EP4255758A1 - Wischende blinkanzeige - Google Patents

Wischende blinkanzeige

Info

Publication number
EP4255758A1
EP4255758A1 EP21810306.7A EP21810306A EP4255758A1 EP 4255758 A1 EP4255758 A1 EP 4255758A1 EP 21810306 A EP21810306 A EP 21810306A EP 4255758 A1 EP4255758 A1 EP 4255758A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
indicator
turn signal
configuration
representation
direction indicator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP21810306.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Jan SCHMÄLING
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Publication of EP4255758A1 publication Critical patent/EP4255758A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/10—Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/21—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using visual output, e.g. blinking lights or matrix displays
    • B60K35/22—Display screens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/28—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor characterised by the type of the output information, e.g. video entertainment or vehicle dynamics information; characterised by the purpose of the output information, e.g. for attracting the attention of the driver
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/65—Instruments specially adapted for specific vehicle types or users, e.g. for left- or right-hand drive
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/151—Instrument output devices for configurable output
    • B60K2360/1515—Reconfigurable dials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/1523—Matrix displays
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/16—Type of output information
    • B60K2360/165—Videos and animations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/16—Type of output information
    • B60K2360/172—Driving mode indication
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/20—Optical features of instruments
    • B60K2360/33—Illumination features
    • B60K2360/338—Light strips
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/731—Instruments adaptations for specific vehicle types or users by comprising user programmable systems

