CN207860106U - 车辆内护板件以及发光元件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆内护板件(3)以及发光元件(1)。所提出的车辆内护板件(3)包括装饰层(5)，装饰层(5)具有通过的孔(7，8，12，13，14，15，19)。此外，所提出的车辆内护板件(3)包括布置在装饰层(5)的后侧(26)之后的遮蔽层(6)。遮蔽层(6)具有透光的区域(10)和不透光的区域(11)。装饰层(5)的孔(7，8，12，13，14，15，19)形成第二图案。通过孔(7，8，12，13，14，15，19)形成的第二图案部分地与遮蔽层(6)的透光的区域(10)重叠并且部分地与遮蔽层(6)的不透光的区域(11)重叠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种包括具有通过的孔的装饰层的车辆内护板件。此外，本实用新型涉及一种发光元件。
背景技术
从现有技术中已知用于使用在车辆客舱中的发光元件。在此，典型地，光源布置在装饰层之后，装饰层形成车辆内护板件的可见侧。这种发光元件例如从文献EP 2 628 627B1中已知。在此，装饰层通过皮革层形成。为使光源的光可射入车辆客舱中，皮革层具有穿孔开口。在光通过穿孔开口时，可以产生尽可能定向的光射线，该光射线照亮车辆客舱的区域。穿孔开口在此选择成足够小，使得在关断光源时穿孔开口对于车辆乘客来说不可见。
实用新型内容
本实用新型的目的是提出一种改进的车辆内护板件，其通过特别吸引人的视觉外观而出众。此外，本实用新型的目的是提出一种用于使用在车辆客舱中的相应有利的发光元件。
该目的通过具有本申请的第一方面的特征的车辆内护板件以及具有本申请的第二方面的特征的发光元件实现。通过实施方式的特征得到有利的改进方案。
所提出的车辆内护板件包括装饰层，其具有通过的孔。此外，所提出的车辆内护板件包括布置在装饰层的后侧之后的遮蔽层。遮蔽层具有透光的区域和不透光的区域的第一图案。装饰层的孔形成第二图案。通过装饰层的孔形成的第二图案部分地与遮蔽层的透光的区域重叠，并且部分地与遮蔽层的不透光的区域重叠。在此，装饰层的孔中的至少几个孔至少部分地被遮蔽层的不透光的区域覆盖。从孔的区域开始，装饰层典型地是不透光的。典型地，在遮蔽层的不透光的区域中的透射度最高为1％。
此外，本实用新型涉及一种用于使用在车辆客舱中的发光元件。该发光元件具有如以上或以下描述的车辆内护板件。发光元件还具有光源。光源如此布置在遮蔽层之后，使得由光源发射的光通过装饰层的孔中的至少一个孔或装饰层的孔中的至少几个孔。此外，在此由光源发射的光通过遮蔽层的透光的区域中的至少一个或透光的区域中的至少几个。可选地，可利用具有透光性的材料，例如玻璃或塑料填充孔。
发光元件因高品质的视觉优雅性而出众。这通过以下方式实现，即，在关断光源时，车辆乘客看到通过装饰层的孔形成的第二图案。例如可设置成在白天关断光源。相反地，当例如在晚上接通光源时，与遮蔽层的透光的区域重叠的装饰层的孔的区域表现为视觉上可注意到的发光区域。相反地，与遮蔽层的不透光的区域重叠的装饰层的孔的一部分表现为不发光，并且由此在典型地出现环境亮度时对于车辆乘客来说不可见。以这种方式，产生对于车辆乘客来说出乎意料的且在美学上吸引人的效果。
在典型的实施方案中设置成，孔在装饰层的平面中的延伸为至少0.5mm，优选地至少1mm。通过将孔选择成充分大的，在关断光源时对于车辆乘客来说可注意到通过孔形成的第二图案。此外保证，在接通光源时充分的光量可通过装饰层的孔进入车辆客舱中。此外，以这种方式，可实现进入车辆客舱中的光的充分宽的传播角度。以这种方式，可从很多观察角度看到发光区域。孔在装饰层的平面中的延伸典型地为最多2mm。
