EP3372760B1 - Elektronische einheit für eine sperrvorrichtung und schliesssystem - Google Patents

Elektronische einheit für eine sperrvorrichtung und schliesssystem Download PDF

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EP3372760B1
EP3372760B1 EP18167124.9A EP18167124A EP3372760B1 EP 3372760 B1 EP3372760 B1 EP 3372760B1 EP 18167124 A EP18167124 A EP 18167124A EP 3372760 B1 EP3372760 B1 EP 3372760B1
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EP
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electronic unit
transmission
motor
opening
locking
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EP18167124.9A
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Lars Lundberg
Håkan Nordvall
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Dormakaba Deutschland GmbH
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Dormakaba Deutschland GmbH
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    • Y10T292/096—Sliding
    • Y10T292/1014—Operating means
    • Y10T292/1021—Motor

Definitions

  • the invention relates to an electronic unit to be added to a manually operated mortise lock.
  • the invention also relates to a locking system that can be operated manually and electronically.
  • Locking devices for movable elements such as doors, windows or the like are well known. Simple locking devices, in particular mortise locks, can often only be operated manually. Such locking devices have a latch or a bolt, in particular a hook bolt, which protrudes on the faceplate and which can be retracted via a follower which can be actuated by a trigger.
  • the term “mortise lock” relates very generally to locking devices which are designed to be inserted into a door, in particular into a place at the corner of a door.
  • Mortise locks typically have one or more latches or bolts that can protrude from the lock to engage a stop or some other part of a door frame, window frame, or the like, when the door, window, or the like is closed. The latches or bolts keep the door or window closed and must be pulled back into the locking device to allow the door, window or the like to be opened.
  • locking devices particularly mortise locks
  • motorized locking devices or electromechanical locking devices are also known. These locking devices are often operated by an electromagnet that actuates a lever which is mounted on one side of the locking device and to which a pivotably mounted bolt is also attached. When the solenoid is energized, this will hold the lever in its locked and unlocked position.
  • Locking devices that can be operated manually and electromechanically are often very complex and expensive.
  • the pamphlet U.S. 6,032,500 A discloses a lock with two solenoids, via which locking elements of a lock can be operated.
  • the pamphlet U.S. 5,790,034 A discloses a lock with a motor by which an actuator of the lock can be operated. When a handle is actuated, transmission elements of a transmission means rub against one another.
  • the pamphlet EP 1 283 318 A1 discloses a locking device for a door or the like having a leaf with a main lock, with a movably guided drive rod connected to the main lock and a secondary lock, the drive rod having a first position in which the leaf is locked in a frame and has a second position , in which the wing is unlocked with respect to the frame, with an electric drive for the drive rod, with coupling means arranged between the electric drive and the drive rod and with a control device for controlling the electric drive.
  • the drive rod has a mechanical drive for its movement when the electrical drive is switched off, and the coupling means have a free area in which the drive rod can be moved without taking along the electrical drive.
  • From the pamphlet EP 1 213 425 A1 is a lock with a handle or key-operated main lock, with one of them by means of an additional lock that can be actuated to the rear of the faceplate, and an electric drive for the drive rod that is arranged in a drive housing seated on the faceplate.
  • the electric drive has a reduction gear driven by an electric motor, the last wheel of which engages in a rack section of the drive rod and which has a free-range clutch between the motor and the last wheel, the free-range clutch being assigned to the last wheel.
  • the clearance is a rotational movement play in the last wheel formed by two toothed disks lying one above the other.
  • the above-mentioned object is achieved by an electronic unit with all the features of independent claim 1 and by a locking system with the features of claim 12.
  • an electronic unit for insertion into a housing of a manually operated mortise lock and / or for replacing an upper or lower cover flap of the manually operated mortise lock with a manually and electronically operated one Provide locking system.
  • the electronic unit has a motor, a gear means which can be actuated by the motor, the gear means being designed to couple the motor to an opening and closing mechanism of the mortise lock and to actuate the latter.
  • connection means for connecting the transmission means of the electronic unit to the opening and closing mechanism and a control device for operating the motor of the electronic unit are provided.
  • the transmission means of the electronic unit is designed such that the motor is decoupled from the opening and closing mechanism during manual actuation of the locking system.
  • Such an electronic unit enables a purely manually operated mortise lock to be expanded into a manually and electromechanically operated mortise lock in a simple and inexpensive manner.
  • a normally manually operated mechanical mortise lock can be expanded into a manually and electromechanically operated locking system by adding the electronic unit.
