EP3502386B1 - Verschluss für ein fenster, eine tür oder dergleichen - Google Patents
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- EP3502386B1 EP3502386B1 EP19155693.5A EP19155693A EP3502386B1 EP 3502386 B1 EP3502386 B1 EP 3502386B1 EP 19155693 A EP19155693 A EP 19155693A EP 3502386 B1 EP3502386 B1 EP 3502386B1
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- E05B9/00—Lock casings or latch-mechanism casings ; Fastening locks or fasteners or parts thereof to the wing
- E05B9/08—Fastening locks or fasteners or parts thereof, e.g. the casings of latch-bolt locks or cylinder locks to the wing
Definitions
- the base body can be provided for attachment to the frame and the locking element for attachment to the sash, or vice versa.
- the base body can be used for fastening be formed in a fitting groove of the frame or the sash.
- the locking element can be a simple pin.
- the pin can have a cylindrical cross-section in order to enable particularly easy sliding into the holding receptacle.
- the pin can be mushroom-shaped.
- the closure element can be pivotable between the release position and the blocking position, for example about a pivot axis running transversely to the opening direction. This enables a particularly simple construction.
- the closure element can automatically be moved into the locking position by closing the sash and the sash cannot be opened again in this state of the closure, the sash is secured against undesired opening immediately after the closing process - even if the user only gives one Gave a "push".
- the final locking by moving the locking element into the blocking position can take place at any time afterwards, for example by actuating a handle arranged on the frame.
- the closure element In the blocking position, the closure element can block the locking element in and against the opening direction so that the sash is completely fixed on the frame.
- the locking element can also be blocked in certain directions by components of the closure that differ from the closure element.
- One advantage of the latching capability of the closure element in the locking position is that the wing can thus be secured in a gap ventilation position, for example.
- the DE 10 2006 019 515 A1 discloses a lock for an oven door, in which two opposing swivel bolts are provided for holding a block, wherein the swivel bolts can be acted upon by means of electric drive motors via a rotatable cam. One of the swivel bolts can be blocked by means of a pawl.
- a closure comprises a motor which is arranged on the base body and which is provided, when activated, to act upon the closure element in the locking position directly or indirectly in such a way that it moves into the blocking position.
- the transfer of the wing from the locked state to the fully locked state is therefore carried out by a motor. Therefore, the user does not need to use the force to move the respective components himself. In particular, no actuation of a rotary handle or the like is required. It is thus possible to implement a window or door provided with a lock according to the invention without an operating element, that is to say without a handle. Such windows and doors are particularly visually appealing.
- the assembly of a lock according to the invention is simple, since the motor is integrated into the lock and therefore no mechanical coupling of the lock element with a fitting gear is necessary.
- a preferably wireless signal transmission unit assigned to the motor is provided for transmitting status information relating to the motor to a further lock or to an external control device.
- This enables z. B. in a window with several closures according to the invention a communication between the closures.
- the signal transmitting unit can be based on radio or infrared transmission.
- a pawl is preferably movably, in particular pivotable, mounted on the base body, which pawl engages in a latching recess of the closure element or engages behind a latching projection of the closure element to latch the closure element with the base body. This enables a particularly simple construction.
- the pawl is mounted on a displacement unit, which is located between a latching position in which the pawl can engage in the latching recess or reach behind the latching projection, and a release position in which the pawl is removed from the latching recess or the latching projection is, is displaceably mounted on the base body, the motor being coupled to the displacement unit in a driving manner.
- the motor can be designed as a linear motor.
- the motor has an output shaft that can be driven in rotation and that a spindle drive is provided to convert the rotational movement of the output shaft into a displacement movement of the displacement unit. This enables a particularly simple motorized displacement of the pawl towards the closure element and away from the closure element.
- the pawl is preferably pretensioned with respect to the displacement unit by a spring device in the direction of the closure element, so that in the normal case it automatically engages with the recess as soon as the closure element has reached the locking position.
- the displacement unit can be displaced beyond the latching position in the direction of the closure element in order to press the closure element into the blocking position by being acted upon by the locking pawl.
- the pawl can act on a curved outer surface of the pivotable closure element for this purpose, the curvature bringing about or supporting a conversion of the displacement movement of the pawl into a pivoting movement of the closure element.
- the displacement unit is displaceable between three different functional positions, which correspond to an unlocked, a locked and a locked lock.
- the closure is unlocked.
- the pawl is just close enough for a locking engagement with the locking element, the locking is locked.
- the closure is locked.
- the locking pawl can in particular be pressed against the closure element in a jamming or wedging manner when the displacement unit is pushed beyond the latching position in the direction of the closure element.
- the closure element can be pretensioned in the direction of the release position by means of a spring, so that the closure is ready for a renewed locking or blocking after each unlocking process.
- the motor preferably acts on the closure element via a self-locking transmission device.
- the motor can thus be switched off as soon as the closure element has reached the desired position after a motor-driven movement.
- a self-locking spindle drive can be provided as the transmission device.
- the motor is designed as an electric motor, an electrical energy storage device for supplying energy to the electric motor, in particular a battery or accumulator arrangement, being arranged on the base body.
- a lock designed in this way is to a certain extent self-sufficient and in principle does not require any connection to other drive components. Assembly is therefore particularly easy.
- the energy store arranged on the base body is provided for supplying energy to the electric motor. It is also preferred to provide the electric motor with an output-side gear unit, for example based on a planetary gear.
- the base body can have a housing section which at least partially encloses the motor and / or the electrical energy store.
- the base body can be designed completely as a housing in which the motor and / or the energy store are accommodated. This means that the motor and the energy store can be fully integrated into the closure.
- the housing-like design of the base body protects the motor from external influences.
- a closure according to the invention can have a preferably wireless signal receiving unit assigned to the motor, by means of which the motor can be remotely controlled. This enables particularly simple operation of the lock, for example by means of a portable control device.
- the signal receiving unit can in particular be based on radio or infrared transmission.
- a lock according to the invention could also be operated via at least one button or the like arranged on the sash or on the frame.
- a closure according to the invention can also have a remote control unit assigned to the motor, which has both a signal receiving unit and a signal transmitting unit.
- the motor can be effectively coupled to at least one fixing element movably mounted on the main body and is able to move the fixing element into a fixing position during assembly of the lock, in which the main body is fixed on the frame or on the sash.
- This enables the fastener to be fastened quickly and easily to the associated window or door component, and the fastening can even take place automatically.
- Such a closure can be made relatively compact and inexpensive, since one and the same motor is used both to act on the closure element and to drive the fixing element, that is to say it fulfills a double function.
- a motor could also be provided to act on the closure element and a further motor to drive the fixing element.
- the at least one fixing element is designed for clamping and / or wedging the base body in a fitting groove of the frame or of the sash. This enables a particularly simple design.
- the motor can be coupled with two fixing elements which are effective for driving and which can be moved apart in order to clamp the base body in a fitting groove of the frame or the sash.
- a lock designed in this way can be used in a particularly flexible manner, since it can be mounted on any blind or casement frame that has a common fitting groove.
- the two fixing elements can be designed as elongated clamping rails which extend parallel to one another and which are transverse to the rail longitudinal axis are movable apart.
- the distribution of the clamping force over the length of the clamping rails enables particularly reliable fastening.
- the clamping rails can be moved apart by a transmission element that is displaceable in the direction of the longitudinal axis of the rails and can be coupled to the motor with a driving effect, a conversion device being provided for converting the longitudinal displacement of the transmission element into a transverse displacement of the clamping rails.
- the displaceable transmission element can be coupled in a simple manner to the output shaft of a motor - for example via a spindle drive.
- the transmission element is preferably slidably guided on or in the base body.
- the relocating device preferably comprises a link control.
- a gate control can be provided in a particularly simple and cost-effective manner and allows complex motion control if required.
- the link control can have at least two guide links with respective self-locking holding sections for fixing the clamping rails in the position that is moved apart. Because of the holding sections, it is not necessary to actively hold the clamping rails in the position that is moved apart. Rather, it is sufficient to move the clamping rails apart once for a permanent attachment of the base body to the relevant frame or casement frame.
