EP4001505A1 - Bordstein - Google Patents

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Publication number
EP4001505A1
EP4001505A1 EP21207809.1A EP21207809A EP4001505A1 EP 4001505 A1 EP4001505 A1 EP 4001505A1 EP 21207809 A EP21207809 A EP 21207809A EP 4001505 A1 EP4001505 A1 EP 4001505A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
curb
side wall
cavity
front side
rear side
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP21207809.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Martin Kronimus
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kronimus AG
Original Assignee
Kronimus AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kronimus AG filed Critical Kronimus AG
Publication of EP4001505A1 publication Critical patent/EP4001505A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C11/00—Details of pavings
    • E01C11/22—Gutters; Kerbs ; Surface drainage of streets, roads or like traffic areas
    • E01C11/221—Kerbs or like edging members, e.g. flush kerbs, shoulder retaining means ; Joint members, connecting or load-transfer means specially for kerbs
    • E01C11/222—Raised kerbs, e.g. for sidewalks ; Integrated or portable means for facilitating ascent or descent

Definitions

  • the invention relates to a curb according to the preamble of claim 1.
  • a polymeric curb formed to the exact dimensions of a semi-tapered or rounded concrete curb as defined by the European standard prEN1340.
  • a part of said polymeric curb is made of a polymeric material with a lower density and has at least one longitudinal hole therethrough.
  • Such polymer curbs are critical for recycling, e.g. when dismantling or renovating a road, since they are regularly removed with concrete residues adhering to the foundation, so that sorted recycling is only possible if the adhering concrete residues are manually removed from the polymer curbs or their fragments are removed. This means an extremely increased amount of work.
  • the curb according to the invention comprises a top surface, a a roadway-facing front side surface, a rear side surface opposite the front side surface, a left side surface and a right side surface, a bottom surface, and a cavity and a ceiling arranged between the cavity and the top surface, wherein the curb is made of concrete, the Cavity opens to the floor surface and wherein the ceiling has a thickness which corresponds to at least 15% and at most 25% of a height of the curb.
  • the curb has a stability that is almost comparable to that of a curb made of solid material when driving over it with high loads, but it is still significantly lighter than a curb made of solid material and can be easily recycled together with adhering concrete residues, since these are also made of concrete is made.
  • the cavity is surrounded laterally by a front side wall forming the front side surface, by a rear side wall forming the rear side surface, by a left side wall forming the left side surface and by a right side wall forming the right side surface, the left side wall and the right side wall each have a wall thickness which is at least 1.5 times as thick as a wall thickness of the front side wall or a wall thickness of the rear side wall at a comparable height.
  • the cavity has at least 20% and in particular at least 30% of a volume defined by the outer dimensions of the curb.
  • the weight of the curb is reduced by at least 20% and in particular at least 30% compared to a concrete curb with comparable dimensions. This makes handling easier, reduces transport costs and reduces energy consumption and raw material consumption.
  • a front side wall, a rear side wall, a left side wall and a right side wall of the kerbstone taper towards the ceiling towards the cavity by at least 20%.
  • the curb in the upper area of the side walls is particularly resistant to buckling, so that it can also absorb loads that can occur if the rim of a vehicle wheel hits the curb, to a comparable extent as curbs made of solid material without breaking.
  • a front side wall, a rear side wall, a left side wall and a right side wall of the curb merge into the ceiling, forming a radius of at least 10 mm and in particular at least 20 mm. This also stabilizes the curb in the upper area of the side walls.
  • the curb is in the form of a straight curb which, in addition to the cavity, also comprises at least one further cavity.
  • enlarged contact surfaces can easily be formed between a left and a right edge area of the curb, so that undesirable bending stresses can be avoided by at least one further enlarged contact surface in a central area, particularly in the case of longer curbs.
  • the curb is in the form of a curved curb, with a front side face of the curved curb and a rear side face of the curved curb running equidistant from one another. Since the proportion of road surfaces to be delimited with curved kerbstones is large, further significant CO2 savings can be achieved through the manufacture of such curved kerbstones.