  • the electronic unit can be attached to a normal, manually operated mortise lock.
  • the electronic unit can be attached to a normal, manually operated mortise lock by simple connecting means such as screws or the like. For example, a faceplate connecting screw and a cylinder nut can be loosened and removed. Thereafter, an upper or lower cover flap can be removed from the mortise lock or the locking device body. The electronic unit can be inserted on the lock body at the same position where the cover flap was placed. After the electronic unit has been inserted into the mortise lock, the faceplate connecting screw and the cylinder nut can be reinstalled. In other words, the electronic unit can be upper or lower Replace the cover flap of the manually operated mortise lock.
  • the addition of the electronic unit to the manually operated mortise lock creates a locking system that can be operated both manually and electromechanically.
  • the transmission means of the electronic unit are operated by a motor or a motor unit.
  • the transmission means are designed to couple the motor to an opening and closing mechanism of the mortise lock and to actuate the opening and closing mechanism of the mortise lock. Therefore, the transmission means can have some transmission elements that interact with one another.
  • the motor is able to move at least one of the transmission elements.
  • This (s) motor-driven gear element (s) transmits / transmit the movement to at least one further gear element, which actuates the opening and closing mechanism of the mortise lock.
  • the connecting means of the electronic unit are designed in such a way that they can connect the transmission means of the electronic unit to the opening and closing mechanism of the mortise lock.
  • the connecting means can attach one of the gear elements to the opening and closing mechanism of the mortise lock, so that a movement induced by the motor can be transmitted to the opening and closing mechanism of the mortise lock.
  • the motor of the electronic unit is operated by a control device of the electronic unit.
  • the control device can be arranged in the electronic unit, in particular in a housing of the electronic unit.
  • the control device can be an external unit which is placed separately from the electronic unit.
  • the motor and the control device are operated by a power supply.
  • the power supply can be, for example, an electrical current from a power grid or electrical current from a battery.
  • the transmission means of the electronic unit is designed such that the motor is decoupled from the opening and closing mechanism during manual actuation of the mortise lock. In other words, during manual actuation of the mortise lock, the motor of the mortise lock is released from the transmission means or the transmission mechanism. This means that the motor of the electronic unit is not activated and operated by manual use of the mortise lock. The motor of the mortise lock is not turned while turning the mortise lock with a key or a rotating thumb latch.
  • the addition of the electronic unit in a manual mortise lock increases the functionality of the mortise lock or the locking system. In other words, the addition of the electronic unit to a manually operated mortise lock creates a locking system that can be operated both manually and electromechanically.
  • the transmission means of the electronic unit have a first transmission element which can be actuated by the motor, and a second transmission element which can be connected to the opening and closing mechanism, said transmission elements being designed in such a way that they are at two coupling positions, which are separated by a predetermined distance along the relative movement of the first and second gear members are connectable.
  • Such an electronic unit enables the motor to be decoupled from the opening and closing mechanism during manual actuation of the locking system.
  • the motor moves the first gear element.
  • the first gear element can be coupled to the second gear element at two coupling positions.
  • the first gear element can be moved to the coupling positions by the motor. This can be done directly or indirectly.
  • the first transmission element can be connected directly to the engine or indirectly to the engine.
  • a further gear element such as a rotor, can be arranged between the first gear element and the second gear element.
  • a locking element of the locking system such as a bolt or a latch, can be moved between a locking position and a non-locking position.
  • the control device enables the locking and non-locking of the locking element of the locking system to be controlled without manual actuation of the mortise lock.
  • the gear elements are designed such that they can be coupled at two coupling positions.
  • the coupling positions are separated by a predetermined distance along relative movement of the first and second gear members.
  • the predetermined distance can be linear or curved, in particular circular.
  • the transmission means of the electronic unit is designed in such a way that when the first transmission element is not in contact with the second transmission element at a coupling position, the locking system can be operated manually without activating or influencing the motor of the electronic unit. This can be done because, after the locking element has moved, the electronic unit stops the motor and the first gear element is moved to a free position in which it has no contact with the second gear element. In particular, the first gear element is moved into the vicinity of the second gear element.
  • the predetermined distance is equal to or greater than the distance that the opening and closing mechanism of the mortise lock is moved during the movement between the locking and the non-locking positions of the mortise lock.
  • the first gear element to be positioned by the motor in such a way that it does not prevent movement of the second gear element and therefore the movement of the opening and closing mechanism of the mortise lock.
  • the motor is decoupled from the opening and closing mechanism.
  • the motor of the mortise lock is released from the second gear element.
