EP4051612A1 - Mobilbediengerät und verfahren zum fernsteuern einer aufzuganlage - Google Patents

Mobilbediengerät und verfahren zum fernsteuern einer aufzuganlage

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Publication number
EP4051612A1
EP4051612A1 EP20824081.2A EP20824081A EP4051612A1 EP 4051612 A1 EP4051612 A1 EP 4051612A1 EP 20824081 A EP20824081 A EP 20824081A EP 4051612 A1 EP4051612 A1 EP 4051612A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
elevator
control device
mobile
mobile control
elevator system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP20824081.2A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Reto DUSS
Steve INEICHEN
Roman OTT
Andreas Weier
David ZUMSTEG
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Inventio AG filed Critical Inventio AG
Publication of EP4051612A1 publication Critical patent/EP4051612A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/0087—Devices facilitating maintenance, repair or inspection tasks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B1/00—Control systems of elevators in general
    • B66B1/34—Details, e.g. call counting devices, data transmission from car to control system, devices giving information to the control system
    • B66B1/3415—Control system configuration and the data transmission or communication within the control system
    • B66B1/3446—Data transmission or communication within the control system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/0006—Monitoring devices or performance analysers
    • B66B5/0018—Devices monitoring the operating condition of the elevator system
    • B66B5/0025—Devices monitoring the operating condition of the elevator system for maintenance or repair
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/0006—Monitoring devices or performance analysers
    • B66B5/0018—Devices monitoring the operating condition of the elevator system
    • B66B5/0031—Devices monitoring the operating condition of the elevator system for safety reasons
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B1/00—Control systems of elevators in general
    • B66B1/34—Details, e.g. call counting devices, data transmission from car to control system, devices giving information to the control system
    • B66B1/3415—Control system configuration and the data transmission or communication within the control system

Definitions

  • the present invention relates to a mobile control device and a method for remote control of an elevator installation in its inspection operation or an elevator installation which can be controlled by such a mobile control device or method.
  • An elevator system is used to transport people through an elevator car within buildings, namely between different floors.
  • the elevator system In order to be able to guarantee the safety of passengers or service personnel, the elevator system must be regularly or periodically inspected and maintained.
  • an elevator system For maintenance or for carrying out inspection and maintenance work, an elevator system must be put into an inspection or maintenance mode in which the elevator car is only allowed to travel by manual control at walking speed and, under certain circumstances, only between certain positions within the elevator shaft.
  • a service technician normally first has to get into the elevator shaft via a shaft door or maintenance hatch, since a control device, e.g. an operating device, is located in the shaft and is available to manually control the elevator car during maintenance work to be controlled.
  • a control device e.g. an operating device
  • This control device is to be switched on or off by a toggle switch, usually called an inspection switch. After a maintenance work has ended, the inspection maintenance mode can be ended by deactivating this control device.
  • a control device is arranged as a fixed inspection operating device in accordance with the EN81-20 standard on the roof of the elevator car and in the shaft pit of an elevator system, the mobility of the technician during inspection / maintenance work is limited only within the shaft, either on the roof of the Elevator car or in the shaft pit.
  • the safety chain is also referred to as a safety circuit. It is the entirety of the electrical safety devices connected in series, such as the door contacts, bolt contacts or contacts of the Safety gear. If one of these safety switches is interrupted, the entire chain is considered interrupted and the elevator is not allowed to move.
  • the elevator control can only move the elevator car in the elevator shaft when the safety chain is closed as a whole. After maintenance / inspection work, the elevator system can be switched back to regular ferry operation (normal operation) by switching the control device in the shaft to normal mode and closing or locking the shaft door, as well as by closing the safety chain.
  • a technician can set an elevator system into the inspection mode only if he has entered the elevator shaft through a shaft door and has reached the control device.
  • the elevator car could suddenly move in spite of the presence of the technician.
  • a so-called emergency stop switch is therefore arranged in the shaft next to the shaft door, but mostly only on the ground floor.
  • An emergency stop switch is used to immediately bring an elevator system to a standstill in the event of danger or to avert danger.
  • One aspect of the present invention can be seen in ensuring the work safety of an elevator installation, in particular in maintenance / inspection work.
  • a mobile control device for remote control of an elevator system in an inspection operation
  • the elevator system being an elevator car
  • the elevator control can, for example, be a central main control of the elevator system, which processes a request signal from an operating panel (COP: car operation panel or LOP: lobby operation panel) and controls the movement of the elevator car accordingly, or it can be a subordinate special control.
  • the elevator control can therefore automatically control the elevator car for moving in normal operation of the elevator installation when the safety circuit is electrically closed.
  • the safety circuit is electrically interrupted, the elevator car will be blocked for movement.
  • the mobile control device can be connected to the elevator system to control the elevator system in such a way that the mobile control device can switch the elevator system to normal operation and / or inspection mode, and that in inspection mode the elevator car can be manually controlled for movement by the mobile control device.
  • Automatic control of the elevator car means that the elevator control executes an algorithm or a program after a triggered start signal, which can be a signal generated externally or internally, and thus to carry out one or more process operations of the elevator car.
  • Manual control is understood here to mean that the elevator system only reacts to current handling by a person using a switch (e.g. button or button), which directly causes the elevator car to move after handling (after releasing the button or button) the reaction of the elevator system or the movement of the elevator car also ends.
  • a switch e.g. button or button
  • an elevator car travels under an automatic control at a higher travel speed or a greater acceleration, while under a manual control only at a low travel speed or a lower acceleration.
  • a technician can then manually control the elevator car for movement in the inspection operation of the elevator system by operating the mobile control device.
  • the mobile operating device can be separated from the elevator system. It is then no longer necessary for an inspection operating device to be available on the roof of the elevator car and / or in the shaft pit.
  • the inspection control device or devices can be replaced by the mobile control device become.
  • the mobile operating device can be used functionally instead of a local inspection operating device. It is thus possible to switch an elevator system into its inspection mode without a technician having to go into the shaft of the elevator system in particular. Even if a local inspection control unit has already been installed in the shaft of an elevator system, it does not need to be dismantled.
  • the mobile control device can also take over the responsibility of the existing inspection control device, namely the control of the elevator system in the inspection mode. If the local inspection control device has an emergency stop switch or an emergency pull-out function, this switch or this shut-off function can, however, continue to function alongside the mobile control device. Such a takeover can take place automatically if, for example, a higher priority is given to the mobile operating device than the inspection operating device. Alternatively, you can start this takeover by the mobile control device manually if you first set up a communication link between the mobile control device and the elevator control. For safety reasons, an emergency stop switch can be left on the roof of the elevator car and / or in the chess pit instead of an inspection control device, even if the inspection control device is no longer required there. If the mobile control device fails or causes an error, the emergency stop switch can be used to interrupt the drive of the elevator system or the movement of the elevator car.
