EP3599592A1 - Fahrzeug mit einer befristeten betriebserlaubnis und lesegerät - Google Patents

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Publication number
EP3599592A1
EP3599592A1 EP19188195.2A EP19188195A EP3599592A1 EP 3599592 A1 EP3599592 A1 EP 3599592A1 EP 19188195 A EP19188195 A EP 19188195A EP 3599592 A1 EP3599592 A1 EP 3599592A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle
chip
date
reading device
owner
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP19188195.2A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Carola Mangold
Klaus Mangold
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP3599592A1 publication Critical patent/EP3599592A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station

Definitions

  • the invention relates to an arrangement with a vehicle with a temporary operating license and a reading device, the use of the device for reading out and storing a date of expiry of the operating license by means of the arrangement, and a method for managing the date of expiry of the operating license.
  • the DE102007008289A1 shows a device for determining an authorization to drive a vehicle to a traffic area, with a stationary transmitting and reading unit, which is designed to send a test signal to the vehicle and to receive a response signal from the vehicle having vehicle data, and one of the transmitting and a reading unit assigned to the evaluation unit, which is designed to compare comparison data that can be derived from the vehicle data of the response signal with reference data present in the evaluation unit and to emit an access authorization signal as a function of a result of a comparison of the comparison data with the reference data, the vehicle data from a Group of data of physical and / or chemical properties of the vehicle and / or selected from a group of data of vehicle classes and the reference data are designed to characterize physical and / or chemical states in the em traffic area.
  • a stationary control station thus checks whether a particular vehicle is authorized to enter a traffic area.
  • the control station thus functions as a drive-in or access control.
  • the disadvantage is that the equipment required for the control is very high.
  • the DE102015011937A1 shows a system for checking authorizations and properties of a vehicle, comprising: a coding attached to the vehicle and identifiable from the outside with a sensor, which uniquely identifies the vehicle, an input interface for entering authorizations and properties of the vehicle, and a connector that can be connected to the input interface Central unit for managing and storing the authorizations and properties of the vehicle, a query unit that detects a sensor of the coding and which can be connected to the central unit, the interrogation unit being set up and implemented such that the coding is transmitted to the central unit after it has been detected by the sensor, and then the authorizations and properties of the vehicle stored there to the central unit Query unit are transmitted.
  • a toll system in which a toll sticker is purchased locally at a toll station, the toll station stores the vehicle data in the central unit.
  • decentralized query units By querying decentralized query units, it can then be checked whether a vehicle has a valid toll sticker and thus the authorization to drive on certain roads. At the same time, it can be checked, for example, whether the vehicle has a valid TÜV badge by also querying the central unit.
  • the installation and administration of the central unit is disadvantageous and complex. Furthermore, a functioning data line between, for example, the decentralized toll booths and the central unit and the decentralized interrogation units is necessary for the system to function.
  • the operating license can relate to a part of the vehicle, e.g. only one engine of the vehicle, or refer to the entire vehicle, e.g. in the form of a TÜV approval.
  • the operating license can accordingly include an individual test of the part of the vehicle or of the entire vehicle. The test can be carried out by an authority or an office or a private test center, such as the TÜV. If the test is passed, the temporary operating permit is issued. If the operating permit approaches its schedule, a new check is required before the operating license expires in order to allow the vehicle to be used without interruption. Operating the vehicle after the operating license has expired is generally not permitted and will lead to accidents with the Vehicle usually to void vehicle insurance coverage and to claim damages against the vehicle operator.
  • the presentation of the vehicle to an inspector at a test center to grant the operating license includes an individual visual and usually manual inspection of the vehicle with corresponding documentation of the inspection and the results of the inspection.
  • the issue of the operating license with corresponding documentation of the new date of expiry of the operating license on the part of the inspection body and the owner of the vehicle results from a successful inspection of the vehicle.
  • a good documentation of all these steps is necessary, because in particular in the event of an accident with the vehicle, a valid vehicle operating license is relevant for insurance protection and liability issues.
  • the object of the present invention is therefore to enable simple management of the date of expiry of the vehicle's operating license.
  • the invention provides an arrangement with a vehicle with a limited operating license and a reading device that is separate from the vehicle or a reading device that is permanently connected to the vehicle, the operating license e.g. ends on a defined, vehicle-specific date, the date being stored in a chip which is arranged in or on the vehicle and is preferably fixedly connected to the vehicle, the date being able to be read wirelessly from the chip via a radio network by means of a reading device , Accordingly, the reader is set up to read the date from the chip by radio transmission.
  • the operating license e.g. ends on a defined, vehicle-specific date, the date being stored in a chip which is arranged in or on the vehicle and is preferably fixedly connected to the vehicle, the date being able to be read wirelessly from the chip via a radio network by means of a reading device , Accordingly, the reader is set up to read the date from the chip by radio transmission.
  • the vehicle can be a truck, car, motorcycle, trailer or forklift, for example.
  • the radio transmission can take place by means of a radio network, e.g. is a WLAN or Blutooth radio network.
  • a radio network e.g. is a WLAN or Blutooth radio network.
  • the chip is preferably a chip arranged separately from the vehicle electronics or the chip is designed as a standard component of an on-board software of the vehicle, e.g. integrated into the vehicle electronics. If the chip is a separate chip, it is optionally arranged on or in a license plate or license plate holder connected to the vehicle.
  • the reading device is preferably a separate reading device or the reading device is an electronic data processing system with corresponding software and antenna for the radio network.
  • Appropriate software is e.g. a program that is set up to read out the date stored in the chip.
  • the reading device preferably has software which is set up for communication with the chip in order to read the date from the chip and is preferably also set up to store a new date in the chip.
  • the reader is preferably set up to directly save the date in an electronic appointment management software of an operator or owner of the vehicle or to transmit it to the latter.
  • the vehicle can be a truck, car, motorcycle, trailer or forklift.
  • the radio network is advantageously a WLAN or Bluetooth radio network.
  • the chip can be a separate chip or the chip can be a standard component of an on-board software of the vehicle.
  • the chip is preferably arranged on or in a license plate or a license plate holder of the vehicle.
  • the reading device can be a separate reading device or an electronic data processing system with appropriate software and antenna for the radio network.
  • the reading device advantageously has software for communication with the chip in order to read the date from the chip and preferably also to store it in the chip.
