EP4139592A1 - Elektropneumatisches schlagwerk - Google Patents

Elektropneumatisches schlagwerk

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Publication number
EP4139592A1
EP4139592A1 EP21717073.7A EP21717073A EP4139592A1 EP 4139592 A1 EP4139592 A1 EP 4139592A1 EP 21717073 A EP21717073 A EP 21717073A EP 4139592 A1 EP4139592 A1 EP 4139592A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
eccentric wheel
connecting rod
separating element
impact mechanism
hammer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP21717073.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Ernst-Rudolf Lübkert
Uto Plank
Jochen Erhardt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hilti AG
Original Assignee
Hilti AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hilti AG filed Critical Hilti AG
Publication of EP4139592A1 publication Critical patent/EP4139592A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25D—PERCUSSIVE TOOLS
    • B25D11/00—Portable percussive tools with electromotor or other motor drive
    • B25D11/06—Means for driving the impulse member
    • B25D11/12—Means for driving the impulse member comprising a crank mechanism
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25D—PERCUSSIVE TOOLS
    • B25D17/00—Details of, or accessories for, portable power-driven percussive tools
    • B25D17/26—Lubricating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25D—PERCUSSIVE TOOLS
    • B25D2217/00—Details of, or accessories for, portable power-driven percussive tools
    • B25D2217/0057—Details related to cleaning or cooling the tool or workpiece
    • B25D2217/0065—Use of dust covers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25D—PERCUSSIVE TOOLS
    • B25D2250/00—General details of portable percussive tools; Components used in portable percussive tools
    • B25D2250/121—Housing details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25D—PERCUSSIVE TOOLS
    • B25D2250/00—General details of portable percussive tools; Components used in portable percussive tools
    • B25D2250/345—Use of o-rings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25D—PERCUSSIVE TOOLS
    • B25D2250/00—General details of portable percussive tools; Components used in portable percussive tools
    • B25D2250/365—Use of seals

Definitions

  • the present invention relates to an electropneumatic hammer mechanism for an electric hand tool, in particular a hammer drill and / or chisel hammer.
  • the hammer mechanism is equipped with a gear housing, a guide tube arranged at least in sections in the gear housing, an exciter piston movable in the guide tube, a connecting rod coupled to the exciter piston and an eccentric wheel designed as an externally toothed gear.
  • the eccentric wheel is coupled on the one hand to the connecting rod and on the other hand is rotatably mounted with respect to the transmission housing.
  • Impact mechanisms of the type mentioned at the outset and hand-held machine tools with such impact mechanisms are basically known from the prior art.
  • an axial gap is provided between an eccentric wheel surface facing the connecting rod and a connecting rod surface facing the eccentric wheel.
  • the axial gap is preferably used to optionally accommodate a lubricating space separating element, or at least a part thereof. It has been found to be advantageous if a radial distance is provided between a contact point farthest away from the axis of rotation in the radial direction, which is between the connecting rod and the eccentric wheel, and the root circle of the eccentric wheel designed as an externally toothed gear.
  • the radial distance is preferably used to optionally accommodate a / the lubricating space separating element, or at least a part thereof.
  • the invention includes the knowledge that by optionally introducing a lubricating space separating element, for example in markets where a lubricating space separation is not required, the lubricating space separating element can be saved. In markets where lubrication space separation is required, a lubrication space separation element with any seals can be installed.
  • a lubrication space separation element with any seals can be installed.
  • the hand-held power tools and / or the hammer mechanisms are delivered without a lubrication space separating element when they are first delivered and, depending on the type of use and wear, the lubrication space separating element is introduced in the event of servicing.
  • the lubrication space separating element is introduced in the event of servicing.
  • the axial gap based on the axis of rotation of the eccentric wheel in the axial direction, is at least 20 percent as large as the thickness of the eccentric wheel in the axial direction. It has been found to be advantageous if the axial gap is at least 5 mm. It has been found to be advantageous for the radial distance between the contact point and the root circle to be at least 5 percent of a root circle diameter (FD) of the root circle. It has been found to be advantageous if the radial distance is at least 5 mm.
  • FD root circle diameter
  • the hammer mechanism has a lubricating space separating element which is received in the axial gap and / or in the radial distance. It has been found to be advantageous if the lubricating space separating element has an annular sealing collar with a dynamic sealing ring which is arranged coaxially to the axis of rotation and is pressed against the radial distance.
  • the lubricating space separating element has an end sealing collar which seals the eccentric wheel at least in sections against a housing wall.
  • the front sealing collar can have a static sealing ring which is arranged coaxially to the axis of rotation and is pressed against an inner edge of the gear unit.