  • the safety circuit can be designed as an electrical series circuit which consists of at least one safety element of the elevator system in order to be able to block movement of the elevator car when the series circuit is electrically interrupted.
  • the mobile operating device can be assigned to the safety circuit as an additional safety element. If a current flow or current path through the safety circuit is electrically interrupted, a control of the mobile operating device on the elevator system is also broken.
  • the safety element is, for example, a car / shaft door contact, bolt contact or contact of a safety catch.
  • the mobile control device is also connected electrically in series with the other safety element or elements of the safety circuit.
  • a real-time system is created from this, with the mobile operating device communicating with the safety circuit in real time can.
  • the mobile operating device can simulate a relay contact, for example, by means of a button on its own or a dedicated software module (dedicated module or apps).
  • the safety circuit can be formed by a bus system, such as a wired or wireless bus system, in particular a CAN bus system, wherein the mobile operating device can be assigned to the safety circuit as a bus node.
  • the connection can be implemented, for example, using a software module.
  • a real-time system for controlling the elevator system in inspection operation is also created via the bus system.
  • the elevator control can monitor a switching state of the safety circuit or the mobile control device. If the switching state indicates an error or an unsafe situation, the elevator control can prevent the elevator car from moving.
  • the safety circuit and / or the mobile control device for data communication with the elevator control can also be connected in a wired, wireless manner or via the bus system. In this way, a technician in the shaft can always communicate with the elevator system in real time using the latest information.
  • the position of the mobile operating device can be determined by the elevator control.
  • the mobile control device can be positioned using near field communication (NFC) such as RFID (Radio Frequency Identification) or Bluetooth communication, with the mobile control device possibly using other components or sensors in the elevator system or via communicate with the elevator control via the bus system if the distance between the elevator control and the mobile control device is too far for direct communication.
  • NFC near field communication
  • RFID Radio Frequency Identification
  • Bluetooth Bluetooth
  • the mobile control device can communicate with a wireless or mobile communication network, the mobile control device being, for example, a mobile radio device.
  • the mobile control device being, for example, a mobile radio device.
  • communication can be established between the mobile operating device and a remote control center or a server or a cloud server.
  • a service technician can receive or download all the necessary documentation or information on site at an elevator system.
  • he can send recorded data or a prepared test report to a remote control center. This could be helpful for remote diagnosis of the elevator system.
  • the mobile control device can be provided with a display for displaying, for example, the downloaded information. For this purpose, other information that is determined by the elevator control or the safety circuit can also be displayed.
  • the mobile control device can comprise a switching means for switching the elevator system between normal operation and inspection operation, the switching means being an electromechanical means and / or a software function (e.g. an app or a menu item).
  • An electromechanical means is, for example, a simple rotary switch.
  • a combined rotary / pressure switch, pressure switch or toggle switch, which are connected in series, are also possible.
  • the display of the mobile operating device is a touchscreen, a representation of a button that corresponds to the switching means is provided on the touchscreen.
  • the mobile control device can be provided with an emergency shut-off device. This emergency shut-off device can be configured just like the switching device of the mobile control device. Thus, a technician can always take a safety measure during his higher mobility in the shaft.
  • a method for controlling an elevator system in which the elevator system has an elevator control and an elevator car and a safety circuit.
  • the elevator system in normal operation is automatically controlled by the elevator control when the safety circuit is electrically closed. If the safety circuit is electrically interrupted, the elevator car is blocked from moving.
  • the mobile operating device is used to control the elevator system in this way with the elevator system connected that the elevator system is switched by the mobile control device between normal operation and / or the inspection mode, the elevator car being manually controlled for moving by the mobile control device in the inspection mode of the elevator system.
  • an elevator system with at least one elevator control and an elevator car and a safety circuit
  • the elevator control can automatically control the elevator car for moving in normal operation of the elevator system, the elevator system being switched between normal operation and / or can switch to an inspection mode of the elevator system, with the elevator car being manually controllable for movement by the mobile control device in the inspection mode.
  • FIG. 2 shows an illustration of an elevator installation with a mobile operating device according to the invention.
  • Fig. 1 shows an illustration of an elevator system 1 which is installed in a building with several floors.
  • the elevator installation 1 has a safety circuit 5 which, in addition to the schematically shown elevator installation 1, is shown in detail on the right-hand side thereof.
  • An electric motor 8 drives an elevator car 3 under the control of one Elevator control 4 such as, for example, a main control of the elevator installation 1 in an elevator shaft 9 for movement.
  • a shaft door 12 is provided on each floor and a car door (not shown) is provided on the elevator car 3.
  • the shaft door 12 can be opened or closed alone or together with the car door.
  • a door switch 13 is provided on each of the shaft doors 12 and on the car door; with the aid of such door switches 13 it can be monitored whether the respective shaft or car door 12 is currently correctly closed or opened.
  • An inspection control panel 10 is available to a technician (not shown) in the shaft 9 for inspection / maintenance work, with which the technician can switch the elevator system 1 to an inspection mode and then manually control the elevator car 3 via the electric motor 8 for movement. For example, a switching position "1" is used for inspection mode and a switching position "0" is used for normal operation.
  • a switching position "1" is used for inspection mode and a switching position "0" is used for normal operation.
  • two inspection control panels 10 can each be arranged on the roof of the elevator car 3 and in the shaft pit 9a.
  • At least one emergency stop switch 11 is provided in the shaft 9, which is located, for example, on an inner wall of the shaft 9 - often close to a shaft door 12 on the ground floor - or on the roof of the elevator car 3 in order to immediately interrupt the operation of the elevator system and consequently the To lock elevator car 3 to move.
  • the door switches 13 of the shaft door and car door 12, the emergency stop switch 11 are connected in series as safety elements 5a, whereby a safety circuit 5 formed as a safety chain is only closed as a whole if all door switches 13 are closed and the emergency stop switch 11 is not released. Since all of the safety elements 5a are coupled to the safety chain 5, when one of the safety elements 5a is opened, the elevator car 3 is blocked from moving. If a door switch 13 is open, the movement of the elevator car 3 is considered to be unsafe and is shut down by the controller 4.
  • a mobile control device 2 for controlling or remote control of an elevator installation 1 - as shown in FIG. 1 - is shown in an inspection operation.