Definitions

  • the invention relates to a device for improved visualization of a turn signal indicator in a motor vehicle, a corresponding system, method and computer program.
  • the published application DE 102015212 104 A1 relates to a device for operating a direction indicator of a vehicle, in particular a motor vehicle, comprising a direction indicator, a control element for activating the direction indicator and an output device for outputting a control signal, the control element having a first position for activating the direction indicator in one Operating mode of convenience flashing and a second position for activating the direction indicator in an operating mode of continuous flashing, the direction indicator being activated in the convenience flashing operating mode for a predetermined number of flashing phases, the direction indicator being in the continuous flashing operating mode until detection a deactivation of the turn signal causing operating action is activated, wherein the output device is set up to output the control signal at each flashing phase.
  • the control signal includes information about the activated operating mode.
  • the disadvantage here is that the control signal is expanded to include information. This can affect the visibility and intelligibility of the control signal, especially for non-technical users.
  • a display device whereupon a row of lamps extending transversely are switched on step by step in order to display a charge status of a battery installed in a vehicle.
  • the vehicle further includes turn signals, a turn signal switch, and a display controller configured to perform a control action in response to an operation of the turn signal switch.
  • the display device is used to display a charge status and to display operation of the turn signal switch. As a result, the comprehensibility of a display of the display device is severely impaired.
  • the invention is now based on the object of creating an improved possibility for visualizing a direction indicator indicator.
  • the visibility and comprehensibility of the turn signal indicator should be increased.
  • a device for improved visualization of a direction indicator indicator in a motor vehicle having: an input interface for receiving direction indicator data with information about a direction indicator status and configuration data with information about a configuration of the direction indicator indicator; an analysis unit for determining a turn signal status, for determining a configuration of the turn signal indicator and for generating a control command for a display device based on the turn signal status and the configuration of the turn signal indicator; an output interface for transmitting the control command to the display device, wherein the control command causes the turn signal indicator to be output when the turn signal indicator is active, based on the configuration of the turn signal indicator a classic display of the turn signal indicator or a modern display of the turn signal indicator he follows.
  • a system for improved visualization of a turn signal indicator in a motor vehicle comprising: a device as previously defined; a display device, in particular in the form of an analog instrument cluster and/or a digital instrument cluster; and a module for collecting turn signal data including information about a turn signal status and transmitting the turn signal data to the device, wherein the display device outputs the turn signal indicator when the turn signal is active, wherein one is based on the configuration of the turn signal indicator based classic representation of the direction indicator indicator or modern representation of the direction indicator indicator.
  • the above object is also achieved by a method for improved visualization of a direction indicator indicator in a motor vehicle, comprising the steps: receiving direction indicator data with information about a direction indicator status and configuration data with information about a configuration of the direction indicator indicator;
  • control command causes an output of the turn signal indicator when the turn signal is active, wherein a based on the configuration of the turn signal indicator classic representation of the Turn signal indicator or modern representation of
  • a classic representation can be selected when changing from an older motor vehicle model to a new motor vehicle model.
  • the well-known classical representation is easily understood.
  • a modern representation which can be based in particular on a dynamic blinker, can simply be preferably selected by the driver. This significantly increases the visibility of the turn signal indicator.
  • the technical innovation of a dynamic or wiping turn signal on the vehicle is an absolute eye-catcher. The driver can experience this innovative feeling in the vehicle thanks to the modern display.
  • the status of an activated turn signal can be signaled, for example, by a display in the instrument cluster.
  • the classic representation of the direction indicator indicator includes a flashing output of a symbol and the modern representation of the direction indicator indicator includes a continuous output, in particular in the form of several symbols that light up at different times.
  • the classic representation allows a directly understandable, since already known, direction indicator indicator to be displayed.
  • the modern representation allows increased visibility of the direction indicator indicator, since a type of movement of the direction indicator indicator is simulated or the direction indicator indicator preferably follows the movement of the direction indicator.
  • the output interface is designed to transmit the control command to a display device in the form of an analog instrument cluster, the control command causing a continuous output, preferably through clustered display elements of the analog instrument cluster.
  • the device can be used with an analog and known instrument cluster and the instrument cluster can be modernized.
  • clustered display elements For example, LEDs with screens shaped accordingly as a symbol, a modern representation can be implemented in a technically simple and reliable manner.
  • the output interface is designed to transmit the control command to a display device in the form of a digital instrument cluster, in particular a display, with the control command being a continuous output, particularly preferably by means of predefined time-variable symbols on the display, causes.
  • a modern representation of the turn signal indicator can be implemented in a technically simple manner, for example by means of animated symbols on a display surface of the digital instrument cluster.
  • the input interface is designed to receive the configuration data with information on a passenger's request for a classic representation of the direction indicator indicator or a modern representation of the direction indicator indicator in order to define the configuration of the direction indicator -Allow indicator by the occupant.
  • a driver can select a representation of the turn signal indicator that suits him or her.
  • the driver's request can be detected by a control panel or a voice assistant.
  • the input interface is designed to receive the configuration data from a server, the configuration data including an activation of the modern representation of the turn signal indicator.
  • the modern display as a function for digital instrument clusters is implemented as a purchase app, so that a customer can purchase the modern display as desired.
  • the input interface is designed to receive data with information relating to a modified, modern representation of the direction indicator indicator, in order to create an individual, modern representation of the direction indicator indicator, in particular by means of modified symbols and/or a modified temporal variation of the symbols.
  • This allows a highly variable device to be created.
  • the display can be individualized. For example, with changing Legal situation or new findings, an adapted modern representation of the direction indicator indicator can be implemented in a vehicle that has already been delivered.
  • running outputs are representations in the manner of a running light.
  • a running light the following light sources in a chain of light sources take on a luminous state one after the other in one direction, giving the impression that the light source itself is moving. It goes without saying that this technique can also be transferred to symbols on a display.
  • Running lights have a high attention factor because they are perceived better as an apparently moving object. An optical wiping effect is created.
  • a direction indicator indicator is in particular what is known as a warning light, which is used to inform a driver about the technical condition of the vehicle or its systems.
  • the indicator lights are usually located in the instrument cluster, sometimes elsewhere on the dashboard. Indicator lights are used, among other things, to indicate the switching status of equipment such as the turn signal.
  • a direction indicator indicator can be designed in particular in the form of an illuminated arrow, the tip of which points in the direction of the side of the activated turn signal or direction indicator.
  • An instrument cluster is in particular an instrument cluster in motor vehicles consisting of the combination of speedometer, odometer, tachometer, fuel gauge, coolant temperature gauge and indicator lights, for example for the direction indicator.
  • the individual components can be either digital or analog.
  • FIG. 1 shows a schematic representation of a device according to the invention