  • the lubricating space separating element has a sleeve-shaped sealing chamber for receiving a pinion of an electric motor. It has been found to be advantageous if the annular sealing collar, the front sealing collar and the sealing chamber are formed in one piece with one another.
  • the lubricating space separating element is free from axial support loads that are brought about directly or indirectly by the connecting rod.
  • a height of the annular sealing collar in the axial direction is less than the axial gap.
  • the cover shell has, on a side facing the eccentric wheel, a retaining lip for securing the connecting rod in the axial direction.
  • a profile of the retaining lip preferably follows, at least in sections, a circular path of an eccentric point of the eccentric wheel.
  • a plurality of retaining lips, each configured concentrically to one another, can be provided. The retaining lips can be separated from each other have different diameters.
  • the closure cover can have a support collar which extends in the axial direction and rests on the face sealing collar in the axial direction.
  • an electric handheld power tool in particular a hammer drill and / or chisel hammer, with a hammer mechanism as described above. It has been found to be advantageous if the handheld power tool has an electric motor with a pinion for directly driving the eccentric wheel via its external toothing.
  • the pinion and the external toothing of the eccentric wheel can be located in an engine lubrication chamber.
  • the connecting rod and / or a surface portion of the eccentric wheel facing the cover shell are accommodated in a hammer mechanism lubrication space that is hydraulically separated from the engine lubrication space.
  • a lubricating space separating element with an annular sealing collar, a face sealing collar and a sealing chamber, which are formed in one piece with one another.
  • Figure 1 shows a preferred embodiment of a striking mechanism according to the invention.
  • FIG. 1 A first preferred exemplary embodiment of an electropneumatic hammer mechanism 70 of an electric handheld power tool is shown in FIG. 1.
  • the electropneumatic hammer mechanism 70 has a transmission housing 60 and a guide tube 50, the guide tube 50 being arranged at least in sections in the transmission housing 60.
  • the electropneumatic hammer mechanism 70 also has an exciter piston 40 that is movable in the guide tube 50, a connecting rod 30 coupled to the exciter piston 40, and an eccentric wheel 20.
  • the eccentric wheel 20 is coupled, on the one hand, to the connecting rod 30 and, on the other hand, is supported by a bearing plate 10 of the transmission housing 60 so that it can rotate about an axis of rotation DA with respect to the transmission housing 60.
  • the end shield 10 is integrated into the gear housing 60.
  • the eccentric wheel 20 is rotatably mounted on a bearing body 25 by means of a pair of sliding bearings 28.
  • the bearing body 25 is inserted non-rotatably into the bearing plate 10.
  • the eccentric wheel 20 is designed as an externally toothed 29 gear wheel, which can be rotationally driven by an electric motor 90.
  • the electric motor 90 has a pinion 91 which is paired with the external toothing 29.
  • an axial gap AS is provided between an eccentric wheel surface EO facing the connecting rod 30 and a connecting rod surface PO facing the eccentric gear 20.
  • the axial gap AS based on the axis of rotation DA of the eccentric wheel 20 in the axial direction AR, is, for example, about 30 percent as large as a thickness DE of the eccentric wheel 20 in the axial direction AR.
  • a radial distance RA is provided between a contact point KP which is farthest away from the axis of rotation DA in the radial direction RR and which exists between the connecting rod 30 and the eccentric wheel 20, and the root circle FK of the external toothing 29 of the eccentric wheel 20 .
  • the radial distance RA between the contact point KP and the root circle FK is, for example, 5 percent of a root circle diameter FD of the root circle FK of the eccentric wheel.
  • the connecting rod 30 has a connecting rod pin 31 which engages in the eccentric wheel 20.
  • the contact point KP is located at the transition from the connecting rod pin 31 to the eccentric wheel 20.
  • the striking mechanism 70 has an optionally introduced lubricating chamber separating element 90 within the gear housing 60, which realizes a hydraulic separation between the engine lubricating chamber 92 and the striking mechanism lubricating chamber 62.
  • the pinion 91 and the external toothing 29 of the eccentric wheel 20 are located in the engine lubrication chamber 92.
  • the connecting rod 30 and a wheel surface 26 facing the cover shell 65 are in one Enclosed hammer mechanism lubrication chamber 62, which is hydraulically separated from engine lubrication chamber 92.
  • the lubricating space separating element 80 itself has an annular sealing collar 81, a front sealing collar 83 and a sealing chamber 85.
  • the annular sealing collar 81, the front sealing collar 83 and the sealing chamber 85 are formed in one piece with one another.
