EP3440001A1 - Arrangement for evacuating persons from a lift car - Google Patents

Arrangement for evacuating persons from a lift car

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EP3440001A1
EP3440001A1 EP17717118.8A EP17717118A EP3440001A1 EP 3440001 A1 EP3440001 A1 EP 3440001A1 EP 17717118 A EP17717118 A EP 17717118A EP 3440001 A1 EP3440001 A1 EP 3440001A1
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EP
European Patent Office
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elevator car
evacuation
rung
elevator
web
Prior art date
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EP17717118.8A
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German (de)
French (fr)
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EP3440001B1 (en
Inventor
Daniel Meier
Gerardino COLATRELLA
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Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
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Publication date
Application filed by Inventio AG filed Critical Inventio AG
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Publication of EP3440001A1 publication Critical patent/EP3440001A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP3440001B1 publication Critical patent/EP3440001B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
    • B66B5/027—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions to permit passengers to leave an elevator car in case of failure, e.g. moving the car to a reference floor or unlocking the door
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/02—Cages, i.e. cars
    • B66B11/0226—Constructional features, e.g. walls assembly, decorative panels, comfort equipment, thermal or sound insulation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
    • B66B5/028—Safety devices separate from control system in case of power failure, for hydraulical lifts, e.g. braking the hydraulic jack

Definitions

  • the invention relates to a device for evacuating persons from an elevator car, to an elevator system with such a device and to a method for evacuating persons from this elevator car.
  • Elevator systems comprise at least one elevator car, which is arranged for transporting persons or goods between two floors, usually vertically displaceable along guide rails in a lift shaft.
  • Such elevator systems are continuously maintained during their operation in order to ensure the safety of the transported persons or of the elevator system.
  • the operation of the elevator installation is interrupted by external influences or faulty components of the elevator installation.
  • power failures, lightning strikes or an interrupted safety circuit of the elevator system can lead to the elevator car with persons located therein being blocked between two storeys. Then it is necessary that the persons stuck in the elevator car are evacuated from the elevator car.
  • JP2005-154025A shows an evacuation device for the evacuation of persons in the case of two elevator cars, which are arranged side by side in a lift shaft during normal operation. If a first of these two elevator cars gets stuck in the elevator shaft, the second elevator car is placed next to the first elevator car. Opposing evacuation passages of the two elevator cars are apparent. These evacuation passages can be connected by a web or evacuation web, wherein this evacuation web can be fixed to the respectively lower limits of the evacuation passage. In order to evacuate the first elevator car, the persons to be evacuated cross the evacuation web so as to reach the second elevator car, which is still movable.
  • a device for evacuating persons from an elevator car comprising, preferably the elevator car, a tread element which tread element delimits a lower end of an evacuation passage of the elevator car and a web having a first end, wherein the web by means of the first end on Tread element is fixable, preferably suspendable, wherein the device comprises at least one above the tread element fixable rung, wherein the rung is usable / formed as a tread and the first end of the web instead of the tread element is alternatively fixed to the rung or can be suspended.
  • the object is also achieved by means of an elevator system with such a device.
  • the object is also achieved by means of a method for evacuating persons from an elevator car with such a device, wherein the first end of the web is fixed or suspended on the rung.
  • Such evacuation passage is an opening of the elevator car, which is provided for the evacuation of persons and may be arranged, for example, in a side wall of the elevator car or in the balustrade located on the car roof. During the normal operation of the transport of persons, such an evacuation opening is not passable for the persons to be transported.
  • the invention is based on the finding that an evacuation from the height level of the cabin floor of the elevator car to be evacuated by the given vertical position of the blocked elevator car to be evacuated in the elevator shaft can be greatly impeded.
  • the reason for this are mounting supports for guide rails or other elements arranged in the elevator shaft, which are located directly on the evacuation passage. gang this blocked, so in the vertical direction substantially fixed elevator car can be arranged.
  • these mounting brackets or elements do not make such evacuation difficult so as to present a hurdle to the persons to be evacuated.
  • the evacuation opening for the evacuation of the persons is modified in such a way that the vertical height of a web which can be arranged on the blocked elevator cage can be adapted to the conditions of the elevator shaft for evacuation from the blocked elevator cage.
  • the device comprises at least one rung securable in the evacuation passage, at which the web, i. the evacuation bridge, can be fixed. Demanch the web can be arranged at the elevator car to be evacuated or at the evacuation passage of the elevator car in different height position.
  • the topmost rung on which the web is advantageously fastened for evacuation within the given circumstances located at a relatively large distance from the tread element.
  • at least one further rung can be arranged between the uppermost rung and the tread element.
  • at least one railing can be fastened to the web along its longitudinal direction. By means of such a railing, the risk of a crash of persons in the elevator shaft when crossing the web can be minimized.
  • a development of the device comprises a side of the Evakuleiters misganges on the elevator car fixed spar, wherein the at least one rung is fixable to the spar.
  • a spar allows a fixed spacing of the at least one safety rung to the tread element and thus increased safety when passing the evacuation device.
  • the device may comprise a second spar, wherein the spars on both sides of an evacuation passage of the elevator car fastened and the at least one rung on the second spar can be fixed.
  • a second spar allows secure anchoring of each rung on both sides of the evacuation passage.
  • the spar or the bars are / are arranged perpendicular to the tread element. Such a simple and space-saving placement of the device on the elevator car is possible.
  • the spar or the spars may be part of a balustrade arranged on a cabin roof of the elevator car.
  • An evacuation over the cabin roof of the elevator car to be evacuated is a way to evacuate persons from inside the elevator car or from the elevator car to be evacuated.
  • By means of a substantially vertical exit from the interior of the elevator car to the corresponding cabin roof it is possible by way of example to reach the evacuation passage.
  • this evacuation port in the balustrade is preferably not passable.
  • the spar or the spars may be arranged on both sides of an evacuation passage formed as an evacuation door.
  • an evacuation door can be arranged directly in a side wall of the elevator car. Accordingly, the persons to be evacuated can enter the bridge directly from the interior of the elevator car. During normal operation of the transport of persons, such an evacuation opening designed as an evacuation door is not passable for the persons to be transported.
  • a refinement of the device comprises a safety barrier having a safety contact, which safety barrier can be arranged within the evacuation passage in such a way that the safety barrier blocks the evacuation passage in its fixed position and the safety contact is closed exclusively in the fixed position of the safety barrier.
  • the evacuation passage is only released when the safety contact is open, that is, a safety circuit is open. Only when the safety circuit is closed is it possible to move the elevator car, if necessary, by a service technician.
  • the safety circuit of that elevator car by removing the safety barrier is obvious to which elevator car this removable safety barrier is arranged.
  • the safety barrier rod is formed form and above the at least one rung fixable.
  • the safety barrier in its fixed position the evacuation passage substantially completely close.
  • a safety barrier enclosing the evacuation passage in its fixed position can be formed by the door leaf of the evacuation door in its closed position. In this way, the safety of the persons to be evacuated can be increased.
  • a development of the elevator system comprises a further elevator car, wherein the further elevator car comprises a further evacuation passage associated with the further elevator car, wherein the evacuation passage of the elevator car and the evacuation passage of the further elevator car can be connected by means of the web.
  • the further i.
  • the second elevator car can therefore be arranged substantially next to the elevator car to be evacuated.
  • these two evacuation passages of the two elevator cars face each other. By passing the bridge, the persons can leave the fixed elevator car and enter the movable elevator cage.
  • a lower end of the evacuation passage of the further elevator car is limited by a second tread element, wherein the web by means of its second end on the tread element can be fixed, preferably suspended, and above the second tread element, another rung is fixed, the further rung can be used as a step / trained and a second end of the web instead of the tread element is alternatively fixed to the rung or suspended.
  • FIG. 1 an elevator car blocked in an elevator shaft; Elevator system with a device for evacuation of persons;
  • Figure 2 designed as an evacuation door in one of the side walls of the elevator car arranged evacuation passage;
  • FIG. 3 shows an evacuation passage arranged on the car roof as an integral part of a balustrade
  • Figure 4 an elevator system with a device for evacuation of persons from an elevator car.
  • FIG. 1 shows an elevator car 5 of an elevator system blocked in an elevator shaft 2.
  • the elevator shaft 2 adjoins two floors 10.0, 10.1 arranged directly one above the other. Each of these floors 10.0, 10.1 has a landing door 11.0, 11.1.
  • elevator passengers can enter or leave the elevator car 5 through a car door 6 of the elevator car 5 and the shaft door 11.0, 11.1, on which the elevator car 5 is arranged at a floor stop.
  • the elevator car 5 blocked according to FIG. 1 is arranged between two floors 10.0, 10.1 arranged directly one above the other. This means that an interior of the elevator car 5 can not be reached through one of the shaft doors 11.0, 11.1 through one of the floors 10.0, 10.1. Instead, the elevator car 5 can likewise be arranged on one of the shaft doors 11.0, 11.1, with the car door 6 or the shaft door 11.0, 11.1, on which shaft door 11.0, 11.1 the elevator car 5 is arranged, being blocked in the closed position. Accordingly, the persons located in the elevator car 5 can not leave the elevator car 5 through the car door 6 or through one of the shaft doors 11.0, 11.1.
  • the elevator car 5 has an evacuation passage.
  • an exit from the elevator shaft 2 can be reached through this evacuation passage of the elevator car 5.
  • the evacuation passage is designed as an evacuation door 20.
  • Such an evacuation door 20 is arranged in one of the side walls 8 of the elevator car 5 and exemplarily exclusively from the outside, so that a service technician can safely evacuate the persons from the blocked elevator car 5.