通常，在装饰层的平面中，孔的横截面是圆形的。但是，这些横截面或横截面中的至少几个也可具有其它形状，例如为矩形的、椭圆形的或六边形的。圆形的孔的延伸可通过直径表示。其它孔的延伸例如可通过表面的圆的直径表示，该表面在其大小方面相应于孔的表面，或者通过在装饰层的平面中的孔的最大尺寸表示。通常，孔的横截面同样大。但是，孔的横截面或这些横截面中的几个也可为不同大小和/或形状。
在几个实施方案中可设置成，在装饰层的平面中，孔的延伸沿着在装饰层的平面中的至少一个方向变化，特别是逐步增加或周期性波动。附加地或可替选地，例如，邻近的孔的距离可沿着在装饰层的平面中的所述一个或多个方向、或沿着另一个或多个方向变化，特别是逐步增加。由此，在关断光源时被车辆乘客注意到的且通过装饰层的孔的第二图案形成的视觉反差沿着在装饰层的平面中的所述一个或另一方向变化，由此，可产生车辆内护板件的视觉上尤其高品质的外观。例如，可产生车辆内护板件的渐进式的或调制的外观。
例如也可设置成，通过遮蔽层的透光的区域和/或半透明的区域与装饰层的孔的重叠而形成的发光区域的延伸沿着在装饰层的平面中的至少一个方向变化，例如逐步增加。以这种方式，在接通光源时发光区域例如形成渐进式的或周期性的发光图案，在其中，面亮度在上述方向上变化。
在典型的实施方案中，装饰层是皮革层。例如可设置成，装饰层是真皮层。由此，可附加地改善车辆内护板件的视觉的以及触觉的优雅性。也可设置成，装饰层是塑料层、特别是搪塑表层。典型地，装饰层可弯曲。但是也可设置成，装饰层不可弯曲。例如，装饰层可为木材层或者金属层，特别是铝层。装饰层的厚度典型地至少为100μm和/或最高10mm。
在几个实施方案中可设置成，不仅遮蔽层的透光的区域的一部分而且遮蔽层的不透光的区域的一部分与装饰层的孔中的至少一个重叠。以这种方式实现在接通光源时通过孔中的一个产生的发光区域的形状不必一定相应于孔的形状。由此，对于车辆乘客来说可产生尤其出人意料的且视觉上吸引人的效果，这在接通和关断光源时出现。
可设置成，遮蔽层的透光的区域包括通孔，其至少部分地与装饰层的孔的第二图案重叠。通孔的横截面可小于各个与通孔重叠的装饰层的孔的横截面。
可设置成，遮蔽层的透光的区域包括半透明的区域。在此，遮蔽层的半透明的区域具有比遮蔽层的透光的区域的其它区域更小的透射度。例如，半透明的区域是半透明的或体积散射的，特别是视觉上像毛玻璃。典型地，半透明的区域至少部分地与装饰层的孔的第二图案重叠。由此实现，在接通光源时可注意到的发光区域不是在车辆内护板件的所有区域中都具有相同的亮度。代替地，可产生发光区域的更暗的或更亮的区域。构造成通孔的遮蔽层的透光的区域可具有100％的透射度。遮蔽层的其它透光的区域的透射度典型地为至少75％、优选地至少90％。半透明的区域的透射度例如为至少25％和/或最高75％。
此外可设置成，遮蔽层具有滤色的区域。附加地或可替选地可设置成，布置在装饰层的后侧之后的另一层具有滤色的区域。滤色的区域可至少部分地与孔的第二图案重叠。由此实现，发光区域不是在车辆内护板件的整个区域中都必须具有相同的颜色。代替地，发光区域在不同的区域中可具有不同的颜色。在该实施方案中，车辆内护板件特别适合用于车辆客舱的氛围照明。
第二图案例如可通过至少三个孔形成。孔的总面积典型地不大于装饰层的表面积的50％、优选地不大于30％。装饰层的表面积在此理解成包括孔的总面积的整体面积。
