ES2915587B2 - Producto interior retroiluminado de un vehiculo - Google Patents

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Description

DESCRIPCIÓN
PRODUCTO INTERIOR RETROILUMINADO DE UN VEHÍCULO
La presente invención concierne, según un primer aspecto, a un producto interior retroiluminado de un vehículo, donde el producto interior retroiluminado está formado por una pluralidad de componentes, y el cual puede formar parte preferentemente de una zona concreta de un panel puerta de un vehículo, tal como la zona del medallón que es la parte superior al apoyabrazos del panel puerta o bien el reposabrazos, aunque también puede formar parte de otras partes interiores de un vehículo como son el tablero de instrumentos o la consola central.
El producto multicomponente de la presente invención, que es un revestimiento y que forma parte de una parte interior de un vehículo, es capaz de generar una retroiluminación superficial puntual en como mínimo un relieve o protuberancia ubicado en una o varias áreas concretas de una parte visible del interior de un vehículo, donde un observador situado en el interior del habitáculo del vehículo percibe al menos un relieve iluminado. La finalidad principal de este producto multicomponente es básicamente estética y de acabado, garantizando en todo momento la seguridad de los ocupantes del vehículo, especialmente ante el contacto directo con el producto interior retroiluminado.
También se refiere esta invención, según un segundo aspecto, a un panel puerta de un vehículo que incluye el producto interior retroiluminado, con idénticos objetivos que los expuestos anteriormente. En concreto, el reducido volumen ocupado por este producto interior, así como la reducción de la cantidad de componentes favorece su integración en un panel puerta.
Antecedentes de la invención
Las puertas de un vehículo disponen de ciertas zonas con acabado duro y ciertas zonas con acabado blando o acolchado, como por ejemplo la zona del medallón o del apoyabrazos. Concretamente la zona del medallón dispone de un acabado blando o acolchado puesto que existe posibilidad de contacto directo con alguna parte del cuerpo humano, como por ejemplo el codo, brazo o mano de un ocupante del vehículo.
Son conocidas distintas soluciones en donde se dispone de una serie de protuberancias puntuales en zonas del interior del vehículo, tal como la zona del medallón del panel de la puerta, e iluminar dichas protuberancias, con un objetivo estético para el usuario.
Uno de los problemas existentes hoy en día es que en zonas interiores del vehículo que tienen un acabado blando o acolchado, ante la existencia de una protuberancia que sobresale de la misma, puede ocasionar lesiones o daños por contacto directo con el usuario, al poder existir un contacto directo durante el manejo habitual del vehículo.
La patente española ES2651263T3 describe un componente interior de material compuesto laminado y más específicamente a una técnica para mejorar aún más el tacto de un componente interior de material compuesto laminado al que se imparten características de amortiguación mediante la deformación elástica de múltiples salientes. Las múltiples pequeñas protuberancias tienen una forma alargada en una vista plana y están dispuestas en lugares tales que formen los lados respectivos de cada polígono de manera que se forme el patrón de celosía formado por el polígono. Cada pequeño saliente que tiene una forma alargada se dobla y deforma fácilmente en la dirección perpendicular a la dirección longitudinal y es difícil de doblar y deformar en la dirección longitudinal. Por lo tanto, la forma de deformación en el momento en que cada pequeña protuberancia se deforma elásticamente se vuelve estable, y se suprimen las variaciones en la sensación en el momento en que las pequeñas protuberancias se presionan con un dedo o una mano. Por tanto, se obtiene una sensación de rigidez adecuada porque los pequeños salientes se apoyan entre sí. Sin embargo, la patente ES2651263T3 no contempla la existencia de ningún elemento lumínico para iluminar a las protuberancias y aportar con ello a una gran mejora estética.
Aparece, por tanto, necesario ofrecer una alternativa al Estado de la Técnica que cubra las lagunas halladas en el mismo, proporcionando un revestimiento interior de un vehículo provisto de una serie de protuberancias iluminables con una función decorativa y con un acabado de alta calidad y a la vez con un reducido volumen, una reducida cantidad de componentes respecto a alternativas conocidas y que sea fácil y económicamente fabricable.
Descripción de la invención
El primer objeto de la presente invención es el de proporcionar un producto interior retroiluminado de un vehículo, donde el producto interior retroiluminado está formado por una pluralidad de componentes con una elevada calidad estética, y que resuelva los inconvenientes mencionados anteriormente, presentando las ventajas que se describen a continuación.
Preferentemente, este producto interior forma parte de una zona concreta del panel puerta, tal como el medallón con un acabado blando que es la zona superior al apoyabrazos de la puerta, aunque también puede formar parte de un tablero de instrumentos, una consola central, o un reposabrazos.
Según un primer aspecto, la presente invención proporciona un producto interior multicomponente retroiluminado de un vehículo, que comprende, de manera en sí conocida:
- un elemento estructural, configurado para aportar rigidez al producto interior; - un recubrimiento exterior superpuesto al elemento estructural y dispuesto en la parte exterior próxima al habitáculo interior del vehículo, donde el recubrimiento está configurado para proporcionar una calidad superficial;
- al menos un relieve puntual que sobresale de dicho elemento estructural y se extiende hacia el habitáculo interior del vehículo, estando dicho al menos un relieve puntual entre el elemento estructural y el recubrimiento exterior.
Entendiéndose por elemento estructural un componente que presenta cierta rigidez, especialmente pensado para soportar el producto interior, unir el producto interior a otros componentes anexos y unir otros componentes al producto interior. Según el acabado, dicho componente estructural puede presentar un acabado blando al tacto, sin perder las propiedades de rigidez mencionadas.
A diferencia de los productos interiores retroiluminados utilizados en vehículos ya conocidas en el Estado de la Técnica, en el propuesto por la presente invención, de manera característica, además, comprende adicionalmente:
al menos un conjunto de iluminación, dispuesto en la parte interna del componente interior, donde el al menos un conjunto de iluminación comprende un emisor de luz, y un soporte del emisor de luz,
donde el al menos un relieve puntual está compuesto de un material transmisor de luz, de manera que está configurado para recibir los haces de luz emitidos por el al menos un emisor de luz y dirigirlos hacia el recubrimiento exterior, y
donde el recubrimiento exterior está compuesto, al menos en la zona enfrentada al al menos un relieve puntual, de un material transparente o traslúcido para permitir el paso de los haces de luz del al menos un relieve puntual hacia el habitáculo interior del vehículo.
Entendiéndose en la presente invención por la parte interna del producto interior donde se encuentra el al menos un conjunto de iluminación, aquella parte opuesta a la parte externa. En caso de que el producto está instalado en el interior de un vehículo, la parte externa corresponde a la parte del lado del habitáculo del vehículo mientras que la parte interna corresponde a la parte opuesta más cercana a la carrocería del vehículo.