  • the reader is preferably set up to directly save the date in an electronic appointment management software of an operator or owner of the vehicle or to transmit it to the latter.
  • the reading out of the date by means of a reading device can be carried out by the employee of an authority or registration office. Subsequently, the expiry of the operating license can be checked by the employee of the authority or the approval body by comparing the date read from the chip with a current date.
  • the date can be read out by an operator or owner of the vehicle by means of a reading device.
  • the date is then preferably transmitted to an electronic appointment management software of the operator or owner of the vehicle and the date is stored in the same.
  • the date is preferably read out by the employee of an authority or approval body using a reading device and the expiry of the operating permit is checked by the employee of the authority or the approval body by comparing the date read out from the chip with a current date.
  • the date can be read out using a reader, e.g. with an input by an operator or owner of the vehicle, and the transmission of the date to electronic appointment management software, e.g. assigned to the operator or owner of the vehicle, and storing the date in the appointment management software.
  • a reader e.g. with an input by an operator or owner of the vehicle
  • electronic appointment management software e.g. assigned to the operator or owner of the vehicle
  • Fig. 1 shows a vehicle 1, in the present case a transporter, with an identifier 1K at its rear end on which a TÜV badge 9 is attached.
  • a passive RFID chip 5 is arranged between the identifier 1K and the TÜV badge 9.
  • the identifier 1K and the chip 5 are shown enlarged.
  • an owner 1E of the vehicle 1 with a smartphone as a reader 3 in hand At the rear end of the vehicle 1 is an owner 1E of the vehicle 1 with a smartphone as a reader 3 in hand.
  • An APP which is designed for communication with the chip 5, is stored in the smartphone as software.
  • the APP is programmed and set up to communicate with the chip 5 by means of a radio network 7 via a Bluetooth antenna of the smartphone 3 and to read the date of the expiry of an operating license for the vehicle 1, in the present case the expiry of the TÜV approval, from the chip 5 and write in this.
  • the TÜV badge 9 When the vehicle 1 is presented to a TÜV inspection body, the TÜV badge 9 is affixed to the license plate 1K of the vehicle 1 if the inspection is successful. In the present case, however, the TÜV inspector not only attaches the TÜV badge 9 to the license plate 1K of the vehicle 1, but also programs the chip 5 with the date on which the TÜV approval expired (the operating license) and sticks the chip 5 with the TÜV Badge on the license plate 1K. Since both the RFID chip 5 and the TÜV badge 9 are film-like and have an adhesive surface, the arrangement on the label 1K presents no difficulties.
  • the owner 1E stands within range of the Bluetooth network 7 to the vehicle 1 and activates the Bluetooth network 7 of his smartphone 3. Then he starts the APP for communication with the chip 5.
  • the APP sends a query via the Bluetooth network 7 of the date to the chip 5. Since the chip 5 is a passive chip 5, the date of the expiry of the operating license is sent to the smartphone 3 with the waves of the radio network 7 reflected by the chip 5. The date is saved in the APP.
  • the APP is set up to remind of the expiry of the operating license if the current date approaches the date of the expiry of the operating license, for example with at least one prior period, in particular two months and one month before the expiry of the same.
  • the APP can be used to visually and / or acoustically remind of the expiry of the operating license.
  • the APP is set up to save the date of expiry of the operating license in an electronic appointment management system of the owner 1E.
  • the APP has an interface to the appointment management stored on the smartphone, e.g. OUTLOOK from Microsoft so that the owner 1E can see the expiry of the operating license in his daily appointment management software, if necessary. with at least one prior period, e.g. two months and one month before the operating license expires.
  • Fig. 2 shows the arrangement of the Fig. 1 of license plate 1K of the vehicle 1, the RFID chip 5 and the TÜV badge 9 in an enlarged exploded view.
  • the chip 5 and the badge 9 are essentially a film which is shown in FIG Fig. 2 each have an adhesive surface on the left. With the help of the adhesive surface, the chip 5 is attached to the license plate 1.
  • the TÜV badge 9 with its adhesive surface is then glued onto the chip 5. Since the chip 5 is smaller than the badge 9, the chip 5 is completely covered by the badge 9.
  • Fig. 3 shows an alternative arrangement of the chip 5 on the label 1K.
  • a housing 13 Arranged on the label 1K is a housing 13 which is constructed in two parts: a stationary housing half 13o is fixedly connected to the label 1K and a detachable housing half 131 is detachably connected to the stationary housing half 13o.
  • the detachable housing half 131 thus forms a cover for the stationary housing half 13o.
  • the housing 13 corresponds in principle to a cream jar:
  • the housing 13 is circular in plan view (a TÜV badge on the detachable housing half 131 can be advantageous, specifically on the in Fig.
  • both housing halves 131, 13o have only a thin wall thickness, wherein the two housing halves 131, 13o can be locked together.
  • the chip 5 and a battery 11 for powering the chip 5 are arranged in the housing 13.
  • Both housing halves 131, 13o can be formed from a metal, for example a sheet metal, but at least the detachable housing half 131 is preferably formed from a plastic in order to enable the radio network 7 to be transmitted to and from the chip 5 as free of interference as possible.
  • Communication with the chip 5 is the same as that for the Fig. 1 and 2 described, so that no further explanations are given.
  • Solar cells for example in the form of a ring, can be arranged around the housing 13 in order to supply the battery 11 with current.
  • Fig. 4 shows a further alternative arrangement of the chip 5 on the identifier 1K:
  • the chip 5 is electrically connected to a permanent current source in the vehicle 1, for example to a starter battery of the vehicle.
  • the chip 5 can be connected to a switched current source of the vehicle 1, for example with a license plate illumination of the license plate 1K, which, however, only lights up when the low beam of the vehicle is switched on, so that the chip only supplies current when the light is switched on is.
  • the chip can be a separate chip, for example an RFID chip that can be retrofitted.
  • the chip is a component that is not present in a similar vehicle and is added to the vehicle in an additional step.
  • the chip is added to the vehicle delivered from the factory in an additional step, i.e. additionally installed on or in it, for example, permanently connected to it or releasably connected.
  • the date can also be stored in a chip that forms a standard component of an on-board software of the vehicle.
  • the date can be stored, for example, in a chip on which navigation software of the vehicle or electrical control software for a component of the vehicle, for example engine control for an engine of the vehicle, is stored.
