EP3527767A1 - Hebeschiebe-element - Google Patents

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EP3527767A1
EP3527767A1 EP19151202.9A EP19151202A EP3527767A1 EP 3527767 A1 EP3527767 A1 EP 3527767A1 EP 19151202 A EP19151202 A EP 19151202A EP 3527767 A1 EP3527767 A1 EP 3527767A1
Authority
EP
European Patent Office
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lifting
sash
wing
profile
plane
Prior art date
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Application number
EP19151202.9A
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English (en)
French (fr)
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EP3527767B1 (de
Inventor
Wolfgang Felber
Alexander Wesser
Hanspeter Platzer
Michael KNAPEK
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Maco Technologie GmbH
Original Assignee
Maco Technologie GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Maco Technologie GmbH filed Critical Maco Technologie GmbH
Publication of EP3527767A1 publication Critical patent/EP3527767A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3527767B1 publication Critical patent/EP3527767B1/de
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    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B1/00—Border constructions of openings in walls, floors, or ceilings; Frames to be rigidly mounted in such openings
    • E06B1/70—Sills; Thresholds
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/56—Suspension arrangements for wings with successive different movements
    • E05D15/565—Suspension arrangements for wings with successive different movements for raising wings before sliding
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/32—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing
    • E06B3/34—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing with only one kind of movement
    • E06B3/42—Sliding wings; Details of frames with respect to guiding
    • E06B3/46—Horizontally-sliding wings
    • E06B3/4609—Horizontally-sliding wings for windows
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/32—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing
    • E06B3/50—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing with more than one kind of movement
    • E06B3/52—Wings requiring lifting before opening
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
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    • E05D15/0621—Details, e.g. suspension or supporting guides
    • E05D15/066—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings supported at the bottom
    • E05D15/0686—Tracks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof characterised by the type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the present invention relates to a lift-and-slide member, in particular a lift-and-slide door or a lift-and-slide window, comprising a track which includes a track and surface areas adjacent both sides of the track, and a track which is movable on the track by means of a track and between a lowered track Fixing position and a raised displacement position is adjustable, wherein the wing has a sash profile and a glass element held by this and defines a wing plane, wherein the lifting sliding element comprises a bottom sill, which defines a ground plane, and wherein the sash profile has a bottom on which a Support surface is formed, which can be placed on the threshold when moving the wing from the raised displacement position in the lowered fixing position.
  • Such lifting slide elements find, for example in the form of large patio doors or windows increasing popularity.
  • the wing sits immovably on the threshold when it is in the lowered fixing position.
  • the wing can be moved manually or by motor when it is in the raised position.
  • the raising and lowering of the wing can be done by operating a handle, which is coupled via a fitting gear with a lifting mechanism.
  • the sash profile is at least partially made of a fiber composite material, such as a glass fiber reinforced plastic, and has a cross-sectional shape in which the ratio of measured parallel to the wing plane width of the sash profile to the measured perpendicular to the wing plane depth of the sash profile 0.9 or less, and that the running rail is lowered relative to the ground plane, that at least the adjacent to the raceway surface areas of the running rail are arranged below the ground plane.
  • a fiber composite material such as a glass fiber reinforced plastic
  • a sash profile of fiber composite material in particular of glass fiber reinforced plastic (GRP) has a particularly high strength. Measured in the fiber direction similar tensile strength values are achieved as in steel. The fact that the ratio of the profile width to the tread depth is 0.9 or less, the sash profile appears relatively narrow when viewed from the side and thus unobtrusive. The relatively large tread depth ensures sufficient stability.
  • GRP glass fiber reinforced plastic
  • a particular advantage of the use of fiber composite material for the production of door or window profiles is its low thermal conductivity. Furthermore, the color design of sash profiles made of fiber composite material is simplified because z. B. glass fiber reinforced plastics can make chemical compounds with paints.
  • An inventive lifting slide element is simple and inexpensive to produce.
  • the fiberglass profile to be manufactured from fiber composite material can be processed with conventional machines, as are common in joinery or plastic window manufacturing.
  • An embodiment of the invention provides that the running rail is attached to the ground sill or in particular integrally formed.
  • the threshold may in this case be designed in particular for direct placement of the wing.
  • the sash profile is at least partially made of a glass fiber reinforced plastic.
  • the roller assembly When mounted lifting slide element, the roller assembly can withstand both the raised wing and lowered wing opposite the support surface down or be flush with it.
  • the invention is based in particular on the finding that a narrow sash profile, which is made of fiber composite material and also has a projecting from the profile roller arrangement, all requirements for stability, thermal insulation and design, which are in modern lift-slide elements, met simultaneously ,
  • the running rail can be lowered along its entire longitudinal extent with respect to the ground plane. That is, the running rail can be completely recessed in the ground.
  • the track can be arranged at least partially below the ground plane.