  • enlarged contact surfaces can easily be formed between a left and a right edge area of the curb, so that undesirable bending stresses can be avoided by at least one further enlarged contact surface in a central area, particularly in the case of curbs with a large arc length.
  • a first section of a lateral surface of the at least one cavity is designed as a one-dimensionally curved surface.
  • the cavity can be adapted to the shape of the front side surface or the rear side surface, so that a constant thickness of the front side wall or the rear side wall towards the cavity is ensured and chess points are thus avoided.
  • the cavity can be adapted to the shape of the front side surface and the rear side surface, so that a constant thickness of the front side wall and the rear side wall towards the cavity is ensured and chess points are thus avoided.
  • the first and the second section run equidistant from one another.
  • the at least one cavity or all cavities can be adapted to the curve that the curved curb stone has in plan view of its ceiling, so that both the front side surface and the rear side surface are in the area of the cavity or in the areas the cavities constant thickness of the front side wall and the rear side wall is guaranteed, so that the curved curb has a constant stability in the area of the cavity or in the areas of the cavities.
  • a curb is both a straight curb—also referred to as a straight curb—understood whose opposite side faces are parallel are aligned to each other, as well as a curved curb - also referred to as curved curb - understood, the front side surface and the rear side surface are equidistant to each other.
  • a curb 1 according to the invention is shown in a side view.
  • a contour of a cavity 2 of the curb 1 is indicated with a dashed line L.
  • the figure 2 shows a sectional view through the in the figure 1 shown curb 1 according to the section line II-II.
  • the curb 1 comprises a top surface 3 which is formed by a cover 4 . Furthermore, the curb 1 comprises a front side surface 5 facing towards a roadway FB, which is formed by a front side wall 6 . The curb also includes a rear side surface 7 opposite the front side surface 5 and formed by a rear side wall 8 . Likewise, the curb 1 includes a left side surface 9, which is formed by a left side wall 10, and a right side surface 11, which is formed by a right side wall 12. Finally, the curb 1 comprises a floor surface 13 which runs around the cavity 2 in the manner of a ring. The cavity 2 is surrounded by the top surface 3 and the walls 6 , 8 , 10 , 12 supporting the top surface 3 . The curb 1 is made of concrete B. The cavity 2 opens towards the bottom surface 13 .
  • a thickness D4 of the ceiling 4 is approximately 18% of a height H1 of the curb 1.
  • the left side wall 10 and the right side wall 12 each have a wall thickness D10, D12 which, at a comparable height, is at least 1.5 times as thick as a wall thickness D6 of the front side wall 6 or a wall thickness D8 of the rear side wall 8.
  • the cavity 2 has a volume V2 which corresponds to approximately 33% of a volume V1 defined by the outer dimensions of the curb 1 . This weighs in the Figures 1 and 2 shown curb 1 instead of about 312 kg only about 208 kg.
  • the front side wall 6, the rear side wall 8, the left side wall 10 and the right side wall 12 of the curb 1 widen from the bottom surface 13 to the ceiling 2 out in a wedge shape in the direction of the cavity 2 by at least 20%.
  • the front side wall 6, the rear side wall 8, the left side wall 10 and the right side wall 12 of the curb 1 each merge into the ceiling 2, forming a radius R6, R8, R10, R12 of about 20 mm.
  • the curb 1 has a length L1 of about 1.2 m and a width B1 of 0.25 m, the height H1 being about 0.45 m.
