EP3622150A1 - Führungssystem zur führung einer möbeltüre - Google Patents

Führungssystem zur führung einer möbeltüre

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EP3622150A1
EP3622150A1 EP18729542.3A EP18729542A EP3622150A1 EP 3622150 A1 EP3622150 A1 EP 3622150A1 EP 18729542 A EP18729542 A EP 18729542A EP 3622150 A1 EP3622150 A1 EP 3622150A1
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EP
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rail
guide
guide rail
piece
pieces
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EP18729542.3A
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English (en)
French (fr)
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Lukas BLUM
Ingo Gasser
Matthias Rupp
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Julius Blum GmbH
Original Assignee
Julius Blum GmbH
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Publication date
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    • E05Y2900/20—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for furniture, e.g. cabinets
    • E05Y2900/212—Doors disappearing in pockets in the furniture body

Definitions

  • the present invention relates to a guide system for guiding a furniture door, in particular a folding door or folding-sliding door, relative to a fixed furniture part with the features of the preamble of claim 1 and a piece of furniture with at least one such guide system.
  • the guide rail of the guide system could also be pieced. If the pieced guide rail parts are reassembled, audible noises are caused when the carriage is running along the assembled guide rail, with the result that the carriage also runs restlessly.
  • the object of the invention is to avoid at least one of the disadvantages described above and to provide a comparison with the prior art improved guide system and an improved furniture.
  • the at least one first guide rail is composed in the longitudinal direction of at least a first and a second rail piece, wherein the two rail pieces are releasably connectable via at least one connector, to which a portion of the at least one Tread for the at least one rolling element of the at least one carriage is formed. This ensures a quieter running of the carriage along the at least one tread.
  • the rail sections of the at least one connecting rail can be positioned relative to each other via at least one positioning device, preferably wherein the at least one positioning device is at least one Wedge and at least one corresponding counter-shape.
  • the transition between the rail pieces is substantially continuous and only tolerances of the material play a role.
  • the connection itself does not result in any additional level differences between the rail sections.
  • protection is also desired for a piece of furniture with at least one furniture door, in particular a folding door or folding sliding door, at least one stationary furniture part and at least one guide system for guiding the at least one furniture door relative to the at least one stationary furniture part.
  • FIG. 2 shows a guide system and a folding-sliding door in a perspective view
  • Figure 4 shows a first embodiment of the broken first
  • Figure 5 the fragmented first guide rail in a perspective
  • FIG. 6 shows a rail section of the first guide rail in a perspective view and a detailed illustration thereof
  • FIG. 7 shows a rail section of the first guide rail and the adapter section in a perspective view and a detailed illustration thereof
  • FIG. 8 shows the rail section of the first guide rail in a perspective sectional view and a detailed illustration thereof
  • FIG. 9 two adapter pieces and the connecting piece in a perspective view
  • Figure 1 1 a-1 1 b two adapters and connected to the adapter pieces
  • Figure 13 is a further sectional view of Figure 1 1 a with the rail sections, and
  • Figure 14a-14b another embodiment of a pieced first
  • FIG. 1 a, 1 b and 1 c show a piece of furniture 16, with a stationary furniture part 3, two furniture walls 27 and two furniture doors 2.
  • These furniture doors 2 are designed as folding and sliding doors. Doors are formed and each have a first door leaf 2a and a second door leaf 2b, wherein the two door leaves 2a, 2b are foldable on the Falttscharniere 17.
  • the furniture 16 furthermore has a receiving area 18 and two laterally arranged receiving slots 21 or "pockets.” It is therefore provided that the furniture 16 has a receiving area 18 for accommodating components of a kitchen 19 (for example electrical appliances such as a stove, oven, etc .), a clothes storage device 20 (for example, drawers, hangers, boxes, etc.) or the like.
  • a kitchen 19 for example electrical appliances such as a stove, oven, etc .
  • a clothes storage device 20 for example, drawers, hangers, boxes, etc.
  • the two receiving slots 21 which can be arranged laterally in or on the furniture 16, a furniture door 2 is ever retractable.
  • the receiving slots 21 can thus be arranged either from the outside of the furniture 16, or the receiving slots 21 are formed in the furniture 16, for example by the arrangement of an additional wall.
  • the representation shown in Figure 1 a corresponds to the parking position of the furniture doors 2 and that in Figure 1c corresponds to the closed position of the furniture doors 2.
  • the second door leaf 2b is in each case coupled to a carriage 5, wherein the carriage 5 along a first guide rail 4 is displaceable.
  • In the receiving wells 21 and more precisely on the furniture walls 27 further guide rails 14 (not shown) for guiding the furniture doors 2 are arranged.
  • the two receiving wells 21 have a clear width of 10 to 30 cm and / or a height of 100 to 250 cm and / or a depth of 60 to 100 cm.
  • the first guide rail 4 is thus arranged substantially transversely to the other guide rails 14 on the furniture 16.
  • a web 22 is provided, which is designed either part of the first guide rail 4 or as a separate component.
  • FIG. 2 shows the guide system 1, which comprises the first guide rail 4 and the carriage 5.
  • the first guide rail 4 consists of the two rail sections 4a, 4b, these two rail sections 4a, 4b are connected to each other via the connecting piece 8.
  • a transfer device 23 is provided, which is connected to the first rail section 4 a of the first guide rail 4 via the connecting piece 8.
  • This transfer device 23 has a control cam on its underside, so that the kinetic energy of the furniture door 2 can be used in the transition from the first guide rail 4 to the further guide rail 14 or from the further guide rail 14 to the first guide rail 4.
  • the carrier 15 adjoins this transfer device 23.
  • a vertical support structure 34 is movably mounted on each of the further guide rails 14, wherein hinges 28 for fixing the first door leaf 2a of the furniture door 2 are arranged on this support structure, so that the furniture door 2 can be lowered into these reception slots 21. If the furniture door 2 is moved to the position in which the door leaves 2a, 2b are aligned substantially parallel to one another, then the carriage 5 is moved onto this support 15. The carrier 15 is further arranged on the vertical support structure 34 and thus the furniture door 2 can be moved along the further guide rail 14.
  • FIG. 3a shows the carriage 5 in a perspective view.
  • the carriage 5 has a carrier profile 25 and the fitting 24 articulated to the carrier profile 25 about the vertical axis V fitting parts. These fittings 24 are used to attach the door leaves 2b.
  • the rolling elements 6a, 6b and the control roller 26 are arranged on the carrier profile 25.
