EP4416008A1 - Sitzvorrichtung für ein fahrzeug, insbesondere neigefahrzeug - Google Patents

Sitzvorrichtung für ein fahrzeug, insbesondere neigefahrzeug

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Publication number
EP4416008A1
EP4416008A1 EP22789579.4A EP22789579A EP4416008A1 EP 4416008 A1 EP4416008 A1 EP 4416008A1 EP 22789579 A EP22789579 A EP 22789579A EP 4416008 A1 EP4416008 A1 EP 4416008A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
seat
recess
vehicle
seat device
clamping means
Prior art date
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Pending
Application number
EP22789579.4A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Dieter Strasser
Christian Ising
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of EP4416008A1 publication Critical patent/EP4416008A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/10—Internal adjustment of saddles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N2/38—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles specially constructed for use on tractors or like off-road vehicles
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    • B60N2002/0212—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable characterised by the seat or seat part turning about or moving along a non-standard, particular axis, i.e. an axis different from the axis characterising the conventional movement the seat or seat part turning about or moving along a longitudinal axis

Definitions

  • the invention relates to a seat device for a vehicle, in particular a tilting vehicle.
  • Seat devices for vehicles in particular tilting vehicles, are known from the prior art, in which a seat has to be removed for height or tilt adjustment and the height and/or tilt of the seat is adjusted by moving or relocating connection geometries.
  • seat devices are known in which a variable-volume intermediate space is arranged between a seat shell and an upholstery body, in which a fluid, in particular a gas or a liquid, can be filled and the distance between the upholstery body and seat pan can thereby be changed.
  • a fluid in particular a gas or a liquid
  • a compression means must be provided on the vehicle in order to be able to adjust the inclination or height of the seat.
  • An object of an exemplary embodiment of the invention is to propose a seat device for a vehicle, in particular for a tilting vehicle, in which a height or inclination adjustment is made possible in a simplified manner.
  • a seat device for a vehicle in particular a tilting vehicle, with at least one cushion body which forms a seat surface on a side facing a user of the vehicle, with at least one transmission body, which is arranged or formed on the side of the upholstery body facing away from the seat surface and which extends away from the upholstery body, with at least one essentially rigid seat shell, which is arranged on a side of the upholstery body facing away from the seat surface, which indirectly or can be fixed or fixed directly to a supporting structure of the vehicle and which comprises at least one recess in which at least the transmission body can be or is arranged at least in sections, and with at least one adjustment unit arranged between the upholstery body and the seat shell, which comprises at least one tensioning means which is in the recess of the seat shell is arranged between the upholstery body and the seat shell, and which can be transferred from a relaxed basic position, in which the immersion depth of the transmission body into the recess of the seat shell is maximum, into at least one tensioned functional position, in which the transmission body is displaced
  • the seat device includes an adjustment unit that includes at least one tensioning means by which the immersion depth of the transfer body can be adjusted makes it easy to change the height or the angle of inclination of the upholstered body, in particular the seat surface of the upholstered body.
  • a tilting vehicle is understood to mean bicycles, motorcycles or motor vehicles similar to motorcycles, such as motor scooters, in particular two-, three- or four-wheeled motor scooters, scooters, tiltable trikes, quads or the like.
  • the tensioning means can be of any desired design, provided that it allows maximum immersion of the transmission body in its relaxed basic position and displaces the transmission body from the recess in the seat shell in a tensioned functional position. By displacing the transfer body, the cushion body connected to the transfer body is displaced at the same time.
  • the clamping means is fixed directly or indirectly with a free end in or on the seat shell and/or if the adjustment unit comprises at least one adjustment means, on which the clamping means has an end opposite the free end is fixed and by means of which the clamping means can be moved, in particular caught up, for transferring from the basic position into the functional position.
  • the clamping means can be rotated by the adjustment means of the adjustment unit, for example by rotation about an axis of rotation running through the free end.
  • the clamping means can comprise, for example, a rigid, rod-shaped or plate-shaped body.
  • the tensioning means can be flexibly bent transversely to its direction of extension and/or that the tensioning means is of two-dimensional design and has a blind-like term or mat-like tensioning means, or that the tensioning means is linear and comprises band, cable or wire-like tensioning means.