- the drive-effective coupling of the motor to the at least one fixing element is preferably releasable.
- the motor can thus be used for other purposes after the assembly of the lock, for example for locking and unlocking tasks, without the fear of accidental detachment of the base body from the frame or casement.
- a further embodiment of the invention provides that a drive unit comprising the motor is mounted displaceably on the base body in such a way that a drive element of the drive unit can be moved out of engagement with a transmission element in order to release the drive-effective coupling. To decouple the motor from the fixing mechanism, all that is necessary is then to simply move the drive unit.
- the drive unit can be biased by a spring arrangement into a disengaged position in which the drive element and the transmission element are disengaged.
- a drive of the fixing mechanism by the motor is therefore only possible when the drive unit is actively urged against the spring force into an engagement position. This can be done manually by a user.
- an actuating section accessible from the outside can be arranged on the drive unit.
- a separately controllable motor could also be provided to urge the drive unit into the engagement position against the spring force if necessary.
- a lock according to the invention can be designed as a fitting part, in particular as a fitting part for a building window, a building door or the like. Such fittings are usually specially designed for attachment to a frame or sash profile.
- a special embodiment of the invention provides that the closure as a fitting part of a drive rod fitting such.
- a tilt or tilt and turn fitting is designed, which comprises a faceplate and at least one slidably guided on this and the locking element supporting drive rod.
- Fig. 1 shows a fitting part which is designed for attachment to a frame of a window or a door and forms a closure 11 of the window or the door.
- the closure 11 comprises a housing-like base body 13 with a base plate 14 on which a claw-shaped closure element 15 is pivotably mounted by means of a pivot pin 17.
- the closure element 15 has a receptacle 19 in the form of a groove open on one side.
- the width of the receptacle 19 is dimensioned such that a cylindrical locking element (not shown), which is provided for attachment to the sash of the window or the door, fits into it.
- the base body 13 is designed for attachment to the sash and the locking element is designed for attachment to the frame.
- a latching projection 21 is provided on that side of the closure element 15 which is opposite the receptacle 19 in relation to the pivot pin 17. If necessary, several locking projections could also be arranged one behind the other on the closure element 15.
- a locking pawl 27 for locking engagement with the locking projection 21 is also arranged on the base body 13.
- the pawl 27 is pivotably mounted on a displacement unit 29, which in turn is mounted on the base body 13 so as to be linearly displaceable.
- the displacement unit 29 In the in Fig. 1 and 2 operating states of the closure 11 shown, the displacement unit 29 is in a latching position, in which the locking pawl 27 enables the locking projection 21 to be reached behind.
- the displacement unit 29 is located in the in Fig. 4
- the operating state shown of the closure 11 is so far removed from the locking projection 21 that a locking engagement is excluded.
- the pawl 27 is pretensioned with respect to the displacement unit 29 in the direction of the closure element 15.
- the locking element connected to it moves towards the locking element 15 and strikes against the rear stop edge 32 of the receptacle 19. Due to the pressure against the rear stop edge 32, the locking element 15 is pivoted clockwise until it reaches the locking position ( Fig. 2 ) has reached. The sash is then secured against reopening.
- the wing By further pivoting the closure element 15 beyond the locking position, the wing can be closed further and finally completely locked.
- the pivoting of the locking element 15 from the locking position ( Fig. 2 ) to the blocking position ( Fig. 3 ) takes place by directly acting on the closure element 15 by means of the locking pawl 27.
- the displacement unit 29 can be displaced with respect to the base plate 14 beyond the latching position in the direction of the closure element 15.
- the pawl 27 presses against the closure element 15 and holds it in the blocking position.
- the locking and unlocking of the lock 11 takes place by a motor 33 integrated in the base body 13, as follows with additional reference to FIG Fig. 5-8 is explained.
- the motor 33 is an electric motor which, together with an auxiliary gear 35, a drive spindle 37 and the previously mentioned, in Fig. 5 Base plate 14, not shown, forms a drive unit 39.
- a battery arrangement 41 ( Fig. 6-8 ) housed in the base body 13 and electrically connected to the motor 33.
- An electronic control unit is preferably assigned to the motor 33, but this is not shown in the figures.
- the control unit preferably comprises a wireless signal receiving unit, by means of which the motor 33 can be remotely controlled, and a wireless signal transmission unit for transmitting status information relating to the motor 33 to a further closure 11 or to an external control device.
- the drive spindle 37 is in engagement with a spindle nut 45 which is fastened to the displacement unit 29 by means of a screw 47.
- the drive spindle 37 together with the spindle nut 45, forms a spindle drive 49, which rotates the motor shaft 50 ( Fig. 6 ) is converted into a displacement movement of the displacement unit 29.
- the displacement unit 29 can thus move between the release position ( Fig. 4 ), the detent position ( Fig. 1 and 2 ) and the bolt position ( Fig. 3 ) can be moved.
- the spindle drive 49 is designed to be self-locking, the motor 33 only needs to be energized during a displacement process, but not to hold the displacement unit 29 in a specific position.
- another conversion device could also be used for driving Coupling of the motor 33 to the displacement unit 29 can be provided, for example a worm gear.
- Fig. 5 an extension 51 of the drive spindle 37 can be seen, which carries an outer profile 52.
- This outer profile 52 is with an in Fig. 6-8 recognizable inner profile 53, which is formed on a transfer screw 55 rotatably mounted in the base body 13, can be brought into positive engagement.
- the outer profile 52 and the inner profile 53 each have a hexagonal shape.
- the transmission screw 55 is in threaded engagement with a slide 57, which is mounted on the base body 13 in a slidable manner.
- each guide slot 66 spaced from one another along the longitudinal axis L are formed, in which slide blocks in the form of control pins 67 fixedly arranged on the base body 13 are received.
- Each guide slot 66 has respective holding sections 69 at its ends which extend along the longitudinal axis L.
- a control section 71 running at an angle to the longitudinal axis L is located between the holding sections 69.
- the two clamping rails 65 are adjacent to one another. If, based on this state, the drive pins 59 are moved by a corresponding movement of the slide 57 ( Fig. 8 ) are moved to the left, the clamping rails 65 are also to the left and - due to the interaction of the guide links 66 and the control pin 67 - additionally moved apart until they reach the in Fig. 10 have reached the fixing position shown. In this state, the seat of the control pin 67 in the holding sections 69 is self-locking, that is, no further effort is required by the slide 57 to hold the clamping rails 65 in the position moved apart. The screw engagement between the transmission screw 55 and the slide 57 can also contribute to the self-locking effect.
- the movable apart clamping rails 65 are used to releasably fix the base body 13 in a fitting groove 75 of a frame profile 77.
- the clamping rails 65 as in Fig. 11 are moved together, the base body 13 can in principle be inserted into the fitting groove 75 at any position. If, however, the clamping rails 65 as in Fig. 12 are moved apart, the base body 13 is fixed in a clamping manner in the fitting groove 75.
- the clamping rails 65 ' are additionally provided with latching elements 90 which engage behind respective lugs 91 of the fitting groove 75' and thus improve the holding effect.
- the motor 33 ( Figures 5 to 8 ) can be coupled to the movable clamping rails 65 via the transmission screw 55 and the slide 57 so as to be effective for driving, the coupling also being releasable again. Whether or not there is a drive-effective coupling between the motor 33 and the clamping rails 65 depends on whether the drive spindle 37 is as in FIG Fig. 6 and 7th shown is so close to the transmission screw 55 that the The outer profile 52 and the inner profile 53 are in engagement with one another, or whether the outer profile 52 and the inner profile 53 as in FIG Fig. 8 shown spaced apart and therefore disengaged.
- An operating section 100 which can be easily grasped by a user is formed at one end region of the base plate 14.
- a compression spring 105 which engages the actuation section 100 and is supported on the base body 13
- the drive unit 39 is moved in the direction of FIG Fig. 8 non-engagement position shown biased.
- the drive unit 39 is pretensioned in the opposite direction by a spiral spring 107, so that the drive unit 39 is mounted on the base body 13 in a floating manner.