  • a corresponding antenna for the radio network of the reading device must be provided in the vehicle and connected to the on-board electronics so that the reading device can read the date from the chip by means of the antenna.
  • an existing antenna of the vehicle for example the blood antenna of a car, with associated on-board electronics can of course also be used.
  • the date of the expiry of the operating license in the chip 5 is preferably written by the test body, which checks the operating license of the vehicle 1. This ensures that the date stored in the chip 5 corresponds to the actual date of the expiry of the operating license.
  • the memory area is preferably also encrypted, so that manipulation of the date by third parties is not possible. Against this background, a change in the date by an owner 1E of the vehicle 1 is also not desired, although this would in principle be possible with the aid of the reading device 1 with the corresponding Programming the app. If the chip 5 is part of the on-board software of the vehicle 1, encryption of the memory area can also ensure that only test body employees have the option of writing the date of the expiry of the operating license into the chip 5. In this case too, however, it would be possible to give the owner 1E or the operator of the vehicle, with appropriate programming, the possibility of storing the date in the chip 5.
  • the reader can be a separate reader, i.e. a reader that is used exclusively for the purpose of reading and if necessary. Saving the date from or in the chip is provided.
  • the date can be saved via the reading device, but can also be done, for example, using on-board software of the vehicle if the date is stored in a chip of the on-board software of the vehicle, for example analogously to storing a time on a display of the vehicle.
  • the reading device can be an electronic data processing system, for example a laptop, a tablet PC or a mobile phone, with appropriate software and antenna for the radio network.
  • an app can be stored on the mobile phone, for example, which is set up to send and receive data to and from the chip by means of the antenna in order to read out the date from the chip and, if necessary. to save a new date in the chip.
  • the reading device can be set up by means of hardware or software to directly save the date in an electronic appointment management software of an operator or owner of the vehicle or to transmit it to the latter, for example by email or SMS.
  • the reading device is an electronic data processing system of the operator or owner of the vehicle
  • the software for reading out the date of the chip can preferably have an interface to an electronic appointment management software which is preferably also present on the electronic data processing system in order to store the date directly in it.
  • the electronic data processing system is, for example, a cell phone on which an app for reading the date is stored, this app can, for example, have an interface to an Outlook also stored on the cell phone in order to save the date in Outlook's appointment management.
  • the reading device is a separate reading device, it can preferably have an interface to the date for electronic appointment management of the owner. This can be done, for example, via a Bluetooth or WLAN network or a telephone network, for example in the form of an SMS or an email.
  • the chip 5 on or in the vehicle can be assigned its own energy source: it can be electrically connected to a battery or a rechargeable battery or can receive electrical energy from a solar cell (possibly buffered via a rechargeable battery) or can supply electrical energy from a power supply to the Receive vehicle 1, for example. Have an electrical connection to the license plate lighting for illuminating the license plate 1K of the vehicle 1.
  • the chip 5 can be a chip without its own power supply, for example a passive RFID chip. Active RFID chips can, however, be advantageous due to their longer range.
  • the arrangement according to the invention can be used, for example, by the police and regulatory agencies to check whether the operating license of a car or truck has expired.
  • a reading device according to the invention can, for example, be installed stationary on a street or highway and each vehicle can be automatically checked to determine whether the operating license has expired.
  • a reading device according to the invention can also be used by employees of law enforcement agencies on the go: an employee can, for example, drive an activated device through a street with vehicles parked there to check whether the operating license of the vehicles parked there has expired.
  • a reading device can also be installed in the vehicle 1 itself and connected to the on-board electronics.
  • the reading device is activated at periodic intervals, for example weekly or monthly, and reads out the date of expiry of the operating license from the chip 5, which is installed, for example, on a license plate 1K of the vehicle 1.
  • the data then read out by the reading device 3 is transmitted to the on-board electronics.
  • the on-board electronics analogous to a display that an inspection is due or the tire pressure has fallen below - can display a message on the display of the vehicle that the date of expiry of the operating license is approaching and an appointment for a renewed inspection of the vehicle to extend the operating license is to be scheduled.

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Abstract

Anordnung mit einem Fahrzeug (1) mit einer befristeten Betriebserlaubnis und einem Lesegerät (3), die an einem definierten, fahrzeugspezifischen Datum endet, dadurch gekennzeichnet, dass das Datum in einem Chip (5) in oder an dem Fahrzeug (1) gespeichert ist und über ein Funknetz (7) drahtlos aus dem Chip (5) mittels eines Lesegeräts (3) auslesbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Anordnung mit einem Fahrzeug mit einer befristeten Betriebserlaubnis und einem Lesegerät, die Verwendung der Vorrichtung zum Auslesen und Speichern eines Datums des Erlöschens der Betriebserlaubnis mittels der Anordnung, sowie ein Verfahren zum Verwalten des Datums des Erlöschens der Betriebserlaubnis.
  • Die DE102007008289A1 zeigt eine Vorrichtung zum Feststellen einer Berechtigung zur Zufahrt eines Fahrzeugs zu einem Verkehrsbereich, mit einer ortsfest angeordneten Sende- und Leseeinheit, die ausgebildet ist zum Aussenden eines Prüfsignals an das Fahrzeug und zum Empfangen eines Fahrzeugdaten aufweisenden Antwortsignals von dem Fahrzeug, und einer der Sende- und Leseeinheit zugeordneten Auswerteeinheit, die ausgebildet ist zum Vergleichen von Vergleichsdaten, die aus den Fahrzeugdaten des Antwortsignals ableitbar sind, mit in der Auswerteeinheit vorliegenden Referenzdaten und zum Abgeben eines Zufahrtberechtigungssignals abhängig von einem Ergebnis eines Vergleichs der Vergleichsdaten mit den Referenzdaten, wobei die Fahrzeugdaten aus einer Gruppe von Daten physikalischer und/oder chemischer Eigenschaften des Fahrzeugs und/oder aus einer Gruppe von Daten von Fahrzeugklassen ausgewählt sind und die Referenzdaten ausgebildet sind zum Charakterisieren von physikalischen und/oder chemischen Zuständen in dem Verkehrsbereich. Eine stationäre Kontrollstation prüft somit, ob ein bestimmtes Fahrzeug zum Einfahren in einen Verkehrsbereich berechtigt ist. Die Kontrollstation funktioniert somit im Sinne einer Einfahr- bzw. Zufahrtskontrolle. Nachteilig ist, dass der apparative Aufwand für die Kontrolle sehr hoch ist.