在几个实施方案中，发光元件包括至少一个光导体，通过光导体将光从一个或多个照明件引导到遮蔽层的后侧。在几个实施方案中，光源通过光导体、例如光导体织物或光导体基体形成，或者包括光导体。在其它实施方案中，光导体可为由光学透明的材料、例如由聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA) 制成的层、薄膜或板。光导体例如可具有多个平行布置的光纤，其中，光纤中的每一个与照明件相连接，或者其中，多个光纤与照明件相连接。典型地，光在遮蔽层的方向上从光导体中脱出。通过光导体，可例如在宽的空间范围上利用充分均匀的亮度背后照亮装饰表层。在优选的实施方案中，至少一个发光二极管(LED)用作光源或照明件。
但在几个实施方案中也可设置成，光源具有带有较亮的区域和较暗的区域的空间上不均匀的强度分布。较暗的区域在此典型地具有最高相应于较亮的区域的光强度的0.9倍的光强度。不仅较亮的区域中的至少几个、而且较暗的区域中的至少几个可与装饰层的孔的第二图案重叠。以这种方式，可产生发光区域，其不是在车辆内护板件的所有区域中都具有相同的亮度。
车辆内护板件或发光元件附加地可具有触觉层，其布置在装饰层之下并且典型地布置在遮蔽层之下。触觉层可为泡沫层。触觉层也可为透光的层。可设置成，触觉层布置在装饰层或遮蔽层和光源之间。典型地，为了充分的机械稳定性，车辆内护板件或发光元件具有载体层，其例如可通过由塑料制成的注塑件形成。基质层典型地布置在触觉层之下。基质层可布置在光源之下，或者在透光的基质层的情况中布置在光源之上。
装饰层的孔和/或遮蔽层的可能的通孔可具有多个不同形状。在典型的实施方案中，孔具有基本上圆形的横截面。但是，例如也可设置成，孔具有矩形的或星形的形状。此外可设置成，两个邻近的孔的距离在装饰层的平面中的一个方向上不是恒定的。在几个实施方案中也可设置成，孔通过透明的或半透明的材料填充。
在典型的实施方案中，遮蔽层面式贴靠在装饰层上。装饰层和遮蔽层也可面式地相互连接。例如，装饰层和遮蔽层可相互粘接。在此，可在装饰层与遮蔽层之间产生直接接触，其中，若需要则在装饰层与遮蔽层之间仅布置胶粘剂。
遮蔽层的透光的区域和/或不透光的区域例如可相互关联或不关联。遮蔽层典型地包括例如由PVC、PE、PP或PC制成的印刷薄膜。
附图说明
下面根据附图描述实施方式。其中：
图1示出了用于使用在车辆客舱中的发光元件的示意性横截面，
图2示出了发光元件的另一示意性横截面，
图3a和图3b示出了装饰层的俯视图以及横截面，
图3c和图3d示出了遮蔽层的俯视图以及横截面，
图3e和图3f示出了滤色的层的俯视图以及横截面，
图3g示出了发光元件的俯视图，以及
图3h示出了发光元件的横截面。
具体实施方式
图1示出了用于使用在车辆客舱2中的发光元件1的示意性横截面。发光元件1具有车辆内护板件3和布置在车辆内护板件3之后的光源4。
车辆内护板件3包括装饰层5和布置在装饰层5之后的遮蔽层6。装饰层5 典型地为皮革表层、特别是真皮表层。装饰层5也可为塑料表层，例如搪塑表层。装饰层5的厚度例如为1mm或2mm。装饰层5具有多个孔7、8。孔7、8 通过使可见侧9与装饰层的后侧26相连接的通孔形成。装饰层5的可见侧9为装饰层5的在车辆客舱2中向车辆乘客的方向定向的一侧。典型地，在所使用的厚度中，装饰层5的材料几乎完全不透光，从而在装饰层5的不相应于孔7、8的区域中的透射度几乎为0。相反地，孔7、8可透光。在车辆内护板件3的几个实施方案中，利用例如包含玻璃或塑料的透光的材料完全或部分地填充在其它不透光的装饰层5中的孔7、8。车辆内护板件3的可见侧9通过装饰层5 的前侧形成。