  • the mobile operating device 2 is, for example, a mobile telephone or a smartphone, a laptop, a tablet computer or any portable device Communication device.
  • the elevator system 1 can be set to inspection mode by the mobile control device 2 both outside and inside the shaft 9 and then switched back to normal mode. It is then no longer necessary to arrange an inspection control unit 10 in the shaft 9. It is therefore no longer necessary for the technician to make an effort to first reach the inspection operating device 10 in the shaft in order to put the elevator installation 1 into inspection mode.
  • an elevator system 1 also has an inspection control device 10
  • the function of the existing inspection control device 10 should be taken over by the mobile control device 2 for safety reasons if this elevator system 1 is serviced or inspected by the mobile control device 2.
  • An emergency stop switch or an emergency switching function of the inspection control device 10 can continue to function independently of the mobile control device 2.
  • the takeover of the function of the inspection control device 10 can be manipulated and operated manually, for example, by the mobile control device 2 after a communication link has been established between the mobile control device 2 and the elevator control 4 and the elevator control 4 releases this takeover.
  • the safety circuit 5 and the elevator control 4 are connected via a bus system 15 such as a CAN bus system, the mobile operating device 2 being connected to the bus system 15 as a bus node.
  • the elevator installation 1 can be switched to normal or inspection mode by sending a message from the mobile operating device 2 to the elevator control 4.
  • the bus system 15 monitors the safety circuit 5. If any safety element 5a of the safety circuit 5 is opened, the elevator car 3 is immediately blocked for movement. Before the safety circuit 5 is closed again, the mobile control device 2 can no longer control the elevator car 3.
  • the elevator control 4 can determine the position of the mobile operating device 2 or the technician, for example by means of NFC communication, for example RFID. If the elevator installation 1 is switched to normal operation, the mobile control device 2 is switched from the bus system 15 or the Elevator system 1 separated. The elevator control 4 then takes over the control of the elevator installation 1 again from the mobile operating device 2.
  • the mobile operating device 2 is connected to a public communication network 7, as a result of which communication between the mobile operating device 2 and a remote control center or a server 17 is established.
  • the technician can then download information from the server 17 at the site of an elevator installation 1 or communicate with the remote control center 17.
  • the mobile control device 2 shows a mobile control device 2 according to the invention.
  • the mobile control device 2 has a display 6 which can, for example, show the information downloaded or determined by the elevator control 4 or the safety circuit 5.
  • the mobile control device 2 also includes a changeover switch 18. So that a technician can manually control the elevator car 3 for movement, the operating mode of the elevator system 1 must first be switched from “normal operation” to “inspection operation” using the changeover switch 18. For example, a switch position "0" is provided for normal operation and a switch position "1" for inspection operation.
  • the elevator car 3 can be controlled by the mobile control device 2 in a corresponding direction for movement.
  • switches 11, 16a, 16b and 18 can either be used as electromechanical switches (e.g. buttons or buttons) or application software (app) or a graphic menu entry on a user interface (user interface) for the Mobile control device 2 are designed.
  • embodiments of the mobile operating device 2 presented here or a method for switching and remote control of an elevator installation 1 in an inspection operation allow a higher mobility for a technology in the shaft in a safe measure.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
  • Indicating And Signalling Devices For Elevators (AREA)
  • Elevator Control (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Mobilbediengerät und Verfahren zum Fernsteuern einer Aufzuganlage in einem Inspektionsbetrieb, wobei die eine Aufzugkabine (3), eine Aufzugssteuerung (4) und einen Sicherheitskreis (5) umfasst, wobei die Aufzugsteuerung (4) in einem Normalbetrieb der Aufzugsanlage (1) bei dem elektrisch geschlossenen Sicherheitskreis (5) die Aufzugkabine (3) zum Bewegen automatisch steuern kann. Das Mobilbediengerät (2) wird zur Steuerung der Aufzuganlage (1) derart mit der Aufzuganlage (1) verbunden, dass das Mobilbediengerät (2) die Aufzuganlage (1) zwischen dem Normalbetrieb und dem Inspektionsbetrieb umschalten kann, und im Inspektionsbetrieb der Aufzuganlage (1) die Aufzugskabine (4) zum Bewegen über das Mobilbediengerät (2) manuell gesteuert kann.

Description

Mobilbediengerät und Verfahren zum Fernsteuern einer Aufzuganlage
Beschreibung
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Mobilbediengerät und ein Verfahren zum Femsteuem einer Aufzuganlage in deren Inspektionsbetrieb bzw. eine Aufzuganlage, die durch ein derartiges Mobilbediengerät oder Verfahren steuerbar ist.
Eine Aufzuganlage dient dazu, Personen durch eine Aufzugkabine innerhalb von Bauwerken und zwar wischen verschiedenen Stockwerken zu befördern. Um die Sicherheit von Passagieren oder Servicepersonal gewährleisten zu können, muss die Aufzuganlage regelmäßig oder periodisch inspiziert und gewartet werden. Zur Wartung bzw. zur Durchführung einer Inspektions- und Wartungsarbeit ist eine Aufzuganlage in einen Inspektions- oder Wartungsmodus zu versetzen, in welchem die Aufzugskabine nur durch eine manuelle Steuerung in einer Schrittgeschwindigkeit und unter Umständen nur zwischen bestimmten Positionen innerhalb des Aufzugsschachts fahren darf. Um die Aufzuganlage in den Inspektionsmodus zu schalten, hat ein Service-Techniker normalerweise zuerst über eine Schachttür oder Wartungsluke in den Aufzugsschacht zu gelangen, da eine Steuereinrichtung, z.B. ein Bediengerät, sich im Schacht befindet und zur Verfügung steht, um die Aufzugskabine während Wartungsarbeit manuell gesteuert werden zu können. Diese Steuereinrichtung ist durch einen Umschalter, der normalerweise als Inspektionsschalter benannt ist, ein- oder auszuschalten. Nach Beenden einer Wartungsarbeit kann der Inspektions-AVartungsmodus durch Deaktivieren dieser Steuereinrichtung beendet werden. Außerdem wird eine solche Steuereinrichtung als ein fixiertes Inspektionsbediengerät gemäß dem Norm EN81-20 jeweils auf dem Dach der Aufzugskabine und in der Schachtgrube einer Aufzuganlage angeordnet, beschränkt sich die Mobilität des Technikers während Inspektion-AVartungsarbeit nur innerhalb des Schachts und zwar entweder auf dem Dach der Aufzugskabine oder in der Schachtgrube.