  • a further embodiment of the invention provides that the ground sill has a top surface defining the ground plane and a recess formed on the top, wherein the running rail is arranged in the recess. This allows a particularly simple construction.
  • roller assembly protrudes in the mounted state of the lift-and-slide member both with the wing raised and with the wing lowered into the recess.
  • the wing can then rest on the threshold, although the caster arrangement protrudes beyond the support surface.
  • the threshold can be at least partially made of a fiber composite material, in particular a glass fiber reinforced plastic, like the casement profile.
  • the running rail on at least one guide rib for guiding rollers of the roller arrangement wherein the guide rib does not protrude above the ground plane.
  • the guide rib may in particular be designed for engagement in guide grooves, which are formed in the running surfaces of the rollers.
  • the raceway is formed in this embodiment by the guide rib or a part thereof.
  • a further embodiment of the invention provides that the ratio of the width of the sash profile measured parallel to the plane of the wing to the depth of the sash profile measured perpendicular to the plane of the wing is 0.8 or less, preferably 0.7 or less and particularly preferably 0.6 or less , Such profile shapes have proven to be particularly favorable in terms of a combination of stability and attractive design.
  • the casement profile may comprise a support and at least one decorative element attached thereto, wherein the support consists of a fiber composite material, in particular of a glass fiber reinforced plastic, and the decorative element is preferably made of wood and / or metal.
  • the support consists of a fiber composite material, in particular of a glass fiber reinforced plastic
  • the decorative element is preferably made of wood and / or metal.
  • the decorative element can be fixedly or detachably attached to the carrier, for example adhesively bonded, plugged on or screwed on.
  • the carrier has an inner side and an opposite outer side, wherein on the outside of a preferably made of metal, in particular made of aluminum, decorative element is attached and / or on the inside of a preferably made of wood decorative element is attached.
  • the decorative element can be selected to match the interior design.
  • At least one reinforcing element made of metal, in particular of steel, can be arranged on or in the carrier. This allows an increase in the strength of the sash profile.
  • flat steel inserts can be integrated into the carrier.
  • the sash profile is designed as a hollow profile.
  • the weight of the sash profile can be kept low.
  • the hollow profile may have several separate chambers to ensure a high rigidity. Three juxtaposed chambers have proven to be particularly favorable.
  • the sash profile may have a cross-sectional shape in which the width of the sash frame profile measured parallel to the sash plane is 60 mm or less, preferably 50 mm or less. Such narrow sash profiles are visually appealing.
  • the wing may weigh 100 kg or more.
  • the above-mentioned embodiments are particularly suitable.
  • Fig. 1 shows the lower portion of a lift-and-slide door 11, which has a horizontally displaceable wing 15.
  • the wing 15 comprises a casement profile 17 and a glass element 19 held by the latter, which is embodied here as a multi-pane glass element.
  • a wing plane 20 is defined.
  • a plurality of carriages 21 For displacement of the wing 15, an arrangement of a plurality of carriages 21 is provided, of which in Fig. 1 only one is recognizable.
  • the carriage 21 roll by means of rotatably mounted rollers 27 on a arranged below the wing 15 running rail 29 from.
  • the running rail 29 is fixed in the illustrated embodiment to a threshold 30, but could also be integrally formed therewith.
  • the running rail 29 has an upwardly projecting guide rib 33, whose upper portion forms a raceway 35, along which the wing 15 is displaceable by means of the carriages 21.
  • the wing 15 between the in Fig. 1 shown raised traversing position and a lowered fixing position can be adjusted.
  • the wing 15 sits on the ground 36 and is immovable.
  • one, preferably level, support surface 38 is formed, which comes when lowering the wing 15 in contact with a bottom plane 39, which is defined by the bottom sill 30.
  • the carriages 21 are accommodated in a lower-side receptacle 37 of the casement profile 17 in such a way that the rollers 27 protrude downward both with the raised wing 15 and with the wing 15 lowered relative to the support surface 38.
  • a seating of the wing 15 on the threshold 30 in spite of the downwardly projecting rollers 27 is therefore possible because the running rail 29 is disposed in a recess 45 of the bottom sill 30, that is lowered relative to the ground plane 39.
  • the recess 45 forms a sort of receptacle for the protruding part of the rollers 27.
  • the guide rib 33 of the slide rail 29 is within the recess 45 from above, but does not protrude beyond the bottom plane 39 addition.
  • On both sides of the track 35 surface regions 70 of the track 29 are formed, which are arranged below the bottom plane 39.
  • Fig. 2 shows the upper portion of the lift and slide door 11.
  • the sash profile 17 is designed in this area similar to the lower area, but with no recordings for carriage are provided.
  • the sash frame profile 17 comprises a carrier 50, which is designed as a hollow profile with three separate, juxtaposed chambers 47. Depending on the application requirement, more than three or less than three chambers may be provided.
