EP4461574A1 - Innenraumkomponente für einen luftausströmer, luftausströmer und herstellungsverfahren der innenraumkomponente - Google Patents

Innenraumkomponente für einen luftausströmer, luftausströmer und herstellungsverfahren der innenraumkomponente Download PDF

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EP4461574A1
EP4461574A1 EP24165200.7A EP24165200A EP4461574A1 EP 4461574 A1 EP4461574 A1 EP 4461574A1 EP 24165200 A EP24165200 A EP 24165200A EP 4461574 A1 EP4461574 A1 EP 4461574A1
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EP
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interior component
plastic
coating
grid
grid element
Prior art date
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Application number
EP24165200.7A
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Inventor
Zafer Yilmaz
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Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
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Publication date
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    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H2001/3492—Manufacturing; Assembling

Definitions

  • the invention relates to an interior component for an air vent of a vehicle, which is designed as a grid element and has at least one grid strut which is designed to extend over an outlet opening of the air vent, wherein the grid element is made in one piece and from plastic.
  • the invention relates to an air vent for a vehicle, in particular a motor vehicle, with a housing which forms an vent opening and with an interior component arranged on the housing and covering the vent opening on a front side of the housing which can be assigned or is assigned to an interior of the vehicle.
  • the invention relates to a method for producing the above-mentioned interior component.
  • Interior components of the type mentioned above are known from the state of the art.
  • the utility model DE 20 2018 103 133 U1 a generic interior component is described which is designed in several parts and is arranged on a housing forming an air duct with an outlet opening.
  • the interior component is made of plastic and has a grid strut which extends over the outlet opening.
  • the grid strut is designed as a separate component and is attached to a frame of the interior component.
  • FIG. 10 2020 207 151 A1 Another air vent with an interior component is known, in which the interior component is designed as a grid element and has several grid struts that extend parallel to one another over an air vent opening.
  • the grid struts are made as decorative slats made of plastic and have a chrome coating.
  • the present invention is based on the object of creating an improved interior component which in particular makes it possible to design at least one particularly long grid strut without support in such a way that it has sufficient flexural rigidity to avoid undesirable deformation during operation without the external appearance of the interior component suffering.
  • the grid element is made in one piece and is made of a fiber-reinforced plastic and has a coating that covers the plastic on at least one visible side of the grid element.
  • the fiber reinforcement ensures that the stability of the grid strut is sufficiently high to ensure the desired robustness and stability even with a relatively large, support-free longitudinal extension.
  • the coating ensures that the fibers in the plastic are no longer visible from the outside.
  • the coating protects the fiber-reinforced plastic from premature wear or signs of aging.
  • the fibers in the plastic in the area of the lattice strut are aligned in the longitudinal extension of the lattice strut.
  • the fibers within the lattice strut thus extend in the longitudinal extension of the lattice strut or parallel to it, which optimizes the robustness and rigidity of the lattice strut.
  • To align the fibers they are aligned, for example, in an injection molding process or extrusion process while the plastic is still viscous or liquid.
  • a particularly preferred coating is a varnish that covers the plastic. This protects the plastic and gives the interior component a high-quality visual impression.
  • a black varnish is preferably used.
  • the coating is particularly preferably a matt or glossy coating. This allows the visual impression of the interior component to be advantageously adapted to different boundary conditions.
  • the coating is a chrome coating or a chrome-colored coating.
  • This coating gives the interior component a particularly high-quality appearance.
  • the chrome coating of the Plastic is advantageously concealed so that any fibres that may still be visible in the plastic are no longer visible.
  • the grid strut preferably extends at least 80 millimeters, preferably at least 100 millimeters, in particular at least 120 millimeters without support.
  • the grid strut therefore lies freely above the outlet opening for the above-mentioned lengths when the interior component is mounted on the air outlet.
  • the grid element does not have a cross strut aligned perpendicularly to the grid struts, which could support the grid strut in its longitudinal extension and thus stabilize it.
