CN112298025A - 车辆内饰件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆内饰件(1)。所提出的车辆内饰件(1)包括装饰层(2)，所述装饰层具有通孔(5、5’、5”)。此外，所述车辆内饰件(1)具有反射层(8)，所述反射层具有通孔(9、9’)，所述反射层(8)的通孔(9、9’)与所述装饰层(2)的通孔(5、5’、5”)至少部分地重叠。所述反射层(8)设置成，使得光在通过装饰层(2)的通孔(5、5’、5”)之前在反射层(8)上、特别是在反射层(8)的通孔(9、9’)的内壁(10、10’)上发生反射。

Description

车辆内饰件

相关申请的交叉引用

本发明要求于2019年7月29日提交德国专利商标局、申请号为10 2019 211 228.5的德国专利申请的优先权，该德国专利申请的全部内容通过引用整体并入本文。

技术领域

本发明属于能背光照明的并且可透光的车辆内饰件的领域。本发明涉及一种车辆内饰件，所述车辆内饰件具有装饰层，所述装饰层具有通孔。

背景技术

背光的并且透光的车辆内饰件是由现有技术已知的。这种车辆内饰件可以在朝向车辆内室的外露侧上具有带有开口的装饰层，例如穿孔的真皮层。在所述装饰层的后面通常设置光源，使得在接通光源时由光源发出的光通过装饰层的开口射入车辆内室。以这种方式例如可以在车辆内室中产生环境照明或者产生功能性的光学信号。例如在文献DE 102016 214 806 A1记载了应用类型的现有技术。

但在已知的背光式车辆内饰件中，由于光和装饰层之间的相互作用，射入车辆内室的光的颜色在很大程度上取决于装饰层所使用的材料选择。此外，已知的车辆内饰件可能带来这样的问题，由光源发出的光只能不足地被引导通过装饰层的开口，这首先会导致进入车辆内室的光线只有很窄的照射角，其次这会导致输出到车辆内室的光强出现损失。

发明内容

在上面所述方面的背景下，本发明的一个目的是，提出一种改进的车辆内饰件。本发明的一个目的特别是，提出一种视觉上美观的车辆内饰件，所述车辆内饰件适于以较宽的照射特性实现高效的背光照明。此外，本发明的一个目的，提出一种车辆内饰件，所述车辆内饰件使得可以进行色彩保真(farbtreu)的照射。

所述目的通过具有本发明的一方面的特征的车辆内饰件来实现。有利的改进方案利用本发明的其他方面和各实施例的特征来得到。

所提出的车辆内饰件包括装饰层，所述装饰层具有通孔。此外，所述车辆内饰件具有反射层，所述反射层具有通孔。所述反射层的通孔至少部分地与装饰层的通孔重叠。所述反射层设置成，使得光在通过装饰层的通孔之前在反射层上发生反射，特别是是在反射层的通孔的内壁上发生反射。

所提出的车辆内饰件适于对现有的或本身已知的、车辆内室中的设有光源的背光系统进行升级改装。特别是可以设定，所提出的车辆内饰件本身具有光源。所述光源可以设置成，特别是这样设置在反射层的后面和/或设置在装饰层的后面，使得由光源发出的光的至少一部分通过反射层的通孔并且通过装饰层的通孔。由光源发出的光通常是可见光谱范围内的光。通常反射层设置在所述光源和装饰层之间。

由于反射层设置成，使得所述光在反射层上、并且特别是在反射层的内壁上发生反射，通过所提出的车辆内饰件在照射特性较宽的同时实现了从光源向车辆内室中改进的光引导。这种照射特性特别是出于以下原因是有利的，即，因为由光源发出的光不是总是以理想的方式朝装饰层的通孔定向。所提出的车辆内饰件由此防止了，通过所述通孔的光的过大部分由于与通孔内壁的相互作用而减弱。此外，通过反射层，照射进入车辆内室的光的光色没有或只在很小的程度上与装饰层的选择相关。由此，可以简化用于背光照明的色彩保真且视觉上美观的车辆内饰件的设计。特别是可以通过所提出的车辆内饰件避免发生不希望的颜色偏移(所谓的color shifts)。例如所提出的车辆内饰件使得在用白光进行背光照明时白光也可以进入车辆内室。

可以设定的是，所述反射层设置成漫射地反射光。以这种方式可以通过提出的车辆内饰件实现进一步改进的通过所述开口的光引导以及更宽的照射特性。反射层的反射率例如至少为0.5，特别是至少为0.75。