Während der Steuerung der Aufzuganlage sollten alle sicherheitsrelevanten aktuellen Zustände von etlichen Komponenten der Aufzuganlage, insbesondere einer sogenannten Sicherheitskette, überwacht werden. Die Sicherheitskette wird auch als Sicherheitskreis bezeichnet. Es ist die Gesamtheit der hintereinander geschalteten elektrischen Sicherheitseinrichtungen, wie z.B. der Türkontakte, Riegelkontakte oder Kontakte der Fangvorrichtung. Ist einer dieser Sicherheitsschalter unterbrochen, so gilt die ganze Kette als unterbrochen, und der Aufzug darf nicht fahren. Nur wenn die Sicherheitskette als Ganzes geschlossen ist, kann die Aufzugsteuerung die Aufzugkabine im Aufzugsschacht bewegen. Nach einer Wartungs-/Inspektionsarbeit kann man durch Umschalten der Steuereinrichtung im Schacht in den Normalmodus und Schließen bzw. Verriegeln der Schachttür sowie damit einhergehend durch Schließen der Sicherheitskette die Aufzuganlage zurück in einen regulären Fährbetrieb (Normalbetrieb) versetzen.
Angesichts obiger Erläuterung, kann ein Techniker eine Aufzuganlage in den Inspektionsmodus setzen, nur wenn er durch eine Schachttür in den Aufzugschacht eintritt und die Steuereinrichtung erreicht hat. Jedoch während der Zeit, in der der Techniker zwar in dem Aufzugschacht ist jedoch die Steuereinrichtung noch nicht in der Hand hat, könnte die Aufzugkabine trotz der Anwesenheit des Technikers plötzlich fahren. In der Regel wird ein sogenannter Notausschalter somit im Schacht neben der Schachttür aber meistens nur in im Erdgeschoss angeordnet. Ein Notausschalter dient dafür, um eine Aufzuganlage im Gefahrenfall oder zur Abwendung einer Gefahr umgehend in einen Stillstand zu versetzen. Aber ein Techniker entweder vergiss gelegentlich, den Notausschalter zu drücken, oder unterlässt dies wegen Lästigkeit, denn er hat ansonsten nach Aktivierung der Steuereinrichtung in den Schacht zurückzukehren, den gedrückten Notausschalter wieder zu lösen. Ein solches gefährliche Szenario ist jedenfalls zu vermeiden.
Ein Aspekt der vorliegenden Erfindung kann darin gesehen werden, die Arbeitssicherheit einer Aufzuganlage, insbesondere in einer Wartung-/Inspektionsarbeit, zu gewährleisten. Es kann unter anderem ein Bedarf an einer größeren und flexiblen Operationszone für Service-Techniker bestehen, wodurch eine Wartung-/Inspektionsarbeit bequem aber auch sicher durchgeführt werden kann.
Einem solchen oben genannten Bedarf kann durch den Gegenstand eines der unabhängigen Ansprüche entsprochen werden. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen sowie der nachfolgenden Beschreibung definiert.
Erfindungsgemäß wird ein Mobilbediengerät zur Fernsteuerung einer Aufzuganalage in einem Inspektionsbetrieb vorgesehen, wobei die Aufzuganlage eine Aufzugkabine, eine Aufzugssteuerung und einen Sicherheitskreis umfasst, der in der Regel ebenso als eine Sicherheitskette der Aufzuganlage benannt wird. Die Aufzugsteuerung kann z.B. eine zentrale Hauptsteuerung der Aufzuganlage, die ein Anforderungssignal von einem Bedienpanel (COP: car Operation panel oder LOP: lobby Operation panel) verarbeitet und die Bewegung der Aufzugkabine entsprechend ansteuert, oder eine untergeordnete spezielle Steuerung sein. Deshalb kann die Aufzugsteuerung die Aufzugskabine zum Bewegen in einem Normalbetrieb der Aufzuganlage automatisch steuern, wenn der Sicherheitskreis elektrisch geschlossen geschaltet ist. Selbstverständlich wird die Aufzugskabine bei elektrischem Unterbrechen des Sicherheitskreises zum Bewegen blockiert. Das Mobilbediengerät ist zur Steuerung der Aufzuganlage derart mit der Aufzuganlage verbindbar, dass das Mobilbediengerät die Aufzuganlage in den Normalbetrieb und/oder den Inspektionsbetrieb umschalten kann, und dass im Inspektionsbetrieb die Aufzugskabine zum Bewegen durch das Mobilbediengerät manuell gesteuert kann.
Eine automatische Steuerung der Aufzugkabine bedeutet, dass die Aufzugsteuerung nach einem ausgelösten Startsignal, das ein aufzugsextem oder -intern erzeugtes Signal sein kann, einen Algorithmus oder ein Programm ausführt und damit einen oder mehrere Prozessvorgänge der Aufzugkabine durchzuführen. Unter manueller Steuerung versteht man hier, dass die Aufzuganlage nur auf eine aktuelle Handhabung von einer Person durch einen Schalter (z.B. Taste oder Knopf) reagiert, was direkt die Aufzugkabine zum Bewegen führt, nach der Handhabung (nach dem Uoslassen der Taste oder des Knopfes) endet sich die Reaktion der Aufzuganalage bzw. das Bewegen der Aufzugkabine ebenfalls. Typischerweise fährt eine Aufzugkabine unter einer automatischen Steuerung mit einer höheren Fahrgeschwindigkeit bzw. einer grösseren Beschleunigung, während unter einer manuellen Steuerung nur mit einer niedrigen Fahrgeschwindigkeit bzw. einer kleineren Beschleunigung.