  • Die DE102015011937A1 zeigt ein System zur Überprüfung von Berechtigungen und Eigenschaften eines Fahrzeugs, umfassend: eine an dem Fahrzeug angebrachte, von außen mit einem Sensor erfassbare Kodierung, die das Fahrzeug eineindeutig kennzeichnet, eine Eingabeschnittstelle zur Eingabe von Berechtigungen und Eigenschaften des Fahrzeugs, eine mit der Eingabeschnittstelle verbindbare Zentraleinheit zur Verwaltung und Speicherung der Berechtigungen und Eigenschaften des Fahrzeugs, eine Abfrageeinheit, die einen Sensor zu Erfassung der Kodierung umfasst und die mit der Zentraleinheit verbindbar ist, wobei die Abfrageeinheit derart eingerichtet und ausgeführt ist, dass die Kodierung nach deren Erfassung durch den Sensor an die Zentraleinheit übermittelt wird, und daraufhin von der Zentraleinheit die dort gespeicherten Berechtigungen und Eigenschaften des Fahrzeugs an die Abfrageeinheit übermittelt werden. Anwendungsfälle dieser Technologie sind beispielsweise ein Mautsystem, bei dem dezentral eine Mautplakette an einer Mautstelle gekauft wird, die Mautstelle die Fahrzeugdaten in der Zentraleinheit speichert. Durch Abfrage von dezentralen Abfrageeinheiten kann dann geprüft werden, ob ein Fahrzeug eine gültige Mautplakette und somit die Berechtigung zum Befahren bestimmter Straßen hat. Parallel dazu kann beispielsweise geprüft werden, ob das Fahrzeug eine gültige TÜV-Plakette hat, indem dies ebenfalls bei der Zentraleinheit abgefragt wird. Nachteilig und aufwändig gestaltet sich die Anlage und Verwaltung der Zentraleinheit. Ferner ist eine funktionierende Datenleitung zwischen bspw. den dezentralen Mautstellen sowie der Zentraleinheit und den dezentralen Abfrageeinheiten nötig, damit das System funktioniert.
  • Aus der US2009/0021379A1 sind metallische Lizenzschilder bekannt, die durch einen RFID-Chip aktiviert werden, wobei ein Schlitz in dem Metallschild gebildet ist und ein RFID-Tag in dem Schlitz angeordnet ist.
  • Es ist bekannt, dass Fahrzeuge, wie bspw. LKW, PKW oder Gabelstapler in Lagern von Fabriken, oder Teile von Fahrzeugen eine befristete Betriebserlaubnis haben. Die Betriebserlaubnis kann sich auf einen Teil des Fahrzeugs, bspw. nur auf einen Motor des Fahrzeugs, beziehen oder sich auf das gesamte Fahrzeug beziehen, bspw. in Form einer TÜV-Zulassung. Die Betriebserlaubnis kann dementsprechend eine individuelle Prüfung des Teils des Fahrzeugs oder des gesamten Fahrzeugs umfassen. Die Prüfung kann durch eine Behörde oder ein Amt oder eine private Prüfstelle, wie bspw. dem TÜV, erfolgen. Bei bestandener Prüfung wird die befristete Betriebserlaubnis erteilt. Nähert sich die Betriebserlaubnis ihrem zeitlichen Ablauf, so ist eine erneute Prüfung vor dem Ablauf der Betriebserlaubnis erforderlich, um eine zeitlich ununterbrochene Nutzung des Fahrzeugs zu ermöglichen. Ein Betreiben des Fahrzeugs nach Ablauf der Betriebserlaubnis ist in der Regel unzulässig und führt bei Unfällen mit dem Fahrzeug in der Regel zum Erlöschen eines Versicherungsschutzes des Fahrzeugs und zu Schadensersatzansprüchen gegen den Bediener des Fahrzeugs.
  • Die Vorstellung des Fahrzeugs bei einem Prüfer einer Prüfstelle zur Erteilung der Betriebserlaubnis umfasst eine individuelle optische und in der Regel händische Prüfung des Fahrzeugs mit einer entsprechenden Dokumentation der Prüfung und der Ergebnisse der Prüfung. Die Erteilung der Betriebserlaubnis mit entsprechender Dokumentation des neuen Datums des Ablaufs der Betriebserlaubnis auf Seiten der Prüfstelle und des Eigentümers des Fahrzeugs ergeben sich bei erfolgreicher Prüfung des Fahrzeugs. Eine gute Dokumentation all dieser Schritte ist notwendig, da insbesondere im Falle eines Unfalls mit dem Fahrzeug eine gültige Betriebserlaubnis des Fahrzeugs relevant für den Versicherungsschutz und Haftungsfragen ist.
  • Ein Nachteil vieler Prüfungen ist, dass die Dokumentation in Papierform erfolgt und viele Schritte nicht im gewünschten Maße automatisiert sind.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine einfache Verwaltung des Datums des Ablaufs der Betriebserlaubnis des Fahrzeugs zu ermöglichen.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Anordnung gemäß Anspruch 1 und ein Verfahren gemäß dem unabhängigen Verfahrensanspruch gelöst.
  • Generell stellt die Erfindung eine Anordnung mit einem Fahrzeug mit einer befristeten Betriebserlaubnis bereit und einem vom Fahrzeug getrennten Lesegerät oder einem mit dem Fahrzeug fest verbundenen Lesegerät bereit, wobei die Betriebserlaubnis z.B. an einem definierten, fahrzeugspezifischen Datum endet, wobei das Datum in einem Chip gespeichert ist, der mit in oder an dem Fahrzeug angeordnet ist und bevorzugt fest mit dem Fahrzeug verbunden ist, wobei das Datum aus dem Chip über ein Funknetz drahtlos mittels eines Lesegeräts auslesbar ist. Entsprechend ist das Lesegerät eingerichtet, das Datum mittels Funkübertragung aus dem Chip auszulesen.
  • Das Fahrzeug kann z.B. ein LKW, PKW, Motorrad, Anhänger oder Gabelstapler sein.
  • Die Funkübertragung kann mittels eines Funknetzes erfolgen, das z.B. ein WLAN- oder Blutooth-Funknetz ist.
