WO2023001808A1 - Volet extrudé pour dispositif d'obturation d'entrée d'air de face avant de véhicule automobile - Google Patents

Volet extrudé pour dispositif d'obturation d'entrée d'air de face avant de véhicule automobile Download PDF

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WO2023001808A1
WO2023001808A1 PCT/EP2022/070175 EP2022070175W WO2023001808A1 WO 2023001808 A1 WO2023001808 A1 WO 2023001808A1 EP 2022070175 W EP2022070175 W EP 2022070175W WO 2023001808 A1 WO2023001808 A1 WO 2023001808A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
shutter
flap
face
motor vehicle
shutter body
Prior art date
Application number
PCT/EP2022/070175
Other languages
English (en)
Inventor
Frederic Vacca
Victor Manuel MINERO RAMALES
Karim Arab
Enzo MITIDIERI
Laura MARION
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes Thermiques filed Critical Valeo Systemes Thermiques
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Publication of WO2023001808A1 publication Critical patent/WO2023001808A1/fr

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
    • B60Y2410/113—Mount clips, snap-fit, e.g. quick fit with elastic members

Definitions

  • the present invention relates to a flap for a shutter device and more specifically to a device for shutting off the air intake of the front face of a motor vehicle.
  • the front faces of motor vehicles are generally made up of two main air intakes called the high way and the low way, separated by a bumper beam. Behind this bumper beam are generally placed the heat exchangers of the motor vehicle, such as the one used for the air conditioning of the passenger compartment and/or the one used for cooling the engine.
  • a support frame comprising a multiplicity of flaps mounted pivoting about parallel axes and capable of taking a multiplicity of different angular positions, between an open position and a closed position, under the action of appropriate control means.
  • the shutters of such closure devices may in particular comprise an extruded shutter body at the ends of which are arranged end pieces allowing the connection with the support frame.
  • end pieces in order for these end pieces to remain in place within the shutter body or else in order to prevent the end pieces from damaging the shutter body when they are put in place, reduced manufacturing tolerances are necessary. This quality of production is difficult to achieve and very expensive given the materials and dimensions of the parts.
  • each of the lips comprises at least three protrusions located on said inner face of the lip and configured to rest on the outer face of the wall of said shutter body when said at least one end piece is fitted with said body of shutter. Furthermore, each protuberance substantially has the shape of an gullet.
  • the protuberances exert a force on the flap body so as to maintain the flap body between the core of the end piece and the protuberance.
  • the protuberance exerts a force on the shutter body which then comes firmly into contact with the core body of the shutter end piece.
  • the shutter body is thus clamped in force between the protrusion and the core of the end piece.
  • the flap may also comprise one or more additional characteristics taken alone or according to all the technically possible combinations, among the following.
  • the protrusion is formed integrally with the tip.
  • the tip and the protrusion comprise a plastic material.
  • the tip and the protrusion are made of a fiber reinforced plastic material.
  • the tip and the protrusion are composed of fiberglass reinforced plastic.
  • the end piece and the protrusion are made of plastic comprising 30% fiberglass, in particular polyamide GGFR30.
  • the end piece is composed of two parts which fit into one another.
  • the protuberances are spaced from each other by a spacing.
  • the spacing between each protrusion included on a lip varies
  • the spacing between each protuberance is identical
  • the spacing between each protrusion varies on one of the two lips only.
  • At least one lip comprises at least one opening so that a part of the shutter body is not in contact with said lip. In other words, at least part of the shutter body is free.
  • the shutter body comprises at least one edge, preferably two edges.
  • said edges correspond to the free parts described above.
  • At least one lip comprises protrusions over its entire interior surface.
  • At least one lip comprises an area with protrusions spaced by a spacing, and at least one area without protrusions.
  • each of the lips includes an area with protrusions spaced by a spacing and at least one area without protrusions.
  • the zone comprising protuberances is a central zone and the zones not comprising protuberances are ends of the lip.
  • each of the lips comprises the same number of protrusions.
  • each of the lips comprises a different number of protuberances.
  • the protrusions which are on one lip face the protrusions of the other lip.
  • the core of the end piece comprises at least a first and a second face, at least one of the two first or second faces comprising at least one material recess.
  • the first and the second face both comprise recesses of material.
  • the material recess is a blind hole.
  • At least one protuberance faces a recess of material in the core.
  • each protrusion has a height less than the height of the core.
  • each protrusion has a base, a wall of a height h extending from this base and an apex at the end of the wall opposite the base, the base having a surface greater than the top surface.
  • the protuberance is formed by the base, the wall, the top and the interior face of the lip on which it is located.
  • the lips have a lower height than that of the core.
  • the lips have a height J substantially equal to the height h of each protuberance.
  • the core includes a base, a wall extending from the base, and a top, the surface of the base being greater than the surface of the top.
  • the body of the shutter is produced by extrusion.
  • the body of the shutter has a thickness of between 1 mm and 3 mm, preferably 2 mm.
  • said at least one end piece is produced by injection molding.
  • the invention also relates to a device for closing off a motor vehicle comprising at least one flap as described in the present application.
  • the invention also relates to a front panel module for a motor vehicle comprising a closing device as claimed in the preceding claim.