  • FIG. 2 shows a schematic representation of a system according to the invention
  • FIG. 3 shows a schematic representation of a motor vehicle and a server
  • FIG. 4 shows a schematic representation of an instrument cluster
  • FIG. 5 shows a schematic representation of a further combination instrument
  • Figure 6 is a schematic representation of various direction indicator
  • FIG. 7 schematically shows the steps of a method according to the invention.
  • Figure 1 shows a schematic representation of a device 10 for improved visualization of a turn signal indicator in a motor vehicle.
  • the device 10 comprises an input interface 12, an analysis unit 14 and an output interface 16.
  • the input interface 12 is designed to receive turn signal data with information on a turn signal status and configuration data with information on a configuration of the turn signal indicator.
  • the input data can include data with information regarding a modified modern representation of the turn signal indicator.
  • the configuration data can include information on a passenger's request for a classic display of the turn signal indicator or a modern display of the turn signal indicator.
  • the configuration data can be received from a server, for example, and can include an activation of the modern representation of the turn signal indicator.
  • the classic turn signal indicator presentation may include a flashing turn signal symbol output.
  • the modern representation of the direction indicator indicator includes a continuous output, in particular in the form of several time-varying flashing direction indicator symbols.
  • the analysis unit 14 is designed to determine a turn signal status, to determine a configuration of the turn signal indicator and to generate a control command for a display device based on the turn signal status and the configuration of the turn signal indicator.
  • a control command for a display device can be generated.
  • the output interface 16 is designed to transmit the control command to the display device.
  • the control command can cause the direction indicator indicator to be output when the direction indicator is active, with a classic representation of the direction indicator indicator or a modern representation of the direction indicator indicator based on the configuration of the direction indicator indicator.
  • the input interface 12 and the output interface 16 can be combined to form a single interface. It is also understood that the interfaces 12, 16 can be both wireless and wired. In particular, the interfaces can also be designed as software interfaces.
  • FIG. 2 schematically shows a system 18 with a device 10, a display device 20 and a module 22 for detecting turn signal data.
  • the same reference symbols refer to the same features and will not be explained again.
  • the display device 20 can include, for example, an analog instrument cluster, a digital instrument cluster, a lamp with a bezel, or the like.
  • the module 22 for capturing turn signal data can include a turn signal switch 23, it being possible to determine when the turn signal switch 23 is actuated that the turn signal status includes the status turn signal active if the turn signal switch 23 was actuated. It goes without saying that the status of the direction indicator can also be actively determined by a control unit 26 and/or a sensor 28 .
  • a system 18 according to the invention with a motor vehicle 24 and a server 30 is shown in FIG.
  • the motor vehicle 24 has a display device 20 and a device 10 .
  • the device 10 can exchange data with the server 30 by means of a wireless communication interface 32 of the motor vehicle 24 .
  • the input interface 12 can exchange data with the server 30 by means of the wireless communication interface 32 . It goes without saying that direct communication between the input interface 12 and the server 30 is also conceivable.
  • configuration data can be received from the server 30 and the modern display of the turn signal indicator can be activated by means of the configuration data.
  • the modern display can be purchased and activated by submitting the corresponding configuration data.
  • a modified modern representation of the turn signal indicator For example, through modified symbols and/or a modified temporal variation of the symbols.
  • This modification can also be transmitted by a server 30.
  • the server 30 is designed in the form of a smartphone and that a user can individually configure and design a direction indicator indicator himself.
  • FIG. 4 shows a display device 20 in the form of an at least partially analog combination instrument.
  • an output 34 of the turn signal indicator is shown, which includes five symbols 36 in the example shown.
  • the symbols 36 are in the form of a greater-than or less-than sign, with a tip of the symbols 36 pointing in the direction of the motor vehicle 24 on which the corresponding turn signal is located.
  • the symbols 36 can be operated by activating light sources in a predefined time sequence in such a way that the output 34 includes a wiping or running light effect.
  • FIG. 5 shows a display device 20 in the form of a digital instrument cluster.
  • the digital instrument cluster can include a screen or a display, with the output 34 of the turn signal indicator being able to be achieved by corresponding symbols 36 on the display.
  • the output 34 includes four symbols 36.
  • the symbols 36 can be output at a predefined position in a predefined time sequence by appropriately controlling the display. It goes without saying that the output 34 can also be designed as a kind of pop-up and only lights up when the direction indicator is active and the predefined position is otherwise used for other displays.
  • FIG. 6 shows a first time sequence 38 and a second time sequence 40 for displaying and/or lighting up a total of five symbols 36.
  • Various sequences of processes 38, 40 are shown in different lines, with a lower line showing the next sequence in each case.
  • the active symbols 36 ie the symbols 36 which are displayed or which light up, are shown with solid lines. Icons 36 that are not active are shown in phantom.
  • a wiping effect is produced by the first time sequence 38 in that an additional symbol 36 is activated with each further sequence starting from the left. If all the symbols 36 are active, all the symbols 36 are deactivated in the last sequence and the first time sequence 38 can start all over again, ie again in the top line.
  • a wiping effect is generated by activating an additional symbol 36 starting from the left with each further sequence until a maximum number of symbols 36 is active. In the example shown, this maximum number is three. If the maximum number of symbols 36 is active, the symbol 36 that has been active for the longest time is also deactivated with each additional sequence. This reduces the number of active symbols 36 when no further symbol 36 can be activated at the left end. Finally, in the last sequence, all symbols 36 are deactivated. The second time sequence 40 can then start all over again, ie again in the top line.
  • the two time sequences 38, 40 are shown for right blinking, it being understood that a wiping effect for left blinking can be achieved by corresponding mirroring of the sequences and/or symbols.
  • FIG. 7 shows the steps of a method according to the invention for improved visualization of a turn signal indicator in a motor vehicle.
  • a first step S1 direction indicator data with information about a direction indicator status and configuration data with information about a configuration of the direction indicator indicator are received.
  • a direction indicator status is determined in a second step S2.
  • a configuration of the turn signal indicator is determined in a third step S3.
  • a control command is generated for a display device 20 based on the direction indicator status and the configuration of the direction indicator indicator.
  • the control command is transmitted to the display device 20.
  • the control command causes the direction indicator indicator to be output if the direction indicator is active, with a classic representation of the direction indicator indicator based on the configuration of the direction indicator or modern representation of the direction indicator indicator is done.
  • motor vehicle in the form of a passenger car to illustrate the invention.
  • the disclosed teaching can be used advantageously in particular with one or more of the following embodiments of motor vehicles or in one or more of the following areas: railway industry, construction machinery, industrial trucks, two-wheeled vehicles, wheelchairs, commercial vehicles, agricultural machinery, mining machinery with chassis and drive, all vehicles with Turn signal and turn signal combo/status indicator.
  • motor vehicle is to be interpreted broadly in the present case.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (10) zur verbesserten Visualisierung eines Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators in einem Kraftfahrzeug (24), ein entsprechendes System (18), ein Verfahren sowie ein Computer-Programm. Es ist vorgesehen, dass das Miterleben des wischenden Blinkers im Kombiinstrument und eine erhöhte Sichtbarkeit durch einen Fahrer mittels folgender technischer Lösungen realisiert wird. Eine Anzeige (34) erfolgt im digitalen Kombiinstrumenten-Display (20) durch entsprechende Oberflächenentwicklung der Anzeige (38, 40). Eine Anzeige (34) in einem analogen Kombiinstrument erfolgt durch geclusterte Anzeigeelemente, die einen optisch wischenden Effekt erzeugen. Der Fahrer kann durch eine Konfiguration im Menü die Funktion aktivieren oder deaktivieren. Die Funktion ist für digitale Kombiinstrumente auch als Kauf-App denkbar.

