EP3585998A1 - ROLLENSTÖßEL - Google Patents

ROLLENSTÖßEL

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EP3585998A1
EP3585998A1 EP18702907.9A EP18702907A EP3585998A1 EP 3585998 A1 EP3585998 A1 EP 3585998A1 EP 18702907 A EP18702907 A EP 18702907A EP 3585998 A1 EP3585998 A1 EP 3585998A1
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EP
European Patent Office
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housing
roller
discs
bridge piece
roller tappet
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Withdrawn
Application number
EP18702907.9A
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English (en)
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Norbert Geyer
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Publication date
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/48—Assembling; Disassembling; Replacing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
    • F04B1/0404—Details or component parts
    • F04B1/0408—Pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
    • F04B1/0404—Details or component parts
    • F04B1/0426—Arrangements for pressing the pistons against the actuated cam; Arrangements for connecting the pistons to the actuated cam
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    • F04B1/0404—Details or component parts
    • F04B1/0439—Supporting or guiding means for the pistons
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    • F04B9/00—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members
    • F04B9/02—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being mechanical
    • F04B9/04—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being mechanical the means being cams, eccentrics or pin-and-slot mechanisms
    • F04B9/042—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being mechanical the means being cams, eccentrics or pin-and-slot mechanisms the means being cams
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/14—Tappets; Push rods
    • F01L1/143—Tappets; Push rods for use with overhead camshafts

Definitions

  • the invention relates to a roller tappet, in particular for a high-pressure fuel pump or for a valve train of an internal combustion engine, with a housing which has at its drive-side end a loose role for a periodic Huber Weger which runs in a one piece to a bridge piece shell, which bridge piece the housing, connected in one piece therewith, protrudes through and in the direction of a driven-side end of the housing has a contact for a follower part and wherein the plunger has at least one separately joined Anlaufmit- tel for end faces of the roller.
  • a generic roller tappet here for a high-pressure fuel pump, is shown in DE 10 2012 212 579 A1, Fig. 1 A, 1 B out.
  • a snap ring is shown, which surrounds the roller directly on the front side and sits in an annular groove of the housing. The roller thus runs directly on a comparatively narrow inner shell of the snap ring.
  • FIGS. 1, 2 of DE 10 2006 028 348 B3 Another roller tappet with an immediate axial snap ring for its role is shown in FIGS. 1, 2 of DE 10 2006 028 348 B3.
  • the wire-like securing component is seated in a circumferential groove on the inner casing of the housing of the tappet. End sides of the roller run to the axial securing this in turn on the inside of the ring wire.
  • DE 10 2012 222 217 A1 discloses a roller tappet, from the cam-side bottom of which two opposite semicircle-like clips for axial fixing of the roller extend. From DE 10 201 1 083 571 A1 a built-up roller tappet can be removed whose roller is mounted in a pocket of a separate bottom, on which a retaining element is still pressed. Axially, the role is fixed by transverse walls of the support element.
  • DE 2 361 679 A shows a pump piston arrangement with a counter-rotating roller seated in a housing.
  • a voltage applied to a cam-distal bottom retaining clip engages an outer jacket of the plunger with two parallel axial fingers. Free ends of these fingers secure the role axially.
  • DE 10 2006 041 673 A1 discloses a roller tappet in a high-pressure pump with a roller running counter to an eccentric. The latter sits in a support pocket of the housing. In the contact area, special wear protection measures are provided.
  • roller tappet according to DE 10 2009 056 303 A1.
  • a lateral start-up for the roll takes place on specially prepared inner shell sections of a shirt of the housing.
  • the shell may skew during operation, must be kept separate and, in the worst case, may affect the roller's track.
  • the frontal start-up of the role on the housing designed as a manufacturing technology comparatively difficult.
  • this object is achieved in that two discs seated in recesses of a shirt of the housing are applied as starting means, against the insides of which the roller runs with its end faces, which discs are flush or indented to an outer jacket of the shirt of the housing arranged and fixed in position over at least one housing in a respectful annular groove whose outer sheath spanning circlip / snap ring, which also sits in a slot of the respective disc.
  • a simple holder for the discs is carried out according to the invention at the same time via at least one ring such as a snap ring in a corresponding annular groove of the housing.
  • the ring in turn sits in a slot-like groove of the respective disc, this fixing, a.
  • the discs can also be screwed, caulked, glued, soldered or welded.
  • the bridge piece extends directly from the upper, drive-side edge of the housing, so that a fine machining of the shell (grinding, finishing such as polishing, etc.) proves to be comparatively simple.
  • the further proposed axial passages in the bridge piece which may be hole-like, prevent "pumping" of the plunger during operation and in particular allow unimpeded passage of lubricant such as oil or fuel.
  • FIG. 1 shows an overall view of the plunger
  • FIGS. 2, 3 show longitudinal sections through the plunger, rotated by 90 ° with respect to one another and
  • FIG. 1 shows an overall view of the plunger
  • a roller tappet 1 for a high-pressure fuel pump of a quality-controlled internal combustion engine has a housing 2, which is penetrated at its drive-side end 3 of an integrally connected bridge piece 5.
  • a shell 18 is formed, in which a bolt-free roller 4 is seated rotatably for a lifting cam.
  • the bridge piece 5 In the direction of a driven-side end 6 of the housing 2, thus on a lower side, the bridge piece 5 has a dome-like offset system 7 for a pump piston as a follower part.
  • End faces 9 of the roller 4 run on inner sides 1 1 of separate discs 8 at. These sit in half-shell-like, upwardly open recesses 19 of a shirt 10 of the housing. 2
  • the discs 8 are flush with an outer jacket 12 of the shirt 10.
  • the two discs 8 are held by a snap ring 14, which is seated in slots 15 and in an annular groove 13 of the housing 2 is held.
  • the bridge piece 5 has two opposite to the roller 4 axial passages 16 for diesel fuel / oil. List of Reference Numbers) Roller Plunger