  • first element or second element as well as first parameter and second parameter or even first criterion and second criterion, etc.
  • it is a simple indexing to differentiate and name elements or parameters or criteria that are close but not identical. This indexing does not imply a priority of one element, parameter or criterion over another and such denominations can easily be inverted without departing from the scope of the present description. This indexing does not imply an order in time either, for example to assess such or such criteria.
  • Shutter 1 comprises a shutter body 10 and at least one end piece 11 configured to fit into said shutter body 10.
  • Shutter 1 is part of a closure device 2 illustrated in the .
  • the front faces of motor vehicles are generally made up of two main air intakes called the upper track and the lower track, separated by a bumper beam. Behind this bumper beam are generally placed the heat exchangers of the motor vehicle, such as the one used for the air conditioning of the passenger compartment and/or the one used for cooling the engine of the motor vehicle.
  • the shutter device 2 is arranged in the air path passing through the main air inlets, more generally the lower path. It comprises a multiplicity of flaps 1 with flap bodies 10 pivotally mounted around parallel axes and capable of assuming a multiplicity of different angular positions, between an open position and a closed position, under the action of appropriate means of control.
  • the shutter device 2 is thus similar to a louver which makes it possible to adjust the flow of air passing through the air inlets and arriving at the heat exchangers. It is thus possible to optimize the efficiency of these heat exchangers according to the needs and by varying the quantity of air they receive.
  • the flap bodies 10 in the closed position make it possible to reduce the drag coefficient of the vehicle and thus improve the aerodynamics of said vehicle.
  • the obturation device 2 is illustrated in the .
  • the axes of this trihedron can also correspond to the different orientations of the motor vehicle.
  • the X axis can thus correspond to the axis of the length of the vehicle, the Y axis to the axis of its width and the Z axis to that of its height.
  • Said closure device 2 comprises a support frame 20 comprising in particular two longitudinal crosspieces 20a, extending parallel to the Y axis of the trihedron, and at least two lateral uprights 20b, extending parallel to the Z axis of the trihedron, and connecting said longitudinal crosspieces 20a.
  • the support frame 20 is made of plastic material and the two longitudinal crosspieces 20a and the at least two side uprights 20b are obtained by injection molding. In order to improve the rigidity of said support frame 20, the latter can be molded in one piece.
  • the flap or flaps 1 When there is a plurality of flaps 1, the latter form rows of flaps 1 parallel to each other and which form a set of flaps 1 as illustrated in the figure.
  • a control element 13 At one of the ends of the flap 1 or of all the flaps 1, is placed a control element 13 allowing the rotation of the flap or flaps 1 around a pivot axis A (illustrated on the at ), between an open position (not shown), where the flap or flaps 1 are arranged so that a flow of air can pass through the closure device 2, in particular inside the support frame 20, and a shutter position illustrated in , where the flap or flaps 1 are arranged so that an air flow cannot pass through the shutter device 2.
  • the pivot axis A is parallel to the axis Y of the trihedron.
  • a device 2 for closing off a motor vehicle front face air inlet comprising several sets of flaps 1 extending over the entire width of the support frame 20.
  • the sets of flaps 1 can be separated by the control element 13 to ensure synchronous rotation.
  • the control element 13 comprises a connecting rod (not shown) and an actuator (not shown) configured to apply to the connecting rod a translational movement along the axis Z of the trihedron.
  • the actuator can be electric or pneumatic.
  • a flap 1 comprises a flap body 10 and two end pieces 11 configured to fit into said flap body 10.
  • the flap body 10 of the flap 1 is described in detail below.
  • the shutter body 10 is elongated along its pivot axis A and of length L.
  • the shutter 1 comprises two ends 10a configured to each receive an end piece 11.
  • the shutter body 10 comprises a cross section 10s of width l.
  • the cross section 10s of the shutter body 10 may more particularly have a substantially oval profile. It is nevertheless quite possible to imagine other shapes for the profile of the cross section 10s of the shutter body 10, such as for example rectangular or even with a hollow central portion from which fins start.
  • the shutter body 10 comprises a wall 30 which comprises an outer surface 31 and an inner surface 32, said inner surface defining an internal cavity 33.
  • the wall 30 of the shutter body 10 is produced by material extrusion.
  • this material is a metallic material. This allows said wall to have a thickness between 0.1 and 2.5. In a non-limiting alternative embodiment, the thickness is between 0.2 and 0.3 mm. In another non-limiting embodiment, the material is a thermoplastic polymer. This allows said wall to have a thickness of between 0.5 and 1 mm.
  • the thickness is between 0.5 and 3 mm, preferably between 0.8 and 2.5 mm, preferably between 0.8 and 2 mm.
  • the thermoplastic polymer is polypropylene.
  • the flap is made of PPGF30, polyamide, or any other material suitable for extrusion. It is an economical material.
  • the internal cavity 33 is defined by the internal surface of the wall 30. It will be noted that a shutter body 10 thus extruded makes it possible to reduce the mass of the shutter 1 compared to a solid shutter body, generally of omega section and obtained by plastic injection.
  • the flap 10 further comprises at least one edge 34.
  • it comprises two edges 34.