Description

Beschreibung
Wischende Blinkanzeige
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur verbesserten Visualisierung eines Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators in einem Kraftfahrzeug, ein entsprechendes System, Verfahren sowie Computer-Programm.
Fahrtrichtungsanzeiger, sogenannte Blinker, dienen zum Anzeigen einer beabsichtigten Fahrtrichtungsänderung. Sie kommen bevorzugt beim Abbiegen oder einem Spurwechsel zum Einsatz. Zum Anzeigen der beabsichtigten Fahrtrichtungsänderung können Leuchtmittel in einem vordefinierten Takt und für eine vordefinierte Zeitspanne aufleuchten und wieder erlöschen. Ferner ist es bekannt sogenannte dynamische Blinker zum Anzeigen einer beabsichtigten Fahrtrichtungsänderung zu verwenden. Bei dieser Neuerung zeigt ein wandernder Lichtpunkt, beispielsweise nach der Art eines Lauflichts oder ein Zuschalten weiterer Lichtpunkte bis zur Vollständigen Aktivierung des Blinkers, visuell, wohin sich das Fahrzeug bewegt. Zum Anzeigen, dass ein Blinker aktiviert wurde, ist es bekannt und in den meisten Ländern vorgeschrieben, mittels eines sogenannten Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators einem Fahrer eine entsprechende Rückmeldung zu geben. Häufig umfasst der Fahrtrichtungsanzeiger-Indikator ein Leuchtmittel im Cockpit, das in derselben Frequenz wie die Blinker aufleuchtet. In modernen Cockpits sind eine Vielzahl weiterer Statusanzeigen vorhanden, sodass ein Fahrer bisweilen nur schwer die wichtigsten Informationen schnell und zuverlässig erfassen kann.
Die Offenlegungsschrift DE 102015212 104 A1 betrifft eine Vorrichtung zum Betreiben eines Fahrtrichtungsanzeigers eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen Fahrtrichtungsanzeiger, ein Bedienelement zur Aktivierung des Fahrtrichtungsanzeigers und eine Ausgabevorrichtung zur Ausgabe eines Kontrollsignals, wobei das Bedienelement eine erste Stellung zur Aktivierung des Fahrtrichtungsanzeigers in einem Betriebsmodus eines Komfortblinkens und eine zweite Stellung zur Aktivierung des Fahrtrichtungsanzeigers in einem Betriebsmodus eines Dauerblinkens aufweist, wobei der Fahrtrichtungsanzeiger in dem Betriebsmodus des Komfortblinkens für eine vorbestimmte Anzahl von Blinkphasen aktiviert ist, wobei der Fahrtrichtungsanzeiger in dem Betriebsmodus des Dauerblinkens bis zur Erfassung einer eine Deaktivierung des Fahrtrichtungsanzeigers bewirkenden Bedienhandlung aktiviert ist, wobei die Ausgabevorrichtung eingerichtet ist, bei jeder Blinkphase das Kontrollsignal auszugeben. Es wird vorgeschlagen die Bedienbarkeit der Vorrichtung zu verbessern, indem das Kontrollsignal eine Information über den aktivierten Bedienmodus umfasst. Nachteilig hierbei ist, dass das Kontrollsignal um eine Information erweitert wird. Das kann die Sichtbarkeit und Verständlichkeit des Kontrollsignals, insbesondere bei technisch nicht versierten Anwendern, beeinträchtigen.
Aus der Offenlegungsschrift US 2004/0036593 A1 ist eine Anzeigevorrichtung bekannt, worauf angeordnet eine Reihe von sich quer erstreckenden Lampen schrittweise eingeschaltet wird, um einen Ladestatus einer in einem Fahrzeug eingebauten Batterie anzuzeigen. Das Fahrzeug umfasst ferner Blinker, einen Blinkerschalter und einen Anzeigeregler, der dazu eingerichtet ist, als Reaktion auf eine Betätigung des Blinkerschalters eine Steuerungstätigkeit durchzuführen. Bei der Steuerungstätigkeit werden die Lampen, wenn der Blinkerschalter zum Anzeigen der Rechtswendung des Fahrzeugs bedient wird, in zunehmender Reihenfolge von links nach rechts eingeschaltet oder, wenn der Blinkerschalter zum Anzeigen der Linkswendung des Fahrzeugs bedient wird, in zunehmender Reihenfolge von rechts nach links eingeschaltet. Nachteilig hierbei ist, dass die Anzeigevorrichtung zum Anzeigen eines Ladestatus und zum Anzeigen einer Bedienung des Blinkerschalters verwendet wird. Hierdurch ist die Verständlichkeit einer Anzeige der Anzeigevorrichtung stark beeinträchtigt.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Möglichkeit für eine Visualisierung eines Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators zu schaffen. Insbesondere soll eine Sichtbarkeit und Verständlichkeit des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators erhöht werden.
Gelöst wird diese Aufgabe von einer Vorrichtung zur verbesserten Visualisierung eines Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators in einem Kraftfahrzeug, mit: einer Eingangsschnittstelle zum Empfangen von Fahrtrichtungsanzeiger-Daten mit Informationen zu einem Fahrtrichtungsanzeiger-Status und Konfigurationsdaten mit Informationen zu einer Konfiguration des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators; einer Analyseeinheit zum Bestimmen eines Fahrtrichtungsanzeiger-Status, zum Bestimmen einer Konfiguration des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators und zum Generieren eines Steuerbefehls für ein Anzeigegerät basierend auf dem Fahrtrichtungsanzeiger-Status und der Konfiguration des Fahrtrichtungsanzeiger- Indikators; einer Ausgangsschnittstelle zum Übermitteln des Steuerbefehls an das Anzeigegerät, wobei der Steuerbefehl eine Ausgabe des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators bewirkt, wenn der Fahrtrichtungsanzeiger aktiv ist, wobei basierend auf der Konfiguration des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators eine klassische Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators oder moderne Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators erfolgt.
Die obige Aufgabe wird ferner gelöst von einem System zur verbesserten Visualisierung eines Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators in einem Kraftfahrzeug, mit: einer Vorrichtung, wie zuvor definiert; einem Anzeigegerät, insbesondere in Form eines analogen Kombiinstruments und/oder eines digitalen Kombiinstruments; und einem Modul zum Erfassen von Fahrtrichtungsanzeiger-Daten mit Informationen zu einem Fahrtrichtungsanzeiger-Status und Übermitteln der Fahrtrichtungsanzeiger-Daten an die Vorrichtung, wobei das Anzeigegerät den Fahrtrichtungsanzeiger-Indikator ausgibt, wenn der Fahrtrichtungsanzeiger aktiv ist, wobei eine auf der Konfiguration des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators basierende klassische Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators oder moderne Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators erfolgt.
Die obige Aufgabe wird zudem gelöst von einem Verfahren zur verbesserten Visualisierung eines Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators in einem Kraftfahrzeug umfassend die Schritte: Empfangen von Fahrtrichtungsanzeiger-Daten mit Informationen zu einem Fahrtrichtungsanzeiger-Status und Konfigurationsdaten mit Informationen zu einer Konfiguration des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators;
Bestimmen eines Fahrtrichtungsanzeiger-Status;
Bestimmen einer Konfiguration des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikator;
Generieren eines Steuerbefehls für ein Anzeigegerät basierend auf dem Fahrtrichtungsanzeiger-Status und der Konfiguration des Fahrtrichtungsanzeiger- Indikators;
Übermitteln des Steuerbefehls an das Anzeigegerät; wobei der Steuerbefehl eine Ausgabe des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators bewirkt, wenn der Fahrtrichtungsanzeiger aktiv ist, wobei eine auf der Konfiguration des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators basierende klassische Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators oder moderne Darstellung des
Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators erfolgt.
Durch das Empfangen von Konfigurationsdaten kann technisch einfach zwischen der klassischen und modernen Darstellung gewechselt werden. Beispielsweise kann eine klassische Darstellung gewählt werden, wenn von einem älteren Kraftfahrzeug-Modell in ein neues Kraftfahrzeug-Modell gewechselt wird. Die bekannte klassische Darstellung wird leicht verstanden. Ferner kann eine moderne Darstellung, die insbesondere einem dynamischen Blinker nachempfunden sein kann, einfach vorzugsweise durch den Fahrer gewählt werden. Hierdurch wird die Sichtbarkeit des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators deutlich erhöht. Weiterhin ist die technische Innovation eines dynamischen beziehungsweise wischenden Blinkers am Fahrzeug ein absoluter Eye-Catcher. Dieses innovative Gefühl kann der Fahrer im Fahrzeug durch die moderne Darstellung miterleben. Die Status-Signalisierung eines eingeschalteten Blinkers kann beispielsweise durch eine Anzeige im Kombiinstrument realisiert werden. Diese Anzeige kann ein digitales Ein- und Ausschalten oder ein Lauflicht umfassen, je nach Fahrerwunsch oder je nach Herstellervorgaben in den Konfigurationsdaten. Insbesondere können hierdurch Fahrzeuge im Wesentlichen identisch und dadurch kostengünstig gefertigt werden, wobei mittels der Konfigurationsdaten eine Anpassung des Kraftfahrzeug an den jeweiligen Kunden und die landesspezifischen Anforderungen erfolgt.
