CN207510330U - 装饰表层以及车辆内护板件 - Google Patents

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CN207510330U CN201720989726.1U CN201720989726U CN207510330U CN 207510330 U CN207510330 U CN 207510330U CN 201720989726 U CN201720989726 U CN 201720989726U CN 207510330 U CN207510330 U CN 207510330U
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达米安·卡拉
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Abstract

本实用新型涉及装饰表层以及车辆内护板件。一种用于车辆内护板件(15)的装饰表层(1)，包括载体层(2)，载体层(2)具有面对装饰表层(1)的可见侧(8)的前侧(5)和背离可见侧(8)的后侧(6)。此外，载体层(2)具有孔(4，4')，其形成使载体层(2)的前侧(5)与载体层(2)的后侧(6)相连接的通孔。此外，装饰表层(1)具有布置在孔(4，4')中的且至少部分地封闭通孔的透光的散射元件(3，3')，以用于散射通过装饰表层(1)的光。

Description

装饰表层以及车辆内护板件
技术领域
本实用新型涉及一种具有如下特征的装饰表层：所述装饰表层包括载体层，所述载体层具有面对所述装饰表层的可见侧的前侧和背离所述可见侧的后侧，其中，所述载体层具有孔，所述孔形成使所述载体层的前侧与所述载体层的后侧相连接的通孔。此外，本实用新型涉及一种具有这种类型的装饰表层的车辆内护板件。
背景技术
从现有技术中已知车辆内护板件，其例如具有皮革表层和布置在皮革表层之后的、用于背后照亮皮革表层的照明件。皮革表层可具有多个通过穿孔形成的透光的区域。在接通光源时，由光源发射的光通过透光的区域进入车辆客舱内。
这种类型的车辆内护板件允许在尽可能隐蔽光源的情况下照亮车辆客舱。在此，尽可能以定向的方式进行放射，因为其受到穿孔壁限制，从而车辆内护板件例如适合用于作为阅读灯的应用。然而，对于其它应用，例如车辆内护板件作为氛围照明件、装饰元件或信息指示部的应用，以定向的方式放射是不利的。
实用新型内容
因此，本实用新型的目的是，提出一种用于车辆内护板件的装饰表层，其克服已知的车辆内护板件的上述缺点。特别地，本实用新型的目的是，提出这种类型的装饰表层，其在外观和触觉方面显得尤其高品质。
所提出的用于车辆内护板件的装饰表层包括载体层，载体层具有面对装饰表层的可见侧的前侧和背离可见侧的后侧。此外，载体层具有孔，其形成使载体层的前侧与载体层的后侧相连接的通孔。装饰表层此外具有布置在孔中的且至少部分地封闭通孔的透光的散射元件，以用于散射通过装饰表层的光。
本实用新型还涉及一种具有以上或以下描述的装饰表层和光源的车辆内护板件，光源布置在装饰表层的背离可见侧的一侧上。
由光源放射的光、尤其是可见光可通过散射元件经过装饰表层。通过散射元件设定成用于散射由光源放射的光，以大的立体角实现到车辆客舱中的放射。由此，对于车辆乘客来说，可从多个观察角度中看到这种光。由此，所提出的装饰表层和提出的车辆内护板件适合用于多种应用，例如氛围照明件、装饰元件或信息显示部。
典型地，在孔中的每个中布置刚好一个散射元件。在此，例如可如此布置多个带有散射元件的孔，使得其形成图案，在光源接通时该图案可作为发光区域可见。
载体层可由不透光的材料制成。载体层例如可为皮革层、特别是真皮层。也可设置成，载体层为塑料层，尤其为搪塑表层。载体层典型地是可弯曲的。可设置成，载体层具有曲率。载体层的厚度典型地至少为100μm，优选地至少 300μm和/或最高10mm、优选地最高5mm。