  • the edges 34 are solid as illustrated in the .
  • the edges 34 can also be hollow, bordered by a junction element.
  • the edges 34 correspond to the ends of the cross section 10s of the shutter body 10. They extend parallel to the pivot axis A. They allow good sealing when the shutter body 10 is in a position of filling. Indeed, in the case where there are several shutters 1 in the shutter device 2, the edges 34 will be in contact with the edges 34 of the adjacent shutter bodies 10 which are on either side of the shutter body.
  • the flap 1 comprises a single internal cavity 33 defined by the internal surface 32 of the wall 30 of the flap body and the edges 34 when these are full.
  • end pieces 11 At each end 10a of the shutter body 10 are arranged end pieces 11.
  • the end pieces 11 can be of different shape or else be of identical shape, which makes it possible to save on production costs.
  • the end pieces 11 are molded with said shutter body 10. This makes it possible to simplify the assembly of the shutter 1.
  • an end piece 11 is made of polyamide.
  • a tip 11 is made of polyamide reinforced with glass fibers, it is for example the material PA66 GF30 which is a polyamide reinforced with 30% glass fiber. End pieces 11 are preferably made by injection molding.
  • an end piece 11 comprises a protrusion, otherwise called a core 35, projecting parallel to the pivot axis A in order to be embedded in the internal cavity 33 of the shutter body 10.
  • the core 35 makes it possible to drive the shutter 1 during of its operation.
  • the core 35 makes it possible to fit the endpiece 11 into the internal cavity 33 of the shutter body 10.
  • the end pieces 11 comprise at least several protrusions 36.
  • the protrusions 36 are configured to rest on the outer surface 31 of the body 10 of the shutter.
  • the protrusions 36 thus ensure that the shutter body 10 is held in the endpiece 11.
  • the protrusions 36 are formed in one piece with the endpiece 11.
  • the endpiece 11 and the protuberances 36 are for example made of plastic material, reinforced with glass fibers such as GGFR30.
  • the end piece comprises two separate lips 37 facing each other, located on either side of the core35.
  • Each lip 37 comprises a curved portion comprising an inner face 39 and an outer face 38, the protrusion 36 being located on said inner face 39 of the lip 37.
  • the protrusions 36 are spaced from each other by a spacing 40. In the embodiment shown in Figures 5 and 6, the spacing 40 between each protrusion 36 is identical.
  • the protrusions 36 are located substantially on the central part of each of the lips 37.
  • the ends of the lips 37 do not include protrusions 36.
  • the protrusions 36 could be present over the entire inner surface 39 of each of the lips.
  • each lip includes the same number of protrusions 36. In an embodiment not shown here, each lip could include a different number of protrusions 36. In an embodiment not represented here, it would be possible for only one lip to comprise protuberances, or for one of the two lips to have only a single protuberance.
  • the lips 37 comprise an opening 41 so that part of the shutter body 10 is left free, in particular the part comprising the stop 34. This makes it possible to ensure the tightness of the device comprising the blind.
  • the protuberances 36 present on one of the lips 38 face the protuberances 36 located on the second lip 38.
  • the core 35 of the endpiece 11 comprises at least a first 42 and a second 43 face, at least one of the two first 42 or second 43 comprising at least one material recess 44.
  • each of the first 42 and second 43 faces comprise several recesses of material 44 having the shape of blind holes.
  • each protuberance 36 faces a material recess 44 of the core 35.
  • the protrusions 36 have a height h less than the height H of the core 35.
  • each protrusion comprises a base 45, a wall 46 of a height h extending from this base 45 and a top 47 at the end of the wall 46, the base 45 having a surface greater than the surface of the top 46.
  • the protuberance 36 has the shape of an gully or a half-cone, which facilitates the insertion of the body 10 of the shutter in the hub 11.
  • the core 35 includes a base 48, a wall 49 and a top 50, the base 48 of the core 35 having a surface greater than the surface of the top 50 of the core 35.
  • the core has thus a form of vent also so as to facilitate the insertion of the shutter body.
  • the lips 36 have a height J less than the height H of the core 35. This ensures better retention of the shutter body without adding unnecessary stresses.
  • the height J of the lips 37 is substantially equal to the height h of the protrusions 36.

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Abstract

L'invention concerne un volet (1) pour dispositif d'obturation, notamment d'un véhicule automobile, ledit volet comprenant un corps (10) de volet et au moins un embout (11) configuré pour être assemblé avec ledit corps (10) de volet, selon lequel : a. ledit corps (10) de volet comprend une paroi (30) ayant une face intérieure (32) définissant une cavité interne (33), et une face extérieure (31), et b. ledit au moins un embout (11) comprend un noyau (35) agencé pour être inséré dans la cavité interne (33) du corps (10) de volet, et au moins une protubérance (36) configurée pour s'appuyer sur la face extérieure (31) de la paroi (30) dudit corps de volet lorsque ledit au moins un embout (11) est emmanché avec ledit corps (10) de volet.

Description

Volet extrudé pour dispositif d’obturation d’entrée d’air de face avant de véhicule automobile
La présente invention concerne un volet pour un dispositif d’obturation et plus précisément un dispositif d’obturation d’entrée d’air de face avant de véhicule automobile.