In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die klassische Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators eine blinkende Ausgabe eines Symbols und die moderne Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators eine laufende Ausgabe, insbesondere in Form mehrerer zeitlich variiert aufleuchtender Symbole, umfasst. Durch die klassische Darstellung kann ein direkt verständlicher, da bereits bekannter, Fahrtrichtungsanzeiger- Indikator dargestellt werden. Die moderne Darstellung erlaubt eine erhöhte Sichtbarkeit des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators, da eine Art Bewegung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators simuliert wird beziehungsweise der Fahrtrichtungsanzeiger-Indikator vorzugsweise der Bewegung des Fahrtrichtungsanzeigers folgt.
In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Ausgangsschnittstelle zum Übermitteln des Steuerbefehls an ein Anzeigegerät in Form eines analogen Kombiinstrument ausgebildet ist, wobei der Steuerbefehl eine laufende Ausgabe, vorzugsweise durch geclusterte Anzeigeelemente des analogen Kombiinstruments, bewirkt. Hierdurch kann die Vorrichtung mit einem analogen und bekannten Kombiinstrument verwendet und das Kombiinstrument modernisiert werden. Durch geclusterte Anzeigeelemente, beispielsweise LEDs mit entsprechend als Symbol ausgeformten Blenden, kann eine moderne Darstellung technisch einfach und zuverlässig umgesetzt werden.
In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Ausgangsschnittstelle zum Übermitteln des Steuerbefehls an ein Anzeigegerät in Form eines digitalen Kombiinstruments, insbesondere eines Displays, ausgebildet ist, wobei der Steuerbefehl eine laufende Ausgabe, besonders bevorzugt durch vordefinierte zeitlich variable Symbole auf dem Display, bewirkt. Hierdurch kann technisch einfach eine moderne Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators umgesetzt werden, beispielsweise durch animierte Symbole auf einer Anzeigefläche des digitalen Kombiinstruments.
In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Eingangsschnittstelle dazu ausgebildet ist, die Konfigurationsdaten mit Informationen zu einem Wunsch eines Insassen nach einer klassischen Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger- Indikators oder modernen Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators zu empfangen, um ein Festlegen der Konfiguration des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators durch den Insassen zu ermöglichen. Hierdurch kann komfortabel und einfach erreicht werden, dass ein Fahrer eine für sich passende Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators auswählen kann. Beispielsweise kann der Fahrerwunsch durch ein Bedienteil oder einen Sprachassistenten erfasst werden.
In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Eingangsschnittstelle dazu ausgebildet ist, die Konfigurationsdaten von einem Server zu empfangen, wobei die Konfigurationsdaten eine Freischaltung der modernen Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators umfasst. Hierdurch kann ein nachträgliches Aufrüsten des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators erfolgen. Insbesondere ist es denkbar, dass die moderne Darstellung als Funktion für digitale Kombiinstrumente als Kauf-App umgesetzt wird, sodass ein Kunde die moderne Darstellung nach Wunsch erwerben kann.
In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Eingangsschnittstelle dazu ausgebildet ist, Daten mit Informationen bezüglich einer modifizierten modernen Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators zu empfangen, um eine individuelle moderne Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators, insbesondere durch modifizierte Symbole und/oder einer modifizierten zeitlichen Variation der Symbole, zu ermöglichen. Hierdurch kann eine hochvariable Vorrichtung geschaffen werden. Insbesondere kann eine Individualisierung der Darstellung erfolgen. Beispielsweise kann bei sich ändernder Gesetzeslage oder neuen Erkenntnissen eine angepasste moderne Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators in einem bereits ausgelieferten Fahrzeug implementiert werden.
Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.
Die verschiedenen in dieser Anmeldung genannten Ausführungsformen der Erfindung sind, sofern im Einzelfall nicht anders ausgeführt, mit Vorteil miteinander kombinierbar.
Laufende Ausgaben sind vorliegend Darstellungen nach der Art eines Lauflichts. Bei einem Lauflicht nehmen in einer Kette von Lichtquellen jeweils die nachfolgenden Lichtquellen in einer Richtung nacheinander einen leuchtenden Zustand an, sodass der Eindruck entsteht, die Lichtquelle selbst bewege sich. Es versteht sich, dass diese Technik auch auf Symbole eines Displays übertragbar sind. Lauflichter besitzen einen hohen Aufmerksamkeitsfaktor, da sie als scheinbar bewegtes Objekt besser wahrgenommen werden. Es wird ein optisch wischender Effekt erzeugt.
Ein Fahrtrichtungsanzeiger-Indikator ist insbesondere eine sogenannte Kontrollleuchte, die eingesetzt wird, um einen Fahrer über den technischen Zustand des Fahrzeugs beziehungsweise dessen Systeme zu informieren. Die Kontrollleuchten sind üblicherweise im Kombiinstrument, manchmal auch an anderer Stelle im Armaturenbrett angeordnet. Kontrollleuchten dienen unter anderem dazu, den Schaltzustand von Betriebsmitteln wie dem Blinker anzuzeigen. Ein Fahrtrichtungsanzeiger-Indikator kann dabei insbesondere in Form eines aufleuchtenden Pfeils ausgebildet sein, dessen Spitze in die Richtung der Seite des aktivierten Blinkers beziehungsweise Fahrtrichtungsanzeigers zeigt.
Ein Kombiinstrument ist insbesondere ein Instrumentenblock in Kraftfahrzeugen, der aus dem Zusammenfügen von Tachometer, Kilometerzähler, Drehzahlmesser, Tankanzeige, Kühlmitteltemperaturanzeige, und Kontrollleuchten, zum Beispiel für den Fahrtrichtungsanzeiger besteht. Die einzelnen Komponenten können dabei sowohl digital als auch analog ausgeführt sein.
Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen Zeichnungen erläutert. Es zeigen: Figur 1 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Vorrichtung;
Figur 2 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Systems;
Figur 3 eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugs und einem Server;
Figur 4 eine schematische Darstellung eines Kombiinstruments;
Figur 5 eine schematische Darstellung eines weiteren Kombiinstruments;
Figur 6 eine schematische Darstellung verschiedener Fahrtrichtungsanzeiger-
Indikatoren; und
Figur 7 schematisch die Schritte eines erfindungsgemäßen Verfahrens.
Figur 1 zeigt eine schematische Darstellung einer Vorrichtung 10 zur verbesserten Visualisierung eines Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators in einem Kraftfahrzeug. Die Vorrichtung 10 umfasst eine Eingangsschnittstelle 12, eine Analyseeinheit 14 und eine Ausgangsschnittstelle 16.
Die Eingangsschnittstelle 12 ist zum Empfangen von Fahrtrichtungsanzeiger-Daten mit Informationen zu einem Fahrtrichtungsanzeiger-Status und Konfigurationsdaten mit Informationen zu einer Konfiguration des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators ausgebildet. Die Eingangsdaten können dabei Daten mit Informationen bezüglich einer modifizierten modernen Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators umfassen. Ferner können die Konfigurationsdaten Informationen zu einem Wunsch eines Insassen nach einer klassischen Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators oder modernen Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators zu umfassen. Die Konfigurationsdaten können beispielsweise von einem Server empfangen werden und eine Freischaltung der modernen Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators umfassen.
Die klassische Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators kann eine blinkende Ausgabe eines Fahrtrichtungsanzeiger-Symbols umfassen. Die moderne Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators umfasst eine laufende Ausgabe, insbesondere in Form mehrerer zeitlich variiert aufleuchtender Fahrtrichtungsanzeiger-Symbole. Die Analyseeinheit 14 ist dazu ausgebildet, einen Fahrtrichtungsanzeiger-Status zu bestimmen, eine Konfiguration des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators zu bestimmen und einen Steuerbefehl für ein Anzeigegerät zu generieren basierend auf dem Fahrtrichtungsanzeiger-Status und der Konfiguration des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators.
Beispielsweise kann anhand von Sensordaten, beispielsweise eines Blinkzyklussensors oder einer Außenkamera, ermittelt werden, ob der Fahrtrichtungsanzeiger aktiv ist. Ferner kann anhand von Steuerdaten für den Fahrtrichtungsanzeiger oder einem Bedienelement für den Fahrtrichtungsanzeiger ermittelt werden, ob dieser aktiv ist. In all diesen Fällen kann ein Steuerbefehl für ein Anzeigegerät generiert werden.
