EP3479461A1 - Kombination aus motorgehäuse und steckeranschluss sowie dafür vorgesehenes motorgehäuse - Google Patents

Kombination aus motorgehäuse und steckeranschluss sowie dafür vorgesehenes motorgehäuse

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EP3479461A1
EP3479461A1 EP17736902.2A EP17736902A EP3479461A1 EP 3479461 A1 EP3479461 A1 EP 3479461A1 EP 17736902 A EP17736902 A EP 17736902A EP 3479461 A1 EP3479461 A1 EP 3479461A1
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EP
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motor housing
plug connection
combination
motor casing
projection
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Werner Lissner
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    • H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
    • H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles

Definitions

  • the invention relates to a combination of motor housing and plug connection, wherein the motor housing is provided for driving movable components of a vehicle, in particular sliding roofs, blinds or convertible roofs, wherein in the motor housing, a plug connection is inserted and wherein between the motor housing and the plug connection, a gap is provided.
  • the invention relates to a motor housing.
  • the plug connection In order to mount the plug connection to the motor housing, the latter has an opening into which the plug connection can be inserted. To allow this with a certain tolerance, the opening in the motor housing is made slightly larger than the outer dimensions of the plug connection, so that there is at least one gap between the plug connection and the motor housing. Even if this gap in itself is desired, just to compensate for certain tolerances and / or to facilitate the installation of the connector to the motor housing, this ultimately leads to the above-mentioned fundamental problems; namely, there is a rattle and / or vibration between the connector and the motor housing, which is undesirable.
  • FIG. 2 shows a combination of motor housing 10 'and plug connection 12' of the prior art.
  • the motor housing 10 ' is formed in two parts, wherein it has a motor housing upper part 20' and a motor housing lower part 22 '.
  • the object of the invention is to provide a combination of a motor housing and a plug connection as well as a motor housing provided therefor so that the abovementioned problems are avoided.
  • rattling and / or vibration should be excluded; Furthermore, this should be ensured during the entire life of the combination of motor housing and plug connection, and in particular a cost reduction, in terms of assembly and component costs, is desired.
  • the invention is based on the generic state of the art in that at least one projection is provided in the region of the gap, which avoids a game between the motor housing and the connector terminal. This projection avoids any rattling and / or vibration between the components. The lead does not wear out, and it can not be lost. A piece of felt, which has been inserted into the gap according to the prior art, is now unnecessary.
  • the invention is advantageously further developed in that the at least one projection is formed as at least one rib.
  • a rib can certainly provide a plant over its entire length and thus avoid rattling and / or vibration.
  • the projection is provided on the motor housing. It is also possible to provide the projection on the plug connection. However, because standard components are often used as connector terminals while motor housings are designed and manufactured specifically for their application, it is preferable to choose the arrangement of the projection or rib on the motor housing.
  • the at least one rib is furthermore advantageous for the at least one rib to extend in a direction in which the plug connection is inserted into the motor housing when it is mounted on the motor housing.
  • the force acting between the motor housing and plug connection distributed over a relatively large area in the motor housing inside. This improves the secure installation of the components together.
  • the at least one projection is formed integrally with the motor housing.
  • the projection can also be subsequently attached to the finished motor housing, for example by an adhesive bond.
  • the one-piece molding of the motor housing is to be preferred by projection, since this assembly is facilitated. Furthermore, it can not come to a detachment of the projection of the motor housing.
  • the at least one projection provides a frictional connection between the motor housing and the plug connection.
  • the projection has in this way in particular a "overpressure" result. This is accompanied by a slight deformation of the motor housing and / or the plug connection.
  • the at least one projection provides a positive connection between the motor housing and the plug connection. Positive locking and traction are of course also possible at the same time. If you have an arrangement only with positive locking, rattling and vibration can also be avoided, in which case any deformation of the components involved is avoided.
  • the invention further relates to a motor housing having at least one projection which is designed such that the motor housing can be used as a component of the above-defined combination of motor housing and plug connection.
  • FIG. 1 shows a perspective partial view of a combination of motor housing
  • Figure 2 is a partial perspective view of a combination of motor housing and
  • FIG. 1 shows a partial perspective view of a combination of motor housing 10 and connector 12.
  • the motor housing 10 includes a motor housing upper part 20 and a motor housing lower part 22. It is also within the scope of the present invention that the motor housing is in one piece.
  • the motor housing 10 provides an opening 24 into which the plug connection 12 can be inserted.
  • a gap 14 remains between the plug connection 12 and the motor housing, which leads to the problems of the prior art without further measures.
  • a projection 16 and a rib 18 is provided in the region of this gap 14. This is formed in the preferred embodiment in the insertion of the connector terminal 12, extending longitudinally.
  • the rib 18 is a component that is realized in one piece with the motor housing 10. It is form-fit and non-positive on the plug connection 12 when the plug connection 12 is inserted.