  • the measured parallel to the wing plane 20 width B of the sash profile 17 is in the illustrated example about 50 mm.
  • the ratio of the measured parallel to the wing plane 20 width B of the sash profile 17 to the perpendicular to the wing plane 20 measured depth T of the sash profile 17 is about 0.57.
  • two reinforcing receptacles 49 are formed, in which, if necessary, flat steel inserts (not shown) can be used.
  • the in Fig. 1 and 2 shown carrier 50 has an inner side 51 and an opposite outer side 52.
  • the inner side 51 faces an interior of a building, while the outer side 52 is disposed on an outer wall of the building.
  • the carrier 50 is preferably made entirely of a glass fiber reinforced plastic (GRP).
  • Detectable threshold 30 is preferably made of a glass fiber reinforced plastic.
  • a wooden panel 53 is attached, while on the outer side 52 of the carrier 50, an aluminum panel 55 is attached.
  • an aluminum panel 55 is attached.
  • Fig. 3 shows a side region of the lift-and-slide door 11, which is associated with the closing edge 60 of the wing 15. It can be seen a fitting gear 63, which is inserted into the casement profile 17. The fitting 63 is actuated by a handle 65. Due to the narrow design of the casement profile 17, the fitting gear 63 is not completely taken up in the casement profile 17, but projects in the direction of a frame 67. It is therefore a recess 69 formed in the frame 67, in which the protruding part of the fitting gear 63 moves when closing the wing 15.
  • the lift-and-slide door 11 according to the invention is optically particularly attractive due to the narrow design of the casement profile 17 and the accordingly large-area glazing.
  • the stable design of the sash profile 17 using glass fiber reinforced plastic allows this Provision of particularly large and heavy wings 15 while maintaining the usual thermal insulation requirements.

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Abstract

Ein Hebeschiebe-Element umfasst eine Laufschiene, die eine Laufbahn und beidseits der Laufbahn angrenzende Oberflächenbereich umfasst, und einen Flügel, der mittels einer Laufrollen-Anordnung auf der Laufbahn verfahrbar ist und zwischen einer abgesenkten Fixierstellung und einer angehobenen Verfahrstellung verstellbar ist. Der Flügel weist ein Flügelrahmenprofil und ein durch dieses gehaltenes Glaselement auf und definiert eine Flügelebene. Das Hebeschiebe-Element umfasst eine Bodenschwelle, welche eine Bodenebene definiert. Das Flügelrahmenprofil weist eine Unterseite auf, an der eine Auflagefläche ausgebildet ist, welche beim Bewegen des Flügels von der angehobenen Verfahrstellung in die abgesenkte Fixierstellung auf die Bodenschwelle aufsetzbar ist. Das Flügelrahmenprofil ist zumindest teilweise aus einem Faserverbundwerkstoff gefertigt und weist eine Querschnittsform auf, bei welcher das Verhältnis der parallel zur Flügelebene gemessenen Breite des Flügelrahmenprofils zu der rechtwinklig zur Flügelebene gemessenen Tiefe des Flügelrahmenprofils 0,9 oder weniger beträgt. Die Laufschiene ist derart gegenüber der Bodenebene abgesenkt, dass zumindest die an die Laufbahn angrenzenden Oberflächenbereiche der Laufschiene unterhalb der Bodenebene angeordnet sind.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Hebeschiebe-Element, insbesondere eine Hebeschiebetür oder ein Hebeschiebefenster, mit einer Laufschiene, die eine Laufbahn und beidseits der Laufbahn angrenzende Oberflächenbereiche umfasst, und einem Flügel, der mittels einer Laufrollen-Anordnung auf der Laufbahn verfahrbar ist und zwischen einer abgesenkten Fixierstellung und einer angehobenen Verfahrstellung verstellbar ist, wobei der Flügel ein Flügelrahmenprofil und ein durch dieses gehaltenes Glaselement aufweist und eine Flügelebene definiert, wobei das Hebeschiebe-Element eine Bodenschwelle umfasst, welche eine Bodenebene definiert, und wobei das Flügelrahmenprofil eine Unterseite aufweist, an der eine Auflagefläche ausgebildet ist, welche beim Bewegen des Flügels von der angehobenen Verfahrstellung in die abgesenkte Fixierstellung auf die Bodenschwelle aufsetzbar ist.
  • Derartige Hebeschiebe-Elemente finden beispielsweise in Form von großflächigen Terrassentüren oder -fenstern zunehmende Verbreitung. Im Allgemeinen sitzt der Flügel unverschiebbar auf der Bodenschwelle auf, wenn er sich in der abgesenkten Fixierstellung befindet. Demgegenüber kann der Flügel manuell oder motorisch verschoben werden, wenn er sich in der angehobenen Verfahrstellung befindet. Das Anheben und Absenken des Flügels kann durch Betätigen einer Handhabe erfolgen, die über ein Beschlaggetriebe mit einem Hebemechanismus gekoppelt ist.