  • the outer dimensions of the curb 1 are the length L1, the width B1 and the height H1.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

Bordstein (1), welcher eine Deckfläche (3), eine zu einer Fahrbahn weisende vordere Seitenfläche (5), eine der vorderen Seitenfläche (5) gegenüber liegende hintere Seitenfläche (7), eine linke Seitenfläche (9) und eine rechte Seitenfläche (11), eine Bodenfläche (13) sowie einen Hohlraum (2) und eine zwischen dem Hohlraum (2) und der Deckfläche (3) angeordnete Decke (4) umfasst. Hierbei ist der Bordstein (1) aus Beton hergestellt, wobei der Hohlraum (2) sich zu der Bodenfläche (13) hin öffnet und wobei die Decke (4) eine Dicke aufweist, welche wenigstens 15% und höchstens 25% einer Höhe des Bordsteins (1) entspricht.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Bordstein gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Aus der DE 601 09 623 T2 ist ein polymerer Bordstein bekannt, welcher nach den genauen Abmessungen eines halb verjüngten oder abgerundeten Beton Bordsteins geformt ist, wie dieser durch den europäischen Standard nach prEN1340 definiert ist. Um Gewicht zu sparen besteht ein Teil des besagten polymeren Bordsteins, aus einem polymeren Material mit einer geringeren Dichte, wobei dieser wenigstens ein durchlaufendes longitudinales Loch aufweist.
  • Derartige polymere Bordsteine sind z.B. bei einem Rückbau oder einer Erneuerung einer Straße für das Recycling kritisch, da diese regelmäßig mit aus dem Fundament anhaftenden Betonresten ausgebaut werden, so dass ein sortenreines Recycling nur möglich ist, wenn die anhaftenden Betonreste manuell von den polymeren Bordsteinen oder deren Bruchstücken entfernt werden. Dies bedeutet einen extrem erhöhten Arbeitsaufwand.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, einen gegenüber einem Überfahren mit hohen Lasten stabilen, leichten und beim Rückbau oder der Erneuerung dennoch ohne erhöhten Aufwand recycelbaren Bordstein zu entwickeln.
  • Diese Aufgabe wird ausgehend von den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. In den Unteransprüchen sind vorteilhafte und zweckmäßige Weiterbildungen angegeben.
  • Der erfindungsgemäße Bordstein umfasst eine Deckfläche, eine zu einer Fahrbahn weisende vordere Seitenfläche, eine der vorderen Seitenfläche gegenüber liegende hintere Seitenfläche, eine linke Seitenfläche und eine rechte Seitenfläche, eine Bodenfläche sowie einen Hohlraum und eine zwischen dem Hohlraum und der Deckfläche angeordnete Decke, wobei der Bordstein aus Beton hergestellt ist, wobei sich der Hohlraum zu der Bodenfläche hin öffnet und wobei die Decke eine Dicke aufweist, welche wenigstens 15% und höchstens 25% einer Höhe des Bordsteins entspricht. Durch eine derartige Ausbildung weist der Bordstein eine im Vergleich mit einem Bordstein aus Vollmaterial annähernd vergleichbare Stabilität beim Überfahren mit hohen Lasten auf, ist dennoch im Vergleich mit einem Bordstein aus Vollmaterial wesentlich leichter und lässt sich zusammen mit anhaftenden Betonresten einfach recyceln, da dieser ebenfalls aus Beton hergestellt ist.
  • Es ist auch vorgesehen, dass der Hohlraum seitlich von einer die vordere Seitenfläche bildenden vorderen Seitenwand, von einer die hintere Seitenfläche hinteren Seitenwand, von einer die linke Seitenfläche bildenden linken Seitenwand und von einer die rechte Seitenfläche bildenden rechten Seitenwand umgeben ist, wobei die linke Seitenwand und die rechte Seitenwand jeweils eine Wanddicke aufweisen, welche auf vergleichbarer Höhe jeweils wenigstens 1,5-mal so dick ist wie eine Wanddicke der vorderen Seitenwand oder eine Wanddicke der hinteren Seitenwand. Hierdurch ist trotz der Ausbildung des Hohlraums im Bereich der rechten und linken Seitenwand eine hinreichend große Auflagefläche vorhanden, so dass beim Setzen des Bordsteins in das Betonfundament ein ungewohnt starkes Einsinken vermieden ist und sich hierdurch im Vergleich zum Setzen von Bordsteinen aus Vollmaterial keine wesentlichen Unterschiede ergeben, wie dies bei polymeren Bordsteinen mit vollflächig aufliegender Bodenfläche auftreten kann. Somit ist die Arbeit dadurch erleichtert, dass beim Setzen des Bordsteins keine von der Erfahrung abweichenden Besonderheiten beachtet werden müssen.
