EP4139240A1

EP4139240A1 - Aufzugsbedieneinrichtung mit zwei passagierseitig getrennt angeordneten rufeingabeeinrichtungen

Info

Publication number: EP4139240A1
Application number: EP21720464.3A
Authority: EP
Inventors: Jacqueline Walther
Original assignee: Inventio AG
Current assignee: Inventio AG
Priority date: 2020-04-23
Filing date: 2021-04-22
Publication date: 2023-03-01
Anticipated expiration: 2041-04-22
Also published as: CN115461289A; EP4139240B1; US20230150795A1; AU2021260096A1; AU2021260096B2; WO2021214189A1

Abstract

Eine Aufzugsbedieneinrichtung (6) zur Eingabe eines Fahrtwunschs in einer Aufzugsanlage (1), hat eine erste Rufeingabeeinrichtung (28), die mit einer zentralen Steuereinrichtung (40) der Aufzugsbedieneinrichtung (6) kommunikativ verbunden ist, wobei die erste Rufeingabeeinrichtung (28) Tasten (23) umfasst, die jeweils einem Stockwerk (L, L1) eines Gebäudes (2) zugeordnet sind und in der Aufzugsbedieneinrichtung (6) für einen ersten Passagier (P) zur Eingabe eines Zielstockwerks (L, L1) zugänglich angeordnet sind. Eine zweite Rufeingabeeinrichtung (4) der Aufzugsbedieneinrichtung (6) ist mit der zentralen Steuereinrichtung (40) kommunikativ verbunden ist und für einen zweiten Passagier (P) zur schrittweisen Eingabe eines Zielstockwerks (L, L1) zugänglich angeordnet. Die erste Rufeingabeeinrichtung (28) und die zweite Rufeingabeeinrichtung (4) sind passagierseitig voneinander beabstandet angeordnet.

Description

Aufzugsbedieneinrichtung mit zwei passagierseitig getrennt angeordneten Rufeingabeeinrichtungen

Beschreibung

Die hier beschriebene Technologie betrifft allgemein eine Aufzugsanlage in einem Gebäude. Ausführungsbeispiele der Technologie betreffen insbesondere eine Aufzugsbedieneinrichtung, die sowohl für Passagiere mit körperlichen Einschränkungen als auch ohne körperliche Einschränkungen geeignet ist, eine Aufzugsanlage mit einer solchen Aufzugsbedieneinrichtung und ein Verfahren zum Betreiben einer solchen Aufzugsanlage.

In Gebäuden mit Aufzugsanlagen sind Aufzugsbedieneinrichtungen vorhanden, mit denen ein Passagier einen Aufzugsruf eingeben kann. Aufzugsbedieneinrichtungen können auf den einzelnen Stockwerken angeordnet sein. In bekannten Aufzugsanlagen hat eine auf einem Stockwerk angeordnete Aufzugsbedieneinrichtung Auf/Ab Tasten, damit der Passagier die gewünschte Fahrtrichtung eingeben kann. In der Aufzugskabine ist in dieser Aufzugsanlage eine Aufzugsbedieneinrichtung vorhanden, mit der der Passagier in der Aufzugskabine das gewünschte Zielstockwerk eingeben kann. In anderen bekannten Aufzugsanlagen kann der Passagier bereits auf dem Stockwerk an einer Aufzugsbedieneinrichtung das Zielstockwerk eingeben. Die Aufzugsanlage ist dafür mit einer Zielrufsteuerungstechnologie ausgestattet, und die auf den Stockwerken angeordneten Aufzugsbedieneinrichtungen haben für die Eingabe des Zielstockwerks jeweils entweder eine Tastatur, einen berührungsempfmdlichen Bildschirm und/oder eine Datenerfassungseinrichtung (z. B. in Form eines aus EP 0699617 Bl bekannten RFID Kartenlesers).

Aufzugsbedieneinrichtungen sollen auch für Passagiere mit eingeschränkter Mobilität komfortabel und zuverlässig bedienbar sein. Die eingeschränkte Mobilität kann auf körperliche Einschränkungen wie beispielsweise das Sehen, das Hören oder die körperliche Mobilität zurückgehen. Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, sind unterschiedliche Ansätze bekannt. Allgemein bekannt sind beispielsweise Aufzugsbedienreinrichtungen, die jeweils eine spezielle Taste (z. B. mit einem Symbol für einen Rollstuhl) haben oder anzeigen. Wird diese Taste betätigt, wechselt die Aufzugsanlage in einen behindertengerechten Betriebsmodus. Ausserdem ist z. B. aus EP 2331 443 Bl bekannt, dass eine Aufzugsbedieneinrichtung mit einem berührungsempfmdlichen Bildschirm in einen speziellen Eingabemodus wechselt, wenn eine Art umherirrende Bewegung auf dem Tastschirm erkannt wird.

Obwohl die genannten Ansätze die Bedienung einer Aufzugsanlage durch einen Passagier mit eingeschränkter Mobilität erleichtern, kann bei einer Aufzugslage und/oder für ein Gebäude die Anforderung bestehen, einem solchen Passagier zusätzliche Funktionalität zu bieten, ohne dabei den Bedienungskomfort oder die Bedienung durch Passagiere ohne Mobilitätseinschränkung negativ zu beeinflussen. Es besteht daher ein Bedarf an einer Technologie, die diese Anforderungen ganz oder zumindest teilweise erfüllt.

Ein Aspekt der hier beschriebenen Technologie betrifft eine Aufzugsbedieneinrichtung zur Eingabe eines Aufzugsrufs in einer Aufzugsanlage. Die Aufzugsbedieneinrichtung hat eine Kommunikationseinrichtung, die ausgestaltet ist, mit einer Aufzugssteuerung der Aufzugsanlage zu kommunizieren, und eine zentrale Steuereinrichtung, die mit der Kommunikationseinrichtung kommunikativ verbunden ist. Eine erste Rufeingabeeinrichtung der Aufzugsbedieneinrichtung ist mit der zentralen Steuereinrichtung kommunikativ verbunden und umfasst Tasten, die jeweils einem Stockwerk eines Gebäudes zugeordnet sind und in der Aufzugsbedieneinrichtung für einen ersten Passagier zur Eingabe eines Zielstockwerks zugänglich angeordnet sind.

Eine zweite Rufeingabeeinrichtung der Aufzugsbedieneinrichtung ist mit der zentralen Steuereinrichtung kommunikativ verbunden und für einen zweiten Passagier zur schrittweisen Eingabe eines Zielstockwerks zugänglich angeordnet. Die erste Rufeingabeeinrichtung und die zweite Rufeingabeeinrichtung sind passagierseitig voneinander beabstandet angeordnet.

Ein weiterer Aspekt der hier beschriebenen Technologie betrifft eine Aufzugsanlage mit einer solchen Aufzugsbedieneinrichtung. In einem Ausführungsbeispiel ist die Aufzugsbedieneinrichtung in einer Aufzugskabine der Aufzugsanlage angeordnet. In einem anderen Ausführungsbeispiel ist die Aufzugsbedieneinrichtung auf einem Stockwerk eines Gebäudes angeordnet. Die Aufzugsbedieneinrichtung ist daher nicht auf eine bestimmte in der Aufzugsanlage implementierte Steuerungstechnologie begrenzt.