  • Die Abnehmer von Hebeschiebetüren und dergleichen wünschen sich immer großflächigere Flügel. Um einen sicheren Halt der schweren Glaselemente zu gewährleisten, sind immer größere und stabilere Flügelrahmenprofile erforderlich. Großvolumige Flügelrahmenprofile stören allerdings das Erscheinungsbild des zugehörigen Hebeschiebe-Elements.
  • Es ist eine Aufgabe der Erfindung, ein Hebeschiebe-Element mit stabilem und dennoch unauffälligem Flügelrahmenprofil bereitzustellen.
  • Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch ein Hebeschiebe-Element mit den Merkmalen des Anspruchs 1.
  • Die Erfindung sieht vor, dass das Flügelrahmenprofil zumindest teilweise aus einem Faserverbundwerkstoff, beispielsweise einem glasfaserverstärkten Kunststoff, gefertigt ist und eine Querschnittsform aufweist, bei welcher das Verhältnis der parallel zur Flügelebene gemessenen Breite des Flügelrahmenprofils zu der rechtwinklig zur Flügelebene gemessenen Tiefe des Flügelrahmenprofils 0,9 oder weniger beträgt, und dass die Laufschiene derart gegenüber der Bodenebene abgesenkt ist, dass zumindest die an die Laufbahn angrenzenden Oberflächenbereiche der Laufschiene unterhalb der Bodenebene angeordnet sind.
  • Ein Flügelrahmenprofil aus Faserverbundwerkstoff, insbesondere aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK), weist eine besonders hohe Festigkeit auf. In Faserrichtung gemessen erreicht man ähnliche Zugfestigkeitswerte wie bei Stahl. Dadurch dass das Verhältnis der Profilbreite zur Profiltiefe 0,9 oder weniger beträgt, erscheint das Flügelrahmenprofil bei seitlicher Betrachtung relativ schmal und somit unauffällig. Die relativ große Profiltiefe sorgt für eine ausreichende Stabilität.
  • Durch die Absenkung der Laufschiene gegenüber der Bodenebene wird Bauraum gewonnen, der zur Aufnahme überstehender Laufrollen genutzt werden kann. Die abgesenkte Anordnung der Laufschiene ermöglicht somit die Verwendung relativ großer und stabiler Laufrollen trotz der schmalen Ausführung des Flügelrahmenprofils. Dadurch dass die Laufrollen-Anordnung nicht vollständig in dem Flügelrahmenprofil untergebracht werden muss, besteht also eine größere Flexibilität für die Gestaltung der Laufrollen und deren Lagerkomponenten. Außerdem ist eine versenkte Anordnung der Laufschiene auch optisch ansprechend und gewährleistet darüber hinaus eine optimierte Barrierefreiheit.
  • Ein besonderer Vorteil der Verwendung von Faserverbundwerkstoff zur Fertigung von Tür- oder Fensterprofilen ist dessen geringe Wärmeleitfähigkeit. Weiterhin ist die farbliche Gestaltung von Flügelrahmenprofilen aus Faserverbundwerkstoff vereinfacht, da z. B. glasfaserverstärkte Kunststoffe chemische Verbindungen mit Lacken eingehen können. Ein erfindungsgemäßes Hebeschiebe-Element ist einfach und kostengünstig herstellbar. Insbesondere kann das aus Faserverbundwerkstoff zu fertigende Flügelrahmenprofil mit herkömmlichen Maschinen bearbeitet werden, wie sie in Tischlereien oder Kunststofffensterbetrieben gebräuchlich sind.
  • Eine Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die Laufschiene an der Bodenschwelle befestigt oder insbesondere integral angeformt ist. Die Bodenschwelle kann hierbei insbesondere zum direkten Aufsetzen des Flügels ausgebildet sein.
  • Vorzugsweise ist das Flügelrahmenprofil zumindest teilweise aus einem glasfaserverstärkten Kunststoff gefertigt.
  • Bei montiertem Hebeschiebe-Element kann die Laufrollen-Anordnung sowohl bei angehobenem Flügel als auch bei abgesenktem Flügel gegenüber der Auflagefläche nach unten überstehen oder bündig mit dieser sein.
  • Die Erfindung beruht insbesondere auf der Erkenntnis, dass ein schmales Flügelrahmenprofil, das aus Faserverbundwerkstoff hergestellt ist und außerdem eine aus dem Profil herausragende Laufrollen-Anordnung aufweist, alle Anforderungen an Stabilität, Wärmedämmung und Design, die sich bei modernen Hebeschiebe-Elementen stellen, gleichzeitig erfüllt.