  • the support-free sections of the grid strut have at least 80 millimeters, preferably a length of at least 100 millimeters or particularly preferably at least 120 millimeters.
  • the design of the interior component according to the invention enables such lengths without support, without the robustness or rigidity of the grid strut itself suffering.
  • the air vent according to the invention with the features of claim 7 is characterized by the inventive design of the interior component.
  • the housing and/or the interior component have mounting means that enable the interior component and housing to be aligned and/or fastened to one another.
  • the interior component has one or more fastening projections or hooks that interact with corresponding or corresponding receptacles in the housing in order to achieve a positive connection, in particular without the use of tools.
  • the method according to the invention with the features of claim 8 is characterized in that the grid element is made of fiber-reinforced plastic and is provided with a coating covering the plastic on at least one visible side of the grid element.
  • the grid element is produced by an injection molding process or extrusion process, wherein the fibers in the plastic, at least in the area of the grid strut, are preferably aligned in a viscous state of the plastic in such a way that they extend in the longitudinal direction of the grid strut. After the plastic has hardened, the fibers remain in their aligned state and thus support the grid strut in the longitudinal direction, thereby increasing its robustness and in particular its flexural rigidity.
  • the grid element is provided with a matt, shiny, in particular black or chrome-colored coating, in particular with a chrome coating.
  • FIG. 1 shows a simplified perspective view of an advantageous air vent 1 for a motor vehicle not shown in detail here.
  • the air vent 1 has a housing 2 which can be inserted or is inserted, for example, into the dashboard of a motor vehicle.
  • the housing 2 forms an air duct 3 which opens into an outlet opening 4 which faces the interior of the vehicle.
  • An interior component 5 is arranged on the housing 2 facing the vehicle interior, which is designed as a grid element 6 and in this case has four grid struts 7 that extend parallel to one another over the outlet opening 4. Two of the longitudinal struts 7 are connected to one another at the ends and thus form a ring.
  • the grid element 6 thus has two rings with sections arranged parallel to one another that form the grid struts 7 and that each extend in strips over the outlet opening 4.
  • the grid struts 7 are also held on a frame 8 or are connected to it in one piece, which is fastened to the housing 2.
  • the grid struts 7 are held directly on the housing 2 alone.
  • the grid struts 7 have, in particular in the longitudinal extension, a length L of at least 80 millimeters, preferably of at least 120 millimeters.
  • Figure 2A shows the interior component 5 in a perspective individual part view.
  • the longitudinal struts 7 are connected to one another by connecting struts 9 on their rear side facing away from the vehicle interior.
  • the lattice struts 7 are designed without support, so that they are only supported at the ends.
  • the lattice element 6 therefore has no cross struts in addition to the one-sided connecting struts 9 on which the lattice struts 7 could be supported.
  • the interior component 5 is made entirely of plastic, the plastic being a fiber-reinforced plastic, in particular glass fiber-reinforced or carbon fiber-reinforced plastic.
  • the fibers contained in the plastic extend in the respective lattice struts 7 in the longitudinal extension of the lattice struts 7 or parallel to them, as in Figure 2A represented in a simplified manner by means of simplified fibres on one of the lattice struts 7.
  • Figure 2B shows a cross section through one of the lattice struts 7, which are each of the same cross section.
  • the respective lattice strut 7 is V-shaped, with the lattice strut 7 widening or opening in the direction of the housing 2. This creates a tapered visible edge 10 on the front, which faces the vehicle interior when used as intended. Since the fibers extend in the longitudinal extension of the lattice strut 7, they are in Figure 2B only shown as points.
  • the respective lattice strut 7 is provided with a coating 11, in particular with a lacquer coating, which has a particularly black matt or glossy lacquer.
  • the lattice strut 7 is coated with chrome or with a chrome-colored coating 11.
  • the longitudinal extension of the fibers ensures that the grid struts 7 are particularly rigid and thus prevent unwanted bending, for example in the direction of the housing 2, despite the relatively large length L.
