EP4334153A1 - Volet extrude pour dispositif d'obturation d'entree d'air de face avant de vehicule automobile - Google Patents

Volet extrude pour dispositif d'obturation d'entree d'air de face avant de vehicule automobile

Info

Publication number
EP4334153A1
EP4334153A1 EP22722508.3A EP22722508A EP4334153A1 EP 4334153 A1 EP4334153 A1 EP 4334153A1 EP 22722508 A EP22722508 A EP 22722508A EP 4334153 A1 EP4334153 A1 EP 4334153A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
shutter
flap
axis
end piece
shutter body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP22722508.3A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Enzo MITIDIERI
Laura MARION
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Systemes Thermiques SAS
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes Thermiques SAS filed Critical Valeo Systemes Thermiques SAS
Publication of EP4334153A1 publication Critical patent/EP4334153A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses

Definitions

  • the present invention relates to a shutter for a shutter device and more specifically a motor vehicle front face air inlet shutter device.
  • the front faces of motor vehicles are generally made up of two main air inlets called the high way and the low way, separated by a bumper beam. Behind this bumper beam are generally placed the heat exchangers of the motor vehicle, such as the one used for the air conditioning of the passenger compartment and/or the one used for cooling the engine.
  • a support frame comprising a multiplicity of flaps mounted pivoting around parallel axes and capable of taking a multiplicity of different angular positions, between an open position and a closed position, under the action of appropriate control means.
  • a shutter device similar to a jalousie is thus obtained which makes it possible to adjust the flow of air passing through the air inlets and arriving at the heat exchangers. It is thus possible to optimize the efficiency of these heat exchangers according to the needs by varying the quantity of air they receive.
  • the flaps in the closed position make it possible to reduce the drag coefficient of the vehicle and thus improve the aerodynamics of said vehicle.
  • the flaps of such closure devices may in particular comprise an extruded flap body at the ends of which are arranged end pieces allowing the connection with the support frame.
  • end pieces in order for these end pieces to remain in place within the shutter body or else in order to prevent the end pieces from damaging the shutter body when they are put in place, reduced manufacturing tolerances are necessary. This quality of production is difficult to achieve and very expensive given the materials and dimensions of the parts.
  • One of the aims of the present invention is therefore to remedy at least partially the drawbacks of the prior art by proposing a shutter comprising an improved connection between the shutter body and the end pieces.
  • the present invention therefore relates to a flap for a motor vehicle front face air inlet shutter device, said flap comprising a profiled oblong-shaped flap body, obtained by extrusion and extending along its axis of rotation, said shutter body comprising two walls external parts connected edge to edge and delimiting an internal hollow, the said shutter further comprising at each of the ends of the shutter body an end fitting, the said end fittings comprising an internal part inserted into the hollow of the shutter body and an external part protruding from the said flap body, the flap body comprising, within its hollow, two reinforcing side walls extending parallel to the axis of rotation and connecting the internal faces of the external walls, the internal part of at least one end piece comprising at least a first and a second oblique tooth projecting outwards from said internal part, the end of the at least one first tooth being intended to come into contact with a side wall and the end of the at least one second tooth being intended to come into contact with the other side wall, the teeth being oriented so as to varnish to oppose
  • the side walls divide the hollow of the shutter body into three, a side channel at each edge of the cross section of the shutter body and a central channel disposed between the two side channels , the inner part of the tip being disposed within said central channel.
  • the central channel comprises a central reinforcing wall extending along the axis of rotation and connecting the internal faces of the external walls, said central wall separating the central channel into two , the inner part of the endpiece comprising an insertion slot (305) of said central wall.
  • the internal part of the end piece comprises at least one point of support on each of the internal faces of the external walls forming the shutter body.
  • the internal part of the end piece has a cross section of complementary shape to that of the hollow of the shutter body.
  • the internal part of the end piece comprises non-through recesses facing the internal faces of the external walls in the state mounted in the shutter body.
  • the thickness of the sections forming the internal part of the end piece varies by a value of less than 15% from one section to another.
  • the internal part of the end piece comprises a keying through hole arranged asymmetrically on said internal part.
  • the end piece comprises between its internal part and its external part a flange projecting perpendicularly to the axis of rotation of the flap, said flange closing the end of the flap body.
  • the shutter comprises, at a first of its ends, an end piece comprising on its outer part a pivot axis concentric with the axis of rotation and, at a second end, an end piece comprising a pivot axis concentric with the axis of rotation and a control arm.
  • Figure 1 shows a schematic representation in front perspective of a shutter device in the shutter position
  • FIG. 2 shows a schematic representation in perspective of a control element
  • FIG. 3 shows a schematic representation in perspective of a shutter
  • FIG 4 shows a schematic representation in exploded perspective of a shutter end
  • FIG. 6 shows a schematic representation in perspective of a tip
  • FIG. 6 shows a schematic representation in perspective and in cross section of a shutter end
  • Figure 7 shows a schematic representation in perspective and in longitudinal section of a shutter end.