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kombination aus Motorgehäuse und Steckeranschluss, wobei das Motorgehäuse für einen Antrieb von beweglichen Komponenten eines Fahrzeugs, insbesondere von Schiebedächern, Rollos oder Cabriodächern vorgesehen ist, wobei in das Motorgehäuse ein Steckeranschluss eingesetzt ist und wobei zwischen dem Motorgehäuse und dem Steckeranschluss ein Spalt vorgesehen ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass im Bereich des Spaltes mindestens ein Vorsprung vorgesehen ist, der ein Spiel zwischen dem Motorgehäuse und dem Steckeranschluss vermeidet. Ferner betrifft die Erfindung ein Motorgehäuse.

Description

Kombination aus Motorgehäuse und Steckeranschluss sowie dafür vorgesehenes Motorgehäuse
Die Erfindung betrifft eine Kombination aus Motorgehäuse und Steckeranschluss, wobei das Motorgehäuse für einen Antrieb von beweglichen Komponenten eines Fahrzeugs, insbesondere von Schiebedächern, Rollos oder Cabriodächern vorgesehen ist, wobei in das Motorgehäuse ein Steckeranschluss eingesetzt ist und wobei zwischen dem Motorgehäuse und dem Steckeranschluss ein Spalt vorgesehen ist.
Ferner betrifft die Erfindung ein Motorgehäuse.
Im Zusammenhang mit der technischen Ausrüstung von Fahrzeugen jeglicher Art, insbesondere von Kraftfahrzeugen, ist man bestrebt, gegeneinander klappernde oder vibrieren- de Bauteilkombinationen zu vermeiden. Durch ein Klappern oder ein Vibrieren entstehen während der Fahrt störende Geräusche. Ferner bewirken die Relativbewegungen von Bauteilen, die mit dem Klappern oder dem Vibrieren einhergehen, einen erhöhten Verschleiß der Bauteile sowie damit in Verbindung stehender weiterer Komponenten. Dieses grundsätzliche Bestreben gilt auch in dem speziellen technischen Bereich elektrischer Antriebe von beweglichen Komponenten eines Fahrzeuges, insbesondere von Schiebedächern, Rollos oder Cabriodächern. Die genannten Antriebe sind in einem Motorgehäuse angeordnet. Für die elektrische Verbindung des elektrischen Antriebes und/oder für die Übermittlung von elektrischen Signalen sind ein oder mehrere Steckeran- Schlüsse an dem Motorgehäuse vorgesehen. Ein solcher Steckeranschluss hat im Allgemeinen ein eigenes Gehäuse, welches, wie auch das Motorgehäuse, meist aus Kunststoff gefertigt ist. Um den Steckeranschluss an dem Motorgehäuse zu montieren, hat letzteres eine Öffnung, in die der Steckeranschluss einführbar ist. Um dies mit einer gewissen Toleranz zu ermöglichen, ist die Öffnung im Motorgehäuse etwas größer gestaltet, als die Au- ßenabmessungen des Steckeranschlusses, so dass sich mindestens ein Spalt zwischen dem Steckeranschluss und dem Motorgehäuse ergibt. Auch wenn dieser Spalt an sich erwünscht ist, eben um gewisse Toleranzen auszugleichen und/oder die Montage des Steckeranschlusses an dem Motorgehäuse zu erleichtern, führt dieser letztlich zu den oben erwähnten grundsätzlichen Problemen; es kommt nämlich zu einem Klappern und/oder Vibrieren zwischen Steckeranschluss und Motorgehäuse, was unerwünscht ist.
Um diesem Problem zu begegnen, wird häufig ein Dämpfungselement in den Spalt eingebracht, beispielsweise ein Filzstück. Somit steht zwar im Prinzip eine Anordnung aus Motorgehäuse und Steckeranschluss zur Verfügung, bei der ein Klappern und Vibrieren vermieden wird, allerdings fordert die Maßnahme, mit der dies erreicht wird, zusätzlichen Montageaufwand sowie mindestens ein zusätzliches Bauteil, nämlich das Filzstück. Ferner kann es vorkommen, dass das Filzstück nach einiger Betriebsdauer verschleißt beziehungsweise verloren geht, so dass es dann seine Aufgabe, nämlich die Vermeidung von Klappern und/oder Vibrieren, nicht mehr erfüllen kann. Figur 2 zeigt eine Kombination aus Motorgehäuse 10' und Steckeranschluss 12' des Standes der Technik. Das Motorgehäuse 10' ist zweiteilig ausgebildet, wobei es ein Motorgehäuseoberteil 20' und ein Motorgehäuseunterteil 22' aufweist. In eine Öffnung 24' ist der Steckeranschluss 12' eingesetzt. Zwischen dem Steckeranschluss 12' und dem Motorgehäuse 10' verbleibt ein Spalt 14'. Dieser Spalt 14' ist sehr schmal und in der Darstellung nicht erkennbar, bezüglich seiner Position jedoch eindeutig durch das Bezugszeichen 14' definiert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kombination aus einem Motorgehäuse und einem Steckeranschluss sowie ein dafür vorgesehenes Motorgehäuse zur Verfügung zu stellen, so dass die vorstehend genannten Probleme vermieden werden. Grundsätzlich sollen Klappern und/oder Vibrieren ausgeschlossen sein; ferner soll dies während der gesamten Lebensdauer der Kombination aus Motorgehäuse und Steckeranschluss gewährleistet sein, wobei ferner insbesondere eine Kostenreduktion, was Montage- und Bauteileaufwand betrifft, erwünscht ist.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruches gelöst.
Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. Die Erfindung baut auf dem gattungsgemäßen Stand der Technik dadurch auf, dass im Bereich des Spaltes mindestens ein Vorsprung vorgesehen ist, der ein Spiel zwischen dem Motorgehäuse und dem Steckeranschluss vermeidet. Durch diesen Vorsprung wird jegliches Klappern und/oder Vibrieren zwischen den Komponenten vermieden. Der Vor- sprung verschleißt nicht, und er kann nicht verloren gehen. Ein Filzstück, das gemäß dem Stand der Technik in den Spalt eingefügt wurde, ist nun entbehrlich.