  • Bevorzugt ist der Chip ein von der Fahrzeugelektronik gesondert angeordneter Chip oder der Chip ist als eine Standardkomponente einer Bordsoftware des Fahrzeugs ausbildet, z.B. in die Fahrzeugelektronik integriert. Optional ist der Chip, wenn er ein gesonderter Chip ist, an oder in einem mit dem Fahrzeug verbundenen Kennzeichen oder Kennzeichenhalter angeordnet.
  • Bevorzugt ist das Lesegerät ein gesondertes Lesegerät oder das Lesegerät ist eine elektronische Datenverarbeitungsanlage mit entsprechender Software und Antenne für das Funknetz. Dabei ist eine entsprechende Software z.B. ein Programm, das zum Auslesen des im Chip gespeicherten Datums eingerichtet ist.
  • Bevorzugt weist das Lesegerät eine Software auf, die zur Kommunikation mit dem Chip eingerichtet ist, um das Datum aus dem Chip auszulesen und ist bevorzugt zusätzlich eingerichtet, ein neues Datum in den Chip einzuspeichern.
  • Bevorzugt ist das Lesegerät eingerichtet, das Datum in eine elektronische Terminverwaltungssoftware eines Bedieners oder Eigentümer des Fahrzeugs direkt zu speichern oder an diese zu übermitteln.
  • Das Fahrzeug kann ein LKW, PKW, Motorrad, Anhänger oder Gabelstapler sein.
  • Mit Vorteil ist das Funknetz ein WLAN- oder Blutooth-Funknetz.
  • Der Chip kann ein gesonderter Chip sein oder der Chip kann eine Standardkomponente einer Bordsoftware des Fahrzeugs sein.
  • Bevorzugt ist der Chip an oder in einem Kennzeichen oder einem Kennzeichenhalter des Fahrzeugs angeordnet.
  • Das Lesegerät kann ein gesondertes Lesegerät sein oder eine elektronische Datenverarbeitungsanlage mit entsprechender Software und Antenne für das Funknetz sein.
  • Mit Vorteil weist das Lesegerät eine Software zur Kommunikation mit dem Chip auf, um das Datum aus dem Chip zu lesen und bevorzugt auch in diesem zu speichern.
  • Bevorzugt ist das Lesegerät eingerichtet, das Datum in eine elektronische Terminverwaltungssoftware eines Bedieners oder Eigentümer des Fahrzeugs direkt zu speichern oder an diese zu übermitteln.
  • Das Auslesen des Datums mittels eines Lesegeräts kann durch den Mitarbeiter einer Behörde oder Zulassungsstelle erfolgen. Anschließend kann ein Überprüfen des Erlöschens der Betriebserlaubnis durch den Mitarbeiter der Behörde oder der Zulassungsstelle durch ein Vergleichen des aus dem Chip ausgelesenen Datums mit einem aktuellen Datum erfolgen.
  • Alternativ oder zusätzlich kann das Auslesen des Datums mittels eines Lesegeräts durch einen Bediener oder Eigentümer des Fahrzeugs erfolgen. Bevorzugt erfolgt anschließend ein Übermitteln des Datums an eine elektronische Terminverwaltungssoftware des Bedieners oder Eigentümer des Fahrzeugs und ein Speichern des Datums in derselben.
  • Das Verfahren zum Verwalten eines Datums eines Erlöschens einer definierten, fahrzeugspezifischen, befristeten Betriebserlaubnis eines Fahrzeugs läuft insbesondere unter Verwendung der Vorrichtung ab. Das Verfahren umfasst die Schritte:
    1. a. Definieren des Datums, bspw. durch einen Mitarbeiter einer Behörde oder einer Zulassungsstelle oder einen Eigentümer des Fahrzeugs
    2. b. Speichern des Datums in einem Chip an oder in dem Fahrzeug mittels eines Funknetzes eines Lesegeräts durch den Mitarbeiter der Behörde oder der Zulassungsstelle oder den Eigentümer des Fahrzeugs,
    3. c. Lesen des Datums aus dem Chip (5) durch einen Mitarbeiter einer Behörde oder einer Zulassungsstelle oder den Eigentümer des Fahrzeugs.
  • Dabei erfolgt bevorzugt das Auslesen des Datums mittels eines Lesegeräts durch den Mitarbeiter einer Behörde oder Zulassungsstelle und Überprüfen des Erlöschens der Betriebserlaubnis durch den Mitarbeiter der Behörde oder der Zulassungsstelle durch ein Vergleichen des aus dem Chip ausgelesenen Datums mit einem aktuellen Datum.
  • Das Auslesen des Datums kann mittels eines Lesegeräts erfolgen, z.B. mit einer Eingabe durch einen Bediener oder Eigentümer des Fahrzeugs, und das Übermitteln des Datums an eine elektronische Terminverwaltungssoftware, die z.B. dem Bedieners oder Eigentümer des Fahrzeugs zugeordnet ist, und Speichern des Datums in der Terminverwaltungssoftware.
  • Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorzüge der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen und der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen sowie anhand der Zeichnung. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine schematische Ansicht einer erfindungsgemäßen Anordnung mit einem Fahrzeug und einem Lesegerät, das von einem Eigentümer des Fahrzeugs gehalten wird,
    Fig. 2
    eine Seitenansicht einer Explosionsansicht eines Kennzeichens eines PKW, auf dem ein RFID-Chip und eine TÜV-Plakette klebend übereinander angeordnet sind,
    Fig. 3
    eine Seitenansicht eines Kennzeichens eines PKW, auf dem ein zweiteiliges Gehäuse angeordnet ist, in dem eine Batterie und ein RFID-Chip angeordnet sind, und
    Fig. 4
    eine Seitenansicht eines Kennzeichens eines PKW, auf dem ein RFID-Chip angeordnet ist, der elektrisch an eine Beleuchtung des Kennzeichens angeschlossen ist.
  • Fig. 1 zeigt ein Fahrzeug 1, vorliegend ein Transporter, mit einem Kennzeichen 1K an seinem hinteren Ende, auf dem eine TÜV-Plakette 9 angebracht ist. Zwischen dem Kennzeichen 1K und der TÜV-Plakette 9 ist ein passiver RFID-Chip 5 angeordnet. Zur besseren Darstellung sind das Kennzeichen 1K und der Chip 5 vergrößert dargestellt.