- a user positions the base body 13 in a fitting groove 75 and then presses the actuating section 100 manually against the force of the compression spring 105 in the direction of the transmission screw 55 until the outer profile 52, as in FIG Fig. 6 shown engages in the inner profile 53.
- the motor 33 is then activated in such a way that, while the drive spindle 37 and the transmission screw 55 are turned, the slide 57 moves towards the drive spindle 37 (in Fig. 6 to the left), the clamping rails 65 being moved apart as explained above.
- the displacement unit 29 is displaced relative to the drive unit 39 due to the rotation of the drive spindle 37, but this is irrelevant for the assembly.
- the compression spring 105 presses the drive unit 39 to the left in the image until the in Fig. 8
- the state shown of the closure 11 is reached. In this state, the compression spring 105 is relaxed and the outer profile 52 is decoupled from the inner profile 53.
- the lock 11 is now in a mounted normal state in which the motor 33 only controls the position of the displacement unit 29, but has no influence on the position of the clamping rails 65. In this way it is also possible to use the closure 11 after a corresponding positioning on the associated frame profile 77 ( Fig. 11 ) to fix automatically by activating the motor 33 for the first time.
- the lock 11 can also be released again from the frame profile 77 by activating the motor 11 accordingly.
- the actuating section 100 is again pressed manually against the force of the compression spring 105 in the direction of the transmission screw 55 until the outer profile 52 engages in the inner profile 53 as in FIG Fig. 7 shown comes.
- the slide 57 can be moved to the right, whereby the clamping rails 65 move towards one another again and the fastening of the lock 11 in the fitting groove 75 is released.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft einen Verschluss für ein Fenster, eine Tür oder dergleichen, wobei das Fenster, die Tür oder dergleichen einen Rahmen und einen gegenüber dem Rahmen beweglichen Flügel aufweist, wobei der Verschluss umfasst:
- einen zur Befestigung am Rahmen oder am Flügel ausgebildeten Grundkörper und
- ein an dem Grundkörper gelagertes Verschlusselement, welches eine Halteaufnahme für ein am Flügel oder am Rahmen befestigtes Riegelelement definiert und zwischen einer das Riegelelement in einer Öffnungsrichtung des Flügels freigebenden Freigabestellung und einer das Riegelelement in der Öffnungsrichtung blockierenden Blockierstellung bewegbar ist,
- wobei das Verschlusselement bei montiertem Verschluss durch eine Schließbewegung des Flügels automatisch von der Freigabestellung in Richtung der Blockierstellung bewegbar ist und in wenigstens einer zwischen der Freigabestellung und der Blockierstellung befindlichen, das Riegelelement in der Öffnungsrichtung bereits blockierenden Arretierstellung derart mit dem Grundkörper verrastbar ist, dass eine Bewegung des Verschlusselements in Richtung der Freigabestellung verhindert ist, ein Bewegen des Verschlusselements in Richtung der Blockierstellung hingegen ermöglicht ist.
- Derartige Verschlüsse dienen allgemein dazu, Fenster, Türen, Tore oder dergleichen zu verriegeln oder zu entriegeln. Je nach Anwendung kann der Grundkörper zur Befestigung am Rahmen und das Riegelelement zur Befestigung am Flügel vorgesehen sein oder umgekehrt. Insbesondere kann der Grundkörper zur Befestigung in einer Beschlagnut des Rahmens oder des Flügels ausgebildet sein. Das Riegelelement kann gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ein einfacher Zapfen sein. Insbesondere kann der Zapfen einen zylindrischen Querschnitt aufweisen, um so ein besonders leichtes Hineingleiten in die Halteaufnahme zu ermöglichen. Um einen Aushebelschutz zu gewährleisten, kann der Zapfen pilzkopfförmig sein. Das Verschlusselement kann zwischen der Freigabestellung und der Blockierstellung verschwenkbar sein, beispielsweise um eine quer zur Öffnungsrichtung verlaufende Schwenkachse. Dies ermöglicht eine besonders einfache Konstruktion.
- Dadurch, dass das Verschlusselement durch Schließen des Flügels automatisch in die Arretierstellung bewegbar ist und ein erneutes Öffnen des Flügels in diesem Zustand des Verschlusses bereits unterbunden ist, ist der Flügel unmittelbar nach dem Schließvorgang gegen ein unerwünschtes Öffnen gesichert - selbst wenn ihm der Benutzer lediglich einen "Schubs" gegeben hat. Das endgültige Verriegeln durch Überführen des Verschlusselements in die Blockierstellung kann bei Bedarf jederzeit im Nachhinein erfolgen, beispielsweise durch Betätigen einer am Rahmen angeordneten Handhabe. In der Blockierstellung kann das Verschlusselement das Riegelelement in und entgegen der Öffnungsrichtung blockieren, sodass der Flügel vollständig am Rahmen festgesetzt ist. Das Riegelelement kann grundsätzlich auch in bestimmten Richtungen durch von dem Verschlusselement verschiedene Komponenten des Verschlusses blockiert sein. Ein Vorteil der Verrastbarkeit des Verschlusselements in der Arretierstellung besteht darin, dass der Flügel somit zum Beispiel in einer Spaltlüftungsstellung gesichert werden kann.
- Die
DE 10 2006 019 515 A1 offenbart einen Verschluss für eine Ofentür, bei dem zwei gegenüberliegende Schwenkriegel zum Festhalten eines Klobens vorgesehen sind, wobei die Schwenkriegel mittels elektrischer Antriebsmotoren über einen drehbaren Nocken beaufschlagbar sind. Einer der Schwenkriegel kann mittels einer Sperrklinke blockiert werden. - Für einen Benutzer ist das Betätigen einer Handhabe wie z. B. eines drehbaren Griffs zum Zweck der endgültigen Verriegelung lästig. Außerdem ist man auf dem Fachgebiet bestrebt, das optische Erscheinungsbild von Fenstern und Türen zu verbessern.
- Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung, einen einfach bedienbaren und optisch ansprechenden Verschluss anzugeben.
- Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch einen Verschluss mit den Merkmalen des Anspruchs 1.
- Erfindungsgemäß umfasst ein Verschluss einen am Grundkörper angeordneten Motor, der dazu vorgesehen ist, bei einer Aktivierung das in der Arretierstellung befindliche Verschlusselement direkt oder indirekt derart zu beaufschlagen, dass es sich in die Blockierstellung bewegt.
- Das Überführen des Flügels von dem arretierten Zustand in den vollständig verriegelten Zustand erfolgt also motorisch. Daher muss der Benutzer die Kraft zum Bewegen der entsprechenden Komponenten nicht selbst aufwenden. Insbesondere ist keine Betätigung eines Drehgriffs oder dergleichen erforderlich. Somit ist es möglich, ein mit einem erfindungsgemäßen Verschluss versehenes Fenster oder eine Tür ohne Bedienelement, also grifflos, auszuführen. Derartige Fenster und Türen sind optisch besonders ansprechend. Die Montage eines erfindungsgemäßen Verschlusses ist einfach, da der Motor in den Verschluss integriert ist und somit keine mechanische Kopplung des Verschlusselements mit einem Beschlaggetriebe notwendig ist.
- Erfindungsgemäß ist eine dem Motor zugeordnete, vorzugsweise drahtlose, Signalsendeeinheit zum Übermitteln von den Motor betreffenden Statusinformationen an einen weiteren Verschluss oder an eine externe Steuereinrichtung vorgesehen. Dies ermöglicht z. B. bei einem Fenster mit mehreren erfindungsgemäßen Verschlüssen eine Kommunikation der Verschlüsse untereinander. Auf diese Weise ist insbesondere eine Synchronisierung des Betriebs der einzelnen Verschlüsse und somit eine besonders zuverlässige Gesamtfunktion eines Fensters oder einer Tür ermöglicht. Auch das gleichzeitige Ansteuern mehrerer Fenster oder Türen ist auf einfache Weise möglich. Wie die Signalempfangseinheit kann die Signalsendeeinheit auf einer Funk- oder Infrarotübertragung beruhen.