Die Ausgangsschnittstelle 16 ist dazu ausgebildet den Steuerbefehl an das Anzeigegerät zu übermitteln. Dabei kann der Steuerbefehl eine Ausgabe des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators bewirken, wenn der Fahrtrichtungsanzeiger aktiv ist, wobei basierend auf der Konfiguration des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators eine klassische Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger- Indikators oder moderne Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators erfolgt.
Es versteht sich, dass die Eingangsschnittstelle 12 und die Ausgangsschnittstelle 16 zu einer einzigen Schnittstelle kombinierbar sind. Es versteht sich ferner, dass die Schnittstellen 12, 16 sowohl drahtlos als auch kabelgebunden ausgebildet sein können. Insbesondere können die Schnittstellen auch als Softwareschnittstellen ausgebildet sein.
Figur 2 zeigt schematisch ein System 18 mit einer Vorrichtung 10, einem Anzeigegerät 20 und einem Modul 22 zum Erfassen von Fahrtrichtungsanzeiger-Daten. Gleiche Bezugszeichen beziehen sich auf gleiche Merkmale und werden nicht erneut erläutert.
Das Anzeigegerät 20 kann beispielsweise ein analoges Kombiinstrument, ein digitales Kombiinstrument, ein Leuchtmittel mit einer Blende oder dergleichen umfassen.
Das Modul 22 zum Erfassen von Fahrtrichtungsanzeiger-Daten kann einen Blinker-Schalter 23 umfassen, wobei bei Betätigung des Blinker-Schalters 23 ermittelt werden kann, dass der Fahrtrichtungsanzeiger-Status den Status Fahrtrichtungsanzeiger aktiv umfasst, wenn der Blinker-Schalter 23 betätigt wurde. Es versteht sich, dass der Status Fahrtrichtungsanzeiger aktiv auch durch ein Steuergerät 26 und/oder einen Sensor 28 ermittelt werden kann. In Figur 3 ist ein erfindungsgemäßes System 18 mit einem Kraftfahrzeug 24 und einem Server 30 gezeigt. Das Kraftfahrzeug 24 weist ein Anzeigegerät 20 und eine Vorrichtung 10 auf.
Die Vorrichtung 10 kann mittels einer drahtlos-Kommunikationsschnittstelle 32 des Kraftfahrzeugs 24 mit dem Server 30 Daten austauschen. Insoweit kann die Eingangsschnittstelle 12 mittels der drahtlos-Kommunikationsschnittstelle 32 Daten mit dem Server 30 austauschen. Es versteht sich, das auch eine direkte Kommunikation zwischen der Eingangsschnittstelle 12 und dem Server 30 denkbar ist.
Insbesondere können Konfigurationsdaten vom Server 30 empfangen werden und mittels der Konfigurationsdaten eine Freischaltung der modernen Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger- Indikators erfolgen. Beispielsweise kann die moderne Darstellung per Kauf erworben werden und durch Übermittlung der entsprechenden Konfigurationsdaten freigeschalten werden.
Zudem ist es denkbar eine modifizierte moderne Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger- Indikators zu schaffen. Beispielsweise durch modifizierte Symbole und/oder einer modifizierten zeitlichen Variation der Symbole. Diese Modifikation kann ebenfalls durch einen Server 30 übertragen werden. Ferner ist es denkbar, dass der Server 30 in Form eines Smartphones ausgebildet ist und ein Nutzer sich individuell selbst einen Fahrtrichtungsanzeiger-Indikator konfigurieren und designen kann.
In Figur 4 ist ein Anzeigegerät 20 in Form eines zumindest teilweise analogen Kombiinstruments dargestellt. In einem oberen Bereich des Kombiinstruments ist eine Ausgabe 34 des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators dargestellt, die in dem gezeigten Beispiel fünf Symbole 36 umfasst. Die Symbole 36 sind nach der Art eines größer-als- oder kleiner-als- Zeichens ausgebildet, wobei eine Spitze der Symbole 36 in die Richtung des Kraftfahrzeugs 24 zeigt, auf der sich der entsprechende Fahrtrichtungsanzeiger befindet. Dabei können die Symbole 36 durch Ansteuern von Leuchtmitteln in einer vordefinierten zeitlichen Abfolge derart betrieben werden, dass die Ausgabe 34 einen wischenden oder laufenden Lichteffekt umfasst.
In Figur 5 ist ein Anzeigegerät 20 in Form eines digitalen Kombiinstruments dargestellt. Beispielsweise kann das digitale Kombiinstrument einen Bildschirm oder ein Display umfassen, wobei die Ausgabe 34 des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators durch entsprechende Symbole 36 auf dem Display erreicht werden kann. In dem gezeigten Beispiel umfasst die Ausgabe 34 vier Symbole 36. Die Symbole 36 können durch entsprechendes Ansteuern des Displays an einer vordefinierten Position in einer vordefinierten zeitlichen Abfolge ausgegeben werden. Es versteht sich, dass die Ausgabe 34 auch als eine Art Pop-Up ausgebildet sein kann und nur dann aufleuchtet, wenn der Fahrtrichtungsanzeiger aktiv ist und ansonsten die vordefinierte Position für andere Anzeigen verwendet wird.
In Figur 6 sind schematisch ein erster zeitlicher Ablauf 38 und ein zweiter zeitlicher Ablauf 40 für ein Anzeigen und/oder Aufleuchten von insgesamt fünf Symbolen 36 gezeigt. Dabei sind verschiedene Sequenzen der Abläufe 38, 40 in verschiedenen Zeilen dargestellt, wobei eine untere Zeile die jeweils nächste Sequenz zeigt. Die aktiven Symbole 36, also die Symbole 36, die angezeigt werden beziehungsweise Aufleuchten sind mit durchgezogenen Linien dargestellt. Symbole 36, die nicht aktiv sind, sind gestrichelt dargestellt.
Durch den ersten zeitlichen Ablauf 38 wird ein wischender Effekt dadurch erzeugt, dass mit jeder weiteren Sequenz von links beginnend ein zusätzliches Symbol 36 aktiviert wird. Sind alle Symbole 36 aktiv, werden in der letzten Sequenz alle Symbole 36 deaktiviert und der erste zeitliche Ablauf 38 kann von vorne, also wieder in der obersten Zeile beginnen.
Beim zweiten zeitlichen Ablauf 40 wird ein wischender Effekt dadurch erzeugt, dass mit jeder weiteren Sequenz von links beginnend ein zusätzliches Symbol 36 aktiviert wird, bis eine maximale Anzahl von Symbolen 36 aktiv ist. In dem gezeigten Beispiel ist diese maximale Anzahl drei. Ist die maximale Anzahl an Symbolen 36 aktiv, wird mit jeder weiteren Sequenz zusätzlich das am längsten aktive Symbol 36 deaktiviert. Hierdurch verringert sich die Anzahl von aktiven Symbolen 36, wenn am linken Ende kein weiteres Symbol 36 mehr aktiviert werden kann. In der letzten Sequenz sind schließlich alle Symbole 36 deaktiviert. Der zweite zeitliche Ablauf 40 kann dann von vorne, also wieder in der obersten Zeile beginnen.
Die beiden zeitlichen Abläufe 38, 40 sind für ein rechts-Blinken dargestellt, es versteht sich das durch entsprechendes Spiegeln der Abläufe und/oder Symbole ein wischender Effekt für ein links-Blinken erreicht werden kann.
Es versteht sich ferner, dass in den oben gezeigten Beispielen die Form, Anzahl und Reihenfolge der Symbole 36 nur beispielhaft gewählt wurde. Ein Fachmann erkennt, das weitere Variationen vorteilhaft mit der offenbarten Lehre verwendet werden können.
In Figur 7 sind schematisch die Schritte eines erfindungsgemäßen Verfahrens zur verbesserten Visualisierung eines Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators in einem Kraftfahrzeug gezeigt. In einem ersten Schritt S1 werden Fahrtrichtungsanzeiger-Daten mit Informationen zu einem Fahrtrichtungsanzeiger-Status und Konfigurationsdaten mit Informationen zu einer Konfiguration des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators empfangen. In einem zweiten Schritt S2 erfolgt ein Bestimmen eines Fahrtrichtungsanzeiger-Status. In einem dritten Schritt S3 wird eine Konfiguration des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators bestimmt. In einem vierten Schritt S4 erfolgt ein Generieren eines Steuerbefehls für ein Anzeigegerät 20 basierend auf dem Fahrtrichtungsanzeiger-Status und der Konfiguration des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators. In einem fünften Schritt S5 erfolgt schließlich ein Übermitteln des Steuerbefehls an das Anzeigegerät 20. Dabei bewirkt der Steuerbefehl eine Ausgabe des Fahrtrichtungsanzeiger- Indikators, wenn der Fahrtrichtungsanzeiger aktiv ist, wobei eine auf der Konfiguration des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators basierende klassische Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators oder moderne Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger- Indikators erfolgt.
Die Erfindung wurde ausführlich beschrieben. Es versteht sich, dass die obigen Ausführungsformen am Beispiel eines Kraftfahrzeugs in Form eines PKWs zur Verdeutlichung der Erfindung gewählt wurden. Die offenbarte Lehre kann insbesondere mit einer oder mehreren der folgenden Ausführungsformen von Kraftfahrzeugen oder in einem oder mehreren der folgenden Gebiete vorteilhaft verwendet werden: Bahnindustrie, Baumaschinen, Flurförderfahrzeuge, Zweiradfahrzeuge, Rollstühle, Nutzfahrzeuge, Landwirtschaftliche Maschinen, Bergwerkmaschinen mit Fahrgestell und Antrieb, alle Fahrzeuge mit Blinker und Kombi-/Statusanzeige des Blinkers. Der Begriff Kraftfahrzeug ist vorliegend breit auszulegen.
Bezugszeichenliste
10 Vorrichtung
12 Eingangsschnittstelle
14 Analyseeinheit
16 Ausgangsschnittstelle
18 System
20 Anzeigegerät
22 Modul
23 Blinker-Schalter
24 Kraftfahrzeug
26 Steuergerät
28 Sensor
30 Server
32 drahtlos-Kommunikationsschnittstelle
34 Ausgabe
36 Symbol
38 erster zeitlicher Ablauf
40 zweiter zeitlicher Ablauf
S1-S5 Verfahrensschritte

