JP4792953B2 - Elevator rescue device and elevator rescue method - Google Patents

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Description

この発明は、エレベータのかご室内に閉じ込められた乗客を救出する救出装置及びその救出方法に関するものである。   The present invention relates to a rescue device for rescue of a passenger trapped in an elevator cab and a rescue method thereof.

エレベータ昇降路内を互いに独立して昇降する2つのかごが、昇降路内で並設して配置可能なエレベータ装置において、一方のかご内に閉じ込められた乗客を救出する従来のエレベータの救出装置には、並設された複数台のかごの相対する側面に形成された対をなす救出口と、この対をなす救出口間に掛け渡される渡し板と、対をなす救出口の各々に設けられ、相対する救出口に対して伸縮可能な蛇腹状をなすとともに、伸張状態でその先端を互いに対向接続されて、渡し板の周囲を包囲する一対の包囲部材と、を備えることにより、並設されたかご間に救出通路を形成して救出時に乗客が昇降路内へ落下することを防止するとともに、包囲部材によって救出通路の周囲を覆うことにより、救出通路を通過する乗客の恐怖感を除去するように構成したものが提案されている(例えば、特許文献1参照)。   In an elevator apparatus in which two cars moving up and down independently in the elevator hoistway can be arranged side by side in the hoistway, in a conventional elevator rescue apparatus that rescues passengers confined in one car Are provided in each of a pair of rescue outlets formed on opposite sides of a plurality of cars arranged side by side, a transfer plate spanned between the pair of rescue outlets, and a pair of rescue outlets. And a pair of surrounding members that form a bellows shape that can be expanded and contracted with respect to the rescue port and that are opposed to each other in an extended state and surround the periphery of the transfer plate. A rescue passage is formed between the cages to prevent the passenger from falling into the hoistway during rescue, and the surrounding area of the rescue passage is covered by the surrounding member, thereby removing the fear of the passenger passing through the rescue passage. like That form has been proposed (e.g., see Patent Document 1).

特開平5−213551号公報JP-A-5-213551

特許文献1記載のエレベータの救出装置では、エレベータ昇降路内を互いに独立して昇降する2つのかごのうち、何らかの故障により昇降路内に停止してしまった一方のかご(以下、「故障かご」という)に、昇降路内を昇降可能な他方のかご(以下、「救助かご」という)を並設して停止させることにより、故障かごと救助かごとの間に救出通路を形成して、故障かご内の乗客を救助かご内に収容するようにしている。また、故障かごと救助かごとの間に中間ビームが位置してしまった場合でも、枠体の先端に設けられたブラシによって、包囲部材の先端間に形成された中間ビームの幅分の隙間を覆い隠すことができるため、救出通路を通過する乗客の恐怖感を確実に除去することができるように構成されている。   In the elevator rescue apparatus described in Patent Document 1, one of two cars that move up and down independently in the elevator hoistway is one car that has stopped in the hoistway due to some failure (hereinafter, “failed car”). In addition, the other car that can be raised and lowered in the hoistway (hereinafter referred to as “rescue car”) is placed side by side and stopped, thereby forming a rescue passage between the faulty car and the rescue car. The passengers in the car are accommodated in the rescue car. In addition, even when the intermediate beam is positioned between the failure car and the rescue car, the brush provided at the front end of the frame body creates a gap corresponding to the width of the intermediate beam formed between the front ends of the surrounding member. Since it can cover, it is comprised so that the fear of the passenger who passes a rescue passage can be removed reliably.

しかし、故障かごと救出かごとの間に中間ビームが位置してしまった場合、故障かご内の乗客の救出作業が困難になるという問題があった。例えば、上記中間ビームが、故障かごと救出かごとの間に掛け渡された渡し板から大人の腰の高さ程度に位置する場合、故障かごから救助かごに移動するために上記渡し板上を渡る乗客にとっては、中間ビームの下を潜ることも中間ビームの上を乗り越えることも容易ではなく、他の乗客や救助員等の助けが必要となって救出が難航するという問題が生じていた。なお、上記問題は、体の不自由な乗客が故障かご内に閉じ込められた場合には、特に顕著なものとなる。   However, if the intermediate beam is positioned between the malfunctioning car and the rescue car, there is a problem that it is difficult to rescue passengers in the malfunctioning car. For example, if the intermediate beam is positioned at the height of an adult's waist from a transfer plate that is stretched between a failure car and a rescue car, the intermediate beam is moved over the transfer board to move from the failure car to the rescue car. It is not easy for a passing passenger to dive under the intermediate beam or to get over the intermediate beam, and there is a problem that rescue is difficult due to the assistance of other passengers and rescue workers. The above problem becomes particularly noticeable when a passenger with a physical disability is trapped in a broken car.

この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、故障かごと救出かごとの間に中間ビームが位置する場合でも、故障かご内に閉じ込められた乗客を容易に救出することができるエレベータの救出装置及びエレベータの救出方法を提供することである。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and its purpose is to facilitate passengers trapped in a broken car even when an intermediate beam is located between the broken car and the rescue car. It is to provide an elevator rescue device and an elevator rescue method that can be rescued.

この発明に係るエレベータの救出装置は、側壁に救出口が形成されたエレベータのかごと、かごに設けられ、かごに閉じ込められた乗客を救出する際に、救出口からかご外に出た乗客が通過する救出通路装置と、かごに設けられ、救出通路装置をかごに対して昇降させる昇降装置とを備えたものである。   The elevator rescue apparatus according to the present invention includes an elevator car having a rescue outlet formed on the side wall, and a passenger who is provided in the car and rescues a passenger confined in the car. A rescue passage device, and a lifting device that is provided in the car and lifts the rescue passage device relative to the cage.

この発明に係るエレベータの救出方法は、エレベータ昇降路内を互いに独立して昇降し、各側壁に形成された救出口が対向するように昇降路内において並設して配置可能な2つのかごのうち、一方のかごに閉じ込められた乗客を救出するエレベータの救出方法において、一方のかごとの間に配置された中間ビームの位置に応じて、他方のかごを一方のかごよりも所定距離上方又は下方に隣接して停止させるステップと、一方のかごに設けられた救出通路装置を、他方のかごに設けられた救出通路装置の高さに応じて昇降させるステップとを備えたものである。   In the elevator rescue method according to the present invention, two elevator cars that can be moved up and down independently in the elevator hoistway and arranged side by side in the hoistway so that the rescue outlets formed on the respective side walls are opposed to each other. Of these, in the rescue method for an elevator that rescues passengers confined in one car, the other car is positioned above or below the other car by a predetermined distance depending on the position of the intermediate beam disposed between the cars. And a step of raising and lowering a rescue passage device provided in one car according to the height of the rescue passage device provided in the other car.