在几个实施方式中，散射元件基本上完全封闭孔。附加地或备选地，载体层在孔之外可为不可透光的。由此实现，由光源放射的光主要或者如有必要仅仅在散射元件的区域中穿过装饰表层。由此，例如可实现具有通过散射元件的布置方案确定的、清晰地被包围的轮廓的发光区域。载体层在孔之外可局部地为半透明的，特别是比散射元件的透过性差。由此，可实现特殊的效果。在此，载体层的半透明的区域例如可形成用于散射元件的弱地被照亮的背景。
在几个实施方式中，载体层是可弹性变形的。可设置成，散射元件在至少一个方向上的延伸或直径大于当散射元件被取出时孔在该方向上的延伸或直径。散射元件可力配合地被保持在孔中。例如，散射元件可通过载体层的弹性变形力配合地被保持在孔中。通过例如在附加地加工装饰表层期间散射元件暂时地或最终力配合地被保持在孔中，可简化装饰表层的制造，因为不需要其它保持元件用于将散射元件保持在载体层的孔中。
散射元件在至少一个方向上的延伸或直径可为至少0.05mm、优选地至少 0.1mm和/或最高5mm、优选地最高3mm。延伸或直径例如可为0.5mm、1.0mm 或1.5mm。
以这种方式可实现，在光源接通时并且在与散射元件具有典型的距离时，车辆乘客不会看到散射元件作为单独的发光点。代替地，发光区域的外观典型地通过多个散射元件的布置方案确定。在此，多个散射元件例如可具有图案或符号的形式，从而在光源接通时可看出该形状。
在其他实施方式中，散射元件是刚性的或不弯曲的。散射元件的硬度通常大于装饰表层的硬度。典型地，散射元件被构建成分散的，特别是非一体连续的。
典型地，散射元件包含玻璃。例如可设置成，散射元件由玻璃制成。由此，可实现装饰表层表现出高品质的触感。特别地，通过为真皮层的载体层和包含玻璃的散射元件的组合，可实现装饰表层的特别吸引人的外观和触感。但是在几个实施方式中，散射元件也可包括塑料、例如聚丙烯。
散射元件例如可具有锥形或圆柱形形状。然而，在典型的实施方式中，散射元件是球形的，由此，可显著简化车辆内护板件的制造，因为在球形的散射元件中，当散射元件布置在载体层的孔中时，典型地不必注意散射元件的定向。在制造装饰表层时，典型地首先提供用于载体层和散射元件的原材料。在另一步骤中，可对用于载体层的原材料穿孔，从而形成孔。紧接着，可将散射元件布置在孔中。
典型地，载体层的前侧和散射元件的区域形成装饰表层的可见侧。在几个实施方式中可设置成，散射元件在面对可见侧的侧上具有半透明的区域、特别是半透明的表面。散射元件例如可具有半透明的覆层。散射元件也可由半透明的材料制成。由此，可实现所谓的黑板效应。在此，由车辆客舱射到散射元件上的光部分地通过散射元件的半透明的区域吸收或散射，从而在光源切断时和通常出现的光线情况下，散射元件看来不透明，并且布置在散射元件之后的元件对于在车辆客舱中的观察者来说是隐藏的。备选地或附加地，可利用半透明的或透明的层、例如防刮层来覆盖装饰表层的可见侧。
在几个实施方式中，在光源切断时并且从车辆客舱观察，散射元件的色调相应于载体层、例如真皮层的前侧的色调。以这种方式，装饰表层在光源切断时外观均匀，由此可实现高品质的观感，并且在接通光源时也达到出人意料的效果。
可在面对可见侧的一侧上使散射元件变粗糙。在此，典型的均方根粗糙度 (rms粗糙度)例如为最高100μm。通过使散射元件变粗糙，可实现或加强由光源放射的且通过装饰表层进入车辆客舱中的光的散射。
附加地或备选地，散射元件在内部中可具有不均匀的折射系数。散射元件在内部中可具有其它材料的嵌入物。例如可通过嵌入物、尤其是散射色素和/或空气引起不均匀的折射系数。由此，可实现或加强由光源放射的且通过装饰表层进入车辆客舱中的光的散射。
可设置成，散射元件超出载体层的前侧。由此，可进一步增大立体角的大小，以该立体角将光放射到车辆客舱中。典型地，相对于垂直于载体层的面延伸的方向，散射元件仅仅比载体层的前侧超出散射元件的延伸或直径的一部分，优选地超出小于一半、例如四分之一或十分之一。