  • FIG. 3b shows the carriage 5 movably mounted along the first guide rail 4 in a plan view and a detailed view of the area A. It can be seen that the carrier profile 25 is essentially U-shaped, so that the carrier profile 25 is placed on the web 22 can and is also displaceable along the web 22.
  • the first guide rail 4 has the two running surfaces 7a, 7b, wherein the two upper rolling elements 6a are supported on the running surface 7a and can be moved along this running surface 7a.
  • the rolling element 6b is supported on the running surface 7b and can be moved along this running surface 7b.
  • the rolling elements serve 6a for receiving horizontal forces and the rolling elements 6b serves to accommodate vertical forces (eg, the weight of the can be arranged on the carriage 5 on the fitting parts 24 furniture door 2).
  • Figure 4 shows a first embodiment of the first guide rail 4, which is pieced in the longitudinal direction L.
  • This first guide rail 4 has the first rail section 4a and the second rail section 4b.
  • the two rail sections 4a, 4b are already connected to each other. It can be provided that at least one of the provided rail sections 4a, 4b of the at least one first guide rail 4 in its length is adaptable, wherein the connectivity with other rail sections 4a, 4b is maintained.
  • Figure 5 shows the existing of the two rail sections 4a, 4b first guide rail 4 in a perspective view and a detailed view of the area A.
  • the two adapter pieces 9 can be seen, which are inserted into the two rail pieces 4a, 4b.
  • the rail pieces 4a, 4b of the at least one first guide rail 4 are in this case formed as a hollow chamber profile, preferably optionally provided with adapter pieces 9 at least partially in end portions of the rail sections 4a, 4b are receivable.
  • the connecting piece 8 can be pushed in between these two adapter pieces 9 and then the two screws 32 are screwed into the respective holes of the connecting piece 8 and the adapter pieces 9, so that the connecting piece 8 is screwed to the two adapter pieces 9 and at the same time a connection between the two rail pieces 4a, 4b arises.
  • the rail pieces 4a, 4b of the at least one first guide rail 4 each have at least one adapter piece 9, via which the rail pieces 4a, 4b are detachably connectable to the at least one connecting piece 8, preferably via a screw and / or clamp connection ,
  • the adapter pieces 9 can also be formed in one piece with the respective rail piece 4a, 4b.
  • each of the at least one adapter piece 9 in the assembled state (see Figure 4) of the respective rail piece 4a, 4b and the at least one connecting piece 8 to the outside is substantially hidden.
  • the section A1 of the running surface 7a for the rolling elements 6a of the carriage 5 and the section A2 of the running surface 7b for the rolling element 6b of the carriage 5 are formed on the connecting piece 8.
  • FIG. 6 shows the second rail section 4b and the adapter piece 9 received in the second rail section 4b in a perspective view and a detailed view of the area A.
  • the two wedges K1 of the adapter section 9 can be seen here.
  • FIG. 7 shows the second rail section 4b and the adapter piece 9 in a perspective view and a detailed representation of the area B.
  • This illustration serves to explain the connection between the second rail section 4b and adapter piece 9.
  • the adapter piece 9 has on both sides, at which the wedges K1 are formed, each two holes for receiving screws. After the adapter piece 9 has been inserted into the rail section 4b, the grub screws 29, which have an external thread, and the self-tapping screws 30 can be screwed into the respective holes. It is therefore intended that the adapter piece 9 releasably connected to the respective rail piece 4a, 4b is connectable, preferably via a screw and / or clamp connection.
  • the adapter pieces 9 are glue the adapter pieces 9 into the respective rail pieces 4a, 4b. If the grub screws 29 are screwed in sufficiently deep, then they hit the surface 31, so that upon further screwing in the grub screws 29, the adapter piece 9 is moved in the direction of the running surfaces 7a, 7b. The same applies to the self-tapping screws 30, since the self-tapping screws 30 are screwed when screwing into the elongated slot 35 of the rail section 4b and thus press the adapter piece 9 in the direction of the running surfaces 7a, 7b.
  • the respective at least one adapter piece 9 in the detachable connection with the respective rail piece 4a, 4b in the direction of at least one tread 7a, 7b for the at least one rolling element 6a, 6b of the at least one carriage 5 is movable.
  • the nature of the screws mentioned here should not be understood as limiting. There are also other types of screws usable.
  • FIG. 8 shows the adapter piece 9 accommodated in the second rail section 4b in a sectional view through the first screw plane and a detailed view of the region C.
  • the screwed-in grub screws 29 and self-tapping screws 30 have moved the adapter piece 9 in the direction of the running surfaces 7a, 7b also the wedge K1 shown on the left was pressed into the shape F of the rail section 4b modeled after the wedge K1.
  • the adapter piece 9 is thus positioned both in terms of depth and height relative to the rail section 4b.
  • the positioning in the longitudinal direction L of the rail section 4b can be effected by the projecting web 36 of the adapter piece 9 (see FIG. 7).
  • FIG. 9 shows two adapter pieces 9 and the connecting piece 8 in a perspective view.
  • the connecting piece 8 like the rail section 4b, has a counter-shape G1 corresponding to the wedge K1.
  • FIG. 10a shows a development of Figure 9, wherein the connecting piece 8 has been partially inserted between the adapter pieces 9.
  • FIG. 10b shows a sectional view of FIG. 10a.
  • the median plane M9 of the adapter piece 9 seen. It is therefore provided that the respective at least one adapter piece 9 is formed mirror-symmetrically to the center plane M9.
  • the wedge K1 shown on the right is not necessary in this illustration for the connection, however, the adapter pieces 9 can be used universally for both ends of a rail section 4a, 4b.
  • FIG. 11a again shows a development of FIG. 10a, with the connecting piece 8 being pushed completely in between the two adapter pieces 9.
  • FIG. 11b shows a sectional view of FIG. 11a.
  • the screws 32 can be screwed into the corresponding holes of the connecting piece 8 and the adapter pieces 9, so that the connecting piece 8 is fixedly connected to the adapter pieces 9.
  • the wedge K1 shown on the left of the adapter piece 9 is moved into the counter-mold G1 of the connecting piece 8, so that the connecting piece 8 height and depth is adjusted moderately.
  • FIG. 12a shows the illustration of FIG. 11a, wherein the upper part of FIG. 11a is cut off. It can be seen that the adapter pieces 9 have further wedges K2, which cooperate with the connection piece 8 with further counter-forms G2 of the connecting piece 8 in the connection of the adapter pieces.
  • the connecting piece 8 has a central web 33, so that the adapter pieces 8 do not abut each other in the connection via the connecting piece 8.
  • FIG. 12b shows a top view of FIG. 12a.