Les faces avant de véhicules automobiles sont généralement composées de deux entrées d’air principales dites voie haute et voie basse, séparées par une poutre parechoc. Derrière cette poutre parechoc sont généralement placés les échangeurs de chaleur du véhicule automobile, comme par exemple celui utilisé pour la climatisation de l’habitacle et/ou encore celui utilisé pour le refroidissement du moteur.
Il est également connu de disposer, dans le trajet d’air passant par les entrées d’air principales, plus généralement la voie basse, un cadre support comportant une multiplicité de volets montés pivotants autour d’axes parallèles et propres à prendre une multiplicité de positions angulaires différentes, comprises entre une position d’ouverture et une position d’obturation, sous l’action de moyens de commande appropriés.
On obtient ainsi un dispositif d'obturation s’apparentant à une jalousie qui permet d’ajuster le débit d’air traversant les entrées d’airs et arrivant aux échangeurs de chaleur. Il est ainsi possible d’optimiser l’efficacité de ces échangeurs de chaleur en fonction des besoins en faisant varier la quantité d'air qu'ils reçoivent. De plus, à grande vitesse, les volets en position d’obturation permettent de diminuer le coefficient de traînée du véhicule et ainsi améliorent l'aérodynamisme dudit véhicule.
Les volets de tels dispositifs d'obturation peuvent notamment comporter un corps de volet extrudé aux extrémités duquel sont disposés des embouts permettant la liaison avec le cadre support. Cependant, afin que ces embouts restent en place au sein du corps de volet ou alors afin d’éviter que les embouts ne détériorent le corps de volet lors de leur mise en place, des tolérances de fabrication réduites sont nécessaires. Cette qualité de réalisation est difficilement atteignable et très coûteuse étant données les matières et dimensions des pièces.
Un des buts de la présente invention est donc de remédier au moins partiellement aux inconvénients de l'art antérieur en proposant un volet comportant une liaison améliorée entre le corps de volet et les embouts. La présente invention concerne donc un volet pour dispositif d’obturation, notamment d’un véhicule automobile, ledit volet comprenant un corps de volet et au moins un embout configuré pour être assemblé avec ledit corps de volet, selon lequel :
  1. ledit corps de volet comprend une paroi ayant une face intérieure définissant une cavité interne, et une face extérieure, et
  2. ledit au moins un embout comprend un noyau agencé pour être inséré dans la cavité interne du corps de volet,
l’embout comprenant deux lèvres disjointes en regard l’une de l’autre, chaque lèvre comprenant une portion courbe comprenant une face intérieure et une face extérieure.
Selon l’invention, chacune des lèvres comprend au moins trois protubérances situées sur ladite face intérieure de la lèvre et configurées pour s’appuyer sur la face extérieure de la paroi dudit corps de volet lorsque ledit au moins un embout est emmanché avec ledit corps de volet. Par ailleurs, chaque protubérance présente sensiblement une forme d’avaloire.
Ainsi, comme on va le voir en détail ci-après, les protubérances exercent une force sur le corps de volet de manière à maintenir le corps de volet entre le noyau de l’embout et la protubérance. Lors de l’assemblage du corps de volet avec l’embout, la protubérance vient exercer une force sur le corps de volet qui vient alors fermement en appui contre le corps de noyau de l’embout du volet. Le corps de volet est ainsi serré en force entre la protubérance et le noyau de l’embout. Cela permet d’une part de maintenir fermement le corps du volet, et d’autre part d’ajuster la position du corps de volet lors de son assemblage avec l’embout, ce qui limite les risques de casse du corps de volet. Le fait de disposer au moins trois protubérances sur chaque lèvre permet d’améliorer la stabilité de l’assemblage. La forme d’avaloire des protubérances permet de faciliter l’emmanchement de l’embout dans le corps de volet.
Selon des modes de réalisation non limitatifs, le volet peut comporter en outre une ou plusieurs caractéristiques supplémentaires prises seules ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, parmi les suivantes.
Dans un aspect selon l’invention, la protubérance est formée d’un seul tenant avec l’embout.
Dans un aspect selon l’invention, l’embout et la protubérance comprennent un matériau plastique.
Dans un aspect selon l’invention, l’embout et la protubérance sont constituées d’un matériau plastique renforcé de fibres.
Dans un aspect selon l’invention, l’embout et la protubérance sont composés de plastique renforcé en fibre de verre.
Dans un aspect selon l’invention, l’embout et la protubérance sont composés de plastique comprenant 30% de fibre de verre, notamment de polyamide GGFR30.
Dans un aspect selon l’invention, l’embout est composé de deux parties qui s’encastrent l’une dans l’autre.
Dans un aspect selon l’invention, les protubérances sont espacées les unes des autres d’un espacement.
Dans un aspect selon l’invention, l’espacement entre chaque protubérance comprise sur une lèvre varie
Dans un aspect selon l’invention, l’espacement entre chaque protubérance est identique
Dans un aspect selon l’invention, l’espacement entre chaque protubérance varie sur une des deux lèvres seulement.