Ein anderer Aspekt der Technologie betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Aufzugsanlage. Das Verfahren umfasst ein Detektieren einer Berührung einer in der Aufzugsanlage angeordneten Aufzugsbedieneinrichtung. Die Aufzugsbedieneinrichtung umfasst eine erste Rufeingabeeinrichtung mit Tasten, die jeweils einem Stockwerk eines Gebäudes zugeordnet sind und in der Aufzugsbedieneinrichtung für einen ersten Passagier zur Eingabe eines Zielstockwerks zugänglich angeordnet sind, und eine zweite Rufeingabeeinrichtung. Die zweite Rufeingabeeinrichtung ist für einen zweiten Passagier zur schrittweisen Eingabe eines Zielstockwerks zugänglich angeordnet ist. Die erste Rufeingabeeinrichtung und die zweite Rufeingabeeinrichtung sind passagierseitig voneinander beabstandet angeordnet. Ein Zielstockwerk wird durch eine Anzeigeeinrichtung der Aufzugsbedieneinrichtung angezeigt, wenn die Berührung einer Taste der ersten Rufeingabeeinrichtung durch den ersten Passagier erfolgt, um einen Aufzugsruf auf ein gewünschtes Zielstockwerk des ersten Passagiers einzugeben. Das Stockwerk wird schrittweise geändert und die Anzeigeeinrichtung zeigt das geänderte Stockwerk an, wenn die Berührung an der zweiten Rufeingabeeinrichtung durch den zweiten Passagier erfolgt, um ein gewünschtes Zielstockwerk des zweiten Passagiers einzustellen. Eine an der zweiten Rufeingabeeinrichtung durch den zweiten Passagier eingegebene Bestätigung wird detektiert, wodurch das angezeigte Stockwerk als ein Aufzugsruf auf das gewünschte Zielstockwerk des zweiten Passagiers eingegeben wird. Das Verfahren umfasst zudem ein Registrieren und Ausführen des vom ersten oder zweiten Passagier eingegebenen Aufzugsrufs.

Durch die hier beschriebene Technologie wird eine Aufzugsbedieneinrichtung geschaffen, die zwei getrennt voneinander angeordnete Rufeingabeeinrichtungen umfasst. An jeder dieser Rufeingabeeinrichtungen kann unabhängig von der anderen ein Aufzugsruf auf eines der im Gebäude vorhandenen Stockwerke eingegeben werden. Passagiere ohne Mobilitätseinschränkungen können ein gewünschtes Zielstockwerk an der ersten Rufeingabeeinrichtung eingegeben und zwar in bekannter Weise durch Berühren oder Drücken einer Taste, die dem gewünschten Zielstockwerk zugeordnet ist. Passagiere mit Mobilitätseinschränkungen können ein gewünschtes Zielstockwerk an der zweiten Rufeingabeeinrichtung eingeben. Die zweite Rufeingabeeinrichtung erlaubt es dem Passagier, das (angezeigte) Stockwerk schrittweise (Stockwerk für Stockwerk) zu ändern, bis das gewünschten Zielstockwerks erreicht ist bzw. angezeigt wird; dies ist schrittweise (Stockwerk für Stockwerk) mit einer einzigen Betätigungseinrichtung möglich. In einem Ausführungsbeispiel dient ein Drehknopf als Betätigungseinrichtung. Ein Passagier mit einer Mobilitätseinschränkung kann daher zur Rufeingabe lediglich den Drehknopf betätigen; ein Greifen oder Ertasten einerweiteren Betätigungseinrichtung ist nicht erforderlich.

In einem Ausführungsbeispiel umfasst die erste Rufeingabeeinrichtung ein berührungsempfmdliches Bildschirmsystem, wobei das Bildschirmsystem ausgestaltet ist, eine Taste als berührungsempfmdliches Feld mit einem der Taste zugeordneten Symbol, insbesondere einem Rufsymbol, darzustellen. Passagiere sind mit berührungsempfmdlichen Bildschirmsystemen aus unterschiedlichen Anwendungen vertraut. Damit kann ein Passagier (mit oder ohne Mobilitätseinschränkung) ein gewünschtes Zielstockwerk an der ersten Rufeingabeeinrichtung in bekannterWeise eingeben.

Alternativ zu einem berührungsempfmdlichen Bildschirmsystem, können in einem Ausführungsbeispiel die Tasten der ersten Rufeingabeeinrichtung als elektromechanische Tasten ausgestaltet sein, wobei eine Taste ein ihr zugeordnetes Symbol, insbesondere ein Rufsymbol, umfasst. Hinsichtlich der Ausgestaltung der ersten Rufeingabeeinrichtung, insbesondere deren Tasten, besteht Flexibilität, so dass die Aufzugsbedieneinrichtung an die Gegebenheiten in einem Gebäude angepasst werden kann.

Flexibilität besteht auch hinsichtlich der Anordnung der Tasten der ersten Rufeingabeeinrichtung. In einem Ausführungsbeispiel können sie matrixförmig angeordnet sein. In einem anderen Ausführungsbeispiel können die Tasten in einer einzigen Zeile angeordnet sein; diese Zeile kann dabei im Wesentlichen vertikal oder horizontal angeordnet sein.

In einem Ausführungsbeispiel umfasst die zweite Rufeingabeeinrichtung einen Drehknopf. Auch dabei handelt es sich um ein Bedienelement, mit dem die Passagiere üblicherweise vertraut sind.

Der Drehknopf ist in einem Ausführungsbeispiel als versenkbarer Drehknopf ausgestaltet; er hat ein Bedienelement mit einer passagierseitigen Vorderseite. Die Vorderseite des Bedienelements ist in einer versenkten Position im Wesentlichen planar mit einer passagierseitigen Frontfläche der Aufzugsbedieneinrichtung. In einer hervorstehenden Position steht das Bedienelement von der passagierseitigen Frontfläche hervor. Wird das Bedienelement nicht zur Rufeingabe benötigt, befindet sich der Drehknopf in der versenkten Position; in der versenkten Position stört das Bedienelement nicht und besser vor Beschädigungen geschützt.

In einem Ausführungsbeispiel der Aufzugsbedieneinrichtung umfasst die zweite Rufeingabeeinrichtung einen Drehgeber, der ausgestaltet ist, eine vom Passagier durch Drehen des Drehknopfs verursachte Winkeländerung um einen festgelegten Winkel in eine festgelegte Änderung einer Stellgrösse umzusetzen, wobei eine zentrale Steuereinrichtung der Aufzugsbedieneinrichtung ausgestaltet ist, die Änderung in eine Stockwerksänderung umzusetzen. Eine durch den Passagier verursachte Winkeländerung kann dem Passagier gemäss einem Ausführungsbeispiel unmittelbar als eine Stockwerksänderung angezeigt werden. In einem Ausführungsbeispiel kann der Passagier den Drehknopf solange Drehen, bis das gewünschte Stockwerk angezeigt wird.