La presente invención busca generar una retroiluminación superficial en una o varias áreas concretas del panel de puerta. Se busca, pues, generar una apariencia de una pluralidad de relieves o protuberancias puntuales en una zona concreta visible del interior por parte del usuario del vehículo, que van a ser iluminadas de forma puntual. Así, cuando el al menos un conjunto de iluminación esté apagado, el observador podrá ver un acabado superficial formado por una pluralidad de relieves o protuberancias, separadas entre sí, teniendo dichos relieves o protuberancias cualquier geometría deseada. Por otro lado, cuando el al menos un conjunto de iluminación esté encendido, el observador podrá ver dicha pluralidad de relieves o protuberancias retroiluminadas, formando una matriz de elementos iluminados separados entre sí. Independientemente del estado del al menos un conjunto de iluminación, es objetivo de la presente invención que, aunque existan aristas o salientes puntuales en las superficies de contacto con la piel del usuario, conseguir que no produzcan daños en los usuarios, ni por el contacto con los mismos durante el uso habitual, ni por contacto brusco durante un impacto o choque del vehículo.
En particular referencia al recubrimiento exterior, el mismo es el elemento más exterior del producto de la invención y está configurado para dotarle de una elevada calidad superficial, tanto al tacto como visual para un observador. Este recubrimiento exterior está compuesto por uno o una combinación de los siguientes materiales:
- Textil translúcido, y/o
- Folio de PVC, TPO o similar translucido enmascarado para controlar zonas de salida de luz, y/o
- Folio de PVC, TPO o similar perforado en las zonas de salida de luz.
En caso de que el material del recubrimiento exterior recubra una zona donde hay debajo un relieve puntual, al estar conformado el recubrimiento exterior por un material transparente o translúcido permite la correcta transmisión de luz generada por cada emisor de luz hacia el exterior del producto y de ese modo cada relieve es iluminado de modo puntual por su parte trasera, es decir retroiluminado. De ese modo el usuario percibe desde el exterior a los distintos relieves iluminados. A nivel óptico, como se ha mencionado anteriormente, el recubrimiento exterior puede ser transparente o bien translúcido. Preferentemente el recubrimiento exterior será translúcido para evitar que el usuario pueda visualizar las partes interiores del producto y garantizar una correcta apariencia cuando el al menos un conjunto de iluminación esté apagado. Según es un modo preferente, dentro de que el recubrimiento exterior sea translúcido, es un cuerpo de un color oscuro que permite el paso de luz.
En particular referencia al al menos un relieve puntual, se entiende en la presente invención por un único relieve puntual, según algunos modos de realización, o una pluralidad de relieves puntuales, es decir, dos o más relieves, según modos de realización alternativos. En esta memoria se refiere indistintamente a relieve o protuberancia o saliente para referirnos a un elemento que sobresale hacia afuera con una geometría en 3D.
De modo preferente, el al menos un relieve puntual es una pequeña protuberancia sobresaliente que está dispuesta en una posición específica.
En los modos de realización donde hay un único relieve puntual, se creará el efecto óptico de la existencia de diferentes protuberancias separadas entre sí en la superficie exterior de dicho relieve puntual.
Y en los modos de realización donde hay una pluralidad de relieves puntuales, éstos están dispuestos en posiciones específicas separados entre sí en la superficie exterior del elemento estructural, de manera que no existirá conexión entre los diferentes relieves en la superficie exterior. Esta disposición en el espacio de la pluralidad de relieves puntuales persigue el efecto visual de conseguir una iluminación únicamente en los puntos independientes donde hay un relieve.
De modo preferente, cada relieve puntual está fabricado de un material deformable y blando, configurado para deformarse elásticamente ante una presión ejercida en la superficie exterior de dicho al menos un relieve puntual. El efecto técnico logrado es iluminar puntualmente relieves o protuberancias que son deformables al tacto, en piezas forradas, es decir en zonas que son blandas, tales como la zona del medallón del panel puerta o bien el reposabrazos que son blandos.
Al referirnos a un material blando nos referimos a un material que es blando al tacto de un usuario. El hecho de que sea blando no solo afecta a la parte estética. Dicha zona dispone del acabado blando puesto que existe posibilidad de contacto directo con alguna parte del cuerpo humano, como por ejemplo el codo de un usuario, durante el uso habitual de dichos componentes. Esta solución específica busca generar este acabado iluminado en una zona blanda que tenga también unos relieves sobresalientes que sean blandos para que, ante un impacto o contacto directo con el usuario, no dañen ni molesten al usuario.
Ejemplos no limitativos de posibles materiales a utilizar para la fabricación del al menos un relieve puntual con propiedades blando y a la vez de conductores de la luz se incluyen: uretanos, silicona, poliuretano termoplástico (TPU) u otros materiales flexibles de grado óptico similares.
Alternativamente, cada relieve puntual puede estar fabricado de un material rígido, cuando la zona donde se instala el producto objeto de la presente invención no es blanda. Para esta segunda alternativa, ejemplos no limitativos de posibles materiales a utilizar para la fabricación de los relieves con propiedades de rígido y a la vez de conductor de la luz son: el PMMA o el PP. En dichos modos de realización, para conseguir el efecto blando al tacto, se utilizará al menos una capa de espuma. Particularidades de la misma se especifican más adelante.
En cuanto a las posibles geometrías de estos relieve o protuberancias, una posible es una pirámide de base triangular, aunque cualquier tipo de base de una pirámide es perfectamente válida. También puede ser estructuras tipo semiesferas y también algunas formas irregulares y no simétricas. También se pueden incluir en un mismo producto distintas geometrías para distintos grupos de relieves o diferentes tamaños de una misma geometría. La geometría de estos relieves cumple una función principalmente estética para el producto.
Los relieves puntuales se comportan como una guía de luz. Una guía de luz tiene la función de transmitir los haces de luz generadores por uno o varios emisores o fuentes de luz y emitirlos en una dirección concreta al exterior de la guía de luz. Un observador solo verá iluminada la zona del relieve puntual.
Dependiendo del caso y necesidades concretas, pueden disponerse de una pluralidad de estructuras ópticas de recepción de luz dispuestas en distintos puntos del relieve puntual, y más concretamente en su lado próximo al emisor de luz, es decir en la zona de recepción de los haces de luz generados por el emisor de luz. La función de dichas ópticas es la de recepción y distribución de los haces de luz por todo el interior del relieve para conseguir direccionar los haces de luz dentro del material que forma y llenar de luz todo el volumen interior del relieve puntual según convenga (alinear o bien dispersar). Los haces de luz salen de los respectivos relieves por las caras exteriores.
En el caso de que se diseñe un relieve que se fabrica sobreinyectado en el conjunto de iluminación, no es posible crear estructuras ópticas en esta zona, puesto que el material líquido gomoso inyectado del relieve ocupa todo el espacio disponible.
A modo de ejemplo no limitativo, pueden escogerse para la superficie de entrada de luz del al menos un relieve puntual entre unas estructuras ópticas de recepción de luz del tipo Fresnel o colimador, es decir, que dirijan los haces de luz de forma paralela entre sí; o por el contrario un tipo de ópticas que permitan dispersar aleatoriamente los haces de luz en el interior del material de los relieves puntuales.