  • the center plane M8 of the connecting piece 8 is located. It is therefore provided that the at least one connecting piece 8 is formed mirror-symmetrically to the center plane M8.
  • the rail pieces 4a, 4b of the at least one first guide rail 4 with the at least one connecting piece 8 can be positioned relative to each other via at least one positioning device K1, K2, G1, G2, preferably wherein the at least one positioning device comprises at least one wedge K1 , K2 and at least one corresponding counter-mold G1, G2.
  • Figure 13 shows a sectional view of Figure 12b through the plane of the screws 32, wherein additionally the rail pieces 4a, 4b are shown.
  • the screws 32 are screwed into the connecting piece 8 and the adapter pieces 9, said screws 32 having an external thread, which cooperates with an internal thread of the respective holes of the adapter pieces 9.
  • the positioning device K1, K2, G1, G2 thus serves, on the one hand, for positioning the connecting pieces 8 relative to the adapter pieces 9 or to the rail pieces 4a, 4b and, on the other hand, for positioning the adapter pieces 9 relative to the rail pieces 4a, 4b. After the respective positioning has taken place, the running surfaces 7a, 7b have been completed by the sections A1, A2 of the connecting piece 8.
  • the carriage 5 only passes over the running surfaces 7a, 7b formed on the rail pieces 4a, 4b and over the portions A1, A2 of the running surfaces 7a, 7b of the connecting piece 8.
  • the individual rolling elements 6a, 6b enter Running the carriage 5 along the first guide rail 4 not directly with the adapter pieces 9 in contact.
  • Figures 14a and 14b show a further embodiment of the first guide rail 4.
  • the further guide rail 14 can be seen, which is arranged substantially transversely to the first guide rail 4.
  • the vertical support structure 34 and the carrier 15 arranged thereon is movably mounted.
  • a hinge 28 is arranged on the support structure 34, which serves for fastening the first door leaf 2a.
  • the two end pieces 12, 13 are arranged, wherein the end piece 13 additionally has the function of the transfer device 23 according to FIG. This end piece 13 is connected via the further connecting piece 8a with the first rail section 4a of the first guide rail 4.
  • the at least one first guide rail 4 at one or both ends 10, 11 has a closure piece 12, 13. Furthermore, it can be provided that at least one of the provided termination pieces 13 detachably with the at least one first guide rail 4 is connectable, preferably via at least one further connecting piece 8a, which is identical to the at least one connecting piece 8, via which the two rail pieces 4a, 4b of the at least one first guide rail 4 are detachably connectable formed.
  • a guide system 1 may also be provided that all components from which the guide system 1 is assembled, have a maximum length of 1200 mm and a maximum width of 800 mm, so that they can be arranged for shipping on a Europoolpalette.

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Abstract

Führungssystem (1) zur Führung einer Möbeltüre (2), insbesondere einer Falttür oder Falt-Schiebe-Tür, relativ zu einem feststehenden Möbelteil (3), mit wenigstens einer ersten Führungsschiene (4) und wenigstens einem Laufwagen (5), welcher mit der Möbeltüre (2) verbindbar ist und welcher wenigstens einen Wälzkörper (6a, 6b) aufweist, über den der wenigstens eine Laufwagen (5) an der wenigstens einen ersten Führungsschiene (4) verfahrbar gelagert ist, wobei die wenigstens eine erste Führungsschiene (4) wenigstens eine Lauffläche (7a, 7b) für den wenigstens einen Wälzkörper (6a, 6b) des wenigstens einen Laufwagens (5) aufweist, wobei die wenigstens eine erste Führungsschiene (4) in Längsrichtung (L) aus zumindest einem ersten (4a) und einem zweiten Schienenstück (4b) zusammengesetzt ist, wobei die beiden Schienenstücke (4a, 4b) über wenigstens ein Verbindungsstück (8) lösbar verbindbar sind, an welchem ein Abschnitt (A1, A2) der wenigstens einen Lauffläche (7a, 7b) für den wenigstens einen Wälzkörper (6a, 6b) des wenigstens einen Laufwagens (5) ausgebildet ist.

Description

Führungssystem zur Führung einer Möbeltüre
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Führungssystem zur Führung einer Möbeltüre, insbesondere einer Falttür oder Falt-Schiebe-Tür, relativ zu einem feststehenden Möbelteil mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 und ein Möbel mit wenigstens einem solchen Führungssystem.
Bereits bekannt sind Führungssysteme zur Führung einer Möbeltüre relativ zu einem feststehenden Möbelteil, wobei diese Führungssysteme in Abhängigkeit von den jeweiligen Maßen des Möbels und der zu führenden Möbeltüren eine dementsprechend lange Führungsschiene aufweisen.
Dadurch wird allerdings der Transport erschwert, da viele verschiedene Führungsschienen für unterschiedliche Möbel und Möbeltüren transportiert werden müssen. Zusätzlich wird auch die Montage erschwert, da die die Montagearbeiten durchführende Person gegebenenfalls sehr lange Führungsschienen am Möbel montieren muss. Außerdem sind derartige Führungssysteme sehr unflexibel, da jeweils Führungsschienen bereitgestellt werden müssen, die den jeweiligen Maßen der Möbel und der Möbeltüren entsprechen.
Ausgehend hiervon könnte die Führungsschiene des Führungssystems auch gestückelt werden. Werden die gestückelten Führungsschienenteile wieder zusammengebaut, dann werden beim Laufen des Laufwagens entlang der zusammengebauten Führungsschiene hörbare Geräusche verursacht, wobei zusätzlich ein unruhiges Laufen des Laufwagens resultiert.
Aufgabe der Erfindung ist es wenigstens einen der vorbeschriebenen Nachteile zu vermeiden und ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Führungssystem und ein verbessertes Möbel anzugeben.
Diese Aufgaben werden durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche 1 und 15 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen definiert.
Eine wesentliche Idee im Hinblick auf das erfindungsgemäße Führungssystem ist also, dass die wenigstens eine erste Führungsschiene in Längsrichtung aus zumindest einem ersten und einem zweiten Schienenstück zusammengesetzt ist, wobei die beiden Schienenstücke über wenigstens ein Verbindungsstück lösbar verbindbar sind, an welchem ein Abschnitt der wenigstens einen Lauffläche für den wenigstens einen Wälzkörper des wenigstens einen Laufwagens ausgebildet ist. Dadurch wird ein ruhigeres Laufen des Laufwagens entlang der wenigstens einen Lauffläche sichergestellt.