Dans un aspect selon l’invention, au moins une lèvre comprend au moins une ouverture de manière qu’une partie du corps de volet n’est pas en contact avec ladite lèvre. Autrement dit, une partie au moins du corps de volet est libre.
Dans un aspect selon l’invention le corps de volet comprend au moins une arête, de préférence deux arêtes. De préférences, lesdites arêtes correspondent aux parties libres décrites ci-dessus.
Dans un aspect selon l’invention, au moins une lèvre comprend des protubérances sur toute sa surface intérieure.
Dans un aspect selon l’invention, au moins une lèvre comprend une zone avec des protubérances espacées par un espacement, et au moins une zone sans protubérances. De préférence, chacune des lèvres comprend une zone avec des protubérances espacées par un espacement et au moins une zone sans protubérances. De préférence la zone comprenant des protubérances est une zone centrale et les zones ne comprenant pas de protubérances sont des extrémités de la lèvre.
Dans un aspect selon l’invention, chacune des lèvres comprend le même nombre de protubérances.
Dans un aspect selon l’invention, chacune des lèvres comprend un nombre différent de protubérances.
Dans un aspect selon l’invention, les protubérances qui sont sur une lèvre font face aux protubérances de l’autre lèvre.
Dans un aspect selon l’invention, le noyau de l’embout comprend au moins une première et une deuxième face, au moins une des deux première ou deuxième comprenant au moins un évidement de matière. De préférence, la première et la deuxième face comprennent toutes deux des évidements de matière.
Dans un aspect selon l’invention, l’évidement de matière est un trou borgne.
Dans un aspect selon l’invention, au moins une protubérance fait face à un évidement de matière du noyau.
Dans un aspect selon l’invention, chaque protubérance présente une hauteur inférieure à la hauteur du noyau.
Dans un aspect selon l’invention, chaque protubérance présente une base, une paroi d’une hauteur h s’étendant depuis cette base et un sommet à l’extrémité de la paroi opposée à la base, la base présentant une surface supérieure à la surface du sommet.
Dans un aspect selon l’invention, la protubérance est formée par la base, la paroi, le sommet et la face intérieure de la lèvre sur laquelle elle est située.
Dans un aspect selon l’invention, les lèvres ont une hauteur inférieure à celle du noyau.
Dans un aspect selon l’invention, les lèvres présentent une hauteur J sensiblement égale à la hauteur h de chaque protubérance.
Dans un aspect selon l’invention, le noyau comprend une base, une paroi s’étendant de la base et un sommet, la surface de la base étant supérieure à la surface du sommet.
Dans un aspect selon l’invention, le corps du volet est réalisé par extrusion.
Dans un aspect selon l’invention, le corps du volet présente une épaisseur comprise entre 1 mm et 3mm, de préférence 2mm.
Dans un aspect selon l’invention, ledit au moins un embout est réalisé par moulage par injection.
L’invention porte également sur un dispositif d’obturation d’un véhicule automobile comprenant au moins un volet tel que décrit dans la présente demande.
L’invention concerne aussi un module de face avant pour véhicule automobile comprenant un dispositif d’obturation tel que revendiqué dans la revendication précédente.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels :
la illustre schématiquement en perspective de face un dispositif d’obturation d’un véhicule automobile en position d’obturation, ledit dispositif d’obturation comprenant au moins un volet, selon un mode de réalisation non limitatif de l’invention,
la montre une représentation schématique en perspective d'un volet, la montre une représentation schématique d’une extrémité de volet,
la montre une représentation schématique en coupe transversale du corps de volet
la montre une représentation schématique en perspective d’un embout,
la montre une représentation schématique en perspective d’un embout selon un autre angle,
la montre une représentation schématique d’une partie d’un embout en perspective.
Les éléments identiques sur les différentes figures, portent les mêmes références.
Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinés ou intervertis pour fournir d'autres réalisations.
Dans la présente description on peut indexer certains éléments ou paramètres, comme par exemple premier élément ou deuxième élément ainsi que premier paramètre et deuxième paramètre ou encore premier critère et deuxième critère etc. Dans ce cas, il s’agit d’un simple indexage pour différencier et dénommer des éléments ou paramètres ou critères proches mais non identiques. Cette indexation n’implique pas une priorité d’un élément, paramètre ou critère par rapport à un autre et on peut aisément intervertis de telles dénominations sans sortir du cadre de la présente description. Cette indexation n’implique pas non plus un ordre dans le temps par exemple pour apprécier tels ou tels critères.
Les éléments identiques, par structure ou par fonction, apparaissant sur différentes figures conservent, sauf précision contraire, les mêmes références.
Le volet 1 pour dispositif d’obturation 2 d’un véhicule automobile est décrit en référence aux figures 1 à 5. Par véhicule automobile, on entend tout type de véhicule motorisé. Le volet 1 comprend un corps de volet 10 et au moins un embout 11 configuré pour s’emmancher dans ledit corps de volet 10. Le volet 1 fait partie d’un dispositif d’obturation 2 illustré sur la .