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

Rollenstößel (1), insbesondere für eine Kraftstoffhochdruckpumpe oder für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, mit einem Gehäuse (2), welches bei seiner antriebsseitigen Stirn (3) eine lose Rolle (4) hat, wobei der Stößel (1) über separat gefügte Anlaufmittel (8) für Stirnseiten (9) der Rolle (4) verfügt, die als zwei in Ausnehmungen (19) eines Hemdes (10) des Gehäuses (2) sitzende Scheiben vorliegen, gegen deren Innenseiten (11) die Rolle (4) mit ihren Stirnseiten (9) läuft, welche Scheiben (8) bündig oder eingerückt zu einem Außenmantel (12) des Hemdes (10) des Gehäuses (2) angeordnet sowie über wenigstens einen das Gehäuse (2) in einer respektiven Ringnut (13) dessen Außenmantels (12) umspannenden Sicherungsring / Sprengring (14) lagefixiert sind, der gleichfalls in einem Schlitz (15) der jeweiligen Scheibe (8) sitzt.

Description

Rollenstößel
Die Erfindung betrifft einen Rollenstößel, insbesondere für eine Kraftstoffhochdruckpumpe oder für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, mit einem Gehäuse, wel- ches bei seiner antriebsseitigen Stirn eine lose Rolle für einen periodischen Huberzeuger hat, die in einer einteilig zu einem Brückenstück gehörenden Schale verläuft, welches Brückenstück das Gehäuse, hieran einteilig angebunden, durchragt sowie in Richtung zu einer abtriebsseitigen Stirn des Gehäuses eine Anlage für ein Stößelfolgeteil aufweist und wobei der Stößel über wenigstens ein separat gefügtes Anlaufmit- tel für Stirnseiten der Rolle verfügt.
Ein gattungsgemäßer Rollenstößel, hier für eine Kraftstoffhochdruckpumpe, geht aus der DE 10 2012 212 579 A1 , Fig. 1 A, 1 B hervor. Als separates Anlaufmittel ist ein Sprengring dargestellt, welcher die Rolle unmittelbar stirnseitig umgreift und in einer Ringnut des Gehäuses sitzt. Die Rolle läuft somit direkt an einem vergleichsweise schmalen Innenmantel des Sprengrings an.
Ein weiterer Rollenstößel mit einer unmittelbaren axialen Sprengringsicherung für dessen Rolle geht aus den Fig. 1 , 2 der DE 10 2006 028 348 B3 hervor. Das draht- ähnliche Sicherungsbauteil sitzt hierbei in einer Umlaufnut am Innenmantel des Gehäuses des Stößels. Stirnseiten der Rolle laufen zur Axialsicherung dieser wiederum innenseitig an dem Ringdraht an.
Bei den vorgenannten Gestaltungen erweist sich die axiale Fixierung der losen Rolle über das jeweilige Ringteil als zu instabil und Undefiniert. Gleichzeitig ist mit starkem Verschleiß im stirnseitigen Kontaktbereich zu rechnen.
Die DE 10 2012 222 217 A1 offenbart einen Rollenstößel, von dessen nockenseitigem Boden sich zwei gegenüberliegende, halbkreisähnliche Klips zur Axialfixierung der Rolle ausgehen. Aus der DE 10 201 1 083 571 A1 ist ein gebauter Rollenstößel entnehmbar, dessen Rolle in einer Tasche eines separaten Bodens gelagert ist, auf dem noch ein Halteelement eingepresst ist. Axial ist die Rolle durch Querwände des Stützelements fixiert.
Des Weiteren zeigt die DE 2 361 679 A eine Pumpenkolbenanordnung mit einer no- ckengegenlaufenden, in einem Gehäuse einsitzenden Rolle. Eine an einem nockenfernen Boden anliegende Halteklammer umgreift hierbei einen Außenmantel des Stößels mit zwei parallelen Axialfingern. Freie Enden dieser Finger sichern hierbei die Rolle axial.
Zudem geht aus der DE 10 2006 041 673 A1 ein Rollenstößel in einer Hochdruckpumpe mit einer einem Exzenter gegenlaufenden Rolle hervor. Letztgenannte sitzt in einer Abstütztasche des Gehäuses. Im Kontaktbereich hierbei sind spezielle Ver- Schleißschutzmaßnahmen vorgesehen.
Schließlich wird auf den Rollenstößel nach der DE 10 2009 056 303 A1 verwiesen. In dessen nockenseitiger Aufnahme für die Rolle ist eine separate Schale zur unmittelbaren Lagerung der Rolle vorgesehen. Ein lateraler Anlauf für die Rolle erfolgt an spezi- eil hergerichteten Innenmantelabschnitten eines Hemdes des Gehäuses. Die Schale kann sich im Betrieb schiefstellen, muss separat gehalten werden und kann ungüns- tigstenfalls zu einer Beeinflussung der Laufbahn der Rolle führen. Außerdem gestaltet sich der stirnseitige Anlauf der Rolle am Gehäuse als fertigungstechnisch vergleichsweise schwierig.