In einem Ausführungsbeispiel ist die zweite Rufeingabeeinrichtung ausgestaltet, eine Berührung des Drehknopfs durch den Passagier als Bestätigungshandlung des Passagiers zu erfassen und ein Bestätigungssignal zu erzeugen, das die zentrale Steuereinrichtung als Eingabe des Zielstockwerks erkennt. Hat beispielsweise der Passagier den Drehknopf solange gedreht, bis das gewünschte Stockwerk angezeigt wird, kann er die Bestätigungshandlung vornehmen. Die Bestätigungshandlung kann beispielsweise darin bestehen, dass er intuitiv auf den Drehknopf einwirkt, insbesondere dessen Vorderseite drückt oder berührt.

Zur Anzeige eines Stockwerks umfasst die Aufzugsbedieneinrichtung in einem Ausführungsbeispiel eine Anzeigeeinrichtung. Die Anzeigeeinrichtung ist mit der zentralen Steuereinrichtung kommunikativ verbunden und ausgestaltet, bei Ansteuerung durch die zentrale Steuereinrichtung, das durch die erste Rufeingabeeinrichtung eingegebene Stockwerk oder das durch die zweite Rufeingabeeinrichtung bestimmte Stockwerk anzuzeigen. Das durch die zweite Rufeingabeeinrichtung bestimmte Stockwerk kann ein Stockwerk sein, das nach jeder durch das Drehen des Drehknopfs verursachten Winkeländerung angezeigt wird oder (wenn der Passagier mit dem Drehen aufhört) das gewünschte Stockwerk. Dadurch erhält der Passagier eine sichtbare Rückmeldung; diese kann durch eine hörbare Rückmeldung ergänzt werden. In einem Ausführungsbeispiel der Aufzugsbedieneinrichtung ist die erste Rufeingabeeinrichtung passagierseitig zwischen der Anzeigeeinrichtung und der zweiten Rufeingabeeinrichtung angeordnet. Der Drehknopf der zweiten Rufeingabeeinrichtung ist somit in geringerer Höhe als das Tastenfeld der ersten Rufeingabeeinrichtung angeordnet. Für einen Passagier P im Rollstuhl ist der Drehknopf daher leicht zugänglich, ohne dass er beispielsweise seine Hand über das Tastenfeld führen muss, um den Drehknopf zu drehen. Dadurch wird ein unbeabsichtigtes Berühren einer Taste 23 vermieden.

Im Folgenden sind verschiedene Aspekte der verbesserten Technologie anhand von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit den Figuren näher erläutert. In den Figuren haben gleiche Elemente gleiche Bezugszeichen. Es zeigen:

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer beispielhaften Situation in einem Gebäude mit mehreren Stockwerken und einer beispielhaften Aufzugsanlage;

Fig. 2 eine schematische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels einer

Aufzugsbedieneinrichtung, die in der Aufzugsanlage gemäss Fig. 1 angeordnet ist;

Fig. 3 eine schematische Seitenansicht der Aufzugsbedieneinrichtung gemäss Fig. 2, wobei ein versenkbarer Drehknopf in einer versenkten Position gezeigt ist;

Fig. 4 eine schematische Seitenansicht der Aufzugsbedieneinrichtung gemäss Fig. 2, wobei ein versenkbarer Drehknopf in einer hervorstehenden Position gezeigt ist; Fig. 5 eine schematische Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels einer

Fig. 6 eine schematische Darstellung von in der Aufzugsbedieneinrichtung gemäss

Fig. 2 angeordneten beispielhaften Komponenten und deren Verbindungen; und Fig. 7 eine beispielhafte Darstellung eines Ausführungsbeispiels eines Verfahrens zum Betreiben der Aufzugsanlage.

Fig. 1 ist eine schematische Darstellung einer beispielhaften Situation in einem Gebäude 2, das mehrere Stockwerke L, LI hat, die von einer Aufzugsanlage 1 bedient werden. Das Stockwerk L kann eine Eingangshalle des Gebäudes 2 sein, in die Passagiere P beim Betreten des Gebäudes 2 gelangen und von dem aus sie das Gebäude 2 wieder verlassen. Betritt ein Passagier P das Stockwerk L, kann von dort aus - bei entsprechender Zugangsberechtigung - jedes Stockwerk L, LI des Gebäudes 2 mit der Aufzugsanlage 1 erreicht werden. Aus Darstellungsgründen sind in Fig. 1 von der Aufzugsanlage 1 nur eine Aufzugssteuerung 13, eine Antriebsmaschine 14, ein Tragmittel 16 (z. B. Stahlseile oder Flachriemen), eine am Tragmittel 16 hängende und in einem Schacht 18 verfahrbare Aufzugskabine 10 (im Folgenden auch als Kabine 10 bezeichnet) und eine Anzahl von Aufzugsbedieneinrichtungen 6 gezeigt. Der Fachmann erkennt, dass die Aufzugsanlage 1 auch mehrere Kabinen 10 in einem oder mehreren Schächten 18 umfassen kann, die von einer Gruppensteuerung gesteuert werden. Anstelle eines in Fig. 1 dargestellten Traktionsaufzuges kann die Aufzugsanlage 1 auch einen oder mehrere Hydraulikaufzüge aufweisen.

Die Aufzugsanlage 1 kann gemäss einer der oben genannten Steuerungstechnologien (Auf/Ab Steuerung oder Zielrufsteuerung) ausgestaltet sein. Der Fachmann erkennt, dass abhängig von der im Gebäude 2 implementierten Steuerungstechnologie die Aufzugsbedieneinrichtungen 6 entsprechend ausgestaltet und angeordnet sind. In der in Fig. 1 gezeigten Situation sind zur Illustration Aufzugsbedieneinrichtungen 6 für beide Steuerungstechnologien eingezeichnet. Die genannten Steuerungstechnologien sind dem Fachmann bekannt, so dass detaillierte Ausführungen hierzu nicht erforderlich erscheinen; im Folgenden wird darauf lediglich in dem Umfang eingegangen, wie es für das Verständnis der hier beschriebenen Technologie hilfreich erscheint.

Ist die Aufzugsanlage 1 mit einer Zielrufsteuerung ausgestattet, sind die Aufzugsbedieneinrichtungen 6 auf den Stockwerken L, LI angeordnet und über ein Kommunikationsnetzwerk 22 mit einer Zielrufsteuereinrichtung 12 verbunden. Ein Passagier P kann an einer Aufzugsbedieneinrichtung 6 ein gewünschtes Zielstockwerk auf dem Stockwerk L, LI eingeben; nach Eingabe des Zielstockwerks durch den Passagier P (also der Eingabe eines Zielrufs) liegen Angaben über das Einsteigestockwerk und das Zielstockwerk vor. Das Einsteigestockwerk ergibt sich aus dem Standort der Aufzugsbedieneinrichtung 6, an der das Zielstockwerk eingegeben wird. Die Zielrufsteuereinrichtung 12 teilt dem eingegebenen Zielruf eine Aufzugskabine 10 zu, und eine Aufzugssteuereinrichtung 8 steuert das Verfahren der zugeteilten Aufzugskabine 10 gemäss dem Zielruf. In der Kabine 10 kann üblicherweise kein Fahrtwunsch auf ein Zielstockwerk eingegeben werden; die in Fig. 1 gezeigte Aufzugsbedieneinrichtung 6 ist in einer Aufzugsanlage 1 mit einer Zielrufsteuerung nicht vorgesehen.