Die Erfindung ist in vorteilhafter Weise dadurch weitergebildet, dass der mindestens eine Vorsprung als mindestens eine Rippe ausgebildet ist. Eine Rippe kann sicher über ihre ganze Länge eine Anlage verschaffen und auf diese Weise Klappern und/oder Vibrieren vermeiden.
Es ist bevorzugt, dass der Vorsprung an dem Motorgehäuse vorgesehen ist. Ebenso ist es möglich, den Vorsprung an dem Steckeranschluss vorzusehen. Da als Steckeranschlüsse jedoch häufig Standardkomponenten verwendet werden, während Motorgehäuse speziell für ihre Anwendung ausgelegt und gefertigt werden, ist es zu bevorzugen, die Anordnung des Vorsprunges beziehungsweise der Rippe an dem Motorgehäuse zu wählen.
Es ist weiterhin von Vorteil, dass sich die mindestens eine Rippe in eine Richtung er- streckt, in die der Steckeranschluss bei einer Montage am Motorgehäuse in dieses eingeführt wird. Hierdurch wird die Kraft, die zwischen Motorgehäuse und Steckeranschluss wirkt, über einen relativ großen Bereich in das Motorgehäuse hinein verteilt. Dies verbessert die sichere Anlage der Komponenten aneinander. Es ist weiter bevorzugt, dass der mindestens eine Vorsprung einstückig mit dem Motorgehäuse ausgebildet ist. Der Vorsprung kann auch nachträglich an dem an sich fertigen Motorgehäuse befestigt werden, beispielsweise durch eine Klebverbindung. Allerdings ist die einstückige Formung des Motorgehäuses mit Vorsprung zu bevorzugen, da hierdurch die Montage erleichtert wird. Ferner kann es nicht zu einem Ablösen des Vorsprunges vom Motorgehäuse kommen.
Nützlicherweise ist vorgesehen, dass der mindestens eine Vorsprung einen Kraftschluss zwischen dem Motorgehäuse und dem Steckeranschluss zur Verfügung stellt. Der Vorsprung hat auf diese Weise insbesondere eine "Überpressung" zur Folge. Dies geht mit einer leichten Deformation des Motorgehäuses und/oder des Steckeranschlusses einher. Ebenso kann vorgesehen sein, dass der mindestens eine Vorsprung einen Formschluss zwischen dem Motorgehäuse und dem Steckeranschluss zur Verfügung stellt. Formschluss und Kraftschluss sind natürlich auch gleichzeitig realisierbar. Hat man eine Anordnung nur mit Formschluss, so können Klappern und Vibrieren auch vermieden werden, wobei dann jegliche Deformation der beteiligten Komponenten vermieden wird.
Die Erfindung betrifft weiterhin ein Motorgehäuse mit mindestens einem Vorsprung, der so ausgelegt ist, dass das Motorgehäuse als Komponente der oben definierten Kombination aus Motorgehäuse und Steckeranschluss verwendbar ist.
Die Erfindung wird nun mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen beispielhaft erläutert. Es zeigen: Figur 1 eine perspektivische Teilansicht einer Kombination aus Motorgehäuse und
Steckeranschluss gemäß der vorliegenden Erfindung;
Figur 2 eine perspektivische Teilansicht einer Kombination aus Motorgehäuse und
Steckeranschluss gemäß dem Stand der Technik.
Bei der nachfolgenden Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform werden Bezugszeichen verwendet, die mit den Bezugszeichen assoziiert sind, welche bei der obigen Beschreibung des Standes der Technik anhand der Figur 2 verwendet wurden. Wurde beispielsweise im Zusammenhang mit dem Stand der Technik für das Motorgehäuse das Bezugszeichen 10' verwendet, so findet sich an dieser Stelle im Folgenden das Bezugszeichen 10. Hierdurch ist die erfindungsgemäße Kombination aus Motorgehäuse und Steckeranschluss sowie deren Weiterentwicklung gegenüber dem Stand der Technik in einleuchtender Weise beschreibbar. Figur 1 zeigt eine teilweise perspektivische Darstellung einer Kombination aus Motorgehäuse 10 und Steckeranschluss 12. Das Motorgehäuse 10 umfasst ein Motorgehäuseoberteil 20 und ein Motorgehäuseunterteil 22. Es liegt auch im Rahmen der vorliegenden Erfindung, dass das Motorgehäuse einstückig ist. Das Motorgehäuse 10 stellt eine Öffnung 24 zur Verfügung, in die der Steckeranschluss 12 einsetzbar ist. Zwischen dem Ste- ckeranschluss 12 und dem Motorgehäuse verbleibt ein Spalt 14, der ohne weitere Maßnahmen zu den Problemen des Standes der Technik führt. Erfindungsgemäß ist nun je- doch vorgesehen, dass im Bereich dieses Spaltes 14 ein Vorsprung 16 beziehungsweise eine Rippe 18 vorgesehen ist. Diese ist in der bevorzugten Ausführungsform in Einsteckrichtung des Steckeranschlusses 12, sich länglich erstreckend ausgebildet. Die Rippe 18 ist eine Komponente, die einstückig mit dem Motorgehäuse 10 realisiert ist. Sie liegt bei eingesetztem Steckeranschluss 12 form- und kraftschlüssig an dem Steckeranschluss 12 an.
Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Zeichnungen sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung wesentlich sein.
Bezugszeichenliste
10 Motorgehäuse
12 Steckeranschluss
14 Spalt
16 Vorsprung
18 Rippe
20 Motorgehäuseoberteil
22 Motorgehäuseunterteil
24 Öffnung
10' Motorgehäuse
12' Steckeranschluss
14' Spalt
20' Motorgehäuseoberteil
22' Motorgehäuseunterteil
24' Öffnung