  • Am hinteren Ende des Fahrzeugs 1 steht ein Eigentümer 1E des Fahrzeugs 1 mit einem Smartphone als ein Lesegerät 3 in der Hand. In dem Smartphone ist als Software eine APP gespeichert, die zur Kommunikation mit dem Chip 5 ausgelegt ist. Die APP ist programmiert und eingerichtet, mittels eines Funknetzes 7 über eine Blutooth-Antenne des Smartphones 3 mit dem Chip 5 zu kommunizieren und das Datum des Erlöschens einer Betriebserlaubnis des Fahrzeugs 1, vorliegend das Ablaufen der TÜV-Zulassung, aus dem Chip 5 zu lesen und in diesen zu schreiben.
    • Schreiben des Datums in den Chip 5:
  • Bei der Vorstellung des Fahrzeugs 1 bei einer TÜV-Prüfstelle wird bei erfolgreicher Prüfung die TÜV-Plakette 9 an dem Kennzeichen 1K des Fahrzeugs 1 angebracht. Der TÜV-Prüfer bringt vorliegend jedoch nicht nur die TÜV-Plakette 9 an dem Kennzeichen 1K des Fahrzeugs 1 an, sondern programmiert auch den Chip 5 mit dem Datum des Ablauf der TÜV-Zulassung (der Betriebserlaubnis) und klebt den Chip 5 mit der TÜV-Plakette auf das Kennzeichen 1K. Da sowohl der RFID-Chip 5 als auch die TÜV-Plakette 9 folienartig und mit einer Klebefläche ausgebildet sind, bereitet die Anordnung auf dem Kennzeichen 1K keine Schwierigkeiten.
    • Lesen und Speichern des Datums durch den Eigentümer 1E
  • Der Eigentümer 1E stellt sich in Reichweite des Blutooth-Netzes 7 zu dem Fahrzeug 1 und aktiviert das Blutooth-Netz 7 seines Smartphones 3. Anschließend startet er die APP zur Kommunikation mit dem Chip 5. Die APP schickt über das Blutooth-Netz 7 eine Abfrage des Datums an den Chip 5. Da der Chip 5 ein passiver Chip 5 ist, wird mit den vom Chip 5 reflektierten Wellen des Funknetzes 7 das Datum des Ablaufs der Betriebserlaubnis an das Smartphone 3 gesandt. Das Datum wird in der APP gespeichert.
  • Die APP ist eingerichtet, an den Ablauf der Betriebserlaubnis zu erinnern, wenn sich das aktuelle Datum dem Datum des Ablaufs der Betriebserlaubnis nähert, bspw. mit mindestens einer Vorfrist, insbesondere zwei Monate und einen Monat vor Ablauf derselben. An das Ablaufen der Betriebserlaubnis kann durch die APP optisch und/oder akustisch erinnert werden.
  • Ferner ist die APP eingerichtet, das Datum des Ablaufs der Betriebserlaubnis in einer elektronischen Terminverwaltung des Eigentümer 1E zu speichern. Zu diesem Zweck weist die APP eine Schnittstelle zu der auf dem Smartphone gespeicherten Terminverwaltung, z.B. OUTLOOK von Microsoft auf, so dass der Eigentümer 1E den Ablauf der Betriebserlaubnis in seiner täglichen Terminverwaltungssoftware sieht, ggfls. mit mindestens einer Vorfrist, bspw. zwei Monate und einen Monat vor Ablauf der Betriebserlaubnis.
  • Fig. 2 zeigt die Anordnung der Fig. 1 von Kennzeichen 1K des Fahrzeugs 1, dem RFID-Chip 5 und der TÜV-Plakette 9 in vergrößerter Explosionsansicht. Der Chip 5 und die Plakette 9 sind im Wesentlichen eine Folie, die in Fig. 2 links jeweils eine Klebefläche aufweisen. Mit Hilfe der Klebefläche wird der Chip 5 an dem Kennzeichen 1 befestigt. Auf den Chip 5 wird dann die TÜV-Plakette 9 mit ihrer Klebefläche geklebt. Da der Chip 5 kleiner ist als die Plakette 9, ist der Chip 5 vollständig von der Plakette 9 bedeckt.
  • Fig. 3 zeigt eine alternative Anordnung des Chips 5 an dem Kennzeichen 1K. An dem Kennzeichen 1K ist ein Gehäuse 13 angeordnet, das zweiteilig aufgebaut ist: eine ortsfeste Gehäusehälfte 13o ist fest mit dem Kennzeichen 1K verbunden und eine lösbare Gehäusehälfte 131 ist lösbar mit der ortsfesten Gehäusehälfte 13o verbunden. Die lösbare Gehäusehälfte 131 bildet somit einen Deckel für die ortsfeste Gehäusehälfte 13o. Das Gehäuse 13 entspricht im Prinzip einer Cremedose: Das Gehäuse 13 ist in der Draufsicht kreisrund (vorteilhaft kann eine TÜV-Plakette auf der lösbaren Gehäusehälfte 131 und zwar auf der in Fig. 3 rechten Seite des Bodens der lösbaren Gehäusehälfte 131 angeordnet werden) und beide Gehäusehälften 131, 13o weisen nur eine dünne Wandstärke auf, wobei die beiden Gehäusehälften 131, 13o miteinander verrastet werden können. In dem Gehäuse 13 sind der Chip 5 und eine Batterie 11 zur Stromversorgung des Chips 5 angeordnet. Zwar können beide Gehäusehälften 131, 13o aus einem Metall gebildet, bspw. einem Blech, bevorzugt ist jedoch mindestens die lösbare Gehäusehälfte 131 aus einem Kunststoff gebildet, um eine möglichst störungsfreie Übertragung des Funknetzes 7 zu ermöglichen von und zu dem Chip 5 zu ermöglichen. Die Kommunikation mit dem Chip 5 erfolgt wie die zu den Fig. 1 und 2 beschriebene, so dass dies bzgl. keine weiteren Ausführungen erfolgen. Um das Gehäuse 13 können Solarzellen, bspw. in Ringform, angeordnet sein, um die Batterie 11 mit Strom zu versorgen.