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Rollenstößel mit einer fest und verschleißarm fixierten losen Rolle zu kreieren.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass als Anlaufmittel zwei in Ausnehmungen eines Hemdes des Gehäuses sitzende Scheiben appliziert sind, gegen deren Innenseiten die Rolle mit ihren Stirnseiten läuft, welche Scheiben bündig oder eingerückt zu einem Außenmantel des Hemdes des Gehäuses angeordnet sowie über wenigstens einen das Gehäuse in einer respektiven Ringnut dessen Außenmantels umspannenden Sicherungsring / Sprengring lagefixiert sind, der gleichfalls in einem Schlitz der jeweiligen Scheibe sitzt.
Durch diese Maßnahmen liegt ein Stößel ohne die zitierten Nachteile vor. Es kommt nicht mehr zu Lageabweichungen der leicht montierbaren Rolle. Der stirnseitige Rollenanlauf erfolgt nunmehr unmittelbar über„feste" Scheiben. Letztgenannte, welche auch lediglich nur scheibenähnlich sein können, lassen sich einfach, bspw. durch Prä- gen oder Stanzen, fertigen und zupaaren.
Eine simple Halterung für die Scheiben erfolgt erfindungsgemäß zugleich über wenigstens einen Ring wie einen Sprengring in einer entsprechenden Ringnut des Gehäuses. Der Ring wiederum sitzt in einer schlitzartigen Nut der jeweiligen Scheibe, diese fixierend, ein. Alternativ können die Scheiben auch eingeschraubt, verstemmt, verklebt, verlötet oder verschweißt sein.
Gemäß einer weiteren Fortbildung der Erfindung geht das Brückenstück unmittelbar vom oberen, antriebsseitigen Rand des Gehäuses aus, so dass sich eine Feinbearbei- tung der Schale (Schleifen, Finishen wie Polieren etc.) als vergleichsweise einfach erweist.
Die weiterhin vorgeschlagenen Axialdurchtritte im Brückenstück, welche lochartig sein können, verhindern ein„Aufpumpen" des Stößels im Betrieb und gestatten insbeson- dere einen ungehinderten Durchtritt von Schmiermittel wie Öl oder Kraftstoff.
Besonders vorteilhaft ist es hierbei, wenn die vorgenannten Scheiben zumindest an ihren Innenseiten mit einer Verschleißschutzschicht wie einer DLC-Schicht oder dergleichen versehen sind, so dass ein besonders reibungsarmer Rollenanlauf vorliegt. Klar ist, dass ggf. auch die Schale oder Rolle mit einer solchen Schicht versehen sein können. Die Erfindung geht aus der Zeichnung hervor. Es zeigen:
• Figur 1 eine räumliche Gesamtansicht des Stößels, · Figuren 2, 3 Längsschnitte durch den Stößel, zueinander um 90° gedreht und
• Figur 4 den Stößel in Explosivdarstellung.
Dargestellt ist, s. insb. Fig. 1 , 4, ein Rollenstößel 1 für eine Kraftstoffhochdruckpumpe einer qualitätsgeregelten Brennkraftmaschine. Der Rollenstößel 1 hat ein Gehäuse 2, welches bei seiner antriebsseitigen Stirn 3 von einem einteilig angebundenen Brückenstück 5 durchragt ist. In Letztgenanntes ist eine Schale 18 eingeformt, in der eine bolzenfreie Rolle 4 für einen Hubnocken drehbar einsitzt.
In Richtung zu einer abtriebsseitigen Stirn 6 des Gehäuses 2, demnach an einer Un- terseite, hat das Brückenstück 5 eine domartig abgesetzte Anlage 7 für einen Pumpenkolben als Stößelfolgeteil.
Stirnseiten 9 der Rolle 4 laufen an Innenseiten 1 1 von separaten Scheiben 8 an. Diese sitzen in halbschalenartigen, nach oben offenen Ausnehmungen 19 eines Hemdes 10 des Gehäuses 2.
Wie gut aus den Fig. 1 , 2 hervorgeht, verlaufen die Scheiben 8 bündig zu einem Außenmantel 12 des Hemdes 10. Dabei erfahren die beiden Scheiben 8 eine Halterung durch einen Sprengring 14, welcher in Schlitzen 15 dieser sitzt und in einer Ringnut 13 des Gehäuses 2 gehalten ist.
Schließlich ist zu bemerken, dass das Brückenstück 5 zwei sich an der Rolle 4 gegenüberliegende Axialdurchtritte 16 für Dieselkraftstoff / Öl hat. Liste der Bezugszahlen ) Rollenstößel
) Gehäuse
) antriebsseitige Stirn
) Rolle
) Brückenstück
) abtriebsseitige Stirn
) Anlage
) Anlaufmittel, Scheibe
) Stirnseite
0) Hemd
1 ) lnnenseite
2) Außenmantel
3) Ringnut Gehäuse
4) Sicherungsring / Sprengring
5) Schlitz Scheibe
6) Axialdurchtritt
7) nicht vergeben
8) Schale
9) Ausnehmung