この発明は、側壁に救出口が形成されたエレベータのかごと、かごに設けられ、かごに閉じ込められた乗客を救出する際に、救出口からかご外に出た乗客が通過する救出通路装置と、かごに設けられ、救出通路装置をかごに対して昇降させる昇降装置とを備える構成としたことで、故障かごと救出かごとの間に中間ビームが位置する場合でも、故障かご内に閉じ込められた乗客を容易に救出することができる。   The present invention provides a rescue passage device through which a passenger who goes out of the car from the rescue port passes when the elevator car having a rescue port formed on the side wall, the rescue car provided in the car and rescued a passenger trapped in the car, Even if the intermediate beam is located between the fault car and the rescue car, it is confined in the fault car by providing the car with a lifting device that raises and lowers the rescue passage device relative to the car. Passengers can be rescued easily.

この発明をより詳細に説明するため、添付の図面に従ってこれを説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。   In order to explain the present invention in more detail, it will be described with reference to the accompanying drawings. In addition, in each figure, the same code | symbol is attached | subjected to the part which is the same or it corresponds, The duplication description is simplified or abbreviate | omitted suitably.

実施の形態1.
図1はこの発明の実施の形態1におけるエレベータ装置の平面図である。図1において、1はエレベータの昇降路、2及び3は1つの昇降路1内を互いに独立して昇降する2つのかごであり、かご2及び3は、昇降路1内において並設して配置可能に構成されている。即ち、図1において左側に配置されたかご2の昇降可能範囲と、右側に配置されたかご3の昇降可能範囲とは、少なくともその一部が隣接するように構成されている。4はエレベータ乗場、5は各乗場4の乗場出入口を開閉する乗場の戸、6はかご2及び3にそれぞれ設けられ、各乗場の戸5に対向するように配置されたかご戸、7は平面視各かご2及び3と奥側の昇降路壁1aとの間に配置され、主ロープやベルト等の懸架手段(図示せず)によって各かご2及び3と互いに釣瓶式に懸架された釣合い重りである。
Embodiment 1 FIG.
1 is a plan view of an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention. In FIG. 1, reference numeral 1 is an elevator hoistway, 2 and 3 are two cars that move up and down independently in one hoistway 1, and the cars 2 and 3 are arranged in parallel in the hoistway 1. It is configured to be possible. That is, in FIG. 1, the range in which the car 2 arranged on the left side can be raised and lowered and the range in which the car 3 arranged on the right side can be raised and lowered are configured so that at least a part thereof is adjacent. 4 is an elevator hall, 5 is a hall door that opens and closes the hall entrance / exit of each hall 4, 6 is a car door provided in each of the cars 2 and 3, and is arranged to face the door 5 of each hall, and 7 is a plane The counterweights arranged between the cages 2 and 3 and the hoistway wall 1a on the back side and suspended from the cages 2 and 3 in a fishing bottle manner by suspension means (not shown) such as a main rope and a belt. It is.

8及び9は乗場出入口が形成された前側の昇降路壁1bと、この昇降路壁1bに対向する上記奥側の昇降路壁1aとの間に渡って設けられ、平面視昇降路1の両側、即ち、かご2の左側及びかご3の右側に、かご2及び3と所定の間隔を有して配置され、各乗場4の高さに応じて設置された複数の建築フロア大梁、10は昇降路1a及び1b間に渡って設けられ、平面視かご2及び3間に、かご2及び3と所定の間隔を有して配置され、昇降路1の底部から頂部に渡って所定間隔毎に設置された複数の中間ビームである。つまり、かご2は、建築フロア大梁8と中間ビーム10との間に形成された空間を昇降し、かご3は、中間ビーム10と建築フロア大梁9との間に形成された空間を昇降する。   8 and 9 are provided between the front hoistway wall 1b in which the landing doorway is formed and the hoistway wall 1a on the inner side facing the hoistway wall 1b. That is, a plurality of building floor beams 10 arranged on the left side of the car 2 and the right side of the car 3 with a predetermined distance from the cars 2 and 3 and set according to the height of each landing 4 are lifted and lowered. Provided between the roads 1a and 1b, arranged between the cars 2 and 3 in plan view with a predetermined distance from the cars 2 and 3, and installed at predetermined intervals from the bottom to the top of the hoistway 1 A plurality of intermediate beams. That is, the car 2 moves up and down the space formed between the building floor beam 8 and the intermediate beam 10, and the car 3 moves up and down the space formed between the beam beam 10 and the building floor beam 9.

11はかご2及び3の各両側に互いに対向するように昇降路1の底部から頂部に渡って立設され、かご2及び3の昇降方向を案内するかご用ガイドレール、12はかご用ガイドレール11の背面にレールクリップ(図示せず)等を介して固定されたレールブラケット、13はレールブラケット12と中間ビーム10、建築フロア大梁8及び9の何れかとに溶接固定されることにより、レールブラケット12を中間ビーム10若しくは建築フロア大梁8又は9に固定するフェースプレートである。なお、14及び15はかご2及び3の互いに対向する側壁にそれぞれ設けられた救出装置である。以下、この救出装置14及び15について詳細に説明する。   Reference numeral 11 denotes a car guide rail which is erected from the bottom to the top of the hoistway 1 so as to be opposed to each other on both sides of the cars 2 and 3, and 12 is a guide rail for the car. The rail bracket 13 is fixed to the back surface of the rail 11 via a rail clip (not shown) or the like, and the rail bracket 13 is welded and fixed to the rail bracket 12, the intermediate beam 10, or the building floor beams 8 and 9. 12 is a face plate that fixes 12 to the intermediate beam 10 or the building floor beam 8 or 9. Reference numerals 14 and 15 denote rescue devices provided on the side walls of the cars 2 and 3 facing each other. Hereinafter, the rescue devices 14 and 15 will be described in detail.