所述反射层可以为了避免颜色偏移而具有平坦的反射谱。可以设定，反射层是白色的或灰色的。由此当光在反射层上发生反射时实现了小的颜色失真。由此可以进一步改进背光照明的车辆内饰件的色彩保真度。为了这个目的，反射层例如可以具有白色或灰色的染色。

在常见的实施形式中，所述反射层具有至少5μm和/或最高100μm、特别是最高50μm的厚度。以这种方式实现了，在反射层具有足够的光学特性时，避免了对车辆内饰件的机械特性有过大的影响。通常所述反射层是柔性的。由此例如可以实现的是，车辆内饰件的手感照常由装饰层以及通过必要时位于装饰层下面的可压缩的层确定，而不会过多地通过反射层来确定。但在其他实施形式中，反射层也可以是刚性的。

所述反射层例如可以通过薄膜、无纺织物或者通过涂层，特别是喷涂涂料构成。这里具有涂层并且特别是具有喷涂涂料的实施形式的突出之处在于，由于车辆内饰件单纯的机械特性而具有特别有利的手感。所述反射层在常见的实施形式中材料锁合地与装饰层的背面连接。以这种方式可以在具有有利的手感同时实现车辆内饰件良好的机械稳定性。

可以设定，反射层在不同的通孔的区域内具有不同的亮度。这例如可以通过在不同的区域内对反射层不同的染色来实现。以这种方式，可以通过简单的技术手段实现车辆内饰件一种美观的设计方案，在所述设计方案中，射入车辆内室中的光在不同的区域中的亮度是不同的。此外，在外观上特别美观的设计方案中可以设定的是，反射层的颜色在不同的区域内例如在CIE L*a*b*色彩空间中基本上是不变的，同时在不同的区域中只是反射层的亮度有所不同。所述反射层特别是可以选择成，使得所射出的光的光色不会或仅以很小的程度与所述装饰层的选择相关。为了实现高效率，L*优选选择得尽可能大，就是说选择成接近100，例如选择成等于或至少为90。为了使颜色偏移保持较小，a*和b*应选择成接近0(零)，例如a*和b*具有低于1.5的绝对值。由此可以避免，在不同的区域内产生失真的显色性。反射层在不同的区域中不同的亮度例如通过不同的灰度产生。在一个特别美观的实施形式中，所述反射层具有亮度梯度。这里所述亮度梯度通常在通孔的一个区域上或者在全部通孔上构成。反射层的所述亮度梯度使得射入车辆内室的光沿车辆内饰件的一个方向具有逐渐降低的亮度并且由此构成一种用于实现特别美观的效果的技术手段。在CIE L*a*b*色彩空间中这意味着，L*是局部变化的。

通常在所述反射层的后面并且必要时在光源的前面或旁边设有透光层。此时，所述反射层通常设置在所述装饰层和透光层之间。由光源发出的光在通过装饰层和反射层的通孔之前通常要通过透光层。在一些实施形式中，所述透光层由光导体(Lichtleiter)形成。以这种方式，可以可靠地引导光穿过通孔并进入车辆内室中。在其他实施形式中可以设定的是，透光层是可压缩的。以这种方式可以实现的是，所述车辆内饰件构造成在手感上是特别舒适的，其方式是，所述车辆内饰件在触摸装饰层时发生屈服。例如透光层可以是可压缩的间隔针织物。

装饰层的通孔和/或反射层的通孔在常见的实施形式用透明或半透明的材料填充，例如用所述透光层填充，所述透光层此时至少部分地进入所述通孔中。以这种方式避免或减轻了“隧道效应”，在所述隧道效应中，与通孔的深度与其宽度的比值相关地，光只能以减弱的强度并且以狭窄的角度分布进入车辆内室。例如用以填充装饰层的通孔和/或反射层的通孔的填充材料可以包括透光的塑料、特别是TPU或PC。为了进行填充，装饰层和反射层可以在后面用填充材料覆膜，从而填充通孔。这里，可以附加地产生透光层。在这种情况下，透光层通常材料锁合地与反射层的背面连接和/或与填充材料一体地或者整体地构成。

例如可以设定，填充材料是清澈的。以这种方式，可以实现填充材料有利的透明度，这里，填充材料与空气之间不同的折射率减轻了隧道效应。但也可以设定，填充材料是乳状的，从而通过在填充材料中的散射减轻隧道效应。此外，这种填充的优点是，只有很少的灰尘、清洁剂或其他物质会进入装饰层的通孔和/或反射层的通孔，从而能在很长的时间段上确保背光式车辆内饰件的功能性。