  • Die Laufschiene kann entlang ihrer gesamten Längsausdehnung gegenüber der Bodenebene abgesenkt sein. Das heißt die Laufschiene kann vollständig im Boden versenkt angeordnet sein.
  • Die Laufbahn kann wenigstens zum Teil unterhalb der Bodenebene angeordnet sein.
  • Eine weitere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die Bodenschwelle eine die Bodenebene definierende Oberseite und eine an der Oberseite ausgebildete Vertiefung aufweist, wobei die Laufschiene in der Vertiefung angeordnet ist. Dies ermöglicht eine besonders einfache Konstruktion.
  • Es ist bevorzugt, dass die Laufrollen-Anordnung im montierten Zustand des Hebeschiebe-Elements sowohl bei angehobenem Flügel als auch bei abgesenktem Flügel in die Vertiefung hineinragt. Der Flügel kann dann auf der Bodenschwelle aufsitzen, obwohl die Laufrollen-Anordnung über die Auflagefläche übersteht.
  • Die Bodenschwelle kann wie das Flügelrahmenprofil zumindest teilweise aus einem Faserverbundwerkstoff, insbesondere einem glasfaserverstärkten Kunststoff, gefertigt sein.
  • Gemäß einer speziellen Ausgestaltung der Erfindung weist die Laufschiene wenigstens eine Führungsrippe zur Führung von Laufrollen der Laufrollen-Anordnung auf, wobei die Führungsrippe nicht über die Bodenebene hinausragt. Bei dieser Ausgestaltung ist der Flügel über die Laufrollen zuverlässig geführt, ohne dass es eine Barriere am Boden gibt. Die Führungsrippe kann insbesondere für einen Eingriff in Führungsnuten ausgebildet sein, die in den Laufflächen der Laufrollen ausgebildet sind. Die Laufbahn ist bei dieser Ausgestaltung durch die Führungsrippe oder einen Teil derselben gebildet.
  • Eine weitere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass das Verhältnis der parallel zur Flügelebene gemessenen Breite des Flügelrahmenprofils zu der rechtwinklig zur Flügelebene gemessenen Tiefe des Flügelrahmenprofils 0,8 oder weniger, bevorzugt 0,7 oder weniger und besonders bevorzugt 0,6 oder weniger, beträgt. Derartige Profilformen haben sich hinsichtlich einer Kombination aus Stabilität und ansprechendem Design als besonders günstig erwiesen.
  • Das Flügelrahmenprofil kann einen Träger und wenigstens ein an diesem angebrachtes Dekorelement umfassen, wobei der Träger aus einem Faserverbundwerkstoff, insbesondere aus einem glasfaserverstärkten Kunststoff, besteht und das Dekorelement bevorzugt aus Holz und/oder Metall gefertigt ist. Dies erweitert die Gestaltungsmöglichkeiten für Profile von Hebeschiebe-Elementen beträchtlich. Für das Dekorelement können insbesondere auch solche Materialien gewählt werden, die für sich genommen ungeeignet zum Bau von Flügelrahmenprofilen von Hebeschiebe-Elementen wären. Das Dekorelement kann je nach Ausführung fest oder lösbar am Träger angebracht sein, beispielsweise aufgeklebt, aufgesteckt oder aufgeschraubt.
  • Insbesondere kann vorgesehen sein, dass der Träger eine Innenseite und eine entgegengesetzte Außenseite aufweist, wobei an der Außenseite ein bevorzugt aus Metall, insbesondere aus Aluminium, gefertigtes Dekorelement angebracht ist und/oder an der Innenseite ein bevorzugt aus Holz gefertigtes Dekorelement angebracht ist. Das Dekorelement kann passend zur Raumausstattung ausgewählt sein. Mittels eines metallischen Dekorelements an der Außenseite kann das Bauelement z. B. an häufig verwendete Aluminiumverkleidungen von Fenstern angepasst werden.
  • An oder in dem Träger kann wenigstens ein Verstärkungselement aus Metall, insbesondere aus Stahl, angeordnet sein. Dies ermöglicht eine Erhöhung der Festigkeit des Flügelrahmenprofils. Insbesondere können Flachstahleinlagen in den Träger integriert sein.
  • Bevorzugt ist das Flügelrahmenprofil als Hohlprofil ausgeführt. Dadurch kann das Gewicht des Flügelrahmenprofils gering gehalten werden.
  • Das Hohlprofil kann mehrere separate Kammern aufweisen, um eine hohe Steifigkeit zu gewährleisten. Drei nebeneinander angeordnete Kammern haben sich als besonders günstig erwiesen.
  • Das Flügelrahmenprofil kann eine Querschnittsform aufweisen, bei welcher die parallel zur Flügelebene gemessene Breite des Flügelrahmenprofils 60 mm oder weniger, vorzugsweise 50 mm oder weniger, beträgt. Derart schmale Flügelrahmenprofile sind optisch besonders ansprechend.