Damit die Verbindung zwischen den einzelnen Schienenstücken verbessert wird und hörbare Geräusche weitgehend vermieden werden kann vorgesehen sein, dass die Schienenstücke der wenigstens einen ersten Führungsschiene mit dem wenigstens einen Verbindungsstück jeweils über wenigstens eine Positioniervorrichtung relativ zueinander positionierbar sind, vorzugsweise wobei die wenigstens eine Positioniervorrichtung wenigstens einen Keil und wenigstens eine korrespondierende Gegenform aufweist.
Durch die wenigstens eine Positioniervorrichtung ist es möglich, dass der Übergang zwischen den Schienenstücken im Wesentlichen stufenlos erfolgt und nur Toleranzen des Materials eine Rolle spielen. Durch die Verbindung selber ergeben sich keine zusätzlichen Niveauunterschiede zwischen den Schienenstücken.
Wie eingangs erwähnt wird auch Schutz begehrt für ein Möbel mit wenigstens einer Möbeltüre, insbesondere einer Falttür oder Falt-Schiebe-Tür, wenigstens einem feststehenden Möbelteil und wenigstens einem Führungssystem zur Führung der wenigstens einen Möbeltüre relativ zu dem wenigstens einen feststehenden Möbelteil.
Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich anhand der Figuren und der dazugehörigen Figurenbeschreibung. Dabei zeigen: Figu r 1 a-1 c perspektivische Ansichten eines Möbels mit zwei Möbeltüren, die in unterschiedlichen Positionen dargestellt sind,
Figur 2 ein Führungssystem und eine Falt-Schiebe-Tür in einer perspektivischen Ansicht,
Figur 3a-3b den Laufwagen in einer perspektivischen Ansicht, einer Draufsicht und eine Detaildarstellung der Draufsicht,
Figur 4 ein erstes Ausführungsbeispiel der gestückelten ersten
Führungsschiene in einer perspektivischen Ansicht,
Figur 5 die gestückelte erste Führungsschiene in einer perspektivischen
Ansicht,
Figur 6 ein Schienenstück der ersten Führungsschiene in einer perspektivischen Ansicht und eine Detaildarstellung hiervon,
Figur 7 ein Schienenstück der ersten Führungsschiene und das Adapterstück in einer perspektivischen Ansicht und eine Detaildarstellung hiervon, Figur 8 das Schienenstück der ersten Führungsschiene in einer perspektivischen geschnittenen Ansicht und eine Detaildarstellung hiervon,
Figur 9 zwei Adapterstücke und das Verbindungsstück in einer perspektivischen Ansicht,
Figur 10a-1 Ob zwei Adapterstücke und das mit den Adapterstücken teilweise verbundene Verbindungsstück in einer perspektivischen Ansicht und eine Schnittdarstellung hiervon,
Figur 1 1 a-1 1 b zwei Adapterstücke und das mit den Adapterstücken verbundene
Verbindungsstück in einer perspektivischen Ansicht und eine
Schnittdarstellung hiervon,
Figur 12a-12b einen Schnitt der Figur 1 1 a in einer perspektivischen Ansicht und einer
Draufsicht,
Figur 13 eine weitere Schnittdarstellung der Figur 1 1 a mit den Schienenstücken, und
Figur 14a-14b ein weiteres Ausführungsbeispiel einer gestückelten ersten
Führungsschiene in perspektivischen Ansichten.
Figuren 1 a, 1 b und 1 c zeigen ein Möbel 16, mit einem feststehenden Möbelteil 3, zwei Möbelwänden 27 und zwei Möbeltüren 2. Diese Möbeltüren 2 sind als Falt-Schiebe- Türen ausgebildet und weisen je ein erstes Türblatt 2a und ein zweites Türblatt 2b auf, wobei die beiden Türblätter 2a, 2b über die Falttürscharniere 17 faltbar sind. Das Möbel 16 weist weiterhin einen Aufnahmebereich 18 und zwei seitlich angeordnete Aufnahmeschächte 21 bzw.„Pockets" auf. Es ist also vorgesehen, dass das Möbel 16 einen Aufnahmebereich 18 zur Aufnahme von Bestandteilen einer Küche 19 (beispielsweise elektrische Geräte wie Herd, Backofen, usw.), einer Kleideraufbewahrungsvorrichtung 20 (beispielsweise Schubladen, Kleiderbügel, Kästchen, usw.) oder dergleichen aufweist.
In den beiden Aufnahmeschächten 21 , welche seitlich im oder am Möbel 16 angeordnet sein können, ist je eine Möbeltüre 2 versenkbar. Die Aufnahmeschächte 21 können also entweder von außen am Möbel 16 angeordnet werden, oder aber die Aufnahmeschächte 21 werden im Möbel 16 ausgebildet, beispielsweise durch die Anordnung einer zusätzlichen Wand.
Die in Figur 1 a gezeigte Darstellung entspricht dabei der Parkstellung der Möbeltüren 2 und jene in Figur 1c entspricht der Schließstellung der Möbeltüren 2. Das zweite Türblatt 2b ist jeweils mit einem Laufwagen 5 gekoppelt, wobei der Laufwagen 5 entlang einer ersten Führungsschiene 4 verschiebbar ist. In den Aufnahmeschächten 21 bzw. genauer gesagt an den Möbelwänden 27 sind weitere Führungsschienen 14 (nicht ersichtlich) zur Führung der Möbeltüren 2 angeordnet. Die beiden Aufnahmeschächte 21 weisen dabei eine lichte Breite von 10 bis 30 cm und/oder eine Höhe von 100 bis 250 cm und/oder eine Tiefe von 60 bis 100 cm auf. Die erste Führungsschiene 4 ist also im Wesentlichen quer zu den weiteren Führungsschienen 14 am Möbel 16 angeordnet.
Zudem ist ein Steg 22 vorgesehen, welcher entweder Teil der ersten Führungsschiene 4 oder als davon gesondertes Bauteil ausgeführt ist. Durch die erste Führungsschiene 4 und die weiteren Führungsschienen 14 wird also die Bewegung der Möbeltüren 2 zwischen der Parkstellung und der Schließstellung ermöglicht. Ausgehend von der Parkstellung der Möbeltüren 2, in welcher die Türblätter 2a, 2b im Wesentlichen parallel zueinander ausgerichtet sind, können die Möbeltüren 2 also in jene Stellung der Figur 1b bewegt werden, die anhand der links dargestellten Möbeltüre 2 ersichtlich ist. Hierbei werden die Möbeltüren 2 entlang der weiteren Führungsschienen 14 verschoben. In weiterer Folge werden die Möbeltüren 2 in die im Wesentlichen koplanare Stellung gemäß Figur 1c gebracht. Dazu wird jeweils das Türblatt 2b mit Hilfe des Laufwagens 5 entlang der ersten Führungsschiene 4 verschoben, bis die Schließstellung der Möbeltüren 2 erreicht ist, in welcher die beiden Türblätter 2a, 2b im Wesentlichen koplanar ausgerichtet sind. Zur Bewegung der Möbeltüren 2 ausgehend von ihrer Schließstellung in ihre Parkstellung wird derselbe Ablauf in umgekehrter Reihenfolge durchlaufen.