  • first element or second element as well as first parameter and second parameter or even first criterion and second criterion, etc.
  • first criterion and second criterion etc.
  • Figure 1 shows a schematic representation in perspective of a shutter device in the shutter position. This figure 1 shows more exactly the outer face of said closure device 1, that is to say the face facing the outside of the motor vehicle.
  • Said closure device 1 comprises a support frame 5 comprising in particular two longitudinal crosspieces 5a, extending parallel to the axis Y of the trihedron, and at least two side uprights 5b, extending parallel to the axis Z of the trihedron, and connecting said longitudinal crosspieces 5a.
  • the support frame 5 is made of plastic material and the two longitudinal crosspieces 5a and the at least two side uprights 5b are obtained by injection molding. In order to improve the rigidity of said support frame 5, the latter can be molded in one piece.
  • the closure device 1 comprises 2 sets of flaps 3 separated by a control module 13.
  • the set of flaps 3 having the greatest length along the Y axis rests on an intermediate upright 5c arranged in the opening of the support frame 5 in order to limit the deformation of the flaps 3 under their own weight and a possible disengagement at the level of their connections with the support frame 5 or the control module 13.
  • This control module 13 is placed at one of the ends of the sets of flaps 3 so as to allow the synchronous rotation of said flaps 3 around a pivot axis A.
  • This rotation is performed between an open position (not shown), where the flaps 3 are arranged so that a flow of air could isse pass through the shutter device 1, in particular inside the support frame 5, and a shutter position illustrated in Figure 1, where the shutters 3 are arranged so that an air flow cannot cross the shutter device 1.
  • control module 13 is arranged in the opening of the support frame 5 and is connected to two sets of flaps 3 arranged on either side of said control module 13. It is nevertheless quite possible to imagine that the control module 13 is arranged at the level of one of the side uprights 5b and is thus connected to only one set of flaps3.
  • the control element 13 comprises in particular a connecting rod 7.
  • the flaps 3 comprise a control arm 39, perpendicular to their pivot axis A and carrying a connecting pin along a connecting axis B.
  • the connecting stud allows the connection between the flap 3 and the connecting rod 7
  • the pivot axis A and the connecting axes B are not coincident and both parallel to the axis Y of the trihedron.
  • the control module 13 also includes an actuator 9.
  • the actuator 9 can be electric, such as an electric motor or even pneumatic, such as a pneumatic cylinder. Said actuator 9 applies to the connecting rod 7 a translational movement along the Z axis of the trihedron, by pivoting a lever 11.
  • the flaps 3 can each pivot about a pivot axis A defined by their connection with the support frame 5.
  • the connecting studs between the flaps 3 and the control rod 7 are eccentric with respect to the pivot axes A so that a translation movement parallel to the Z axis of the trihedron of the control rod 7, under the action of G actuator 9, causes the flaps 3 to pivot about their respective pivot axes A and therefore the passage of said flaps 3 from one position to another.
  • the flaps 3 being connected to the same connecting rod 7, the passage from an open position to a closed position is synchronous for all said flaps 3.
  • a shutter 3 comprises a shutter body 31 of profiled oblong shape, obtained by extrusion and extending along its axis of rotation A.
  • the cross section of the shutter body 31 can more particularly have a substantially oval profile (see Figure 4).
  • ends 30, 30 ' At each end of the shutter body 31 are arranged ends 30, 30 '.
  • end pieces 30, 30' make it possible in particular to close the shutter body 31 obtained by extrusion and also allow the connection of the shutter 3 with the support frame 5 and the control module 13.
  • the end piece 30' intended to be connected to the control module 13 comprises in particular the control arm 39 allowing the connection with the connecting rod 7 (see FIGS. 2 and 3).
  • the shutter body 31 has two outer walls 310 connected edge to edge and delimiting an internal hollow 311. These two external walls 310 more exactly form the external structure of the shutter body 31.
  • the internal hollow 311 extends over the entire length of the shutter body 31 because the latter is made by extrusion.
  • the flap body 31 comprises more particularly within its hollow 311, two side walls 312 of reinforcement extending parallel to the axis of rotation A and connecting the internal faces of the external walls 310. These side walls 312 make it possible in particular to stiffen the structure of the shutter body 31.
  • These side walls 312 may in particular be straight and parallel to one another.
  • the side walls 312 can divide the hollow 311 of the shutter body 31 into three and form a side channel at each edge of the cross section of the shutter body 31 and a central channel disposed between said two side channels.
  • the end pieces 30, 30' comprise an internal part 300 inserted into the hollow 311 of the shutter body 31 and an external part 301 protruding from said shutter body 31.
  • the end pieces 30, 30' can also comprise, between their part 300 and their outer part 301, a flange 302 projecting perpendicularly to the axis of rotation A of the flap 3. This flange 302 closes in particular the end of the flap body 31.