  • the elevator car 5 may have an evacuation passage arranged on the car roof 7 of the elevator car 5.
  • Such arranged on the car roof 7 evacuation passage can be achieved by means of an example, can be arranged in the elevator car 5 temporarily ladder by a located in the canopy 7 roof flap 30.
  • FIG. 2 shows an evacuation passage designed as an evacuation door 20, which is arranged in one of the side walls 8 of the elevator car 5.
  • FIG. 3 shows parts of a device for evacuating persons, which parts are formed as an integral part of a balustrade 15 arranged on the cabin roof 7.
  • a lower end of the evacuation passage is defined by a tread element 46 of the device.
  • the tread element 46 may be used as an entrance step, i. for entering, or for hanging or fixing a web, not shown in Figures 2 and 3, i. Evacuation web, to be used.
  • the device comprises at least one rung 47.0, 48.0, 49.0, wherein the rung 47.0, 48.0, 49.0 above the tread element 46 can be fixed.
  • a top of the fixed during the evacuation in the evacuation passage elements, including the at least one fixed rung 47.0, 48.0, 49.0 and the tread element 46, is used in an evacuation for fixing the web.
  • these directly superposed elements have a vertical distance in the range of 20 to 30 cm, preferably 26 cm.
  • a spar 45 may be arranged laterally of the door opening.
  • the spar 45 has for fixing the rung / rungs 47.0, 48.0, 49.0 in the evacuation passage on one of the respective rung 47.0, 48.0, 49.0 associated mounting portion 47, 48, 49.
  • the preferably aligned perpendicular to the tread element 46 Holm 45 may be fixed to the evacuation passage having side wall 8 of the elevator car 5 and the balustrade 15 so that is formed by the spar 45 is a part of a door frame or a part of the balustrade 15 for the evacuation passage.
  • a second spar 45 ' may be disposed on the other side of the evacuation passage with respect to the first spar 45 and may be formed as well as this first spar 45. Accordingly, the second spar 45 'for fixing the rung / rungs 47.0, 48.0, 49.0 one of the respective rung 47.0, 48.0, 49.0 associated mounting portion 47', 48 ', 49', wherein the mounting portion 47 ', 48', 49 ' is preferably arranged such that the rung or rungs 47.0, 48.0, 49.0 are aligned horizontally in the evacuation passage.
  • a safety barrier 52 can be arranged within the evacuation passage in such a way that the evacuation passage is blocked despite the evacuation door or the open balustrade 15 being open.
  • the safety barrier 52 shown in FIGS. 2 and 3 has a sturdy construction.
  • the blocking safety barrier 52 is fixed by way of example to the at least one spar 45, 45 'and / or above all the attachment rungs 47, 48, 49, 47', 48 ', 49' of the device that can be assigned to the rungs 47.0, 48.0, 49.0.
  • the safety barrier 52 comprises a safety contact 53, which is preferably closed in the position of the safety barrier 52 blocking the evacuation passage. Removal of this safety barrier 52 causes switching of the safety contact 53 and concomitantly that the evacuation passage is deblocked.
  • the safety contact 53 can be incorporated by way of example into a safety circuit of the elevator system, wherein an opened safety circuit prevents a method of the elevator car, which elevator car is assigned to the safety circuit.
  • FIG. 4 shows an elevator system with a first elevator car 5.1 and a second elevator car 5.2, which are arranged next to each other in a shared elevator shaft 2 of both elevator cars 5.1, 5.2. Both the first and the second elevator car 5.1, 5.2 have an evacuation door 20.1, 20.2.
  • the first evacuation door 20.1 assigned to the first elevator car 5.1 and the second evacuation door 20.2 assigned to the second elevator car 5.2 face one another.
  • a device shown in FIG 2 for the evacuation of persons can be arranged or, as shown in Figure 4, arranged.
  • a device shown in FIG 3 can be arranged on the respective balustrade of the two elevator cars.
  • a first of the two devices are arranged on the first evacuation door 20.1 and the second of these devices is arranged on the second evacuation door 20.2.
  • a plurality of vertically stacked mounting bracket 60.1, 60.2 between the traverse paths of the two elevator cars 5.1, 5.2 are arranged.
  • mounting brackets 60.1, 60.2 rails not shown for vertical guidance of the elevator cars 5.1, 5.2 may be mounted in the elevator shaft 2.
  • the first elevator car 5.1 is blocked by way of example in the elevator shaft 2, wherein the second elevator car 5.2 can continue to be moved vertically. This means that a vertical movement of the first elevator car 5.1 is impossible, after which the persons trapped in the first elevator car 5.1 must be evacuated. Such a blocked state of the first elevator car 5.1 may be caused inter alia by power failure, lightning strike or a malfunctioning shaft door contact opening the safety circuit, although the shaft door having this shaft door contact is closed.
  • the second elevator car 5.2 can be placed in the elevator shaft 2 such that the evacuation of the persons from the first blocked elevator car 5.1 into the second elevator car 5.2 can be carried out via a web 55 which can be fixed to the two devices.
  • a first end of the web 55 is fixed or suspended on a rung 48.01 of a first of the two devices and with its second end opposite the first end on the tread element 46.2 of the second of the two devices, so that a Crossing of the web 55 is limited by the persons to be evacuated as little as possible. Traceable would be limited such a crossing regardless of the vertical positioning of the second elevator car 5.2, if the web 55 would be fixed or mounted on the tread elements 46.1, 46.2 of the two devices, since the persons in the crossing of the web 55, the lower of the two in FIG 4 above or have to crawl underneath it, which in turn would entail an increased risk of the persons falling into the elevator shaft 2.
  • the second elevator car 5.2 can be placed in the elevator shaft 2 for evacuation with respect to the first blocked elevator car 5.1, depending on the positioning of the fastening carrier 60.1 obstructing the evacuation.
  • the service technician evacuating the persons can remove the safety barrier 52.2 of the second device so as to open the safety contact assigned to the second elevator car 5.2 or to interrupt the associated safety circuit. It is also possible to design the safety contact of this safety barrier 52.2 such that the safety circuit associated with the first elevator car 5.1 is likewise interrupted so as to reliably prevent a process of the first elevator car 5.1 in the exemplary case of an end of the power failure.
  • the web 55 with its first end on the tread element 46.1 or on one of the fixed within the Evaku réelles misganges sprouts 47.01, 48.01, 49.01 can be fixed or suspended.
  • An optionally fixable above the first end of the fixed web 55 rung 49.01 should be removed for the evacuation of persons as possible, so as not to force an overshoot of an additional obstacle, which would represent such a rung 49.01.
  • the rung 47.01 fixable below the first end of the fixed or suspended web 55 can be fixed within the evacuation passage.
  • a method described below for evacuating the blocked elevator car 5.1 is applicable both to elevator systems which only use the blocked first elevator car 5.1 and to elevator systems which additionally have the second elevator car 5.2.
  • a service technician To carry out the evacuation from the first elevator car 5.1 a service technician must place the blocked elevator car 5.1 in a stop mode. This means that the blocked state, which is possibly due to a power failure or lightning strike, is ensured. By way of example, this can be done by switching a main switch located in the machine room of the elevator installation.
  • a method of this blocked elevator car 5.1 by a again intact externally intact power supply is thus prevented, so that an outside of this blocked elevator car 5.1 working service technician can not be surprised or endangered by a suddenly deblocked, traversing elevator car 5.1.
  • the service technician can get to the blocked elevator car 5.1.
  • the service technician preferably moves the second elevator car 5.2 in a service mode such that the second elevator car 5.2 is placed in the elevator shaft 2 in such a way that the evacuation of the persons from the blocked elevator car 5.1 into the second elevator car 5.2 via one of the two elevator cars 5.1 5.2 fixable web 55 can be made.
  • the security engineer can remove the safety barrier 52.02 which may be present at the second elevator cage 5.2.
  • the service technician places the web 55 such that the first end of the web 55 is fixed or suspended on the first elevator car 5.1, either on the tread element 46.1 or on one of the rungs 47.0, 48.0, 49.0 of the device for evacuation.
  • the second end of the web 55 is preferably suspended or fixed on the tread element 46.2 fixed to the second elevator car 5.2.
  • the second end can also be suspended or fixed to one of the rungs 47.02, 48.02 fixed to the second elevator car 5.2.
  • the second end of the web 55 is to be fixed in the elevator shaft 2 as possible at a shaft exit if the evacuation of the persons located in the first elevator car 5.1 does not take place to an optionally present second elevator car 5.2.
  • a safety barrier 52.1 can be removed so as to make accessible the web 55 for the persons to be evacuated and to be able to carry out the evacuation.
  • the equipment of an elevator system described in accordance with FIG. 4 is likewise suitable for evacuating persons trapped therein into the first movable elevator cage 5.1 in the case of the blocked second elevator cage 5.2.

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Abstract

What is shown is an arrangement for evacuating persons from a lift car (5.1, 5.2), comprising a tread element (46), which tread element (46) delimits a lower end of an evacuation passage of the lift car (5.1, 5.2), and a cross-piece (55) having a first end, wherein the cross-piece (55) can be fixed, preferably hooked, on the tread element (46) by means of the first end, characterized in that the arrangement comprises at least one rung (47.0, 48.0, 49.0) which can be fixed above the tread element (46), wherein the rung (47.0, 48.0, 49.0) is usable/designed as a tread step and the first end of the cross-piece (55) can alternatively be fixed or hooked on the rung (47.0, 48.0, 49.0) instead of on the tread element (46), and a lift system comprising such an arrangement, and a method for evacuating persons from a lift car (5.1, 5.2).