孔7、8例如为圆形的。但是，在其它实施方案中，也可考虑具有例如多边形的横截面的孔7、8。例如，孔7、8可具有矩形的或星形的横截面。孔7、8 的宽度、也就是说孔7、8在位于装饰层5的平面中的方向上的延伸在典型的实施方案中大于0.5mm，例如大于1mm或2mm，从而对于在车辆客舱2中的车辆乘客来说，在与装饰层5的距离小于1m时可看出孔7、8。在典型的实施方案中，除了孔7、8之外，装饰层5包括多个其它孔，其中，孔7、8和其它孔形成对于车辆乘客可见的第二图案。
遮蔽层6布置在装饰层5的后侧26之后，以面式贴靠的方式与装饰层5的后侧26相连接。遮蔽层6包括透光的区域10和不透光的区域11。遮蔽层6的透射度在透光的区域10中例如几乎为1并且在不透光的区域11中例如几乎为0。透光的区域10例如可通过通孔形成。遮蔽层6例如包含由PVC、PE、PP或PC 制成的印刷薄膜。
在典型的实施方案中，光源4包括至少一个发光二极管和/或光导体，例如光导体织物，光导体基体或由光学透明的材料、例如由聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯制成的光导体层。
在所示出的示例中，透光的区域10完全覆盖装饰层5的孔8中的一个。装饰层5的另一孔7在其下侧处完全通过遮蔽层6的不透光的区域11覆盖。在接通光源4时，由光源发射的光通过透光的区域10和具有附图标记8的孔进入车辆客舱2中，从而在车辆内护板件3的面对车辆客舱2的可见侧9上表现出具有孔8的形状的发光区域。相反地，由于遮蔽层6的不透光的区域11，对于车辆乘客来说看不到背后照亮了另一孔7。
图2示出了发光元件1的另一示意性横截面。重复的特征在该车辆内护板件附图和以下附图中设有相同的附图标记。在示出的区域中，装饰层5具有四个孔12、13、14、15。一个孔12完全通过遮蔽层6的不透光的区域11覆盖。另一孔13部分地与遮蔽层6的不透光的区域11重叠并且部分地与遮蔽层6的透光的孔16重叠。在所示出的示例中，另一孔14完全通过遮蔽层6的半透明的区域17覆盖。在几个实施方案中可设置成，孔14仅仅局部地与遮蔽层6的半透明的区域17重叠。半透明的区域17的透射度例如为0.5。在接通光源时，车辆乘客注意到通过孔14和半透明的区域17形成的发光区域比通过孔13与遮蔽层的透光的孔16的重叠区域形成的发光区域更暗。在几个实施方案中，附加地或可替选地，光源具有空间上不均匀的强度分布，通过该强度分布实现不同发光区域的亮度变化。
在所示出的示例中，另一孔15完全通过遮蔽层6的滤色的区域18覆盖。通过滤色的区域18，车辆乘客注意到在通过孔15形成的发光区域中的光的颜色与在其它发光区域中的颜色不同。也可设置成，孔15仅仅部分地与遮蔽层6的滤色的区域18重叠。
图3a至图3h示出了发光元件1的不同的示意图。在图3a中示出了装饰层 5的俯视图。装饰层包括孔，其中的一个例如设有附图标记19。在该实施方案中，孔具有圆形的横截面。这些孔形成第二图案。在所示出的示例中，这些孔的总面积不大于装饰层的表面积的30％。在图3b中示出了穿过通过虚线和具有附图标记20的箭头示出的平面的横截面。
在图3c中示出了遮蔽层6的俯视图。遮蔽层6包括不透光的区域11和透光的区域10、10'。在图3c的实施方案中，透光的区域10与透光的区域10'具有不同的尺寸。设有附图标记10的透光的区域大于设有附图标记10'的透光的区域。透光的区域10、10'可替选地或附加地也可具有彼此不同的形状。透光的区域10、 10'可包括半透明的区域17。透光的区域10、10'也可为具有圆形的横截面的通孔。在几个实施方案中，不是所有通孔都同样大。例如当装饰层的孔具有相同的大小并且大于在遮蔽层中的通孔时，这种实施方案实现了尤其出人意料的光学效果。图3d示出了穿过通过箭头20表示的平面的横截面。