  • Es ist weiterhin vorgesehen, dass der Hohlraum wenigstens 20% und insbesondere wenigstens 30% eines durch Außenabmessungen des Bordsteins definierten Volumens aufweist. Hierdurch weist der Bordstein ein im Vergleich zu einem Beton-Bordstein mit vergleichbaren Abmessungen ein um wenigstens 20% und insbesondere wenigstens 30% reduziertes Gewicht auf. Dies erleichtert die Handhabung, reduziert die Transportkosten und reduziert den Energieverbrauch und den Rohstoffverbrauch.
  • Es ist auch vorgesehen, dass sich eine vordere Seitenwand, eine hintere Seitenwand, eine linke Seitenwand und eine rechte Seitenwand des Bordsteins zu der Decke hin keilförmig in Richtung des Hohlraums um wenigstens 20% verbreitern. Hierdurch ist der Bordstein im oberen Bereich der Seitenwände besonders knickstabil, so dass dieser auch Belastungen, welche durch ein Anfahren des Bordsteins mit der Felge eines Fahrzeugrads auftreten können, in vergleichbarem Maß wie Bordsteine aus Vollmaterial ohne Bruchausbildung aufnehmen kann.
  • Weiterhin ist es vorgesehen, dass eine vordere Seitenwand, eine hintere Seitenwand, eine linke Seitenwand und eine rechte Seitenwand des Bordsteins unter Ausbildung eines Radius von wenigstens 10 mm und insbesondere wenigstens 20 mm in die Decke übergehen. Auch hierdurch ist der Bordstein im oberen Bereich der Seitenwände stabilisiert.
  • Es ist auch vorgesehen, dass der Bordstein als gerader Bordstein ausgebildet ist und eine Länge von etwa 1,2 m aufweist und
    • entweder eine Breite von etwa 0,2 m aufweist, wobei die Höhe 0,25 m oder 0,3 m beträgt
    • oder eine Breite von 0,25 m aufweist, wobei die Höhe 0,45 m beträgt
    • oder eine Breite von 0,3 m aufweist, wobei die Höhe 0,2 m oder 0,25 m beträgt.
    Versuche haben bestätigt, dass Bordsteine mit derartigen Abmessungen, die vorstehend ausgeführten Vorteile aufweisen.
  • Weiterhin ist es vorgesehen, den Bordstein als geraden Bordstein auszubilden, welcher zusätzlich zu dem Hohlraum noch wenigstens einen weiteren Hohlraum umfasst. Hierdurch lassen sich auf einfache Weise zwischen einem linken und einem rechten Randbereich des Bordsteins vergrößerte Auflageflächen bilden, so dass insbesondere bei längeren Bordsteine ungewünschte Biegebelastungen durch wenigstens eine weitere vergrößerte Auflagefläche in einem Mittelbereich vermieden werden können.
  • Es ist auch vorgesehen, den Bordstein als gebogenen Bordstein auszubilden, wobei eine vordere Seitenfläche des gebogenen Bordsteins und eine hintere Seitenfläche des gebogenen Bordsteins äquidistant zueinander verlaufen. Da der Anteil von mit gebogenen Bordsteinen zu begrenzenden Fahrbahnflächen groß ist, lassen sich durch die Herstellung derartiger gebogener Bordsteine weitere signifikante CO2-Einsparungen erzielen.
  • Weiterhin ist es vorgesehen, den gebogenen Bordstein zusätzlich zu dem Hohlraum mit noch wenigstens einem weiteren Hohlraum auszustatten. Hierdurch lassen sich auf einfache Weise zwischen einem linken und einem rechten Randbereich des Bordsteins vergrößerte Auflageflächen bilden, so dass insbesondere bei Bordsteinen mit einer großen Bogenlänge ungewünschte Biegebelastungen durch wenigstens eine weitere vergrößerte Auflagefläche in einem Mittelbereich vermieden werden können.