  • the tensioning means can be flexibly bent transversely to its direction of extension, the tensioning means can be caught up by the adjustment means of the adjustment unit.
  • the tensioning means can sag in the basic position between the transmission body and the seat shell and in such a case act without force in relation to the transmission body.
  • the clamping means is of planar design, a force transmitted by the clamping means in the clamped functional position to the transmission body can be transmitted over an area.
  • the clamping means can be designed like a blind or like a mat.
  • the tensioning means is of linear design and is, for example, in the form of a band, cable or wire, the tensioning means can be of compact design and reduced in weight.
  • the clamping means can only be flexibly bendable transversely to its direction of extent and be inelastically or plastically deformable along its direction of extent.
  • the tensioning means can be stretched elastically along the direction in which it extends and/or if the tensioning means is designed to be planar or linear.
  • a suspension for the seat device is additionally formed by the tensioning means. Via the seat to the upholstery body and to the over- Forces of a user of the tilting vehicle transmitted to the supporting body, for example in the case of vibrations caused by driving the vehicle, can in such a case be cushioned or dampened by the tensioning means.
  • the setting means of the setting unit can be made compact if the setting means of the setting unit comprises a drum body that can be driven in rotation and onto which the clamping means can be wound up when transferring from the basic position into the functional position.
  • the drum body in order to transfer the tensioning means from the basic position into the functional position, the drum body is driven in rotation in a winding direction, as a result of which the tensioning means is wound onto the drum body.
  • the clamping means is unwound from the drum body in order to return the clamping means from the clamped functional position to the basic position.
  • Embodiments of the seat device are provided in which the tensioning means, at least in the functional position, rests linearly or over an area on an outer surface of the transmission body or that the tensioning means is arranged at least in sections within the transmission body, in particular foamed.
  • the clamping means is in linear or planar contact with an outer surface of the transmission body, at least in the functional position, the clamping means can be easily arranged in the recess and easily exchanged for maintenance purposes. If the clamping means is arranged at least in sections within the transmission body, in particular is foamed in, the clamping means is captive and pre-assembled on the transmission body.
  • upholstery body and transfer body can in principle comprise two separate or separable components.
  • the seat device allows form easily and compactly when the padding body and the transfer body comprise a common one-piece component, in particular a foam.
  • the transmission body comprises a section of the cushion body that protrudes with respect to the cushion body.
  • the cushion body and transfer body are designed as separate or separable components, it has proven to be advantageous if the transfer body is designed with variable surfaces and/or, in particular, a flexible and/or elastic shell and a fluid arranged in the shell, such as gas or liquid.
  • the transmission body can adapt depending on the tension of the clamping means, which always ensures that the clamping means rests flat or linearly on the transmission body. As a result, wear and tear on the transmission body and/or clamping means is reduced.
  • the adjustment unit comprises at least one restoring means by which the cushion body can be tensioned into the basic position.
  • the restoring means counteracts the tensioning means and can be displaced or compressed by the tensioning means in order to adjust the height and inclination of the transmission body or the cushion body.
  • the seat device includes a seat cover that at least the upholstery body and / or at least partially the min at least one rigid seat surrounds the circumference.
  • the seat cover can be elastic and form the restoring means.
  • the seat device comprises an upholstery body, at least two transfer bodies which are arranged or formed at a distance from one another on the side of the upholstery body facing away from the seat surface, at least two essentially rigid seat shells, each of which has a recess in which a Transmission body can be arranged and at least one adjustment unit, which comprises two clamping means, one of which is arranged in a recess in one of the seat shells.
  • FIG. 1 shows a sectional front view of an exemplary embodiment of the seat device in the relaxed basic position
  • FIG. 2 shows a sectional front view of the exemplary embodiment according to FIG. 1 in a clamped functional position
  • FIG. 3 A sectional side view of the exemplary embodiment according to FIG.
  • the figures show a seat device for a vehicle, in particular a tilting vehicle, which is provided overall with the reference number 2 (not explicitly shown in the figures).
  • the seat device 2 comprises an upholstered body 4 which forms a seat surface 6 on a side facing a user of the vehicle.
  • Transmission bodies 8 are arranged on the upholstered body 4 on the side facing away from the seat surface 6 . These jump in the direction opposite to the seat 6 before.
  • the cushion body 4 and the transmission body 8 form a common one-piece component, in particular a foam component.