Ist die Aufzugsanlage 1 mit einer Auf/Ab-Steuerung ausgestattet, sind auf den Stockwerken L, L 1 Bedieneinrichtungen (nicht gezeigt) angeordnet, an denen ein Passagier P die gewünschte Fahrtrichtung eingeben kann, die in Fig. 1 gezeigten (stockwerkseitigen) Aufzugsbedieneinrichtungen 6 und die Zielrufsteuereinrichtung 12 sind in einer Aufzugsanlage 1 mit einer Auf/Ab-Steuerung nicht vorgesehen. Die Eingabe des gewünschten Zielstockwerks erfolgt dann in der Kabine 10 an der dort angeordneten Aufzugsbedieneinrichtung 6. Eine Kommunikationsleitung 20 verbindet die (kabinenseitige) Aufzugsbedieneinrichtung 6 mit der Aufzugssteuerung 13. Die momentane Position der Kabine 10 (und damit das Einsteigestockwerk) ist in der Aufzugssteuerung 13 gespeichert und ergibt sich aus dem zuletzt vorgenommen Verfahren der Kabine 10.

In der in Fig. 1 gezeigten Situation und gemäss einem Ausführungsbeispiel der Aufzugsanlage 1 kommen bei der hier beschriebenen Technologie in vorteilhafter Weise Aufzugsbedieneinrichtungen 6 zum Einsatz, die für unterschiedliche Passagiergruppen vorgesehen sind. Zur Illustration sind in Fig. 1 ein stehender (erster) Passagier und ein in einem Rollstuhl sitzender (zweiter) Passagier gezeigt, für die im Folgenden das gleiche Bezugszeichen (P) verwendet wird. Kurz und beispielhaft zusammengefasst ermöglicht die hier beschriebene Technologie, dass auch Passagiere P, die eine körperliche Einschränkung haben, beispielsweise Bewegungseinschränkungen (z. B. einen Rollstuhl zur Fortbewegung benötigen) oder eine eingeschränkte Sehfähigkeit (z. B. bei Blindheit), die Aufzugsbedieneinrichtungen 6 nutzen können, die speziell für deren Bedürfnisse ausgestaltet sind. Dafür ist eine (zweite) Rufeingabeeinrichtung 4 vorgesehen. Zudem können Passagiere P ohne eine solche körperliche Einschränkung die Aufzugsbedieneinrichtungen 6 ebenfalls nutzen; dafür ist eine (erste) Rufeingabeeinrichtung 28 vorgesehen. Die (erste) Rufeingabeeinrichtung 28 und die (zweite) Rufeingabeeinrichtung 4 sind passagierseitig voneinander beabstandet angeordnet.

Wie in Fig. 1 beispielhaft gezeigt, umfasst jede Aufzugsbedieneinrichtung 6 eine Rufeingabeeinrichtung 4, die im gezeigten Ausführungsbeispiel einen für einen Passagier P zugänglichen Drehknopf umfasst. Der für den Passagier P zugängliche Teil der Rufeingabeeinrichtung 4 ist im Folgenden als Drehknopf 4 bezeichnet; der Fachmann erkennt, dass die Rufeingabeeinrichtung 4 zusätzliche Komponenten umfassen kann, die zusammen mit dem Drehknopf die Funktionalität der Rufeingabeeinrichtung 4 bilden. Der Drehknopf 4 kann auf einer dem Passagier P zugewandten Vorderseite 4b gekennzeichnet sein (z. B. durch ein Symbol für einen Rollstuhl und/oder durch Brailleschrift). Zusätzlich umfasst jede Aufzugsbedieneinrichtung 6 eine Rufeingabeeinrichtung 28. Im gezeigten Ausführungsbeispiel umfasst die in Fig. 1 ebenfalls gezeigte Rufeingabeeinrichtung 28 eine für den Passagier P zugängliche Schnittstelleneinrichtung 26. Der Fachmann erkennt, dass die Rufeingabeeinrichtung 28 zusätzliche Komponenten umfassen kann, die zusammen mit der Schnittstelleneinrichtung 26 die Funktionalität der Rufeingabeeinrichtung 28 bilden.

Fig. 2 zeigt eine schematische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels einer Aufzugsbedieneinrichtung 6, die in der Aufzugsanlage gemäss Fig. 1 auf einem Stockwerk L, LI oder in der Aufzugskabine 10 angeordnet sein kann. Der Fachmann erkennt, dass die Aufzugsbedieneinrichtung 6 in einer benutzergerechten, oder durch eine Norm vorgeschriebenen Höhe angeordnet ist. Im gezeigten Ausführungsbeispiel umfasst die Schnittstelleneinrichtung 26 der Aufzugsbedieneinrichtung 6 einzelne Tasten 23, die ein Tastenfeld bilden, eine Anzeigeeinrichtung 24 und den Drehknopf 4. Der Drehknopf 4 ist getrennt und beabstandet vom Tastenfeld angeordnet. Aus Sicht des Passagiers P ist die Anzeigeeinrichtung 24 oberhalb des Tastenfelds angeordnet und der Drehknopf 4 ist unterhalb des Tastenfelds angeordnet. Der Drehknopf 4 ist somit in geringerer Höhe als das Tastenfeld angeordnet, wodurch er für einen Passagier P im Rollstuhl leicht zugänglich ist. Beispielsweise kann der Passagier P den Drehknopf 4 von vome, von unten oder von einer Seite her bedienen, ohne seine Hand über das Tastenfeld führen zu müssen; ein unbeabsichtigtes Berühren einer Taste 23 wird dadurch vermieden. Beispielsweise kann der Passagier P die Vorderseite 4b des Drehknopfs 4 drücken, woraufhin der Drehknopf 4 aus der vorderen (passagierseitigen) Fläche der Aufzugsbedieneinrichtung 6 herausragt und der Passagier P ihn drehen kann, um ein Stockwerk zu wählen; zur Bestätigung des Stockwerks kann der Passagier P die Vorderseite 4b erneut drücken.

Im in Fig. 2 gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Tasten 23 matrixförmig angeordnet. In einem in Fig. 5 gezeigten zweiten Ausführungsbeispiel sind die Tasten 23 in Form einer einzigen vertikalen Zeile angeordnet. Alternativ dazu können die Tasten 23 in einem weiteren Ausführungsbeispiel in einer horizontalen Zeile angeordnet sein. Die Tasten 23 sind beispielsweise rechteckförmig, sie können aber auch eine andere Form haben, z. B. rund oder oval. Die Tasten 23 können mit Symbolen 9, insbesondere Rufsymbolen, gekennzeichnet sein. Zur Illustration sind einige der Tasten 23 mit Rufsymbolen 9 von eins bis neun durchnummeriert, die nicht nummerierten Tasten können für eine Alarmfunktion und Türsteuerfünktionen (Tür auf/Tür zu) vorgesehen sein. Berührt der Passagier P beispielsweise die Taste 23 mit der Nummer "9" wird dadurch ein Ruf veranlasst, d. h. ein Fahrtwunsch vom Einsteigestockwerk auf das neunte Stockwerk. Der Fachmann erkennt, dass die Anzahl der Tasten 23 an das Gebäude 2 angepasst ist.