  • Weiterhin ist es vorgesehen, dass bei dem gebogenen Bordstein ein erster Abschnitt einer Mantelfläche des wenigstens einen Hohlraums als eindimensional gebogene Fläche ausgebildet ist. Hierdurch lässt sich der Hohlraum an den Verlauf der vorderen Seitenfläche oder der hinteren Seitenfläche anpassen, so dass zu dem Hohlraum hin eine gleichbleibende Dicke der vorderen Seitenwand oder der hinteren Seitenwand sichergestellt ist und so Schachstellen vermieden werden.
  • Es ist auch vorgesehen, dass ein zweiter Abschnitt der Mantelfläche des wenigstens einen Hohlraums als eindimensional gebogene Fläche ausgebildet ist. Auf diese Weise lässt sich der Hohlraum an den Verlauf der vorderen Seitenfläche und der hinteren Seitenfläche anpassen, so dass zu dem Hohlraum hin eine gleichbleibende Dicke der vorderen Seitenwand und der hinteren Seitenwand sichergestellt ist und so Schachstellen vermieden werden.
  • Schließlich ist es vorgesehen, dass der erste und der zweite Abschnitt äquidistant zueinander verlaufen. Auf diese Weise können der wenigstens eine Hohlraum oder alle Hohlräume an den Bogenverlauf, welchen der gebogenen Randsteins in Draufsicht aus seine Decke aufweist angepasst werden, so dass sowohl zu der vorderen Seitenfläche als auch zu der hinteren Seitenfläche eine im Bereich des Hohlraums oder in den Bereichen der Hohlräume gleichbleibende Dicke der vorderen Seitenwand und der hinteren Seitenwand gewährleistet ist, so dass der gebogene Bordstein im Bereich des Hohlraums bzw. in den Bereichen der Hohlräume eine gleichbleibende Stabilität aufweist.
  • Im Sinne der Erfindung wird unter einem Bordstein sowohl ein gerader Bordstein - auch als Geradbordstein bezeichnet - verstanden, dessen gegenüberliegende Seitenflächen parallel zueinander ausgerichtet sind, als auch ein gebogener Bordstein - auch als Bogenbordstein bezeichnet - verstanden, dessen vordere Seitenfläche und dessen hintere Seitenfläche äquidistant zueinander verlaufen.
  • Weitere Einzelheiten der Erfindung werden in der Zeichnung anhand von schematisch dargestellten Ausführungsbeispielen beschrieben.
  • Hierbei zeigt:
    • Figur 1:
    eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Bordsteins und
    Figur 2:
    einen Schnitt entlang der Schnittlinie II-II durch den erfindungsgemäßen Bordstein.
  • In der Figur 1 ist ein erfindungsgemäßer Bordstein 1 in Seitenansicht gezeigt. Mit einer gestrichelten Linie L ist eine Kontur eines Hohlraums 2 des Bordsteins 1 angedeutet.
  • Die Figur 2 zeigt eine Schnittansicht durch den in der Figur 1 gezeigten Bordstein 1 entsprechend der Schnittlinie II-II.
  • Wie aus der Zusammenschau der Figuren 1 und 2 ersichtlich ist, umfasst der Bordstein 1 eine Deckfläche 3, welche durch eine Decke 4 gebildet ist. Weiterhin umfasst der Bordstein 1 eine zu einer Fahrbahn FB weisende vordere Seitenfläche 5, welche durch eine vordere Seitenwand 6 gebildet ist. Der Bordstein umfasst auch eine der vorderen Seitenfläche 5 gegenüber liegende hintere Seitenfläche 7, welche durch eine hintere Seitenwand 8 gebildet ist. Ebenso umfasst der Bordstein 1 eine linke Seitenfläche 9, welche durch eine linke Seitenwand 10 gebildet ist, und eine rechte Seitenfläche 11, welche durch eine rechte Seitenwand 12 gebildet ist. Schließlich umfasst der Bordstein 1 eine Bodenfläche 13, welche ringartig um den Hohlraum 2 verläuft. Der Hohlraum 2 ist durch die Deckfläche 3 und die die Deckfläche 3 tragenden Wände 6, 8, 10, 12 umgeben. Der Bordstein 1 ist aus Beton B hergestellt. Der Hohlraum 2 öffnet sich zu der Bodenfläche 13 hin.
