FR3066152A1 - Volet pour dispositif d’obturation de face avant - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un volet pour dispositif d'obturation (1) de véhicule automobile, ce volet (3) s'étendant suivant un axe de pivotement (A) et comportant : ° une première région (40) réalisée dans un premier matériau ayant une première rigidité moindre, ° une deuxième région (41) réalisée dans un deuxième matériau ayant une deuxième rigidité supérieure à la première rigidité moindre, cette deuxième région s'étendant suivant l'axe de pivotement (A) sur au moins une moitié de la longueur du volet, longueur mesurée suivant l'axe (A).
Description
La présente invention concerne un volet d'un dispositif d’obturation d’entrée d’air de face avant de véhicule automobile.
Les faces avant de véhicules automobiles sont généralement composées de deux entrées d’air principales dites voie haute et voie basse, séparées par une poutre pare-choc. Derrière cette poutre pare-choc sont généralement placés les échangeurs de chaleur du véhicule automobile, comme par exemple celui utilisé pour la climatisation de l’habitacle et/ou encore celui utilisé pour le refroidissement du moteur.
Il est également connu de disposer, dans le trajet d’air passant par les entrées d’air principales, plus généralement la voie basse, un cadre support comportant une multiplicité de volets montés pivotants autour d’axes parallèles et propres à prendre une multiplicité de positions angulaires différentes, comprises entre une position d’ouverture et une position d’obturation, sous l’action de moyens de commande appropriés.
On obtient ainsi un dispositif d'obturation s’apparentant à une jalousie qui permet d’ajuster le débit d’air traversant les entrées d’airs et arrivant aux échangeurs de chaleur. Il est ainsi possible d’optimiser l’efficacité de ces échangeurs de chaleur en fonction des besoins et faisant varier la quantité d'air qu'ils reçoivent. De plus, à grande vitesse, les volets en position d’obturation permettent de diminuer le coefficient de traînée du véhicule et ainsi améliorent l'aérodynamisme dudit véhicule.
Un des buts de la présente invention est d’améliorer la tenue mécanique de ces volets.
La présente invention concerne un volet pour dispositif d'obturation de véhicule automobile, ce volet s’étendant suivant un axe de pivotement (A) et comportant : ° une première région réalisée dans un premier matériau ayant une première rigidité moindre, ° une deuxième région réalisée dans un deuxième matériau ayant une deuxième rigidité supérieure à la première rigidité moindre, cette deuxième région s’étendant suivant l’axe de pivotement (A) sur au moins une moitié de la longueur du volet, longueur mesurée suivant l’axe (A).
Grâce à l’invention, la deuxième région de rigidité supérieure permet de conférer au volet une meilleure résistance à la fois à la flexion et à la torsion suivant l’axe de pivotement (A). Ceci est particulièrement avantageux pour réduire autant que possible la flexion lorsque le flux d’air frontal appuie sur le volet quand ce volet est en position de fermeture. Ceci est également particulièrement avantageux pour réduire autant que possible l’angle de torsion lorsqu’un couple est appliqué sur le volet par un actionneur alors que ce volet est bloqué par une cause extérieure.
Selon un exemple de l’invention, la deuxième région s’étend sur toute la longueur du volet.
Selon un exemple de l’invention, la deuxième région s’étend entre la première région de rigidité moindre et une autre région de rigidité moindre.
Selon un exemple de l’invention, la deuxième région s’étend sensiblement au centre du volet.
Selon un exemple de l’invention, la deuxième région s’étend sensiblement parallèlement à l’axe de pivotement (A).
Selon un exemple de l’invention, le volet comporte au moins une cavité interne formée par au moins les première et deuxième régions.
Selon un exemple de l’invention, le volet comporte au moins deux cavités internes séparées entre elles par la deuxième région de rigidité supérieure.
Selon un exemple de l’invention, la deuxième région comporte une paroi interne s’étendant entre deux faces du volet.
Selon un exemple de l’invention, cette paroi interne est perpendiculaire aux deux faces du volet.
Selon un exemple de l’invention, les faces du volet sont formées par une portion de la première région et une portion de la deuxième région.
Selon un exemple de l’invention, la deuxième région est formée par un insert assemblé avec la première région, notamment avec deux régions de moindre rigidité.
Selon un exemple de l’invention, l’insert comporte la paroi interne et deux parois externes notamment sensiblement parallèles.
Selon un exemple de l’invention, l’insert et la ou les premières régions comportent respectivement des éléments de coopération pour coopérer ensemble, notamment par guidage, pour l’assemblage de l’insert avec ce ou ces premières régions.
Selon un exemple de l’invention, les éléments de coopération coopèrent par complémentarité de formes, notamment pour permettre un assemblage par glissière.