  • the longitudinal alignment of the fibers has the advantage that they at least essentially do not lead out of the grid struts 7 and are visible on the surface.
  • the coating ensures that the plastic with the fibers lying therein is safely protected from external influences and that the grid element 6 is visually enhanced to such an extent that even if fibers in the plastic are visible on or near the surface, they are concealed by the coating.
  • Figures 3A and 3B show a further embodiment of the interior component 5, which differs from the previous embodiments in that it has only two lattice struts 7, which run parallel to each other, as in the plan view of Figure 3A
  • the lattice struts 7, seen in cross section have, as shown in Figure 3B shown, a ⁇ -shaped cross section.
  • the interior component 5 preferably has the coating 11, for example in the form of the chrome coating.

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Abstract

Innenraumkomponente (5) für einen Luftausströmer eines Fahrzeugs, die als Gitterelement (6) zur Abdeckung einer Ausströmeröffnung des Luftausströmers ausgebildet ist und wenigstens eine Gitterstrebe (7) aufweist, die dazu ausgebildet ist, sich über eine Ausströmeröffnung des Luftausströmers zu erstrecken, wobei das Gitterelement (6) aus Kunststoff gefertigt, einstückig und aus einem faserverstärkten Kunststoff ausgebildet ist, und das Gitterelement (6) eine den Kunststoff zumindest auf einer Sichtseite des Gitterelements (6) überdeckende Beschichtung (11) aufweist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Innenraumkomponente für einen Luftausströmer eines Fahrzeugs, die als Gitterelement ausgebildet ist und wenigstens eine Gitterstrebe aufweist, die dazu ausgebildet ist, sich über eine Ausströmeröffnung des Luftausströmers zu erstrecken, wobei das Gitterelement einstückig und aus Kunststoff gefertigt ist.
  • Weiterhin betrifft die Erfindung einen Luftausströmer für ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit einem Gehäuse, das eine Ausströmeröffnung bildet und mit einer an dem Gehäuse angeordneten und die Ausströmeröffnung an einer einem Innenraum des Fahrzeugs zuordenbaren oder zugeordneten Stirnseite des Gehäuses überdeckenden Innenraumkomponente.
  • Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Herstellen der oben genannten Innenraumkomponente.
  • Innenraumkomponenten der eingangs genannten Art sind aus dem Stand der Technik bekannt. So wird beispielsweise in der Gebrauchsmusterschrift DE 20 2018 103 133 U1 eine gattungsgemäße Innenraumkomponente beschrieben, die mehrteilig ausgebildet ist und an einem einen Luftkanal mit einer Ausströmeröffnung ausbildenden Gehäuse angeordnet ist. Die Innenraumkomponente ist dabei aus Kunststoff hergestellt und weist eine Gitterstrebe auf, die sich über die Ausströmeröffnung erstreckt. Dabei ist die Gitterstrebe als separates Bauteil ausgebildet und an einem Rahmen der Innenraumkomponente befestigt.
  • Aus der Offenlegungsschrift DE 10 2020 207 151 A1 ist ein weiterer Luftausströmer mit einer Innenraumkomponente bekannt, bei welchem die Innenraumkomponente als Gitterelement ausgebildet ist und mehrere Gitterstreben aufweist, die sich parallel zueinander über eine Ausströmeröffnung erstrecken. Hierbei sind die Gitterstreben als Dekorlamellen aus Kunststoff gefertigt und weisen eine Chrombeschichtung auf.
  • Weiterhin ist aus der Offenlegungsschrift DE 10 2018 113 183 A1 eine Innenraumkomponente für einen Luftausströmer bekannt, die als Gitterelement ausgebildet und aus Kunststoff gefertigt ist.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Innenraumkomponente zu schaffen, die es insbesondere ermöglicht, zumindest eine besonders lange Gitterstreben abstützungsfrei derart auszubilden, dass sie eine ausreichende Biegesteifigkeit aufweist, um eine unerwünschte Verformung im Betrieb zu vermeiden, ohne dass dabei das äußere Erscheinungsbild der Innenraumkomponente leidet.
  • Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird durch eine Innenraumkomponente mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Diese hat den Vorteil, dass aufgrund einer vorteilhaften Materialwahl die Gitterstrebe besonders steif und belastbar ausgebildet ist und die oben genannten Nachteile überwindet. Erfindungsgemäß ist hierzu vorgesehen, dass das Gitterelement einstückig und aus einem faserverstärkten Kunststoff ausgebildet ist und eine den Kunststoff zumindest auf einer Sichtseite des Gitterelements überdeckende Beschichtung aufweist. Durch die Faserverstärkung wird gewährleistet, dass die Stabilität der Gitterstrebe ausreichend hoch ist, um auch bei einer verhältnismäßig großen abstützungsfreien Längserstreckung die gewünschte Robustheit und Stabilität zu gewährleisten. Durch die Beschichtung wird unter anderem erreicht, dass die Fasern in dem Kunststoff von außen nicht mehr erkennbar sind. Darüber hinaus schützt die Beschichtung den faser-verstärkten Kunststoff vor vorzeitigem Verschleiß oder Alterungserscheinungen.
  • Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung sind die Fasern im Kunststoff im Bereich der Gitterstrebe in Längserstreckung der Gitterstrebe ausgerichtet. Somit erstrecken sich die Fasern innerhalb der Gitterstrebe in der Längserstreckung der Gitterstrebe beziehungsweise parallel zu dieser, wodurch die Robustheit und Steifigkeit der Gitterstrebe optimiert wird. Zum Ausrichten der Fasern werden diese beispielsweise in einem Spritzgussverfahren oder Stranggussprozess ausgerichtet, solange der Kunststoff noch viskos oder flüssig ist.
  • Besonders bevorzugt wird als Beschichtung ein Lack eingesetzt, der den Kunststoff überdeckt. Dadurch wird der Kunststoff geschützt und die Innenraumkomponente erhält einen hochwertigen optischen Eindruck. Vorzugsweise wird ein schwarzer Lack verwendet.
  • Besonders bevorzugt ist die Beschichtung eine optisch matt oder glänzende Beschichtung. Hierdurch ist der optische Eindruck der Innenraumkomponente an unterschiedliche Randbedingungen vorteilhaft anpassbar.
  • Insbesondere ist die Beschichtung eine Chrombeschichtung oder eine chromfarbene Beschichtung. Durch diese Beschichtung erhält die Innenraumkomponente ein besonders hochwertig wirkendes Erscheinungsbild. Darüber hinaus wird durch die Chrombeschichtung der Kunststoff vorteilhaft verdeckt, sodass auch gegebenenfalls noch im Kunststoff erkennbare Fasern nicht mehr sichtbar sind.
  • Vorzugsweise erstreckt sich die Gitterstrebe mindestens 80 Millimeter, vorzugsweise mindestens 100 Millimeter, insbesondere mindestens 120 Millimeter abstützungsfrei. Somit liegt die Gitterstrebe für die oben genannten Längen frei über der Ausströmeröffnung, wenn die Innenraumkomponente an dem Luftausströmer montiert ist. Optional weist das Gitterelement keine zu den Gitterstreben senkrecht ausgerichtete Querstrebe auf, die die Gitterstrebe in ihrer Längserstreckung abstützen und dadurch stabilisieren könnte. Weist das Gitterelement eine oder mehrere Querstreben auf, die sich quer zu der zumindest einen Gitterstrebe erstrecken, so weisen die abstützungsfreien Abschnitte der Gitterstrebe mindestens 80 Millimeter, vorzugsweise eine Länge von mindestens 100 Millimeter oder besonders bevorzugt mindestens 120 Millimeter auf. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Innenraumkomponente werden derartige Längen abstützungsfrei ermöglicht, ohne dass die Robustheit oder Steifheit der Gitterstrebe selbst leidet.