  • the lubricating space separating element 80 consists, for example, of plastic.
  • the annular sealing collar 81 serves to seal the eccentric wheel 20 on its side facing the cover shell 65.
  • the annular sealing collar 81 based on the axial direction AR, is accommodated in the axial gap AS between the connecting rod 30 and the eccentric wheel 20.
  • the annular sealing collar 81 rests on the radial distance RA in relation to the radial direction RR.
  • Axial gap AS and radial distance RA are thus occupied by one and the same separating element in the form of annular sealing collar 81.
  • the ring sealing collar 81 is equipped with a dynamic sealing ring 82 which is arranged coaxially to the axis of rotation DA and is pressed against the radial distance RA.
  • the end sealing collar 83 serves to seal the eccentric wheel 20 at least in sections against a housing wall 68.
  • the end sealing collar 83 has a static sealing ring 84 for this purpose, which is pressed against the housing wall 68 in the axial direction AR.
  • the static sealing ring 84 in the embodiment of FIG. 1A is arranged in the area of the eccentric wheel 20 coaxially to the axis of rotation DA. In the area of the pinion 91, the static sealing ring 84 is also pressed against the housing wall 68 in the axial direction AR. In this area, however, the sealing ring 84 extends coaxially to the axis of rotation RO of the pinion 91.
  • the sleeve-shaped sealing chamber 85 of the lubricating space separating element 80 finally serves to accommodate the pinion 91 of the electric motor 90.
  • the gear housing 60 is closed on an upper side 61 - from here the connecting rod 30 and the eccentric wheel 20, among other things, are introduced into the gear housing 60 - by a cover shell 65, which is made of plastic, for example.
  • the cover shell 65 has a holding lip 67 on a side 63 facing the eccentric wheel 20, the course of the holding lip 67 following a circular path 23 of an eccentric point 21 of the eccentric wheel 20.
  • four retaining lips 67 concentric to one another and each having a different diameter are provided. The retaining lips 67 serve to secure the connecting rod 80 in the axial direction AR.
  • the connecting rod 30 also secures the eccentric wheel 20 in the axial direction AR by an annular uprising 33 of the connecting rod pin 31 in the eccentric wheel 20 - the contact point KP is incidentally located on this annular uprising 33 30 and indirectly (via the connecting rod 30) responsible for securing the eccentric wheel 20 in the axial direction AR.
  • This power flow described here manages without the “help” of the lubrication chamber separating element 90.
  • the connecting rod 30 and the eccentric wheel 20 are axially secured even without the lubrication space separating element 90, so that if necessary - for example if there is no regulatory requirement - the lubrication space separating element 90 can be dispensed with.
  • a lubricating space separating element 90 is provided.
  • the cover shell 65 has a support collar 66 which extends in the axial direction AR and which rests on the front sealing collar 83 in the axial direction AR and thus also exerts a pressing effect on the static sealing ring 84 in the axial direction AR .
  • the lubricating space separating element 90 itself is held in the gear housing 60.
  • the eccentric wheel 20 is additionally secured in the axial direction, namely indirectly via the dynamic sealing ring 82 of the annular sealing collar 81, which is formed in one piece with the end sealing collar 83.
  • the height of the annular sealing collar 81 is slightly less than the axial gap AS, the annular sealing collar 81 and thus the entire lubricating chamber separating element 90 is free of axial support loads that are directly or indirectly caused by the connecting rod 30.
  • the lubricating chamber separating element 90 can thus optionally be encompassed by the striking mechanism 70.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Percussive Tools And Related Accessories (AREA)

Abstract

Elektropneumatisches Schlagwerk für eine elektrische Handwerkzeugmaschine, insbesondere einen Bohr- und/oder Meißelhammer, wobei das Schlagwerk ein Getriebegehäuse, ein zumindest abschnittsweise in dem Getriebegehäuse angeordnetes Führungsrohr, ein in dem Führungsrohr beweglichen Erregerkolben, einen mit dem Erregerkolben gekoppelten Pleuel sowie ein als außenverzahntes Zahnrad ausgebildetes Exzenterrad aufweist, das einerseits mit dem Pleuel gekoppelt und andererseits um eine Drehachse drehbar bezüglich des Getriebegehäuses gelagert ist, das zwischen einer dem Pleuel zugewandten Exzenterrad- Oberfläche und einer dem Exzenterrad zugewandten Pleuel-Oberfläche ein Axialspalt, vorzugsweise zur optionalen Aufnahme zumindest eines Teils eines Schmierraumtrennelements, vorgesehen ist.