装饰层的正面通常形成车辆内饰件朝向车辆内室的外露侧。所述装饰层通常是不透明的。可以设定的是，所述装饰层是皮革层、特别是人造革层或者真皮层。所述装饰层的通孔可以通过穿孔构成。装饰层的厚度在常见的实施形式中至少为0.3mm和/或最高为2mm。在常见的实施形式中，装饰层是柔性的，从而所述车辆内饰件具有舒适的手感。

所述反射层的通孔通常具有与装饰层的通孔的直径和/或形状相对应的直径和/或形状。在另外的实施形式中，反射层的通孔的直径至少与装饰层的通孔的直径是相同大小的。此外，在多数实施形式中，反射层构造成，使得从车辆内室出发所述反射层是不可见的。在常见的实施形式中，装饰层和反射层的通孔构造成，使得装饰层和反射层的内壁相互对齐。以这种方式可以实现提高光输出。

在一些实施形式中，所述车辆内饰件具有至少10个、特别是至少25个装饰层或反射层的通孔。装饰层的通孔和/或反射层的通孔的直径或宽度在常见的实施形式中至少为0.1mm、特别是至少为0.5mm，以便确保足够大的透射光强度。为了实现视觉上美观的照明图案，装饰层的通孔和/或反射层的通孔的直径或宽度最高为5mm、特别是最高为2.5mm。装饰层的通孔和/或反射层的通孔例如可以设计成圆形的或者设计成线条。

所述光源例如可以是或者可以包括发光二极管。所述光源也可以是发光的织物层，所述织物层设置在反射层的后面。

附图说明

下面参考附图说明几个实施例。其中：

图1示出带有光源的车辆内饰件的横向剖视图；

图2示出根据另一个实施形式的车辆内饰件的横向剖视图；

图3根据不同的实施形式的车辆内饰件的俯视图；以及

图4和5示出根据另外的实施形式的车辆内饰件的横向剖视图。

具体实施方式

图1用横向剖视图示出车辆内饰件1。所述车辆内饰件1具有装饰层2并且设置在车辆内室3中，使得装饰层2的正面构成车辆内饰件1的外露侧4。装饰层2可以是人造革层或真皮层，具有例如0.6mm的直径。装饰层2具有多个通孔5、5’，例如是圆孔，所述圆孔例如具有1.2mm的直径，或者是线形的具有相应宽度的开口。

所述车辆内饰件1此外还具有光源6，所述光源设置在装饰层2的后面并且可以例如构造成发光二极管或者构造成发光的织物。在接通光源6时，光通过装饰层2的通孔5、5’进入车辆内室3，对于所述光，示例性地示出两个射线并用附图标记7、7’标注。所述车辆内饰件1以这种方式构成背光的内饰元件并且例如可以构成仪表板或门内饰的一部分。通过背光照明例如可以产生车辆内室3的环境照明。在一些实施形式中，车辆内饰件1也可以设置成，产生功能性照明。例如在道路交通中邻近危险时沿门内饰产生发红光的条带或发红光的图案。也可以通过背光的通孔5、5’产生功能性的显示内容，例如图标。

为实现改进地将光导入车辆内室3中以及为了实现射入车辆内饰3的光的改进的色彩保真度和照射特性，装饰层2在其背面上具有反射层8，所述反射层可以构造成具有灰色或白色染色的喷涂涂料的涂层。所述反射层8构造成具有与装饰层2的通孔5、5’平齐的通孔9、9’并且从车辆内室3出发是不可见的。在反射层8的通孔9、9’的内壁10、10’上将由光源6发出的光漫射地反射到车辆内室3中。反射层8可以部分或完全覆盖通孔5、5’的壁部，如图4示出的那样。一个优点是，由此由车辆内饰件发出的光不会或仅以很小的程度受到装饰层类型的影响。

在一些实施形式中，在光源6和反射层8之间设置透光的空气间隙。所述光源6例如可以在塑料盒中设置在车辆内饰件1的未示出的载体上，所述塑料盒在一侧敞开并且由装饰层2连同反射层8蒙上。在几个实施例中，可以附加地或备选地在光源6与装饰层2或反射层8的通孔5、5’、9、9’之间设置例如由透明或半透明的塑料制成的透光层，特别是光导体11，来自光源6的光经由所述透光层被导入车辆内室3，如图2示出的那样。重复的特征在该附图中和在后面的附图中用相同的附图标记表示。在这种情况下，光源6例如可以设置在光导体11的后面或者设置在光导体11的侧面。由光源6发出的光这里射入光导体11中。