En un modo posible de la invención, el producto interior retroiluminado de un vehículo puede comprender, adicionalmente, una capa de espuma dispuesta cubriendo la superficie exterior del elemento estructural y el al menos un relieve puntual, donde esta capa de espuma comprende un espesor constante en la zona superpuesta al elemento estructural y la zona superpuesta al al menos un relieve puntual, y donde la capa de espuma está compuesta, al menos en la zona enfrentada al al menos un relieve puntual, de un material transparente o traslúcido para permitir el paso de haces de luz del al menos un relieve puntual hacia el recubrimiento exterior. Ventajosamente, esta capa de espuma (que llamaremos también como espumado) le proporciona más o menos suavidad al propio tejido o PVC del recubrimiento exterior. La función principal de esta capa de espuma es adecuar la respuesta al tacto del producto a las necesidades o requerimientos del mismo.
En cuanto al material de la capa de espuma es un material poroso, por lo que, en términos generales permite el paso de luz. Se puede utilizar, a modo de ejemplo no limitativo, el PU-Ether. Ventajosamente, se utilizará además un material que tenga ciertas propiedades de transparencia o translucidez, para aumentar la eficiencia óptica del conjunto.
En particular referencia al elemento estructural, correspondiente al elemento dispuesto en la parte más interna del producto, el mismo sirve de soporte estructural para, además del al menos un relieve puntual, para los componentes de iluminación y otros componentes de la puerta o del componente en cuestión, como un tablero de instrumentos o una consola.
Según unos modos particulares de realización, el producto interior comprende una pluralidad de relieves puntuales, en el que los relieves de la pluralidad de relieves puntuales están dispuestos separados entre sí en la superficie exterior del elemento estructural. Además, el elemento estructural comprende una pluralidad de orificios, donde cada uno de la pluralidad de relieves puntuales está dispuesto, al menos parcialmente, insertado en uno de estos respectivos orificios. En cuanto a estos orificios, a modo de ejemplo no limitativo, pueden estar comprendidos entre 3 mm y 10 mm de diámetro si son orificios de base redonda. Si son de base cuadrada, tienen un rango de magnitud similar.
De modo también preferente, el elemento estructural está fabricado de un material termo inyectable o termo conformable. Posibles ejemplos de cada tipo de material pueden ser: ABS, PP (como materiales termoinyectables) y fibras prensadas en base a resina polimérica (como materiales termoconformables).
En una primera realización de la invención, la cual comprende de una pluralidad de relieves puntuales, el elemento estructural comprende una pluralidad de orificios, donde cada uno de la pluralidad de relieves puntuales está dispuesto, al menos parcialmente, insertado en uno de estos respectivos orificios; y el producto además comprende una pluralidad de conjuntos de iluminación, donde cada conjunto de iluminación está vinculado a un respectivo relieve puntual, donde el al menos un emisor de luz de cada uno de la pluralidad de conjuntos de iluminación está dispuesto parcialmente insertado en un respectivo orificio del elemento estructural, emitiendo los haces de luz en dirección hacia el recubrimiento exterior por el interior del respectivo orificio. Se consigue de este modo una alta intensidad en la iluminación de cada uno de la pluralidad de los relieves puntuales, siendo altamente perceptibles por el usuario.
En dicho primer modo de realización se destaca que los emisores de luz se encuentran ubicado en respectivos agujeros o perforaciones en el elemento estructural para que al ubicarse el emisor de luz debajo de un material que lo proteja (elemento estructural) lo protege frente eventuales impactos que se pudieran ocasionar y a la vez permita el paso de luz a través de dicho orificio.
En una segunda realización de la invención, la cual comprende de una pluralidad de relieves puntuales, el elemento estructural comprende una pluralidad de orificios, donde cada uno de la pluralidad de relieves puntuales está dispuesto, al menos parcialmente, insertado en uno de estos respectivos orificios; y el producto además comprende una pluralidad de conjuntos de iluminación, donde cada conjunto de iluminación está vinculado a un respectivo relieve puntual, donde cada relieve puntual atraviesa un respectivo orificio del elemento estructural, donde dicho relieve puntual se extiende en la superficie interior del elemento estructural en una dirección sustancialmente paralela a dicho elemento estructural, donde dicho relieve puntual está configurado para recibir los haces de luz emitidos por el respectivo emisor de luz en una dirección sustancialmente paralela al elemento estructural, para transmitir los haces de luz por el interior del orificio, y para dirigir dichos haces de luz hacia el recubrimiento exterior. Se consigue una mayor homogeneidad, al disponer de una dirección de emisión de luz de los emisores de luz diferente a la dirección de extracción de luz del producto interior. Se puede disponer de estructuras ópticas que faciliten direccionar los haces de luz en el interior del material del relieve puntual hacia la superficie de salida.
Tanto en la realización primera como en la realización segunda, cada relieve puntual comprende una estructura óptica asociada en la superficie de recepción de luz, donde dicha estructura óptica está configurada para dirigir los haces de luz emitidos por el al menos un emisor de luz hacia el interior del relieve puntual. Pueden ser estructuras ópticas tipo colimador o de dispersión de los haces de luz. Únicamente es posible en los casos donde no existe sobreinyección.
En una tercera realización de la invención, la cual comprende de una pluralidad de relieves puntuales, el elemento estructural comprende una pluralidad de orificios, donde la pluralidad de relieves puntuales atraviesan la pluralidad de respectivos orificios del elemento estructural, desde la superficie exterior del elemento estructural hasta la superficie interior, estando la pluralidad de relieves puntuales conectados entre sí en la superficie interior del elemento estructural formando un único componente, donde al menos un conjunto de iluminación está dispuesto adyacente a dicha superficie interior del elemento estructural, donde la pluralidad de relieves puntuales están configurados para recibir la luz generada por el al menos un emisor de luz en dicha zona interior, transmitir dicha luz entre cada uno de la pluralidad de relieves puntuales y dirigir dicha luz hacia el recubrimiento exterior.
En dicho tercer modo de realización, se consigue una variante que reduce notablemente el número de componentes necesarios, así como se simplifica el proceso de montaje del mismo. Un único elemento estructural y un único componente blando serán necesarios para generar la pluralidad de relieves puntuales en la superficie exterior. Igualmente, se consigue un mismo efecto visual con un menor número de componentes de iluminación, puesto que la luz introducida en el área común del material blando es repartida de forma homogénea, antes de direccionarse hacia el correspondiente relieve puntual i el recubrimiento exterior.