Description

Hilti Aktiengesellschaft in Schaan
Fürstentum Liechtenstein
Elektropneumatisches Schlagwerk
Die vorliegende Erfindung betrifft ein elektropneumatisches Schlagwerk für eine elektrische Handwerkzeugmaschine, insbesondere einen Bohr- und/oder Meißelhammer. Das Schlagwerk ist ausgestattet mit einem Getriebegehäuse, einem zumindest abschnittsweise in dem Getriebegehäuse angeordneten Führungsrohr, einem in dem Führungsrohr beweglichen Erregerkolben, einem mit dem Erregerkolben gekoppelten Pleuel sowie mit einem als außenverzahntes Zahnrad ausgebildeten Exzenterrad. Das Exzenterrad ist einerseits mit dem Pleuel gekoppelt und andererseits drehbar bezüglich des Getriebegehäuses gelagert.
Schlagwerke der eingangs genannter Art sowie Handwerkzeugmaschinen mit solchen Schlagwerken sind grundsätzlich aus dem Stand der Technik bekannt.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Schlagwerk bereitzustellen, das einen vergleichsweise flexibles Einsatz ermöglicht.
Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass das zwischen einer dem Pleuel zugewandten Exzenterrad-Oberfläche und einer dem Exzenterrad zugewandten Pleuel-Oberfläche ein Axialspalt vorgesehen ist. Der Axialspalt dient vorzugsweise einer optionalen Aufnahme eines Schmierraumtrennelements, oder zumindest eines Teils davon. Es hat sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn zwischen einem in radialer Richtung am weitesten von der Drehachse entfernten Kontaktpunkt, der zwischen Pleuel und Exzenterrad besteht, und dem Fußkreis des als außenverzahntes Zahnrad ausgebildeten Exzenterrades ein Radialabstand vorgesehen ist. Der Radialabstand dient vorzugsweise zur optionalen Aufnahme eines/des Schmier raumtrennelements, oder zumindest eines Teils davon.
Die Erfindung schließt die Erkenntnis ein, dass durch ein optionales Einbringen eines Schmierraumtrennelements, etwa in solchen Märkten, wo eine Schmierraumtrennung nicht erforderlich ist, das Schmierraumtrennelement eingespart werden kann. In Märkten wo eine Schmierraumtrennung erforderlich ist, kann ein Schmierraumtrennelement mit etwaigen Dichtungen eingebracht werden. Durch eine Trennung von Schlagwerksschmierraum und Motorschmierraum ist eine verbesserte Schmierung der Verzahnungsteile, etwa zwischen einem Ritzel eines Elektromotors und einer Außenverzahnung eines Exzenterrades möglich. Zusätzlich ist dadurch eine verbesserte Abschottung gegen Gesteins- und Betonstaub gegeben, wodurch wiederum ein Verschleiß der Paarung Ritzel- Außenverzahnung reduziert oder zumindest zeitlich gestreckt wird. Es ist auch denkbar, dass die Handwerkzeugmaschinen und/oder die Schlagwerke bei Erstauslieferung ohne ein Schmierraumtrennelement ausgeliefert werden und je nach Art der Nutzung und des Verschleißes, im Servicefall das Schmierraumtrennelement eingebracht wird. Durch ein Reduzieren der Teileanzahl werden bei Schlagwerken und/oder Handwerkzeugmaschinen ohne Schmierraumtrennelement Kosten und Gewicht eingespart.
In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist der Axialspalt, bezogen auf die Drehachse des Exzenterrades in axialer Richtung, mindestens 20 Prozent so groß ist wie die Stärke des Exzenterrades in axialer Richtung. Es hat sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn der Axialspalt wenigstens 5mm beträgt. Es hat sich als vorteilhaft herausgestellt, der Radialabstand zwischen dem Kontaktpunkt und dem Fußkreis wenigstens 5 Prozent eines Fußkreisdurchmessers (FD) des Fußkreises beträgt. Es hat sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn der Radialabstand wenigstens 5 mm beträgt.
In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung, vorzugsweise für einen spezifischen Markt, weist das Schlagwerk ein Schmierraumtrennelement auf, welches in dem Axialspalt und/oder in dem Radialabstand aufgenommen ist. Es hat sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn das Schmierraumtrennelement eine Ringdichtmanschette mit einem dynamischen Dichtring aufweist, der koaxial zur Drehachse angeordnet und gegen den Radialabstand gepresst ist.