Selon un exemple de l’invention, l’assemblage est un assemblage mécanique.
Dans une variante de l’invention, le volet est réalisé par coextrusion pour former les première et deuxième régions.
Selon un exemple de l’invention, la première région est réalisée en PP GF 30%.
Selon un exemple de l’invention, la deuxième région est réalisée en PA6.
Selon un exemple de l’invention, le module de Young de la deuxième région est supérieur à celui de la première région. L’invention a encore pour objet un procédé de fabrication d’un dispositif d'obturation de véhicule automobile, ce volet s’étendant suivant un axe de pivotement (A), ce procédé comportant les étapes suivantes : ° fournir une première région réalisée dans un premier matériau ayant une première rigidité moindre, ° fournir une deuxième région réalisée dans un deuxième matériau ayant une deuxième rigidité supérieure à la première rigidité moindre, cette deuxième région s’étendant suivant l’axe de pivotement (A) sur au moins une moitié de la longueur du volet, longueur mesurée suivant l’axe (A). D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels : • la figure 1 montre une représentation schématique en perspective de face d'un dispositif d’obturation en position d’obturation, • la figure 2 montre une représentation schématique en perspective d'un élément de commande, • la figure 3 montre une représentation schématique en perspective éclatée d'un volet, • la figure 4 montre une représentation schématique d'une section transversale d'un corps de volet, • la figure 5 montre une représentation schématique d'une section transversale d'un corps de volet selon un exemple de l’invention.
Sur les figures 1 et 2, nous utiliserons un trièdre XYZ afin de montrer l'angle de vue de chacune desdites figures les unes par rapport aux autres. Les axes de ce trièdre peuvent également correspondre aux différentes orientations du véhicule automobile. L'axe X peut ainsi correspondre à l'axe de la longueur du véhicule, l'axe Y à l'axe de sa largeur et l'axe Z à celui de sa hauteur.
La figure 1 montre une représentation schématique en perspective d'un dispositif d’obturation en position d’obturation. Cette figure 1 montre plus exactement la face externe dudit dispositif d'obturation 1, c'est-à-dire la face dirigée vers l'extérieur du véhicule automobile.
Ledit dispositif d’obturation 1 comporte un cadre support 5 comprenant notamment deux traverses longitudinales 5a, s'étendant parallèlement à l'axe Y du trièdre, et au moins deux montants latéraux 5b, s'étendant parallèlement à l'axe Z du trièdre, et reliant lesdites traverses longitudinales 5a. Avantageusement, le cadre support 5 est réalisé en matière plastique et les deux traverses longitudinales 5a et les au moins deux montants latéraux 5b sont obtenus par moulage par injection. Afin d'améliorer la rigidité dudit cadre support 5, ce dernier peut être moulé en une seule pièce.
Au sein dudit cadre support 5 est installé le ou les volets 3. Lorsqu'il y a une pluralité de volets 3, ces derniers forment des rangs de volets 3 parallèles entre eux et qui forment un ensemble de volets 3. A l'une des extrémités du volet 3 ou de l'ensemble de volets 3, est placé un élément de commande 13 permettant la rotation du ou des volets 3 autour d'un axe de pivotement A, entre une position d'ouverture (non représentée), où le ou les volets 3 sont disposés de sorte qu'un flux d'air puisse traverser le dispositif d'obturation 1, notamment à l’intérieur du cadre support 5, et une position d'obturation illustrée à la figure 1, où le ou les volets 3 sont agencés de sorte qu'un flux d'air ne puisse pas traverser le dispositif d'obturation 1.
Comme illustré sur la figure 1, il est possible d’avoir un dispositif d’obturation 1 d’une entrée d’air de face avant de véhicule automobile comportant plusieurs ensembles de volets 3 s’étendant sur toute la largeur du cadre support 5. Les ensembles de volets 3 peuvent être séparés par l'élément de commande 13 afin d'assurer leur rotation synchrone.
Comme le montre la figure 2, l'élément de commande 13 comporte notamment une bielle 7. Le ou les volets 3 comportent un bras de commande 39, perpendiculaire à leur axe de pivotement A et portant un goujon de liaison 303 (visible sur la figure 3) selon un axe de liaison B. Le goujon de liaison 303 permet la liaison entre le volet 3 et la bielle 7 L'axe de pivotement A et les axes de liaison B sont non confondus et tous deux parallèles à l'axe Y du trièdre. Ledit bras de commande 39 vient généralement de matière avec lesdits volets 3. L'élément de commande 13 comporte également un actionneur 9. L’actionneur 9 peut être électrique, comme par exemple un moteur électrique ou encore pneumatique, comme par exemple un vérin pneumatique. Ledit actionneur 9 applique à la bielle 7 un mouvement de translation selon l'axe Z du trièdre, par pivotement d'un levier 11
Les volets 3 peuvent pivoter chacun autour d'un axe de pivotement A défini par leur liaison avec le cadre support 5. Les goujons liaison 303 entre les volets 3 et la bielle 7 de commande sont excentrés par rapport aux axes de pivotement A de sorte qu'un mouvement de translation parallèlement à l'axe Z du trièdre de la bielle 7 de commande, sous l’action de l’actionneur 9, entraîne le pivotement des volets 3 autour de leurs axes de pivotement A respectifs et donc le passage desdits volets 3 d'une position à une autre.