  • Der Flügel kann ein Gewicht von 100 kg oder mehr aufweisen. Für solche Flügel sind die vorstehend angegebenen Ausgestaltungen in besonderer Weise geeignet.
  • Weiterbildungen der Erfindung sind auch in den abhängigen Ansprüchen, der Beschreibung sowie den beigefügten Zeichnungen angegeben.
  • Die Erfindung wird nachfolgend beispielhaft unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben.
    • Fig. 1
    zeigt den unteren Bereich einer erfindungsgemäßen Hebeschiebetür im Querschnitt.
    Fig. 2
    zeigt den oberen Bereich einer erfindungsgemäßen Hebeschiebetür im Querschnitt.
    Fig. 3
    zeigt einen seitlichen Bereich einer erfindungsgemäßen Hebeschiebetür im Querschnitt.
  • Fig. 1 zeigt den unteren Bereich einer Hebeschiebetür 11, welche einen horizontal verschiebbaren Flügel 15 aufweist. Der Flügel 15 umfasst ein Flügelrahmenprofil 17 und ein durch dieses gehaltenes Glaselement 19, das hier als Mehrscheiben-Glaselement ausgeführt ist. Durch die Haupterstreckungsebene des Flügels 15 ist eine Flügelebene 20 definiert.
  • Zur Verschiebung des Flügels 15 ist eine Anordnung aus mehreren Laufwagen 21 vorgesehen, von denen in Fig. 1 lediglich einer erkennbar ist. Die Laufwagen 21 rollen mittels drehbar gelagerter Laufrollen 27 auf einer unterhalb des Flügels 15 angeordneten Laufschiene 29 ab. Die Laufschiene 29 ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel an einer Bodenschwelle 30 befestigt, könnte aber auch einstückig mit dieser ausgebildet sein. Wie dargestellt weist die Laufschiene 29 eine nach oben abstehende Führungsrippe 33 auf, deren oberer Abschnitt eine Laufbahn 35 bildet, entlang welcher der Flügel 15 mittels der Laufwagen 21 verschiebbar ist.
  • Mittels eines nicht im Einzelnen gezeigten, grundsätzlich bekannten Hebemechanismus kann der Flügel 15 zwischen der in Fig. 1 dargestellten angehobenen Verfahrstellung und einer abgesenkten Fixierstellung verstellt werden. In der abgesenkten Fixierstellung sitzt der Flügel 15 am Boden 36 auf und ist unverschiebbar. Speziell ist an einer Unterseite 37 des Flügelrahmenprofils 17 eine, vorzugsweise ebene, Auflagefläche 38 ausgebildet, welche beim Absenken des Flügels 15 in Kontakt mit einer Bodenebene 39 gelangt, die durch die Bodenschwelle 30 definiert ist.
  • Die Laufwagen 21 sind derart in einer unterseitigen Aufnahme 37 des Flügelrahmenprofils 17 untergebracht, dass die Laufrollen 27 sowohl bei angehobenem Flügel 15 als auch bei abgesenktem Flügel 15 gegenüber der Auflagefläche 38 nach unten überstehen. Ein Aufsitzen des Flügels 15 auf der Bodenschwelle 30 trotz der nach unten überstehenden Laufrollen 27 ist deshalb möglich, weil die Laufschiene 29 in einer Vertiefung 45 der Bodenschwelle 30 angeordnet ist, also gegenüber der Bodenebene 39 abgesenkt ist. Die Vertiefung 45 bildet gewissermaßen eine Aufnahme für den überstehenden Teil der Laufrollen 27. Die Führungsrippe 33 der Laufschiene 29 steht innerhalb der Vertiefung 45 nach oben ab, ragt jedoch nicht über die Bodenebene 39 hinaus. Beidseits der Laufbahn 35 sind Oberflächenbereiche 70 der Laufschiene 29 ausgebildet, die unterhalb der Bodenebene 39 angeordnet sind.
  • Fig. 2 zeigt den oberen Bereich der Hebeschiebetür 11. Das Flügelrahmenprofil 17 ist in diesem Bereich ähnlich gestaltet wie im unteren Bereich, wobei jedoch keine Aufnahmen für Laufwagen vorgesehen sind. Wie dargestellt umfasst das Flügelrahmenprofil 17 einen Träger 50, der als Hohlprofil mit drei separaten, nebeneinander angeordneten Kammern 47 ausgeführt ist. Je nach Anwendungsanforderung können mehr als drei oder weniger als drei Kammern vorgesehen sein. Die parallel zur Flügelebene 20 gemessene Breite B des Flügelrahmenprofils 17 beträgt bei dem dargestellten Beispiel etwa 50 mm. Das Verhältnis der parallel zur Flügelebene 20 gemessenen Breite B des Flügelrahmenprofils 17 zu der rechtwinklig zur Flügelebene 20 gemessenen Tiefe T des Flügelrahmenprofils 17 beträgt etwa 0,57. In dem Flügelrahmenprofil 17 sind zwei Verstärkungsaufnahmen 49 ausgebildet, in welche bei Bedarf Flachstahleinlagen (nicht dargestellt) eingesetzt werden können.