  • the seat device 2 in the exemplary embodiment shown in the figures comprises at least two essentially rigid seat shells 10 which are arranged on the side of the upholstered body 4 facing away from the seat surface 6 .
  • the seat shells 10 are fixed to a support structure of the vehicle.
  • the seat shells 10 each include a recess 12 in which at least one transmission body 8 can be arranged at least in sections.
  • the seat device 2 includes an adjustment unit 14 which, in the exemplary embodiment shown in the figures, includes two clamping means 16 , one of which is arranged in a recess 12 of a seat shell 10 between the upholstery body 4 and the seat shell 10 .
  • the adjustment unit 14 of the seat device 2 comprises an adjustment means 18 which is formed by a drum body 20 in the exemplary embodiment shown in the figures.
  • the clamping means 16 is designed to be flexible and planar transverse to its direction of extension.
  • the clamping means 16 sags in the unclamped basic position (FIG. 1).
  • the clamping means 16 In the clamped functional position (FIGS. 2 and 3), the clamping means 16 is clamped over a large area. As a result, the depth of penetration of the transmission body 8 into the recess 12 of the seat shell 10 is maximum in the basic position of the clamping means 16 and the force acting on the transmission body 8 through the clamping means 16 is minimal. In a tensioned functional position, the immersion depth of the transmission body 8 in the recess 12 of the seat shell 10 is reduced relative to the basic position and the tensioning force of the clamping means 16 when the tensioning means 16 acts on the transmission body 8 is increased relative to the basic position.
  • the clamping means 16 is fixed with a free end on the rigid seat shell 10 and with the end opposite the free end on the adjustment means 18 of the adjustment unit 14.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Sitzvorrichtung (2) für ein Fahrzeug, insbesondere Neigefahrzeug, mit mindestens einem Polsterkörper (4), der auf einer einem Nutzer des Fahrzeugs zugewandten Seite eine Sitzfläche (6) bildet, mit mindestens einem Übertragungskörper (8), der auf der der Sitzfläche (6) abgewandten Seite des Polsterkörpers (4) am Polsterkörper (4) angeordnet ist oder ausgebildet ist und der vom Polsterkörper (4) wegerstreckt ist, mit mindestens einer starren Sitzschale (10), die auf einer der Sitzfläche (6) abgewandten Seite des Polsterkörpers (4) angeordnet ist, die an einer Tragstruktur des Fahrzeugs festlegbar oder festgelegt ist und die mindestens eine Ausnehmung (12) umfasst, in der zumindest der Übertragungskörper (8) anordenbar oder angeordnet ist, und mit mindestens einer zwischen Polsterkörper (4) und Sitzschale (10) angeordneten Einstelleinheit (14), die mindestens ein Spannmittel (16) umfasst, das in der Ausnehmung (12) der Sitzschale (10) zwischen Polsterkörper (4) und Sitzschale (10) angeordnet ist, und das von einer entspannten Grundstellung, in der die Eintauchtiefe des Übertragungskörpers (8) in die Ausnehmung der Sitzschale (10) maximal ist, in mindestens eine gespannte Funktionsstellung überführbar ist, in der Übertragungskörper (8) durch das Spannmittel (16) in eine Position verdrängt ist, in der die Eintauchtiefe des Übertragungskörpers (8) in der Ausnehmung (12) der Sitzschale (10) bezüglich der Grundstellung reduziert ist.

Description

Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere Neigefahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere Neigefahrzeug.
Aus dem Stand der Technik sind Sitzvorrichtungen für Fahrzeuge, insbesondere Neigefahrzeuge, bekannt, bei denen zur Höhen- oder Neigeverstellung ein Sitz entnommen werden muss und durch Umlegen oder Umstecken von Anbindungsgeometrien die Höhe und/oder die Neigung des Sitzes verstellt wird.
Darüber hinaus sind Sitzvorrichtungen bekannt, bei denen zwischen einer Sitzschale und einem Polsterkörper ein volumenveränderlicher Zwischenraum angeordnet ist, in dem ein Fluid, insbesondere ein Gas oder eine Flüssigkeit, einfüllbar ist und hierdurch der Abstand zwischen Polsterkörper und Sitzwanne veränderbar ist. Bei derartigen Sitzvorrichtungen hat es sich als nachteilig herausgestellt, dass ein Fluidspeicher und/oder ein Kompressionsmittel am Fahrzeug vorgesehen werden muss, um eine Neigung-, bzw. Höhenverstellung des Sitzes durchführen zu können.