図2はこの発明の実施の形態1におけるエレベータの救出装置の要部斜視図、図3は図2におけるエレベータの救出装置のA部拡大図であり、左側のかご2に設けられたエレベータの救出装置14を示したものである。図2及び図3において、16はかご2の底部に設けられたかご床、17はかご3に対向する一側のかご側壁であり、このかご側壁17には、所定の位置に昇降路1内に通じる開口部、即ち、救出口が形成されている。18はかご側壁17に設けられ、上記救出口を開閉する救出口扉であり、この救出口扉18は、常時はかご側壁17に対して略面一となってかご側壁17の一部を構成する。また、この救出口扉18には、開放された救出口扉18をかご側壁17に対して略直交する位置で固定するロック機構が備えられている。上記ロック機構は、例えば、救出口扉18の下部に上下方向に移動自在に設けられたロックピン19aと、かご床16に形成され、救出口扉18がかご側壁17に対して略直交する位置、即ち、救出口扉18が約90度かご2の内側に開放された状態で、ロックピン19aの下部が挿入されるロック孔19bとから構成される。また、上記救出口扉18の背面には、所定の位置に、折畳式の床上補助ステップ20が設けられている。なお、この床上補助ステップ20は、救出口扉18がロック機構によって固定された際に組み立てられることにより、上記救出口に隣接するかご床16の所定距離上方に、踏段を形成する。   FIG. 2 is a perspective view of a main part of the elevator rescue apparatus according to Embodiment 1 of the present invention, and FIG. 3 is an enlarged view of a portion A of the elevator rescue apparatus in FIG. 2, and rescue of the elevator provided in the left car 2 The device 14 is shown. 2 and 3, reference numeral 16 denotes a car floor provided at the bottom of the car 2, and 17 denotes a car side wall facing the car 3. The car side wall 17 has a predetermined position in the hoistway 1. An opening leading to, that is, a rescue outlet is formed. Reference numeral 18 denotes a rescue door that is provided on the car side wall 17 and opens and closes the rescue port. The rescue door 18 is normally substantially flush with the car side wall 17 and constitutes a part of the car side wall 17. To do. The rescue door 18 is provided with a lock mechanism for fixing the opened rescue door 18 at a position substantially orthogonal to the car side wall 17. The lock mechanism is formed, for example, on a car pin 16 and a lock pin 19a provided below the rescue door 18 so as to be movable in the vertical direction, and the rescue door 18 is positioned substantially orthogonal to the car side wall 17. That is, it is configured with a lock hole 19b into which a lower portion of the lock pin 19a is inserted in a state where the rescue door 18 is opened to the inside of the car 2 by about 90 degrees. In addition, on the rear surface of the rescue door 18, a folding floor auxiliary step 20 is provided at a predetermined position. The on-floor auxiliary step 20 is assembled when the rescue door 18 is fixed by a lock mechanism, thereby forming a step above the car floor 16 adjacent to the rescue port.

また、かご側壁17の裏面、即ち、かご3と対向する壁面には、かご2又は3内に閉じ込められた乗客を救出する際に使用されるサイドイグジット21が設けられている。なお、上記サイドイグジット21は、かご2又は3の一方に閉じ込められた乗客を上記救出口を介してかご2又はかご3の他方に救出する際に、かご2からかご3又はかご3からかご2に移動する乗客が通過する救出通路装置22と、所定の高さの範囲内において、救出通路装置22をかご2に対して任意の高さに昇降させる昇降装置23とから構成される。   Further, a side exit 21 used for rescue of a passenger trapped in the car 2 or 3 is provided on the rear surface of the car side wall 17, that is, on the wall surface facing the car 3. When the side exit 21 rescues a passenger confined in one of the cars 2 or 3 to the other of the car 2 or the car 3 via the rescue port, the car 2 to the car 3 or the car 3 to the car 2 A rescue passage device 22 through which a passenger who moves to the vehicle passes, and a lifting device 23 that raises and lowers the rescue passage device 22 to an arbitrary height with respect to the car 2 within a predetermined height range.

ここで、上記救出通路装置22は、要時にかご3側に伸張され、不要時にかご2側に折り畳まれて収納される折り畳み機構を有しており、救出口の両側に配置された内側縦枠24と、救出通路の手摺の機能を備えたリンク機構25によって上下が各内側縦枠24に連結され、内側縦枠24より外側、即ち、内側手摺24のかご3側に配置された外側縦枠26と、各内側縦枠24の下端部及び各外側縦枠26の下端部に回動自在に設けられた、救出装置の床面を形成する渡し板27と、渡し板27のかご3側側縁部(先端部)にヒンジ28を介して回動自在に設けられた補助渡し板29と、外側縦枠26の上端部に、かご3側に傾倒自在に支持された補助手摺30とから構成される。なお、救出通路装置22が折畳自在に構成されているため、かご2の昇降の際に中間ビーム10に接触するような事故を防止することができる。   Here, the rescue passage device 22 has a folding mechanism that is extended to the car 3 side when necessary, and is folded and housed to the car 2 side when not needed, and has an inner vertical frame disposed on both sides of the rescue outlet. 24 and a link mechanism 25 having the function of a handrail of the rescue passage, the upper and lower sides are connected to the inner vertical frames 24, and the outer vertical frames are arranged outside the inner vertical frames 24, that is, on the car 3 side of the inner handrails 24. 26, a lower plate of each inner vertical frame 24 and a lower plate of each outer vertical frame 26, which is rotatably provided to form a floor surface of the rescue device, and the car 3 side of the transfer plate 27 An auxiliary transfer plate 29 provided at the edge (tip) via a hinge 28 so as to be rotatable, and an auxiliary handrail 30 supported at the upper end of the outer vertical frame 26 so as to be tiltable toward the car 3 side. Is done. In addition, since the rescue passage apparatus 22 is configured to be foldable, it is possible to prevent an accident such as coming into contact with the intermediate beam 10 when the car 2 is raised or lowered.

また、上記昇降装置23は、かご側壁17の裏面に設けられ、救出口の両側縁部に沿って配置された基礎縦枠31と、この基礎縦枠31に設けられたラックギア32と、救出通路装置22に回動自在に支持された回動軸33に設けられ、ラックギア32に係合するピニオン歯車34と、上記回動軸33に設けられ、ピニオン歯車34に連動する第一減衰歯車35と、救出通路装置22の内側縦枠24に回動自在に支持された回動軸36の一端部に設けられ、上記第一減衰歯車35に係合する第二減衰歯車37と、回動軸36の他端部に設けられ、回動軸36を手動で回動させることにより、上記ピニオン歯車34を回動軸36に連動して回動させるハンドル部38とから構成される。ここで、上記ハンドル部38は、救助装置14及び15によって形成される救出通路の通路側から操作可能な位置に配置されている。なお、39は内側縦枠24に設けられ、基礎縦枠31のコ字状部一端に係合することにより、救出通路装置22の昇降方向を案内するガイドシューである。   Further, the lifting device 23 is provided on the back surface of the car side wall 17, a basic vertical frame 31 disposed along both side edges of the rescue outlet, a rack gear 32 provided on the basic vertical frame 31, and a rescue passage A pinion gear 34 provided on a rotation shaft 33 rotatably supported by the device 22 and engaged with the rack gear 32; a first damping gear 35 provided on the rotation shaft 33 and interlocking with the pinion gear 34; A second damping gear 37 which is provided at one end of a pivot shaft 36 rotatably supported by the inner vertical frame 24 of the rescue passage device 22 and engages with the first damping gear 35; And a handle portion 38 for rotating the pinion gear 34 in conjunction with the rotation shaft 36 by manually rotating the rotation shaft 36. Here, the handle portion 38 is disposed at a position where it can be operated from the passage side of the rescue passage formed by the rescue devices 14 and 15. Reference numeral 39 denotes a guide shoe that is provided on the inner vertical frame 24 and guides the elevation direction of the rescue passage device 22 by engaging with one end of the U-shaped portion of the basic vertical frame 31.