In einem Ausführungsbeispiel kann die Schnittstelleneinrichtung 26 ein berührungsempfmdliches Bildschirmsystem 30 (s. Fig. 6) mit einem berührungsempfmdlichen (Sensor) Bildschirm (im Folgenden auch als Touchscreen bezeichnet) umfassen. Eine passagierseitige Fläche des Bildschirms ist im Folgenden als Frontfläche 11 bezeichnet (s. Fig. 3). Der Bildschirm kann auf seiner gesamten Frontfläche 11 oder nur auf einem Teil (oder Teilen) davon als berührungsempfmdlicher Bildschirm ausgestaltet sein. Der Touchscreen stellt eine Benutzeroberfläche 34 für den Passagier P sichtbar dar, wobei die Benutzeroberfläche 34 eine graphische Benutzerschnittstelle (GUI) mit den Tasten 23 darstellt und eine Kommunikation zwischen dem Passagier P und der Aufzugsanlage 1 erlaubt. Berührt der Passagier P eine der Tasten 23, um das gewünschte Zielstockwerk einzugeben, bestätigt die Aufzugsanlage 1 bzw. die Aufzugsbedieneinrichtung 6 diese Berührung dem Passagier P. Die berührte Taste 23 kann beispielsweise aufleuchten und/oder die Anzeigeeinrichtung 24 zeigt das gewählte Zielstockwerk an. Letzteres ist in Fig. 2 gezeigt. Die in Fig. 2 dargestellte Anzeigeeinrichtung 24 zeigt zudem die Fahrtrichtung (hier: aufwärts) an. Der Fachmann erkennt, dass die Anzeigeeinrichtung 24 zusätzliche und/oder andere Information anzeigen kann (z. B. "Ausser Betrieb" oder "Nicht Benützen").

Der Drehknopf 4 kann als versenkbarer Drehknopf ausgestaltet sein, der in einem Ausführungsbeispiel eine in Fig. 3 gezeigte versenkte Position und eine in Fig. 4 gezeigte hervorstehende Position einnehmen kann. In der versenkten Position liegt die Vorderseite 4b des Drehknopfs 4 im Wesentlichen in der Ebene der Frontfläche 11 des Bildschirms; in der versenkten Position ist der Drehknopf 4 nicht zum Drehen vorgesehen. In der hervorstehenden Position steht der Drehknopf 4 von der Ebene der Frontfläche 11 ab, so dass ihn der Passagier P zum Drehen greifen kann. In einem Ausführungsbeispiel hat der Drehknopf 4 ein beispielsweise durch eine Feder vorgespanntes Bedienelement 4a und einen Rastmechanismus. Befindet sich der Drehknopf 4 in der versenkten Position und drückt der Passagier P auf das Bedienelement 4a (in Fig. 3 durch einen Pfeil angedeutet), wird der Rastmechanismus gelöst und die Feder drückt das Bedienelement 4a nach aussen in Richtung des Passagiers P (in Fig. 4 durch einen Pfeil angedeutet). Ein Drehknopf mit einer solchen Funktionalität ist bekannt, beispielsweise aus DE 19928229 Al.

In einem anderen Ausführungsbeispiel kann die Rufeingabeeinrichtung 4, die im gezeigten Ausführungsbeispiel den Drehknopf 4 umfasst, einen elektrischen Motor umfassen, der den Drehknopf 4 von der versenkten Position in die hervorstehende Position bewegt, und umgekehrt. Der Drehknopf 4 ist ausgestaltet, eine Berührung durch den Passagier P zu detektieren; der Drehknopf 4 kann beispielsweise mit einer berührungsempfindlichen Vorderseite 4b ausgestaltet sein, die bei Berührung ein elektrisches Signal erzeugt. Berührt der Passagier P den Drehknopf 4 bzw. dessen Vorderseite 4b, wird das elektrische Signal erzeugt. Ausgehend von diesem elektrischen Signal wird ein Steuersignal erzeugt, das den Motor ansteuert, um den Drehknopf 4 von der einen Position in die andere Position zu bewegen. Berührt der Passagier P die Vorderseite 4b nachdem er das gewünschte Stockwerk mit dem Drehknopf 4 eingestellt hat, wird diese Berührung auch als eine Eingabebestätigung gewertet.

In einem anderen Ausführungsbeispiel kann der Drehknopf 4 als nicht versenkbarer Drehknopf ausgestaltet sein. In diesem Ausführungsbeispiel steht der Drehknopf 4 permanent von der Ebene der Frontfläche 11 ab. Dabei kann der Drehknopf ebenfalls mit einer berührungsempfindlichen Vorderseite 4b ausgestattet sein.

Die Rufeingabeeinrichtung 4 (bzw. deren Drehknopf) ist gemäss einem Ausführungsbeispiel mit einem Drehgeber 4c (s. Fig. 6) ausgestattet. Drehgeber (auch Inkrementalgeber oder Encoder genannt) sind dem Fachmann bekannt, sie können zur Erfassung von Winkeländerungen und einer Drehrichtung ausgestaltet sein. Als Bedienelemente für ein elektronisches Gerät kann ein solcher Drehgeber als "endlos Dreheinsteller" ausgestaltet sein, d. h. man kann ihn quasi unendlich lange drehen, bis eine gewünschte Eingabe erreicht ist. Dabei führt jede Winkeländerung um einen festgelegten Winkel nach links oder nach rechts zu einer festgelegten Änderung einer Stellgrösse (z. B. eine Stockwerkzahl wird um eins erhöht oder erniedrigt (Inkrement (+ 1) oder Dekrement (- 1))). Beim Drehen kann einem Anwender bei jeder Winkeländerung um den festgelegten Winkel ein haptisches Feedback der Drehbewegung vermittelt werden, z. B. durch eine im Drehgeber vorgesehene Rastung. Der Drehgeber ist in einem Ausführungsbeispiel mit einer berührungsempfmdlichen Oberfläche, einem Sensor oder einem Taster ausgestattet, um eine vom Drehen unabhängige und getrennte Möglichkeit zur Bestätigung einer Eingabe (z. B. des gewünschten Stockwerks) zu schaffen. Bei einer Bestätigungshandlung des Passagiers P, z. B. Drücken oder Berühren, wird ein Bestätigungssignal erzeugt, das die zentrale Steuereinrichtung 40 als Eingabe des Zielstockwerks erkennt.

In einem Ausführungsbeispiel ist der Drehgeber eine (relativ kompakte) Einheit, die in den Drehknopf 4 integriert sein kann. Die Winkeländerung kann auch mittels eines Getriebes oder eines Riemenantriebs erfasst werden. Der Drehknopf 4 kann eine Drehwelle haben, die auf das Getriebe oder auf ein Antriebsrad des Riemenantriebs einwirkt. Das Getriebe oder der Riemenantrieb können in der Rufeingabeeinrichtung 4 angeordnet sein und über die Drehwelle mit dem Drehknopf verbunden sein.