Les faces avant de véhicules automobiles sont généralement composées de deux entrées d’air principales dites voie haute et voie basse, séparées par une poutre pare-chocs. Derrière cette poutre pare-chocs sont généralement placés les échangeurs de chaleur du véhicule automobile, comme par exemple celui utilisé pour la climatisation de l’habitacle et/ou encore celui utilisé pour le refroidissement du moteur du véhicule automobile. Le dispositif d’obturation 2 est disposé, dans le trajet d’air passant par les entrées d’air principales, plus généralement la voie basse. Il comprend une multiplicité de volets 1 avec des corps de volets 10 montés pivotants autour d’axes parallèles et propres à prendre une multiplicité de positions angulaires différentes, comprises entre une position d’ouverture et une position d’obturation, sous l’action de moyens de commande appropriés. Le dispositif d'obturation 2 s’apparente ainsi à une jalousie qui permet d’ajuster le débit d’air traversant les entrées d’airs et arrivant aux échangeurs de chaleur. Il est ainsi possible d’optimiser l’efficacité de ces échangeurs de chaleur en fonction des besoins et faisant varier la quantité d'air qu'ils reçoivent. De plus, à grande vitesse, les corps de volets 10 en position d’obturation permettent de diminuer le coefficient de traînée du véhicule et ainsi améliorent l'aérodynamisme dudit véhicule.
Le dispositif d’obturation 2 est illustré sur la . Sur la , nous utiliserons un trièdre XYZ. Les axes de ce trièdre peuvent également correspondre aux différentes orientations du véhicule automobile. L'axe X peut ainsi correspondre à l'axe de la longueur du véhicule, l'axe Y à l'axe de sa largeur et l'axe Z à celui de sa hauteur. La montre une représentation schématique en perspective d'un dispositif d’obturation 2 en position d’obturation. Cette montre plus exactement la face externe dudit dispositif d'obturation 2, c'est-à-dire la face dirigée vers l'extérieur du véhicule automobile. Ledit dispositif d’obturation 2 comporte un cadre support 20 comprenant notamment deux traverses longitudinales 20a, s'étendant parallèlement à l'axe Y du trièdre, et au moins deux montants latéraux 20b, s'étendant parallèlement à l'axe Z du trièdre, et reliant lesdites traverses longitudinales 20a. Dans un mode de réalisation non limitatif, le cadre support 20 est réalisé en matière plastique et les deux traverses longitudinales 20a et les au moins deux montants latéraux 20b sont obtenus par moulage par injection. Afin d'améliorer la rigidité dudit cadre support 20, ce dernier peut être moulé en une seule pièce.
Au sein dudit cadre support 20 est installé le ou les volets 1. Lorsqu'il y a une pluralité de volets 1, ces derniers forment des rangs de volets 1 parallèles entre eux et qui forment un ensemble de volets 1 tel qu’illustré sur la figure. A l'une des extrémités du volet 1 ou de l'ensemble des volets 1, est placé un élément de commande 13 permettant la rotation du ou des volets 1 autour d'un axe de pivotement A (illustré sur les à ), entre une position d'ouverture (non représentée), où le ou les volets 1 sont disposés de sorte qu'un flux d'air puisse traverser le dispositif d'obturation 2, notamment à l’intérieur du cadre support 20, et une position d'obturation illustrée à la , où le ou les volets 1 sont agencés de sorte qu'un flux d'air ne puisse pas traverser le dispositif d'obturation 2. L’axe de pivotement A est parallèle à l’axe Y du trièdre. Comme illustré sur la , il est possible d’avoir un dispositif d’obturation 2 d’une entrée d’air de face avant de véhicule automobile comportant plusieurs ensembles de volets 1 s’étendant sur toute la largeur du cadre support 20. Les ensembles de volets 1 peuvent être séparés par l'élément de commande 13 afin d'assurer la rotation synchrone. L’élément de commande 13 comprend une bielle (non illustrée) et un actionneur (non illustré) configuré pour appliquer à la bielle un mouvement de translation selon l’axe Z du trièdre. L’actionneur peut être électrique ou pneumatique. Lorsque le dispositif d’obturation 2 comprend plusieurs volets 1, tous les volets 1 sont reliés à la même bielle. Le passage d’une position d’ouverture à une position d’obturation est ainsi synchrone pour tous les volets 1.
Tel qu’illustré sur la , un volet 1 comporte un corps de volet 10 et deux embouts 11 configuré pour s’emmancher dans ledit corps de volet 10. Le corps de volet 10 du volet 1 est décrit en détail ci-après. Le corps de volet 10 est allongé selon son axe de pivotement A et de longueur L. Le volet 1 comprend deux extrémités 10a configurées pour recevoir chacune un embout 11.
Sur la , une seule extrémité 10a est illustrée. Le corps de volet 10 comprend une section transversale 10s de largeur l. La section transversale 10s du corps de volet 10 peut plus particulièrement avoir un profil sensiblement ovale. Il est néanmoins tout à fait possible d'imaginer d'autres formes pour le profil de la section transversale 10s du corps de volet 10, comme par exemple rectangulaire ou encore avec une portion centrale creuse d'où partent des ailettes.