また、かご床16には、救出口に隣接する部分に、開口部が形成されている。40はかご床16に形成されたこの開口部を開閉する床蓋40であり、かご2の内側に開閉自在となるように、ヒンジ41を介してかご床16に回動自在に設けられている。また、42はかご床16の下方に吊具43を介して設けられた床下補助ステップであり、かご床16に形成された上記開口部の直下部に配置され、かご床16とによって所定の段差が形成されている。   In addition, an opening is formed in the car floor 16 at a portion adjacent to the rescue exit. Reference numeral 40 denotes a floor lid 40 that opens and closes the opening formed in the car floor 16, and is rotatably provided on the car floor 16 via a hinge 41 so as to be opened and closed inside the car 2. . Reference numeral 42 denotes an underfloor auxiliary step provided below the car floor 16 via a hanging tool 43, which is disposed immediately below the opening formed in the car floor 16, and has a predetermined step difference with the car floor 16. Is formed.

一方、右側のかご3に設けられたエレベータの救出装置15も、上記と同様の構成を有している。即ち、かご3のかご2に対向するかご側壁には、かご2に形成された救出口に対向する位置に同様の救出口が形成され、救出口扉や、救出通路装置、昇降装置、床上補助ステップ、床下補助ステップ等を有する救出装置15が、救出装置14と対向して左右対称に設けられている。なお、以下においては、かご3に設けられた救助装置15についても、救助装置14と同じ符号を付して説明する。   On the other hand, the elevator rescue device 15 provided in the right car 3 also has the same configuration as described above. That is, on the side wall of the car 3 facing the car 2, a similar rescue port is formed at a position facing the rescue port formed on the car 2, and a rescue door, a rescue passage device, a lifting device, and a floor assistance A rescue device 15 having a step, an underfloor auxiliary step and the like is provided symmetrically facing the rescue device 14. In the following, the rescue device 15 provided in the car 3 will be described with the same reference numerals as the rescue device 14.

次に、上記構成を有する救出装置14及び15を使用してエレベータのかご2又は3内に閉じ込められた乗客を救出する際の動作について説明する。図4はこの発明の実施の形態1におけるエレベータの救出装置の動作を説明する側面図である。図4において、エレベータ昇降路1内を互いに独立して昇降し、各かご側壁17に形成された救出口が対向するように昇降路1内に並設して配置可能な2つのかご2及び3のうち、例えば、かご2が何らかの故障により昇降路1内に停止して昇降不能に陥った場合、エレベータの救助員は、かご2内に閉じ込められた乗客をかご3内に収容して救出するため、昇降可能なかご3に乗り込み、かご3をかご2の停止位置まで上昇又は下降させる。そして、かご3のかご床16の高さがかご2のかご床16とほぼ同じ高さとなるように、かご3をかご2に隣接して停止させる。この時、かご2に形成された救出口とかご3に形成された救出口が対向して配置される。   Next, the operation | movement at the time of rescuing the passenger confined in the elevator car 2 or 3 using the rescue apparatuses 14 and 15 having the above-described configuration will be described. FIG. 4 is a side view for explaining the operation of the elevator rescue apparatus according to Embodiment 1 of the present invention. In FIG. 4, two cars 2 and 3 that can be moved up and down independently in the elevator hoistway 1 and arranged side by side in the hoistway 1 so that rescue openings formed in the car side walls 17 face each other. For example, when the car 2 stops in the hoistway 1 due to some trouble and cannot be lifted, the rescuer of the elevator accommodates the passengers trapped in the car 2 and rescues them. For this reason, the user enters the car 3 that can be raised and lowered, and raises or lowers the car 3 to the stop position of the car 2. Then, the car 3 is stopped adjacent to the car 2 so that the height of the car floor 16 of the car 3 is substantially the same as the height of the car floor 16 of the car 2. At this time, the rescue exit formed in the car 2 and the rescue exit formed in the car 3 are arranged to face each other.

次に、救助員は、かご3の救出口扉18をかご3の内側から開放し、かご3がかご2と対向位置に停止していることを確認する。そして、救出装置15の外側縦枠26をかご2側に移動させることにより、救出装置15の救出通路装置22をかご2側に引き出して展開させる。また、救出装置15の補助渡し板29と補助手摺30とをかご2側に回転させて、救出装置15によって形成される救出通路の床面と手摺とをかご2側に拡張させる。   Next, the rescuer opens the rescue door 18 of the car 3 from the inside of the car 3 and confirms that the car 3 is stopped at a position facing the car 2. Then, by moving the outer vertical frame 26 of the rescue device 15 to the car 2 side, the rescue passage device 22 of the rescue device 15 is pulled out and deployed to the car 2 side. Further, the auxiliary transfer plate 29 and the auxiliary handrail 30 of the rescue device 15 are rotated to the car 2 side, and the floor surface of the rescue passage formed by the rescue device 15 and the handrail are expanded to the car 2 side.

救助員は、かご3側の救出装置15を組み立てた後、救助装置15の渡し板27上から救助装置14の外側縦枠26をかご3側に引き出し、救助装置14の救出通路装置22を展開させて、かご2及び3間に救出通路を形成する。ここで、救助装置14の補助渡し板29と補助手摺30とをかご3側に回転させることにより、救助装置14及び15の渡し板27と補助渡し板29とによって救出通路の床面が、また、リンク機構25と補助手摺30とによって救出通路の手摺が、かご2及び3間に渡って連続して形成される。そして、上記操作後、かご2の救出口扉18を開放して、かご2内に閉じ込められた乗客をかご3内に移動させて救出する。   After assembling the rescue device 15 on the car 3 side, the rescuer pulls the outer vertical frame 26 of the rescue device 14 from the transfer plate 27 of the rescue device 15 to the car 3 side, and deploys the rescue passage device 22 of the rescue device 14. And a rescue passage is formed between the cars 2 and 3. Here, by rotating the auxiliary transfer plate 29 and the auxiliary handrail 30 of the rescue device 14 to the car 3 side, the floor surface of the rescue passage is also changed by the transfer plate 27 and the auxiliary transfer plate 29 of the rescue devices 14 and 15. The handrail of the rescue passage is continuously formed between the cars 2 and 3 by the link mechanism 25 and the auxiliary handrail 30. After the above operation, the rescue door 18 of the car 2 is opened, and the passenger trapped in the car 2 is moved into the car 3 and rescued.