Eine Aufgabe eines Ausführungsbeispiels der Erfindung ist, eine Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Neigefahrzeug, vorzuschlagen, bei der eine Höhen- oder Neigungsverstellung vereinfacht ermöglicht ist.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere Neigefahrzeug, mit mindestens einem Polsterkörper, der auf einer einem Nutzer des Fahrzeugs zugewandten Seite eine Sitzfläche bildet, mit mindestens einem Übertragungskörper, der auf der der Sitzfläche abgewandten Seite des Polsterkörpers am Polsterkörper angeordnet ist oder ausgebildet ist und der vom Polsterkörper wegerstreckt ist, mit mindestens einer im wesentlichen starren Sitzschale, die auf einer der Sitzfläche abgewandten Seite des Polsterkörpers angeordnet ist, die mittelbar oder unmittelbar an einer Tragstruktur des Fahrzeugs festlegbar oder festgelegt ist und die mindestens eine Ausnehmung umfasst, in der zumindest der Übertragungskörper zumindest abschnittsweise anordenbar oder angeordnet ist, und mit mindestens einer zwischen Polsterkörper und Sitzschale angeordneten Einstelleinheit, die mindestens ein Spannmittel umfasst, das in der Ausnehmung der Sitzschale zwischen Polsterkörper und Sitzschale angeordnet ist, und das von einer entspannten Grundstellung, in der die Eintauchtiefe des Übertragungskörpers in die Ausnehmung der Sitzschale maximal ist, in mindestens eine gespannte Funktionsstellung überführbar ist, in der Übertragungskörper durch das Spannmittel in eine Position verdrängt ist, in der die Eintauchtiefe des Übertragungskörpers in der Ausnehmung der Sitzschale bezüglich der Grundstellung reduziert ist.
Dadurch, dass die Sitzvorrichtung eine Einstelleinheit umfasst, die mindestens ein Spannmittel umfasst, durch das die Eintauchtiefe des Übertragungskörpers einstellbar ist, ist ein Verändern der Höhe oder des Neigungswinkels des Polsterkörpers, insbesondere der Sitzfläche des Polsterkörpers, auf einfache Weise ermöglicht.
In der Grundstellung ist die Eintauchtiefe des Übertragungskörpers in die Ausnehmung der Sitzschale maximal. Gleichzeitig ist die durch das Spannmittel auf den Übertragungskörper wirkende Spannkraft minimal. In der Funktionsstellung ist die Eintauchtiefe des Übertragungskörpers in der Ausnehmung der Sitzschale bezüglich der Grundstellung reduziert und die durch das Spannmittel auf den Übertragungskörper wirkende Spannkraft bezüglich der Grundstellung erhöht. llnter einem Neigefahrzeug werden Fahrräder, Motorräder oder motorradähnliche Kraftfahrzeuge, wie Motorroller, insbesondere zwei-, drei- oder vierrädrige Motorroller, Scooter, neigbare Trikes, Quads oder Dergleichen verstanden.
Das Spannmittel kann grundsätzlich beliebig ausgebildet sein, sofern es ein maximales Eintauchen des Übertragungskörpers in seiner entspannten Grundstellung ermöglicht und den Übertragungskörper in einer gespannten Funktionsstellung aus der Ausnehmung der Sitzschale verdrängt. Durch das Verdrängen des Übertragungskörpers wird der mit dem Übertragungskörper verbundene Polsterkörper gleichzeitig verdrängt.
Bei einer Ausführungsform der Sitzvorrichtung erweist es sich als vorteilhaft, wenn das Spannmittel mit einem freien Ende mittelbar oder unmittelbar in oder an der Sitzschale festgelegt ist und/oder wenn die Einstelleinheit mindestens ein Einstellmittel umfasst, an dem das Spannmittel mit einem dem freien Ende gegenüberliegenden Ende festgelegt ist und durch das das Spannmittel zum Überführen von der Grundstellung in die Funktionsstellung bewegbar, insbesondere einholbar, ist.