Según un cuarto modo de realización, el producto interior comprende un único relieve puntual que sobresale del elemento estructural, en el que el elemento estructural comprende un único orificio, donde el relieve puntual está dispuesto, al menos parcialmente, insertado en el orificio del elemento estructural, donde al menos un conjunto de iluminación está dispuesto adyacente a la superficie interior del elemento estructural, donde el relieve puntual está configurado para recibir la luz generada por el al menos un emisor de luz en dicha zona interior, transmitir dicha luz a través del relieve puntual y dirigir dicha luz hacia el recubrimiento exterior. La superficie exterior del relieve puntual comprende una pluralidad de rebajes y salientes con el fin de generar un acabado superficial que comprenda una pluralidad de protuberancias puntuales.
Según dicho modo de realización, se consigue generar un acabado superficial parecido, a través de un único material blando y un acabado superficial en su superficie exterior adecuado. Así, cuando el al menos un conjunto de iluminación esté apagado, el observador podrá ver un acabado superficial formado por una pluralidad de relieves o protuberancias, separadas entre sí, teniendo dichos relieves o protuberancias cualquier geometría deseada. Por otro lado, cuando el al menos un conjunto de iluminación esté encendido, el observador podrá ver dicha pluralidad de relieves o protuberancias retroiluminadas, formando una matriz de elementos iluminados separados entre sí.
Según una realización particular de dicho modo de realización, el producto interior comprende una pluralidad de estructuras ópticas, estando la pluralidad de estructuras ópticas dispuestas separadas entre sí en la superficie exterior del relieve puntual, donde cada estructura óptica de la pluralidad de estructuras ópticas está configurada para extraer la luz del relieve puntual generando unas áreas determinadas de extracción de luz hacia el recubrimiento exterior. Se consigue de este modo separar diferentes zonas de extracción de luz entre sí. Preferentemente, cada estructura óptica está dispuesta en una zona de salientes del acabado superficial de la superficie exterior. Por el contrario, las zonas de rebajes del acabado superficial de la superficie exterior no comprenden estructuras ópticas.
Según una realización alternativa o complementaria a la realización particular anterior, el producto interior comprende una máscara dispuesta entre el relieve puntual y el recubrimiento exterior, donde la máscara está formada de un material opaco, donde la máscara comprende una pluralidad de zonas de transmisión de luz separadas entre sí y configuradas para transmitir la luz extraída del relieve puntual, generando unas áreas determinadas de extracción de luz hacia el recubrimiento exterior. Se consigue de este modo separar diferentes zonas de extracción de luz entre sí. Preferentemente, cada zona de transmisión de luz está dispuesta en una zona de salientes del acabado superficial de la superficie exterior. Por el contrario, las zonas de rebajes del acabado superficial de la superficie exterior corresponden con zonas opacas de la máscara.
En las realizaciones donde el producto interior comprende una capa de espuma, la máscara puede estar dispuesta adyacente tanto a la superficie interior como a la superficie exterior de la capa de espuma, estando preferentemente adyacente al recubrimiento exterior, permitiendo una mejor definición de las zonas puntuales iluminadas en dicho recubrimiento exterior.
Para las realizaciones primera y cuarta de la invención descrita anteriormente, la pluralidad de relieves puntuales pueden estar sobreinyectados al al menos un conjunto de iluminación. En este caso concreto, el relieve puntual puede envolver completamente el emisor de luz. En este caso en donde hay una sobreinyección, no se pueden generar estructuras ópticas de recepción de luz. El material recubre todo el emisor de luz y el soporte emisor de luz, por lo que no se pueden generar estructuras ópticas entre ambos componentes. Dicho conjunto debe ser posteriormente unido al elemento estructural, por medio de cualquiera de los sistemas conocidos en el estado de la técnica, tal como pegado o clipado.
En todas las realizaciones primera, segunda, tercera y cuarta, anteriormente descritas, la pluralidad de relieves puntuales pueden estar sobreinyectados al elemento estructural, obteniéndose así un único componente que facilita su transporte y montaje. El conjunto de iluminación debe ser posteriormente unido conjunto obtenido, por medio de cualquiera de los sistemas conocidos en el estado de la técnica, tal como pegado o clipado.
Alternativamente, y para cualquiera de los modos de realización presentados, el al menos un relieve puntual se obtiene por inyección de plástico. Por su lado, el elemento estructural se obtiene por un proceso de inyección independiente. Ambos componentes son unidos entre sí por clipado o pegado.
Se remarca que, en los modos de realización donde el el menos un relieve puntual es unido al elemento estructural por medios mecánicos, un extremo cualquiera del relieve puntual debe estar configurado para doblarse en la etapa de montaje e introducción de un extremo del mismo en el orificio del elemento estructural. Dicho extremo está configurado para recuperar su geometría inicial, asegurando así el correcto montaje entre ambas piezas.
En particular referencia al soporte del emisor de luz, el mismo está dispuesto en la base de los emisores de luz. Dicho soporte es una placa de circuito impreso (PCB) común a unos o a la totalidad de los emisores de luz o alternativamente un soporte individual para cada emisor de luz.
En el caso de que se disponga de una placa de circuito impreso (PCB), la misma es plana y la pluralidad de emisores de luz están dispuestos sobre esta placa PCB distribuidos de manera homogénea, siguiendo un patrón concreto o bien en una distribución totalmente aleatoria sobre dicha placa PCB.
La placa PCB está operativamente acoplada con un controlador que tiene un circuito de control que incluye un circuito de accionamiento del emisor de luz para controlar la activación y desactivación de los distintos emisores de luz de forma simultánea o de forma secuencial. El PCB puede ser cualquier tipo de placa de circuito, incluidos, entre otros, cualquier PCB flexible y/o PCB rígido. El controlador puede estar dispuesto dentro o fuera del conjunto de iluminación.
En particular referencia a los emisores de luz, de modo preferente, cada emisor de luz emite en una radiación visible por el ojo humano, siendo cada fuente de luz de un color, que puede ser igual o distinto a los otros emisores de luz dispuestos en otros relieves. Con respecto al color del emisor de luz, puede ser cualquiera. A modo de ejemplo, un emisor de luz está configurado para emitir haces de luz en un cono de 120°. El tamaño de los emisores de luz es preferentemente: de 3 mm, 5 mm, 10 mm o 20 mm. La opción preferente es de 3 mm.
Cada emisor de luz es controlable entre un primer estado apagado y un segundo estado encendido. Se puede encender los distintos emisores de luz de forma progresiva, generando efectos de llenado o vaciado para el usuario externo. También se pueden encender simultáneamente todos los emisores de luz.
Cada emisor de luz puede incluir cualquier forma de fuente o emisor de luz conocida. Como emisor de luz preferido se escoge el diodo emisor de luz (LED), aunque se puede utilizar cualquier otra forma de iluminación configurada para emitir luz, tal como iluminación fluorescente, LED orgánicos (OLED), LED de polímero (PLED), o iluminación de estado sólido.
Además de los emisores de luz y el soporte emisor de luz, también hay un cableado para los componentes de iluminación.
El segundo objeto de la presente invención es el de proporcionar un panel puerta de un vehículo que incorpora un producto interior retroiluminado definido en la reivindicación 1. En concreto, el producto interior puede formar parte de una zona concreta del panel puerta, tal como el medallón que tiene un acabado superficial blando o acolchado, que es la zona superior al apoyabrazos de la puerta, aunque también podría aplicarse al propio reposabrazos.