Figur 2 zeigt das Führungssystem 1 , welches die erste Führungsschiene 4 und den Laufwagen 5 umfasst. Die erste Führungsschiene 4 besteht dabei aus den beiden Schienenstücken 4a, 4b, wobei diese beiden Schienenstücke 4a, 4b über das Verbindungsstück 8 miteinander verbunden sind. Des Weiteren ist eine Transfervorrichtung 23 vorgesehen, welche mit dem ersten Schienenstück 4a der ersten Führungsschiene 4 über das Verbindungsstück 8 verbunden ist. Diese Transfervorrichtung 23 weist an ihrer Unterseite eine Steuerkurve auf, sodass die Bewegungsenergie der Möbeltüre 2 beim Übergang von der ersten Führungsschiene 4 auf die weitere Führungsschiene 14 bzw. von der weiteren Führungsschiene 14 auf die erste Führungsschiene 4 genutzt werden kann. In der gezeigten Darstellung schließt sich an diese Transfervorrichtung 23 der Träger 15 an. Zudem ist an den weiteren Führungsschienen 14 je eine vertikale Trägerstruktur 34 bewegbar gelagert, wobei an dieser Trägerstruktur 34 Scharniere 28 zur Befestigung des ersten Türblattes 2a der Möbeltüre 2 angeordnet sind, sodass die Möbeltüre 2 in diesen Aufnahmeschächten 21 versenkbar sind. Wird die Möbeltüre 2 in jene Stellung bewegt, in der die Türblätter 2a, 2b im Wesentlichen parallel zueinander ausgerichtet sind, dann wird der Laufwagen 5 auf diesen Träger 15 verschoben. Der Träger 15 ist weiterhin an der vertikalen Trägerstruktur 34 angeordnet und somit kann die Möbeltüre 2 entlang der weiteren Führungsschiene 14 verschoben werden. Es sind also wenigstens eine weitere Führungsschiene 14 und wenigstens ein Träger 15 vorgesehen, wobei der wenigstens eine Träger 15 an der wenigstens einen weiteren Führungsschiene 14 verfahrbar gelagert ist, auf oder an dem wenigstens einen Träger 15 der wenigstens eine Laufwagen 5 anordenbar ist, und der wenigstens eine Träger 15 zumindest bereichsweise in der Verlängerung zur ersten Führungsschiene 4 anordenbar ist. Figur 3a zeigt den Laufwagen 5 in einer perspektivischen Ansicht. Der Laufwagen 5 weist ein Trägerprofil 25 und die mit dem Trägerprofil 25 um die vertikale Achse V gelenkig verbundenen Beschlagteile 24 auf. Diese Beschlagteile 24 dienen zur Befestigung der Türblätter 2b. Darüber hinaus sind an dem Trägerprofil 25 die Wälzkörper 6a, 6b und die Steuerrolle 26 angeordnet. Dabei sind die Wälzkörper 6a und die Steuerrolle 26 um eine vertikale Achse drehbar gelagert und der Wälzkörper 6b ist urn eine horizontale Achse drehbar gelagert (diese drehbare Lagerung bezieht sich auf die Montagelage des Laufwagens 5). Figur 3b zeigt den entlang der ersten Führungsschiene 4 bewegbar gelagerten Laufwagen 5 in einer Draufsicht und eine detaillierte Ansicht des Bereichs A. Dabei ist ersichtlich, dass das Trägerprofil 25 im Wesentlichen U-förmig ausgebildet ist, sodass das Trägerprofil 25 auf den Steg 22 aufgesetzt werden kann und auch entlang des Steges 22 verschiebbar ist. Die erste Führungsschiene 4 weist die beiden Laufflächen 7a, 7b auf, wobei sich die beiden oberen Wälzkörper 6a an der Lauffläche 7a abstützen und entlang dieser Lauffläche 7a verfahrbar sind. Hingegen stützt sich der Wälzkörper 6b an der Lauffläche 7b ab und ist entlang dieser Lauffläche 7b verfahrbar. Somit dienen die Wälzkörper 6a zur Aufnahme horizontaler Kräfte und der Wälzkörper 6b dient zur Aufnahme vertikaler Kräfte (z.B. die Gewichtskraft der an dem Laufwagen 5 über die Beschlagteile 24 anordenbaren Möbeltüre 2).
Figur 4 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel der ersten Führungsschiene 4, welche in Längsrichtung L gestückelt ist. Diese erste Führungsschiene 4 weist das erste Schienenstück 4a und das zweite Schienenstück 4b auf. In dieser Darstellung sind die beiden Schienenstücke 4a, 4b bereits miteinander verbunden. Dabei kann vorgesehen sein, dass wenigstens eines der vorgesehenen Schienenstücke 4a, 4b der wenigstens einen ersten Führungsschiene 4 in seiner Länge anpassbar ist, wobei die Verbindbarkeit mit weiteren Schienenstücken 4a, 4b erhalten bleibt.
Figur 5 zeigt die aus den beiden Schienenstücken 4a, 4b bestehende erste Führungsschiene 4 in einer perspektivischen Ansicht und eine detaillierte Ansicht des Bereichs A. Hierbei sind die beiden Adapterstücke 9 ersichtlich, welche in die beiden Schienenstücke 4a, 4b eingesteckt sind. Die Schienenstücke 4a, 4b der wenigstens einen ersten Führungsschiene 4 sind hierbei als Hohlkammerprofil ausgebildet, vorzugsweise wobei gegebenenfalls vorgesehene Adapterstücke 9 zumindest bereichsweise in Endabschnitten der Schienenstücke 4a, 4b aufnehmbar sind. Das Verbindungsstück 8 kann zwischen diese beiden Adapterstücke 9 hineingeschoben werden und anschließend werden die beiden Schrauben 32 in die jeweiligen Löcher des Verbindungsstücks 8 und der Adapterstücke 9 eingeschraubt, sodass das Verbindungsstück 8 mit den beiden Adapterstücken 9 verschraubt wird und gleichzeitig eine Verbindung zwischen den beiden Schienenstücken 4a, 4b entsteht. Es ist also vorgesehen, dass die Schienenstücke 4a, 4b der wenigstens einen ersten Führungsschiene 4 jeweils zumindest ein Adapterstück 9 aufweisen, über welches die Schienenstücke 4a, 4b mit dem wenigstens einen Verbindungsstück 8 lösbar verbindbar sind, vorzugsweise über eine Schraub- und/oder Klemmverbindung.