  • Der erfindungsgemäße Luftausströmer mit den Merkmalen des Anspruchs 7 zeichnet sich durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Innenraumkomponente aus. Es ergeben sich hierdurch die oben bereits genannten Vorteile. Vorzugsweise weisen das Gehäuse und/oder die Innenraumkomponente Montagemittel auf, die eine Ausrichtung und/oder Befestigung von Innenraumkomponente und Gehäuse aneinander ermöglichen. So weist die Innenraumkomponente beispielsweise ein oder mehrere Befestigungsvorsprünge oder -haken auf, die mit entsprechenden beziehungsweise damit korrespondierenden Aufnahmen des Gehäuses zusammenwirken, um eine formschlüssige Verbindung, insbesondere werkzeugfrei, zu erzielen.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 8 zeichnet sich dadurch aus, dass das Gitterelement aus faserverstärktem Kunststoff gefertigt und zumindest auf einer Sichtseite des Gitterelements mit einer den Kunststoff überdeckenden Beschichtung versehen wird. Es ergeben sich hierdurch die oben bereits genannten Vorteile.
  • Insbesondere wird das Gitterelement durch ein Spritzgussverfahren oder Strangpressverfahren hergestellt, wobei die Fasern in dem Kunststoff zumindest im Bereich der Gitterstrebe in einem viskosen Zustand des Kunststoffs bevorzugt derart ausgerichtet werden, dass sie sich in Längserstreckung der Gitterstrebe erstrecken. Nach Aushärten des Kunststoffs verbleiben die Fasern in ihrem ausgerichteten Zustand und stützen somit die Gitterstrebe in Längserstreckung, wodurch ihre Robustheit und insbesondere Biegesteifigkeit erhöht wird.
  • Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass das Gitterelement mit einer matten, glänzenden, insbesondere schwarzen oder chromfarbenen Beschichtung, insbesondere mit einer Chrombeschichtung, versehen wird.. Es ergeben sich die oben bereits genannten Vorteile.
  • Weitere Vorteile und bevorzugte Merkmalen und Merkmalskombinationen ergeben sich insbesondere aus dem zuvor Beschriebenen sowie aus den Ansprüchen. Im Folgenden soll die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert werden. Dazu zeigen
    • Figur 1
    einen Luftausströmer in deiner vereinfachten perspektivischen Darstellung,
    Figuren 2A und
    B eine Innenraumkomponente des Luftausströmers in einer perspektivischen Darstellung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel und
    Figuren 3A und B
    die Innenraumkomponente in einer Draufsicht gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel.
  • Figur 1 zeigt in einer vereinfachten perspektivischen Darstellung einen vorteilhaften Luftausströmer 1 für ein hier nicht näher dargestelltes Kraftfahrzeug. Der Luftausströmer 1 weist ein Gehäuse 2 auf, das beispielsweise in das Armaturenbrett eines Kraftfahrzeugs einsetzbar oder eingesetzt ist. Das Gehäuse 2 bildet einen Luftkanal 3 aus, der in eine Ausströmeröffnung 4 mündet, die dem Innenraum des Fahrzeugs zugewandt ist.
  • An dem Gehäuse 2 ist dem Fahrzeuginnenraum zugewandt, eine Innenraumkomponente 5 angeordnet, die als Gitterelement 6 ausgebildet ist und dazu vorliegend vier Gitterstreben 7 aufweist, die sich parallel zueinander über die Ausströmeröffnung 4 erstrecken. Jeweils zwei der Längsstreben 7 sind endseitig miteinander verbunden und bilden somit einen Ring aus. Das Gitterelement 6 weist somit zwei Ringe auf, mit parallel zueinander angeordneten Abschnitten, die die Gitterstreben 7 ausbilden, und die sich jeweils streifenförmig über die Ausströmeröffnung 4 erstrecken. Einseitig sind die Gitterstreben 7 außerdem an einem Rahmen 8 gehalten oder mit diesem einstückig verbunden, der an dem Gehäuse 2 befestigt ist. Optional sind die Gitterstreben 7 alleine an dem Gehäuse 2 direkt gehalten.
