zu können.
Wie aus Figur 3 zu entnehmen ist, wird der Füllstoff 16 im Stabilisierungsschritt bevorzugterweise bis zu einem Füllstand 20 in den Hohlraum 18 gefüllt, der bündig mit der Innenoberfläche 10 abschließt. Nach dem Aushärten stützt der Füllstoff 16 die Form der Prägung 4 von der Innenseite ab und sorgt dadurch für deren Stabilisierung, wie insbesondere gegenüber mechanischen Beaufschlagungen, die an der Sichtoberfläche 6 aufgebracht werden.
Nach dieser Stabilisierung der erhabenen Prägung 4 kann der Kfz-Innenraumbezug 2 gemäß Figur 4 zur Verkleidung eines Fahrzeugteils 22 verwendet werden, das beispielhaft durch ein Armaturenbrett gebildet ist. In diesem eingebauten Zustand des Kfz-Innenraumbezuges 2 ist die Sichtoberfläche 6 frei einsehbar. Vorzugsweise ist dabei im Bereich der Prägung 4 an der Innenoberfläche des Kfz-Innenraumbezugs 2 eine Lichtquelle 24 angeordnet, mittels der die Prägung 4 hinterleuchtet werden kann. Hierzu ist die Lichtquelle 24 beispielsweise durch eine relativ flache Lichtleiterplatte 26 gebildet, die in das betreffende Fahrzeugteil 22 eingelassen und mit einer Stromversorgung 28 des j eweiligen Fahrzeuges verbunden ist.
Wie aus Figur 4 zu entnehmen ist, hegt der ausgehärtete Füllstoff 16 der Prägung 4 hierbei an der Lichtquelle 24 an. Bei eingeschalteter Lichtquelle 24 kann der Füllstoff 16 dadurch als optischer Körper fungieren, über den eine vorbestimmte Weiterleitung beziehungsweise Streuung des erzeugten Lichts zur Durchleuchtung der Prägung 4 erfolgt. Insbesondere kann dabei durch Auswahl einer geeigneten Lichtfarbe der Lichtquelle 24 ein besonderer Farbeffekt erzeugt und die 3 -dimensionale Wirkung der erhabenen Prägung 4 zusätzlich verstärkt werden.
Wie in Figur 4 ferner dargestellt, kann im Bereich der erhabenen Prägung 4 optional eine zusätzliche Perforation 30 vorgesehen sein, die hierzu vor oder nach dem Stabilisierungsschritt in den Kfz-Innenraumbezug eingearbeitet werden kann. Diese kann dabei beispielsweise an einer Stirnseite 32 und/oder an einer Flankenseite 34 der Prägung 4 mehrere Materialausnehmungen 36 aufweisen, an denen das durch die Lichtquelle 24 erzeugte Licht je nach gewählter Form und Größe der Materialausnehmungen 36 mehr oder weniger direkt aus dem Kfz-Innenraumbezug austreten kann, um einen zusätzlichen Beleuchtungseffekt zu generieren.
Es wird darauf hingewiesen, dass alle oben beschriebenen Elemente und Merkmale der verschiedenen Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Gegenstandes untereinander austauschbar beziehungsweise kombinierbar sind, sofern ein Austausch oder eine Kombination derselben aus technischen Gründen nicht ausgeschlossen ist.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur Herstellung einer Prägung (4) an einem Kfz-Innenraumbezug (2), bei dem in einem Prägungsschritt die Prägung (4) hergestellt wird, die sich von einer Sichtoberfläche (6) des Kfz-Innenraumbezuges (2) erhaben weg erstreckt, und in einem nachfolgenden Stabilisierungsschritt an einer von der Sichtoberfläche (6) abgewandten Innenoberfläche (10) des Kfz-Innenraumbezugs (2) eine Stabilisierung der hergestellten Prägung (4) vorgenommen wird, dadurch gekennzeichnet, dass im Stabilisierungsschritt ein Füllstoff (16) im flüssigen Zustand in einen durch die Prägung (4) begrenzten Hohlraum (18) gefüllt wird, wobei der Füllstoff (16) den Hohlraum (18) bis zu einem Füllstand (20) ausfüllt und im ausgefüllten Zustand aushärtet und die Prägung (4) nach dem Stabilisierungsschritt von einer Innenoberfläche (10) des Kfz-Innenraumbezuges (2) her beleuchtet wird.
2. Herstellungsverfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass vor oder nach dem Stabilisierungsschritt eine Perforation (30) in den Kfz-Innenraumbezug (2) eingearbeitet wird.
3. Herstellungsverfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Füllstand (20) des Füllstoffes (16) bündig mit der Innenoberfläche (10) des Kfz- Innenraumbezugs (2) abschließt.
4. Herstellungsverfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Füllstoff (16) durch einen aushärtenden Kunststoff gebildet ist.
5. Herstellungsverfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der aushärtende Kunststoff durch einen Kleber gebildet ist.
6. Herstellungsverfahren nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Füllstoff (16) Polyurethan aufweist.
7. Kfz-Innenraumbezug mit einer erhabenen Prägung, die in einem Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6 hergestellt ist, wobei die erhabene Prägung (4) eine Kennzeichnung beinhaltet, dadurch gekennzeichnet, dass die Prägung (4) von der Innenoberfläche (10) her hinterleuchtbar ist.
8. Kfz-Innenraumbezug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Füllstoff (16) an einer Lichtquelle (24) anliegt, die an der Innenoberfläche (10) des Kfz- Innenraumbezuges (2) angeordnet ist.
9. Kfz-Innenraumbezug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtquelle (24) durch eine mit einer Stromversorgung (28) verbundene Lichtleiterplatte (26) gebildet ist.
10. Kfz-Innenraumbezug nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Kfz-Innenraumbezug (2) im Bereich der erhabenen Prägung (4) eine zusätzliche Perforation (30) aufweist.
11. Kfz-Innenraumbezug nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die erhabene Prägung (4) an einem Leder oder lederartigen Material hergestellt ist.
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