  • the flange 302 also makes it possible to protect the support frame 5 and the control module 13 of the water or dust that could arrive at the level of the shutter body 31.
  • the shutter 3 comprises in particular an end piece 30 comprising on its outer part 301 a pivot axis concentric with the axis of rotation A intended to cooperate with a bearing carried by the support frame 5.
  • the shutter 3 comprises another end piece 30' comprising a pivot axis concentric with the axis of rotation A intended to cooperate with a bearing carried the control module 13 and the control arm 39.
  • the internal part 300 of the end pieces 30, 30' can more particularly be arranged within the central channel of the shutter body 31.
  • the end pieces 30, 30' are preferably made of plastic by injection molding.
  • the inner part 300 of the endpiece 30 comprises at least a first tooth 303 and a second tooth 303 'oblique and projecting outwardly from said inner part 300
  • the end of the at least one first tooth 303 being intended to come into contact in a side wall 312 of the shutter body 31 and the end of the at least one second tooth 303' being intended to come into contact of the other side wall 312 of the shutter body 31.
  • the teeth 303, 303' are more particularly oriented so as to varnish to oppose the extraction of the tip 30 from the shutter body 31.
  • the base of the teeth 303, 303', connecting them to the inner part 300 is at a greater distance from the outer part 301 than the end of said teeth 303, 303'.
  • the ends of the teeth 303, 303' are therefore oriented in the direction of the internal part 301.
  • the endpiece 30 comprises two series of three teeth 303, 303 'arranged on either side of its internal part 300.
  • the teeth 303, 303' can in particular come of material with the internal part 300 of the tip 30.
  • teeth 303, 303' allow a good connection between the endpiece 30 and the flap body 31. This makes it possible to secure the endpiece 30 within the hollow 311 of the flap body 31 and limits the risks that the latter comes off. Moreover, these teeth 303, 303', thanks to their deformation, allow tolerances of manufacturing between the tip 30 and the shutter body 31 and an easy insertion of the tip 30 within said shutter body 31.
  • the inner part 300 of the endpiece 30 may also comprise recesses 304 not passing through and facing the inner faces of the outer walls 310 in the state mounted in the shutter body 31. These recesses make it possible in particular to reduce the amount of material constituting the end piece 30 and thus makes it possible to reduce its weight.
  • the sections forming the internal part 300 of the end piece 30 can in particular vary by a thickness of a value less than 15% from one section to another. This relatively constant thickness of the sections of the internal part 300 also allows the tip 30 to have a relatively uniform thermal inertia.
  • the inner part 300 of the endpiece 30 may further comprise a keying through hole 306 arranged asymmetrically on said inner part 300.
  • asymmetrically is meant here that this keying hole 306 is arranged in a side or another of the axis of rotation A.
  • This keying hole 306 makes it possible, for example, during an automated assembly process, to determine the direction and orientation of the end piece 30 for assembly.
  • the central channel of the hollow 11 of the shutter body 3, in which the internal part 300 of the endpiece 30 is inserted may also comprise a central reinforcing wall 313 extending along the axis of rotation A , as illustrated in Figures 4, 6 and 7.
  • This central wall 313 separates the central channel of the hollow 311 in two.
  • the central wall 313 also makes it possible to stiffen the shutter body 31 and in particular to maintain the gap between the external walls 310. For this, this central wall 313 more particularly connects the internal faces of the external walls 310.
  • the internal part 300 of the end piece 30 may in particular comprise an insertion slot 305 of said central wall 313 in order to allow the insertion of the internal part 300 in the central channel of the shutter body 31.
  • the inner part 300 of the endpiece 30 may comprise at least one fulcrum on each of the inner faces of the outer walls 310 forming the shutter body 31.
  • This allows in particular the inner part 300 and more broadly to the end piece 30 to have only one degree of freedom along the axis of rotation A. This notably allows good connection between the shutter body 31 and the end piece 30.
  • the internal part 300 of the end piece 30 may in particular have a cross section of a shape complementary to that of the hollow 311 of the shutter body 31 .

Landscapes

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Abstract

Volet (3) pour dispositif d'obturation (1) d'entrée d'air de face avant de véhicule automobile, ledit volet (3) comportant un corps de volet (31) obtenu par extrusion, ledit corps de volet (31) comportant deux parois externes (310) reliées bords à bords et délimitant un creux (311) interne, ledit volet (3) comportant en outre à chacune des extrémités du corps de volet (31) un embout d'extrémité (30, 30'), lesdits embouts (30, 30') comportant une partie interne (300) insérée dans le creux (311) et une partie externe (301) dépassant dudit corps de volet (31), le corps de volet (31) comportant au sein de son creux (311), deux parois latérales (312) de reliant les faces internes des parois externes (310), la partie interne (300) d'au moins un embout (30, 30') comportant au moins une première (300) et une deuxième (303') dent obliques et faisant saillie vers l'extérieur de ladite partie interne (300), l'extrémité de l'au moins une première dent (303) étant destinée à venir au contact d'une paroi latérale (312) et l'extrémité de l'au moins une deuxième dent (303') étant destinée à venir au contact de l'autre paroi latérale (312), les dents (303, 303') étant orientées de sorte à vernir s'opposer à l'extraction de l'embout (30, 30') du corps de volet (31).