Description

Vorrichtung zur Evakuierung von Personen von einer Aufzugskabine  Device for evacuating persons from an elevator car
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Evakuierung von Personen von einer Aufzugskabine, ein Aufzugssystem mit einer solchen Vorrichtung und ein Verfahren zur Evakuierung von Personen aus dieser Aufzugskabine. The invention relates to a device for evacuating persons from an elevator car, to an elevator system with such a device and to a method for evacuating persons from this elevator car.
Aufzugssysteme umfassen mindestens eine Aufzugskabine, die zur Beförderung von Personen oder Waren zwischen zwei Stockwerken üblicherweise entlang von Führungsschienen senkrecht verfahrbar in einem Aufzugsschacht angeordnet ist. Derartige Aufzugssysteme werden kontinuierlich während ihres Betriebes gewartet, um die Sicherheit der beförderten Personen bzw. des Aufzugssystemes gewährleisten zu können. Dennoch ist es möglich, dass durch äussere Einflüsse oder fehlerhafte Komponenten der Aufzugsanlage der Betrieb der Aufzugsanlage unterbrochen ist. Beispielhaft können Stromausfälle, Blitzeinschläge oder ein unterbrochener Sicherheitskreis des Aufzugssystems dazu führen, dass die Aufzugskabine mit darin befindlichen Personen zwischen zwei Stockwerken blockiert ist. Dann ist es notwendig, dass die in der Aufzugskabine stecken gebliebenen Personen aus der Aufzugskabine evakuiert werden. Elevator systems comprise at least one elevator car, which is arranged for transporting persons or goods between two floors, usually vertically displaceable along guide rails in a lift shaft. Such elevator systems are continuously maintained during their operation in order to ensure the safety of the transported persons or of the elevator system. Nevertheless, it is possible that the operation of the elevator installation is interrupted by external influences or faulty components of the elevator installation. By way of example, power failures, lightning strikes or an interrupted safety circuit of the elevator system can lead to the elevator car with persons located therein being blocked between two storeys. Then it is necessary that the persons stuck in the elevator car are evacuated from the elevator car.
JP2005-154025A zeigt eine Evakuierungsvorrichtung zur Evakuierung von Personen im Falle zweier Aufzugskabinen, die während des Normalbetriebes nebeneinander verfahrbar in einem Aufzugsschacht angeordnet sind. Falls eine erste dieser beiden Aufzugskabinen im Aufzugsschacht steckenbleibt, wird die zweite Aufzugskabine neben der ersten Aufzugskabine platziert. Einander zugewandte Evakuierungsdurchgänge der beiden Aufzugskabinen sind offenbar. Diese Evakuierungsdurchgänge sind durch einen Steg bzw. Evakuierungssteg verbindbar, wobei dieser Evakuierungssteg an den jeweilig unteren Begrenzungen des Evakuierungsdurchganges fixiert werden kann. Zur Evakuierung der ersten Aufzugskabine überqueren die zu evakuierenden Personen den Evakuierungssteg, um so in die zweite weiterhin verfahrbare Aufzugskabine zu gelangen. JP2005-154025A shows an evacuation device for the evacuation of persons in the case of two elevator cars, which are arranged side by side in a lift shaft during normal operation. If a first of these two elevator cars gets stuck in the elevator shaft, the second elevator car is placed next to the first elevator car. Opposing evacuation passages of the two elevator cars are apparent. These evacuation passages can be connected by a web or evacuation web, wherein this evacuation web can be fixed to the respectively lower limits of the evacuation passage. In order to evacuate the first elevator car, the persons to be evacuated cross the evacuation web so as to reach the second elevator car, which is still movable.
Üblich ist, dass zur Befestigung der Führungsschienen beider Aufzugskabinen in regelmässigen Abständen zwischen den Verfahrwegen beider Aufzugskabinen horizontal verlaufende Befestigungsträger angeordnet sind. Nachteilig ist, dass ein solcher Befestigungsträger bei der Evakuierung der ersten Aufzugskabine gegebenenfalls verhindert, dass die zu evakuierenden Personen beim Passieren des Steges ohne Hindernisse in die zweite Aufzugskabine gelangen können. Dies ist dann der Fall, wenn der Befestigungsträger unmittelbar vor dem Evakuierungsdurchgang angeordnet ist. It is usual that horizontally extending mounting brackets are arranged for fastening the guide rails of both elevator cars at regular intervals between the travel paths of both elevator cars. The disadvantage is that such a mounting bracket in the evacuation of the first elevator car optionally prevents the persons to be evacuated when passing the bridge without obstacles in the second elevator car can get. This is the case when the mounting bracket is located immediately before the evacuation passage.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, die Sicherheit von aus einer Aufzugskabine zu evakuierenden Personen zu erhöhen. It is therefore the object of the invention to increase the safety of persons to be evacuated from an elevator car.
Die Aufgabe wird gelöst mittels einer Vorrichtung zur Evakuierung von Personen aus einer Aufzugskabine, umfassend, vorzugsweise die Aufzugskabine, ein Trittelement, welches Trittelement ein unteres Ende eines Evakuierungsdurchganges der Aufzugskabine begrenzt und einen ein erstes Ende aufweisenden Steg, wobei der Steg mittels des ersten Endes am Trittelement fixierbar, vorzugsweise einhängbar, ist, wobei die Vorrichtung mindestens eine oberhalb des Trittelementes fixierbare Sprosse umfasst, wobei die Sprosse als Trittstufe nutzbar/ausgebildet ist und das erste Ende des Steges statt am Trittelement alternativ an der Sprosse fixierbar bzw. einhängbar ist. The object is achieved by means of a device for evacuating persons from an elevator car, comprising, preferably the elevator car, a tread element which tread element delimits a lower end of an evacuation passage of the elevator car and a web having a first end, wherein the web by means of the first end on Tread element is fixable, preferably suspendable, wherein the device comprises at least one above the tread element fixable rung, wherein the rung is usable / formed as a tread and the first end of the web instead of the tread element is alternatively fixed to the rung or can be suspended.
Die Aufgabe wird ebenso gelöst mittels eines Aufzugssystems mit einer solchen Vorrichtung. The object is also achieved by means of an elevator system with such a device.
Die Aufgabe wird ebenso gelöst mittels eines Verfahrens zur Evakuierung von Personen von einer Aufzugskabine mit einer solchen Vorrichtung, wobei das erste Ende des Steges an der Sprosse fixiert bzw. eingehängt wird. The object is also achieved by means of a method for evacuating persons from an elevator car with such a device, wherein the first end of the web is fixed or suspended on the rung.
Ein solcher Evakuierungsdurchgang ist eine Öffnung der Aufzugskabine, die zur Evakuierung von Personen vorgesehen ist und beispielhaft in einer Seitenwand der Aufzugskabine oder in der auf dem Kabinendach befindlichen Balustrade angeordnet sein kann. Während des Normalbetriebes der Beförderung von Personen ist eine solche Evakuierungsöffnung für die zu befördernden Personen nicht passierbar. Such evacuation passage is an opening of the elevator car, which is provided for the evacuation of persons and may be arranged, for example, in a side wall of the elevator car or in the balustrade located on the car roof. During the normal operation of the transport of persons, such an evacuation opening is not passable for the persons to be transported.
Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass eine Evakuierung vom Höhenniveau des Kabinenbodens der zu evakuierenden Aufzugskabine durch die gegebene vertikale Position der blockierten, zu evakuierenden Aufzugskabine im Aufzugsschacht stark erschwert sein kann. Ursache dafür sind Befestigungsträger für Führungsschienen oder andere im Aufzugsschacht angeordnete Elemente, die unmittelbar am Evakuierungsdurch- gang dieser blockierten, also in vertikaler Richtung im Wesentlichen feststehenden Aufzugskabine angeordnet sein können. Es ist jedoch wünschenswert, dass diese Befestigungsträger bzw. Elemente eine solche Evakuierung nicht derart erschweren, dass sie für die zu evakuierenden Personen eine Hürde darstellen. The invention is based on the finding that an evacuation from the height level of the cabin floor of the elevator car to be evacuated by the given vertical position of the blocked elevator car to be evacuated in the elevator shaft can be greatly impeded. The reason for this are mounting supports for guide rails or other elements arranged in the elevator shaft, which are located directly on the evacuation passage. gang this blocked, so in the vertical direction substantially fixed elevator car can be arranged. However, it is desirable that these mounting brackets or elements do not make such evacuation difficult so as to present a hurdle to the persons to be evacuated.