また、図5はこの発明の実施の形態1におけるエレベータの救出装置の他の動作を説明する側面図であり、かご2が何らかの故障により昇降路1内に停止して昇降不能に陥るとともに、中間ビーム10が、かご2の上部に隣接して配置された場合を示している。図5において、上記位置にかご2が停止してしまった場合、エレベータの救助員は、かご2内に閉じ込められた乗客をかご3内に収容して救出するため、昇降可能なかご3に乗り込み、かご3をかご2の停止位置付近まで上昇又は下降させる。そして、かご3のかご床16がかご2のかご床16の高さよりも所定距離下方となるように、中間ビーム10の高さに応じてかご3をかご2に隣接して停止させる。   FIG. 5 is a side view for explaining another operation of the elevator rescue apparatus according to Embodiment 1 of the present invention. The car 2 stops in the hoistway 1 due to some failure, and cannot move up and down. The case where the beam 10 is arranged adjacent to the upper part of the car 2 is shown. In FIG. 5, when the car 2 stops at the above position, the elevator rescuer gets into the car 3 that can be moved up and down in order to accommodate the passengers trapped in the car 2 and rescue them. The car 3 is raised or lowered to the vicinity of the stop position of the car 2. Then, the car 3 is stopped adjacent to the car 2 in accordance with the height of the intermediate beam 10 so that the car floor 16 of the car 3 is a predetermined distance below the height of the car floor 16 of the car 2.

次に、救助員は、かご3の救出口扉18をかご3の内側から開放し、かご3がかご2よりも下方に停止していることを確認する。そして、救出装置15の外側縦枠26をかご2側に移動させることにより、救出装置15の救出通路装置22をかご2側に引き出して展開させる。また、救出装置15の補助渡し板29と補助手摺30とをかご2側に回転させて、救出装置15によって形成される救出通路の床面と手摺とをかご2側に拡張させる。   Next, the rescuer opens the rescue door 18 of the car 3 from the inside of the car 3 and confirms that the car 3 is stopped below the car 2. Then, by moving the outer vertical frame 26 of the rescue device 15 to the car 2 side, the rescue passage device 22 of the rescue device 15 is pulled out and deployed to the car 2 side. Further, the auxiliary transfer plate 29 and the auxiliary handrail 30 of the rescue device 15 are rotated to the car 2 side, and the floor surface of the rescue passage formed by the rescue device 15 and the handrail are expanded to the car 2 side.

救助員は、かご3側の救助装置15を組み立てた後、救助装置15の渡し板27上から救助装置14の外側縦枠26をかご3側に引き出し、救助装置14の救出通路装置22を展開させる。そして、救助装置14の補助渡し板29と補助手摺30とをかご3側に回転させて、救助装置14によって形成される救出通路の床面と手摺とをかご3側に拡張させる。   After assembling the rescue device 15 on the car 3 side, the rescuer pulls the outer vertical frame 26 of the rescue device 14 from the transfer plate 27 of the rescue device 15 to the car 3 side, and deploys the rescue passage device 22 of the rescue device 14. Let Then, the auxiliary transfer plate 29 and the auxiliary handrail 30 of the rescue device 14 are rotated to the car 3 side, and the floor surface of the rescue passage formed by the rescue device 14 and the handrail are expanded to the car 3 side.

次に、救助員は、救出装置14の救出通路装置22を救出装置15の救出通路装置22の高さに合わせて降下させるとともに、かご2に形成された救出口の下部に、かご2のかご床16から救出装置14の渡し板27へと通じる下り階段を形成して、かご2内に閉じ込められた乗客をかご3内に移動させて救出する。具体的には、救助員は、救出装置14のハンドル部38を一側に回転させることにより、救出装置14の救出通路装置22をかご2に対して下方に移動させ、救助装置14の渡し板27が救助装置15の渡し板27とほぼ同じ高さとなるように配置する。そして、救助員は、救出装置14の渡し板27上に乗り移り、かご2側の救出口扉18を開放するとともに、救出装置14の床蓋40を開放する。かかる操作により、かご2に形成された救出口の下部に、かご床16と、床下補助ステップ42と、渡し板27とによって構成される階段が形成される。また、救出通路のかご2側からかご3側にかけては、救助装置14及び15の渡し板27と補助渡し板29とによって、中間ビーム10より所定距離下方に救出通路の床面が、また、リンク機構25と補助手摺30とによって救出通路の手摺が連続して形成される。   Next, the rescuer lowers the rescue passage device 22 of the rescue device 14 according to the height of the rescue passage device 22 of the rescue device 15, and moves the car 2 in the lower part of the rescue outlet formed in the car 2. A descending stairs leading from the floor 16 to the transfer plate 27 of the rescue device 14 is formed, and the passengers trapped in the car 2 are moved into the car 3 and rescued. Specifically, the rescuer moves the rescue passage device 22 of the rescue device 14 downward with respect to the car 2 by rotating the handle portion 38 of the rescue device 14 to one side, so that the transfer plate of the rescue device 14 It arrange | positions so that 27 may become substantially the same height as the delivery board 27 of the rescue apparatus 15. FIG. Then, the rescuer transfers onto the transfer plate 27 of the rescue device 14 and opens the rescue door 18 on the side of the car 2 and opens the floor cover 40 of the rescue device 14. By such an operation, a step composed of the car floor 16, the underfloor auxiliary step 42, and the transfer plate 27 is formed below the rescue exit formed in the car 2. Further, from the car 2 side to the car 3 side of the rescue path, the floor surface of the rescue path is also linked to the link below the intermediate beam 10 by a crossing plate 27 and an auxiliary crossing plate 29 of the rescue devices 14 and 15. The handrail of the rescue passage is continuously formed by the mechanism 25 and the auxiliary handrail 30.

また、図6はこの発明の実施の形態1におけるエレベータの救出装置の他の動作を説明する側面図であり、かご2が何らかの故障により昇降路1内に停止して昇降不能に陥るとともに、中間ブーム10が、かご2の中間高さに隣接して配置された場合を示している。図6において、上記位置にかご2が停止してしまった場合、エレベータの救助員は、かご2内に閉じ込められた乗客をかご3内に収容して救出するため、昇降可能なかご3に乗り込み、かご3をかご2の停止位置付近まで上昇又は下降させる。そして、かご3のかご床16がかご2のかご床16の高さよりも所定距離上方となるように、中間ビーム10の高さに応じてかご3をかご2に隣接して停止させる。   FIG. 6 is a side view for explaining another operation of the elevator rescue apparatus according to Embodiment 1 of the present invention. The car 2 stops in the hoistway 1 due to some failure and falls into the hoistway. The case where the boom 10 is arrange | positioned adjacent to the intermediate | middle height of the cage | basket | car 2 is shown. In FIG. 6, when the car 2 stops at the above position, the elevator rescuer gets into the car 3 that can be moved up and down in order to accommodate and rescue the passengers trapped in the car 2. The car 3 is raised or lowered to the vicinity of the stop position of the car 2. Then, the car 3 is stopped adjacent to the car 2 in accordance with the height of the intermediate beam 10 so that the car floor 16 of the car 3 is a predetermined distance above the height of the car floor 16 of the car 2.