Claims

Patentansprüche Vorrichtung (10) zur verbesserten Visualisierung eines Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators in einem Kraftfahrzeug (24), mit: einer Eingangsschnittstelle (12) zum Empfangen von Fahrtrichtungsanzeiger-Daten mit Informationen zu einem Fahrtrichtungsanzeiger-Status und Konfigurationsdaten mit Informationen zu einer Konfiguration des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators; einer Analyseeinheit (14) zum Bestimmen eines Fahrtrichtungsanzeiger-Status, zum Bestimmen einer Konfiguration des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators und zum Generieren eines Steuerbefehls für ein Anzeigegerät (20) basierend auf dem Fahrtrichtungsanzeiger-Status und der Konfiguration des Fahrtrichtungsanzeiger- Indikators; einer Ausgangsschnittstelle (16) zum Übermitteln des Steuerbefehls an das Anzeigegerät (20), dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerbefehl eine Ausgabe des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators bewirkt, wenn der Fahrtrichtungsanzeiger aktiv ist, wobei basierend auf der Konfiguration des Fahrtrichtungsanzeiger- Indikators eine klassische Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators oder moderne Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators erfolgt. Vorrichtung (10) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die klassische Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators eine blinkende Ausgabe (34) eines Symbols (36) und die moderne Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators eine laufende Ausgabe (34), insbesondere in Form mehrerer zeitlich variiert aufleuchtender Symbole (36), umfasst. Vorrichtung (10) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausgangsschnittstelle (16) zum Übermitteln des Steuerbefehls an ein Anzeigegerät (20) in Form eines analogen Kombiinstruments ausgebildet ist, wobei der Steuerbefehl eine laufende Ausgabe (34), vorzugsweise durch geclusterte Anzeigeelemente des analogen Kombiinstruments, bewirkt. Vorrichtung (10) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausgangsschnittstelle (16) zum Übermitteln des Steuerbefehls an ein Anzeigegerät (20) in Form eines digitalen Kombiinstruments, insbesondere eines Displays, ausgebildet ist, wobei der Steuerbefehl eine laufende Ausgabe (34), besonders bevorzugt durch vordefinierte zeitlich variable Symbole (36) auf dem Display, bewirkt. Vorrichtung (10) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingangsschnittstelle (12) dazu ausgebildet ist, die Konfigurationsdaten mit Informationen zu einem Wunsch eines Insassen nach einer klassischen Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators oder modernen Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators zu empfangen, um ein Festlegen der Konfiguration des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators durch den Insassen zu ermöglichen. Vorrichtung (10) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingangsschnittstelle (12) dazu ausgebildet ist, die Konfigurationsdaten von einem Server (30) zu empfangen, wobei die Konfigurationsdaten eine Freischaltung der modernen Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators umfasst. Vorrichtung (10) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingangsschnittstelle (12) dazu ausgebildet ist, Daten mit Informationen bezüglich einer modifizierten modernen Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger- Indikators zu empfangen, um eine individuelle moderne Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators, insbesondere durch modifizierte Symbole (36) und/oder einer modifizierten zeitlichen Variation der Symbole (36), zu ermöglichen. System (18) zur verbesserten Visualisierung eines Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators in einem Kraftfahrzeug (24) mit: einer Vorrichtung (10) nach einem der vorstehenden Ansprüche; einem Anzeigegerät (20), insbesondere in Form eines analogen Kombiinstruments und/oder eines digitalen Kombiinstruments; und einem Modul (22) zum Erfassen von Fahrtrichtungsanzeiger-Daten mit Informationen zu einem Fahrtrichtungsanzeiger-Status und Übermitteln der Fahrtrichtungsanzeiger-Daten an die Vorrichtung (10), dadurch gekennzeichnet, dass das Anzeigegerät (20) den Fahrtrichtungsanzeiger-Indikator ausgibt, wenn der Fahrtrichtungsanzeiger aktiv ist, wobei eine auf der Konfiguration des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators basierende klassische Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators oder moderne Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators erfolgt. Verfahren zur verbesserten Visualisierung eines Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators in einem Kraftfahrzeug (24) umfassend die Schritte:
Empfangen (S1) von Fahrtrichtungsanzeiger-Daten mit Informationen zu einem Fahrtrichtungsanzeiger-Status und Konfigurationsdaten mit Informationen zu einer Konfiguration des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators;
Bestimmen (S2) eines Fahrtrichtungsanzeiger-Status;
Bestimmen (S3) einer Konfiguration des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikator;
Generieren (S4) eines Steuerbefehls für ein Anzeigegerät (20) basierend auf dem Fahrtrichtungsanzeiger-Status und der Konfiguration des Fahrtrichtungsanzeiger- Indikators;
Übermitteln (S5) des Steuerbefehls an das Anzeigegerät (20); dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerbefehl eine Ausgabe (34) des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators bewirkt, wenn der Fahrtrichtungsanzeiger aktiv ist, wobei eine auf der Konfiguration des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators basierende klassische Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators oder moderne Darstellung des Fahrtrichtungsanzeiger-Indikators erfolgt. Computer-Programm mit Programm-Code-Mitteln, um alle Schritte eines Verfahrens nach dem vorstehenden Anspruch 9 durchzuführen, wenn das Computer-Programm auf einem Computer oder einer entsprechenden Recheneinheit ausgeführt wird.
EP21810306.7A 2020-12-02 2021-11-09 Wischende blinkanzeige Pending EP4255758A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102020215213.6A DE102020215213A1 (de) 2020-12-02 2020-12-02 Wischende Blinkanzeige
PCT/EP2021/081008 WO2022117288A1 (de) 2020-12-02 2021-11-09 Wischende blinkanzeige