发光元件1附加地包括滤色的层21。图3e示出了层21的俯视图。滤色的层21具有滤色的区域22，其可实施成与遮蔽层6的以上描述的滤色的区域18 相似或相同。图3f示出了穿过通过箭头20表示的平面的横截面。滤色的层21 例如可为印刷的薄膜或者为由有色的薄膜切割的图案。
图3g示出了发光元件1的俯视图，其包括装饰层5作为最上部的层，遮蔽层6和滤色的层21。附加地，在图3h中示出的穿过以箭头20表示的平面的横截面中，示意性地示出了布置在这些层之后的光源4。通过装饰层5的孔19与遮蔽层6的透光的区域10的重叠，形成发光区域，其中两个发光区域通过附图标记24和25表示。带有附图标记24的发光区域以及在图3g中以阴影示出的其它发光区域与滤色的层21的滤色的区域22重叠。因此，注意到该阴影的发光区域24的色调与非阴影的发光区域25的色调不同。
在图3a至图3h中示出的示例中，装饰层5的邻近的孔19彼此具有相同的距离。然而，在几个实施方案中也可行的是，孔19在装饰层5的平面中的至少一个方向上具有可变的距离，特别是逐步增加或减小的距离或周期性变化的距离。也可行的是，孔19的直径在该方向上或在另一方向上变化，例如逐步增加或减小或周期性地交替。以这种方式，孔19的第二图案获得周期性的或渐进的外观。同样，通过孔19与遮蔽层6的透光的区域10的重叠形成的发光区域的直径和/或距离可变化，例如逐步增加或减小，从而发光元件1在接通光源4时具有带有在该方向上单位面积光强度增加或减小的渐进的外观。
在典型的实施方案中，发光元件1附加地具有如有可能透光的PUR泡沫层和布置在泡沫层之后的且如有可能透光的塑料载体。在这种情况中，光源例如可布置在泡沫层之后且如有可能布置在载体之后。泡沫层布置在装饰层5之后且如有可能布置在遮蔽层6和/或滤色的层21之后。
仅仅在实施方式中公开的不同实施形式的特征可以相互组合地和单个地被要求保护。
Claims (20)
1.一种车辆内护板件(3)，包括装饰层(5)，所述装饰层(5)具有通过的孔(7，8，12，13，14，15，19)，其特征在于布置在所述装饰层(5)的后侧(26)之后的遮蔽层(6)，其中，所述遮蔽层(6)具有透光的区域(10)和不透光的区域(11)的第一图案，其中，所述装饰层(5)的孔(7，8，12，13，14，15，19)形成第二图案，并且其中，通过所述孔(7，8，12，13，14，15，19)形成的第二图案部分地与所述遮蔽层(6)的透光的区域(10)重叠，并且部分地与所述遮蔽层(6)的不透光的区域(11)重叠。
2.根据权利要求1所述的车辆内护板件(3)，其特征在于，所述孔(7，8，12，13，14，15，19)在所述装饰层(5)的平面中的延伸为至少0.5mm。
3.根据权利要求1或2所述的车辆内护板件(3)，其特征在于，在所述装饰层(5)的平面中，所述孔(7，8，12，13，14，15，19)的延伸沿着在所述装饰层(5)的平面中的至少一个方向变化。
4.根据权利要求3所述的车辆内护板件(3)，其特征在于，所述孔(7，8，12，13，14，15，19)的延伸沿着在所述装饰层(5)的平面中的所述方向逐步增加或周期性波动。
5.根据权利要求1或2所述的车辆内护板件(3)，其特征在于，邻近的孔(7，8，12，13，14，15，19)的距离沿着在所述装饰层(5)的平面中的至少一个方向变化。