Claims

Ansprüche
1 . Kombination aus Motorgehäuse (10) und Steckeranschluss (12), wobei das Motorgehäuse (10) für einen Antrieb von beweglichen Komponenten eines Fahrzeugs, insbesondere von Schiebedächern, Rollos oder Cabriodächern vorgesehen ist, wobei in das Motorgehäuse (10) der Steckeranschluss (12) eingesetzt ist und wobei zwischen dem Motorgehäuse (10) und dem Steckeranschluss (12) ein Spalt (14) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich des Spaltes (14) mindestens ein Vorsprung (16) vorgesehen ist, der ein Spiel zwischen dem Motorgehäuse (10) und dem Steckeranschluss (12) vermeidet.
2. Kombination aus Motorgehäuse (10) und Steckeranschluss (12) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Vorsprung (16) als mindestens eine
Rippe (18) ausgebildet ist.
3. Kombination aus Motorgehäuse (10) und Steckeranschluss (12) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorsprung (16) an dem Motorgehäuse (10) vorgesehen ist.
4. Kombination aus Motorgehäuse (10) und Steckeranschluss (12) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass sich die mindestens eine Rippe (18) in eine Richtung erstreckt, in die der Steckeranschluss (12) bei einer Montage am Motorgehäuse (10) in dieses eingeführt wird.
5. Kombination aus Motorgehäuse (10) und Steckeranschluss (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Vorsprung (16) einstückig mit dem Motorgehäuse (10) ausgebildet ist.
6. Kombination aus Motorgehäuse (10) und Steckeranschluss (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Vorsprung (16) einen Kraftschluss zwischen dem Motorgehäuse (10) und dem Steckeranschluss (12) zur Verfügung stellt.
7. Kombination aus Motorgehäuse (10) und Steckeranschluss (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Vorsprung (16) einen Formschluss zwischen dem Motorgehäuse (10) und dem Steckeranschluss (12) zur Verfügung stellt.
8. Motorgehäuse (10) mit mindestens einem Vorsprung (16), der so ausgelegt ist, dass das Motorgehäuse (10) als Komponente der mit den Ansprüchen 3 bis 7 definierten Kombination aus Motorgehäuse (10) und Steckeranschluss (12) verwendbar ist.
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