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP4255758A1 true EP4255758A1 (de) 2023-10-11

Family

ID=78676556

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP21810306.7A Pending EP4255758A1 (de) 2020-12-02 2021-11-09 Wischende blinkanzeige

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP4255758A1 (de)
CN (1) CN116529117A (de)
DE (1) DE102020215213A1 (de)
WO (1) WO2022117288A1 (de)

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4428369C2 (de) 1994-08-11 1996-07-18 Deere & Co Fahrtrichtungsanzeiger
JP2004082781A (ja) 2002-08-23 2004-03-18 Honda Motor Co Ltd 電動車両
US20100169821A1 (en) * 2007-05-29 2010-07-01 Teruhisa Masui Layout switching device, screen generating device for moving object,information display system for moving object,moving object,and control method
CA2694134A1 (en) * 2010-02-23 2011-08-23 Paccar Inc Customized instrument evaluation and ordering tool
DE112012004769T5 (de) 2011-11-16 2014-09-04 Flextronics Ap, Llc Konfigurierbare Hardwareeinheit für Autosysteme
WO2016107674A1 (en) * 2014-12-31 2016-07-07 Daimler Ag Method supporting passengers of autonomous driving vehicles
DE102015212104A1 (de) 2015-06-30 2017-01-05 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Fahrtrichtungsanzeigers eines Fahrzeugs
DE102015015235A1 (de) 2015-11-25 2017-06-01 Audi Ag Kraftfahrzeug mit Innenraumbeleuchtungsvorrichtung(en) zum Abstrahlen von Lauflicht
US10217357B1 (en) * 2017-11-03 2019-02-26 Mohamed Roshdy Elsheemy Autonomous in-vehicle virtual traffic light system

Also Published As

Publication number Publication date
DE102020215213A1 (de) 2022-06-02
CN116529117A (zh) 2023-08-01
WO2022117288A1 (de) 2022-06-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102004005815B3 (de) Kraftfahrzeug mit einer Einrichtung zur kombinierten Anzeige des aktuellen Ein- oder Aus-Status mehrerer Systeme zur Unterstützung des Fahrers
EP0005436B1 (de) Warneinrichtung mit zentraler Anzeige zu überwachender Betriebszustände in Kraftfahrzeugen
DE102009033752A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Schalten verschiedener Funktionen
EP1442918A2 (de) Verfahren zur Anzeige fahrzeugspezifischer Informationssignale
EP3030446B1 (de) Ortsveränderliche darstellung von informationen im kraftfahrzeug
DE102010055132A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Bereitstellen einer Nutzerschnittstelle in einem Fahrzeug
DE102015106487A1 (de) Bedienanordnung für ein Kraftfahrzeug mit Bedieneinrichtung in und/oder an einem Lenkradkranz, Kraftfahrzeug sowie Verfahren
EP2896530B1 (de) Anzeigevorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit elektrischem Fahrantrieb
DE102008029159B4 (de) Verfahren und Einstellsystem zum Einstellen eines Frontscheinwerferlichtkegels für ein Fahrzeug
EP3681752A1 (de) Verfahren und bewegungsvorrichtung zum bewegen zumindest eines teils einer manuell bedienbaren bedieneinrichtung zum bedienen einer funktion eines fahrzeugs und bewegungssystem mit einer bewegungsvorrichtung und einer bedieneinrichtung
DE10159477B4 (de) Informationssystem für Fahrzeuge
DE102011105435A1 (de) Bedienvorrichtung für ein Fahrerassistenzsystem und Verfahren zum Einstellen eines Fahrerassistenzsystems
DE102012015062B4 (de) Verfahren und Vorrichtungen zum Betätigen einer Leuchtvorrichtung eines Fahrzeugs
WO2022117288A1 (de) Wischende blinkanzeige
DE102015002171B4 (de) Verfahren zum Unterstützen eines Benutzers beim Führen eines Kraftfahrzeugs
WO2022122253A1 (de) Verfahren und vorrichtung zum involvierungsabhängigen dynamischen sperren einer bedieneinrichtung
DE19962533B4 (de) Einrichtung zur Prüfung der Funktionsweise einer Abstandsregeleinrichtung eines Kraftfahrzeuges
WO2022228744A1 (de) Visualisierung eines fahrtrichtungsanzeigers eines weiteren kraftfahrzeugs
WO2019238155A1 (de) Fortbewegungsmittel und vorrichtung zur ausgabe einer aufforderung zur übernahme einer fahrzeugführung
DE102023100139A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum betriebsphasenabhängigen Bereitstellen von Bedienelementen
WO2024199946A1 (de) Steuervorrichtung und verfahren zum aktivieren und/oder deaktivieren einer warnfunktion einer intelligenten geschwindigkeitsassistenz
DE102016007921A1 (de) Bedieneinrichtung für ein Funktionselement eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zum Bedienen eines Funktionselements
DE102013213148A1 (de) Multifunktionsanzeige und Verfahren zum Betrieb einer solchen
EP2045114B1 (de) Kraftfahrzeug mit verbessertem Warnsystem
WO2020239312A1 (de) Verfahren zur grafischen konfigurierung eines anzeigeinstrumentes in einem kraftfahrzeug und kraftfahrzeug zur durchführung des verfahrens

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20230703

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)