Claims

Patentansprüche
Rollenstößel (1 ), insbesondere für eine Kraftstoffhochdruckpumpe oder für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, mit einem Gehäuse (2), welches bei seiner antriebsseitigen Stirn (3) eine lose Rolle (4) für einen periodischen Huberzeuger hat, die in einer einteilig zu einem Brückenstück (5) gehörenden Schale (18) verläuft, welches Brückenstück (5) das Gehäuse (2), hieran einteilig angebunden, durchragt sowie in Richtung zu einer abtriebsseitigen Stirn (6) des Gehäuses (2) eine Anlage (7) für ein Stößelfolgeteil aufweist und wobei der Stößel (1 ) über wenigstens ein separat gefügtes Anlaufmittel (8) für Stirnseiten (9) der Rolle (4) verfügt, dadurch gekennzeichnet, dass als Anlaufmittel (8) zwei in Ausnehmungen (19) eines Hemdes (10) des Gehäuses (2) sitzende Scheiben appliziert sind, gegen deren Innenseiten (1 1 ) die Rolle (4) mit ihren Stirnseiten (9) läuft, welche Scheiben (8) bündig oder eingerückt zu einem Außenmantel (12) des Hemdes (10) des Gehäuses (2) angeordnet sowie über wenigstens einen das Gehäuse (2) in einer respektiven Ringnut (13) dessen Außenmantels (12) umspannenden Sicherungsring / Sprengring (14) lagefixiert sind, der gleichfalls in einem Schlitz (15) der jeweiligen Scheibe (8) sitzt.
Rollenstößel nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Brückenstück (5) das Gehäuse (2), nahe dessen antriebsseitiger Stirn (3) oder von dieser ausgehend, dachartig überspannt.
Rollenstößel nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Brückenstück (5) zumindest einen Axialdurchtritt (16) hat.
Rollenstößel nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Scheiben (8) zumindest an ihren Innenseiten (1 1 ) mit einer separat aufgetragenen DLC- Hartstoffschicht als Verschleißschutzschicht versehen sind.
EP18702907.9A 2017-02-21 2018-01-17 ROLLENSTÖßEL Withdrawn EP3585998A1 (de)

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DE102017103483.8A DE102017103483B3 (de) 2017-02-21 2017-02-21 Rollenstößel
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