次に、救助員は、かご3の救出口扉18をかご3の内側から開放し、かご3がかご2よりも上方に停止していることを確認する。そして、救出装置15の外側縦枠26をかご2側に移動させることにより、救出装置15の救出通路装置22をかご2側に引き出して展開させる。また、救出装置15の補助渡し板29と補助手摺30とをかご2側に回転させて、救出装置15によって形成される救出通路の床面と手摺とをかご2側に拡張させる。   Next, the rescuer opens the rescue door 18 of the car 3 from the inside of the car 3 and confirms that the car 3 is stopped above the car 2. Then, by moving the outer vertical frame 26 of the rescue device 15 to the car 2 side, the rescue passage device 22 of the rescue device 15 is pulled out and deployed to the car 2 side. Further, the auxiliary transfer plate 29 and the auxiliary handrail 30 of the rescue device 15 are rotated to the car 2 side, and the floor surface of the rescue passage formed by the rescue device 15 and the handrail are expanded to the car 2 side.

救助員は、かご3側の救出装置15を組み立てた後、救出装置15の渡し板27上から救出装置14の外側縦枠26をかご3側に引き出し、救出装置14の救出通路装置22を展開させる。   After assembling the rescue device 15 on the car 3 side, the rescuer pulls out the outer vertical frame 26 of the rescue device 14 from the transfer plate 27 of the rescue device 15 to the car 3 side, and deploys the rescue passage device 22 of the rescue device 14. Let

次に、救助員は、救出装置14の救出通路装置22を救出装置15の救出通路装置22の高さに合わせて上昇させるとともに、かご2に形成された救出口の下部に、かご2のかご床16から救出装置14の渡し板27へと通じる上り階段を形成して、かご2内に閉じ込められた乗客をかご3内に移動させて救出する。具体的には、救助員は、救出装置14のハンドル部38を他側に回転させることにより、救出装置14の救出通路装置22をかご2に対して上方に移動させ、救出装置14の渡し板27が救出装置15の渡し板27とほぼ同じ高さとなるように配置する。そして、救助員は、救出装置14の渡し板27上に乗り移り、かご2側の救出口扉18を開放するとともに、ロックピン19aの下部をロック孔19bに挿入して、救出口扉18を所定の位置で固定する。また、救出口扉18の背面に設けられた折畳式の床上補助ステップ20を床蓋40の上方で組み立てる。なお、図7はこの発明の実施の形態1におけるエレベータの救出装置の要部拡大図であり、救出口扉18の回動をロック機構により規制した後、床上補助ステップ20を組み立てた状態を示したものである。かかる操作により、かご2に形成された救出口の下部に、かご床16と、床上補助ステップ20と、渡し板27とによって構成される階段が形成される。なお、図6に示すように、救出装置14の補助渡し板29を中間ビーム10の側面に立て掛けるように構成することにより、渡し板27と中間ビーム10との間に形成された間隙を塞ぐこともできる。   Next, the rescuer raises the rescue passage device 22 of the rescue device 14 according to the height of the rescue passage device 22 of the rescue device 15, and moves the car 2 in the lower part of the rescue outlet formed in the car 2. An ascending stairs leading from the floor 16 to the transfer plate 27 of the rescue device 14 is formed, and the passengers trapped in the car 2 are moved into the car 3 and rescued. Specifically, the rescuer moves the rescue passage device 22 of the rescue device 14 upward with respect to the car 2 by rotating the handle portion 38 of the rescue device 14 to the other side, and the delivery plate of the rescue device 14 It arrange | positions so that 27 may become substantially the same height as the delivery board 27 of the rescue apparatus 15. FIG. Then, the rescuer transfers onto the transfer plate 27 of the rescue device 14, opens the rescue door 18 on the car 2 side, inserts the lower part of the lock pin 19a into the lock hole 19b, and sets the rescue door 18 to the predetermined position. Fix at the position. In addition, the folding floor auxiliary step 20 provided on the back surface of the rescue door 18 is assembled above the floor lid 40. FIG. 7 is an enlarged view of a main part of the elevator rescue apparatus according to Embodiment 1 of the present invention, and shows a state in which the on-floor auxiliary step 20 is assembled after the rotation of the rescue door 18 is restricted by the lock mechanism. It is a thing. By such an operation, a step composed of the car floor 16, the on-floor auxiliary step 20, and the transfer plate 27 is formed below the rescue exit formed in the car 2. In addition, as shown in FIG. 6, the gap formed between the transfer plate 27 and the intermediate beam 10 is closed by configuring the auxiliary transfer plate 29 of the rescue device 14 to lean against the side surface of the intermediate beam 10. You can also.

この発明の実施の形態1によれば、サイドイグジット21の救出通路装置22をかご2及び3に対して昇降可能に構成したことにより、故障かごが中間ビーム10に隣接して停止してしまった場合でも、故障かご内に閉じ込められた乗客を容易に救出することが可能となる。即ち、中間ビーム10の高さに応じて救出通路装置22の高さを調節することにより、中間ビーム10の下方を通過するのに十分な空間を形成したり、中間ビーム10を容易に跨いだりすることが可能となって、故障かごから救出かごへの移動を容易にすることができる。   According to Embodiment 1 of the present invention, since the rescue passage device 22 of the side exit 21 is configured to be movable up and down with respect to the cars 2 and 3, the broken car has stopped adjacent to the intermediate beam 10. Even in this case, it becomes possible to easily rescue the passengers trapped in the broken car. That is, by adjusting the height of the rescue passage device 22 according to the height of the intermediate beam 10, a space sufficient to pass under the intermediate beam 10 is formed, or the intermediate beam 10 is easily straddled. This makes it easy to move from the broken car to the rescue car.

ここで、上記昇降装置23は、上述したラックピニオン機構に限るものではないが、昇降装置23をラックピニオン機構によって構成することにより、その構造を簡素化することができる。なお、昇降装置23は、例えば、油圧機構や他の減衰機構によっても構成することができることは言うまでもない。また、手動によって救出通路装置22を昇降させることができるため、電気系統のトラブルによってかご2が停止した場合でも、対応可能である。   Here, the lifting device 23 is not limited to the rack and pinion mechanism described above, but the structure thereof can be simplified by configuring the lifting device 23 with the rack and pinion mechanism. Needless to say, the elevating device 23 can be configured by, for example, a hydraulic mechanism or another damping mechanism. Moreover, since the rescue passage apparatus 22 can be moved up and down manually, even when the car 2 stops due to a trouble in the electric system, it can be dealt with.