El reducido volumen ocupado por este producto interior, así como la reducción de la cantidad de componentes (si lo comparamos con otras soluciones conocidas en el Estado de la Técnica, favorece su integración en un panel puerta.
A continuación, se detallan tres posibles procesos de fabricación del producto multicomponente de la presente invención adecuado para unas realizaciones concretas de la invención descritas anteriormente:
1. Proceso de fabricación no. 1, que es adecuado para fabricar la primera y cuarta realización (sin posibilidad de disponer de ópticas en la zona de entrada de luz), que comprende las siguientes etapas:
a) Obtención del elemento estructural por un proceso de inyección en un molde.
b) Ubicación del emisor de luz y del soporte emisor de luz en una cavidad del molde de inyección donde se ha obtenido inicialmente el elemento estructural, donde se sobreinyecta el material gomoso del relieve, recubriendo el emisor de luz y el soporte emisor de luz. Así se obtiene el conjunto de iluminación más el relieve. c) Clipado del conjunto anterior de la etapa b al elemento estructural, en el caso de que dicho conjunto anterior se haya obtenido en un molde independiente al del elemento estructural.
2. Proceso de fabricación no. 2, que es adecuado para fabricar la primera, segunda, tercera o cuarta realización, que comprende las siguientes etapas:
a) Obtención del elemento estructural por un proceso de inyección en un molde. b) Inyección del material gomoso del relieve con o sin ópticas integradas en un mismo molde sobre el elemento estructural. Se trata, por lo tanto, de proceso de sobreinyección del material gomoso del relieve en el elemento estructural. c) Clipado del conjunto emisor de luz más el soporte emisor de luz al conjunto elemento estructural más los relieves.
3. Proceso de fabricación no. 3, que es adecuado para fabricar la primera, segunda o cuarta realización, que comprende las siguientes etapas:
a) Obtención del elemento estructural por un proceso de inyección en un molde. b) Obtención del o de los relieve/s (con o sin ópticas integradas) por un proceso de inyección del material gomoso del relieve en un molde independiente.
c) Fijación de ambos componentes (elemento estructural más los relieves). d) Clipado del conjunto emisor de luz más el soporte emisor de luz al conjunto anterior (elemento estructural más relieves).
En los tres posibles procesos de fabricación descritos anteriormente del producto de la invención, el recubrimiento exterior se ubica y se fija por métodos tradicionales, por ejemplo, mediante forrado al vacío o forrado por presión.
Estos tres posibles procesos de fabricación anteriormente descritos son procesos de fabricación sencillos, rápidos, económicos y eficaces para obtener el producto interior objeto de la presente invención.
Para mejor comprensión de cuanto se ha expuesto se acompañan unos dibujos en los que, esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se representan casos prácticos de unos ejemplos de realización del producto objeto de la presente invención.
Breve descripción de las figuras
La Figura 1 es una vista en perspectiva del interior de un vehículo, en donde se aprecia una zona del interior del vehículo correspondiente al medallón del panel puerta.
La Figura 2 es una vista frontal de una zona interior del vehículo donde se aprecian una pluralidad de relieves dispuestos en posiciones distintas.
La Figura 3 es la misma vista frontal que la figura 2 en donde los relieves de la pluralidad de relieves están iluminados de forma puntual.
La Figura 4 es una vista en sección lateral de la primera realización del producto de la invención.
La Figura 5 es una vista en sección lateral de la segunda realización del producto de la invención.
La Figura 6 es una vista en sección lateral de la tercera realización del producto de la invención.
La Figura 7 es una vista en sección lateral de la cuarta realización del producto de la invención.
Descripción de unos ejemplos de realización
A continuación, se describen un ejemplo de realización del producto interior retroiluminado de un vehículo de la presente invención haciendo referencia a las Figuras 1 a 7.
En referencia a la Figura 1, la misma muestra una zona frontal de un habitáculo interior de un vehículo, donde se señala la parte del medallón 2 del panel puerta 1 del lado derecho del vehículo. Como se ha indicado anteriormente, la parte del medallón 2 es la zona superior al apoyabrazos 3 del panel puerta 1 y se trata de una zona que puede ser contactada tanto por el codo como por el brazo o mano del usuario, en busca del asidero 4 de la puerta. Por ello, el medallón 2 dispone de un acabado blando para mejorar su posible contacto directo con alguna parte del cuerpo humano.
En particular referencia a las Figuras 2 y 3, se muestran respectivas vistas frontales de una zona interior concreta, por ejemplo, de una zona del medallón 2 del panel puerta 1 del vehículo. En esta zona del medallón 2 se aprecian una pluralidad de relieves 5, en concreto cinco relieves 5, repartidos en distintas posiciones en esta zona del medallón 2. La distribución en el espacio de estos relieves 5 puede ser cualquiera que se desee, en función de cada diseño específico, y no condiciona a la invención. La geometría de estos relieves 5 también puede ser cualquiera, en función de cada diseño específico, y no condiciona a la invención. En este caso concreto, estos relieves 5 sobresalen desde una superficie base hacia el interior del habitáculo. Según el ejemplo mostrado, presentan todos ellos una misma geometría de forma piramidal con la punta hacia afuera y con una base triangular regular. Como se observa, los relieves 5 están separados entre sí, es decir, existe una zona de transición o zona sin relieves 5 entre ellos, perteneciente a la superficie base. En particular referencia a la Figura 3, estos mismos relieves 5’ están iluminado des de la parte trasera de cada relieve 5 mediante una representación de puntos, de modo que un usuario situado en el habitáculo del vehículo percibe dichas iluminaciones puntuales de todos los relieves 5. La iluminación se produce de forma que únicamente los relieves 5 están puntualmente iluminados, sin que la superficie base o zona de transición entre los relieves 5 esté iluminada.
Se consigue de este modo un acabado o apariencia en que, con los módulos de iluminación apagados, el usuario percibe, tanto visualmente como a nivel háptico, unos relieves 5 que sobresalen del medallón 2 del panel puerta 1. Por el contrario, cuando los módulos de iluminación están encendidos, especialmente en condiciones de baja luz ambiente, el usuario percibe, tanto visualmente como a nivel háptico, unos relieves iluminados 5’ que sobresalen del medallón 2 del panel puerta 1.