Die Aufzugsbedieneinrichtung 6 kann ein Gehäuse 7 aufweisen, das als Unterputz- oder Aufputzinstallation an einer Gebäudewand angeordnet sein kann; das Gehäuse 7 kann in einem Ausführungsbeispiel an einem Sockel oder einem Standfuss angeordnet sein, um die Aufzugsbedieneinrichtung 6 auf dem Boden stehend in einem Aufzugszugangsbereich aufzustellen. In der Kabine 10 kann das Gehäuse 7 an einer Kabinenwand angeordnet sein, beispielsweise auf die Kabinenwand montiert oder mehr oder weniger in die Kabinenwand eingesetzt. Wird eine Aufzugsbedieneinrichtung 6 in eine Wand eingesetzt, kann ein Gehäuse u. U. entfallen.

Fig. 6 zeigt eine schematische Darstellung von in der Aufzugsbedieneinrichtung 6 gemäss Fig. 2 oder Fig. 5 angeordneten Komponenten und deren Verbindungen. Der Fachmann erkennt, dass die Anordnung dieser Komponenten und die Art und Weise, wie diese kommunikativ verbunden sind, beispielhaft sind. Im Gehäuse 7 sind im gezeigten Ausführungsbeispiel ein berührungsempfmdlicher Bildschirm 30 (Touchscreen 30) mit der Benutzeroberfläche 34 und dem symbolhaft eingezeichneten Tastenfeld, der Drehknopf 4, eine zentrale Steuereinrichtung 40 (CPU), eine Beleuchtungseinrichtung 35, ein elektroakustischer Wandler 52 (z. B. ein Lautsprecher) und eine Kommunikationseinrichtung 36 (PoE, Power over Ethernet) angeordnet. Die zentrale Steuereinrichtung 40 ist mit den genannten Komponenten kommunikativ verbunden, um den Betrieb und die Funktionen der Aufzugsbedieneinrichtung 6 zu gewährleisten.

Der Touchscreen 30 umfasst im gezeigten Ausführungsbeispiel eine durchsichtige Glasplatte (nicht gezeigt) und einen Prozessor 32. Durch die durchsichtige Glasplatte sind die Tasten 23 des Tastenfelds für den Passagier P sichtbar. Der Prozessor 32 ist mit der zentralen Steuereinrichtung 40 verbunden und erzeugt beispielsweise ein Signal, wenn ein Passagier P eine der Tasten 23 mit einem Finger berührt. Die Tasten 23 sind Zielstockwerken zugeordnet, wobei zusätzlich stockwerkspezifische Angaben angezeigt werden können. Die Struktur und Funktion eines Touchscreens, insbesondere zur Rufeingabe, sind dem Fachmann bekannt, so dass weitergehende Ausführungen hierzu nicht erforderlich erscheinen. In einem Ausführungsbeispiel steuert die zentrale Steuereinrichtung 40 den Wandler 38 (Fautsprecher) an, um dem Passagier P das eingegebene Zielstock auch hörbar, beispielsweise mittels Sprache, mitzuteilen.

Die Beleuchtungseinrichtung 35 dient dazu, um die Benutzeroberfläche 34 der Aufzugsbedieneinrichtung 6, oder lediglich Bereiche der Benutzeroberfläche 34, zu beleuchten. Gesteuert von der zentralen Steuereinrichtung 40 kann die Beleuchtungseinrichtung 35 die Benutzeroberfläche 34 ausleuchten, damit die angezeigten Tasten 23 und der Drehknopf 4 vom Passagier P wahrnehmbar sind, insbesondere bei schlechten Fichtverhältnissen. Die Beleuchtungseinrichtung 35 kann die Benutzeroberfläche 34 bzw. einzelne Tasten 23 auch mit farbigem Ficht beleuchten, beispielsweise um die Eingabe eines Aufzugsrufs zu bestätigen. In einem Ausführungsbeispiel umfasst die Beleuchtungseinrichtung 35 eine oder mehrere FED Fichtquellen.

Der Drehknopf 4 ist mit der zentralen Steuereinrichtung 40 verbunden. Die zentrale Steuereinrichtung 40 erkennt die schrittweise Änderung um einen festgelegten Betrag, die durch das Drehen des Drehknopfs 4 veranlasst wird, und steuert die Anzeigeeinrichtung 24 so an, dass nach jeder Änderung (Inkrement oder Dekrement) das nächste Stockwerk (je nach Fahrtrichtung) angezeigt wird. Zusätzlich kann die zentrale Steuereinrichtung 40 den Wandler 38 (Lautsprecher) ansteuem, um dem Passagier P beispielsweise mittels Sprache das momentan angezeigte Stockwerk mitzuteilen. Wünscht der Passagier P, auf das momentan angezeigte Stockwerk transportiert zu werden, kann er dies durch ein Drücken auf den Drehknopf 4 bestätigen. Die zentrale Steuereinrichtung 40 erkennt die Bestätigung und kommuniziert den Ruf über die Kommunikationseinrichtung 36 (PoE) zur Aufzugssteuerung 13.

Das Kommunikationsnetzwerk 22 verbindet die stockwerkseitigen

Aufzugsbedieneinrichtungen 6 mit der Aufzugssteuerung 13 und ermöglicht dadurch eine Kommunikation zwischen der Aufzugssteuerung 13 und den Aufzugsbedieneinrichtungen 6. Für diese Kommunikation können die Aufzugsbedieneinrichtungen 6 und die Aufzugssteuerung 13 direkt oder indirekt mit dem Kommunikationsnetzwerk 22 verbunden sein. Das Kommunikationsnetzwerk 22 kann ein Kommunikationsbussystem, einzelne Datenleitungen oder eine Kombination daraus umfassen. Je nach Implementierung des Kommunikationsnetzwerkes 22 können der Aufzugssteuerung 13 und jeder Aufzugsbedieneinrichtung 6 individuelle Adressen und/oder Kennungen zugeteilt sein, so dass beispielsweise die Aufzugssteuerung 13 eine Nachricht gezielt an eine gewünschte Aufzugsbedieneinrichtung 6 senden kann. Die Kommunikation kann gemäss einem Protokoll für leitungsgebundene Kommunikation, beispielsweise dem Ethernet Protokoll, erfolgen. In einem Ausführungsbeispiel erfolgt die Versorgung der Aufzugsbedieneinrichtungen 6 mit elektrischer Energie über das

Kommunikationsnetzwerk 22 (PoE). Ist die Aufzugsbedieneinrichtung 6 in der Kabine 10 angeordnet, dient die Kommunikationsleitung 20 in einem Ausführungsbeispiel zur Kommunikation und zur Energieversorgung der Aufzugsbedieneinrichtung 6.

Mit dem Verständnis der oben beschriebenen prinzipiellen Systemkomponenten der Aufzugsanlage 1 und deren Funktionalitäten, erfolgt im Folgenden anhand von Fig. 7 eine Beschreibung eines beispielhaften Verfahrens zum Betreiben der in Fig. 1 gezeigten Aufzugsanlage 1. Fig. 7 zeigt ein beispielhaftes Ablaufdiagramm des Verfahrens, es beginnt in einem Schritt S1 und endet in einem Schritt S9. Der Fachmann erkennt, dass die Aufteilung in diese Schritte beispielhaft ist und dass einer oder mehrere dieser Schritte in einen oder mehrere Teilschritte aufgeteilt oder dass mehrere der Schritte zu einem Schritt zusammengefasst werden können.