  • Fig. 4 zeigt eine weitere alternative Anordnung des Chips 5 an dem Kennzeichen 1K: In dieser Ausführungsform ist der Chip 5 elektrisch mit einer Permanentstromquelle in dem Fahrzeug 1 verbunden, bspw. mit einer Starterbatterie des Fahrzeugs. Alternativ kann der Chip 5 mit einer geschalteten Stromquelle des Fahrzeugs 1 verbunden sein, bspw. mit einer Kennzeichenbeleuchtung des Kennzeichens 1K, die jedoch nur dann leuchtet, wenn das Abblendlicht des Fahrzeugs eingeschaltet ist, so dass der Chip auch nur bei eingeschaltetem Licht mit Strom versorgt ist.
  • Der Chip kann ein gesonderter Chip, bspw. ein nachrüstbarer RFID-Chip, sein. In diesem Sinne ist der Chip eine Komponente, die bei einem gleichartigen Fahrzeug nicht vorhanden ist und in einem zusätzlichen Schritt dem Fahrzeug hinzugefügt wird. Mit anderen Worten wird der Chip dem vom Werk gelieferten Fahrzeug in einem zusätzlichen Schritt hinzugefügt, d.h. zusätzlich an oder in diesem verbaut, bspw. mit diesem fest verbunden oder lösbar verbunden.
  • Demgegenüber kann das Datum auch in einem Chip gespeichert werden, der eine Standardkomponente einer Bordsoftware des Fahrzeugs bildet. In diesem Fall kann das Datum bspw. in einem Chip gespeichert werden, auf dem eine Navigationssoftware des Fahrzeugs oder eine elektrische Steuerungssoftware für eine Komponente des Fahrzeugs, bspw. eine Motorsteuerung für einen Motor des Fahrzeugs, gespeichert ist. In diesem Fall ist eine entsprechende Antenne für das Funknetz des Lesegeräts in dem Fahrzeug vorzusehen und mit der Bordelektronik zu verbinden, damit das Lesegerät mittels der Antenne das Datum aus dem Chip auslesen kann. Alternativ kann natürlich auch eine schon vorhandene Antenne des Fahrzeugs, bspw. die Blutooth-Antenne eines PKW, mit zugehöriger Bordelektronik genutzt werden.
  • Das Schreiben des Datums des Ablaufs der Betriebserlaubnis in den Chip 5 erfolgt bevorzugt durch die Prüfstelle, die die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs 1 prüft. Auf diese Weise ist sichergestellt, dass das in dem Chip 5 gespeicherte Datum dem tatsächlichen Datum des Ablaufs der Betriebserlaubnis entspricht. Vorzugsweise ist der Speicherbereich auch verschlüsselt, so dass eine Manipulation des Datums durch Dritte nicht möglich ist. Vor diesem Hintergrund ist auch eine Änderung des Datums durch einen Eigentümer 1E des Fahrzeugs 1 nicht gewünscht, obwohl dies grundsätzlich mit Hilfe des Lesegeräts 1 möglich wäre bei entsprechender Programmierung der APP. Ist der Chip 5 ein Bestandteil der Bordsoftware des Fahrzeugs 1, so kann durch Verschlüsselung des Speicherbereichs ebenfalls sichergestellt sein, dass nur Mitarbeiter Prüfstelle die Möglichkeit haben, das Datum des Ablaufs der Betriebserlaubnis in den Chip 5 zu schreiben. Auch in diesem Falle wäre es jedoch möglich, dem Eigentümer 1E oder Bediener des Fahrzeugs bei entsprechender Programmierung die Möglichkeit einzuräumen, das Datum in dem Chip 5 zu speichern.
  • Das Lesegerät kann ein gesondertes Lesegerät sein, d.h. ein Lesegerät, das ausschließlich für den Zweck des Lesens und ggfls. Speichern des Datums aus bzw. in dem Chip vorgesehen ist. Das Speichern des Datums kann über das Lesegerät erfolgen, kann jedoch bspw. auch über eine Bordsoftware des Fahrzeugs erfolgen, wenn das Datum in einem Chip der Bordsoftware des Fahrzeugs gespeichert ist, bspw. analog dem Speichern einer Uhrzeit über ein Display des Fahrzeugs. Alternativ kann das Lesegerät eine elektronische Datenverarbeitungsanlage, bspw. ein Laptop, ein Tablet-PC oder ein Mobiltelefon, mit entsprechender Software und Antenne für das Funknetz sein. In diesem Fall kann bspw. eine App auf dem Mobiltelefon gespeichert sein, die eingerichtet ist, mittels der Antenne Daten an den Chip zu senden und von diesem zu empfangen, um das Datum aus dem Chip auszulesen und ggfls. ein neues Datum in dem Chip zu speichern.
  • Das Lesegerät kann mittels Hard- oder Software eingerichtet sein, das Datum in eine elektronische Terminverwaltungssoftware eines Bedieners oder Eigentümer des Fahrzeugs direkt zu speichern oder an diese zu übermitteln, bspw. per Mail oder SMS. Ist das Lesegerät eine elektronische Datenverarbeitungsanlage des Bedieners oder Eigentümers des Fahrzeugs, so kann die Software zum Auslesen des Datums des Chips bevorzugt eine Schnittstelle zu einer bevorzugt ebenfalls auf der elektronischen Datenverarbeitungsanlage vorhandenen elektronischen Terminverwaltungssoftware aufweisen, um das Datum direkt in dieser zu speichern. Ist die elektronische Datenverarbeitungsanlage bspw. ein Mobiltelefon, auf der eine App zum Auslesen des Datums gespeichert ist, so kann diese App bspw. eine Schnittstelle zu einem ebenfalls auf dem Handy gespeicherten Outlook aufweisen, um das Datum in der Terminverwaltung von Outlook speichern. Ist das Lesegerät ein gesondertes Lesegerät, so kann es bevorzugt eine Schnittstelle aufweisen, um das Datum an eine elektronische Terminverwaltung des Eigentümers zu übermitteln. Dies kann bspw. über ein Blutooth- oder WLAN-Netz oder auch ein Telefonnetz erfolgen, bspw. in Form einer SMS oder einer Mail.