  • Die Gitterstreben 7 weisen insbesondere in Längserstreckung eine Länge L von mindestens 80 Millimeter, vorzugsweise von mindestens 120 Millimeter auf.
  • Figur 2A zeigt die Innenraumkomponente 5 in einer perspektivischen Einzelteildarstellung. Die Längsstreben 7 sind auf ihrer vom Fahrzeuginnenraum abgewandten Rückseite durch Verbindungsstreben 9 miteinander verbunden. In ihrer Längserstreckung sind die Gitterstreben 7 abstützungsfrei ausgebildet, so dass sie nur endseitig gestützt sind. Das Gitterelement 6 weist somit keine zusätzlich zu den einseitigen Verbindungsstreben 9 vorhandene Querstreben auf, an welchen die Gitterstreben 7 abgestützt werden könnten.
  • Die Innenraumkomponente 5 ist insgesamt aus Kunststoff gefertigt, wobei der Kunststoff ein faserverstärkter Kunststoff, insbesondere glasfaserverstärkter oder kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff ist. Die in dem Kunststoff enthaltenen Fasern erstrecken sich in den jeweiligen Gitterstreben 7 jeweils in Längserstreckung der Gitterstreben 7 beziehungsweise parallel zu diesen, wie in Figur 2A durch vereinfacht dargestellte Fasern an einer der Gitterstrebe 7 vereinfacht dargestellt.
  • Figur 2B zeigt einen Querschnitt durch eine der Gitterstreben 7, die im Querschnitt jeweils gleich ausgebildet sind. Im Querschnitt ist die jeweilige Gitterstrebe 7 V-förmig ausgebildet, wobei sich die Gitterstrebe 7 in Richtung des Gehäuses 2 aufweitet beziehungsweise öffnet. Dadurch entsteht eine spitz zulaufende Sichtkante 10 an der Vorderseite, die bei bestimmungsgemäßem Gebrauch dem Fahrzeuginnenraum zugewandt ist. Da sich die Fasern in Längserstreckung der Gitterstrebe 7 erstrecken, sind sie in Figur 2B lediglich als Punkte dargestellt.
  • Außerdem ist die jeweilige Gitterstrebe 7 mit einer Beschichtung 11, insbesondere mit einer Lackbeschichtung, die einen insbesondere schwarzen matten oder glänzenden Lack aufweist, versehen. Optional ist die Gitterstrebe 7 mit Chrom beschichtet oder mit einer chromfarbenen Beschichtung 11.
  • Durch die Längserstreckung der Fasern wird erreicht, dass die Gitterstreben 7 besonders biegesteif ausgebildet sind und dadurch trotz der verhältnismäßig großen Länge L ein ungewolltes Durchbiegen beispielsweise in Richtung des Gehäuses 2 verhindern. Darüber hinaus ergibt sich durch die Längsausrichtung der Fasern der Vorteil, dass diese zumindest im Wesentlichen nicht aus den Gitterstreben 7 herausführen und an der Oberfläche erkennbar sind. Darüber hinaus wird durch die Beschichtung erreicht, dass der Kunststoff mit den darin liegenden Fasern sicher vor äußeren Einflüssen geschützt ist und dass das Gitterelement 6 insoweit optisch aufgewertet wird, dass selbst dann, wenn Fasern im Kunststoff an oder nahe zu der Oberfläche erkennbar sein sollten, diese durch die Beschichtung verdeckt sind.