Die Beschreibung des Verfahrens erfolgt im Wesentlichen mit Bezug auf einen Passagier P, der sich in einem Rollstuhl fortbewegt. Dabei ist angenommen, dass sich der Passagier P in Griffweite zu einer Aufzugsbedieneinrichtung 6 befindet und an ihr einen Fahrtwunsch (Ruf) eingeben möchte, um von einem momentanen Stockwerk L, LI aus mit dem Aufzug auf ein Zielstockwerk L, LI befördert zu werden. Der Passagier P kann sich (je nach implementierter Steuerungstechnologie) auf einem Stockwerk L, LI oder in der Kabine 10 befinden.

Berührt der Passagier P die Aufzugsbedieneinrichtung 6, wird dies in einem Schritt S2 erkannt. Der Prozessor 32 erkennt beispielsweise, ob und wo der Passagier P den Touchscreen 30 berührt. Berührt der Passagier P eine Taste 23, die einem Zielstockwerk zugeordnet ist, wird dies in einem Schritt S3 erkannt und das Verfahren schreitet weiter zu einem Schritt S4.

Im Schritt S4 wird das gewählte Zielstockwerk angezeigt. Das Zielstockwerk kann beispielsweise dadurch angezeigt werden, dass in der Anzeigeeinrichtung 24 die Ziffer des Zielstockwerks angezeigt wird. Anstelle der Ziffer kann auch ein anderer Stockwerkbezeichner (z. B. als Text (Empfang, Restaurant)) angezeigt werden. Das Zielstockwerk kann beispielsweise auch dadurch angezeigt werden, dass die vom Passagier P berührte Taste 23 aufleuchtet, beleuchtet wird und/oder farblich gekennzeichnet wird. Wie oben ausgeführt kann zudem eine hörbare Mitteilung erfolgen.

In einem Schritt S8, der sich im Ausführungsbeispiel der Fig. 7 dem Schritt S4 unmittelbar anschliesst, wird ein Fahrtwunsch (Aufzugsruf) auf das gewählte Zielstockwerk registriert. Das Registrieren erfolgt in der Aufzugssteuerung 13, die daraufhin das Verfahren der Kabine 10 gemäss dem Aufzugsruf veranlasst.

Erneut Bezug nehmend auf Schritt S2, berührt der Passagier P den Drehknopf 4, wird dies im Schritt S3 erkannt und das Verfahren schreitet zu einem Schritt S5 weiter. Das Berühren des Drehknopfs 4 wird beispielsweise dadurch erkannt, dass der Passagier P auf den Drehknopf 4 drückt und der Drehknopf 4 dadurch von der versenkten Position in die hervorstehende Position bewegt wird, wie es in Fig. 3 und Fig. 4 angedeutet ist.

Im Schritt S5 wird das Stockwerk schrittweise geändert (inkrementiert oder dekrementiert). Wie oben erwähnt, kann der Passagier P den Drehknopf 4 solange nach links oder rechts Drehen, bis das gewünschte Zielstockwerk angezeigt wird. Stockwerke, die zwischen dem Einsteigestockwerk und dem gewünschten Zielstockwerk hegen, werden dabei schrittweise (Stockwerk für Stockwerk) in der Anzeigeeinrichtung 24 angezeigt. Die dazwischenliegenden Stockwerke und das Zielstockwerk werden dabei jeweils in einem Schritt S6 durch die Anzeigeeinrichtung 24 angezeigt.

Die Rastung, die in einem Ausführungsbeispiel im Drehgeber des Drehknopfs 4 vorgesehen ist, vermittelt dem Passagier P dabei ein haptisches Feedback des Drehens. Bei jedem Wechsel von einer Rastung auf die benachbarte Rastung, erzeugt der Drehgeber ein elektrisches Signal, das die Änderung (Inkrement oder Dekrement) anzeigt. Da der Drehknopf 4 mit der zentralen Steuereinrichtung 40 verbunden ist, wertet die zentrale Steuereinrichtung 40 das Signal aus, ermittelt daraus das sich ergebende Stockwerk und steuert die Anzeigeeinrichtung 24 zur Anzeige des Stockwerks an (Schritt S6).

In einem Schritt S7 wird nach jeder Änderung des Stockwerks geprüft, ob der Passagier P das momentan angezeigte Stockwerk bestätigt. Mit der Bestätigung zeigt der Passagier P an, dass das momentan angezeigte Stockwerk das gewünschte Zielstockwerk ist. Die Bestätigung erfolgt in einem Ausführungsbeispiel dadurch, dass der Passagier P die genannte Bestätigungshandlung vomimmt, beispielsweise bewusst auf den Drehknopf 4 drückt bzw. dessen Vorderseite 4b berührt. Der Drehknopf 4 kann dabei durch den Passagier P wieder in die versenkte Position gebracht werden. Sollte innerhalb einer festgelegten Zeitdauer (einige Sekunden) keine Bestätigung des Stockwerks erfolgen, wird der Drehknopf 4 wieder in die versenkte Position gebracht und es keine weitere Aktion veranlasst. In einem anderen Ausführungsbeispiel kann die Bestätigung dadurch erfolgen, dass nach Ablauf einer festgelegten Zeitdauer (z. B. 3-4 Sekunden), die nach jeder Änderung erneut startet, die Bestätigung automatisch, d. h. ohne weitere Aktivität des Passagiers P, erfolgt. Danach kann der Drehknopf 4 wieder in die versenkte Position gebracht werden, beispielsweise durch den oben genannten Motor. Erfolgt im Schritt S7 eine Bestätigung, schreitet das Verfahren zum oben beschriebenen Schritt S8. Erfolgt dagegen keine Bestätigung, kehrt das Verfahren zurück zum Schritt S5. Die Schritte S5 und S6 werden wiederholt, bis eine Bestätigung erfolgt. Unter Umständen kann der Passagier P nach anfänglichem Drehen des Drehknopfs 4 den Fahrtwunsch aufgeben und die Rufeingabe abbrechen. Nach Ablauf einer weiteren festgelegten Zeitdauer wird das Verfahren abgebrochen. Der Drehknopf 4 wird dann wieder in die versenkte Position gebracht.

Claims

Patentansprüche

1. Aufzugsbedieneinrichtung (6) zur Eingabe eines Fahrtwunschs in einer Aufzugsanlage (1), aufweisend: eine Kommunikationseinrichtung (36), die ausgestaltet ist, mit einer Aufzugssteuerung (13) der Aufzugsanlage (1) zu kommunizieren; eine zentrale Steuereinrichtung (40), die mit der Kommunikationseinrichtung (36) kommunikativ verbunden ist; eine erste Rufeingabeeinrichtung (28), die mit der zentralen Steuereinrichtung (40) kommunikativ verbunden ist, wobei die erste Rufeingabeeinrichtung (28)

Tasten (23) umfasst, die jeweils einem Stockwerk (L, LI) eines Gebäudes (2) zugeordnet sind und in der Aufzugsbedieneinrichtung (6) für einen ersten Passagier (P) zur Eingabe eines Zielstockwerks (L, LI) zugänglich angeordnet sind; und eine zweite Rufeingabeeinrichtung (4), die mit der zentralen Steuereinrichtung (40) kommunikativ verbunden ist und für einen zweiten Passagier (P) zur schrittweisen Eingabe eines Zielstockwerks (L, LI) zugänglich angeordnet ist, wobei die erste Rufeingabeeinrichtung (28) und die zweite Rufeingabeeinrichtung (4) passagierseitig voneinander beabstandet angeordnet sind.