Une section transversale 10s du corps de volet 10 est illustrée en zoom sur la . Tel qu’illustré sur la , le corps de volet 10 comprend une paroi 30 qui comprend une surface extérieure 31 et une surface intérieure 32, ladite surface intérieure délimitant une cavité interne 33. La paroi 30 du corps 10 de volet est réalisée par extrusion de matière. Dans un mode de réalisation non limitatif, cette matière est une matière métallique. Cela permet que ladite paroi ait une épaisseur comprise entre 0,1 et 2,5. Dans une variante de réalisation non limitative, l’épaisseur est comprise entre 0,2 et 0,3 mm. Dans un autre mode de réalisation non limitatif, la matière est un polymère thermoplastique. Cela permet que ladite paroi ait une épaisseur comprise entre 0,5 et 1 mm. Dans une variante de réalisation non limitative, l’épaisseur est comprise entre 0,5 et 3mm, de préférence entre 0,8 et 2,5 mm, de préférence entre 0,8 et 2 mm. Dans une variante de réalisation non limitative, le polymère thermoplastique est du polypropylène. Dans un mode de réalisation non limitatif, le volet est constitué de PPGF30, de polyamide, ou de tout autre matériau adapté à l’extrusion. C’est un matériau économique. La cavité interne 33 est définie par la surface interne de la paroi 30. On notera qu’un corps 10 de volet ainsi extrudé permet de réduire la masse du volet 1 par rapport à un corps de volet plein, généralement de section oméga et obtenu par injection plastique.
Tel qu’illustré sur les et , le volet 10 comprend en outre au moins une arrête 34. Dans l’exemple non limitatif illustré, il comprend deux arrêtes 34. Dans un mode de réalisation non limitatif, les arrêtes 34 sont pleines tel qu’illustré sur la . Dans un mode de réalisation non représenté ici, les arêtes 34 peuvent également être creuses, bordées par un élément de jonction. Les arrêtes 34 correspondent aux extrémités de la section transversale 10s du corps de volet 10. Elles s’étendent parallèlement à l’axe de pivotement A. Elles permettent d’avoir une bonne étanchéité lorsque le corps du volet 10 est dans une position d’obturation. En effet, dans le cas où il y a plusieurs volets 1 dans le dispositif d’obturation 2, les arrêtes 34 vont être en contact avec les arrêtes 34 des corps de volet 10 adjacents qui sont de part et d’autre du corps de volet 10 du volet 1 en question, lorsque les corps de volets 10 de l’ensemble des volets 1 sont dans une position d’obturation, de sorte à empêcher de l’air ainsi que l’eau ou de la poussière de passer. Ainsi, tel qu’illustré en , la volet 1 comprend une unique cavité interne 33 définie par la surface interne 32 de la paroi 30 du corps de volet et les arrêtes 34 lorsque celles-ci sont pleines.
Les et représentent l’embout 11 de volet 1. A chaque extrémité 10a du corps de volet 10 sont disposés des embouts 11. Dans le cas présent, on parle des extrémités selon la direction longitudinale L du corps de volet 10. Le volet 1 comprend ainsi deux embouts 11 tel qu’illustré sur la . Les embouts 11 peuvent être de forme différente ou bien être de forme identique, ce qui permet d'économiser sur les coûts de production. Dans un mode de réalisation non limitatif, les embouts 11 sont moulés avec ledit corps de volet 10. Cela permet de simplifier l’assemblage du volet 1. Dans un mode de réalisation non limitatif, un embout 11 est composé de polyamide. Dans un mode de réalisation non limitatif, un embout 11 est composé de polyamide renforcé avec des fibres de verres, il s’agit par exemple du matériau PA66 GF30 qui est un polyamide renforcé avec 30% de fibre de verre. Les embouts 11 sont de préférence réalisés par moulage par injection.
Tel qu’illustré sur la ou , un embout 11 comporte une excroissance, autrement appelée noyau 35, faisant saillie parallèlement à l'axe de pivotement A afin d'être encastrée dans la cavité interne 33 du corps de volet 10. Le noyau 35 permet d’entraîner le volet 1 lors de son fonctionnement. Le noyau 35 permet d’emmancher l’embout 11 dans la cavité interne 33 du corps de volet 10. Ce mode de réalisation non limitatif est pris comme exemple non limitatif dans la suite de la description.
Tel qu’illustré sur les figures et les embouts 11 comprennent au moins plusieurs protubérance 36. Les protubérances 36 sont configurées pour s’appuyer sur la surface extérieur 31 du corps 10 de volet. Les protubérances 36 assurent ainsi le maintien du corps de volet 10 dans l’embout 11. De préférence, les protubérance 36 sont formées d’un seul tenant avec l’embout 11. L’embout 11 et les protubérance 36 sont par exemple constituées de matière plastique, renforcé avec des fibres de verre tel que du GGFR30.