Um dies zu erreichen, wird die Evakuierungsöffnung für die Evakuation der Personen derart modifiziert, dass die vertikale Höhe eines an der blockierten Aufzugskabine anordenbaren Steges zur Evakuierung aus der blockierten Aufzugskabine an die Bedingungen des Aufzugsschachtes anpassbar ist. Entsprechend umfasst die Vorrichtung mindestens eine im Evakuierungsdurchgang befestigbare Sprosse, an welcher der Steg, d.h. der Evakuierungssteg, fixiert werden kann. Demanch kann der Steg an der zu evakuierenden Aufzugskabine bzw. an dem Evakuierungsdurchgang der Aufzugskabine in unterschiedlicher Höhenposition angeordnet werden. Gegebenenfalls ist die oberste Sprosse an welcher der Steg zur Evakuierung im Rahmen der gegebenen Umstände vorteilhaft befestigbar ist, in relativ grosser Entfernung vom Trittelement entfernt. In einem solchen Fall kann mindestens eine weitere Sprosse zwischen der obersten Sprosse und dem Trittelement anordenbar sein. Um einschlägige Sicherheitsanforderungen zu erfüllen, kann am Steg entlang seiner Längsrichtung mindestens ein Geländer befestigbar sein. Mittels eines solchen Geländers ist das Risiko eines Absturzes der Personen in den Aufzugsschacht beim Überqueren des Steges minimierbar. In order to achieve this, the evacuation opening for the evacuation of the persons is modified in such a way that the vertical height of a web which can be arranged on the blocked elevator cage can be adapted to the conditions of the elevator shaft for evacuation from the blocked elevator cage. Accordingly, the device comprises at least one rung securable in the evacuation passage, at which the web, i. the evacuation bridge, can be fixed. Demanch the web can be arranged at the elevator car to be evacuated or at the evacuation passage of the elevator car in different height position. Optionally, the topmost rung on which the web is advantageously fastened for evacuation within the given circumstances, located at a relatively large distance from the tread element. In such a case, at least one further rung can be arranged between the uppermost rung and the tread element. In order to meet relevant safety requirements, at least one railing can be fastened to the web along its longitudinal direction. By means of such a railing, the risk of a crash of persons in the elevator shaft when crossing the web can be minimized.
Eine Weiterbildung der Vorrichtung umfasst einen seitlich des Evakuierungsdurchganges an der Aufzugskabine fixierten Holm, wobei die mindestens eine Sprosse an dem Holm fixierbar ist. Ein solcher Holm ermöglicht eine festgelegte Beabstandung der mindestens einen Sicherheitssprosse zum Trittelement und damit eine erhöhte Sicherheit beim Passieren der Evakuierungsvorrichtung. A development of the device comprises a side of the Evakuierungsdurchganges on the elevator car fixed spar, wherein the at least one rung is fixable to the spar. Such a spar allows a fixed spacing of the at least one safety rung to the tread element and thus increased safety when passing the evacuation device.
Die Vorrichtung kann einen zweiten Holm umfassen, wobei die Holme beidseitig eines Evakuierungsdurchganges der Aufzugskabine befestigbar und die mindestens eine Sprosse am zweiten Holm fixierbar ist. Ein solcher zweiter Holm ermöglicht eine sichere Verankerung einer jeden Sprosse beidseitig des Evakuierungsdurchganges. Bei einer Weiterbildung der Vorrichtung ist/sind der Holm bzw. die Holme senkrecht zum Trittelement angeordnet. Derartig ist eine einfache und platzsparende Platzierung der Vorrichtung an der Aufzugskabine ermöglicht. The device may comprise a second spar, wherein the spars on both sides of an evacuation passage of the elevator car fastened and the at least one rung on the second spar can be fixed. Such a second spar allows secure anchoring of each rung on both sides of the evacuation passage. In a further development of the device, the spar or the bars are / are arranged perpendicular to the tread element. Such a simple and space-saving placement of the device on the elevator car is possible.
Der Holm bzw. die Holme können Teil einer auf einem Kabinendach der Aufzugskabine angeordneten Balustrade sein. Eine Evakuierung über das Kabinendach der zu evakuierenden Aufzugskabine ist eine Möglichkeit, Personen aus dem Innern der Aufzugskabine bzw. von der zu evakuierenden Aufzugskabine zu evakuieren. Mittels eines im Wesentlichen vertikalen Ausstieges aus dem Innern der Aufzugskabine auf das entsprechende Kabinendach ist es beispielhaft möglich, den Evakuierungsdurchgang zu erreichen. Während beispielhafter Wartungsarbeiten, die ein Servicetechniker auf diesem Kabinendach ausführt, ist diese Evakuierungsöffnung in der Balustrade vorzugsweise nicht passierbar. The spar or the spars may be part of a balustrade arranged on a cabin roof of the elevator car. An evacuation over the cabin roof of the elevator car to be evacuated is a way to evacuate persons from inside the elevator car or from the elevator car to be evacuated. By means of a substantially vertical exit from the interior of the elevator car to the corresponding cabin roof, it is possible by way of example to reach the evacuation passage. During exemplary maintenance performed by a service technician on this cab roof, this evacuation port in the balustrade is preferably not passable.
Alternativ dazu können der Holm bzw. die Holme beidseitig eines als Evakuierungstür ausgebildeten Evakuierungsdurchgangs angeordnet sein. Eine solche Evakuierungstür kann direkt in einer Seitenwand der Aufzugskabine angeordnet sein. Demnach können die zu evakuierenden Personen direkt aus dem Innern der Aufzugskabine den Steg betreten. Während des Normalbetriebes der Beförderung von Personen ist eine solche als Evakuierungstür ausgebildete Evakuierungsöffnung für die zu befördernden Personen nicht passierbar. Alternatively, the spar or the spars may be arranged on both sides of an evacuation passage formed as an evacuation door. Such an evacuation door can be arranged directly in a side wall of the elevator car. Accordingly, the persons to be evacuated can enter the bridge directly from the interior of the elevator car. During normal operation of the transport of persons, such an evacuation opening designed as an evacuation door is not passable for the persons to be transported.
Eine Weiterbildung der Vorrichtung umfasst eine einen Sicherheitskontakt aufweisende Sicherheitsbarriere, welche Sicherheitsbarriere innerhalb des Evakuierungsdurchganges derart anordenbar ist, dass die Sicherheitsbarriere in ihrer fixierten Stellung den Evakuierungsdurchgang versperrt und der Sicherheitskontakt ausschliesslich in der fixierten Stellung der Sicherheitsbarriere geschlossen ist. Um den Ausstieg von der zu evakuierenden Aufzugskabine abzusichern, ist der Evakuierungsdurchgang erst dann freigegeben, wenn der Sicherheitskontakt geöffnet ist, das heisst, ein Sicherheitskreis geöffnet ist. Lediglich bei geschlossenem Sicherheitskreis ist es möglich, die Aufzugskabine gegebenenfalls durch einen Servicetechniker zu verfahren. Vorzugsweise ist der Sicherheitskreis jener Aufzugskabine durch Entfernen der Sicherheitsbarriere offenbar, an welcher Aufzugskabine diese entfernbare Sicherheitsbarriere angeordnet ist. Vorteilhaft ist die Sicherheitsbarriere stab formig ausgebildet und oberhalb der mindestens einen Sprosse fixierbar. Derart kann sichergestellt werden, dass unabhängig von der Positionierung der Sprosse an welcher der Steg fixiert ist, der Evakuierungsdurchgang in jedem Fall blockiert ist, solang die Sicherheitsbarriere den Sicherheitskontakt verschliesst. A refinement of the device comprises a safety barrier having a safety contact, which safety barrier can be arranged within the evacuation passage in such a way that the safety barrier blocks the evacuation passage in its fixed position and the safety contact is closed exclusively in the fixed position of the safety barrier. In order to secure the exit from the elevator car to be evacuated, the evacuation passage is only released when the safety contact is open, that is, a safety circuit is open. Only when the safety circuit is closed is it possible to move the elevator car, if necessary, by a service technician. Preferably, the safety circuit of that elevator car by removing the safety barrier is obvious to which elevator car this removable safety barrier is arranged. Advantageously, the safety barrier rod is formed form and above the at least one rung fixable. Thus, it can be ensured that regardless of the positioning of the rung to which the web is fixed, the evacuation passage is blocked in any case, as long as the safety barrier closes the safety contact.
In einer alternativen Ausgestaltungsform kann die Sicherheitsbarriere in ihrer fixierten Stellung den Evakuierungsdurchgang im Wesentlichen vollständig verschliessen. Beispielhaft kann eine solche den Evakuierungsdurchgang in ihrer fixierten Stellung ver- schliessende Sicherheitsbarriere durch das Türblatt der Evakuierungstür in ihrer Geschlossenstellung gebildet sein. Derart kann die Sicherheit der zu evakuierenden Personen erhöht werden. In an alternative embodiment, the safety barrier in its fixed position, the evacuation passage substantially completely close. By way of example, such a safety barrier enclosing the evacuation passage in its fixed position can be formed by the door leaf of the evacuation door in its closed position. In this way, the safety of the persons to be evacuated can be increased.
Eine Weiterbildung des Aufzugssystems umfasst eine weitere Aufzugskabine, wobei die weitere Aufzugskabine einen weiteren der weiteren Aufzugskabine zugeordneten Evakuierungsdurchgang umfasst, wobei der Evakuierungsdurchgang der Aufzugskabine und der Evakuierungsdurchgang der weiteren Aufzugskabine mittels des Steges verbindbar sind. Die weitere, d.h. die zweite Aufzugskabine kann demnach im Wesentlichen neben der zu evakuierenden Aufzugskabine angeordnet werden. Vorzugsweise sind diese beiden Evakuierungsdurchgänge der beiden Aufzugskabinen einander zugewandt. Durch Passieren des Steges können die Personen die festsitzende Aufzugskabine verlassen und in die verfahrbare Aufzugskabine gelangen. A development of the elevator system comprises a further elevator car, wherein the further elevator car comprises a further evacuation passage associated with the further elevator car, wherein the evacuation passage of the elevator car and the evacuation passage of the further elevator car can be connected by means of the web. The further, i. The second elevator car can therefore be arranged substantially next to the elevator car to be evacuated. Preferably, these two evacuation passages of the two elevator cars face each other. By passing the bridge, the persons can leave the fixed elevator car and enter the movable elevator cage.