- Bevorzugt ist an dem Grundkörper eine Sperrklinke beweglich, insbesondere verschwenkbar, gelagert, welche zum Verrasten des Verschlusselements mit dem Grundkörper in eine Rastausnehmung des Verschlusselements eingreift oder einen Rastansatz des Verschlusselements hintergreift. Dies ermöglicht eine besonders einfache Konstruktion.
- Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist die Sperrklinke an einer Verschiebeeinheit gelagert, welche zwischen einer Raststellung, in welcher ein Eingriff der Sperrklinke in die Rastausnehmung oder ein Hintergreifen des Rastansatzes ermöglicht ist, und einer Lösestellung, in welcher die Sperrklinke von der Rastausnehmung oder dem Rastansatz entfernt ist, verschiebbar am Grundkörper gelagert ist, wobei der Motor antriebswirksam mit der Verschiebeeinheit gekoppelt ist. Hierdurch ist es möglich, durch entsprechendes Ansteuern des Motors den Verschluss zu entriegeln und somit ein Wiederöffnen des Flügels zuzulassen.
- Grundsätzlich kann der Motor als Linearmotor ausgeführt sein. Es ist jedoch bevorzugt, dass der Motor eine rotierend antreibbare Ausgangswelle aufweist und dass zur Umsetzung der Drehbewegung der Ausgangswelle in eine Verschiebebewegung der Verschiebeeinheit ein Spindeltrieb vorgesehen ist. Dies ermöglicht eine besonders einfache motorische Verschiebung der Sperrklinke zum Verschlusselement hin und vom Verschlusselement weg.
- Vorzugsweise ist die Sperrklinke gegenüber der Verschiebeeinheit durch eine Federeinrichtung in Richtung des Verschlusselements vorgespannt, sodass sie im Normalfall automatisch in Eingriff mit der Ausnehmung gerät, sobald das Verschlusselement die Arretierstellung erreicht hat.
- Gemäß einer speziellen Ausgestaltung der Erfindung ist die Verschiebeeinheit über die Raststellung hinaus in Richtung des Verschlusselements verschiebbar, um das Verschlusselement mittels Beaufschlagung durch die Sperrklinke in die Blockierstellung zu drücken. Beispielsweise kann die Sperrklinke hierzu eine gekrümmte Außenfläche des schwenkbaren Verschlusselements beaufschlagen, wobei die Krümmung eine Umsetzung der Verschiebebewegung der Sperrklinke in eine Schwenkbewegung des Verschlusselements bewirkt oder unterstützt. Separate Komponenten zum Bewegen des Verschlusselements in die Blockierstellung sind bei dieser Ausgestaltung nicht erforderlich.
- Es ist also bevorzugt, dass die Verschiebeeinheit zwischen drei unterschiedlichen Funktionsstellungen verschiebbar ist, welche einem entriegelten, einem arretierten und einem verriegelten Verschluss entsprechen. Wenn die Sperrklinke vom Verschlusselement beabstandet ist, ist der Verschluss entriegelt. Wenn die Sperrklinke gerade nahe genug für einen Rasteingriff am Verschlusselement ist, ist der Verschluss arretiert. Wenn die Sperrklinke unter Kraftausübung gegen das Verschlusselement gedrängt ist, ist der Verschluss verriegelt. Die Sperrklinke kann insbesondere verklemmend oder verkeilend gegen das Verschlusselement gedrückt werden, wenn die Verschiebeeinheit über die Raststellung hinaus in Richtung des Verschlusselements geschoben ist.
- Das Verschlusselement kann mittels einer Feder in Richtung der Freigabestellung vorgespannt sein, sodass der Verschluss nach jedem Entriegelungsvorgang für ein erneutes Arretieren bzw. Blockieren bereit ist.
- Vorzugsweise beaufschlagt der Motor das Verschlusselement über eine selbsthemmende Übertragungseinrichtung. Somit kann der Motor abgeschaltet werden, sobald das Verschlusselement nach einer motorisch angetriebenen Bewegung die gewünschte Stellung erreicht hat. Insbesondere kann ein selbsthemmender Spindeltrieb als Übertragungseinrichtung vorgesehen sein.
- Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist der Motor als Elektromotor ausgeführt, wobei ein elektrischer Energiespeicher zur Energieversorgung des Elektromotors, insbesondere eine Batterie- oder Akkumulator-Anordnung, an dem Grundkörper angeordnet ist. Ein solchermaßen gestalteter Verschluss ist gewissermaßen autark und erfordert im Prinzip keinerlei Anbindung an weitere Antriebskomponenten. Die Montage ist daher besonders einfach.
- Es ist bevorzugt, dass zur Energieversorgung des Elektromotors ausschließlich der an dem Grundkörper angeordnete Energiespeicher vorgesehen ist. Weiterhin ist es bevorzugt, den Elektromotor mit einer ausgangsseitigen Getriebeeinheit, beispielsweise auf Grundlage eines Planetengetriebes, zu versehen.
- Der Grundkörper kann einen Gehäuseabschnitt aufweisen, welcher den Motor und/oder den elektrischen Energiespeicher wenigstens teilweise umschließt. Speziell kann der Grundkörper vollständig als Gehäuse ausgeführt sein, in welchem der Motor und/oder der Energiespeicher untergebracht sind. Das heißt der Motor und der Energiespeicher können vollständig in den Verschluss integriert sein. Durch die gehäuseartige Ausführung des Grundkörpers ist der Motor vor äußeren Einwirkungen geschützt.
- Ein erfindungsgemäßer Verschluss kann eine dem Motor zugeordnete, vorzugsweise drahtlose, Signalempfangseinheit aufweisen, mittels welcher der Motor fernsteuerbar ist. Dies ermöglicht eine besonders einfache Bedienung des Verschlusses, beispielsweise mittels eines tragbaren Steuergeräts. Die Signalempfangseinheit kann insbesondere auf einer Funk- oder Infrarotübertragung beruhen. Prinzipiell könnte ein erfindungsgemäßer Verschluss auch über wenigstens einen am Flügel oder am Rahmen angeordneten Knopf oder dergleichen bedienbar sein.
- Ein erfindungsgemäßer Verschluss kann auch eine dem Motor zugeordnete Fernsteuerungs-Einheit aufweisen, welche sowohl eine Signalempfangseinheit als auch eine Signalsendeeinheit aufweist.
- Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist der Motor mit wenigstens einem beweglich am Grundkörper gelagerten Fixierelement antriebswirksam koppelbar und in der Lage, das Fixierelement bei der Montage des Verschlusses in eine Fixierstellung zu bewegen, in welcher der Grundkörper am Rahmen oder am Flügel fixiert ist. Dies ermöglicht eine schnelle und einfache Befestigung des Verschlusses an der zugehörigen Fenster- oder Türkomponente, wobei die Befestigung sogar automatisch erfolgen kann. Ein solcher Verschluss kann relativ kompakt und kostengünstig gefertigt werden, da ein und derselbe Motor sowohl zur Beaufschlagung des Verschlusselements als auch zum Antreiben des Fixierelements genutzt wird, also eine Doppelfunktion erfüllt. Prinzipiell könnte jedoch auch ein Motor zur Beaufschlagung des Verschlusselements und ein weiterer Motor zum Antreiben des Fixierelements vorgesehen sein.
- Gemäß einer speziellen Ausgestaltung der Erfindung ist das wenigstens eine Fixierelement zum Verklemmen und/oder Verkeilen des Grundkörpers in einer Beschlagnut des Rahmens oder des Flügels ausgebildet. Dies ermöglicht eine besonders einfache Bauweise.
- Der Motor kann mit zwei Fixierelementen antriebswirksam koppelbar sein, welche zum Verklemmen des Grundkörpers in einer Beschlagnut des Rahmens oder des Flügels auseinanderbewegbar sind. Ein solchermaßen gestalteter Verschluss ist besonders flexibel verwendbar, da er an jedem Blend- oder Flügelrahmen, welcher eine gängige Beschlagnut aufweist, montierbar ist.