Ein Techniker kann dann im Inspektionsbetrieb der Aufzuganlage die Aufzugskabine zum Bewegen manuell steuern, indem er das Mobilbediengerät betätigt. Beim Schalten der Aufzuganlage in den Normalbetrieb ist das Mobilbediengerät von der Aufzuganlage abtrennbar. Es ist dann nicht länger erforderlich, ein Inspektionsbediengerät auf dem Dach der Aufzugkabine und/oder im Schachtgrube verfügbar sein muss. Das oder die solchen Inspektionsbediengeräte kann oder können durch das Mobilbediengerät ersetzt werden. D.h., das Mobilbediengerät ist funktionsgemäß anstelle eines lokalen Inspektionsbediengeräts einsetzbar. Es ist somit möglich, eine Aufzuganlage in deren Inspektionsbetrieb umzuschalten, ohne dass ein Techniker vor allem in das Schacht der Aufzuganlage eingehen muss. Selbst wenn ein lokales Inspektionsbediengerät bereits im Schacht einer Aufzuganlage eingerichtet worden ist, braucht man es nicht zu demontieren. In diesem Fall kann das Mobilbediengerät die Zuständigkeit des bereits vorhandenen Inspektionsbediengeräts, nämlich die Steuerung der Aufzuganlage im Inspektionsbetrieb, ebenfalls übernehmen. Falls das lokale Inspektionsbediengerät einen Notausschalter oder eine Notausschahfunktion aufweist, kann dieser Schalter oder diese Schahfunktion aber neben dem Mobilbediengerät weiter funktionieren. Eine solche Übernahme kann automatisch erfolgen, wenn z.B. eine höhere Priorität an das Mobilbediengerät vergeben wird als das Inspektionsbediengerät. Alternative kann man diese Übernahme durch das Mobilbediengerät manuell starten, wenn man zuerst eine Kommunikationsverbindung zwischen dem Mobilbediengerät und der Aufzugsteuerung aufbaut. Aus Sicherheitsgrund kann man einen Notausschalter jeweils auf dem Dach der Aufzugskabine und/oder im Schachgrube anstelle eines Inspektionsbediengeräts immerhin bleiben lassen, auch wenn das Inspektionsbediengerät dort nicht mehr erforderlich ist. Falls das Mobilbediengerät versagt oder einen Fehler verursacht, kann man durch den Notausschalter im Notfall den Antrieb der Aufzuganlage bzw. das Bewegen der Aufzugskabine unterbrechen.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann der Sicherheitskreis als eine elektrische Serienschaltung gestaltet werden, die aus mindestens einem Sicherheitselement der Aufzuganalage besteht, um ein Bewegen der Aufzugskabine bei der elektrisch unterbrochenen Serienschaltung blockieren zu können. Das Mobilbediengerät ist als ein zusätzliches Sicherheitselement zu dem Sicherheitskreis zuordenbar. Wird ein Stromfluss oder Stromlaufpfad durch den Sicherheitskreis elektrisch unterbrochen, wird eine Steuerung des Mobilbediengeräts an die Aufzuganlage ebenfalls gebrochen. Das Sicherheitselement ist z.B. ein Kabinen-/Schachttürkontakt, Riegelkontakt oder Kontakt einer Fangvorrichtung. Im Falle, dass das Mobilbediengerät als ein zusätzliches Sicherheitselement an den Sicherheitskreis angeschlossen wird, wird das Mobilbediengerät ebenfalls elektrisch seriell zu dem oder den anderen Sicherheitselementen des Sicherheitskreises verbunden. Daraus wird ein Echtzeitsystem erstellt, wobei das Mobilbediengerät mit dem Sicherheitskreis in Echtzeit kommunizieren kann. Dabei kann das Mobilbediengerät z.B. mittels einer Taste von sich oder eines dedizierten Softwaremoduls (dedicated module oder Apps) einen Relaiskihontakt simulieren.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann der Sicherheitskreis durch ein Bussystem ausgebildet werden, wie z.B. ein drahtgebundenes oder drahtloses Bussystem, insbesondere ein CAN-Bussystem, wobei das Mobilbediengerät als ein Busknoten zu dem Sicherheitskreis zugeordnet werden kann. Dabei kann der Anschluss z.B. durch ein Softwaremodul realisiert werden. Über das Bussystem wird ebenfalls ein Echtzeitsystem für die Steuerung der Aufzuganlage im Inspektionsbetrieb erstellt. Dabei kann die Aufzugsteuerung einen Schaltzustand des Sicherheitskreises oder des Mobilbediengeräts überwachen. Wenn der Schaltzustand einen Fehler oder eine unsichere Situation andeutet, kann die Aufzugsteuerung die Aufzugskabine zum Bewegen verhindern.
Unabhängig davon, wie der Sicherheitskreis durch eine elektrische Schaltung oder ein Bussystem ausgelegt wird, können der Sicherheitskreis und/oder das Mobilbediengerät zum Datenkommunizieren mit der Aufzugsteuerung ebenfalls drahtgebunden, drahtlos bzw. über das Bussystem verbunden werden. Somit kann ein Techniker im Schacht überall und jederzeit stets über aktuelle Informationen mit der Aufzuganlage in Echtzeit kommunizieren.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann die Position des Mobilbediengeräts von der Aufzugsteuerung ermittelt werden. Dabei kann die Positionierung des Mobilbediengeräts durch eine Nahfeldkommunikation (NFC: Near Field Communication) wie z.B. RFID-Technik (Radio-Frequency Identification) oder eine Bluetooth-Kommunikation erfolgen, wobei das Mobilbediengerät unter Umständen mit Hilfe von anderen Komponenten oder Sensoriken der Aufzuganlage oder über dem Bussystem mit der Aufzugsteuerung kommunizieren, falls die Entfernung zwischen der Aufzugsteuerung und dem Mobilbediengerät für eine direkte Kommunikation zu weit ist. Alternativ kann es erforderlich sein, dass ein QR-Code einer Komponente (z.B. Sensoren oder Tage) der Aufzuganlage während Inspektion-/Wartungsarbeit nach einer bestimmten Zeit oder periodisch mit dem Mobilbediengerät zu scannen ist, wodurch die Position eines Technikers im Schacht ermittelbar ist. Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann das Mobilbediengerät mit einem drahtlosen oder mobilen Kommunikationsnetzwerk kommunizieren, wobei das Mobilbediengerät z.B. ein mobiles Funkgerät ist. Dadurch kann eine Kommunikation zwischen dem Mobilbediengerät und einer Femzentrale oder einem Server bzw. einem Cloud-Server aufgebaut werden. Es ist dann möglich, dass ein Service-Techniker am Vorort einer Aufzuganlage alle nötigen Dokumentationen bzw. Informationen empfangen oder herunterladen. Zudem kann er erfasste Daten bzw. einen erstellen Prüfungsbericht an eine Femzentrale senden. Das könnte einer Ferndiagnose für die Aufzuganlage behilflich sein. Das Mobilbediengerät kann mit einer Anzeige zur Darstellung z.B. der heruntergeladenen Informationen vorgesehen werden. Dazu können andere Informationen ebenfalls dargestellt werden, die von der Aufzugssteuerung oder dem Sicherheitskreis ermittelt sind.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann das Mobilbediengerät ein Schaltmittel zum Umschalten der Aufzuganlage zwischen dem Normalbetrieb und dem Inspektionsbetrieb umfassen, wobei das Schaltmittel ein elektromechanisches Mittel und/oder eine Softwarefunktion (z.B. ein App oder ein Menüeintrag) ist. Ein elektromechanisches Mittel ist z.B. ein einfacher Drehschalter. Ebenso sind ein kombinierter Dreh-/Druckschalter, Druckschalter oder Kippschalter möglich, die in Reihe geschaltet sind. Wenn die Anzeige des Mobilbediengeräts ein Touchscreen ist, wird eine Darstellung einer Schaltfläche, die dem Schaltmittel entspricht, auf dem Touchscreen bereitgestellt. Zudem kann das Mobilbediengerät mit einem Notausschaltmittel vorgesehen werden. Dieses Notausschaltmittel kann ebenso wie das Schaltmittel des Mobilbediengeräts ausgestaltet werden. Somit kann ein Techniker während seiner höheren Mobilität im Schacht stets eine Sicherheitsmaßnahme ergreifen.