  • Eine Dicke D4 der die Decke 4 beträgt etwa 18% einer Höhe H1 des Bordsteins 1.
  • Die linke Seitenwand 10 und die rechte Seitenwand 12 weisen jeweils eine Wanddicke D10, D12 auf, welche auf vergleichbarer Höhe jeweils wenigstens 1,5-mal so dick ist wie eine Wanddicke D6 der vorderen Seitenwand 6 oder eine Wanddicke D8 der hinteren Seitenwand 8.
  • Der Hohlraum 2 weist ein Volumen V2 auf, welches etwa 33% eines durch Außenabmessungen des Bordsteins 1 definierten Volumens V1 entspricht. Hierdurch wiegt der in den Figuren 1 und 2 gezeigte Bordstein 1 statt etwa 312 kg nur etwa 208 kg.
  • Die vordere Seitenwand 6, die hintere Seitenwand 8, die linke Seitenwand 10 und die rechte Seitenwand 12 des Bordsteins 1 verbreitern sich von der Bodenfläche 13 aus zu der Decke 2 hin jeweils keilförmig in Richtung des Hohlraums 2 um wenigstens 20%.
  • Die vordere Seitenwand 6, die hintere Seitenwand 8, die linke Seitenwand 10 und die rechte Seitenwand 12 des Bordsteins 1 gehen jeweils unter Ausbildung eines Radius R6, R8, R10, R12 von etwa 20 mm in die Decke 2 über.
  • Der Bordstein 1 weist eine Länge L1 von etwa 1,2 m und eine Breite B1 von 0,25 m auf, wobei die Höhe H1 etwa 0,45 m beträgt.
  • Unter Außenabmessungen des Bordsteins 1 werden die Länge L1, die Breite B1 und die Höhe H1 verstanden.
  • In den Figuren 1 und 2 mit sind mit gestrichelten Linien optional vorhandene Rücksprünge 10a, 12a angedeutet, welche in der linken Seitenwand 10 und in der rechten Seitenwand 12 zur Kabeldurchführung vorgesehen sein können. Diese öffnen sich beide zu der Bodenfläche 13 des Bordsteins 1.
    • Bezugszeichenliste:
    • 1
    Bordstein
    2
    Hohlraum von 1
    3
    Deckfläche
    4
    Decke
    5
    vordere Seitenfläche
    6
    vordere Seitenwand
    7
    hintere Seitenfläche
    8
    hintere Seitenwand
    9
    linke Seitenfläche
    10
    linke Seitenwand
    10a
    Rücksprung in 10
    11
    rechte Seitenfläche
    12
    rechte Seitenwand
    12a
    Rücksprung in 12
    13
    Bodenfläche
    B
    Breite von 1
    D4
    Dicke von 4
    D6
    Dicke von 6
    D8
    Dicke von 8
    D10
    Dicke von 10
    D12
    Dicke von 12
    FB
    Fahrbahn
    H1
    Höhe H1 von 1.
    L
    gestrichelte Linie
    L1
    Länge von 1
    R6
    Radius am Übergang von 6 zu 3
    R8
    Radius am Übergang von 8 zu 3
    R10
    Radius am Übergang von 10 zu 3
    R12
    Radius am Übergang von 12 zu 3

Claims (13)

  1. Bordstein (1) umfassend
    - eine Deckfläche (3),
    - eine zu einer Fahrbahn (FB) weisende vordere Seitenfläche (5),
    - eine der vorderen Seitenfläche (5) gegenüber liegende hintere Seitenfläche (7),
    - eine linke Seitenfläche (9) und
    - eine rechte Seitenfläche (11),
    - eine Bodenfläche (13) sowie
    - einen Hohlraum (2) und
    - eine zwischen dem Hohlraum (2) und der Deckfläche (3) angeordnete Decke (4),
    dadurch gekennzeichnet,
    - dass der Bordstein (1) aus Beton (B) hergestellt ist,
    - dass der Hohlraum (2) sich zu der Bodenfläche (13) hin öffnet,
    - dass die Decke (4) eine Dicke (D4) aufweist, welche wenigstens 15% und höchstens 25% einer Höhe (H1) des Bordsteins (1) entspricht.