Bei einer Weiterbildung des Aufzugssystems ist ein unteres Ende des Evakuierungsdurchgang der weiteren Aufzugskabine durch ein zweites Trittelement begrenzt, wobei der Steg mittels seines zweiten Endes am Trittelement fixierbar, vorzugsweise einhängbar, ist und oberhalb des zweiten Trittelementes eine weitere Sprosse fixierbar ist, wobei die weitere Sprosse als Trittstufe nutzbar/ausgebildet ist und ein zweites Ende des Steges statt am Trittelement alternativ an der Sprosse fixierbar bzw. einhängbar ist. Vorteilhaft ist, dass im Falle eines Feststeckens der weiteren, d.h. der zweiten Aufzugskabine im Aufzugsschacht die Personen mittels der ersten Aufzugskabine evakuiert werden können. Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Figuren näher erläutert. Es zeigen: In a further development of the elevator system, a lower end of the evacuation passage of the further elevator car is limited by a second tread element, wherein the web by means of its second end on the tread element can be fixed, preferably suspended, and above the second tread element, another rung is fixed, the further rung can be used as a step / trained and a second end of the web instead of the tread element is alternatively fixed to the rung or suspended. It is advantageous that in the event of a sticking of the other, ie the second elevator car in the elevator shaft, the persons can be evacuated by means of the first elevator car. In the following the invention will be explained in more detail with reference to figures. Show it:
Figur 1 : eine in einem Aufzugsschacht blockierte Aufzugskabine; Aufzugssystem mit einer Vorrichtung zur Evakuierung von Personen; Figure 1: an elevator car blocked in an elevator shaft; Elevator system with a device for evacuation of persons;
Figur 2: einen als Evakuierungstür ausgebildeten in einer der Seitenwände der Aufzugskabine angeordneten Evakuierungsdurchgang;  Figure 2: designed as an evacuation door in one of the side walls of the elevator car arranged evacuation passage;
Figur 3: einen auf dem Kabinendach als integralen Bestandteil einer Balustrade angeordneten Evakuierungsdurchgang; und  FIG. 3 shows an evacuation passage arranged on the car roof as an integral part of a balustrade; and
Figur 4: ein Aufzugssystem mit einer Vorrichtung zur Evakuierung von Personen von einer Aufzugskabine.  Figure 4: an elevator system with a device for evacuation of persons from an elevator car.
Figur 1 zeigt eine in einem Aufzugsschacht 2 blockierte Aufzugskabine 5 eines Aufzugssystems. Der Aufzugsschacht 2 grenzt an zwei unmittelbar übereinander angeordnete Stockwerke 10.0, 10.1. Jedes dieser Stockwerke 10.0, 10.1 weist eine Schachttür 11.0, 11.1 auf. Während eines Normalbetriebes im nicht blockierten Zustand der Aufzugskabine 5 können Aufzugspassagiere durch eine Kabinentür 6 der Aufzugskabine 5 und die Schachttür 11.0, 11.1, an welcher die Aufzugskabine 5 bei einem Stockwerkhalt angeordnet ist, die Aufzugskabine 5 betreten bzw. verlassen. FIG. 1 shows an elevator car 5 of an elevator system blocked in an elevator shaft 2. The elevator shaft 2 adjoins two floors 10.0, 10.1 arranged directly one above the other. Each of these floors 10.0, 10.1 has a landing door 11.0, 11.1. During normal operation in the unlocked state of the elevator car 5 elevator passengers can enter or leave the elevator car 5 through a car door 6 of the elevator car 5 and the shaft door 11.0, 11.1, on which the elevator car 5 is arranged at a floor stop.
Die gemäss Figur 1 blockierte Aufzugskabine 5 ist zwischen zwei unmittelbar übereinander angeordneten Stockwerken 10.0, 10.1 angeordnet. Das heisst, dass ein Innenraum der Aufzugskabine 5 nicht durch eine der Schachttüren 11.0, 11.1 hindurch von einem der Stockwerke 10.0, 10.1 erreicht werden kann. Mit gleicher Wirkung kann die Aufzugskabine 5 stattdessen ebenso an einer der Schachttüren 11.0, 11.1 angeordnet sein, wobei die Kabinentür 6 bzw. diejenige Schachttür 11.0, 11.1 , an welcher Schachttür 11.0, 11.1 die Aufzugskabine 5 angeordnet ist, in geschlossener Stellung blockiert ist. Entsprechend können die in der Aufzugskabine 5 befindlichen Personen die Aufzugskabine 5 nicht durch die Kabinentür 6 bzw. durch eine der Schachttüren 11.0, 11.1 verlassen. The elevator car 5 blocked according to FIG. 1 is arranged between two floors 10.0, 10.1 arranged directly one above the other. This means that an interior of the elevator car 5 can not be reached through one of the shaft doors 11.0, 11.1 through one of the floors 10.0, 10.1. Instead, the elevator car 5 can likewise be arranged on one of the shaft doors 11.0, 11.1, with the car door 6 or the shaft door 11.0, 11.1, on which shaft door 11.0, 11.1 the elevator car 5 is arranged, being blocked in the closed position. Accordingly, the persons located in the elevator car 5 can not leave the elevator car 5 through the car door 6 or through one of the shaft doors 11.0, 11.1.
Um in der Aufzugskabine 5 befindliche Passagiere evakuieren zu können, weist die Aufzugskabine 5 einen Evakuierungsdurchgang auf. Beispielhaft kann durch diesen Evakuierungsdurchgang der Aufzugskabine 5 ein Ausgang aus dem Aufzugsschacht 2 erreichbar sein. Der Evakuierungsdurchgang ist als Evakuierungstür 20 ausgebildet. Eine solche Evakuierungstür 20 ist in einer der Seitenwände 8 der Aufzugskabine 5 angeordnet und beispielhaft ausschliesslich von aussen offenbar, so dass ein Servicetechniker die Personen aus der blockierten Aufzugskabine 5 sicher evakuieren kann. In order to be able to evacuate passengers in the elevator car 5, the elevator car 5 has an evacuation passage. By way of example, an exit from the elevator shaft 2 can be reached through this evacuation passage of the elevator car 5. The evacuation passage is designed as an evacuation door 20. Such an evacuation door 20 is arranged in one of the side walls 8 of the elevator car 5 and exemplarily exclusively from the outside, so that a service technician can safely evacuate the persons from the blocked elevator car 5.
Alternativ dazu oder zusätzlich kann die Aufzugskabine 5 einen auf dem Kabinendach 7 der Aufzugskabine 5 angeordneten Evakuierungsdurchgang aufweisen. Ein solcher auf dem Kabinendach 7 angeordneter Evakuierungsdurchgang kann mittels einer beispielhaft temporär in der Aufzugskabine 5 anordenbaren Leiter durch eine im Kabinendach 7 befindliche Dachklappe 30 erreicht werden. Alternatively or additionally, the elevator car 5 may have an evacuation passage arranged on the car roof 7 of the elevator car 5. Such arranged on the car roof 7 evacuation passage can be achieved by means of an example, can be arranged in the elevator car 5 temporarily ladder by a located in the canopy 7 roof flap 30.
Figur 2 zeigt einen als Evakuierungstür 20 ausgebildeten Evakuierungsdurchgang, welche in einer der Seitenwände 8 der Aufzugskabine 5 angeordnet ist. Figur 3 zeigt Teile einer Vorrichtung zur Evakuierung von Personen, welche Teile als integraler Bestandteil einer auf dem Kabinendach 7 angeordneten Balustrade 15 ausgebildet sind. FIG. 2 shows an evacuation passage designed as an evacuation door 20, which is arranged in one of the side walls 8 of the elevator car 5. FIG. 3 shows parts of a device for evacuating persons, which parts are formed as an integral part of a balustrade 15 arranged on the cabin roof 7.
An den in den Figuren 2 und 3 gezeigten Evakuierungsdurchgängen sind Bestandteile einer Vorrichtung zur Evakuierung von Personen angeordnet. Ein unteres Ende des Evakuierungsdurchganges ist durch ein Trittelement 46 der Vorrichtung begrenzt. Das Trittelement 46 kann als Antrittstufe, d.h. zum Betreten, oder zum Einhängen bzw. Fixieren eines in den Figuren 2 und 3 nicht dargestellten Steges, d.h. Evakuierungssteges, verwendet werden. Die Vorrichtung umfasst mindestens eine Sprosse 47.0, 48.0, 49.0, wobei die Sprosse 47.0, 48.0, 49.0 oberhalb des Trittelementes 46 fixierbar ist. Ein oberstes der während der Evakuierung im Evakuierungsdurchgang fixierten Elemente, beinhaltend die mindestens eine fixierte Sprosse 47.0, 48.0, 49.0 und das Trittelement 46, dient bei einer Evakuierung zur Fixierung des Steges. Vorzugsweise weisen diese unmittelbar übereinander angeordneten Elemente einen vertikalen Abstand im Bereich von 20 bis 30 cm, vorzugsweise 26 cm auf. At the evacuation passages shown in Figs. 2 and 3, components of a device for evacuating persons are arranged. A lower end of the evacuation passage is defined by a tread element 46 of the device. The tread element 46 may be used as an entrance step, i. for entering, or for hanging or fixing a web, not shown in Figures 2 and 3, i. Evacuation web, to be used. The device comprises at least one rung 47.0, 48.0, 49.0, wherein the rung 47.0, 48.0, 49.0 above the tread element 46 can be fixed. A top of the fixed during the evacuation in the evacuation passage elements, including the at least one fixed rung 47.0, 48.0, 49.0 and the tread element 46, is used in an evacuation for fixing the web. Preferably, these directly superposed elements have a vertical distance in the range of 20 to 30 cm, preferably 26 cm.