- Die zwei Fixierelemente können als längliche und sich parallel zueinander erstreckende Klemmschienen ausgeführt sein, welche quer zur Schienenlängsachse auseinanderbewegbar sind. Durch die Verteilung der Klemmkraft über die Länge der Klemmschienen ist eine besonders zuverlässige Befestigung möglich.
- Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind die Klemmschienen durch ein in Richtung der Schienenlängsachse verschiebbares und mit dem Motor antriebswirksam koppelbares Übertragungselement auseinanderbewegbar, wobei eine Umsetzeinrichtung zum Umsetzen der Längsverschiebung des Übertragungselements in eine Querverschiebung der Klemmschienen vorgesehen ist. Das verschiebbare Übertragungselement kann in einfacher Weise mit der Ausgangswelle eines Motors gekoppelt werden - beispielsweise über einen Spindeltrieb. Das Übertragungselement ist bevorzugt gleitend verschiebbar am oder im Grundkörper geführt.
- Vorzugsweise umfasst die Umsetzeinrichtung eine Kulissensteuerung. Eine Kulissensteuerung ist besonders einfach und kostengünstig bereitstellbar und erlaubt bei Bedarf eine komplexe Bewegungssteuerung.
- Speziell kann die Kulissensteuerung wenigstens zwei Führungskulissen mit jeweiligen selbsthemmenden Halteabschnitten zum Festsetzen der Klemmschienen in der auseinanderbewegten Stellung aufweisen. Aufgrund der Halteabschnitte ist es nicht notwendig, die Klemmschienen aktiv in der auseinanderbewegten Stellung zu halten. Vielmehr genügt ein einmaliges Auseinanderbewegen der Klemmschienen für eine dauerhafte Befestigung des Grundkörpers am betreffenden Blend- oder Flügelrahmen.
- Bevorzugt ist die antriebswirksame Kopplung des Motors mit dem wenigstens einen Fixierelement lösbar. Der Motor ist somit nach der Montage des Verschlusses anderweitig nutzbar, beispielsweise für Ver- und Entriegelungsaufgaben, ohne dass ein versehentliches Lösen des Grundkörpers vom Blend- oder Flügelrahmen zu befürchten ist.
- Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass eine den Motor umfassende Antriebseinheit derart verschiebbar am Grundkörper gelagert ist, dass ein Antriebselement der Antriebseinheit zum Lösen der antriebswirksamen Kopplung aus einem Eingriff mit einem Übertragungselement herausbewegbar ist. Zum Entkoppeln des Motors vom Fixiermechanismus ist dann lediglich ein einfaches Verschieben der Antriebseinheit erforderlich.
- Die Antriebseinheit kann durch eine Federanordnung in eine Nichteingriffsstellung vorgespannt sein, in welcher das Antriebselement und das Übertragungselement außer Eingriff sind. Ein Antrieb des Fixiermechanismus durch den Motor ist somit nur dann ermöglicht, wenn die Antriebseinheit aktiv gegen die Federkraft in eine Eingriffsstellung gedrängt ist. Dies kann manuell durch einen Benutzer erfolgen. Um solche manuellen Kopplungs- und Entkopplungsvorgänge zu unterstützen, kann an der Antriebseinheit ein von außen zugänglicher Betätigungsabschnitt angeordnet sein. Grundsätzlich könnte auch ein separat ansteuerbarer Motor dazu vorgesehen sein, die Antriebseinheit bei Bedarf gegen die Federkraft in die Eingriffsstellung zu drängen.
- Ein erfindungsgemäßer Verschluss kann als Beschlagteil, insbesondere als Beschlagteil für ein Gebäudefenster, eine Gebäudetür oder dergleichen ausgeführt sein. Solche Beschlagteile sind üblicherweise speziell für die Anbringung an einem Blend- oder Flügelrahmenprofil ausgebildet. Eine spezielle Ausführung der Erfindung sieht vor, dass der Verschluss als Beschlagteil eines Treibstangenbeschlags wie z. B. eines Kipp- oder Drehkippbeschlags ausgeführt ist, welcher eine Stulpschiene sowie wenigstens eine verschiebbar an dieser geführte und das Riegelelement tragende Treibstange umfasst.
- Weiterbildungen der Erfindung sind auch in den abhängigen Ansprüchen, der Beschreibung sowie den beigefügten Zeichnungen angegeben.
- Die Erfindung wird nachfolgend beispielhaft unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben.
- Fig. 1
- ist eine teilweise aufgeschnittene Perspektivdarstellung eines erfindungsgemäßen Verschlusses für ein Fenster, eine Tür oder dergleichen, wobei sich ein Verschlusselement des Verschlusses in einer Freigabestellung befindet und eine Sperrklinke des Verschlusses sich in einer Raststellung befindet.
- Fig. 2
- zeigt den Verschluss gemäß
Fig. 1 , wobei sich das Verschlusselement in einer Arretierstellung befindet. - Fig. 3
- zeigt den Verschluss gemäß
Fig. 1 , wobei sich das Verschlusselement in einer Blockierstellung befindet. - Fig. 4
- zeigt den Verschluss gemäß
Fig. 1 , wobei sich das Verschlusselement in der Freigabestellung befindet und die Sperrklinke sich in einer Lösestellung befindet. - Fig. 5
- ist eine perspektivische Teildarstellung eines erfindungsgemäßen Verschlusses, welche eine Antriebseinheit und eine Verschiebeeinheit des Verschlusses genauer zeigt.
- Fig. 6
- ist eine seitliche Schnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Verschlusses für ein Fenster, eine Tür oder dergleichen in einem ersten Betriebszustand, welcher einer Montagebereitschaft entspricht.
- Fig. 7
- zeigt den Verschluss gemäß
Fig. 6 in einem zweiten Betriebszustand, welcher einer Demontagebereitschaft entspricht. - Fig. 8
- zeigt den Verschluss gemäß
Fig. 6 in einem dritten Betriebszustand, welcher einem Normalbetrieb entspricht. - Fig. 9
- ist eine Ansicht eines erfindungsgemäßen Verschlusses von unten, wobei sich zwei Klemmschienen des Verschlusses in einer zusammengerückten Neutralstellung befinden.
- Fig. 10
- zeigt den Verschluss gemäß
Fig. 9 , wobei sich die Klemmschienen in einer auseinanderbewegten Fixierstellung befinden. - Fig. 11
- zeigt den Verschluss gemäß
Fig. 9 in seitlicher Ansicht und in eine Beschlagnut eines Rahmenprofils eingesetzt. - Fig. 12
- zeigt den Verschluss gemäß
Fig. 11 mit auseinanderbewegten Klemmschienen. - Fig. 13
- ist eine ähnliche Darstellung wie
Fig. 12 , welche einen erfindungsgemäßen Verschluss zeigt, bei welchem die Klemmschienen im Vergleich zuFig. 12 alternativ gestaltet sind. -
Fig. 1 zeigt ein Beschlagteil, das zur Befestigung an einem Rahmen eines Fensters oder einer Tür ausgebildet ist und einen Verschluss 11 des Fensters oder der Tür bildet. Der Verschluss 11 umfasst einen gehäuseartigen Grundkörper 13 mit einer Basisplatte 14, an welcher ein klauenförmiges Verschlusselement 15 mittels eines Schwenkzapfens 17 schwenkbar gelagert ist. Das Verschlusselement 15 weist eine Aufnahme 19 in Form einer einseitig offenen Nut auf. Die Breite der Aufnahme 19 ist derart bemessen, dass ein zylindrisches Riegelelement (nicht dargestellt), welches zur Befestigung am Flügel des Fensters oder der Tür vorgesehen ist, hineinpasst. Grundsätzlich könnte auch vorgesehen sein, dass der Grundkörper 13 zur Befestigung am Flügel ausgebildet ist und das Riegelelement zur Befestigung am Rahmen ausgebildet ist. - An derjenigen Seite des Verschlusselements 15, welche bezogen auf den Schwenkzapfen 17 der Aufnahme 19 entgegengesetzt ist, ist ein Rastvorsprung 21 vorgesehen. Bei Bedarf könnten auch mehrere Rastvorsprünge hintereinander an dem Verschlusselement 15 angeordnet sein.