Wenn das Spannmittel mit einem Ende mittelbar oder unmittelbar an der Sitzschale festgelegt ist und mit dem gegenüberliegenden Ende in oder an einem Einstellmittel angespannt ist, sind auf einfache Weise zwei Auflagepunkte für das Spannmittel gegeben. Das Spannmittel kann durch das Einstellmittel der Einstelleinheit beispielsweise durch Rotation um eine durch das freie Ende verlaufende Rotationsachse gedreht werden. Solchenfalls kann das Spannmittel beispielsweise einen starren, stab- oder plattenförmigen Körper umfassen.
Bei einer Ausführungsform der Sitzvorrichtung ist vorgesehen, dass das Spannmittel quer zur seiner Erstreckungsrichtung flexibel biegbar ist und/oder dass das Spannmittel flächenhaft ausgebildet ist und ein jalousiear- tiges oder mattenartiges Spannmittel umfasst, oder dass das Spannmittel linienhaft ausgebildet ist und band-, seil- oder drahtartiges Spannmittel umfasst.
Wenn das Spannmittel quer zu seiner Erstreckungsrichtung flexibel biegbar ist, kann das Spannmittel durch das Einstellmittel der Einstelleinheit eingeholt werden.
Darüber hinaus kann das Spannmittel in der Grundstellung zwischen Übertragungskörper und Sitzschale durchhängen und solchenfalls kraftfrei bezüglich des Übertragungskörpers wirken.
Wenn das Spannmittel flächenhaft ausgebildet ist, ist eine durch das Spannmittel in der gespannten Funktionsstellung auf den Übertragungskörper übertragene Kraft flächenhaft übertragbar. Solchenfalls kann das Spannmittel jalousieartig oder mattenartig ausgebildet sein.
Wenn das Spannmittel linienhaft ausgebildet ist und beispielsweise band-, seil- oder drahtartig ausgebildet ist, kann das Spannmittel kompakt und gewichtsreduziert ausgebildet werden.
Das Spannmittel kann lediglich quer zu seiner Erstreckungsrichtung flexibel biegbar sein und entlang seiner Erstreckungsrichtung unelastisch bzw. plastisch verformbar sein.
Bei einer Ausführungsform der Sitzvorrichtung erweist es sich als vorteilhaft, wenn das Spannmittel entlang seiner Erstreckungsrichtung elastisch dehnbar ist und/oder wenn das Spannmittel flächenhaft oder linienhaft ausgebildet ist.
Hierdurch ist durch das Spannmittel zusätzlich eine Federung für die Sitzvorrichtung gebildet. Über die Sitzfläche an den Polsterkörper und an den Über- tragungskörper übertragene Kräfte eines Nutzers des Neigefahrzeugs, beispielsweise bei durch die Fahrt mit dem Fahrzeug bedingten Vibrationen, können solchenfalls durch das Spannmittel gefedert oder gedämpft werden.
Das Einstellmittel der Einstelleinheit lässt sich kompakt ausbilden, wenn das Einstellmittel der Einstelleinheit einen drehend antreibbaren Trommelkörper umfasst, auf den das Spannmittel beim Überführen von der Grundstellung in die Funktionsstellung aufwickelbar ist.
Solchenfalls wird zum Überführen des Spannmittels von der Grundstellung in die Funktionsstellung der Trommelkörper in einer Aufwickelrichtung drehend angetrieben, wodurch das Spannmittel auf den Trommelkörper aufgewickelt wird. Zum Rücküberführen des Spannmittels von der gespannten Funktionsstellung in die Grundstellung, wird solchenfalls das Spannmittel vom Trommelkörper abgewickelt.
Es sind Ausführungsformen der Sitzvorrichtung vorgesehen, bei denen das Spannmittel zumindest in der Funktionsstellung an einer äußeren Oberfläche des Übertragungskörpers linien- oder flächenhaft anliegt oder dass das Spannmittel zumindest abschnittsweise innerhalb des Übertragungskörpers angeordnet, insbesondere eingeschäumt, ist.
Wenn das Spannmittel zumindest in der Funktionsstellung an einer äußeren Oberfläche des Übertragungskörpers linien- oder flächenhaft anliegt, ist das Spannmittel auf einfache Weise in der Ausnehmung anordenbar und zu Wartungszwecken auf einfache Weise austauschbar. Wenn das Spannmittel zumindest abschnittsweise innerhalb des Übertragungskörpers angeordnet, insbesondere eingeschäumt ist, ist das Spannmittel verliersicher und vormontiert am Übertragungskörper festgelegt.