In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung weist das Schmierraumtrennelement eine Stirndichtmanschette auf, die das Exzenterrad zumindest abschnittweise gegenüber einer Gehäusewand abdichtet. Die Stirndichtmanschette kann einen statischen Dichtring aufweisen, der koaxial zur Drehachse angeordnet und gegen einen Getriebeinnenrand gepresst ist. In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung weist das Schmierraumtrennelement eine hülsenförmige Dichtkammer zur Aufnahme eines Ritzels eines Elektromotors auf. Es hat sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn die Ringdichtmanschette, die Stirndichtmanschette und die Dichtkammer einstückig miteinander ausgebildet sind.
In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist das Schmierraumtrennelement frei von axialen Stützlasten, die mittelbar oder unmittelbar durch den Pleuel bewirkt werden. Vorteilhafterweise, ist eine Höhe der Ringdichtmanschette in axialer Richtung geringer als der Axialspalt. In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung weist die Deckschale, auf einer dem Exzenterrad zugewandten Seite, eine Haltelippe zur Sicherung des Pleuels in axialer Richtung aufweist. Vorzugsweise folgt ein Verlauf der Haltelippe zumindest abschnittsweise einer Kreisbahn eines Exzenterpunktes des Exzenterrades. Es können mehrere, jeweils konzentrisch zueinander ausgebildete Haltelippen vorgesehen sein. Die Haltelippen können voneinander verschiedene Durchmesser aufweisen. Der Verschlussdeckel kann einen sich in axialer Richtung erstreckenden Stützkragen aufweisen, der in axialer Richtung auf der Stirndichtmanschette aufsteht.
Die Aufgabe wird ebenfalls gelöst durch eine elektrische Handwerkzeugmaschine, insbesondere einen Bohr- und/oder Meißelhammer, mit einem vorbeschriebenen Schlagwerk. Es hat sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn die Handwerkzeugmaschine einen Elektromotor mit einem Ritzel zum unmittelbaren Antreiben des Exzenterrades über dessen Außenverzahnung aufweist. Das Ritzel und die Außenverzahnung des Exzenterrades können in einem Motorschmierraum befindlich sein. In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung sind der Pleuel und/oder ein der Deckschale zugewandter Oberflächenanteil des Exzenterrades in einem vom Motorschmierraum hydraulisch getrennten Schlagwerksschmierraum untergebracht.
Die Aufgabe wird ebenfalls gelöst durch ein Schmierraumtrennelement mit einer Ringdichtmanschette, einer Stirndichtmanschette und einer Dichtkammer, die einstückig miteinander ausgebildet sind.
Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Figurenbeschreibung. In den Figuren sind verschiedene Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung dargestellt. Die Figuren, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.
In den Figuren sind gleiche und gleichartige Komponenten mit gleichen Bezugszeichen beziffert. Es zeigt:
Figur 1 ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Schlagwerks.
Ausführungsbeispiel:
Ein erstes bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines elektropneumatischen Schlagwerks 70 einer elektrischen Handwerkzeugmaschine ist in Fig. 1 dargestellt.
Das elektropneumatische Schlagwerk 70 weist ein Getriebegehäuse 60 und ein Führungsrohr 50 auf, wobei das Führungsrohr 50 zumindest abschnittsweise in dem Getriebegehäuse 60 angeordnet ist. Das elektropneumatische Schlagwerk 70 weist weiter ein in dem Führungsrohr 50 beweglichen Erregerkolben 40, einen mit dem Erregerkolben 40 gekoppelten Pleuel 30 sowie ein Exzenterrad 20 auf. Das Exzenterrad 20 ist einerseits mit dem Pleuel 30 gekoppelt und andererseits über ein Lagerschild 10 des Getriebegehäuses 60 um eine Drehachse DA drehbar bezüglich des Getriebegehäuses 60 gelagert. Das Lagerschild 10 ist in das Getriebegehäuses 60 integriert. Das Exzenterrad 20 ist auf einem Lagerkörper 25 mittels einer Gleitlagerpaarung 28 drehbar gelagert. Der Lagerkörper 25 ist drehfest in das Lagerschild 10 eingebracht. Das Exzenterrad 20 ist als außenverzahntes 29 Zahnrad ausgebildet, das über einen Elektromotor 90 rotatorisch angetrieben werden kann. Der Elektromotor 90 weist dafür ein Ritzel 91 auf, das mit der Außenverzahnung 29 gepaart ist.