  • the motor of the mortise lock cannot be turned by a key or a rotating thumb latch while the mortise lock is being turned.
  • An electronic unit can be advantageous by means of which the first gear element of the electronic unit can be rotated or linearly moved relative to the second gear element.
  • the motor can be a rotary motion or a linear motion of the first Cause transmission element.
  • the motor can be a linear motor, for example.
  • the motor can be a rotary motor. If the motor is a linear motor, the first gear element is moved along a linear direction. If the motor is a rotary motor, the first gear element is moved in a circular direction.
  • an electronic unit which is characterized in that the predetermined distance is equal to or greater than an operating distance of the opening and closing mechanism.
  • the motor of the electronic unit is not activated and influenced when the mortise lock is used manually.
  • the motor of the mortise lock is not turned while the mortise lock is turned by a key or a rotating thumb latch. To achieve this, the motor moves the first gear element into such a position that the second gear element does not come into contact with the first gear element during a manual movement of the opening and closing mechanism and therefore does not activate the motor.
  • Adding the electronic unit to a manually operated mortise lock increases the functionality of the mortise lock or the locking system.
  • the addition of the electronic unit to a manually operated mortise lock creates a locking system that can be operated both manually and electromechanically.
  • an electronic unit which is characterized in that the transmission means has a rotor and an activation pin which is fastened to the rotor.
  • the activation pin defines in particular the first gear element.
  • the gear means furthermore has a gear wheel, which in particular defines the second gear element, which is attached to the rotor in a rotatable manner is.
  • the activation pin can be actuated by the motor and the gear wheel can be connected to the opening and closing mechanism.
  • Said activation pin and said gear wheel are designed such that they can be connected at two coupling positions which are separated by a predetermined distance along the relative movement of the activation pin and the gear wheel.
  • the rotor can be operated by the motor of the electronic unit.
  • the activation pin is attached to the rotor.
  • the activation pin is advantageously arranged perpendicular to the axis of rotation of the rotor.
  • the activation pin can be arranged radially to the rotor.
  • the gear wheel is rotatably attached to the rotor.
  • the gear wheel is in operative connection with the opening and closing mechanism.
  • the activation pin can be moved freely between the two coupling positions.
  • the coupling positions are defined as the positions where the activation pin contacts the gear wheel. In other words, the activation pin hits the gear wheel at two points. This means that when the activation pin hits the gear wheel at a first coupling position and is moved further by the motor, the gear wheel is moved in a first direction.
  • the gear wheel moves the opening and closing mechanism of the mortise lock in a first direction.
  • the gear wheel When the activation pin hits the gear wheel at the second coupling position and is moved further by the motor, the gear wheel is moved in a second direction, in particular opposite to the first direction.
  • the opening and closing mechanism of the mortise lock is also moved by moving the gear wheel. Movement of the opening and closing mechanism of the locking system causes the locking element, such as a bolt or a latch, to move between a locking position and a non-locking position.
  • the control device stops the motor and the activation pin is moved into a free position where he has no contact with the second gear element.
  • the first gear element is moved into the vicinity of the second coupling position.
  • the predetermined distance is equal to or greater than the distance that the opening and closing mechanism of the mortise lock is moved during the movement between the locking position and the non-locking position of the locking element. This enables the first gear element to be positioned by the motor in such a way that it does not prevent movement of the second gear element and thus the movement of the opening and closing mechanism of the mortise lock.
  • the motor is decoupled from the opening and closing mechanism.
  • the motor of the mortise lock is released from the second gear element.
  • the motor of the electronic unit is not activated and is influenced by manual use of the mortise lock.
  • the motor of the mortise lock cannot be rotated while the mortise lock is being rotated by a key or a rotating thumb latch. Therefore, the motor cannot stop the mortise lock from moving when the locking system is operated manually.
  • an electronic unit is characterized in that the transmission means are designed such that they transfer a linear movement or a rotary movement of the motor into a linear movement of the connecting means.
  • the transmission means of the electronic unit it is also possible for the transmission means of the electronic unit to have a transmission rod which is operatively connected to the gear wheel, the connecting means being fixed to said transmission rod.
  • the gear rod is in connection with the gear wheel one side and in connection with the opening and closing mechanism on the other side.
  • the connecting means for fastening the transmission elements to the opening and closing mechanism are advantageously arranged on the transmission rod. A movement of the transmission rod, initiated by the motor, can therefore be transmitted directly to the opening and closing mechanism, in particular a transmission rod or toothed rack, of the mortise lock.