Description

DESCRIPTION
TITRE VOLET EXTRUDE POUR DISPOSITIF D’OBTURATION D’ENTREE D’AIR DE FACE AVANT DE VEHICULE
AUTOMOBILE
[0001] La présente invention concerne un volet pour un dispositif d’obturation et plus précisément un dispositif d’obturation d’entrée d’air de face avant de véhicule automobile.
[0002] Les faces avant de véhicules automobiles sont généralement composées de deux entrées d’air principales dites voie haute et voie basse, séparées par une poutre parechoc. Derrière cette poutre parechoc sont généralement placés les échangeurs de chaleur du véhicule automobile, comme par exemple celui utilisé pour la climatisation de l’habitacle et/ou encore celui utilisé pour le refroidissement du moteur.
[0003] Il est également connu de disposer, dans le trajet d’air passant par les entrées d’air principales, plus généralement la voie basse, un cadre support comportant une multiplicité de volets montés pivotants autour d’axes parallèles et propres à prendre une multiplicité de positions angulaires différentes, comprises entre une position d’ouverture et une position d’obturation, sous l’action de moyens de commande appropriés.
[0004] On obtient ainsi un dispositif d'obturation s’apparentant à une jalousie qui permet d’ajuster le débit d’air traversant les entrées d’airs et arrivant aux échangeurs de chaleur. Il est ainsi possible d’optimiser l’efficacité de ces échangeurs de chaleur en fonction des besoins en faisant varier la quantité d'air qu'ils reçoivent. De plus, à grande vitesse, les volets en position d’obturation permettent de diminuer le coefficient de traînée du véhicule et ainsi améliorent l'aérodynamisme dudit véhicule.
[0005] Les volets de tels dispositifs d'obturation peuvent notamment comporter un corps de volet extradé aux extrémités duquel sont disposés des embouts permettant la liaison avec le cadre support. Cependant, afin que ces embouts restent en place au sein du corps de volet ou alors afin d’éviter que les embouts ne détériorent le corps de volet lors de leur mise en place, des tolérances de fabrication réduites sont nécessaires. Cette qualité de réalisation est difficilement atteignable et très coûteuse étant données les matières et dimensions des pièces.
[0006] Un des buts de la présente invention est donc de remédier au moins partiellement aux inconvénients de l'art antérieur en proposant un volet comportant une liaison améliorée entre le corps de volet et les embouts.
[0007] La présente invention concerne donc un volet pour dispositif d’obturation d’entrée d’air de face avant de véhicule automobile, ledit volet comportant un corps de volet de forme oblongue profilé, obtenu par extrusion et s’étendant le long de son axe de rotation, ledit corps de volet comportant deux parois externes reliées bords à bords et délimitant un creux interne, ledit volet comportant en outre à chacune des extrémités du corps de volet un embout d’extrémité, lesdits embouts comportant une partie interne insérée dans le creux du corps de volet et une partie externe dépassant dudit corps de volet, le corps de volet comportant, au sein de son creux, deux parois latérales de renfort s’étendant parallèlement à l’axe de rotation et reliant les faces internes des parois externes, la partie interne d’au moins un embout comportant au moins une première et une deuxième dent obliques et faisant saillie vers l’extérieur de ladite partie interne, l’extrémité de l’au moins une première dent étant destinée à venir au contact d’une paroi latérale et l’extrémité de l’au moins une deuxième dent étant destinée à venir au contact de l’autre paroi latérale, les dents étant orientées de sorte à vernir s’opposer à l’extraction de l’embout du corps de volet.
[0008] Selon un aspect de l’invention, les parois latérales divisent le creux du corps de volet en trois, un canal latéral au niveau de chaque bord de la section transversale du corps de volet et un canal central disposé entre les deux canaux latéraux, la partie interne de l’embout étant disposée au sein dudit canal central.
[0009] Selon un autre aspect de l’invention, le canal central comporte une paroi centrale de renfort s’étendant le long de l’axe de rotation et reliant les faces internes des parois externes, ladite paroi centrale séparant le canal central en deux, la partie interne de l’embout comportant une fente d’insertion (305) de ladite paroi centrale.
[0010] Selon un autre aspect de l’invention, la partie interne de l’embout comporte au moins un point d’appui sur chacune des faces internes des parois externes formant le corps de volet.
[0011] Selon un autre aspect de l’invention, la partie interne de l’embout a une section transversale de forme complémentaire à celle du creux du corps de volet.
[0012] Selon un autre aspect de l’invention, la partie interne de l’embout comporte des évidements non traversants et faisant face aux faces internes des parois externes à l’état monté dans le corps de volet.