  2. Bordstein nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlraum (2) seitlich von einer die vordere Seitenfläche (5) bildenden vorderen Seitenwand (6), von einer die hintere Seitenfläche (7) bildenden hinteren Seitenwand (8), von einer die linke Seitenfläche (9) bildenden linken Seitenwand (10) und von einer die rechte Seitenfläche (11) bildenden rechten Seitenwand (12) umgeben ist, wobei die linke Seitenwand (10) und die rechte Seitenwand (12) jeweils eine Wanddicke (D10; D12) aufweisen, welche auf vergleichbarer Höhe jeweils wenigstens 1,5-mal so dick ist wie eine Wanddicke (D6) der vorderen Seitenwand (6) oder eine Wanddicke (D8) der hinteren Seitenwand (8) .
  3. Bordstein nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlraum (2) wenigstens 20% und insbesondere wenigstens 30% eines durch Außenabmessungen (H1; L1; B1) des Bordsteins (1) definierten Volumens (V1) aufweist.
  4. Bordstein nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich eine vordere Seitenwand (6), eine hintere Seitenwand (8), eine linke Seitenwand (10) und eine rechte Seitenwand (12) des Bordsteins (1) zu der Decke (4) hin keilförmig in Richtung des Hohlraums (2) um wenigstens 20% verbreitern.
  5. Bordstein nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine vordere Seitenwand (6), eine hintere Seitenwand (8), eine linke Seitenwand (10) und eine rechte Seitenwand (12) des Bordsteins (1) unter Ausbildung eines Radius (R6; R8; R10; R12) von wenigstens 10 mm und insbesondere wenigstens 20 mm in die Decke (4) übergehen.
  6. Bordstein nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bordstein (1) als gerader Bordstein ausgebildet ist und eine Länge (L1) von etwa 1,2 m aufweist und
    - entweder eine Breite von etwa 0,2 m aufweist, wobei die Höhe 0,25 m oder 0,3 m beträgt
    - oder eine Breite (B1) von 0,25 m aufweist, wobei die Höhe (H1) 0,45 m beträgt
    - oder eine Breite von 0,3 m aufweist, wobei die Höhe 0,2 m oder 0,25 m beträgt.
  7. Bordstein nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Bordstein (1) als gerader Bordstein ausgebildet ist und zusätzlich zu dem Hohlraum noch wenigstens einen weiteren Hohlraum umfasst.
  8. Bordstein nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Bordstein als gebogener Bordstein ausgebildet ist, wobei eine vordere Seitenfläche des gebogenen Bordsteins und eine hintere Seitenfläche des gebogenen Bordsteins äquidistant zueinander verlaufen.
  9. Bordstein nach wenigstens Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Bordstein (1) zusätzlich zu dem Hohlraum noch wenigstens einen weiteren Hohlraum umfasst.
  10. Bordstein nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Abschnitt einer Mantelfläche des wenigstens einen Hohlraums als eindimensional gebogene Fläche ausgebildet ist.
  11. Bordstein nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweiter Abschnitt der Mantelfläche des wenigstens einen Hohlraums als eindimensional gebogene Fläche ausgebildet ist.
  12. Bordstein nach Anspruch 10 und 11, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und der zweite Abschnitt äquidistant zueinander verlaufen.
  13. Bordstein nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die linke Seitenwand (10) und/oder die rechte Seitenwand (12) zu der Bodenfläche (13) hin zur Kabeldurchführung einen Rücksprung (10a, 12a) umfasst.
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EP (1) EP4001505A1 (de)
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