可设置成，散射元件通过粘接被保持在孔中。然而典型地，散射元件非材料配合地或非仅材料配合地被保持在孔中。在几个实施方式中，附加地或备选地，散射元件形状配合地、确切地说在几何方面被保持在孔中。例如，孔的形状可基本上相应于平截锥形的侧面。典型地，通孔或通孔中的每一个在载体层的前侧上具有比在后侧上更小的孔直径。在此，散射元件在层平面的方向上可具有比在前侧上的通孔的孔直径更大的直径。典型地，散射元件的延伸或直径小于在后侧上的孔直径。附加地，在散射元件的背离装饰表层的可见侧的一侧上可设置透明的保持件，例如透明的层压层，其至少部分地覆盖散射元件的背离可见侧的一侧且如有必要覆盖载体层的后侧，并且将散射元件保持在孔中。
在车辆内护板件的优选的实施方式中，使用至少一个光导体，由此利用光导体将一个或多个照明件的光引导到装饰表层的散射元件处。在几个实施方式中，光源通过光导体、例如光导体织物或光导体基体形成，或者包括光导体。在其它实施方式中，光导体可为由光学透明的材料、例如由聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)制成的层、薄膜或板。光导体例如可具有多个平行布置的光纤，其中，这些光纤中的每一个与照明件相连接，或者其中，多个光纤与照明件相连接。那么，光典型地在装饰表层的方向上从光导体中脱出。通过光导体，可在宽的空间范围上利用足够均匀的亮度背后照亮装饰表层。
在优选的实施方式中，至少一个发光二极管(LED)用作光源或照明件。可通过一个发光二极管照射每个散射元件。优选地，通过一个发光二极管照射多个散射元件。光源或照明件可包括单个光源、特别是发光二极管的阵列。光源或照明件可包括有机的或无机的发光二极管。
除了装饰表层，车辆内护板件附加地可具有触觉层，其布置在装饰表层之下。触觉层可为泡沫层。触觉层可为透光的层。可设置成，触觉层布置在装饰表层和光源之间。典型地，为了足够的机械稳定性，车辆内护板件具有基质层，其例如可通过由塑料制成的注塑件形成。基质层典型地布置在触觉层之下。基质层可布置在光源之下，或者在透光的基质层的情况中布置在光源之上。
附图说明
下面根据附图描述实施例。其中：
图1示出了用于车辆内护板件的装饰表层的示意性的横截面以及用于背后照亮装饰表层的光源，
图2a和图2b示出了在制造装饰表层期间的示意性的横截面，
图3示出了根据另一实施例的装饰表层的示意性横截面，
图4示出了车辆内护板件的示意性横截面，
图5示出了车辆内护板件的俯视图，以及
图6示出了散射元件的放大的截面图。
具体实施方式
在图1中示出了装饰表层1。该装饰表层1包括可弯曲的载体层2和散射元件，散射元件中的两个分别以附图标记3和3'表示。载体层2具有孔，以附图标记4和4'表示其中的两个。孔4、4'形成具有例如基本上圆形的横截面并且使载体层2的前侧5与后侧6相连接的通孔。
在所示出的示例中，散射元件3、3'分别布置在孔4和4'的相应的一个中并且完全封闭通孔。面对车辆客舱7的可见侧8例如局部地通过载体层2的前侧5 并且局部地通过散射元件3、3'的面对车辆客舱7的表面9、9'而形成。
散射元件3、3'可透光并且载体层2不可透光，从而通过散射元件3、3'形成装饰表层1的透光的区域。然而，在几个实施方式中，载体层2也可具有半透明的区域。在装饰表层1的背离车辆客舱7的一侧上布置光源10、例如发光二极管，其在图1中示意性地示出。光源10被装饰表层1覆盖并且设置成放射可见光。光通过装饰表层1的透光的区域到达车辆客舱7中并且在此穿过散射元件3、3'。通过散射元件3、3'散射光并在此获得立体角的扩大，光以该立体角射到车辆客舱7中。
图2a和图2b示出了在制造装饰表层1期间的步骤。在该附图和随后的附图中，重复的特征设有相同的附图标记。首先，提供载体层2。载体层2例如可为真皮层或包含塑料的层、例如搪塑表层。
紧接着，将载体层2穿孔，从而产生孔4。在截面中，孔4例如在载体层2 的平面中可基本上为圆形，并且具有利用附图标记11表示的直径。在将孔4引入载体层2之后，载体层2也是连续的。图2a以截面图示出了得到的布置方案。在所示出的示例中，载体层2是可弹性变形的。