[0013] Selon un autre aspect de l’invention, l’épaisseur des sections formant la partie interne de l’embout varie d’une valeur inférieure à 15% d’une section à l’autre.
[0014] Selon un autre aspect de l’invention, la partie interne de l’embout comporte un orifice traversant de détrompage disposé de façon asymétrique sur ladite partie interne.
[0015] Selon un autre aspect de l’invention, l’embout comporte entre sa partie interne et sa partie externe une collerette faisant saillie perpendiculairement à l’axe de rotation du volet, ladite collerette refermant l’extrémité du corps de volet.
[0016] Selon un autre aspect de l’invention, le volet comporte, à une première de ses extrémités, un embout comportant sur sa partie externe un axe de pivot concentrique avec l’axe de rotation et, à une deuxième extrémité, un embout comportant un axe de pivot concentrique avec l’axe de rotation et un bras de commande.
[0017] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels :
[0018] [Fig 1] la figure 1 montre une représentation schématique en perspective de face d'un dispositif d’obturation en position d’obturation,
[0019] [Fig 2] la figure 2 montre une représentation schématique en perspective d'un élément de commande,
[0020] [Fig 3] la figure 3 montre une représentation schématique en perspective d'un volet,
[0021] [Fig 4] la figure 4 montre une représentation schématique en perspective éclatée d’une extrémité de volet,
[0022] [Fig 5] la figure 6 montre une représentation schématique en perspective d’un embout,
[0023] [Fig 6] la figure 6 montre une représentation schématique en perspective et en coupe transversale d’une extrémité de volet,
[0024] [Fig 7] la figure 7 montre une représentation schématique en perspective et en coupe longitudinale d’une extrémité de volet.
[0025] Les éléments identiques sur les différentes figures, portent les mêmes références.
[0026] Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées ou interchangées pour fournir d'autres réalisations.
[0027] Dans la présente description on peut indexer certains éléments ou paramètres, comme par exemple premier élément ou deuxième élément ainsi que premier paramètre et deuxième paramètre ou encore premier critère et deuxième critère etc. Dans ce cas, il s’agit d’un simple indexage pour différencier et dénommer des éléments ou paramètres ou critères proches mais non identiques. Cette indexation n’implique pas une priorité d’un élément, paramètre ou critère par rapport à un autre et on peut aisément interchanger de telles dénominations sans sortir du cadre de la présente description. Cette indexation n’implique pas non plus un ordre dans le temps par exemple pour apprécier tels ou tels critères.
[0028] Sur les figures 1 et 2, nous utiliserons un trièdre XYZ afin de montrer l'angle de vue de chacune desdites figures les unes par rapport aux autres. Les axes de ce trièdre peuvent également correspondre aux différentes orientations du véhicule automobile. L'axe X peut ainsi correspondre à l'axe de la longueur du véhicule, l'axe Y à l'axe de sa largeur et l'axe Z à celui de sa hauteur.
[0029] La figure 1 montre une représentation schématique en perspective d'un dispositif d’obturation en position d’obturation. Cette figure 1 montre plus exactement la face externe dudit dispositif d'obturation 1, c'est-à-dire la face dirigée vers l'extérieur du véhicule automobile.
[0030] Ledit dispositif d’obturation 1 comporte un cadre support 5 comprenant notamment deux traverses longitudinales 5a, s'étendant parallèlement à l'axe Y du trièdre, et au moins deux montants latéraux 5b, s'étendant parallèlement à l'axe Z du trièdre, et reliant lesdites traverses longitudinales 5a. Avantageusement, le cadre support 5 est réalisé en matière plastique et les deux traverses longitudinales 5a et les au moins deux montants latéraux 5b sont obtenus par moulage par injection. Afin d'améliorer la rigidité dudit cadre support 5, ce dernier peut être moulé en une seule pièce.
[0031] Au sein dudit cadre support 5 est installé un ou plusieurs volets 3. Lorsqu'il y a une pluralité de volets 3, ces derniers forment des rangs de volets 3 parallèles entre eux et qui forment un ensemble de volets 3. Dans l’exemple illustré à la figure 1, le dispositif d’obturation 1 comporte 2 ensembles de volets 3 séparés par un module de commande 13. L’ensemble de volets 3 ayant la plus grande longueur selon l’axe Y prend appui sur un montant intermédiaire 5c disposé dans l’ouverture du cadre support 5 afin de limiter la déformation des volets 3 sous leur propre poids et un éventuel déboîtage au niveau de leurs liaisons avec le cadre support 5 ou le module de commande 13. Ce module de commande 13 est placé à une des extrémités des ensembles de volets 3 de sorte à permettre la rotation synchrone desdits volets 3 autour d'un axe de pivotement A. Cette rotation est effectuée entre une position d'ouverture (non représentée), où les volets 3 sont disposés de sorte qu'un flux d'air puisse traverser le dispositif d'obturation 1, notamment à l’intérieur du cadre support 5, et une position d'obturation illustrée à la figure 1, où les volets 3 sont agencés de sorte qu'un flux d'air ne puisse pas traverser le dispositif d'obturation 1.