An dieser Stelle wird darauf hingewiesen, dass die Adapterstücke 9 auch einstückig mit dem jeweiligen Schienenstück 4a, 4b ausgebildet sein können. In diesem Zusammenhang wird außerdem noch angemerkt, dass das jeweils zumindest eine Adapterstück 9 im montierten Zustand (siehe Figur 4) von dem jeweiligen Schienenstück 4a, 4b und dem wenigstens einen Verbindungsstück 8 nach außen hin im Wesentlichen verdeckt ist. An dem Verbindungsstück 8 ist zudem der Abschnitt A1 der Lauffläche 7a für die Wälzkörper 6a des Laufwagens 5 und der Abschnitt A2 der Lauffläche 7b für den Wälzkörper 6b des Laufwagens 5 ausgebildet.
Figur 6 zeigt das zweite Schienenstück 4b und das im zweiten Schienenstück 4b aufgenommene Adapterstück 9 in einer perspektivischen Ansicht und eine Detaildarstellung des Bereichs A. Dabei sind die beiden Keile K1 des Adapterstücks 9 erkennbar.
Figur 7 zeigt das zweite Schienenstück 4b und das Adapterstück 9 in einer perspektivischen Ansicht und eine Detaildarstellung des Bereichs B. Diese Darstellung dient der Erklärung der Verbindung zwischen zweitem Schienenstück 4b und Adapterstück 9. Das Adapterstück 9 weist an den beiden Seiten, an denen die Keile K1 ausgebildet sind, jeweils zwei Löcher zur Aufnahme von Schrauben auf. Nachdem das Adapterstück 9 in das Schienenstück 4b eingesteckt wurde, können die Madenschrauben 29, welche ein Außengewinde aufweisen, und die selbstschneidenden Schrauben 30 in die jeweiligen Löcher eingeschraubt werden. Es ist also vorgesehen, dass das Adapterstück 9 lösbar mit dem jeweiligen Schienenstück 4a, 4b verbindbar ist, vorzugsweise über eine Schraub- und/oder Klemmverbindung. Alternativ wäre es auch möglich, die Adapterstücke 9 in die jeweiligen Schienenstücke 4a, 4b einzukleben. Werden die Madenschrauben 29 ausreichend tief eingeschraubt, dann treffen diese auf die Fläche 31 , sodass beim weiteren Einschrauben der Madenschrauben 29 das Adapterstück 9 in Richtung der Laufflächen 7a, 7b bewegt wird. Ähnliches gilt für die selbstschneidenden Schrauben 30, da die selbstschneidenden Schrauben 30 beim Einschrauben in den länglichen Schlitz 35 des Schienenstücks 4b eingeschraubt werden und somit das Adapterstück 9 in Richtung der Laufflächen 7a, 7b drücken. Es kann also vorgesehen sein, dass das jeweils zumindest eine Adapterstück 9 bei der lösbaren Verbindung mit dem jeweiligen Schienenstück 4a, 4b in Richtung der wenigstens einen Lauffläche 7a, 7b für den wenigstens einen Wälzkörper 6a, 6b des wenigstens einen Laufwagens 5 bewegbar ist. Die Art der hierbei erwähnten Schrauben soll allerdings nicht einschränkend verstanden werden. Es sind auch andere Schraubenarten verwendbar.
Figur 8 zeigt das in das zweite Schienenstück 4b aufgenommene Adapterstück 9 in einer Schnittdarstellung durch die erste Schraubenebene und eine Detaildarstellung des Bereichs C. Durch die eingeschraubten Madenschrauben 29 und selbstschneidenden Schrauben 30 ist das Adapterstück 9 in Richtung der Laufflächen 7a, 7b bewegt worden, wobei auch der links dargestellte Keil K1 in die dem Keil K1 nachempfundene Form F des Schienenstücks 4b eingedrückt wurde. Durch den Keil K1 , die dem Keil K1 nachempfundene Form F des Schienenstücks 4b, die Madenschrauben 29 und die selbstschneidenden Schrauben 30 wird also das Adapterstück 9 sowohl tiefenmäßig als auch höhenmäßig relativ zum Schienenstück 4b positioniert. Die Positionierung in Längsrichtung L des Schienenstücks 4b kann durch den überstehenden Steg 36 des Adapterstücks 9 erfolgen (siehe Figur 7).
Figur 9 zeigt zwei Adapterstücke 9 und das Verbindungsstück 8 in einer perspektivischen Ansicht. Das Verbindungsstück 8 weist wie das Schienenstück 4b eine dem Keil K1 entsprechende Gegenform G1 auf.
Figur 10a zeigt eine Weiterbildung der Figur 9, wobei das Verbindungsstück 8 teilweise zwischen die Adapterstücke 9 hineingeschoben wurde. Figur 10b zeigt eine Schnittdarstellung der Figur 10a. Dabei ist die Mittelebene M9 des Adapterstücks 9 ersichtlich. Es ist also vorgesehen, dass das jeweils zumindest eine Adapterstück 9 spiegelsymmetrisch zu der Mittelebene M9 ausgebildet ist. Der rechts dargestellte Keil K1 ist in dieser Darstellung für die Verbindung nicht notwendig, allerdings können die Adapterstücke 9 universell für beide Enden eines Schienenstücks 4a, 4b verwendet werden.
Figur 11a zeigt wiederum eine Weiterbildung der Figur 10a, wobei das Verbindungsstück 8 vollständig zwischen die beiden Adapterstücke 9 hineingeschoben wurde. Figur 11 b zeigt eine Schnittdarstellung der Figur 11a. In dieser Darstellung können sodann die Schrauben 32 in die entsprechenden Löcher des Verbindungsstücks 8 und der Adapterstücke 9 eingeschraubt werden, sodass das Verbindungsstück 8 fest mit den Adapterstücken 9 verbunden ist. Dadurch wird der links dargestellte Keil K1 des Adapterstücks 9 in die Gegenform G1 des Verbindungsstücks 8 hineinbewegt, sodass das Verbindungsstück 8 höhen und tiefen mäßig adjustiert ist.