Tous les volets 3 étant reliés à la même bielle 7, le passage d’une position d’ouverture à une position d'obturation est synchrone pour tous lesdits volets 3. Il est également possible que l’ensemble ne comporte qu’un seul volet 3.
Comme le montre la figure 3, un volet 3 peut comporter un corps de volet 31 allongé selon son axe de pivotement A et de longueur L. Le corps de volet 31 peut notamment avoir une section transversale de largeur 1. La section transversale du corps de volet 31 peut plus particulièrement avoir un profil sensiblement ovale. Il est néanmoins tout à fait possible d'imaginer d'autres formes pour le profil de la section transversale du corps de volet 31, comme par exemple rectangulaire ou encore avec une portion centrale creuse d'où partent des ailettes. A chaque extrémité du corps de volet 31 sont disposés des embouts 30. Dans le cas présent, on parle des extrémités selon la direction longitudinale du corps de volet 31 Les embouts 30 comportent, sur une première face dirigée vers le corps de volet 31, des excroissances 300 faisant saillies parallèlement à l'axe de pivotement A afin d'être encastrées aux extrémités du corps de volet 31. Lesdits embouts 30 comportent également, sur une deuxième face opposée à la première face, un doigt 301 s'étendant selon l'axe de pivotement A du volet 3 et coopérant avec un palier porté par le cadre support 5. Les embouts 30 peuvent également comporter, au niveau de leur interface avec les extrémités du corps de volet 31, une collerette 302 s'étendant perpendiculairement à l'axe de pivotement A. Lesdites collerettes 302 permettent notamment de protéger le cadre support 5 et l'élément de commande 13 de l'eau ou de la poussière qui pourrait arriver au niveau du corps de volet 31.
Au moins un des embouts 30 comporte également sur sa deuxième face, le goujon de liaison 303 s'étendant selon l'axe de liaison B, de sorte à former le bras de commande 39 et permettre la liaison du volet 3 avec la bielle 7.
Les embouts 30 sont de préférences réalisés en matière plastique par moulage par injection. Lesdits embouts 30 peuvent être de forme différente comme illustré sur la figure 3 ou bien être de forme identique, ce qui permet d'économiser sur les coûts de production.
La figure 4 montre une section transversale d'un corps de volet 31. Le corps de volet 31 comporte une peau externe 310 délimitant un creux. La peau externe 310 est réalisée par extrusion de la première matière. Cette première matière peut par exemple être une matière métallique et permettre que ladite peau externe 310 ait une épaisseur comprise entre 0,1 et 0,5 mm, de préférence entre 0,2 et 0,3 mm. La première matière peut également être un polymère thermoplastique et permettre que ladite peau externe 310 ait une épaisseur comprise entre 0,5 et 1 mm, de préférence entre 0,7 et 0,9 mm.
Ces épaisseurs de peau externe 310 sont inférieures à celles de volets 3 réalisés par moulage.
Au sein de son creux, le corps de volet 31 peut également comporter au moins une entretoise 311 reliant deux portions 310a et 310b opposées de peau externe 310 de la section transversale. Ces entretoises 311 permettent au corps de volet 31 de garder sa rigidité quelle que soit sa longueur L et ce tout en conservant sa légèreté. Le nombre de ces entretoises 311 est dépendant de la largeur 1 du corps de volet 31. Plus la largueur 1 est grande, plus le nombre d'entretoise 311 peut être grand. Les entretoises 311 sont formées en même temps que la peau externe 310 par extrusion et viennent de matière avec cette dernière.
Le corps de volet 31 peut également comporter sur au moins une de ses arêtes 312 un joint d'étanchéité 313 réalisé en une deuxième matière, notamment une matière élastique. Les arêtes 312 correspondent aux extrémités de la section transversale du corps de volet 31. Lesdites arêtes 312 s'étendent parallèlement à l'axe de pivotement A. Cette deuxième matière peut être un élastomère thermoplastique (TPE), par exemple un élastomère thermoplastique styrénique (TPS) tel que le poly styrène-b-poly(éthylène-butylène)-b-polystyrène (SEBS). Ce joint d'étanchéité 313 permet d'assurer l'étanchéité des volets 3 entre eux et avec le cadre support 5 lorsque lesdits volets sont en position d'obturation. Le joint d'étanchéité 313 peut être collé sur l'arrête du corps de volet 31 ou bien il peut être réalisé par extrusion simultanée avec la peau externe 310 et la ou les entretoises 311, il s'agit alors d'une coextrusion.