また、救出通路装置22をかご2又は3に対して昇降可能に構成しているため、故障かごのかご床16と救出通路の床面との段差が大きくなる場合があるが、故障かごの救出口の下部に下り階段又は上り階段を形成することができるため、故障かごから救出かごへの乗客の移動を円滑に行うことができる。   Further, since the rescue passage device 22 is configured to be movable up and down with respect to the car 2 or 3, there may be a large difference in level between the car floor 16 of the failed car and the floor surface of the rescue path. Since a descending stairs or ascending stairs can be formed at the lower part of the exit, passengers can be smoothly moved from the broken car to the rescue car.

実施の形態2.
図8はこの発明の実施の形態2における図3相当図であり、吸収装置14の救出通路装置22と昇降装置23との要部を示したものである。図8において、第二減衰歯車37は、非常用電源(図示せず)によって駆動されるモータ(図示せず)の出力軸に設けられており、ピニオン歯車34は、このモータが駆動されることにより、第二減衰歯車37の回動に連動して回動する。44は上記モータを手動で制御する制御部であり、図8では、オンスイッチ及びオフスイッチを有するものが示されている。なお、この制御部44は、例えば、昇降速度を可変に操作できるダイヤル式のもの等で構成されていても良い。また、図示されていないが、かご2及び救出通路装置22には、例えば、カムとリミットスイッチとから構成されるような、救出通路装置22の昇降を所定の範囲に規制する規制手段が設けられて、救出通路装置22の行き過ぎ防止が図られている。
Embodiment 2. FIG.
FIG. 8 is a view corresponding to FIG. 3 in Embodiment 2 of the present invention, and shows the main parts of the rescue passage device 22 and the lifting device 23 of the absorber 14. In FIG. 8, the second damping gear 37 is provided on the output shaft of a motor (not shown) driven by an emergency power source (not shown), and the pinion gear 34 is driven by this motor. Thus, the second damping gear 37 is rotated in conjunction with the rotation. Reference numeral 44 denotes a control unit for manually controlling the motor, and FIG. 8 shows one having an on switch and an off switch. In addition, this control part 44 may be comprised with the dial-type thing etc. which can operate the raising / lowering speed variably. Although not shown, the car 2 and the rescue passage device 22 are provided with a restricting means for restricting the raising and lowering of the rescue passage device 22 to a predetermined range, such as a cam and a limit switch. Thus, overshoot of the rescue passage device 22 is prevented.

かかる構成を有することにより、故障かご内に閉じ込められた乗客を救出する際の救出通路装置22の昇降操作を容易にして、救出時間の短縮を図ることが可能となる。また、上記モータをエレベータのバッテリーに蓄えた非常電源等で動作させることにより、電気系統のトラブルの場合でも対応可能となる。   By having such a configuration, it is possible to facilitate the raising / lowering operation of the rescue passage device 22 when the passenger trapped in the broken car is rescued, and to shorten the rescue time. Further, by operating the motor with an emergency power source or the like stored in an elevator battery, it is possible to cope with troubles in the electric system.

この発明の実施の形態1におけるエレベータ装置の平面図である。It is a top view of the elevator apparatus in Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態1におけるエレベータの救出装置の要部斜視図である。It is a principal part perspective view of the elevator rescue apparatus in Embodiment 1 of this invention. 図2におけるエレベータの救出装置のA部拡大図である。It is the A section enlarged view of the rescue apparatus of the elevator in FIG. この発明の実施の形態1におけるエレベータの救出装置の動作を説明する側面図である。It is a side view explaining operation | movement of the rescue apparatus of the elevator in Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態1におけるエレベータの救出装置の他の動作を説明する側面図である。It is a side view explaining other operation | movement of the rescue apparatus of the elevator in Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態1におけるエレベータの救出装置の他の動作を説明する側面図である。It is a side view explaining other operation | movement of the rescue apparatus of the elevator in Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態1におけるエレベータの救出装置の要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of the rescue apparatus of the elevator in Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態2における図3相当図である。FIG. 4 is a view corresponding to FIG. 3 in Embodiment 2 of the present invention.

符号の説明Explanation of symbols

1 昇降路、 1a 昇降路壁、 1b 昇降路壁、 2 かご、 3 かご、
4 乗場、 5 乗場の戸、 6 かご戸、 7 釣合い重り、
8 建築フロア大梁、 9 建築フロア大梁、 10 中間ビーム、
11 かご用ガイドレール、 12 レールブラケット、 13 フェースプレート、
14 救出装置、 15 救出装置、 16 かご床、 17 かご側壁、
18 救出口扉、 19a ロックピン、 19b ロック孔、
20 床上補助ステップ、 21 サイドイグジット、 22 救出通路装置、
23 昇降装置、 24 内側縦枠、 25 リンク機構、 26 外側縦枠、
27 渡し板、 28 ヒンジ、 29 補助渡し板、 30 補助手摺、
31 基礎縦枠、 32 ラックギア、 33 回動軸、 34 ピニオン歯車、
35 第一減衰歯車、 36 回動軸、 37 第二減衰歯車、 38 ハンドル部、
39 ガイドシュー、 40 床蓋、 41 ヒンジ、 42 床下補助ステップ、
43 吊具、 44 制御部
1 hoistway, 1a hoistway wall, 1b hoistway wall, 2 cages, 3 cages,
4 landings, 5 landing doors, 6 cage doors, 7 counterweights,
8 building floor beams, 9 building floor beams, 10 intermediate beams,
11 Car guide rails, 12 Rail brackets, 13 Face plates,
14 rescue device, 15 rescue device, 16 car floor, 17 car side wall,
18 Rescue door, 19a Lock pin, 19b Lock hole,
20 floor auxiliary steps, 21 side exits, 22 rescue passage device,
23 Lifting device, 24 Inner vertical frame, 25 Link mechanism, 26 Outer vertical frame,
27 transfer plate, 28 hinge, 29 auxiliary transfer plate, 30 auxiliary handrail,
31 basic vertical frame, 32 rack gear, 33 rotating shaft, 34 pinion gear,
35 first damping gear, 36 rotation shaft, 37 second damping gear, 38 handle part,
39 guide shoe, 40 floor cover, 41 hinge, 42 under floor auxiliary step,
43 Hanging tool, 44 Control unit

Claims (10)