Figur 12a zeigt die Darstellung der Figur 11a, wobei der obere Teil der Figur 11a abgeschnitten ist. Dabei ist ersichtlich, dass die Adapterstücke 9 weitere Keile K2 aufweisen, die bei der Verbindung der Adapterstücke 9 mit dem Verbindungsstück 8 mit weiteren Gegenformen G2 des Verbindungsstücks 8 zusammenwirken. Zudem weist das Verbindungsstück 8 einen Mittelsteg 33 auf, sodass die Adapterstücke 8 bei der Verbindung über das Verbindungsstück 8 nicht aneinander anliegen.
Figur 12b zeigt Figur 12a in einer Draufsicht. Dabei ist die Mittelebene M8 des Verbindungsstücks 8 eingezeichnet. Es ist also vorgesehen, dass das wenigstens eine Verbindungsstück 8 spiegelsymmetrisch zu der Mittelebene M8 ausgebildet ist. Beim Einschrauben der Schrauben 32 in die jeweiligen Löcher des Verbindungsstücks 8 und der Adapterstücke 9 werden die Gegenformen G2 gegen die Keile K2 gedrückt, sodass die Adapterstücke 9 relativ zueinander bewegt werden. Es ist also vorgesehen, dass die Schienenstücke 4a, 4b der wenigstens einen ersten Führungsschiene 4 mit dem wenigstens einen Verbindungsstück 8 jeweils über wenigstens eine Positioniervorrichtung K1 , K2, G1 , G2 relativ zueinander positionierbar sind, vorzugsweise wobei die wenigstens eine Positioniervorrichtung wenigstens einen Keil K1 , K2 und wenigstens eine korrespondierende Gegenform G1 , G2 aufweist. Figur 13 zeigt eine Schnittdarstellung der Figur 12b durch die Ebene der Schrauben 32, wobei zusätzlich die Schienenstücke 4a, 4b dargestellt sind. Außerdem sind die Schrauben 32 in das Verbindungsstück 8 und die Adapterstücke 9 eingeschraubt, wobei diese Schrauben 32 ein Außengewinde aufweisen, welches mit einem Innengewinde der jeweiligen Löcher der Adapterstücke 9 zusammenwirkt. Die Madenschrauben 29, welche wie die Schrauben 32 in die in Darstellung unteren Löcher eingeschraubt werden, und die selbstschneidenden Schrauben 30, welche in die in Darstellung oberen Löcher eingeschraubt werden, sind nicht dargestellt. Die Positioniervorrichtung K1 , K2, G1 , G2 dient also einerseits zur Positionierung der Verbindungsstücke 8 relativ zu den Adapterstücken 9 bzw. zu den Schienenstücken 4a, 4b und andererseits zur Positionierung der Adapterstücke 9 relativ zu den Schienenstücken 4a, 4b. Nachdem die jeweilige Positionierung erfolgt ist, sind die Laufflächen 7a, 7b durch die Abschnitte A1 , A2 des Verbindungsstücks 8 vervollständigt worden. Somit läuft der Laufwagen 5 nur über die Laufflächen 7a, 7b, die auf den Schienenstücken 4a, 4b ausgebildet sind, und über die Abschnitte A1 , A2 der Laufflächen 7a, 7b des Verbindungsstücks 8. Mit anderen Worten treten die einzelnen Wälzkörper 6a, 6b beim Laufen des Laufwagens 5 entlang der ersten Führungsschiene 4 nicht unmittelbar mit den Adapterstücken 9 in Kontakt.
Figur 14a und 14b zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel der ersten Führungsschiene 4. Dabei ist die weitere Führungsschiene 14 ersichtlich, welche im Wesentlichen quer zur ersten Führungsschiene 4 angeordnet ist. Auf dieser weiteren Führungsschiene 14 ist die vertikale Trägerstruktur 34 und der daran angeordnete Träger 15 verfahrbar gelagert. Zudem ist ein Scharnier 28 an der Trägerstruktur 34 angeordnet, welches zur Befestigung des ersten Türblattes 2a dient. An den beiden Enden 10, 11 der ersten Führungsschiene 4 sind dabei die beiden Abschlussstücke 12, 13 angeordnet, wobei das Abschlussstück 13 zusätzlich die Funktion der Transfervorrichtung 23 gemäß Figur 2 aufweist. Dieses Abschlussstück 13 ist dabei über das weitere Verbindungsstück 8a mit dem ersten Schienenstück 4a der ersten Führungsschiene 4 verbunden.
Es kann also vorgesehen sein, dass die wenigstens eine erste Führungsschiene 4 an einem oder an beiden Enden 10, 11 ein Abschlussstück 12, 13 aufweist. Weiterhin kann vorgesehen sein, dass wenigstens eines der vorgesehenen Abschlusstücke 13 lösbar mit der wenigstens einen ersten Führungsschiene 4 verbindbar ist, vorzugsweise über wenigstens ein weiteres Verbindungsstück 8a, welches identisch zu dem wenigstens einen Verbindungsstück 8, über welches die beiden Schienenstücke 4a, 4b der wenigstens einen ersten Führungsschiene 4 lösbar verbindbar sind, ausgebildet ist.
Bei einem Führungssystem 1 kann außerdem vorgesehen sein, dass alle Bestandteile, aus denen das Führungssystem 1 zusammensetzbar ist, eine maximale Länge von 1200 mm und eine maximale Breite von 800 mm aufweisen, so dass sie zu Versandzwecken auf einer Europoolpalette anordenbar sind.