[0032] Dans l’exemple présenté à la figure 1, le module de commande 13 est disposé dans l’ouverture du cadre support 5 et est relié à deux ensembles de volets 3 disposés de part et d’autre dudit module de commande 13. Il est néanmoins tout à fait possible d’imaginer que le module de commande 13 soit disposé au niveau d’un des montants latéraux 5b et ne soit ainsi relié qu’à un seul ensemble de volets3.
[0033] Comme le montre la figure 2, l'élément de commande 13 comporte notamment une bielle 7. Les volets 3 comportent un bras de commande 39, perpendiculaire à leur axe de pivotement A et portant un goujon de liaison selon un axe de liaison B. Le goujon de liaison permet la liaison entre le volet 3 et la bielle 7 L'axe de pivotement A et les axes de liaison B sont non confondus et tous deux parallèles à l'axe Y du trièdre. [0034] Le module de commande 13 comporte également un actionneur 9.
L’actionneur 9 peut être électrique, comme par exemple un moteur électrique ou encore pneumatique, comme par exemple un vérin pneumatique. Ledit actionneur 9 applique à la bielle 7 un mouvement de translation selon l'axe Z du trièdre, par pivotement d'un levier 11.
[0035] Les volets 3 peuvent pivoter chacun autour d'un axe de pivotement A défini par leur liaison avec le cadre support 5. Les goujons de liaison entre les volets 3 et la bielle 7 de commande sont excentrés par rapport aux axes de pivotement A de sorte qu'un mouvement de translation parallèlement à l'axe Z du trièdre de la bielle 7 de commande, sous l’action de G actionneur 9, entraîne le pivotement des volets 3 autour de leurs axes de pivotement A respectifs et donc le passage desdits volets 3 d'une position à une autre. Les volets 3 étant reliés à la même bielle 7, le passage d’une position d’ouverture à une position d'obturation est synchrone pour tous lesdits volets 3.
[0036] Comme le montre la figure 3, un volet 3 comporte un corps de volet 31 de forme oblongue profilée, obtenue par extrusion et s’étendant le long de son axe de rotation A. La section transversale du corps de volet 31 peut plus particulièrement avoir un profil sensiblement ovale (voir figure 4).
[0037] A chaque extrémité du corps de volet 31 sont disposés des embouts 30, 30’ .
Dans le cas présent, on parle des extrémités selon la direction longitudinale du corps de volet 31. Ces embouts 30, 30’ permettent notamment de refermer le corps de volet 31 obtenu par extrusion et permettent également la liaison du volet 3 avec le cadre support 5 et le module de commande 13. L’embout 30’ destiné à être relié au module de commande 13 comporte notamment le bras de commande 39 permettant la liaison avec la bielle 7 (voir figures 2 et 3).
[0038] Comme le montre la figure 4, le corps de volet 31 comporte deux parois externes 310 reliées bords à bords et délimitant un creux 311 interne. Ces deux parois externes 310 forment plus exactement la structure externe du corps de volet 31. Le creux 311 interne s’étend sur toute la longueur du corps de volet 31 du fait que ce dernier est réalisé par extrusion. Le corps de volet 31 comporte plus particulièrement au sein de son creux 311, deux parois latérales 312 de renfort s’étendant parallèlement à l’axe de rotation A et reliant les faces internes des parois externes 310. Ces parois latérales 312 permettent notamment de rigidifier la structure du corps de volet 31. Ces parois latérales 312 peuvent notamment être droites et parallèles l’une de l’autre. Les parois latérales 312 peuvent diviser le creux 311 du corps de volet 31 en trois et former un canal latéral au niveau de chaque bord de la section transversale du corps de volet 31 et un canal central disposé entre lesdits deux canaux latéraux.
[0039] Les embouts 30, 30’ comportent une partie interne 300 insérée dans le creux 311 du corps de volet 31 et une partie externe 301 dépassant dudit corps de volet 31. Les embouts 30, 30’ peut également comporter, entre leur partie interne 300 et leur partie externe 301, une collerette 302 faisant saillie perpendiculairement à l’axe de rotation A du volet 3. Cette collerette 302 referme notamment l’extrémité du corps de volet 31. La collerette 302 permet également de protéger le cadre support 5 et le module de commande 13 de l'eau ou de la poussière qui pourrait arriver au niveau du corps de volet 31.