En relación a los diferentes modos de realización expuestos en las Figuras 4 a 7, éstas muestran una vista en sección según un plano horizontal del medallón 2 del panel puerta 1. La estructura interna del panel puerta 1 está compuesta por un elemento estructural 9, el cual está compuesto de un plástico rígido, el cual aporta rigidez a dicho panel puerta 1. Este elemento estructural 9 comprende al menos un orificio 11 pasante, el cual permite comunicar una zona interna del panel puerta con una zona externa. El conjunto panel puerta 1 está cubierto por un recubrimiento exterior 8, el cual aporta una calidad y apariencia visual adecuadas. Con el fin de dotar de cierta calidad y confort al tacto, entre el elemento estructural 9 y el recubrimiento exterior 8 puede disponerse de una capa de espuma, dotando al panel de puerta 1 de un acabado blando al tacto. Como elemento particular de la presente invención, el panel de puerta 1 está compuesto adicionalmente por al menos un relieve puntual 5, el cual se introduce al menos parcialmente en el respectivo orificio 11 del elemento estructural 9. Dicho relieve puntual 5 es de un material blando y deformable elásticamente ante la aplicación de una fuerza, permitiendo generar las estructuras geométricas presentadas en las Figuras 2 y 3. Tanto el relieve puntual 5, la capa de espuma y el recubrimiento exterior 8 comprenden propiedades para conseguir la iluminación puntual del relieve 5 del medallón 2.
En particular referencia a la Figura 4, la misma representa una vista seccionada lateralmente de la primera realización del producto interior retroiluminado 10 de un vehículo de la invención. El mismo está formado por los siguientes componentes: un elemento estructural 9; un recubrimiento exterior 8 superpuesto al elemento estructural 9 y dispuesto en la parte exterior próxima al habitáculo interior del vehículo; un relieve puntual 5 que sobresale de dicho elemento estructural 9 y se extiende hacia el habitáculo interior “H” del vehículo, estando el relieve puntual 5 entre el elemento estructural 9 y el recubrimiento exterior 8; y un conjunto de iluminación formado por un emisor de luz 6 y un soporte del emisor de luz 7 dispuestos en la parte más interna del producto interior 10, justo enfrentado a una parte del relieve 5. Como se observa en esta Figura 4, el emisor de luz 6 y el soporte del emisor de luz 7 están embebidos en el interior del relieve 5, y una porción posterior 5c del relieve 5 queda dispuesta por detrás del soporte del emisor de luz 7. En esta Figura 4 también se representa el cableado 12, que queda dispuesto a lado y lado del soporte del emisor de luz 7. Según la realización particular presentada, el relieve 5 se sobreinyecta en el conjunto de iluminación formado por un emisor de luz 6 y un soporte del emisor de luz 7, de manera que dichos componentes quedan totalmente recubiertos por el material blando del relieve 5, quedando sin recubrir el cableado 12 para la alimentación eléctrica del conjunto de iluminación.
El relieve 5 presenta una porción frontal 5a en forma piramidal, la cual sobresale del elemento estructural 9, una porción intermedia 5b, la cual queda al menos parcialmente introducida en el orificio 11 del elemento estructural 9, y una porción trasera 5c que queda enfrentada al conjunto de iluminación para recibir los haces de luz emitidos por el mismo. El funcionamiento del producto interior retroiluminado 10 es que los haces de luz (no presentados en la Figura 4) emitidos por el emisor de luz 6 se dirigen hacia el recubrimiento exterior 8 pasando a través del relieve puntual 5 al estar compuesto de un material transmisor de luz y también pasando a través del recubrimiento exterior 8 al estar compuesto el recubrimiento exterior 8, al menos en la zona enfrentada al relieve puntual 5, de un material transparente o traslúcido. Además, dichos haces de luz también son transmitidos por la capa de espuma, la cual es de un material transparente o traslúcido, permitiendo el paso de los haces de luz hacia el recubrimiento exterior 8.
En la Figura 4 se presenta un único relieve puntual 5, pero se entiende que pueden existir una pluralidad de ellos. Así, cada relieve 5 está asociado a un conjunto de iluminación. En concreto, los haces de luz generados por cada emisor de luz 6 son recibidos por la porción intermedia 5b, son transmitidos por el interior del material que forma dicho relieve puntual 5 y son emitidos por la porción frontal 5a de salida. Esta porción frontal o de salida 5a puede comprender ópticas para mejorar el direccionamiento y las zonas de extracción de haces de luz del relieve puntual 5.
En particular referencia a la Figura 5, la misma representa una vista seccionada lateralmente de la segunda realización del producto interior retroiluminado 10’ de un vehículo de la invención. El mismo se diferencia de la primera realización de la invención anteriormente descrita en que el conjunto de iluminación formado por un emisor de luz 6 y un soporte del emisor de luz 7 están dispuestos en la zona interna del elemento estructural 9 y emiten en una dirección perpendicular a la de salida de los haces de luz hacia el exterior. También en este caso se prevé de un orificio 11 pasante en el elemento estructural 9, en este caso de sección transversal trapezoidal, para que una porción intermedia del relieve 5b pueda quedar insertada en el mismo. El funcionamiento de esta segunda realización es muy parecido al de la primera realización, solamente difiriendo en que los haces de luz (no presentados en la Figura 5) emitidos por el emisor de luz 6 se dirigen desde el lateral hacia el relieve puntual 5, en concreto, son recibidos por la porción posterior 5c del relieve 5. Esta porción posterior 5C redirige los haces de luz hacia la porción intermedia 5b para transmitir finalmente los haces de luz hacia la porción frontal 5a, para su salida hacia el recubrimiento exterior 8 para luego alcanzar la zona del habitáculo “H” del vehículo.
En esta realización se presenta un único relieve 5 puntual y un conjunto de iluminación asociado. La porción posterior 5c del material blando que compone el relieve 5 puede disponer, en especial en la zona de recepción de los haces de luz, de unas ópticas. Estas ópticas pueden ser del tipo, estructuras y dimensiones necesarias para mejorar el comportamiento óptico del material blando, buscando especialmente una correcta dispersión de los haces de luz en el interior del relieve 5, iluminando todas las zonas de la porción frontal 5a. Adicionalmente, la porción posterior 5c puede comprender estructuras para redirigir los haces de luz hacia dicha porción frontal 5a, especialmente ópticas que produzcan un cambio de dirección de sustancialmente 90° en los haces de luz generados por el conjunto de iluminación. Estas ópticas estarían dispuestas en la superficie posterior de dicha porción posterior 5c.
El producto presentado en dicha figura 5 puede ser obtenida por medio de una sobreinyección del material gomoso que forma el relieve 5 sobre el elemento estructural 9 ya inyectado. Alternativamente, en caso de obtenerse ambos componentes por inyecciones de plástico independientes, la estructura del relieve 5 permite su fijación por clipado. Así, tanto la porción posterior 5c como la porción frontal 5a comprende una extensión superior a la del orificio 11. Así, una de las dos porciones puede ser introducida a través del orificio 11 por deformación del mismo, recuperando su posición inicial una vez superado el orificio 11, gracias a que está compuesto de un material deformable elásticamente. El relieve 5 queda correctamente retenido en el orificio 11 del elemento estructural 9.