Um diese mindestens eine Sprosse 47.0, 48.0, 49.0 innerhalb des Evakuierungsdurchganges fixieren zu können, kann seitlich der Türöffnung ein Holm 45 angeordnet sein. Der Holm 45 weist zur Fixierung der Sprosse/Sprossen 47.0, 48.0, 49.0 im Evakuierungsdurchgang einen der jeweiligen Sprosse 47.0, 48.0, 49.0 zugeordneten Befestigungsbereich 47, 48, 49 auf. Der vorzugsweise senkrecht an dem Trittelement 46 ausgerichtete Holm 45 kann derart an der den Evakuierungsdurchgang aufweisenden Seitenwand 8 der Aufzugskabine 5 bzw. der Balustrade 15 fixiert sein, dass durch den Holm 45 ein Bestandteil eines Türrahmens bzw. ein Bestandteil der Balustrade 15 für den Evakuierungsdurchgang gebildet ist. In order to be able to fix these at least one rung 47.0, 48.0, 49.0 within the evacuation passage, a spar 45 may be arranged laterally of the door opening. The spar 45 has for fixing the rung / rungs 47.0, 48.0, 49.0 in the evacuation passage on one of the respective rung 47.0, 48.0, 49.0 associated mounting portion 47, 48, 49. The preferably aligned perpendicular to the tread element 46 Holm 45 may be fixed to the evacuation passage having side wall 8 of the elevator car 5 and the balustrade 15 so that is formed by the spar 45 is a part of a door frame or a part of the balustrade 15 for the evacuation passage.
Ein zweiter Holm 45' kann bezüglich des ersten Holmes 45 an der anderen Seite des Evakuierungsdurchganges angeordnet und ebenso wie dieser erste Holm 45 ausgebildet sein. Entsprechend weist der zweite Holm 45' zur Fixierung der Sprosse/Sprossen 47.0, 48.0, 49.0 einen der jeweiligen Sprosse 47.0, 48.0, 49.0 zugeordneten Befestigungsbereich 47', 48', 49' auf, wobei der Befestigungsbereich 47', 48', 49' vorzugsweise derart angeordnet ist, dass die Sprosse bzw. die Sprossen 47.0, 48.0, 49.0 waagerecht im Evakuierungsdurchgang ausgerichtet sind. A second spar 45 'may be disposed on the other side of the evacuation passage with respect to the first spar 45 and may be formed as well as this first spar 45. Accordingly, the second spar 45 'for fixing the rung / rungs 47.0, 48.0, 49.0 one of the respective rung 47.0, 48.0, 49.0 associated mounting portion 47', 48 ', 49', wherein the mounting portion 47 ', 48', 49 ' is preferably arranged such that the rung or rungs 47.0, 48.0, 49.0 are aligned horizontally in the evacuation passage.
Darüber hinaus kann eine Sicherheitsbarriere 52 derart innerhalb des Evakuierungsdurchganges angeordnet werden, dass der Evakuierungsdurchgang trotz geöffneter Evakuierungstür bzw. geöffneter Balustrade 15 blockiert ist. Die in den Figuren 2 und 3 gezeigte Sicherheitsbarriere 52 ist stabiormig ausgebildet. Die blockierende Sicherheitsbarriere 52 ist beispielhaft an dem mindestens einen Holm 45, 45' und/oder oberhalb aller den Sprossen 47.0, 48.0, 49.0 zuordenbaren Befestigungsbereiche 47, 48, 49, 47', 48', 49' der Vorrichtung fixiert. Die Sicherheitsbarriere 52 umfasst einen Sicherheitskontakt 53, welcher in der den Evakuierungsdurchgang blockierenden Stellung der Sicherheitsbarriere 52 vorzugsweise geschlossen ist. Ein Entfernen dieser Sicherheitsbarriere 52 erwirkt ein Schalten des Sicherheitskontaktes 53 und damit einhergehend, dass der Evakuierungsdurchgang deblockiert ist. Der Sicherheitskontakt 53 kann beispielhaft in einen Sicherheitskreis des Aufzugssystems eingebunden sein, wobei ein geöffneter Sicherheitskreis ein Verfahren der Aufzugskabine, welcher Aufzugskabine der Sicherheitskreis zugeordnet ist, verhindert. In addition, a safety barrier 52 can be arranged within the evacuation passage in such a way that the evacuation passage is blocked despite the evacuation door or the open balustrade 15 being open. The safety barrier 52 shown in FIGS. 2 and 3 has a sturdy construction. The blocking safety barrier 52 is fixed by way of example to the at least one spar 45, 45 'and / or above all the attachment rungs 47, 48, 49, 47', 48 ', 49' of the device that can be assigned to the rungs 47.0, 48.0, 49.0. The safety barrier 52 comprises a safety contact 53, which is preferably closed in the position of the safety barrier 52 blocking the evacuation passage. Removal of this safety barrier 52 causes switching of the safety contact 53 and concomitantly that the evacuation passage is deblocked. The safety contact 53 can be incorporated by way of example into a safety circuit of the elevator system, wherein an opened safety circuit prevents a method of the elevator car, which elevator car is assigned to the safety circuit.
Das in Figur 2 gezeigte Trittelement 46 ist vorzugsweise oberhalb einer Ebene des Kabinenbodens 9 der Aufzugskabine 5 angeordnet, so dass der Kabinenboden 9 bildlich den Boden einer Wanne bildet. Figur 4 zeigt ein Aufzugssystem mit einer ersten Aufzugskabine 5.1 und einer zweiten Aufzugskabine 5.2, welche beiden Aufzugskabinen 5.1, 5.2 in einem gemeinsam genutzten Aufzugsschacht 2 nebeneinander angeordnet sind. Sowohl die erste als auch die zweite Aufzugskabine 5.1, 5.2 weisen eine Evakuierungstür 20.1, 20.2 auf. Die der ersten Aufzugskabine 5.1 zugeordnete erste Evakuierungstür 20.1 und die der zweiten Aufzugskabine 5.2 zugeordnete zweite Evakuierungstür 20.2 sind einander zugewandt. An jeder der beiden Evakuierungstüren 20.1, 20.2 ist eine gemäss der Figur 2 gezeigte Vorrichtung zur Evakuierung von Personen anordenbar bzw., wie in Figur 4 dargestellt, angeordnet. Alternativ dazu kann eine gemäss der Figur 3 gezeigte Vorrichtung an der jeweiligen Balustrade der beiden Aufzugskabinen angeordnet sein. The tread element 46 shown in FIG. 2 is preferably arranged above a plane of the cabin floor 9 of the elevator car 5 so that the cabin floor 9 forms the bottom of a trough. FIG. 4 shows an elevator system with a first elevator car 5.1 and a second elevator car 5.2, which are arranged next to each other in a shared elevator shaft 2 of both elevator cars 5.1, 5.2. Both the first and the second elevator car 5.1, 5.2 have an evacuation door 20.1, 20.2. The first evacuation door 20.1 assigned to the first elevator car 5.1 and the second evacuation door 20.2 assigned to the second elevator car 5.2 face one another. At each of the two evacuation doors 20.1, 20.2, a device shown in FIG 2 for the evacuation of persons can be arranged or, as shown in Figure 4, arranged. Alternatively, a device shown in FIG 3 can be arranged on the respective balustrade of the two elevator cars.
Demnach sind eine erste der zwei Vorrichtungen an der ersten Evakuierungstür 20.1 angeordnet und die zweite dieser Vorrichtungen an der zweiten Evakuierungstür 20.2 angeordnet. Im Aufzugsschacht 2 sind mehrere vertikal übereinander angeordnete Befestigungsträger 60.1, 60.2 zwischen den Verfahrwegen der beiden Aufzugskabinen 5.1, 5.2 angeordnet. An solchen Befestigungsträgern 60.1, 60.2 können nicht dargestellte Schienen zur vertikalen Führung der Aufzugskabinen 5.1 , 5.2 im Aufzugsschacht 2 befestigt sein. Accordingly, a first of the two devices are arranged on the first evacuation door 20.1 and the second of these devices is arranged on the second evacuation door 20.2. In the elevator shaft 2 a plurality of vertically stacked mounting bracket 60.1, 60.2 between the traverse paths of the two elevator cars 5.1, 5.2 are arranged. On such mounting brackets 60.1, 60.2 rails not shown for vertical guidance of the elevator cars 5.1, 5.2 may be mounted in the elevator shaft 2.
Die erste Aufzugskabine 5.1 ist beispielhaft im Aufzugsschacht 2 blockiert, wobei die zweite Aufzugskabine 5.2 weiterhin vertikal verfahrbar ist. Das heisst, dass ein vertikales Verfahren der ersten Aufzugskabine 5.1 unmöglich ist, wonach die in der ersten Aufzugskabine 5.1 eingeschlossenen Personen evakuiert werden müssen. Ein solcher blockierter Zustand der ersten Aufzugskabine 5.1 kann unter anderem durch Stromausfall, Blitzeinschlag oder einen fehlfunktionierenden den Sicherheitskreis öffnenden Schachttürkontakt, obwohl die diesen Schachttürkontakt aufweisende Schachttür geschlossen ist, verursacht sein. Die zweite Aufzugskabine 5.2 kann so im Aufzugsschacht 2 platziert werden, dass die Evakuierung der Personen aus der ersten blockierten Aufzugskabine 5.1 in die zweite Aufzugskabine 5.2 über einen an den beiden Vorrichtungen fixierbaren Steg 55 vorgenommen werden kann. The first elevator car 5.1 is blocked by way of example in the elevator shaft 2, wherein the second elevator car 5.2 can continue to be moved vertically. This means that a vertical movement of the first elevator car 5.1 is impossible, after which the persons trapped in the first elevator car 5.1 must be evacuated. Such a blocked state of the first elevator car 5.1 may be caused inter alia by power failure, lightning strike or a malfunctioning shaft door contact opening the safety circuit, although the shaft door having this shaft door contact is closed. The second elevator car 5.2 can be placed in the elevator shaft 2 such that the evacuation of the persons from the first blocked elevator car 5.1 into the second elevator car 5.2 can be carried out via a web 55 which can be fixed to the two devices.