2. Aufzugsbedieneinrichtung (6) nach Anspruch 1, bei der die erste Rufeingabeeinrichtung (28) ein berührungsempfmdliches Bildschirmsystem (30) umfasst, wobei das Bildschirmsystem (30) ausgestaltet ist, eine Taste (23) als berührungsempfmdliches Feld mit einem der Taste (23) zugeordneten Symbol (9), insbesondere einem Rufsymbol (9), darzustellen.

3. Aufzugsbedieneinrichtung (6) nach Anspruch 1, bei der die Tasten (23) der ersten Rufeingabeeinrichtung (28) als elektromechanische Tasten ausgestaltet sind, wobei eine Taste (23) ein ihr zugeordnetes Symbol (9), insbesondere ein Rufsymbol (9), umfasst.

4. Aufzugsbedieneinrichtung (6) nach Anspruch 2 oder 3, bei der die Tasten (23) der ersten Rufeingabeeinrichtung (28) matrixförmig angeordnet sind.

5. Aufzugsbedieneinrichtung (6) nach Anspruch 2 oder 3, bei der die Tasten (23) der ersten Rufeingabeeinrichtung (28) in einer einzigen Zeile angeordnet sind.

6. Aufzugsbedieneinrichtung (6) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die zweite Rufeingabeeinrichtung (4) einen Drehknopf (4) umfasst.

7. Aufzugsbedieneinrichtung (6) nach Anspruch 6, bei der der Drehknopf (4) als versenkbarer Drehknopf ausgestaltet ist, der ein Bedienelement (4a) mit einer passagierseitigen Vorderseite (4b) hat, wobei die Vorderseite (4b) des Bedienelements (4a) in einer versenkten Position im Wesentlichen planar mit einer passagierseitigen Frontfläche (11) der Aufzugsbedieneinrichtung (6) ist, und wobei das Bedienelement (4a) in einer hervorstehenden Position von der passagierseitigen Frontfläche (11) hervorsteht.

8. Aufzugsbedieneinrichtung (6) nach Anspruch 6 oder 7, bei der die zweite Rufeingabeeinrichtung (4) einen Drehgeber (4c) umfasst, der ausgestaltet ist, eine vom Passagier (P) durch Drehen des Drehknopfs (4) verursachte Winkeländerung um einen festgelegten Winkel in eine festgelegte Änderung einer Stellgrösse umzusetzen, wobei die zentrale Steuereinrichtung (40) ausgestaltet ist, die Änderung in eine Stockwerksänderung umzusetzen.

9. Aufzugsbedieneinrichtung (6) nach Anspruch 6, 7 oder 8, bei der die zweite Rufeingabeeinrichtung (4) ausgestaltet ist, eine Berührung des Drehknopfs (4) durch den Passagier (P) als Bestätigungshandlung des Passagiers (P) zu erfassen und ein Bestätigungssignal zu erzeugen, das die zentrale Steuereinrichtung (40) als Eingabe des Zielstockwerks erkennt.

10. Aufzugsbedieneinrichtung (6) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ausserdem umfassend eine Anzeigeeinrichtung (24), die mit der zentralen Steuereinrichtung (40) kommunikativ verbunden ist und ausgestaltet ist, bei Ansteuerung durch die zentrale Steuereinrichtung (40), das durch die erste Rufeingabeeinrichtung (28) eingegebene Stockwerk (L, LI) oder das durch die zweite Rufeingabeeinrichtung (4) bestimmte Stockwerk (L, LI) anzuzeigen.

11. Aufzugsbedieneinrichtung (6) nach Anspruch 9, bei der die erste Rufeingabeeinrichtung (28) passagierseitig zwischen der Anzeigeeinrichtung (24) und der zweiten Rufeingabeeinrichtung (4) angeordnet ist.

12. Aufzugsanlage (1) mit einer Aufzugsbedieneinrichtung (6) nach einem der Ansprüche 1-11.

13. Aufzugsanlage (1) nach Anspruch 12, bei dem die Aufzugsbedieneinrichtung (6) in einer Aufzugskabine (10) der Aufzugsanlage (1) angeordnet ist.

14. Aufzugsanlage (1) nach Anspruch 11, bei dem die Aufzugsbedieneinrichtung (6) ein Gehäuse (7) hat, das ausgestaltet ist, um die Aufzugsbedieneinrichtung (6) auf einem Stockwerk (L, LI) eines Gebäudes (2) anzuordnen.

15. Verfahren zum Betreiben einer Aufzugsanlage (1) nach einem der Ansprüche 12- 14, aufweisend:

Detektieren einer Berührung einer in der Aufzugsanlage (1) angeordneten Aufzugsbedieneinrichtung (6), die eine erste Rufeingabeeinrichtung (28) mit Tasten (23), die jeweils einem Stockwerk (L, LI) eines Gebäudes (2) zugeordnet sind und in der Aufzugsbedieneinrichtung (6) für einen ersten Passagier (P) zur Eingabe eines Zielstockwerks (L, LI) zugänglich angeordnet sind, und eine zweite Rufeingabeeinrichtung (4) umfasst, wobei die zweite Rufeingabeeinrichtung für einen zweiten Passagier (P) zur schrittweisen Eingabe eines Zielstockwerks (L, LI) zugänglich angeordnet ist und wobei die erste Rufeingabeeinrichtung (28) und die zweite Rufeingabeeinrichtung (4) passagierseitig voneinander beabstandet angeordnet sind;

Anzeigen eines Zielstockwerks (L, LI) durch eine Anzeigeeinrichtung (24) der Aufzugsbedieneinrichtung (6), wenn die Berührung einer Taste (23) der ersten Rufeingabeeinrichtung (28) durch den ersten Passagier (P) erfolgt, um einen Fahrtwunsch auf ein gewünschtes Zielstockwerk (L, LI) des ersten Passagiers (P) einzugeben; schrittweises Ändern des Stockwerks (L, LI) und Anzeigen des geänderten Stockwerks (L, LI) durch die Anzeigeeinrichtung (24), wenn die Berührung an der zweiten Rufeingabeeinrichtung (28) durch den zweiten Passagier (P) erfolgt, um ein gewünschtes Zielstockwerk (L, LI) des zweiten Passagiers (P) einzustellen;

Detektieren einer an der zweiten Rufeingabeeinrichtung (28) durch den zweiten Passagier (P) eingegebenen Bestätigung, wodurch das angezeigte Stockwerk (L, LI) als ein Aufzugsruf auf das gewünschte Zielstockwerk (L, LI) des zweiten Passagiers (P) eingegeben wird; und

Registrieren und Ausfuhren des vom ersten oder zweiten Passagier (P) eingegebenen Aufzugsrufs.