En particular referencia a la Figura 6, la misma representa una vista seccionada lateralmente de la tercera realización del producto interior retroiluminado 10’’ de un vehículo de la invención. El mismo se diferencia de la segunda realización de la Figura 5 en que existen tres relieves 5 separados entre sí, que comparten una misma porción trasera 5c. Además, en este caso, existen dos conjuntos de iluminación 6, 7 distintos, colocados uno en cada lado de la porción trasera común 5c. Se prevén respectivos orificios 11 en el elemento estructural 9, para albergar a las respectivas porciones intermedias 5b de cada relieve 5. El recubrimiento exterior 8, que presenta un espesor constante, en este caso presenta respectivas zonas que cubren cada porción frontal 5a y zonas intermedias entre los relieves.
En este tercer ejemplo de realización, se observa que cada relieve 5 ya no tiene asociado su propio conjunto de iluminación, sino que la luz generada por el al menos un conjunto de iluminación, en este caso dos, se recibe en la porción posterior 5c y se distribuye de forma homogénea por el interior de dicha porción posterior 5c. Como en el segundo ejemplo de realización, la porción posterior 5c podrá comprender estructuras ópticas para mejorar la recepción y direccionamiento de los haces de luz. Igualmente, la superficie posterior de la porción posterior 5c podrá comprender estructuras ópticas para redirigir los haces de luz hacia cada porción intermedia 5b. Se observa que dicho material blando que conforma todos los relieves 5 puntuales está configurado para distribuir internamente la luz y permitir que ésta alcance las porciones frontales 5a.
El proceso de obtención del producto es similar al expuesto en la figura 6, con la diferencia de que, en el caso de obtención por medio de inyecciones independientes del relieve 5 y del elemento estructural 9, la dirección de montaje puede ser únicamente en la dirección de salida de los haces de luz del productor. Así, las porciones frontales 5a de la pluralidad de relieves puntuales 5 estarán configuradas para deformarse por presión en su paso por el respectivo orificio 11, recuperando su geometría original y reteniendo así el componente en el elemento estructural 9.
En particular referencia a la Figura 7, la misma representa una vista seccionada lateralmente de la cuarta realización del producto interior retroiluminado 10’’’ de un vehículo de la invención. El mismo se diferencia de la primera realización de la Figura 5 en que el relieve 5 presenta una mayor anchura. Así, el objetivo de dicha cuarta realización es conseguir generar una pluralidad de protuberancias o salientes, es decir, generar el efecto de que exista una pluralidad de relieves 5 puntuales cuando, en realidad, es un mismo componente. Para ello, la porción frontal 5a presenta tres protuberancias sobresalientes y dos hundimientos, en vez de un solo relieve. La superficie exterior de esta porción frontal 5a del relieve puntual 5 puede estar formada por varios hundimientos y salientes alternos, donde estos hundimientos y salientes presentan un extremo puntiagudo o bien de forma redondeada. La geometría de cada hundimientos y salientes alternos no tiene por qué ser igual. Ello dependerá de la estética de los relieves que se desee obtener en cada caso concreto de zona interior del vehículo. En este caso se han representado tres protuberancias sobresalientes y dos hundimientos puntiagudos. Esta superficie exterior de la porción frontal 5a del relieve puntual 5 puede tener cualquier forma, por ejemplo, puede tener una geometría que genere hundimientos y salientes de igual geometría como es el caso de esta Figura 7, para simular la pluralidad de relieves puntuales de otras realizaciones.
El elemento estructural 9 comprende un único orificio 11 pasante de mayor anchura, ocupado en su totalidad por el relieve 5. En esta última Figura 7 también se incorpora una óptica de entrada de luz 13 en la base posterior de la porción trasera 5c, en concreto, en la zona enfrentada al emisor de luz 6, con el objetivo de distribuir los haces de luz recibidos de forma homogénea por el interior del material que conforma el relieve 5.
Por su lado, y con el objetivo de que un ocupante del vehículo observe diferentes relieves puntuales iluminados de forma independiente, la extracción de luz puede hacerse por toda la superficie de la porción frontal 5a o, por el contrario, únicamente en las zonas donde existe una protuberancia. Así, dicho relieve 5 puede comprender tres zonas de estructuras ópticas de salida de luz separadas entre sí. Estas estructuras ópticas de salida de luz están dispuestas en una zona de cada una de las protuberancias, en concreto de su acabado superficial, por donde se desea extraer haces de luz hacia el recubrimiento exterior 8. Alternativamente, se puede disponer de una máscara 14 dispuesta entre el relieve 5 y el recubrimiento exterior 8. Está máscara 14 comprende una pluralidad de áreas opacas, representadas por medio de líneas en la base exterior de cada uno de los relieves, que impiden la salida de los haces de luz, permitiendo generar las zonas no iluminadas. Además, dicha máscara 14 comprende una pluralidad de zonas transparentes, no representadas en la figura, que permiten el paso de los haces de luz desde la porción frontal 5a hasta el recubrimiento exterior 8.
En cuanto al montaje de dicho cuarto modo de realización, éste comprende las alternativas presentadas según el segundo modo de realización.
Así, las diferentes estructuras presentadas en los diferentes modos de realización permiten obtener unos relieves puntuales 5 que pueden ser retroiluminados, de manera que el usuario observa diferentes zonas del panel puerta 1 iluminadas. Además, tanto si los conjuntos de iluminación están encendidos o apagados, estos relieves son perceptibles tanto visualmente, debido al acabado en forma de 3D como al tacto. Por último, en caso de un impacto, especialmente un impacto lateral en que la puerta puede colapsarse y deformarse ocupando espacio interior del habitáculo del vehículo, dichos relieves 5 son deformables, debido a su composición de material blando y deformable elásticamente, no repercutiendo en daños para el ocupante del vehículo en caso de un contacto directo entre dichos relieves 5 y la piel del ocupante. En cualquiera de las realizaciones propuestas, no existirá un contacto entre el ocupante y elementos duros de los componentes que forman parte del conjunto de iluminación, estando estos en zonas protegidas por los relieves 5 deformables o en zonas donde no se produce un contacto directo.
A pesar de que se ha hecho referencia a una realización concreta de la invención, es evidente para un experto en la materia que el producto interior retroiluminado adecuado para instalar en un vehículo y el panel puerta de un vehículo que incluye el producto interior retroiluminado descritos anteriormente son susceptibles de numerosas variaciones y modificaciones, y que todos los detalles mencionados pueden ser substituidos por otros técnicamente equivalentes, sin apartarse del ámbito de protección definido por las reivindicaciones adjuntas.