- Wenn sich das Verschlusselement 15 in der in
Fig. 1 gezeigten Freigabestellung befindet, wird das Riegelelement nicht hintergriffen und der Flügel kann frei in der Öffnungsrichtung R bewegt werden. Durch eine Druckfeder 23, die in einer gekrümmten Aussparung 25 des Verschlusselements 15 angeordnet ist, ist das Verschlusselement 15 in die Freigabestellung vorgespannt. Durch Schwenken des Verschlusselements 15 entgegen der Kraft der Druckfeder 23 gemäßFig. 1 im Uhrzeigersinn kann das Verschlusselement 15 in die inFig. 2 dargestellte Arretierstellung oder Vorverriegelungsstellung überführt werden. In dieser Stellung ist das Riegelelement bereits blockiert. Es ist jedoch ausgehend von der Arretierstellung ein weiteres Schwenken des Verschlusselements 15 im Uhrzeigersinn bis in die inFig. 3 dargestellte Blockierstellung möglich. In der Blockierstellung ist das Riegelelement in und entgegen der Öffnungsrichtung R blockiert. - An dem Grundkörper 13 ist weiterhin eine Sperrklinke 27 für einen Rasteingriff mit dem Rastvorsprung 21 angeordnet. Die Sperrklinke 27 ist verschwenkbar an einer Verschiebeeinheit 29 gelagert, welche ihrerseits linear verschiebbar am Grundkörper 13 gelagert ist. In den in
Fig. 1 und2 gezeigten Betriebszuständen des Verschlusses 11 befindet sich die Verschiebeeinheit 29 in einer Raststellung, in welcher ein Hintergreifen des Rastvorsprungs 21 durch die Sperrklinke 27 ermöglicht ist. Demgegenüber befindet sich die Verschiebeeinheit 29 in dem inFig. 4 gezeigten Betriebszustand des Verschlusses 11 so weit von dem Rastvorsprung 21 entfernt, dass ein Rasteingriff ausgeschlossen ist. Durch eine Biegefeder 31 ist die Sperrklinke 27 gegenüber der Verschiebeeinheit 29 in Richtung des Verschlusselements 15 vorgespannt. - Wenn der Flügel geschlossen wird, bewegt sich das mit ihm verbundene Riegelelement auf das Verschlusselement 15 zu und stößt gegen die hintere Anschlagkante 32 der Aufnahme 19. Aufgrund des Drucks gegen die hintere Anschlagkante 32 wird das Verschlusselement 15 im Uhrzeigersinn verschwenkt, bis es die Arretierstellung (
Fig. 2 ) erreicht hat. Der Flügel ist dann gegen ein erneutes Öffnen gesichert. - Durch ein weiteres Verschwenken des Verschlusselements 15 über die Arretierstellung hinaus kann der Flügel weiter geschlossen und schließlich vollständig verriegelt werden. Das Verschwenken des Verschlusselements 15 von der Arretierstellung (
Fig. 2 ) in die Blockierstellung (Fig. 3 ) erfolgt durch direkte Beaufschlagung des Verschlusselements 15 mittels der Sperrklinke 27. Speziell ist die Verschiebeeinheit 29 gegenüber der Basisplatte 14 über die Raststellung hinaus in Richtung des Verschlusselements 15 verschiebbar. Bei einem solchen Verschieben der Verschiebeeinheit 29 über die Raststellung hinaus drückt die Sperrklinke 27 gegen das Verschlusselement 15 und hält dieses in der Blockierstellung. - Wenn der Flügel wieder freigegeben werden soll, ist die Verschiebeeinheit 29 von dem Verschlusselement 15 weg über die Raststellung hinaus bis in die in
Fig. 4 gezeigte Lösestellung zu verschieben. Die Druckfeder 23 sorgt dann dafür, dass sich das Verschlusselement 15 selbsttätig in die Freigabestellung bewegt. Dieser Zustand ist inFig. 4 dargestellt. Hierbei handelt es sich um einen reinen Übergangszustand, da die Verschiebeeinheit 29 vorzugsweise unmittelbar nach einem Zurückschwenken des Verschlusselements 15 wieder in die Raststellung verschoben wird, sodass der Zustand vonFig. 1 erneut hergestellt ist. - Das Ver- und Entriegeln des Verschlusses 11 erfolgt durch einen in den Grundkörper 13 integrierten Motor 33, wie nachfolgend unter zusätzlicher Bezugnahme auf die
Fig. 5-8 erläutert wird. - Bei dem beschriebenen Ausführungsbeispiel ist der Motor 33 ein Elektromotor, der zusammen mit einem Vorsatzgetriebe 35, einer Antriebsspindel 37 und der bereits vorstehend erwähnten, in
Fig. 5 nicht gezeigten Basisplatte 14 eine Antriebseinheit 39 bildet. Zur Energieversorgung des Motors 33 ist eine Batterie-Anordnung 41 (Fig. 6-8 ) in dem Grundkörper 13 untergebracht und elektrisch mit dem Motor 33 verbunden. Dem Motor 33 ist vorzugsweise eine elektronische Steuereinheit zugeordnet, welche in den Figuren jedoch nicht dargestellt ist. Die Steuereinheit umfasst bevorzugt eine drahtlose Signalempfangseinheit, mittels welcher der Motor 33 fernsteuerbar ist, sowie eine drahtlose Signalsendeeinheit zum Übermitteln von den Motor 33 betreffenden Statusinformationen an einen weiteren Verschluss 11 oder an eine externe Steuereinrichtung. - Wie insbesondere in
Fig. 5 erkennbar ist, steht die Antriebsspindel 37 mit einer Spindelmutter 45 in Eingriff, welche mittels einer Schraube 47 an der Verschiebeeinheit 29 befestigt ist. Die Antriebsspindel 37 bildet zusammen mit der Spindelmutter 45 einen Spindeltrieb 49, welcher eine Drehbewegung der Motorwelle 50 (Fig. 6 ) in eine Verschiebebewegung der Verschiebeeinheit 29 umsetzt. Durch Aktivieren des Motors 33 kann somit die Verschiebeeinheit 29 zwischen der Lösestellung (Fig. 4 ), der Raststellung (Fig. 1 und2 ) und der Riegelstellung (Fig. 3 ) verschoben werden. Da der Spindeltrieb 49 selbsthemmend ausgeführt ist, muss der Motor 33 lediglich während eines Verschiebevorgangs, aber nicht zum Halten der Verschiebeeinheit 29 in einer bestimmten Stellung bestromt werden. Prinzipiell könnte anstelle des Spindeltriebs 49 auch eine andere Umsetzeinrichtung zur antriebswirksamen Kopplung des Motors 33 mit der Verschiebeeinheit 29 vorgesehen sein, zum Beispiel ein Schneckengetriebe. - In
Fig. 5 ist ein Fortsatz 51 der Antriebsspindel 37 zu erkennen, der ein Außenprofil 52 trägt. Dieses Außenprofil 52 ist mit einem inFig. 6-8 erkennbaren Innenprofil 53, welches an einer drehbar im Grundkörper 13 gelagerten Übertragungsschraube 55 ausgebildet ist, in einen formschlüssigen Eingriff bringbar. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel weisen das Außenprofil 52 und das Innenprofil 53 jeweils eine Sechskantform auf. Die Übertragungsschraube 55 steht in einem Gewindeeingriff mit einem Schieber 57, welcher gleitend verschiebbar an dem Grundkörper 13 gelagert ist. - An der Unterseite des Schiebers 57 sind zwei Treibzapfen 59 angeordnet, welche in
Fig. 9 und10 zu erkennen sind. Die Treibzapfen 59 sind in jeweiligen Langlöchern 60 aufgenommen, welche in länglichen Klemmschienen 65 ausgebildet sind. Die Klemmschienen 65 sind an der Unterseite des Grundkörpers 13 derart gelagert, dass sie sowohl entlang ihrer Längsachsen L als auch quer dazu verschiebbar sind. In jeder der beiden Klemmschienen 65 sind zwei entlang der Längsachse L voneinander beabstandete Führungskulissen 66 ausgebildet, in welchen Kulissensteine in Form von fest am Grundkörper 13 angeordneten Steuerzapfen 67 aufgenommen sind. Jede Führungskulisse 66 weist an ihren Enden jeweilige Halteabschnitte 69 auf, die sich entlang der Längsachse L erstrecken. Zwischen den Halteabschnitten 69 befindet sich jeweils ein schräg zur Längsachse L verlaufender Steuerabschnitt 71. - Im Auslieferungszustand des Verschlusses 11, welcher in