Polsterkörper und Übertragungskörper können grundsätzlich zwei voneinander separate oder separierbare Bauteile umfassen. Die Sitzvorrichtung lässt sich einfach und kompakt ausbilden, wenn der Polsterkörper und der Übertragungskörper ein gemeinsames einstückiges Bauteil, insbesondere einen Schaumstoff, umfassen.
Solchenfalls umfasst der Übertragungskörper einen bezüglich des Polsterkörpers vorspringenden Abschnitt des Polsterkörpers.
Alternativ hierzu, wenn Polsterkörper und Übertragungskörper als voneinander separate oder separierbare Bauteile ausgebildet sind, erweist es sich als vorteilhaft, wenn der Übertragungskörper oberflächenveränderlich ausgebildet ist und/oder insbesondere eine flexible und/oder elastische Hülle und ein in der Hülle angeordnetes Fluid, wie Gas oder Flüssigkeit, umfasst.
Wenn der Übertragungskörper oberflächenveränderlich ausgebildet ist, kann sich der Übertragungskörper je nach Spannung des Spannmittels anpassen, wodurch stets ein flächenhaftes oder linienhaftes Anliegen des Spannmittels an den Übertragungskörper gewährleistet ist. Hierdurch ist ein Verschleiß von Übertragungskörper und/oder Spannmittel reduziert.
Um zu gewährleistet, dass der Polsterkörper automatisch in seine unausgelenkte Position zurückehrt, sobald das Spannmittel in die ungespannte Grundstellung überführt ist, erweist es sich als vorteilhaft, wenn die Einstelleinheit mindestens ein Rückstellmittel umfasst, durch das der Polsterkörper in die Grundstellung spannbar ist.
Solchenfalls wirkt das Rückstellmittel dem Spannmittel entgegen und ist durch das Spannmittel verdrängbar oder komprimierbar, um den Übertragungskörper, bzw. den Polsterkörper bezüglich seiner Höhe und seiner Neigung zu verstellen.
Bei einer Ausführungsform umfasst die Sitzvorrichtung einen Sitzbezug, der zumindest den Polsterkörper und/oder zumindest abschnittsweise die min- destens eine starre Sitzschale umfangseitig umgibt. Der Sitzbezug kann elastisch ausgebildet sein und das Rückstellmittel bilden.
Bei Ausführungsformen der Sitzvorrichtung können mehrere Polsterkörper und mehrere Sitzschalen vorgesehen sein. Bei einer Ausführungsform der Sitzvorrichtung umfasst die Sitzvorrichtung einen Polsterkörper, mindestens zwei Übertragungskörper, die zueinander beabstandet auf der der Sitzfläche abgewandten Seite des Polsterkörpers am Polsterkörper angeordnet oder ausgebildet sind, mindestens zwei im Wesentlichen starre Sitzschalen, die jeweils eine Ausnehmung umfassen, in der jeweils ein Übertragungskörper anordenbar ist und mindestens eine Einstelleinheit, die zwei Spannmittel umfasst, von denen jeweils eines in einer Ausnehmung in einer der Sitzschalen angeordnet ist.
Hierdurch ist es ermöglicht, durch unterschiedliches Auslenken der jeweils zwei Spannmittel eine Neigung der Sitzfläche einzustellen. Solchenfalls wird ein erstes Spannmittel nicht oder nur gering gespannt und das zweite Spannmittel mit einer hiervon abweichenden Spannung beaufschlagt. Als Konsequenz unterscheiden sich die Übertragungskörper bezüglich ihrer Eintauchtiefe in die Ausnehmung. Hierdurch wird ein Winkel der Sitzfläche bezüglich der Grundstellung eingenommen.
Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den beigefügten Patentansprüchen, aus der zeichnerischen Darstellung und nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform des Fahrzeugs.
In der Zeichnung zeigt:
Figur 1 Eine geschnittene Vorderansicht auf ein Ausführungsbeispiel der Sitzvorrichtung in der entspannten Grundstellung; Figur 2 Eine geschnittene Vorderansicht auf das Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 in einer gespannten Funktionsstellung;
Figur 3 Eine geschnittene Seitenansicht auf das Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 .