Ein erstes Ende des Steges 55 ist an einer Sprosse 48.01 einer ersten der beiden Vorrichtungen und mit seinem zweiten dem ersten Ende gegenüberliegenden Ende am Trittelement 46.2 der zweiten der beiden Vorrichtungen fixiert bzw. eingehängt, so dass eine Überquerung des Steges 55 durch die zu evakuierenden Personen geringstmöglich eingeschränkt ist. Nachvollziehbar eingeschränkt wäre eine solche Überquerung unabhängig von der vertikalen Positionierung der zweiten Aufzugskabine 5.2, wenn der Steg 55 an den Trittelementen 46.1, 46.2 der beiden Vorrichtungen fixiert bzw. eingehängt wäre, da die Personen bei der Überquerung des Steges 55 den unteren der beiden in Figur 4 abgebildeten Befestigungsträger 60.1 übersteigen oder unter diesem hindurchkriechen müss- ten, was wiederum ein erhöhtes Risiko eines Absturzes der Personen in den Aufzugsschacht 2 nach sich ziehen würde. A first end of the web 55 is fixed or suspended on a rung 48.01 of a first of the two devices and with its second end opposite the first end on the tread element 46.2 of the second of the two devices, so that a Crossing of the web 55 is limited by the persons to be evacuated as little as possible. Traceable would be limited such a crossing regardless of the vertical positioning of the second elevator car 5.2, if the web 55 would be fixed or mounted on the tread elements 46.1, 46.2 of the two devices, since the persons in the crossing of the web 55, the lower of the two in FIG 4 above or have to crawl underneath it, which in turn would entail an increased risk of the persons falling into the elevator shaft 2.
Das heisst, dass die zweite Aufzugskabine 5.2 bezüglich der ersten blockierten Aufzugskabine 5.1 abhängig von der Positionierung des die Evakuierung behindernden Befestigungsträgers 60.1 im Aufzugsschacht 2 zur Evakuierung platzierbar ist. Nach einer Öffnung der zweiten Evakuierungstür kann der die Personen evakuierende Servicetechniker die Sicherheitsbarriere 52.2 der zweiten Vorrichtung entfernen, um so den der zweiten Aufzugskabine 5.2 zugeordneten Sicherheitskontakt zu öffnen bzw. den zugeordneten Sicherheitskreis zu unterbrechen. Es ist darüber hinaus möglich, den Sicherheitskontakt dieser Sicherheitsbarriere 52.2 so zu gestalten, dass der der ersten Aufzugskabine 5.1 zugeordnete Sicherheitskreis ebenfalls unterbrochen wird, um im beispielhaften Falle eines Ende des Stromunterbruchs ein Verfahren der ersten Aufzugskabine 5.1 gesichert zu verhindern. Gegebenenfalls ist der Steg 55 mit seinem ersten Ende an dem Trittelement 46.1 oder an einer der innerhalb des Evakuierungsdurchganges fixierten Sprossen 47.01, 48.01, 49.01 fixier- bzw. einhängbar. Eine gegebenenfalls oberhalb des ersten Endes des fixierten Steges 55 fixierbare Sprosse 49.01 ist für die Evakuierung der Personen möglichst zu entfernen, um kein Übersteigen eines zusätzlichen Hindernisses, welches eine solche Sprosse 49.01 darstellen würde, zu erzwingen. Um den zu evakuierenden Personen ein bequemes Überqueren des Steges 55 zu ermöglichen, kann die unterhalb des ersten Endes des fixierten bzw. eingehängten Steges 55 fixierbare Sprosse 47.01 innerhalb des Evakuierungsdurchganges fixiert werden. This means that the second elevator car 5.2 can be placed in the elevator shaft 2 for evacuation with respect to the first blocked elevator car 5.1, depending on the positioning of the fastening carrier 60.1 obstructing the evacuation. After opening the second evacuation door, the service technician evacuating the persons can remove the safety barrier 52.2 of the second device so as to open the safety contact assigned to the second elevator car 5.2 or to interrupt the associated safety circuit. It is also possible to design the safety contact of this safety barrier 52.2 such that the safety circuit associated with the first elevator car 5.1 is likewise interrupted so as to reliably prevent a process of the first elevator car 5.1 in the exemplary case of an end of the power failure. Optionally, the web 55 with its first end on the tread element 46.1 or on one of the fixed within the Evakuierungsdurchganges sprouts 47.01, 48.01, 49.01 can be fixed or suspended. An optionally fixable above the first end of the fixed web 55 rung 49.01 should be removed for the evacuation of persons as possible, so as not to force an overshoot of an additional obstacle, which would represent such a rung 49.01. In order to allow the persons to be evacuated to comfortably cross the web 55, the rung 47.01 fixable below the first end of the fixed or suspended web 55 can be fixed within the evacuation passage.
Ein folgend beschriebenes Verfahren zur Evakuierung von der blockierten Aufzugskabine 5.1 ist sowohl für Aufzugsanlagen, die lediglich die blockierte erste Aufzugskabine 5.1, als auch für Aufzugsanlagen anwendbar, die darüber hinaus die zweite Aufzugskabine 5.2, aufweisen. Zur Durchführung der Evakuierung aus der ersten Aufzugskabine 5.1 muss ein Servicetechniker die blockierte Aufzugskabine 5.1 in einen Stopp-Modus versetzen. Das heisst, dass der blockierte Zustand, welcher gegebenenfalls durch einen Stromausfall oder Blitzeinschlag gegeben ist, gesichert wird. Beispielhaft kann dies durch Schalten eines im Maschinenraum der Aufzugsanlage befindlichen Hauptschalters geschehen. Ein Verfahren dieser blockierten Aufzugskabine 5.1 durch eine wieder von extern intakt gesetzte Stromversorgung ist somit verhindert, so dass ein aussen an dieser blockierten Aufzugskabine 5.1 arbeitender Servicetechniker nicht durch eine plötzlich deblockierte, verfahrende Aufzugskabine 5.1 überrascht bzw. gefährdet werden kann. A method described below for evacuating the blocked elevator car 5.1 is applicable both to elevator systems which only use the blocked first elevator car 5.1 and to elevator systems which additionally have the second elevator car 5.2. To carry out the evacuation from the first elevator car 5.1 a service technician must place the blocked elevator car 5.1 in a stop mode. This means that the blocked state, which is possibly due to a power failure or lightning strike, is ensured. By way of example, this can be done by switching a main switch located in the machine room of the elevator installation. A method of this blocked elevator car 5.1 by a again intact externally intact power supply is thus prevented, so that an outside of this blocked elevator car 5.1 working service technician can not be surprised or endangered by a suddenly deblocked, traversing elevator car 5.1.
Anschliessend kann der Servicetechniker zur blockierten Aufzugskabine 5.1 gelangen. Gegebenenfalls verfährt der Servicetechniker vorzugsweise in einem Service-Modus die zweite Aufzugskabine 5.2 derart, dass die zweite Aufzugskabine 5.2 so im Aufzugsschacht 2 platziert wird, dass die Evakuierung der Personen aus der blockierten Aufzugskabine 5.1 in die zweite Aufzugskabine 5.2 über einen an den beiden Aufzugskabinen 5.1, 5.2 fixierbaren Steg 55 vorgenommen werden kann. Nachdem sich der Sicherheitstechniker gegen Absturz in den Aufzugsschacht 2 gesichert hat, kann der Sicherheitstechniker die an der zweiten Aufzugskabine 5.2 gegebenenfalls vorhandene Sicherheitsbarriere 52.02 entfernen. Anschliessend platziert der Servicetechniker den Steg 55 derart, dass das erste Ende des Steges 55 an der ersten Aufzugskabine 5.1 fixiert bzw. eingehängt ist, entweder am Trittelement 46.1 oder an einer der Sprossen 47.0, 48.0, 49.0 der Vorrichtung zur Evakuierung. Das zweite Ende des Steges 55 ist vorzugsweise am an der zweiten Aufzugskabine 5.2 fixierten Trittelement 46.2 einzuhängen bzw. zu fixieren. Alternativ dazu kann das zweite Ende ebenso an einer der an der zweiten Aufzugskabine 5.2 fixierten Sprossen 47.02, 48.02 eingehängt bzw. fixiert werden. Das zweite Ende des Steges 55 ist im Aufzugsschacht 2 möglichst an einem Schachtaustritt zu fixieren, falls die Evakuierung der in der ersten Aufzugskabine 5.1 befindlichen Personen nicht zu einer gegebenenfalls vorhandenen zweiten Aufzugskabine 5.2 erfolgt. Anschliessend kann eine Sicherheitsbarriere 52.1 entfernt werden, um derart den Steg 55 für die zu evakuierenden Personen zugänglich zu machen und die Evakuierung durchführen zu können. Subsequently, the service technician can get to the blocked elevator car 5.1. Optionally, the service technician preferably moves the second elevator car 5.2 in a service mode such that the second elevator car 5.2 is placed in the elevator shaft 2 in such a way that the evacuation of the persons from the blocked elevator car 5.1 into the second elevator car 5.2 via one of the two elevator cars 5.1 5.2 fixable web 55 can be made. After the security engineer has secured himself against falling into the elevator shaft 2, the security engineer can remove the safety barrier 52.02 which may be present at the second elevator cage 5.2. Subsequently, the service technician places the web 55 such that the first end of the web 55 is fixed or suspended on the first elevator car 5.1, either on the tread element 46.1 or on one of the rungs 47.0, 48.0, 49.0 of the device for evacuation. The second end of the web 55 is preferably suspended or fixed on the tread element 46.2 fixed to the second elevator car 5.2. Alternatively, the second end can also be suspended or fixed to one of the rungs 47.02, 48.02 fixed to the second elevator car 5.2. The second end of the web 55 is to be fixed in the elevator shaft 2 as possible at a shaft exit if the evacuation of the persons located in the first elevator car 5.1 does not take place to an optionally present second elevator car 5.2. Subsequently, a safety barrier 52.1 can be removed so as to make accessible the web 55 for the persons to be evacuated and to be able to carry out the evacuation.