Wie der Fig. 1 entnommen werden kann, ist zwischen einer dem Pleuel 30 zugewandten Exzenterrad-Oberfläche EO und einer dem Exzenterrad 20 zugewandten Pleuel-Oberfläche PO ein Axialspalt AS vorgesehen. Der Axialspalt AS ist, bezogen auf die Drehachse DA des Exzenterrades 20 in axialer Richtung AR, beispielhaft etwa 30 Prozent so groß ist wie eine Stärke DE des Exzenterrades 20 in axialer Richtung AR. Wie ebenfalls der Fig. 1A entnommen werden kann, ist zwischen einem in radialer Richtung RR am weitesten von der Drehachse DA entfernten Kontaktpunkt KP, der zwischen Pleuel 30 und Exzenterrad 20 besteht, und dem Fußkreis FK der Außenverzahnung 29 des Exzenterrades 20 ein Radialabstand RA vorgesehen. Der Radialabstand RA zwischen dem Kontaktpunkt KP und dem Fußkreis FK beträgt beispielhaft 5 Prozent eines Fußkreisdurchmessers FD des Fußkreises FK des Exzenterrades. Der Pleuel 30 weist einen Pleuelzapfen 31 auf, der in das Exzenterrad 20 eingreift. Der Kontaktpunkt KP ist am Übergang von Pleuelzapfen 31 zum Exzenterrad 20 befindlich.
Das Schlagwerk 70 weist innerhalb des Getriebegehäuses 60 ein optional eingebrachtes Schmierraumtrennelement 90 auf, welches eine hydraulische Trennung zwischen Motorschmierraum 92 und Schlagwerksschmierraum 62 realisiert. Das Ritzel 91 und die Außenverzahnung 29 des Exzenterrades 20 sind im Motorschmierraum 92 befindlich. Der Pleuel 30 sowie eine der Deckschale 65 zugewandte Radoberfläche 26 (deren Durchmesser vorzugsweise höchstens dem Fußkreisdurchmesser FK entspricht) sind in einem Schlagwerksschmierraum 62 untergebracht, der vom Motorschmierraum 92 hydraulisch getrennt ist.
Das Schmierraumtrennelement 80 selbst weist eine Ringdichtmanschette 81 , eine Stirndichtmanschette 83 und eine Dichtkammer 85 auf. Im vorliegend dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Ringdichtmanschette 81 , die Stirndichtmanschette 83 und die Dichtkammer 85 einstückig miteinander ausgebildet. Das Schmierraumtrennelement 80 besteht beispielhaft aus Kunststoff.
Die Ringdichtmanschette 81 dient dem Abdichten des Exzenterrades 20 auf seiner der Deckelschale 65 zugewandten Seite. Dazu ist die Ringdichtmanschette 81 , bezogen auf die axiale Richtung AR, im Axialspalt AS zwischen Pleuel 30 und Exzenterrad 20 untergebracht. Gleichsam liegt die Ringdichtmanschette 81 , bezogen auf die radiale Richtung RR, auf dem Radialabstand RA auf. Somit ist Axialspalt AS und Radialabstand RA mit ein- und demselben Trennelement in Form der Ringdichtmanschette 81 belegt. Die Ringdichtmanschette 81 ist ausgestattet mit einem dynamischen Dichtring 82, der koaxial zur Drehachse DA angeordnet und gegen den Radialabstand RA gepresst ist.
Die Stirndichtmanschette 83 dient dem Abdichten des Exzenterrades 20 zumindest abschnittweise gegenüber einer Gehäusewand 68. Die Stirndichtmanschette 83 weist dafür einen statischen Dichtring 84 auf, der gegen die Gehäusewand 68 in axialer Richtung AR gepresst ist. Dabei ist der statische Dichtring 84 beim Ausführungsbeispiel der Fig. 1A im Bereich des Exzenterrades 20 koaxial zur Drehachse DA angeordnet. Im Bereich des Ritzels 91 liegt der statische Dichtring 84 ebenfalls gegen die Gehäusewand 68 in axialer Richtung AR gepresst. In diesem Bereich erstreckt sich der Dichtring 84 allerdings koaxial zur Rotationsachse RO des Ritzels 91.
Die hülsenförmige Dichtkammer 85 des Schmierraumtrennelements 80 dient schließlich zur Aufnahme des Ritzels 91 des Elektromotors 90.