側壁に救出口が形成されたエレベータのかごと、
前記かごに設けられ、前記かごに閉じ込められた乗客を救出する際に、前記救出口から前記かご外に出た前記乗客が通過する救出通路装置と、
前記かごに設けられ、前記救出通路装置を前記かごに対して昇降させる昇降装置と、
を備えたことを特徴とするエレベータの救出装置。
An elevator car with a rescue outlet on the side wall,
A rescue passage device that is provided in the car and rescues a passenger confined in the car, through which the passenger who goes out of the car from the rescue exit passes;
An elevating device provided in the car and elevating and lowering the rescue passage device relative to the car;
Elevator rescue device characterized by comprising:
エレベータ昇降路内を互いに独立して昇降し、各側壁に形成された救出口が対向するように前記昇降路内において並設して配置可能な2つのかごと、
前記各かごに設けられ、一方の前記かごに閉じ込められた乗客を前記救出口を介して他方の前記かごに救出する際に、前記一方のかごから前記他方のかごに移動する前記乗客が通過する救出通路装置と、
前記各かごに設けられ、前記救出通路装置を前記各かごに対して昇降させる昇降装置と、
を備えたことを特徴とするエレベータの救出装置。
Two elevators that can be moved up and down independently from each other in the elevator hoistway and arranged side by side in the hoistway so that the rescue openings formed on the side walls face each other,
The passenger moving from the one car to the other car passes when the passengers provided in each car and rescued in the one car are rescued to the other car via the rescue port. A rescue passage device;
An elevating device provided in each of the cars, and elevating and lowering the rescue passage device with respect to each of the cars;
Elevator rescue device characterized by comprising:
昇降装置は、
かご及び救出通路装置の一方に設けられたラックギアと、
前記かご及び前記救出通路装置の他方に回動自在に設けられ、前記ラックギアに係合するピニオン歯車と、
前記かご及び前記救出通路装置の他方に設けられ、前記ピニオン歯車を手動で回動させるハンドル部と、
を備えたことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のエレベータの救出装置。
The lifting device
A rack gear provided on one of the car and the rescue passage device;
A pinion gear that is rotatably provided on the other of the cage and the rescue passage device and engages with the rack gear;
A handle portion provided on the other side of the car and the rescue passage device, for manually rotating the pinion gear;
The elevator rescue apparatus according to claim 1 or 2, further comprising:
昇降装置は、
かご及び救出通路装置の一方に設けられたラックギアと、
前記かご及び前記救出通路装置の他方に回動自在に設けられ、前記ラックギアに係合するピニオン歯車と、
非常用電源によって駆動され、前記ピニオン歯車を回動させるモータと、
前記モータを手動で制御する制御部と、
前記かご及び前記救出通路装置に設けられ、前記救出通路装置の昇降を所定の範囲に規制する規制手段と、
を備えたことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のエレベータの救出装置。
The lifting device
A rack gear provided on one of the car and the rescue passage device;
A pinion gear that is rotatably provided on the other of the cage and the rescue passage device and engages with the rack gear;
A motor driven by an emergency power source to rotate the pinion gear;
A control unit for manually controlling the motor;
A regulating means provided in the car and the rescue passage device, for regulating the raising and lowering of the rescue passage device to a predetermined range;
The elevator rescue apparatus according to claim 1 or 2, further comprising:
かごに設けられ、前記かごの側壁に形成された救出口を開閉する救出口扉と、
開放された前記救出口扉を所定の位置で固定するロック機構と、
前記救出口の背面に折畳式に設けられ、前記救出口扉が前記ロック機構によって固定された際に組み立てられて、前記救出口に隣接するかご床の上方に踏段を形成する床上補助ステップと、
を備えたことを特徴とする請求項1から請求項4の何れかに記載のエレベータの救出装置。
A rescue door that opens and closes a rescue exit provided on a side wall of the cage provided in the cage;
A lock mechanism for fixing the opened rescue door at a predetermined position;
An auxiliary step on the floor that is provided in a foldable manner on the back surface of the rescue exit, and is assembled when the rescue exit door is fixed by the lock mechanism to form a step above the car floor adjacent to the rescue exit; ,
The elevator rescue apparatus according to any one of claims 1 to 4, further comprising:
救出口に隣接するかご床に形成された開口部を開閉する床蓋と、
前記開口部の下方に設けられた床下補助ステップと、
を備えたことを特徴とする請求項1から請求項5の何れかに記載のエレベータの救出装置。
A floor lid that opens and closes an opening formed in the car floor adjacent to the rescue exit;
An underfloor auxiliary step provided below the opening;
The elevator rescue apparatus according to any one of claims 1 to 5, further comprising:
救出通路装置は、
救出口の両側に配置された内側縦枠と、
前記内側縦枠より外側に配置された外側縦枠と、
前記内側縦枠及び前記外側縦枠に回動自在に設けられた手摺及び渡し板と、
を備え、前記かごに対して折畳自在に構成されたことを特徴とする請求項1から請求項6の何れかに記載のエレベータの救出装置。
Rescue passage device
Inner vertical frames arranged on both sides of the rescue exit;
An outer vertical frame disposed outside the inner vertical frame;
A handrail and a transfer plate rotatably provided on the inner vertical frame and the outer vertical frame;
The elevator rescue apparatus according to any one of claims 1 to 6, wherein the elevator rescue apparatus is configured to be foldable with respect to the car.
渡し板の先端部に、補助渡し板が回動自在に設けられたことを特徴とする請求項7に記載のエレベータの救出装置。   The elevator rescue device according to claim 7, wherein an auxiliary transfer plate is rotatably provided at a front end portion of the transfer plate. エレベータ昇降路内を互いに独立して昇降し、各側壁に形成された救出口が対向するように前記昇降路内において並設して配置可能な2つのかごのうち、一方の前記かごに閉じ込められた乗客を救出するエレベータの救出方法において、
前記一方のかごとの間に配置された中間ビームの位置に応じて、他方の前記かごを前記一方のかごよりも所定距離上方又は下方に隣接して停止させるステップと、
前記一方のかごに設けられた救出通路装置を、前記他方のかごに設けられた救出通路装置の高さに応じて昇降させるステップと、
を備えたことを特徴とするエレベータの救出方法。
The elevator hoistway is raised and lowered independently from each other, and is confined in one of the two cars that can be arranged side by side in the hoistway so that the rescue openings formed on the side walls face each other. In the elevator rescue method to rescue the passengers
Stopping the other car adjacent a predetermined distance above or below the one car, depending on the position of the intermediate beam disposed between the one car;
Raising and lowering the rescue passage device provided in the one car according to the height of the rescue passage device provided in the other car;
An elevator rescue method characterized by comprising:
一方のかごに設けられた救出通路装置を昇降させた後、前記一方のかごの救出口下部に階段を形成するステップを備えたことを特徴とする請求項9に記載のエレベータの救出方法。   The elevator rescue method according to claim 9, further comprising a step of forming a staircase at a lower portion of the rescue outlet of the one car after raising and lowering a rescue passage device provided in one car.
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