Die Figuren zeigen eine insgesamt mit dem Bezugszeichen 2 versehene Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere Neigefahrzeug, (in den Figuren nicht explizit dargestellt). Die Sitzvorrichtung 2 umfasst einen Polsterkörper 4, der auf einer einem Nutzer des Fahrzeugs zugewandten Seite eine Sitzfläche 6 bildet. An dem Polsterkörper 4 sind Übertragungskörper 8 auf der der Sitzfläche 6 abgewandten Seite angeordnet. Diese springen in Richtung entgegengesetzt zur Sitzfläche 6 vor. Bei dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel bilden Polsterkörper 4 und Übertragungskörper 8 ein gemeinsames einstückiges Bauteil, insbesondere Schaumstoffbauteil.
Darüber hinaus umfasst die Sitzvorrichtung 2 bei dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel mindestens zwei im Wesentlichen starre Sitzschalen 10, die auf der der Sitzfläche 6 abgewandten Seite des Polsterkörpers 4 angeordnet sind. Die Sitzschalen 10 sind an einer Tragstruktur des Fahrzeugs festgelegt. Die Sitzschalen 10 umfassen jeweils eine Ausnehmung 12, in der zumindest ein Übertragungskörper 8 zumindest abschnittsweise anordenbar ist.
Darüber hinaus umfasst die Sitzvorrichtung 2 eine Einstelleinheit 14, die bei dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel zwei Spannmittel 16 umfasst, von denen jeweils ein Spannmittel 16 in einer Ausnehmung 12 einer Sitzschale 10 zwischen Polsterkörper 4 und Sitzschale 10 angeordnet ist. Ferner umfasst die Einstelleinheit 14 der Sitzvorrichtung 2 ein Einstellmittel 18, das bei dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel durch einen Trommelkörper 20 gebildet ist. Bei dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Spannmittel 16 quer zu seiner Erstreckungsrichtung flexibel biegbar und flächenhaft ausgebildet.
In der ungespannten Grundstellung (Figur 1 ) hängt das Spannmittel 16 solchenfalls durch.
In der gespannten Funktionsstellung (Figur 2 und 3) ist das Spannmittel 16 solchenfalls flächenhaft aufgespannt. Hierdurch bedingt ist eine Eindringtiefe des Übertragungskörpers 8 in die Ausnehmung 12 der Sitzschale 10 in der Grundstellung des Spannmittels 16 maximal und die durch das Spannmittel 16 auf den Übertragungskörper 8 wirkende Kraft minimal. In einer gespannten Funktionsstellung ist die Eintauchtiefe des Übertragungskörpers 8 in die Ausnehmung 12 der Sitzschale 10 bezüglich der Grundstellung reduziert und die Spannkraft des Spannmittels 16, wenn das Spannmittel 16 auf den Übertragungskörper 8 wirkt, bezüglich der Grundstellung erhöht.
Das Spannmittel 16 ist mit einem freien Ende an der starren Sitzschale 10 festgelegt und mit dem dem freien Ende gegenüberliegenden Ende an dem Einstellmittel 18 der Einstelleinheit 14.
Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Ansprüchen sowie in der Zeichnung offenbarten Merkmale der Erfindung, können sowohl einzeln, als auch in jeder beliebigen Kombination in der Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein. Bezugszeichenliste Sitzvorrichtung Polsterkörper Sitzfläche Übertragungskörper Sitzschale Ausnehmung Einstelleinheit Spannmittel Einstellmittel Trommelkörper

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e Sitzvorrichtung (2) für ein Fahrzeug, insbesondere Neigefahrzeug, mit mindestens einem Polsterkörper (4), der auf einer einem Nutzer des Fahrzeugs zugewandten Seite eine Sitzfläche (6) bildet, mit mindestens einem Übertragungskörper (8), der auf der der Sitzfläche (6) abgewandten Seite des Polsterkörpers (4) am Polsterkörper (4) angeordnet ist oder ausgebildet ist und der vom Polsterkörper (4) wegerstreckt ist, mit mindestens einer im wesentlichen starren Sitzschale (10), die auf einer der Sitzfläche (6) abgewandten Seite des Polsterkörpers (4) angeordnet ist, die mittelbar oder unmittelbar an einer Tragstruktur des Fahrzeugs festlegbar oder festgelegt ist und die mindestens eine Ausnehmung (12) umfasst, in der zumindest der Übertragungskörper (8) zumindest abschnittsweise anordenbar oder angeordnet ist, und mit mindestens einer zwischen Polsterkörper (4) und Sitzschale (10) angeordneten Einstelleinheit (14), die mindestens ein Spannmittel (16) umfasst, das in der Ausnehmung (12) der Sitzschale (10) zwischen Polsterkörper (4) und Sitzschale (10) angeordnet ist, und das von einer entspannten Grundstellung, in der die Eintauchtiefe des Übertragungskörpers (8) in die Ausnehmung der Sitzschale (10) maximal ist, in mindestens eine gespannte Funktionsstellung überführbar ist, in der Übertragungskörper (8) durch das Spannmittel (16) in eine Position verdrängt ist, in der die Eintauchtiefe des Übertragungskörpers (8) in der Ausnehmung (12) der Sitzschale (10) bezüglich der Grundstellung reduziert ist. Sitzvorrichtung (2) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Spannmittel (16) mit einem freien Ende mittelbar oder unmittelbar in oder an der Sitzschale (10) festgelegt ist und/oder dass die Einstelleinheit (14) mindestens ein Einstellmittel (18) umfasst, an dem das Spannmittel (16) mit einem dem freien Ende gegenüberliegenden Ende festgelegt ist und durch das das Spannmittel (16) zum Überführen von der Grundstellung in die Funktionsstellung bewegbar, insbesondere einholbar, ist. Sitzvorrichtung (2) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Spannmittel (16) quer zur seiner Erstreckungsrichtung flexibel biegbar ist und/oder dass das Spannmittel (16) flächenhaft ausgebildet ist und ein jalousieartiges oder mattenartiges Spannmittel (16) umfasst, oder dass das Spannmittel (16) linienhaft ausgebildet ist und ein band-, seil- oder drahtartiges Spannmittel (16) umfasst. Sitzvorrichtung (2) nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Spannmittel (16) entlang seiner Erstreckungsrichtung elastisch dehnbar ist und/oder dass das Spannmittel (16) flächenhaft oder linienhaft ausgebildet ist. Sitzvorrichtung (2) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Einstellmittel (18) der Einstelleinheit (14) einen drehend an- treibbaren Trommelkörper (20) umfasst, auf den das Spannmittel (16) beim Überführen von der Grundstellung in die Funktionsstellung aufwickelbar ist. Sitzvorrichtung (2) nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Spannmittel (16) zumindest in der Funktionsstellung an einer äußeren Oberfläche des Übertragungskörpers (8) linienöder flächenhaft anliegt oder dass das Spannmittel (16) zumindest abschnittsweise innerhalb des Übertragungskörpers (8) angeordnet, insbesondere eingeschäumt, ist. Sitzvorrichtung (2) nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Polsterkörper (4) und der Übertragungskörper (8) ein gemeinsames einstückiges Bauteil, insbesondere einen Schaumstoff, umfassen. Sitzvorrichtung (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Übertragungskörper (8) oberflächenveränderlich ausgebildet ist und/oder insbesondere eine flexible und/oder elastische Hülle und ein in der Hülle angeordnetes Fluid, wie Gas oder Flüssigkeit, umfasst. Sitzvorrichtung (2) nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstelleinheit (14) mindestens ein Rückstellmittel umfasst, durch das der Polsterkörper (4) in die Grundstellung spannbar ist. Sitzvorrichtung (2) nach einem der vorgehenden Ansprüche, durch einen Polsterkörper (4), durch mindestens zwei Übertragungskörper (8), die zueinander beabstandet auf der der Sitzfläche (6) abgewandten Seite des Polsterkörpers (4) am Polsterkörper (4) angeordnet oder ausgebildet sind, durch zwei im wesentlichen starren Sitzschalen (10), die jeweils eine Ausnehmung (12) umfassen, in der jeweils ein Übertragungskörper (8) anordenbar ist, und durch eine Einstelleinheit (14), die zwei Spannmittel (16) umfasst, von denen jeweils eines in einer Ausnehmung (12) einer der Sitzschalen (10) angeordnet ist.
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