6.根据权利要求5所述的车辆内护板件(3)，其特征在于，邻近的孔(7，8，12，13，14，15，19)的距离沿着在所述装饰层(5)的平面中的所述方向逐步增加。
7.根据权利要求1或2所述的车辆内护板件(3)，其特征在于，通过所述遮蔽层(6)的透光的区域(10)与所述装饰层(5)的孔(7，8，12，13，14，15，19)的重叠而形成的发光区域沿着所述装饰层(5)的平面中的至少一个方向逐步增大。
8.根据权利要求1或2所述的车辆内护板件(3)，其特征在于，所述装饰层(5)是皮革层。
9.根据权利要求1或2所述的车辆内护板件(3)，其特征在于，所述装饰层(5)的孔(7，8，12，13，14，15，19)中的至少一个孔不仅与所述遮蔽层(6)的透光的区域(10)的一部分重叠而且与所述遮蔽层(6)的不透光的区域(11)的一部分重叠。
10.根据权利要求1或2所述的车辆内护板件(3)，其特征在于，所述遮蔽层(6)的透光的区域(10)包括通孔(16)，其中，所述通孔(16)至少部分地与所述装饰层(5)的孔(7，8，12，13，14，15，19)的第二图案重叠。
11.根据权利要求1或2所述的车辆内护板件(3)，其特征在于，所述遮蔽层(6)的透光的区域(10)包括半透明的区域(17)，其中，所述半透明的区域(17)具有比所述透光的区域(10)的其它区域更小的透射度，其中，所述半透明的区域(17)至少部分地与所述装饰层(5)的孔(7，8，12，13，14，15，19)的第二图案重叠。
12.根据权利要求1或2所述的车辆内护板件(3)，其特征在于，所述遮蔽层(6)和/或另一布置在所述装饰层(5)的后侧(26)之后的层(21)具有滤色的区域(22)，其中，所述滤色的区域(22)至少部分地与所述孔(7，8，12，13，14，15，19)的第二图案重叠。
13.根据权利要求1或2所述的车辆内护板件(3)，其特征在于，所述孔(7，8，12，13，14，15，19)的总面积不大于所述装饰层的表面积的50％。
14.根据权利要求1或2所述的车辆内护板件(3)，其特征在于，所述遮蔽层(6)面式贴靠在所述装饰层(5)上，和/或所述装饰层(5)和所述遮蔽层(6)面式地相互连接。
15.根据权利要求2所述的车辆内护板件(3)，其特征在于，所述孔(7，8，12，13，14，15，19)在所述装饰层(5)的平面中的延伸为至少1mm。
16.根据权利要求8所述的车辆内护板件(3)，其特征在于，所述装饰层(5)是真皮层。
17.根据权利要求13所述的车辆内护板件(3)，其特征在于，所述孔(7，8，12，13，14，15，19)的总面积不大于所述装饰层的表面积的30％。
18.一种用于使用在车辆客舱(2)中的发光元件(1)，其特征在于根据权利要求1至17中任一项所述的车辆内护板件(3)和光源(4)，其中，所述光源(4)如此布置在所述遮蔽层(6)之后，使得由所述光源(4)发射的光通过所述孔(7，8，12，13，14，15，19)中的至少一个孔。
19.根据权利要求18所述的发光元件，其特征在于，所述光源具有带有较亮的区域和较暗的区域的空间上不均匀的强度分布，其中，不仅所述较亮的区域中的至少几个、而且所述较暗的区域中的至少几个与所述装饰层(5)的孔(7，8，12，13，14，15，19)的第二图案重叠。
20.根据权利要求18或19所述的发光元件，其特征在于泡沫层，所述泡沫层被布置在所述装饰层(5)之下以及所述遮蔽层(6)之上。
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