在另一制造步骤中，将散射元件3布置在载体层2的孔4中。散射元件3 基本上是球形的并且具有直径12，其大于孔的直径11。例如，散射元件3可具有1mm的直径12。载体层的厚度例如为0.8mm。由于载体层2是可弹性变形的，因而在将散射元件3布置在载体层2的孔4中之后，通过回位力将散射元件3 力配合地保持在孔4中。在几个实施方式中也可设置成，散射元件3、3'粘接在孔4、4'中。
图3示出了装饰表层1'的另一示例。装饰表层1'与结合图2a和图2b描述的装饰表层1的区别在于，孔4'是锥形的，从而孔4'的直径向载体层2的前侧5 的方向变细。在前侧5上的孔4'的直径13小于散射元件3的直径12，从而通过载体层2限制布置在孔4'中的散射元件3向载体层2的前侧5的方向的运动，以及由此限制向车辆客舱7的方向的运动。附加地，装饰表层1'包括层压层14，其已经粘接在载体层2的后侧6上。层压层14限制散射元件3向远离车辆客舱 7的方向的运动，从而通过载体层2和层压层14将在孔4'中的散射元件3保持在位置中。层压层14是透光的，从而由光源10发出的光可通过层压层14和散射元件3进入车辆客舱7中。在几个实施方式中，层压层14可为光导体或者包含光导体，由此利用光导体将照明件、例如发光二极管的光引导到散射元件。
在图4中示出了车辆内护板件15。车辆内护板件15在车辆内护板件15的面对车辆客舱7的一侧上包括装饰表层1。装饰表层1的可见侧8邻接到车辆客舱7处。在几个实施方式中，装饰表层1的可见侧8附加地被透光的防刮层覆盖。此外，车辆内护板件15具有布置在装饰表层1之下的触觉层16，其布置在光导体织物17上。在几个实施方式中，代替光导体织物，设置光导体基体。光导体织物17、触觉层16和装饰表层1被基质18、例如面式的塑料注塑件承载。如果基质18是透光的，则光导体织物17也可布置在基质18之下。触觉层16 例如为包含聚氨酯的泡沫层。
光导体织物17形成在图1中示意性地示出的光源10。通过未示出的照明件将可见光耦合到光导体织物17中。在光导体织物17的面对触觉层16的一侧19 上，光从光导体织物17中脱出。触觉层16至少在与散射元件重叠的区域中是透光的，优选是外观透明的，从而从光导体织物17中脱出的光可通过装饰表层 1的通过散射元件3、3'形成的透光的区域进入车辆客舱中。
在所示出的示例中，载体层2具有非恒定的厚度，这例如对于真皮层来说是通常的。散射元件3、3'利用散射元件3、3'的区域20、20'伸入车辆客舱7中。例如，相对于垂直于载体层2的层平面的方向，散射元件3、3'的区域20、20' 比载体层2的前侧5超出100μm。
在图5中，示出了车辆内护板件15的俯视图。车辆内护板件15的可见侧通过载体层2的前侧5和布置在载体层2的孔4、4'中的散射元件形成，散射元件中的两个再次利用附图标记3或3'表示。散射元件3、3'彼此以均匀的距离布置并且形成网栅。散射元件3、3'的整体以字母T的形式形成发光区域。在典型的实施方式中并且在典型的观察距离上，在光源10、17接通时，对于车辆乘客来说，不可用肉眼看到散射元件3、3'作为独立的元件。代替地，在这种情况中，对于车辆乘客来说，以字母T的形式的整个发光区域是可见的。
在光源10、17切断时，对于车辆乘客来说，装饰表层1的可见侧8外观显得相当均匀。为了该目的，散射元件3、3'如此实施成半透明的，使得从车辆客舱7射到散射元件3、3'上的光在穿过散射元件3、3'时充分强地被吸收，从而对于车辆乘客来说不可看到车辆内护板件15的、布置在装饰表层1的可见侧8之后的组成部分。此外，在光源10、17切断时散射元件3、3'的色调相应于载体层2的前侧5的色调。为了该目的，在几个实施方案中，散射元件3、3'具有半透明的覆层。
散射元件3、3'例如可包含玻璃和/或塑料。散射元件3、3'也可包括磨砂玻璃或乳状聚丙烯。
图6示出了散射元件3的放大的截面图。为了散射由光源10、17放射到车辆客舱7中的光，使散射元件3的表面21变粗糙。表面21的粗糙度值(rms 粗糙度)典型地为至少5μm、例如30μm。此外，散射元件3在散射元件3的内部中具有嵌入物，通过这些嵌入物，在散射元件3的内部中的折射率在空间上不恒定。嵌入物中的一种例如以附图标记22表示。嵌入物22例如通过空气或色素、尤其地散射色素和/或微色素形成。