  • Figuren 3A und 3B zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel der Innenraumkomponente 5, die sich von den vorhergehenden Ausführungsbeispielen dadurch unterscheidet, dass sie lediglich zwei Gitterstrebe 7 aufweist, die parallel zueinander verlaufen, wie in der Draufsicht von Figur 3A gezeigt. Darüber hinaus weisen die Gitterstreben 7 im Querschnitt gesehen, wie in Figur 3B gezeigt, einen Δ-förmigen Querschnitt auf. Auch hier weist die Innenraumkomponente 5 vorzugsweise die Beschichtung 11, beispielsweise in Form der Chrombeschichtung, auf.

Claims (10)

  1. Innenraumkomponente (5) für einen Luftausströmer (1) eines Fahrzeugs, die als Gitterelement (6) des Luftausströmers (1) ausgebildet ist und wenigstens eine Gitterstrebe (7) aufweist, die dazu ausgebildet ist, sich über eine Ausströmeröffnung (4) des Luftausströmers (1) zu erstrecken, wobei das Gitterelement (6) aus Kunststoff gefertigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das das Gitterelement (6) einstückig und aus einem faserverstärkten Kunststoff ausgebildet ist und eine den Kunststoff zumindest auf einer Sichtseite des Gitterelements (6) überdeckende Beschichtung (11) aufweist.
  2. Innenraumkomponente (5) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Fasern im Kunststoff im Bereich der Gitterstrebe (7) in Längserstreckung der Gitterstrebe (7) ausgerichtet sind.
  3. Innenraumkomponente (5) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung (11) ein insbesondere schwarzer Lack ist.
  4. Innenraumkomponente (5) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung (11) ein optisch matt oder glänzender Lack ist.
  5. Innenraumkomponente (5) nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung (11) eine Chrombeschichtung oder eine Beschichtung in Chromfarbe ist.
  6. Innenraumkomponente (5) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Gitterstrebe (7) mindestens 80 Millimeter, vorzugsweise mindestens 100 Millimeter, besonders bevorzugt mindestens 120 Millimeter abstützungsfrei erstreckt.
  7. Luftausströmer (1) für ein Fahrzeug, mit einem Gehäuse (2), das eine Ausströmeröffnung (4) bildet und mit eine an dem Gehäuse (2) angeordnete und die Ausströmeröffnung (4) an einer einem Innenraum des Fahrzeugs zuordenbaren oder zugeordneten Stirnseite des Gehäuses (2) überdeckenden Innenraumkomponente (5), gekennzeichnet durch die Ausbildung der Innenraumkomponente (5) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6.
  8. Verfahren zum Herstellen einer Innenraumkomponente (5) für einen Luftausströmer (1) eines Fahrzeugs, die als Gitterelement (6) zur Abdeckung einer Ausströmeröffnung (4) des Luftausströmers (1) ausgebildet ist und wenigstens eine Gitterstrebe (7) aufweist, die dazu ausgebildet ist, sich über die Ausströmeröffnung (4) zu erstrecken, wobei das Gitterelement (6) einstückig und aus Kunststoff gefertigt wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Gitterelement (6) aus faserverstärktem Kunststoff gefertigt und zumindest auf einer Sichtseite des Gitterelements (6) mit einer den Kunststoff überdeckende Beschichtung (11) versehen wird.
  9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Gitterelement (6) durch ein Spritzgussverfahren hergestellt wird und dass Fasern in dem Kunststoff zumindest in der Gitterstrebe (7) in einem noch viskosen Zustand des Kunststoff derart ausgerichtet werden, dass sie sich in Längserstreckung der Gitterstrebe (7) erstrecken.
  10. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Gitterelement (6) mit einer matten oder glänzenden, insbesondere schwarzen Beschichtung oder mit einer chromfarbenen Beschichtung, insbesondere mit einer Chrombeschichtung, versehen wird.
EP24165200.7A 2023-04-12 2024-03-21 Innenraumkomponente für einen luftausströmer, luftausströmer und herstellungsverfahren der innenraumkomponente Pending EP4461574A1 (de)

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EP (1) EP4461574A1 (de)
CN (1) CN118790013A (de)
DE (1) DE102023203296A1 (de)

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