On a représenté sur la figure 5 un volet 3 pour dispositif d'obturation 1 selon un exemple de réalisation de l’invention, ce volet 3 s’étendant suivant un axe de pivotement A et comportant : ° deux premières régions 40 réalisées dans un premier matériau ayant une première rigidité moindre, ° une deuxième région 41 réalisée dans un deuxième matériau ayant une deuxième rigidité supérieure à la première rigidité moindre, cette deuxième région 41 s’étendant suivant l’axe de pivotement A sur toute la longueur du volet 3 mesurée suivant l’axe A.
Cette deuxième région 41 s’étend entre les deux régions 40 de rigidité moindre, sensiblement au centre du volet 3 et parallèlement à l’axe de pivotement A.
Le volet 3 comporte des cavités internes 42 séparées entre elles par la deuxième région de rigidité supérieure 41, en particulier par une paroi interne 44 de cette région 41.
Cette région 41 s’étend entre deux faces 45 du volet 3.
La paroi interne 44 est perpendiculaire aux deux faces planes 45 du volet 3.
Les faces 45 du volet sont formées par des portions 47 des régions 40 et des portions 48 de la deuxième région 41.
Cette deuxième région 40 est formée par un insert 50 assemblé avec les premières régions. L’insert 50 comporte la paroi interne 44 et les deux parois externes sensiblement parallèles 48. L’insert 50 et les premières régions 40 comportent respectivement des éléments de coopération 51 et 52 pour coopérer ensemble par guidage, pour l’assemblage de l’insert avec ce ou ces premières régions.
Ces éléments de coopération 51 et 52 coopèrent par complémentarité de formes, pour permettre un assemblage par glissière. Les éléments 52 s’engagent chacun dans les glissières 51.
Selon un exemple de l’invention, la première région est réalisée en PP GP 30%.
Selon un exemple de l’invention, la deuxième région est réalisée en PA6.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Volet pour dispositif d'obturation (1) de véhicule automobile, ce volet (3) s’étendant suivant un axe de pivotement (A) et comportant : ° une première région (40) réalisée dans un premier matériau ayant une première rigidité moindre, ° une deuxième région (41) réalisée dans un deuxième matériau ayant une deuxième rigidité supérieure à la première rigidité moindre, cette deuxième région s’étendant suivant l’axe de pivotement (A) sur au moins une moitié de la longueur du volet, longueur mesurée suivant l’axe (A).
- 2. Volet selon la revendication précédente, la deuxième région (41) s’étendant sur toute la longueur du volet (3).
- 3. Volet selon l’une des revendications précédentes, la deuxième région (41) s’étendant entre la première région de rigidité moindre et une autre région de rigidité moindre.
- 4. Volet selon l’une des revendications précédentes, la deuxième région (41) s’étendant sensiblement au centre du volet.
- 5. Volet selon l’une des revendications précédentes, le volet comportant au moins deux cavités internes (42) séparées entre elles par la deuxième région de rigidité supérieure.
- 6. Volet selon la revendication précédente, la deuxième région comporte une paroi interne (44) s’étendant entre deux faces (45) du volet.
- 7. Volet selon l’une des revendications précédentes, la deuxième région est formée par un insert (50) assemblé avec la première région, notamment avec deux régions de moindre rigidité.
- 8. Volet selon la revendication précédente, l’insert et la ou les premières régions comportant respectivement des éléments de coopération (51, 52) pour coopérer ensemble, notamment par guidage, pour l’assemblage de l’insert avec ce ou ces premières régions.
- 9. Volet selon la revendication précédente, les éléments de coopération coopérant par complémentarité de formes, notamment pour permettre un assemblage par glissière.
- 10. Procédé de fabrication d’un dispositif d'obturation (1) de véhicule automobile, ce volet s’étendant suivant un axe de pivotement (A), ce procédé comportant les étapes suivantes : ° fournir une première région réalisée dans un premier matériau ayant une première rigidité moindre, ° fournir une deuxième région réalisée dans un deuxième matériau ayant une deuxième rigidité supérieure à la première rigidité moindre, cette deuxième région s’étendant suivant l’axe de pivotement (A) sur au moins une moitié de la longueur du volet, longueur mesurée suivant l’axe (A).
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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