Fig. 9 gezeigt ist, grenzen die beiden Klemmschienen 65 aneinander an. Wenn ausgehend von diesem Zustand die Treibzapfen 59 durch eine entsprechende Bewegung des Schiebers 57 (Fig. 8 ) nach links bewegt werden, werden die Klemmschienen 65 ebenfalls nach links und - aufgrund des Zusammenwirkens der Führungskulissen 66 und der Steuerzapfen 67 - zusätzlich auseinander bewegt, bis sie die inFig. 10 gezeigte Fixierstellung erreicht haben. In diesem Zustand ist der Sitz der Steuerzapfen 67 in den Halteabschnitten 69 selbsthemmend, das heißt es ist kein weiterer Kraftaufwand durch den Schieber 57 erforderlich, um die Klemmschienen 65 in der auseinanderbewegten Stellung zu halten. Auch der Schraubeingriff zwischen der Übertragungsschraube 55 und dem Schieber 57 kann zum Selbsthemmungseffekt beitragen. - Wie in den
Fig. 11 und 12 dargestellt ist, dienen die auseinanderbewegbaren Klemmschienen 65 zum lösbaren Fixieren des Grundkörpers 13 in einer Beschlagnut 75 eines Rahmenprofils 77. Wenn die Klemmschienen 65 wie inFig. 11 gezeigt zusammengerückt sind, kann der Grundkörper 13 an einer im Prinzip beliebigen Position in die Beschlagnut 75 eingesetzt werden. Wenn die Klemmschienen 65 hingegen wie inFig. 12 gezeigt auseinanderbewegt sind, ist der Grundkörper 13 klemmend in der Beschlagnut 75 festgesetzt. - Bei der in
Fig. 13 gezeigten alternativen Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Verschlusses 11 sind die Klemmschienen 65' zusätzlich mit Rastelementen 90 versehen, welche jeweilige Ansätze 91 der Beschlagnut 75' hintergreifen und die Haltewirkung somit verbessern. - Um ein automatisches Fixieren des Grundkörpers 13 in der Beschlagnut 75 sowie ein automatisches Lösen des Grundkörpers 13 aus der Beschlagnut 75 und somit eine besonders einfache Montage und Demontage des erfindungsgemäßen Verschlusses 11 zu ermöglichen, ist der Motor 33 (
Fig. 5 bis 8 ) über die Übertragungsschraube 55 und den Schieber 57 mit den beweglichen Klemmschienen 65 antriebswirksam koppelbar, wobei die Kopplung auch wieder lösbar ist. Ob eine antriebswirksame Kopplung zwischen dem Motor 33 und den Klemmschienen 65 besteht oder nicht, hängt davon ab, ob sich die Antriebsspindel 37 wie inFig. 6 und7 gezeigt so nahe an der Übertragungsschraube 55 befindet, dass sich das Außenprofil 52 und das Innenprofil 53 miteinander in Eingriff befinden, oder ob das Außenprofil 52 und das Innenprofil 53 wie inFig. 8 gezeigt voneinander beabstandet und daher außer Eingriff sind. - An einem Endbereich der Basisplatte 14 ist ein Betätigungsabschnitt 100 ausgebildet, der für einen Benutzer leicht ergreifbar ist. Mittels einer am Betätigungsabschnitt 100 angreifenden und am Grundkörper 13 abgestützten Druckfeder 105 ist die Antriebseinheit 39 in Richtung der in
Fig. 8 gezeigten Nichteingriffsstellung vorgespannt. Zusätzlich ist die Antriebseinheit 39 in der entgegengesetzten Richtung durch eine Biegefeder 107 vorgespannt, sodass die Antriebseinheit 39 also schwimmend am Grundkörper 13 gelagert ist. - Zur Montage des Verschlusses 11 positioniert ein Benutzer den Grundkörper 13 in einer Beschlagnut 75 und drückt anschließend den Betätigungsabschnitt 100 manuell gegen die Kraft der Druckfeder 105 in Richtung der Übertragungsschraube 55, bis das Außenprofil 52 wie in
Fig. 6 gezeigt in das Innenprofil 53 eingreift. Anschließend erfolgt ein Aktivieren des Motors 33 derart, dass sich unter Drehen der Antriebsspindel 37 und der Übertragungsschraube 55 der Schieber 57 auf die Antriebsspindel 37 zu (inFig. 6 nach links) bewegt, wobei die Klemmschienen 65 wie vorstehend erläutert auseinanderbewegt werden. Gleichzeitig wird die Verschiebeeinheit 29 aufgrund der Drehung der Antriebsspindel 37 relativ zu der Antriebseinheit 39 verschoben, was für die Montage jedoch ohne Belang ist. - Nach dem Loslassen des Betätigungsabschnitts 100 drückt die Druckfeder 105 die Antriebseinheit 39 im Bild nach links, bis der in
Fig. 8 gezeigte Zustand des Verschlusses 11 erreicht ist. In diesem Zustand ist die Druckfeder 105 entspannt und das Außenprofil 52 ist vom Innenprofil 53 entkoppelt. Der Verschluss 11 ist nun in einem montierten Normalzustand, in welchem der Motor 33 lediglich die Stellung der Verschiebeeinheit 29 steuert, aber keinen Einfluss auf die Stellung der Klemmschienen 65 nimmt. Auf diese Weise ist es also möglich, den Verschluss 11 nach einer entsprechenden Positionierung am zugehörigen Rahmenprofil 77 (Fig. 11 ) durch erstmaliges Aktivieren des Motors 33 automatisch zu fixieren. - Bei Bedarf kann der Verschluss 11 auch durch eine entsprechende Aktivierung des Motors 11 wieder vom Rahmenprofil 77 gelöst werden. Hierfür wird wiederum der Betätigungsabschnitt 100 manuell gegen die Kraft der Druckfeder 105 in Richtung der Übertragungsschraube 55 gedrückt, bis es zu einem Eingriff des Außenprofils 52 in das Innenprofil 53 wie in
Fig. 7 gezeigt kommt. Anschließend kann durch Drehen der mit der Antriebsspindel 37 gekoppelten Übertragungsschraube 55 der Schieber 57 nach rechts bewegt werden, wodurch sich die Klemmschienen 65 wieder aufeinander zu bewegen und die Fixierung des Verschlusses 11 in der Beschlagnut 75 gelöst ist. -
- 11
- Verschluss
- 13
- Grundkörper
- 14
- Basisplatte
- 15
- Verschlusselement
- 17
- Schwenkzapfen
- 19
- Aufnahme
- 21
- Rastvorsprung
- 23
- Druckfeder
- 25
- Aussparung
- 27
- Sperrklinke
- 29
- Verschiebeeinheit
- 31
- Biegefeder
- 32
- hintere Anschlagkante
- 33
- Motor
- 35
- Vorsatzgetriebe
- 37
- Antriebsspindel
- 39
- Antriebseinheit
- 41
- Batterie-Anordnung
- 45
- Spindelmutter
- 47
- Schraube
- 49
- Spindeltrieb
- 50
- Motorwelle
- 51
- Fortsatz
- 52
- Außenprofil
- 53
- Innenprofil
- 55
- Übertragungsschraube
- 57
- Schieber
- 59
- Treibzapfen
- 60
- Langloch
- 65, 65'
- Klemmschiene
- 66
- Führungskulisse
- 67
- Steuerzapfen
- 69
- Halteabschnitt
- 71
- Steuerabschnitt
- 75, 75'
- Beschlagnut
- 77
- Rahmenprofil
- 90
- Rastelement
- 91
- Ansatz
- 100
- Betätigungsabschnitt
- 105
- Druckfeder
- 107
- Biegefeder
- R
- Öffnungsrichtung
- L
- Längsachse
Claims (15)
- Verschluss (11) für ein Fenster, eine Tür oder dergleichen, wobei das Fenster, die Tür oder dergleichen einen Rahmen und einen gegenüber dem Rahmen beweglichen Flügel aufweist, wobei der Verschluss (11) umfasst:einen zur Befestigung am Rahmen oder am Flügel ausgebildeten Grundkörper (13) undein an dem Grundkörper (13) gelagertes Verschlusselement (15), welches eine Halteaufnahme (19) für ein am Flügel oder am Rahmen befestigtes Riegelelement definiert und zwischen einer das Riegelelement in einer Öffnungsrichtung (R) des Flügels freigebenden Freigabestellung und einer das Riegelelement in der Öffnungsrichtung blockierenden Blockierstellung bewegbar ist,wobei das Verschlusselement (15) bei montiertem Verschluss (11) durch eine Schließbewegung des Flügels automatisch von der Freigabestellung in Richtung der Blockierstellung bewegbar ist und in wenigstens einer zwischen der Freigabestellung und der Blockierstellung befindlichen, das Riegelelement in der Öffnungsrichtung (R) bereits blockierenden Arretierstellung derart mit dem Grundkörper (13) verrastbar ist, dass eine Bewegung des Verschlusselements (15) in Richtung der Freigabestellung verhindert ist, ein Bewegen des Verschlusselements (15) in Richtung der Blockierstellung hingegen ermöglicht ist,und wobei der Verschluss (11) einen am Grundkörper (13) angeordneten Motor (33) umfasst, der dazu vorgesehen ist, bei einer Aktivierung das in der Arretierstellung befindliche Verschlusselement (15) direkt oder indirekt derart zu beaufschlagen, dass es sich in die Blockierstellung bewegt,gekennzeichnet durcheine dem Motor (33) zugeordnete, vorzugsweise drahtlose, Signalsendeeinheit zum Übermitteln von den Motor (33) betreffenden Statusinformationen an einen weiteren Verschluss (11) oder an eine externe Steuereinrichtung.