Wie der Fig. 1A entnommen werden kann, ist das Getriebegehäuse 60 an einer Oberseite 61 - von hier aus werden unter anderem der Pleuel 30 und das Exzenterrad 20 in das Getriebegehäuse 60 eingebracht - durch eine Deckschale 65, die beispielhaft aus Kunststoff besteht, verschlossen. Die Deckschale 65 weist auf einer dem Exzenterrad 20 zugewandten Seite 63 eine Haltelippe 67 auf, wobei ein Verlauf der Haltelippe 67 einer Kreisbahn 23 eines Exzenterpunktes 21 des Exzenterrades 20 folgt. Im Ausführungsbeispiel der Fig. 1A sind vier zueinander konzentrische Haltelippen 67 mit jeweils unterschiedlichem Durchmesser vorgesehen. Die Haltelippen 67 dienen der Sicherung des Pleuels 80 in axialer Richtung AR. Durch einen ringförmigen Aufstand 33 des Pleuelzapfens 31 im Exzenterrad 20 - der Kontaktpunkt KP ist übrigens auf diesem ringförmigen Aufstand 33 - verortet, sichert der Pleuel 30 in axialer Richtung AR ebenfalls das Exzenterrad 20. Die Deckelschale 65 zeichnet sich somit unmittelbar für die Sicherung des Pleuels 30 und mittelbar (über den Pleuel 30) für die Sicherung des Exzenterrad 20 in axialer Richtung AR verantwortlich. Dieser hier beschriebene Kraftfluss kommt ohne die „Hilfe“ des Schmierraumtrennelements 90 aus. Mit anderen Worten ist eine axiale Sicherung des Pleuels 30 und des Exzenterrades 20 auch ohne das Schmierraumtrennelement 90 gegeben, so dass bedarfsweise - beispielsweise falls kein regulatorisches Erfordernis besteht - auf das Schmierraumtrennelement 90 verzichtet werden kann.
Im Ausführungsbeispiel der Fig. 1A ist ein Schmierraumtrennelement 90 vorgesehen. Wie der Fig. 1A ebenfalls entnommen werden kann, weist die Deckelschale 65 einen sich in axialer Richtung AR erstreckenden Stützkragen 66 auf, der in axialer Richtung AR auf der Stirndichtmanschette 83 aufsteht und somit auch eine Presswirkung auf den statischen Dichtring 84 in axialer Richtung AR ausübt. Somit wird das Schmierraumtrennelement 90 selbst im Getriebegehäuse 60 gehalten. Zusätzlich zu dem oben beschriebenen Kraftfluss ohne eingebrachtes Schmierraumtrennelement 90, ist bei eingebrachtem Schmierraumtrennelement 90 eine zusätzliche Sicherung des Exzenterrades 20 in axialer Richtung gegeben, nämlich mittelbar über den dynamischen Dichtring 82 der Ringdichtmanschette 81, die einstückig mit der Stirndichtmanschette 83 ausgebildet ist. Vorteilhafterweise, die Höhe des Ringdichtmanschette 81 ist etwas geringer als der Axialspalt AS, ist die Ringdichtmanschette 81 und somit das gesamte Schmierraumtrennelement 90 frei von axialen Stützlasten ist die mittelbar oder unmittelbar durch den Pleuel 30 bewirkt werden. Das Schmierraumtrennelement 90 kann somit optional vom Schlagwerk 70 umfasst sein.
Bezugszeichenliste
10 Lagerschild
20 Exzenterrad
21 Exzenterpunkt
23 Kreisbahn
25 Lagerkörper
26 Radoberfläche
28 Gleitlagerpaarung
29 Außenverzahnung
30 Pleuel
31 Pleuelzapfen
33 Aufstand
40 Erregerkolben
50 Führungsrohr
60 Getriebegehäuse
61 Oberseite
62 Schlagwerksschmierraum
63 zugewandte Seite
65 Deckelschale
66 Stützkragen
67 Haltelippe
68 Gehäusewand
70 Schlagwerk
80 Schmierraumtrennelement
81 Ringdichtmanschette
82 dynamischer Dichtring
83 Stirndichtmanschette
84 statischer Dichtring
85 Dichtkammer 90 Elektromotor
91 Ritzel
92 Motorschmierraum AR axiale Richtung
AS Axialspalt
DA Drehachse des Exzenterrades
DE Stärke des Exzenterrades
EO Exenterradoberfläche FK Fußkreis
KP Kontaktpunkt
FD Fußkreisdurchmesser
PO Pleueloberfläche
RA Radialabstand RO Rotationsachse des Ritzels
RR radiale Richtung

Claims

Patentansprüche
1. Elektropneumatisches Schlagwerk (70) für eine elektrische Handwerkzeugmaschine, insbesondere einen Bohr- und/oder Meißelhammer, wobei das Schlagwerk (70) ein Getriebegehäuse (60), ein zumindest abschnittsweise in dem Getriebegehäuse (60) angeordnetes Führungsrohr (50), ein in dem Führungsrohr (50) beweglichen Erregerkolben (40), einen mit dem Erregerkolben (40) gekoppelten Pleuel (30) sowie ein als außenverzahntes (29) Zahnrad ausgebildetes Exzenterrad (20) aufweist, das einerseits mit dem Pleuel (30) gekoppelt und andererseits um eine Drehachse (DA) drehbar bezüglich des Getriebegehäuses (60) gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass das zwischen einer dem Pleuel (30) zugewandten Exzenterrad-Oberfläche (EA) und einer dem Exzenterrad (20) zugewandten Pleuel- Oberfläche (PO) ein Axialspalt (AS), vorzugsweise zur optionalen Aufnahme zumindest eines Teils eines Schmierraumtrennelements (80), vorgesehen ist.