  • Der in Fig. 1 und 2 gezeigte Träger 50 weist eine Innenseite 51 und eine entgegengesetzte Außenseite 52 auf. Im montierten Zustand der Hebeschiebetür 11 weist die Innenseite 51 zu einem Innenraum eines Gebäudes, während die Außenseite 52 an einer Außenwand des Gebäudes angeordnet ist. Der Träger 50 ist vorzugsweise vollständig aus einem glasfaserverstärkten Kunststoff (GFK) gefertigt. Auch die in Fig. 1 erkennbare Bodenschwelle 30 ist vorzugsweise aus einem glasfaserverstärkten Kunststoff gefertigt.
  • An der Innenseite 51 des Trägers 50 ist eine Holzblende 53 angebracht, während an der Außenseite 52 des Trägers 50 eine Aluminiumblende 55 angebracht ist. Durch Auswahl bestimmter Holzblenden 53 und Aluminiumblenden 55 kann unter Verwendung des gleichen Trägers 50 eine Vielzahl von unterschiedlich gestalteten Flügelrahmenprofilen 17 hergestellt werden.
  • Fig. 3 zeigt einen seitlichen Bereich der Hebeschiebetür 11, welcher der Schließkante 60 des Flügels 15 zugeordnet ist. Es ist ein Beschlaggetriebe 63 erkennbar, das in das Flügelrahmenprofil 17 eingesetzt ist. Das Beschlaggetriebe 63 ist durch eine Handhabe 65 betätigbar. Aufgrund der schmalen Gestaltung des Flügelrahmenprofils 17 ist das Beschlaggetriebe 63 nicht vollständig in dem Flügelrahmenprofil 17 aufgenommen, sondern ragt in Richtung eines Blendrahmens 67 hervor. Es ist daher eine Ausnehmung 69 im Blendrahmen 67 ausgebildet, in welche der überstehende Teil des Beschlaggetriebes 63 beim Schließen des Flügels 15 einfährt.
  • Die erfindungsgemäße Hebeschiebetür 11 ist aufgrund der schmalen Gestaltung des Flügelrahmenprofils 17 und der dementsprechend großflächigen Verglasung optisch besonders ansprechend. Die stabile Ausführung des Flügelrahmenprofils 17 unter Verwendung von glasfaserverstärktem Kunststoff ermöglicht hierbei die Bereitstellung besonders großer und schwerer Flügel 15 bei gleichzeitiger Einhaltung der gängigen Wärmedämmungs-Vorgaben.
    • Bezugszeichenliste:
    • 11
    Hebeschiebetür
    15
    Flügel
    17
    Flügelrahmenprofil
    19
    Glaselement
    20
    Flügelebene
    21
    Laufwagen
    27
    Laufrolle
    29
    Laufschiene
    30
    Bodenschwelle
    33
    Führungsrippe
    35
    Laufbahn
    36
    Boden
    37
    Unterseite
    38
    Auflagefläche
    39
    Bodenebene
    45
    Vertiefung
    47
    Kammer
    49
    Verstärkungsaufnahme
    50
    Träger
    51
    Innenseite
    52
    Außenseite
    53
    Holzblende
    55
    Aluminiumblende
    60
    Schließkante
    63
    Beschlaggetriebe
    65
    Handhabe
    67
    Blendrahmen
    69
    Ausnehmung
    70
    an die Laufbahn angrenzender Oberflächenbereich der Laufschiene
    B
    Breite
    T
    Tiefe

Claims (15)

  1. Hebeschiebe-Element (11), insbesondere Hebeschiebetür oder Hebeschiebefenster, mit einer Laufschiene (29), die eine Laufbahn (35) und beidseits der Laufbahn (35) angrenzende Oberflächenbereiche (70) umfasst, und einem Flügel (15), der mittels einer Laufrollen-Anordnung (21, 27) auf der Laufbahn (35) verfahrbar ist und zwischen einer abgesenkten Fixierstellung und einer angehobenen Verfahrstellung verstellbar ist, wobei der Flügel (15) ein Flügelrahmenprofil (17) und ein durch dieses gehaltenes Glaselement (19) aufweist und eine Flügelebene (20) definiert, wobei das Hebeschiebe-Element (11) eine Bodenschwelle (30) umfasst, welche eine Bodenebene (39) definiert, und wobei das Flügelrahmenprofil (17) eine Unterseite (37) aufweist, an der eine Auflagefläche (38) ausgebildet ist, welche beim Bewegen des Flügels (15) von der angehobenen Verfahrstellung in die abgesenkte Fixierstellung auf die Bodenschwelle (30) aufsetzbar ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Flügelrahmenprofil (17) zumindest teilweise aus einem Faserverbundwerkstoff gefertigt ist und eine Querschnittsform aufweist, bei welcher das Verhältnis der parallel zur Flügelebene (20) gemessenen Breite (B) des Flügelrahmenprofils (17) zu der rechtwinklig zur Flügelebene (20) gemessenen Tiefe (T) des Flügelrahmenprofils (17) 0,9 oder weniger beträgt, und dass die Laufschiene (29) derart gegenüber der Bodenebene (39) abgesenkt ist, dass zumindest die an die Laufbahn (35) angrenzenden Oberflächenbereiche (70) der Laufschiene (29) unterhalb der Bodenebene (39) angeordnet sind.