- Verschluss nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
an dem Grundkörper (13) eine Sperrklinke (27) beweglich, insbesondere verschwenkbar, gelagert ist, welche zum Verrasten des Verschlusselements (15) mit dem Grundkörper (13) in eine Rastausnehmung des Verschlusselements (15) eingreift oder einen Rastansatz (21) des Verschlusselements (15) hintergreift. - Verschluss nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Sperrklinke (27) an einer Verschiebeeinheit (29) gelagert ist, welche zwischen einer Raststellung, in welcher ein Eingriff der Sperrklinke (27) in die Rastausnehmung oder ein Hintergreifen des Rastansatzes (21) ermöglicht ist, und einer Lösestellung, in welcher die Sperrklinke (27) von der Rastausnehmung oder dem Rastansatz (21) entfernt ist, verschiebbar am Grundkörper (13) gelagert ist, wobei der Motor (33) antriebswirksam mit der Verschiebeeinheit (29) gekoppelt ist. - Verschluss nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Motor (33) eine rotierend antreibbare Ausgangswelle (50) aufweist und dass zur Umsetzung der Drehbewegung der Ausgangswelle (50) in eine Verschiebebewegung der Verschiebeeinheit (29) ein Spindeltrieb (49) vorgesehen ist. - Verschluss nach Anspruch 3 oder 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Sperrklinke (27) gegenüber der Verschiebeeinheit (29) durch eine Federeinrichtung (31) in Richtung des Verschlusselements (15) vorgespannt ist. - Verschluss nach einem der Ansprüche 3 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Verschiebeeinheit (29) über die Raststellung hinaus in Richtung des Verschlusselements (15) verschiebbar ist, um das Verschlusselement (15) mittels Beaufschlagung durch die Sperrklinke (27) in die Blockierstellung zu drücken. - Verschluss nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Verschlusselement (15) mittels einer Feder (23) in Richtung der Freigabestellung vorgespannt ist und/oder dass
der Motor (33) das Verschlusselement (15) über eine selbsthemmende Übertragungseinrichtung (49) beaufschlagt. - Verschluss nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Motor (33) als Elektromotor ausgeführt ist, wobei ein elektrischer Energiespeicher (41) zur Energieversorgung des Elektromotors (33), insbesondere eine Batterie- oder Akkumulator-Anordnung, an dem Grundkörper (13) angeordnet ist, insbesondere wobei
zur Energieversorgung des Elektromotors (33) ausschließlich der an dem Grundkörper (13) angeordnete Energiespeicher (41) vorgesehen ist. - Verschluss nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Grundkörper (13) einen Gehäuseabschnitt aufweist, welcher den Motor (33) und/oder den elektrischen Energiespeicher (41) wenigstens teilweise umschließt. - Verschluss nach einem der vorstehenden Ansprüche,
gekennzeichnet durch
eine dem Motor (33) zugeordnete, vorzugsweise drahtlose, Signalempfangseinheit, mittels welcher der Motor (33) fernsteuerbar ist. - Verschluss nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Motor (33) mit wenigstens einem beweglich am Grundkörper (13) gelagerten Fixierelement (65) antriebswirksam koppelbar und in der Lage ist, das Fixierelement (65) bei der Montage des Verschlusses (11) in eine Fixierstellung zu bewegen, in welcher der Grundkörper (13) am Rahmen oder am Flügel fixiert ist. - Verschluss nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet, dass
das wenigstens eine Fixierelement (65) zum Verklemmen und/oder Verkeilen des Grundkörpers (13) in einer Beschlagnut (75, 75') des Rahmens oder des Flügels ausgebildet ist, insbesondere wobei
der Motor (33) mit zwei Fixierelementen (65) antriebswirksam koppelbar ist, welche zum Verklemmen des Grundkörpers (13) in einer Beschlagnut (75, 75') des Rahmens oder des Flügels auseinanderbewegbar sind, wobei, vorzugsweise,
die zwei Fixierelemente (65) als längliche und sich parallel zueinander erstreckende Klemmschienen ausgeführt sind, welche quer zur Schienenlängsachse (L) auseinanderbewegbar sind. - Verschluss nach Anspruch 12,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Klemmschienen (65) durch ein in Richtung der Schienenlängsachse (L) verschiebbares und mit dem Motor (33) antriebswirksam koppelbares Übertragungselement (57) auseinanderbewegbar sind, wobei eine Umsetzeinrichtung (66, 67) zum Umsetzen der Längsverschiebung des Übertragungselements (57) in eine Querverschiebung der Klemmschienen (65) vorgesehen ist, wobei
die Umsetzeinrichtung vorzugsweise eine Kulissensteuerung (66, 67) umfasst, insbesondere wobei
die Kulissensteuerung wenigstens zwei Führungskulissen (66) mit jeweiligen selbsthemmenden Halteabschnitten (69) zum Festsetzen der Klemmschienen (65) in der auseinanderbewegten Stellung aufweist. - Verschluss nach einem der Ansprüche 11 bis 13,
dadurch gekennzeichnet, dass
die antriebswirksame Kopplung des Motors (33) mit dem wenigstens einen Fixierelement (65) lösbar ist, insbesondere wobei eine den Motor (33) umfassende Antriebseinheit (39) derart verschiebbar am Grundkörper (13) gelagert ist, dass ein Antriebselement (52) der Antriebseinheit (39) zum Lösen der antriebswirksamen Kopplung aus einem Eingriff mit einem Übertragungselement (55) herausbewegbar ist, wobei, vorzugsweise,
die Antriebseinheit (39) durch eine Federanordnung (105) in eine Nichteingriffsstellung vorgespannt ist, in welcher das Antriebselement (52) und das Übertragungselement (55) außer Eingriff sind. - Verschluss nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Verschluss als Beschlagteil, insbesondere als Beschlagteil für ein Gebäudefenster, eine Gebäudetür oder dergleichen ausgeführt ist.
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