2. Schlagwerk (70) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einem in radialer Richtung (RR) am weitesten von der Drehachse (DA) entfernten Kontaktpunkt (KP), der zwischen Pleuel (30) und Exzenterrad (20) besteht, und dem Fußkreis (FK) des als außenverzahntes (29) Zahnrad ausgebildeten Exzenterrades (20) ein Radialabstand (RA), vorzugsweise zur optionalen Aufnahme zumindest eines Teils eines Schmierraumtrennelements (80), vorgesehen ist.
3. Schlagwerk (70) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Axialspalt, bezogen auf die Drehachse (DA) des Exzenterrades (20) in axialer Richtung (AR), mindestens 20 Prozent so groß ist wie die Stärke des Exzenterrades (20) in axialer Richtung (AR).
4. Schlagwerk (70) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Radialabstand (RA) zwischen dem Kontaktpunkt (KP) und dem Fußkreis (FK) wenigstens 5 Prozent eines Fußkreisdurchmessers (FD) des Fußkreises (FK) beträgt.
5. Schlagwerk (70) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schlagwerk (70) ein Schmierraumtrennelement (80) aufweist, welches in dem Axialspalt (AS) und/oder in dem Radialabstand (RA) aufgenommen ist.
6. Schlagwerk (70) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Schmierraumtrennelement (80) eine
Ringdichtmanschette (81) mit einem dynamischen Dichtring (82) aufweist, der koaxial zur Drehachse (DA) angeordnet und gegen den Radialabstand (RA) gepresst ist.
7. Schlagwerk (70) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Schmierraumtrennelement (80) eine
Stirndichtmanschette (83) aufweist, die das Exzenterrad (20) zumindest abschnittweise gegenüber einer Gehäusewand (68) abdichtet und die einen statischen Dichtring (84) aufweist, der vorzugsweise zumindest abschnittsweise koaxial zur Drehachse (DA) angeordnet und gegen die Gehäusewand (68) gepresst ist.
8. Schlagwerk (70) nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Schmierraumtrennelement (80) eine hülsenförmige Dichtkammer (85) zur Aufnahme eines Ritzels (91) eines Elektromotors (90) aufweist.
9. Schlagwerk (70) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das die Ringdichtmanschette (81), die
Stirndichtmanschette (83) und die Dichtkammer (85) einstückig miteinander ausgebildet sind.
10. Schlagwerk (70) nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Schmierraumtrennelement (80) frei von axialen Stützlasten ist, die mittelbar oder unmittelbar durch den Pleuel (30) bewirkt werden.
11 . Schlagwerk (70) nach einem der Ansprüche 5 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschale (65) auf einer dem Exzenterrad (20) zugewandten Seite eine Haltelippe (67) zur Sicherung des Pleuels (30) in axialer Richtung (AR) aufweist, wobei ein Verlauf der Haltelippe zumindest abschnittsweise einer Kreisbahn (23) eines Exzenterpunktes (21) des Exzenterrades (20) folgt.
12. Elektrische Handwerkzeugmaschine, insbesondere Bohr- und/oder Meißelhammer mit einem Schlagwerk (70) nach einem der vorangehenden Ansprüche. 13. Handwerkzeugmaschine nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Handwerkzeugmaschine einen Elektromotor (90) mit einem Ritzel (91) zum unmittelbaren Antreiben des Exzenterrades (20) über dessen Außenverzahnung (29) aufweist, wobei das Ritzel (91) und die Außenverzahnung (29) des Exzenterrades (20) in einem Motorschmierraum (92) befindlich sind, und wobei der Pleuel (30) sowie eine der Deckschale (65) zugewandte Radoberfläche (26) des Exzenterrades
(20) in einem Schlagwerksschmierraum (62) untergebracht sind, der vom Motorschmierraum (92) hydraulisch getrennt ist.
14. Schmierraumtrennelement (80) mit einer Ringdichtmanschette (81), einer Stirndichtmanschette (83) und einer Dichtkammer (85), die einstückig miteinander ausgebildet sind.
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