Gemäß einem anderen Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zum Steuern einer Aufzuganlage vorgeschlagen, bei dem die Aufzuganlage eine Aufzugsteuerung und eine Aufzugkabine und einen Sicherheitskreis aufweist. Die Aufzuganlage in einem Normalbetrieb wird durch die Aufzugsteuerung automatisch gesteuert, wenn der Sicherheitskreis elektrisch geschlossen geschaltet ist. Bei elektrischem Unterbrechen des Sicherheitskreises wird die Aufzugskabine zum Bewegen blockiert. Das Mobilbediengerät wird zur Steuerung der Aufzuganlage derart mit der Aufzuganlage verbunden, dass die Aufzuganlage durch das Mobilbediengerät zwischen dem Normalbetrieb und/oder dem Inspektionsbetrieb umgeschaltet wird, wobei im Inspektionsbetrieb der Aufzuganlage die Aufzugskabine zum Bewegen durch das Mobilbediengerät manuell gesteuert wird.
Gemäß einem dritten Aspekt der Erfindung wird eine Aufzuganlage mit zumindest einer Aufzugsteuerung und einer Aufzugkabine und einem Sicherheitskreis vorgesehen, wobei die Aufzugsteuerung die Aufzugkabine zum Bewegen in einem Normalbetrieb der Aufzuganlage automatisch steuern kann, wobei man die Aufzuganlage durch ein oben geschildertes Mobilbediengerät zwischen dem Normalbetrieb und/oder einem Inspektionsbetrieb der Aufzuganlage umschalten kann, wobei im Inspektionsbetrieb die Aufzugskabine zum Bewegen durch das Mobilbediengerät manuell steuerbar ist.
Es wird daraufhingewiesen, dass einige der möglichen Merkmale und Vorteile der Erfindung hierin mit Bezug auf unterschiedliche Ausführungsformen beschrieben sind. Ein Fachmann erkennt, dass die Merkmale in geeigneter Weise kombiniert, angepasst oder ausgetauscht werden können, um zu weiteren Ausführungsformen der Erfindung zu gelangen.
Nachfolgend werden Ausführungsformen der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, wobei weder die Zeichnungen noch die Beschreibung als die Erfindung einschränkend auszulegen sind.
Fig. 1 Darstellung einer Aufzuganlage mit zwei herkömmlichen Inspektionspanels;
Fig. 2 Darstellung einer Aufzuganlage mit einem erfindungsgemäßen Mobilbediengerät; und
Fig.3 Draufsicht auf ein erfindungsgemäßen Mobilbediengeräts.
Fig. 1 zeigt eine Darstellung einer Aufzuganlage 1, die in einem Gebäude mit mehreren Etagen verbaut. Die Aufzuganlage 1 weist einen Sicherheitskreis 5 auf, der neben der schematisch gezeigten Aufzuganlage 1 auf derer rechten Seite in Details dargestellt wird. Ein Elektromotor 8 treibt eine Aufzugskabine 3 unter Steuerung von einer Aufzugsteuerung 4 wie z.B. eine Hauptsteuerung der Aufzuganlage 1 in einem Aufzugsschacht 9 zum Bewegen an. An jedem Stockwerk ist eine Schachttür 12 und an der Aufzugkabine 3 ist eine Kabinentür (nicht dargestellt) vorgesehen. Die Schachttür 12 kann alleine oder mit der Kabinentür zusammen geöffnet oder geschlossen werden. An jeder der Schachttüre 12 sowie an der Kabinentür sind jeweils ein Türschalter 13 vorgesehen, mithilfe solcher Türschalter 13 kann überwacht werden, ob die jeweilige Schacht- bzw. Kabinentür 12 aktuell korrekt geschlossen oder geöffnet ist.
Ein Inspektionsbedienpanel 10 steht einem Techniker (nicht dargestellt) im Schacht 9 für eine Inspektions-/Wartungsarbeit zur Verfügung, mit dem der Techniker die Aufzuganlage 1 in einen Inspektionsbetrieb schalten und dann die Aufzugskabine 3 über den Elektromotor 8 zum Bewegen manuell steuern kann. Dabei ist z.B. eine Schaltposition „1“ für den Inspektionsbetrieb und eine Schaltposition „0“ für den Normalbetrieb belegt. Je nachdem, was für eine Aufzugsnorm (z.B. EN 81-20) zu erfüllen ist, können auch zwei Inspektionsbedienpanels 10 jeweils auf dem Dach der Aufzugskabine 3 und in der Schachtgrube 9a angeordnet werden. Dazu wird im Schacht 9 zumindest ein Notausschalter 11 vorgesehen, der sich z.B. an eine Innenwand des Schachts 9 - häufig nahe zu einer Schachttür 12 am Erdgeschoss - oder auf dem Dach der Aufzugskabine 3 befindet, um den Betrieb der Aufzuganlage umgehend zu unterbrechen und folglich die Aufzugskabine 3 zum Bewegen zu sperren.
Typischerweise werden die Türschalter 13 der Schachttüre und Kabinentüre 12, der Notausschalter 11 als Sicherheitselemente 5a in Serie geschaltet, wodurch ein gebildeter Sicherheitskreis 5 als eine Sicherheitskette nur dann als Ganzes geschlossen ist, wenn alle Türschalter 13 geschlossen sind und der Notausschalter 11 nicht gelöst wird. Da alle Sicherheitselemente 5a mit der Sicherheitskette 5 gekoppelt sind, wird bei Öffnen eines der Sicherheitselemente 5a die Aufzugskabine 3 zum Bewegen gesperrt. Ist ein Türschalter 13 geöffnet, wird die Bewegung der Aufzugskabine 3 für unsicher gehalten und von der Steuerung 4 stillgelegt.