Claims (15)

REIVINDICACIONES
1. Producto interior retroiluminado (10, 10’, 10’’, 10’’’) de un vehículo, que comprende:
- un elemento estructural (9), configurado para aportar rigidez al producto interior; - un recubrimiento exterior (8) superpuesto al elemento estructural y dispuesto en la parte exterior próxima al habitáculo interior del vehículo, donde el recubrimiento está configurado para proporcionar una calidad superficial;
- al menos un relieve puntual (5) que sobresale de dicho elemento estructural y se extiende hacia el habitáculo interior del vehículo, estando dicho al menos un relieve puntual (5) entre el elemento estructural (9) y el recubrimiento exterior (8),
caracterizado porque el producto interior (10) comprende adicionalmente al menos un conjunto de iluminación, dispuesto en la parte interna del producto interior (10), donde el al menos un conjunto de iluminación comprende un emisor de luz (6), y un soporte del emisor de luz (7),
donde el al menos un relieve puntual (5) está compuesto de un material transmisor de luz, de manera que está configurado para recibir los haces de luz emitidos por el al menos un emisor de luz (6) y dirigirlos hacia el recubrimiento exterior (8), y
donde el recubrimiento exterior (8) está compuesto, al menos en la zona enfrentada al al menos un relieve puntual (5), de un material transparente o traslúcido para permitir el paso de los haces de luz del al menos un relieve puntual (5) hacia el habitáculo interior del vehículo.
2. Producto interior retroiluminado (10, 10’, 10’’, 10’’’) de un vehículo, según la reivindicación 1, en el que el al menos un relieve puntual (5) está fabricado de un material deformable y blando, configurado para deformarse elásticamente ante una presión ejercida en la superficie exterior de dicho al menos un relieve puntual (5).
3. Producto interior retroiluminado (10, 10’, 10’’, 10’’’) de un vehículo, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende además una capa de espuma dispuesta cubriendo la superficie exterior del elemento estructural (9) y el al menos un relieve puntual (5), donde la capa de espuma comprende un espesor constante, y donde la capa de espuma está compuesta, al menos en la zona enfrentada al al menos un relieve puntual (5), de un material transparente o traslúcido para permitir el paso de haces de luz del al menos un relieve puntual hacia el recubrimiento exterior (8).
4. Producto interior retroiluminado (10, 10’, 10’’, 10’’’) de un vehículo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende una pluralidad de relieves puntuales (5) que están dispuestos separados entre sí en la superficie exterior del elemento estructural (9), y en donde el elemento estructural (9) comprende una pluralidad de orificios (11), donde la pluralidad de relieves puntuales (5) están dispuestos, al menos parcialmente, insertados cada uno en un respectivo orificio (11) del elemento estructural (9).
5. Producto interior retroiluminado (10, 10’, 10’’, 10’’’) de un vehículo, según la reivindicación 4, que comprende una pluralidad de conjuntos de iluminación, donde cada conjunto de iluminación está vinculado a un respectivo relieve puntual, donde el al menos un emisor de luz de cada uno de la pluralidad de conjuntos de iluminación está dispuesto parcialmente insertado en un respectivo orificio del elemento estructural, emitiendo los haces de luz en dirección hacia el recubrimiento exterior por el interior del respectivo orificio.
6. Producto interior retroiluminado (10, 10’, 10’’, 10’’’) de un vehículo, según la reivindicación 4, que comprende una pluralidad de conjuntos de iluminación, donde cada conjunto de iluminación está vinculado a un respectivo relieve puntual, donde cada relieve puntual atraviesa un respectivo orificio del elemento estructural, donde dicho relieve puntual se extiende en la superficie interior del elemento estructural en una dirección sustancialmente paralela a dicho elemento estructural, donde dicho relieve puntual está configurado para recibir los haces de luz emitidos por el respectivo emisor de luz en una dirección sustancialmente paralela al elemento estructural, para transmitir los haces de luz por el interior del orificio, y para dirigir dichos haces de luz hacia el recubrimiento exterior.
7. Producto interior retroiluminado (10, 10’, 10’’, 10’’’) de un vehículo, según la reivindicación 4, donde la pluralidad de relieves puntuales atraviesan la pluralidad de respectivos orificios del elemento estructural, estando la pluralidad de relieves puntuales conectados entre sí en la superficie interior del elemento estructural formando un único componente, donde al menos un conjunto de iluminación está dispuesto adyacente a dicha superficie interior del elemento estructural, donde la pluralidad de relieves puntuales están configurados para recibir la luz generada por el al menos un emisor de luz en dicha zona interior, transmitir dicha luz entre cada uno de la pluralidad de relieves puntuales y dirigir dicha luz hacia el recubrimiento exterior.
8. Producto interior retroiluminado (10, 10’, 10’’, 10’’’) de un vehículo, según cualquiera de las reivindicaciones 1,2 o 3, que comprende un único relieve puntual que sobresale del elemento estructural, en el que el elemento estructural comprende un único orificio, donde el relieve puntual está dispuesto, al menos parcialmente, insertado en el orificio del elemento estructural, donde al menos un conjunto de iluminación está dispuesto adyacente a la superficie interior del elemento estructural, donde el relieve puntual está configurado para recibir la luz generada por el al menos un emisor de luz en dicha zona interior, transmitir dicha luz a través del relieve puntual y dirigir dicha luz hacia el recubrimiento exterior.
9. Producto interior retroiluminado (10, 10’, 10’’, 10’’’) de un vehículo, según la reivindicación 8, que comprende una pluralidad de estructuras ópticas, estando la pluralidad de estructuras ópticas dispuestas separadas entre sí en la superficie exterior del relieve puntual, donde cada estructura óptica de la pluralidad de estructuras ópticas está configurada para extraer la luz del relieve puntual generando unas áreas determinadas de extracción de luz hacia el recubrimiento exterior.
10. Producto interior retroiluminado (10, 10’, 10’’, 10’’’) de un vehículo, según cualquiera de las reivindicaciones 8 o 9, que comprende una máscara dispuesta entre el relieve puntual y el recubrimiento exterior, donde la máscara está formada de un material opaco, donde la máscara comprende una pluralidad de zonas de transmisión de luz separadas entre sí y configuradas para transmitir la luz extraída del relieve puntual, generando unas áreas determinadas de extracción de luz hacia el recubrimiento exterior.
11. Producto interior retroiluminado (10, 10’, 10’’, 10’’’) de un vehículo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el al menos un relieve puntual comprende una estructura óptica en la superficie de recepción de luz, donde dicha estructura óptica está configurada para dirigir los haces de luz emitidos por el al menos un emisor de luz hacia el interior del relieve puntual.
12. Producto interior retroiluminado (10, 10’, 10’’, 10’’’) de un vehículo, según cualquiera de las reivindicaciones 5, 8, 9 o 10, en el que el al menos un relieve puntual está sobreinyectado al al menos un conjunto de iluminación.
13. Producto interior retroiluminado (10, 10’, 10’’, 10’’’) de un vehículo, según cualquiera de las reivindicaciones 6, 7, 8, 9 o 10, en el que el al menos un relieve puntual está sobreinyectado al elemento estructural.
14. Producto interior retroiluminado (10, 10’, 10’’, 10’’’) de un vehículo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el soporte del emisor de luz dispuesto en la base de los emisores de luz es una placa de circuito impreso (PCB) común a unos o a la totalidad de los emisores de luz o bien un soporte individual para cada emisor de luz.
15. Panel puerta de un vehículo, que comprende un producto interior retroiluminado (10, 10’, 10’’, 10’’’) definido en la reivindicación 1.
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