[0040] A une première extrémité du corps de volet 31 illustrée à la figure 4, le volet 3 comporte notamment un embout 30 comportant sur sa partie externe 301 un axe de pivot concentrique avec l’axe de rotation A destiné à coopérer avec un palier porté par le cadre support 5. A une deuxième extrémité du corps de volet 31 (visible sur la figure 2), le volet 3 comporte un autre embout 30’ comportant un axe de pivot concentrique avec l’axe de rotation A destiné à coopérer avec un palier porté le module de commande 13 et le bras de commande 39. La partie interne 300 des embouts 30, 30’ peut plus particulièrement être disposée au sein du canal central du corps de volet 31. Les embouts 30, 30’ sont de préférence réalisés en matière plastique par moulage par injection.
[0041] Comme le montrent plus en détail les figures 5 et 6, la partie interne 300 de l’embout 30 comporte au moins une première dent 303 et une deuxième dent 303’ obliques et faisant saillie vers l’extérieur de ladite partie interne 300. L’extrémité de l’au moins une première dent 303 étant destinée à venir se au contact dans une paroi latérale 312 du corps de volet 31 et l’extrémité de l’au moins une deuxième dent 303’ étant destinée à venir au contact de l’autre paroi latérale 312 du corps de volet 31. Les dents 303, 303’ sont plus particulièrement orientées de sorte à vernir s’opposer à l’extraction de l’embout 30 du corps de volet 31. Pour cela, la base des dents 303, 303’, les reliant à la partie interne 300, est à une distance plus grande de la partie externe 301 que l’extrémité desdites dents 303, 303’. Les extrémités des dents 303, 303’ sont donc orientées en direction de la partie interne 301. Ainsi, lorsque la partie interne 300 de l’embout 30 est insérée dans le creux 311 du corps de volet 31, les dents 303, 303’ se déforment pour permettre une insertion aisée.
Lorsqu’une force d’arrachage est appliquée sur l’embout 30 afin par exemple de le faire ressortir du corps de volet 31, les dents 303, 303’ viennent en accroche des parois latérale 312, maintenant l’embout 30 au sein du corps de volet 31.
[0042] Dans l’exemple illustré aux figures 5 et 6, l’embout 30 comporte deux séries de trois dents 303, 303’ disposées de part et d’autre de sa partie interne 300. Les dents 303, 303’ peuvent notamment venir de matière avec la partie interne 300 de l’embout 30.
[0043] Ces dents 303, 303’ permettent une bonne liaison entre l’embout 30 et le corps de volet 31. Cela permet de sécuriser l’embout 30 au sein du creux 311 du corps de volet 31 et limite les risques que ce dernier se détache. De plus ces dents 303, 303’, grâce à leur déformation, permettent des tolérances de fabrication plus importantes entre l’embout 30 et le corps de volet 31 et une insertion aisée de l’embout 30 au sein dit corps de volet 31.
[0044] La partie interne 300 de l’embout 30 peut également comporter des évidements 304 non traversants et faisant face aux faces internes des parois externes 310 à l’état monté dans le corps de volet 31. Ces évidements permettent notamment de réduire la quantité de matière constituant l’embout 30 et ainsi permet de réduire son poids. Les sections formant la partie interne 300 de l’embout 30 peuvent notamment varier d’une épaisseur d’une valeur inférieure à 15% d’une section à l’autre. Cette épaisseur relativement constante des sections de la partie interne 300 permet également à l’embout 30 d’avoir une inertie thermique relativement uniforme.
[0045] La partie interne 300 de l’embout 30 peut comporter en outre un orifice 306 traversant de détrompage disposé de façon asymétrique sur ladite partie interne 300. Par de façon asymétrique on entend ici que cet orifice 306 de détrompage est disposé d’un côté ou d’un autre de l’axe de rotation A. Cet orifice 306 de détrompage permet par exemple, lors d’un processus de montage automatisé, de déterminer le sens et l’orientation de l’embout 30 pour le montage.
[0046] Le canal central du creux 11 du corps de volet 3, dans lequel est inséré la partie interne 300 de l’embout 30, peut également comporter une paroi centrale 313 de renfort s’étendant le long de l’axe de rotation A, comme illustré sur les figures 4, 6 et 7. Cette paroi centrale 313 sépare le canal central du creux 311 en deux. La paroi centrale 313 permet également de rigidifier le corps de volet 31 et notamment de maintenir l’écart entre les parois externes 310. Pour cela, cette paroi centrale 313 relie plus particulièrement les faces internes des parois externes 310. Comme le montre les figures 5 à 7 la partie interne 300 de l’embout 30 peut notamment comporter une fente d’insertion 305 de ladite paroi centrale 313 afin de permettre l’insertion de la partie interne 300 dans le canal central du corps de volet 31.
[0047] Selon la figure 7, la partie interne 300 de l’embout 30 peut comporter au moins un point d’appui sur chacune des faces internes des parois externes 310 formant le corps de volet 31. Cela permet notamment à la partie interne 300 et plus largement à l’embout 30 de n’avoir qu’un seul degré de liberté le long de l’axe de rotation A. Cela permet notamment une bonne solidarisation entre le corps de volet 31 et l’embout 30. Afin de renforcer cette solidarisation et limiter le plus possible les mouvements de l’embout 30 au sein du corps de volet 31, la partie interne 300 de l’embout 30 peut notamment avoir une section transversale de forme complémentaire à celle du creux 311 du corps de volet 31.