In Fig.2 wird ein erfmdungsgemäßes Mobilbediengerät 2 zur Steuerung oder Fernsteuerung einer Aufzuganalage 1 - wie in der Fig.l gezeigt - in einem Inspektionsbetrieb dargestellt. Das Mobilbediengerät 2 ist z.B. ein mobiles Telefon bzw. ein Smartphone, ein Laptop, ein Tabletcomputer oder irgendein tragbares Kommunikationsgerät. Anstatt der zwei Inspektionsbedienpanels 10 in der Schachtgrube 9a und auf dem Dach der Aufzugskabine 3 kann die Aufzuganlage 1 durch das Mobilbediengerät 2 sowohl außerhalb als auch innerhalb vom Schacht 9 in einen Inspektionsbetrieb gesetzt und danach wieder in einen Normalbetrieb zurückgeschaltet werden kann. Es ist dann nicht mehr erforderlich, ein Inspektionsbediengerät 10 noch im Schacht 9 anzuordnen. Somit ist es nicht länger notwendig, dass der Techniker sich bemühen, zuerst das Inspektionsbediengerät 10 im Schacht zu erreichen, um die Aufzuganlage 1 in den Inspektionsbetrieb zu setzen. Es könnte aber nur noch ein Notausschalter 11 jeweils auf dem Dach der Aufzugskabine 3 und/oder im Schachgrube 5a bleiben lassen, damit der Technik im Notfall den Sicherheitskreis 5 trotz einer fehlerhaften Steuerung des Mobilbediengeräts 2 unterbrechen kann. Falls eine Aufzuganlage 1 noch ein Inspektionsbediengerät 10 aufweist, sollte aus Sicherheitsgrund die Funktion des vorhandenen Inspektionsbediengeräts 10 vom Mobilbediengerät 2 übernommen werden, wenn man diese Aufzuganlage 1 doch durch das Mobilbediengerät 2 warten oder inspizieren wird. Dabei kann ein Notausschalter oder eine Notschaltfunktion des Inspektionsbediengeräts 10 unabhängig vom Mobilbediengerät 2 weiterhin funktionieren. Die Übernahme der Funktion des Inspektionsbediengeräts 10 kann man beispielsweise durch das Mobilbediengerät 2 manuell manipulieren und operieren, nachdem man eine Kommunikationsverbindung zwischen dem Mobilbediengerät 2 und der Aufzugsteuerung 4 erstellt hat und die Aufzugsteuerung 4 diese Übernahme freigibt.
In diesem Ausführungsbeispiel sind der Sicherheitskreis 5 und die Aufzugsteuerung 4 über ein Bussystem 15 wie z.B. ein CAN-Bussystem verbunden, wobei das Mobilbediengerät 2 als ein Busknoten an das Bussystem 15 angeschlossen wird. Die Aufzuganlage 1 kann in den Normal- oder Inspektionsbetrieb geschaltet werden, indem eine Nachricht vom Mobilbediengerät 2 nach Aufzugsteuerung 4 gesendet wird. Zudem überwacht das Bussystem 15 den Sicherheitskreis 5. Falls irgendein Sicherheitselement 5a des Sicherheitskreises 5 geöffnet wird, wird die Aufzugskabine 3 zum Bewegen umgehend blockiert. Bevor der Sicherheitskreises 5 wieder geschlossen wird, kann das Mobilbediengeräts 2 die Aufzugskabine 3 nicht mehr steuern. Und die Aufzugsteuerung 4 kann z.B. durch eine NFC-Kommunikation z.B. RFID, die Position des Mobilbediengeräts 2 bzw. des Technikers ermitteln. Wird die Aufzuganlage 1 in den Normalbetrieb geschaltet, wird das Mobilbediengerät 2 von dem Bussystem 15 bzw. der Aufzuganlage 1 abgetrennt. Dann übernimmt die Aufzugsteuerung 4 von dem Mobilbediengerät 2 wieder die Steuerung der Aufzuganlage 1.
Darüber hinaus wird das Mobilbediengerät 2 mit einem öffentlichen Kommunikationsnetzwerk 7 verbunden, wodurch eine Kommunikation zwischen dem Mobilbediengerät 2 und einer Femzentrale oder einem Server 17 erstellt wird. Der Techniker kann dann am Vorort einer Aufzuganlage 1 Informationen vom Server 17 herunterladen oder mit der Femzentrale 17 kommunizieren.
Fig.3 zeigt ein erfmdungsgemäßes Mobilbediengerät 2. Dabei weist das Mobilbediengerät 2 eine Anzeige 6, die z.B. die heruntergeladenen oder von der Aufzugssteuerung 4 oder dem Sicherheitskreis 5 ermittelten Informationen darstellen kann. Das Mobilbediengerät 2 umfasst zudem einen Umschalter 18. Damit ein Techniker die Aufzugskabine 3 zum Bewegen manuell steuern kann, hat man zunächst den Betriebsmodus der Aufzuganlage 1 mittels des Umschalters 18 von „Normalbetrieb“ auf „Inspektionsbetrieb“ umzuschalten. Hierbei wird z.B. eine Schaltposition „0“ für den Normalbetrieb und eine Schaltposition „1“ für den Inspektionsbetrieb vorgesehen. Durch Betätigung von zwei Richtungstastem 16a, 16b jeweils für Aufwärts- und Abwärtsrichtung kann man durch das Mobilbediengerät 2 die Aufzugskabine 3 in eine entsprechende Richtung zum Bewegen steuern. Dazu gibt es im Mobilbediengerät 2 noch ein Notausschalter 11, um einen Betrieb der Aufzuganlage 1 umgehend unterbrechen zu können. Die verschiedenen Schalter des Mobilbediengeräts 2, wie z.B. die Schalter 11, 16a, 16b und 18, können entweder als elektromechanische Schalter (z.B. Taste oder Knöpfe) oder eine Applikationssoftware (App) bzw. ein graphischer Menüeintrag auf einer Benutzeroberfläche (User Interface) für das Mobilbediengerät 2 ausgestaltet werden.
Zusammenfassend erlauben Ausführungsformen des hierin vorgestellten Mobilbediengerät 2 bzw. ein Verfahren zum Umschalten und zum Femsteuem einer Aufzuganlage 1 in einen Inspektionsbetrieb, wobei eine höhere Mobilität für einen Technik im Schacht in einer sicheren Maßnahme geschafft wird.