  • Dem Chip 5 an oder in dem Fahrzeug kann eine eigene Energiequelle zugeordnet sein: Er kann mit einer Batterie oder einem Akku elektrisch verbunden sein oder kann elektrische Energie von einer Solarzelle (ggfls. gepuffert über einen Akku) erhalten oder kann elektrische Energie von einer Stromversorgung des Fahrzeugs 1 erhalten, bspw. eine elektrische Verbindung zu der Kennzeichenbeleuchtung zur Beleuchtung des Kennzeichens 1K des Fahrzeugs 1 aufweisen. Alternativ kann der Chip 5 ein Chip ohne eigene Stromversorgung sein, bspw. ein passiver RFID-Chip. Aktive RFID-Chips können auf Grund einer höheren Reichweite jedoch von Vorteil sein.
  • Die erfindungsgemäße Anordnung kann bspw. von der Polizei und von Ordnungsämtern verwendet werden, um zu überprüfen, ob die Betriebserlaubnis von PKW oder LKW erloschen ist. Ein erfindungsgemäßes Lesegerät kann bspw. stationär an einer Straße oder Autobahn installiert werden und automatisch jedes Fahrzeug überprüft werden, ob die Betriebserlaubnis erloschen ist. Ein erfindungsgemäßes Lesegerät kann aber auch von Mitarbeitern von Ordnungsämtern mobil verwendet werden: Ein Mitarbeiter kann bspw. mit einem aktivierten Gerät durch eine Straße mit dort parkenden Fahrzeugen fahren, um zu prüfen, ob die Betriebserlaubnis der dort geparkten Fahrzeuge abgelaufen ist.
  • Ein erfindungsgemäßes Lesegerät kann auch in dem Fahrzeug 1 selbst installiert und mit der Bordelektronik verbunden sein. Das Lesegerät wird in periodischen Abständen, bspw. wöchentlich oder monatlich, aktiviert und liest das Datum des Ablaufs der Betriebserlaubnis aus dem Chip 5 aus, der bspw. an einem Kennzeichen 1K des Fahrzeugs 1 installiert ist. Das dann von dem Lesegerät 3 ausgelesene Datum wird an die Bordelektronik übermittelt. Die Bordelektronik kann - analog zu einer Anzeige, dass eine Inspektion fällig ist oder der Reifendruck unterschritten - auf einem Display des Fahrzeugs eine Mitteilung anzeigen, dass sich das Datum des Erlöschens der Betriebserlaubnis nähert und ein Termin für eine erneute Prüfung des Fahrzeugs zur Verlängerung der Betriebserlaubnis anzuberaumen ist.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Fahrzeug
    1E
    Eigentümer des Fahrzeugs
    1K
    Kennzeichen
    3
    Lesegerät
    5
    Chip
    7
    Funknetz
    9
    TÜV-Plakette
    11
    Batterie
    13
    Gehäuse
    131
    lösbare Gehäusehälfte
    13o
    ortsfeste Gehäusehälfte

Claims (12)

  1. Anordnung mit einem Fahrzeug (1) mit einer befristeten Betriebserlaubnis und einem Lesegerät (3), die an einem definierten, fahrzeugspezifischen Datum endet, dadurch gekennzeichnet, dass das Datum in einem Chip (5) in oder an dem Fahrzeug (1) gespeichert ist und über ein Funknetz (7) drahtlos aus dem Chip (5) mittels eines Lesegeräts (3) auslesbar ist.
  2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Fahrzeug (1) ein LKW, PKW, Motorrad, Anhänger oder Gabelstapler ist.
  3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Funknetz (7) ein WLAN- oder Blutooth-Funknetz ist.
  4. Anordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Chip (5) ein gesonderter Chip (5) ist oder der Chip (5) eine Standardkomponente einer Bordsoftware des Fahrzeugs (1) bildet.
  5. Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Chip (5) an oder in einem Kennzeichen (1K) oder einem Kennzeichenhalter des Fahrzeugs (1) angeordnet ist.
  6. Anordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Chip (5) mit Hilfe einer Klebefläche an einem Kennzeichen (1K) befestigt ist und dass eine Plakette (9) mit Hilfe einer Klebefläche auf den Chip (5) geklebt ist, wobei der Chip (5) vollständig von der Plakette (9) bedeckt ist.
  7. Anordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Lesegerät (3) ein gesondertes Lesegerät ist oder eine elektronische Datenverarbeitungsanlage mit entsprechender Software und Antenne für das Funknetz ist.
  8. Anordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Lesegerät (3) eine Software zur Kommunikation mit dem Chip (5) aufweist, um das Datum aus dem Chip zu lesen und bevorzugt auch in diesem zu speichern.
  9. Anordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Lesegerät (3) eingerichtet ist, das Datum in eine elektronische Terminverwaltungssoftware eines Bedieners oder Eigentümer (1E) des Fahrzeugs (1) direkt zu speichern oder an diese zu übermitteln.
  10. Verfahren zum Verwalten eines Datums eines Erlöschens einer definierten, fahrzeugspezifischen, befristeten Betriebserlaubnis eines Fahrzeugs (1), insbesondere gemäß einer Anordnung gemäß der vorangehenden Ansprüche, umfassend
    a. Definieren des Datums, bspw. durch einen Mitarbeiter einer Behörde oder einer Zulassungsstelle oder einen Eigentümer (1E) des Fahrzeugs (1),
    b. Speichern des Datums in einem Chip (5) an oder in dem Fahrzeug (1) mittels eines Funknetzes (7) eines Lesegeräts (3) durch den Mitarbeiter der Behörde oder der Zulassungsstelle oder den Eigentümer (1E) des Fahrzeugs (1),
    c. Lesen des Datums aus dem Chip (5) durch einen Mitarbeiter einer Behörde oder einer Zulassungsstelle oder den Eigentümer (1E) des Fahrzeugs (1).
  11. Verfahren nach Anspruch 10, gekennzeichnet durch Auslesen des Datums mittels eines Lesegeräts (3) durch den Mitarbeiter einer Behörde oder Zulassungsstelle und Überprüfen des Erlöschens der Betriebserlaubnis durch den Mitarbeiter der Behörde oder der Zulassungsstelle durch ein Vergleichen des aus dem Chip (5) ausgelesenen Datums mit einem aktuellen Datum.
  12. Verfahren nach Anspruch 10 oder 11, gekennzeichnet durch Auslesen des Datums mittels eines Lesegeräts (3) durch einen Bediener oder Eigentümer (1E) des Fahrzeugs und Übermitteln des Datums an eine elektronische Terminverwaltungssoftware des Bedieners oder Eigentümer (1E) des Fahrzeugs und Speichern des Datums in derselben.
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