  2. Hebeschiebe-Element nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Flügelrahmenprofil (17) zumindest teilweise aus einem glasfaserverstärkten Kunststoff gefertigt ist.
  3. Hebeschiebe-Element nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Laufrollen-Anordnung (21, 27) sowohl bei angehobenem Flügel (15) als auch bei abgesenktem Flügel (15) über die Auflagefläche (38) übersteht oder bündig mit dieser ist.
  4. Hebeschiebe-Element nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Laufschiene (29) entlang ihrer gesamten Längsausdehnung gegenüber der Bodenebene (39) abgesenkt ist und/oder dass
    die Laufbahn (35) wenigstens zum Teil unterhalb der Bodenebene (39) angeordnet ist.
  5. Hebeschiebe-Element nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Bodenschwelle (30) eine die Bodenebene (39) definierende Oberseite und eine an der Oberseite ausgebildete Vertiefung (45) aufweist, wobei die Laufschiene (29) in der Vertiefung (45) angeordnet ist.
  6. Hebeschiebe-Element nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Laufrollen-Anordnung (21, 27) im montierten Zustand des Hebeschiebe-Elements (11) sowohl bei angehobenem Flügel (15) als auch bei abgesenktem Flügel (15) in die Vertiefung (45) hineinragt.
  7. Hebeschiebe-Element nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Bodenschwelle (30) zumindest teilweise aus einem Faserverbundwerkstoff, insbesondere aus einem glasfaserverstärkten Kunststoff, gefertigt ist.
  8. Hebeschiebe-Element nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Laufschiene (29) wenigstens eine Führungsrippe (33) zur Führung von Laufrollen (27) der Laufrollen-Anordnung (21, 27) aufweist, wobei die Führungsrippe (33) nicht über die Bodenebene (39) hinausragt.
  9. Hebeschiebe-Element nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Verhältnis der parallel zur Flügelebene (20) gemessenen Breite (B) des Flügelrahmenprofils (17) zu der rechtwinklig zur Flügelebene (20) gemessenen Tiefe (T) des Flügelrahmenprofils (17) 0,8 oder weniger, bevorzugt 0,7 oder weniger und besonders bevorzugt 0,6 oder weniger, beträgt.
  10. Hebeschiebe-Element nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Flügelrahmenprofil (17) einen Träger (50) und wenigstens ein an diesem angebrachtes Dekorelement (53, 55) umfasst, wobei der Träger (50) aus einem Faserverbundwerkstoff, insbesondere aus einem glasfaserverstärkten Kunststoff, besteht und das Dekorelement (53, 55) bevorzugt aus Holz und/oder Metall gefertigt ist.
  11. Hebeschiebe-Element nach Anspruch 10,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der Träger (50) eine Innenseite (51) und eine entgegengesetzte Außenseite (52) aufweist, wobei an der Außenseite (52) ein bevorzugt aus Metall, insbesondere aus Aluminium, gefertigtes Dekorelement (55) angebracht ist und/oder an der Innenseite (51) ein bevorzugt aus Holz gefertigtes Dekorelement (53) angebracht ist.
  12. Hebeschiebe-Element nach Anspruch 10 oder 11,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    an oder in dem Träger (50) wenigstens ein Verstärkungselement aus Metall, insbesondere aus Stahl, angeordnet ist.
  13. Hebeschiebe-Element nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Flügelrahmenprofil (17) als Hohlprofil ausgeführt ist, insbesondere wobei das Hohlprofil mehrere separate Kammern (47) aufweist.
  14. Hebeschiebe-Element nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Flügelrahmenprofil (17) eine Querschnittsform aufweist, bei welcher die parallel zur Flügelebene (20) gemessene Breite (B) des Flügelrahmenprofils (17) 60 mm oder weniger, vorzugsweise 50 mm oder weniger, beträgt.
  15. Hebeschiebe-Element nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der Flügel (15) ein Gewicht von 100 kg oder mehr aufweist.
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