Es wird darauf hingewiesen, dass mögliche Merkmale und Vorteile von Ausführungsformen der Erfindung hierin teilweise mit Bezug auf ein erfmdungsgemäßes Verfahren und teilweise mit Bezug auf eine erfindungsgemäße Vorrichtung beschrieben sind. Ein Fachmann wird erkennen, dass die einzelnen Merkmale in geeigneter Weise kombiniert, modifiziert oder ausgetauscht werden können und dass insbesondere für das Verfahren beschriebene Merkmale analog auf die Vorrichtung, und umgekehrt, übertragen werden können, um zu weiteren Ausführungsformen der Erfindung zu gelangen.

Claims

Patentansprüche
1. Mobilbediengerät (2) zur Fernsteuerung einer Aufzuganalage (1) in einem Inspektionsbetrieb, die eine Aufzugkabine (3), eine Aufzugssteuerung (4) und einen Sicherheitskreis (5) umfasst, wobei die Aufzugsteuerung (4) in einem Normalbetrieb der Aufzuganlage (1) bei dem elektrisch geschlossenen Sicherheitskreis (5) die Aufzugkabine (3) zum Bewegen automatisch steuern kann, wobei das Mobilbediengerät (2) zur Steuerung der Aufzuganlage (1) derart mit der Aufzuganlage (1) verbindbar ist, dass das Mobilbediengerät (2) die Aufzuganlage (1) zwischen dem Normalbetrieb und dem Inspektionsbetrieb umschalten kann, und wobei im Inspektionsbetrieb der Aufzuganlage (1) die Aufzugskabine (4) zum Bewegen mittels des Mobilbediengeräts (2) manuell gesteuert kann, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherheitskreis (5) als eine elektrische Serienschaltung von mindestens einem Sicherheitselement (5a) der Aufzuganalage (1) ausgelegt ist, um bei der elektrisch unterbrochenen Serienschaltung die Aufzugskabine (3) zum Bewegen zu blockieren, wobei das Mobilbediengerät (2) als ein weiteres Sicherheitselement (5a) zur Serienschaltung (5) zuordenbar ist, wodurch bei einem unterbrochenen Sicherheitskreis (5) eine Steuerung des Mobilbediengeräts (2) an die Aufzuganlage (1) gebrochen werden kann.
2. Mobilbediengerät (2) nach Anspruch 1, wobei der Sicherheitskreis (5) durch ein drahtgebundenes oder drahtloses Bussystem (15), insbesondere ein CAN-Bussystem ausgebildet ist, wobei das Mobilbediengerät (2) als ein Busknoten an den Sicherheitskreis (5) anschließbar ist.
3. Mobilbediengerät (2) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Position des Mobilbediengeräts (2) von der Aufzugsteuerung (4) ermittelbar ist.
4. Mobilbediengerät (2) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Mobilbediengerät (2) mit einem drahtlosen oder mobilen Kommunikationsnetzwerk (7) kommunizierbar ist.
5. Mobilbediengerät (2) nach Anspruch 4, wobei das Mobilbediengerät (2) eine Anzeige (6) zur Darstellung von Informationen aufweist.
6. Mobilbediengerät (2) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Mobilbediengerät (2) ein Schaltmittel (18) zum Umschalten der Aufzuganlage (1) zwischen dem Normalbetrieb und dem Inspektionsbetrieb umfasst, wobei das Schaltmittel (18) ein elektromechanisches Mittel und/oder eine Softwarefunktion ist.
7. Mobilbediengerät (2) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Mobilbediengerät (2) mit einem Notausschaltmittel (11) zum Unterbrechen einen Antrieb der Aufzuganlage (1) belegbar ist.
8. Verfahren zum Femsteuem einer Aufzuganlage (1), die eine Aufzugsteuerung (4) und eine Aufzugkabine (3) und einen Sicherheitskreis (5) aufweist, bei dem in einem Normalbetrieb der Aufzuganlage (1) die Aufzugkabine (3) zum Bewegen durch die Aufzugsteuerung (4) automatisch gesteuert wird, wenn der Sicherheitskreis (5) elektrisch geschlossen wird, wobei das Mobilbediengerät (2) zur Steuerung der Aufzuganlage (1) derart mit der Aufzuganlage (1) verbunden wird, dass die Aufzuganlage (1) durch das Mobilbediengerät (2) zwischen dem Normalbetrieb und dem Inspektionsbetrieb umgeschaltet wird, wobei im Inspektionsbetrieb der Aufzuganlage (1) die Aufzugskabine (4) zum Bewegen mittels des Mobilbediengeräts (2) manuell gesteuert wird, und wobei der Sicherheitskreis (5) als eine elektrische Serienschaltung von mindestens einem Sicherheitselement (5a) der Aufzuganalage (1) ausgelegt wird, um die Aufzugskabine (3) bei der elektrisch unterbrochenen Serienschaltung zum Bewegen zu blockieren, wobei das Mobilbediengerät (2) als ein zusätzliches Sicherheitselement (5a) zur Serienschaltung zugeordnet wird, wodurch bei einem unterbrochenen Sicherheitskreis (5) eine Steuerung des Mobilbediengeräts (2) an die Aufzuganlage (1) gebrochen wird.
9. Verfahren nach Anspruch 7, bei dem der Sicherheitskreis (5) durch ein drahtgebundenes oder drahtloses Bussystem, insbesondere ein CAN-Bussystem, ausgebildet wird.
10. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche 8 oder 9, bei dem die Position des Mobilbediengeräts (2) von der Aufzugsteuerung (4) ermittelt wird.
11. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche 8 bis 10, bei dem das Mobilbediengerät (2) mit einem drahtlosen oder mobilen Kommunikationsnetzwerk kommuniziert.
12. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche 8 bis 11, bei dem eine Notausschaltfunktion zum Unterbrechen eines Antriebs der Aufzuganlage (1) durch das Mobilbediengerät durchgeführt wird.
13. Aufzuganlage (1) mit zumindest einer Aufzugsteuerung (4) und einer Aufzugkabine (3) und einem Sicherheitskreis (5), wobei die Aufzugsteuerung (4) bei dem elektrisch geschlossenen Sicherheitskreis (5) die Aufzugkabine (3) zum Bewegen in einem Normalbetrieb der Aufzuganlage (1) automatisch steuern kann, wobei die
Aufzuganlage (1) durch ein Mobilbediengerät (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 8 steuerbar ist.
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