In analoger Weise ist die gemäss Figur 4 beschriebene Ausrüstung eines Aufzugssystems ebenso geeignet, um im Falle der blockierten zweiten Aufzugskabine 5.2 darin eingeschlossene Personen in die erste verfahrbare Aufzugskabine 5.1 zu evakuieren. In an analogous manner, the equipment of an elevator system described in accordance with FIG. 4 is likewise suitable for evacuating persons trapped therein into the first movable elevator cage 5.1 in the case of the blocked second elevator cage 5.2.

Claims

Patentansprüche claims
1. Vorrichtung zur Evakuierung von Personen von einer Aufzugskabine (5.1, 5.2) , umfassend A device for evacuating persons from an elevator car (5.1, 5.2), comprising
- die Aufzugskabine (5.1, 5.2),  the elevator car (5.1, 5.2),
- ein Trittelement (46), welches Trittelement (46) ein unteres Ende eines Evakuierungsdurchganges der Aufzugskabine (5.1, 5.2) begrenzt und  - A tread element (46), which tread member (46) defines a lower end of an evacuation passage of the elevator car (5.1, 5.2) and
- einen ein erstes Ende aufweisenden Steg (55), wobei der Steg (55) mittels des ersten Endes am Trittelement (46) fixierbar, vorzugsweise einhängbar, ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung mindestens eine oberhalb des Trittelementes (46) fixierbare Sprosse (47.0, 48.0, 49.0) umfasst, wobei die Sprosse (47.0, 48.0, 49.0) als Trittstufe nutzbar/ausgebildet ist und das erste Ende des Steges (55) statt am Trittelement (46) alternativ an der Sprosse (47.0, 48.0, 49.0) fixierbar bzw. einhängbar ist.  a web (55) having a first end, the web (55) being fixable, preferably suspendable, by means of the first end on the tread element (46), characterized in that the device comprises at least one rung (40) fixable above the tread element (46) 47.0, 48.0, 49.0), wherein the rung (47.0, 48.0, 49.0) can be used / formed as a step and the first end of the web (55) instead of the tread element (46) alternatively at the rung (47.0, 48.0, 49.0) can be fixed or suspended.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, umfassend einen seitlich des Evakuierungsdurchganges an der Aufzugskabine (5.1, 5.2) fixierten Holm (2), wobei die mindestens eine Sprosse (47.0, 48.0, 49.0) an dem Holm (2) fixierbar ist. 2. Apparatus according to claim 1, comprising a side of the evacuation passage to the elevator car (5.1, 5.2) fixed spar (2), wherein the at least one rung (47.0, 48.0, 49.0) on the spar (2) is fixable.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, umfassend einen zweiten Holm (2'), wobei die Holme (2, 2') beidseitig eines Evakuierungsdurchganges der Aufzugskabine (5.1, 5.2) befestigbar und die mindestens eine Sprosse (47.0, 48.0, 49.0) am zweiten Holm (2') fixierbar ist. 3. Apparatus according to claim 2, comprising a second spar (2 '), wherein the spars (2, 2') on both sides of an evacuation passage of the elevator car (5.1, 5.2) attachable and the at least one rung (47.0, 48.0, 49.0) on the second Holm (2 ') is fixable.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 und 3, wobei der bzw. die Holm(e) (2, 2') senkrecht zum Trittelement (46) angeordnet ist/sind. 4. Device according to one of claims 2 and 3, wherein the or the spar (s) (2, 2 ') is arranged perpendicular to the tread element (46) / are.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, wobei der bzw. die Holm(e) (2, 2') und die mindestens eine Sprosse (47.0, 48.0, 49.0) Teil einer auf einem Kabinendach (7) der Aufzugskabine (5.1, 5.2) angeordneten Balustrade (15) sind. 5. Device according to one of claims 2 to 4, wherein the or the spar (s) (2, 2 ') and the at least one rung (47.0, 48.0, 49.0) part of a cab roof (7) of the elevator car (5.1 , 5.2) arranged balustrade (15).
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, wobei der bzw. die Holm(e) (2, 2') beidseitig eines als Evakuierungstür (20) ausgebildeten Evakuierungsdurchgangs angeordnet sind. 6. Device according to one of claims 2 to 4, wherein the or the spar (s) (2, 2 ') on both sides of a evacuation door (20) formed evacuation passage are arranged.
7. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, umfassend eine einen Sicherheitskontakt (53) aufweisenden Sicherheitsbarriere (52), welche Sicherheitsbarriere (52) innerhalb des Evakuierungsdurchganges derart anordenbar ist, dass die Sicherheitsbarriere (52) in ihrer fixierten Stellung den Evakuierungsdurchgang versperrt und der Sicherheitskontakt (53) ausschliesslich in der fixierten Stellung der Sicherheitsbarriere (52) geschlossen ist. 7. Device according to one of the preceding claims, comprising a safety contact (53) having a safety barrier (52), which safety barrier (52) can be arranged within the Evakuierungsdurchganges such that the safety barrier (52) in its fixed position blocks the evacuation passage and the safety contact (53) is closed exclusively in the fixed position of the safety barrier (52).
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, wobei die Sicherheitsbarriere (52) stab förmig ausgebildet und oberhalb der mindestens einen Sprosse (47.0, 48.0, 49.0) fixierbar ist. 8. Apparatus according to claim 7, wherein the safety barrier (52) rod-shaped and above the at least one rung (47.0, 48.0, 49.0) can be fixed.
9. Vorrichtung nach Anspruch 7, wobei die Sicherheitsbarriere (52) in ihrer fixierten Stellung den Evakuierungsdurchgang im Wesentlichen vollständig verschliesst. 9. Apparatus according to claim 7, wherein the safety barrier (52) in its fixed position closes the evacuation passage substantially completely.
10. Aufzugssystem umfassend eine Vorrichtung zur Evakuierung von Personen von einer Aufzugskabine nach einem der Ansprüche 1 bis 9. 10. elevator system comprising a device for evacuating persons from an elevator car according to one of claims 1 to 9.
11. Aufzugssystem nach Anspruch 10, umfassend eine weitere Aufzugskabine (5.2), wobei die weitere Aufzugskabine (5.2) einen weiteren der weiteren Aufzugskabine (5.2) zugeordneten Evakuierungsdurchgang umfasst, wobei der Evakuierungsdurchgang der ersten Aufzugskabine (5.1) und der Evakuierungsdurchgang der weiteren Aufzugskabine (5.2) mittels des Steges (55) verbindbar sind. 11. elevator system according to claim 10, comprising a further elevator car (5.2), wherein the further elevator car (5.2) further, the further elevator car (5.2) associated evacuation passage, wherein the evacuation passage of the first elevator car (5.1) and the evacuation passage of the other elevator car ( 5.2) by means of the web (55) are connectable.
12. Aufzugssystem nach Anspruch 11, wobei ein unteres Ende des Evakuierungsdurchgang der weiteren Aufzugskabine (5.2) durch ein zweites Trittelement (46.2) begrenzt ist, wobei der Steg (55) mittels seines zweiten Endes am zweiten Trittelement (46.2) fixierbar, vorzugsweise einhängbar, ist und oberhalb des zweiten Trittelementes (46.2) eine weitere Sprosse fixierbar ist, wobei die weitere Sprosse als Trittstufe nutzbar/ausgebildet ist und ein zweites Ende des Steges (55) statt am zweiten Trittelement (46.2) alternativ an der Sprosse fixierbar bzw. einhängbar ist. 12. Elevator system according to claim 11, wherein a lower end of the evacuation passage of the further elevator car (5.2) by a second tread element (46.2) is limited, wherein the web (55) by means of its second end on the second tread element (46.2) can be fixed, preferably suspended, is and above the second tread element (46.2) a further rung is fixable, wherein the further rung is usable / formed as a tread and a second end of the web (55) instead of the second tread element (46.2) alternatively fixed to the rung or can be suspended ,
13. Verfahren zur Evakuierung von Personen von einer Aufzugskabine (5.1, 5.2) mit einer Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei das erste Ende des Steges (55) an der Sprosse (47.0, 48.0, 49.0) fixiert bzw. eingehängt wird. 13. A method for evacuating persons from an elevator car (5.1, 5.2) with a device according to one of claims 1 to 9, wherein the first end of the web (55) on the rung (47.0, 48.0, 49.0) is fixed or suspended ,
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