图2附加地示出，通孔5、5’、9、9’可以用透光的并且例如清澈或乳状的以及通常含有塑料的填充材料12填充。所述填充材料12例如可以连同光导体11一起通过从后面对装饰层2或反射层8覆膜来产生，这里，填充材料12进入通孔5、5’、9、9’并且构成覆盖反射层8的背面的光导体11。光导体11或填充材料12可以由TPU或PC形成。光导体11或填充材料12可以是上色的，这里光导体11或填充材料12不是整体都具有相同的颜色。例如不同的通孔5、5’中的填充材料12可以具有不同的颜色，从而穿孔结构可以产生彩色的图案。即使在通孔5、5’、9、9’用填充材料12填充时，反射层8也可以部分或完整地覆盖通孔5、5’的壁部。

图3用从车辆内室3出发观察的视图示出根据图1、2、4和5的车辆内饰件。在这个实施例中，反射层8在所有区域中都具有相同的颜色，例如灰色。但反射层8在不同的区域内通过不同的染色具有不同的亮度，并且是这样的亮度，使得反射层8的亮度沿用附图标记13标注的方向增大。以这种方式产生了射入车辆内室3的光的亮度梯度，如图中所示：在装饰层2的不同通孔5、5’、5”中不同的阴影线表示导入车辆内室3的光通过反射层8不同的染色产生的亮度梯度。尽管通孔5、5’、5”具有相同的直径，在所标注的通孔5、5’、5”,中，最大的光强度通过带有附图标记5”的通孔进入车辆内室3，而最小的光强度通过带有附图标记5的通孔进入车辆内室。通孔5、5’、5”可以附加或备选地用彩色的透光材料填充，特别是可以使不同的通孔5、5’、5”带有不同的颜色。

不同实施形式的仅在实施例中公开的特征可以相互结合地以及单独地要求保护。

Claims (12)

1.车辆内饰件(1)，其包括装饰层(2)，所述装饰层具有通孔(5、5’、5”)，

其特征在于，

所述车辆内饰件(1)具有反射层(8)，所述反射层(8)具有通孔(9、9’)，所述反射层(8)的通孔(9、9’)至少部分地与装饰层(2)的通孔(5、5’、5”)重叠，所述反射层(8)设置成，使得光在通过装饰层(2)的通孔(5、5’、5”)之前在反射层(8)上发生反射。

2.根据权利要求1所述的车辆内饰件(1)，其特征在于，所述车辆内饰件(1)具有设置在装饰层(2)后面的透光层(11)，所述反射层(8)设置在装饰层(2)和透光层(11)之间。

3.根据权利要求1或2所述的车辆内饰件(1)，其特征在于，所述反射层(8)设置成漫射地反射光。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆内饰件(1)，其特征在于，所述反射层(8)具有至少5μm和/或最高100μm、特别是最高50μm的厚度。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆内饰件(1)，其特征在于，所述反射层(8)是白色或者灰色的。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆内饰件(1)，其特征在于，所述反射层(8)在不同的通孔(5、5’、5”)的区域内具有不同的亮度。

7.根据权利要求6所述的车辆内饰件(1)，其特征在于，所述反射层(8)具有亮度梯度。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆内饰件(1)，其特征在于，所述装饰层(2)的通孔(5、5’、5”)和/或所述反射层(8)的通孔(9、9’)用透明或半透明的材料(12)填充。

9.根据权利要求2至8中任一项所述的车辆内饰件(1)，其特征在于，所述透光层(11)通过光导体形成。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的车辆内饰件(1)，其特征在于，所述反射层(8)设置成，使得光在通过所述装饰层(2)的通孔(5、5’、5”)之前在所述反射层(8)的通孔(9、9’)的内壁(10、10’)上发生反射。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的车辆内饰件(1)，其特征在于，所述车辆内饰件(1)具有光源(6)，所述光源设置成，使得由所述光源(6)发出的光的至少一部分通过所述反射层(8)的通孔(9、9’)并且通过所述装饰(2)的通孔(5、5’、5”)。

12.根据权利要求11所述的车辆内饰件(1)，其特征在于，所述光源(6)设置在反射层(8)的后面。

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