Bezugszeichenliste:
1 Führungssystem
2 Möbeltüre
a erstes Türblatt
b zweites Türblatt
feststehendes Möbelteil erste Führungsschiene
a erstes Schienenstück
b zweites Schienenstück
Laufwagen
a, 6b Wälzkörper
a, 7b Lauffläche
Verbindungsstück
a weiteres Verbindungsstück
Adapterstück
0, 11 Enden der ersten Führungsschiene 2, 13 Abschlussstück
4 weitere Führungsschiene
5 Träger
6 Möbel
7 Falttürscharniere
8 Aufnahmebereich
9 Bestandteile einer Küche
0 Kleideraufbewahrungsvorrichtung1 Aufnahmeschacht
2 Steg
3 Transfervorrichtung
4 Beschlagteil
5 Trägerprofil
6 Steuerrolle
7 Möbelwand
8 Scharniere
9 Madenschrauben 30 selbstschneidende Schrauben
31 Fläche
32 Schrauben
33 Mittelsteg
34 vertikale Trägerstruktur
35 länglicher Schlitz
36 überstehender Steg
A1 Abschnitt der Lauffläche 7a
A2 Abschnitt der Lauffläche 7b
L Längsrichtung
K1 Keil
K2 Keil
G1 Gegenform
G2 Gegenform
M8 Mittelebene
M9 Mittelebene
V vertikale Achse
F dem Keil K1 nachempfundene Form der Schienenstücke

Claims

Patentansprüche
1. Führungssystem (1) zur Führung einer Möbeltüre (2), insbesondere einer Falttür oder Falt-Schiebe-Tür, relativ zu einem feststehenden Möbelteil (3), mit wenigstens einer ersten Führungsschiene (4) und wenigstens einem Laufwagen (5), welcher mit der Möbeltüre (2) verbindbar ist und welcher wenigstens einen Wälzkörper (6a, 6b) aufweist, über den der wenigstens eine Laufwagen (5) an der wenigstens einen ersten Führungsschiene (4) verfahrbar gelagert ist, wobei die wenigstens eine erste Führungsschiene (4) wenigstens eine Lauffläche (7a, 7b) für den wenigstens einen Wälzkörper (6a, 6b) des wenigstens einen Laufwagens (5) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine erste Führungsschiene (4) in Längsrichtung (L) aus zumindest einem ersten (4a) und einem zweiten Schienenstück (4b) zusammengesetzt ist, wobei die beiden Schienenstücke (4a, 4b) über wenigstens ein Verbindungsstück (8) lösbar verbindbar sind, an welchem ein Abschnitt (A1 , A2) der wenigstens einen Lauffläche (7a, 7b) für den wenigstens einen Wälzkörper (6a, 6b) des wenigstens einen Laufwagens (5) ausgebildet ist.
2. Führungssystem (1) nach Anspruch 1 , wobei die Schienenstücke (4a, 4b) der wenigstens einen ersten Führungsschiene (4) mit dem wenigstens einen Verbindungsstück (8) jeweils über wenigstens eine Positioniervorrichtung (K1 , K2, G1 , G2) relativ zueinander positionierbar sind, vorzugsweise wobei die wenigstens eine Positioniervorrichtung (K1 , K2, G1 , G2) wenigstens einen Keil (K1 , K2) und wenigstens eine korrespondierende Gegenform (G1 , G2) aufweist.
3. Führungssystem (1) nach Anspruch 1 oder 2, wobei das wenigstens eine Verbindungsstück (8) spiegelsymmetrisch zu einer Mittelebene (M8) ausgebildet ist.
4. Führungssystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Schienenstücke (4a, 4b) der wenigstens einen ersten Führungsschiene (4) jeweils zumindest ein Adapterstück (9) aufweisen, über welches die Schienenstücke (4a, 4b) mit dem wenigstens einen Verbindungsstück (8) lösbar verbindbar sind, vorzugsweise über eine Schraub- und/oder Klemmverbindung.
5. Führungssystem (1 ) nach Anspruch 4, wobei das jeweils zumindest eine Adapterstück (9) spiegelsymmetrisch zu einer Mittelebene (M9) ausgebildet ist.
6. Führungssystem (1) nach Anspruch 4 oder 5, wobei das jeweils zumindest eine Adapterstück (9) lösbar mit dem jeweiligen Schienenstück (4a, 4b) verbindbar ist, vorzugsweise über eine Schraub- und/oder Klemmverbindung.
7. Führungssystem (1) nach Anspruch 6, wobei das jeweils zumindest eine Adapterstück (9) bei der lösbaren Verbindung mit dem jeweiligen Schienenstück (4a, 4b) in Richtung der wenigstens einen Lauffläche (7a, 7b) für den wenigstens einen Wälzkörper (6a, 6b) des wenigstens einen Laufwagens (5) bewegbar ist.
8. Führungssystem (1) nach einem der Ansprüche 4 bis 7, wobei das jeweils zumindest eine Adapterstück (9) im montierten Zustand von dem jeweiligen Schienenstück (4a, 4b) und dem wenigstens einen Verbindungsstück (8) nach außen hin im Wesentlichen verdeckt ist.
9. Führungssystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei die Schienenstücke (4a, 4b) der wenigstens einen ersten Führungsschiene (4) als Hohlkammerprofil ausgebildet sind, vorzugsweise wobei gegebenenfalls vorgesehene Adapterstücke (9) zumindest bereichsweise in Endabschnitten der Schienenstücke (4a, 4b) aufnehmbar sind.
10. Führungssystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei wenigstens eines der vorgesehenen Schienenstücke (4a, 4b) der wenigstens einen ersten Führungsschiene (4) in seiner Länge anpassbar ist, wobei die Verbindbarkeit mit weiteren Schienenstücken (4a, 4b) erhalten bleibt.
11. Führungssystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei alle Bestandteile, aus denen das Führungssystem (1) zusammensetzbar ist, eine maximale Länge von 1200 mm und eine maximale Breite von 800 mm aufweisen, so dass sie zu Versandzwecken auf einer Europoolpalette anordenbar sind.
12. Führungssystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 11 , wobei die wenigstens eine erste Führungsschiene (4) an einem oder an beiden Enden (10, 11) ein Abschlussstück (12, 13) aufweist.
13. Führungssystem (1) nach Anspruch 12, wobei wenigstens eines der vorgesehenen Abschlusstücke (12, 13) lösbar mit der wenigstens einen ersten Führungsschiene (4) verbindbar ist, vorzugsweise über wenigstens ein weiteres Verbindungsstück (8a), welches identisch zu dem wenigstens einen Verbindungsstück (8), über welches die beiden Schienenstücke (4a, 4b) der wenigstens einen ersten Führungsschiene (4) lösbar verbindbar sind, ausgebildet ist.
14. Führungssystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, wobei wenigstens eine weitere Führungsschiene (14) und wenigstens ein Träger (15) vorgesehen sind, wobei der wenigstens eine Träger (15) an der wenigstens einen weiteren Führungsschiene (14) verfahrbar gelagert ist, auf oder an dem wenigstens einen Träger (15) der wenigstens eine Laufwagen (5) anordenbar ist, und der wenigstens eine Träger (15) zumindest bereichsweise in der Verlängerung zur ersten Führungsschiene (4) anordenbar ist.
15. Möbel (16) mit wenigstens einer Möbeltüre (2), insbesondere einer Falttür oder Falt- Schiebe-Tür, wenigstens einem feststehenden Möbelteil (3) und wenigstens einem Führungssystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 14 zur Führung der wenigstens einen Möbeltüre (2) relativ zu dem wenigstens einen feststehenden Möbelteil (3).
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