[0048] Dans l’exemple illustré aux figures 4 à 7, seul l’embout 30 venant s’insérer dans la première extrémité du corps de volet 31 est représenté et décrit. Cependant, il est tout à fait possible d’imaginer que la partie interne 300 de l’un ou l’autre ou encore des deux embouts 30, 30’ soit telle que décrite précédemment.
[0049] Ainsi, on voit bien que de par la présence des parois latérales 312 au sein du creux 311 et des dents 303, 303’ venant au contact de ces parois latérales 312 une bonne liaison entre l’embout 30 et le corps de volet 31 est possible. Cela permet de sécuriser l’embout 30 au sein du creux 311 du corps de volet 31 et limite les risques que ce dernier se détache. De plus ces dents 303, 303’, grâce à leur déformation, permettent des tolérances de fabrication plus importantes entre l’embout 30 et le corps de volet 31 et une insertion aisée de l’embout 30 au sein dit corps de volet 31.

Claims

REVENDICATIONS
[Revendication 1] Volet (3) pour dispositif d’obturation (1) d’entrée d’air de face avant de véhicule automobile, ledit volet (3) comportant un corps de volet (31) de forme oblongue profilé, obtenu par extrusion et s’étendant le long de son axe de rotation (A), ledit corps de volet (31) comportant deux parois externes (310) reliées bords à bords et délimitant un creux (311) interne, ledit volet (3) comportant en outre à chacune des extrémités du corps de volet (31) un embout d’extrémité (30, 30’), lesdits embouts (30, 30’) comportant une partie interne (300) insérée dans le creux (311) du corps de volet (31) et une partie externe (301) dépassant dudit corps de volet (31), caractérisé en ce que le corps de volet (31) comporte au sein de son creux (311), deux parois latérales (312) de renfort s’étendant parallèlement à l’axe de rotation (A) et reliant les faces internes des parois externes (310), la partie interne (300) d’au moins un embout (30, 30’) comportant au moins une première (300) et une deuxième (303’) dent obliques et faisant saillie vers l’extérieur de ladite partie interne (300), l’extrémité de l’au moins une première dent (303) étant destinée à venir au contact d’une paroi latérale (312) et l’extrémité de l’au moins une deuxième dent (303’) étant destinée à venir au contact de l’autre paroi latérale (312), les dents (303, 303’) étant orientées de sorte à vernir s’opposer à l’extraction de l’embout (30, 30’) du corps de volet (31).
[Revendication 2] Volet (3) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parois latérales (312) divisent le creux (311) du corps de volet (31) en trois, un canal latéral au niveau de chaque bord de la section transversale du corps de volet (31) et un canal central disposé entre les deux canaux latéraux, la partie interne (300) de l’embout (30, 30’) étant disposée au sein dudit canal central.
[Revendication 3] Volet (3) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le canla central comporte une paroi centrale (313) de renfort s’étendant le long de l’axe de rotation (A) et reliant les faces internes des parois externes (310), ladite paroi centrale (313) séparant le canal central en deux, la partie interne (300) de l’embout (30, 30’) comportant une fente d’insertion (305) de ladite paroi centrale (313).
[Revendication 4] Volet (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie interne (300) de l’embout (30, 30’) comporte au moins un point d’appui sur chacune des faces internes des parois externes (310) formant le corps de volet (31).
[Revendication 5] Volet (3) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la partie interne (300) de l’embout (30, 30’) a une section transversale de forme complémentaire à celle du creux (311) du corps de volet
(31).
[Revendication 6] Volet (31) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie interne (300) de l’embout (30, 30’) comporte des évidements (304) non traversants et faisant face aux faces internes des parois externes (310) à l’état monté dans le corps de volet (31).
[Revendication 7] Volet (3) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’épaisseur des sections formant la partie interne (300) de l’embout (30, 30’) varie d’une valeur inférieure à 15% d’une section à l’autre.
[Revendication 8] Volet (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie interne (300) de l’embout (30, 30’) comporte un orifice (306) traversant de détrompage disposé de façon asymétrique sur ladite partie interne (300).
[Revendication 9] Volet (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’embout (30, 30’) comporte entre sa partie interne (300) et sa partie externe (301) une collerette (302) faisant saillie perpendiculairement à l’axe de rotation (A) du volet (3), ladite collerette (302) refermant l’extrémité du corps de volet (31).
[Revendication 10] Volet (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte, à une première de ses extrémités, un embout (30) comportant sur sa partie externe (301) un axe de pivot concentrique avec l’axe de rotation (A) et, à une deuxième extrémité, un embout (30’) comportant un axe de pivot (301) concentrique avec l’axe de rotation (A) et un bras de commande (39).
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