不同实施方式的、仅仅在实施例中公开的特征可以组合的方式要求保护，并且可单独地要求保护。

Claims (24)

1.一种用于车辆内护板件(15)的装饰表层(1)，所述装饰表层(1)包括载体层(2)，所述载体层(2)具有面对所述装饰表层(1)的可见侧(8)的前侧(5)和背离所述可见侧(8)的后侧(6)，其中，所述载体层(2)具有孔(4，4')，所述孔形成使所述载体层(2)的前侧(5)与所述载体层(2)的后侧(6)相连接的通孔，其特征在于，布置在所述孔(4，4')中的且至少部分地封闭所述通孔的透光的散射元件(3，3')用于散射通过所述装饰表层(1)的光。
2.根据权利要求1所述的装饰表层(1)，其特征在于，所述载体层(2)是不透光的。
3.根据权利要求1所述的装饰表层(1)，其特征在于，所述载体层(2)是皮革层。
4.根据权利要求3所述的装饰表层(1)，其特征在于，所述载体层(2)是真皮层。
5.根据权利要求1所述的装饰表层(1)，其特征在于，所述载体层(2)是可弯曲的。
6.根据权利要求1所述的装饰表层(1)，其特征在于，所述载体层(2)是可弹性变形的，并且所述散射元件(3，3')在至少一个方向上的延伸或直径大于当所述散射元件(3，3')被取出时所述孔(4，4')在所述方向上的延伸或直径，其中，所述散射元件(3，3')通过所述载体层(2)的弹性变形力配合地被保持在所述孔(4，4')中。
7.根据权利要求1所述的装饰表层(1)，其特征在于，所述散射元件(3，3')在至少一个方向上的延伸或直径(12)为至少0.05mm和/或最高5mm。
8.根据权利要求1所述的装饰表层(1)，其特征在于，所述散射元件(3，3')包含玻璃。
9.根据权利要求1所述的装饰表层(1)，其特征在于，所述散射元件(3，3')是球形的。
10.根据权利要求1所述的装饰表层(1)，其特征在于，所述散射元件(3，3')在面对所述可见侧(8)的一侧上具有半透明的区域。
11.根据权利要求1所述的装饰表层(1)，其特征在于，在面对所述可见侧(8)的一侧上使所述散射元件(3，3')变粗糙。
12.根据权利要求1所述的装饰表层(1)，其特征在于，所述散射元件(3，3')在内部中具有不均匀的折射系数。
13.根据权利要求11所述的装饰表层(1)，其特征在于，所述不均匀的折射系数由嵌入物(22)导致。
14.根据权利要求13所述的装饰表层(1)，其特征在于，所述不均匀的折射系数由散射色素和/或空气导致。
15.根据权利要求1所述的装饰表层(1)，其特征在于，所述散射元件(3，3')超出所述载体层(2)的前侧(5)。
16.根据权利要求1所述的装饰表层(1)，其特征在于，所述散射元件(3，3')被构建成分散的。
17.根据权利要求16所述的装饰表层(1)，其特征在于，所述散射元件(3，3')被构建成是非一体连续的。
18.根据权利要求1所述的装饰表层(1)，其特征在于，所述散射元件(3，3')形配合和/或力配合地被保持在所述孔(4，4')中。
19.根据权利要求1所述的装饰表层(1)，其特征在于，所述散射元件(3，3')非材料配合地被保持在所述孔(4，4')中。
20.根据权利要求1所述的装饰表层(1)，其特征在于，所述散射元件(3，3')是不可弯曲的。
21.一种车辆内护板件(15)，其特征在于，所述车辆内护板件(15)包括根据权利要求1至20中任一项所述的装饰表层(1)以及光源(10)，所述光源布置在所述装饰表层(1)的背离所述可见侧(8)的一侧上。
22.根据权利要求21所述的车辆内护板件(15)，其特征在于，所述光源(10)通过光导体(17)形成或包括光导体(17)。
23.根据权利要求21所述的车辆内护板件(15)，其特征在于，所述车辆内护板件(15)包括泡沫层(16)，所述泡沫层(16)布置在所述装饰表层(1)之下。
24.根据权利要求23所述的车辆内护板件(15)，其特征在于，所述泡沫层(16)可透光地布置在所述装饰表层(1)与所述光源(10)之间。
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