Dans le mode de réalisation des et , l’embout comprend deux lèvre 37 disjointes en regard l’une de l’autre, situées de part et d’autre du noyau35. Chaque lèvre 37 comprend une portion courbe comprenant une face intérieure 39 et une face extérieure 38, la protubérance 36 étant située sur ladite face intérieure 39 de la lèvre 37. Les protubérances 36 sont espacées les unes des autres d’un espacement 40. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 5 et 6, l’espacement 40 entre chaque protubérance 36 est identique. Dans un mode de réalisation non représenté ici, les protubérances 36 sont situées sensiblement sur la partie centrale de chacune des lèvres 37. Les extrémités des lèvres 37 ne comprennent pas de protubérances 36. Dans un mode de réalisation non représenté ici, les protubérances 36 pourraient être présentes sur toute la surface intérieure 39 de chacun des lèvres. Dans le mode de réalisation représenté ici, chaque lèvre comprend le même nombre de protubérances 36. Dans un mode de réalisation non représenté ici, chaque lèvre pourrait comprendre un nombre de protubérances 36 différent. Dans un mode de réalisation non représenté ici, il serait possible que seule une lèvre comprenne des protubérances, ou qu’une des deux lèvres ne présente qu’une unique protubérance. Dans le mode de réalisation représenté ici, les lèvres 37 comprennent une ouverture 41 de manière qu’une partie du corps de volet 10 est laissé libre, notamment la partie comprenant l’arrête 34. Ceci permet d’assurer l’étanchéité du dispositif comprenant le volet. Dans le mode de réalisation représenté ici, les protubérances 36 présentent sur une des lèvres 38 font face aux protubérances 36 situées sur la seconde lèvre 38.
Dans le mode de réalisation représenté ici, le noyau 35 de l’embout 11 comprend au moins une première 42 et une deuxième 43 face, au moins une des deux première 42 ou deuxième 43 comprenant au moins un évidement de matière 44. Dans le mode de réalisation représenté ici, chacune des première 42 et deuxième 43 face comprennent plusieurs évidements de matière 44 ayant une forme de trou borgnes. Dans notre cas, chaque protubérance 36 fait face à un évidement de matière 44 du noyau 35. Lors de l’emmanchement du corps de volet 10 dans l’embout 11, une légère déformation du corps de volet 10 peut se produire au niveau des protubérances 36. Le fait d’avoir un évidement de matière 42 sur le noyau 35 en regard de chacune des protubérances permet de compenser cette déformation.
Comme représenté en , les protubérances 36 présentent une hauteur h inférieure à la hauteur H du noyau 35. Dans ce mode de réalisation, chaque protubérance comprend une base 45, une paroi 46 d’une hauteur h s’étendant depuis cette base 45 et un sommet 47 à l’extrémité de la paroi 46, la base 45 présentant une surface supérieure à la surface du sommet 46. Ainsi, la protubérance 36 présente une forme d’avaloire ou de demi-cône, ce qui facilite l’insertion du corps 10 de volet dans l’embout 11. De la même manière, le noyau 35 comprend une base 48, une paroi 49 et un sommet 50, la base 48 du noyau 35 ayant une surface supérieure à la surface du sommet 50 du noyau 35. Le noyau présente ainsi une forme d’avaloire également de manière à faciliter l’insertion du corps de volet.
Les lèvres 36 présentent une hauteur J inférieure à la hauteur H du noyau 35. Ceci assure un meilleur maintien du corps de volet sans ajouter de contraintes non nécessaires. La hauteur J des lèvres 37 est sensiblement égale à la hauteur h des protubérances 36.
Bien entendu la description de l’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus et au domaine décrit ci-dessus.

Claims (8)

  1. Volet (1) pour dispositif d’obturation, notamment d’un véhicule automobile, ledit volet comprenant un corps (10) de volet et au moins un embout (11) configuré pour être assemblé avec ledit corps (10) de volet, selon lequel :
    1. ledit corps (10) de volet comprend une paroi (30) ayant une face intérieure (32) définissant une cavité interne (33), et une face extérieure (31), et
    2. ledit au moins un embout (11) comprend un noyau (35) agencé pour être inséré dans la cavité interne (33) du corps (10) de volet,
      l’embout (11) comprenant deux lèvres (37) disjointes en regard l’une de l’autre, chaque lèvre (37) comprenant une portion courbe comprenant une face intérieure (39) et une face extérieure (38),
      dans lequel chacune des lèvres (37) comprend au moins trois protubérances (36) situées sur ladite face intérieure (39) de la lèvre (37) et configurées pour s’appuyer sur la face extérieure (31) de la paroi (30) dudit corps de volet lorsque ledit au moins un embout (11) est emmanché avec ledit corps (10) de volet et
      dans lequel chaque protubérance présente sensiblement une forme d’avaloire.
  2. Volet (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la protubérance (36) est formée d’un seul tenant avec l’embout (11).
  3. Volet selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le noyau (35) de l’embout (11) comprend au moins une première (43) et une deuxième (44) face, au moins une des deux première (43) ou deuxième (44) comprenant au moins un évidement de matière (45).
  4. Volet (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque protubérance (36) fait face à un évidement de matière (45) du noyau (35).
  5. Volet (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps (10) du volet est réalisé par extrusion.
  6. Volet (1) selon la revendication précédente, caractérisé en que le corps (10) du volet présente une épaisseur comprise entre 1mm et 3mm, de préférence 2mm.
  7. Dispositif d’obturation d’un véhicule automobile comprenant au moins un volet (1) tel que revendiqué précédemment.
  8. Module de face avant pour véhicule automobile comprenant un dispositif d’obturation tel que revendiqué dans la revendication précédente.
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