  • a preferred electronic unit is characterized in that the transmission means has at least two transmission elements and the control device is designed such that it actuates the motor in order to move at least one transmission element, in particular the first transmission element, into a neutral position in order to disengage the motor from the Open and close mechanism to be decoupled.
  • the control device is designed such that it can control the motor in order to bring the first gear element, in particular the activation pin, into a mechanically free or unaffected position. In this position, the movement of the second gear element, in particular the gear wheel, is free.
  • the opening and closing mechanism and thus the second gear element is moved manually, the first gear element is positioned in such a position that it does not come into contact with the second gear element. Only when the first gear element is actuated by the motor and the first gear element moves in the direction of one of the coupling positions can the first gear element influence the movement of the locking element of the locking system again.
  • the electronic unit is characterized in that a sensor element is provided for determining the actuation of the opening and closing mechanism in order to close the control device enable the motor to decouple from the opening and closing mechanism after said actuation is complete.
  • the sensor element can have one or more sensor elements.
  • the sensor element detects the actuation of the opening and closing mechanism or the locking element.
  • the sensor element is able to enable the control device to decouple the motor from the opening and closing mechanism after said actuation has ended.
  • a signal is sent to the control device so that the control device can Can control the motor in order to decouple the first gear element, in particular the activation pin, and thereby the motor from the second gear element, in particular the gear wheel, and from the opening and closing mechanism.
  • the opening and closing mechanism can be operated by the electronic unit if desired.
  • the electronic unit is characterized in that the connecting means are designed to provide a form fit and / or force fit between the gear means and the opening and closing mechanism.
  • the connecting means of an inventive electronic unit are advantageously latching means, in particular a connecting spring. This makes it possible to create a simple fastening between the gear elements of the electronic unit and the opening and closing mechanism of the mortise lock after fastening, in particular after insertion, of the electronic unit on or in the locking system. By adding The electronic unit for the mortise lock creates a locking system which can be operated in both ways, purely mechanical and electromechanical.
  • an electronic unit according to the present invention is characterized in that the control device is connected to a power supply.
  • the power supply can be, for example, a power grid or a battery.
  • the activation of the motor by the control device can be done with a cable or wirelessly.
  • Another aspect of the present invention is a locking system comprising a manually operated mortise lock and an electronic unit with the features according to the first aspect of the invention.
  • a locking system makes use of the same advantages as already described above with regard to the inventive electronic unit.
  • a locking system is preferred, the locking system being characterized in that a locking element is provided in order to be optionally operable by the manually operated mortise lock or the electronic unit.
  • the locking system can be actuated manually by a key or a latch, in particular a handle such as a door handle, or the locking system can be actuated electromechanically by the control device of an electronic unit.
  • the actuation by the electronic unit has the advantage that the locking device can be controlled remotely. In particular, the locking or non-locking of the locking system can be controlled at predetermined times.
  • a locking system can have one or more locking elements, such as bolts, hook bolts or latch bolts. Furthermore, a locking system can have two or more gear means and two or more opening and closing mechanisms. The two or more transmission means can be operated by one or more motors.
  • the locking system can be any type of locking system.
  • the locking system is advantageously a mortise lock.
  • the mortise lock can be arranged in a door, a window or the like.
  • Fig. 1 shows a sectional view of an upper part of a locking system 30, which is designed according to the inventive construction principle, wherein the locking element 22 of the locking system 30 is in the locking position.
  • the electronic unit is arranged next to the opening and closing mechanism 21 of the locking device 20.
  • the electronic unit 1 has been added to the manually operated locking device 20 in order to create a diverse locking system 30.
  • the electronic unit 1 is attached to the manually operable locking device 20.
  • the electronic unit 1 can be inserted into the upper part of the manually operated locking device 20.
  • the transmission elements 3, 4, 5, 6 of the electronic unit 1 are connected to the opening and closing mechanism 21 of the locking device 20.
  • connection has been made by connecting means 7 which are attached to a transmission element 6 of the transmission means 3, 4, 5, 6, see Fig. 2 .
  • the connecting means 7 is a spring element which engages with the opening and closing mechanism 21 of the locking device.
  • the opening and closing mechanism 21 also has some gear elements.
  • the opening and closing mechanism 21 is connected to the locking element 22, here in the form of a hook bolt. By moving the opening and closing mechanism 21, the locking element 22 can be moved into a locking position, shown in FIG Fig. 1 , and to a non-locking position shown in FIG Fig. 3 , to be brought. In the locking position of the locking element 22 according to FIG Fig. 1 the gear elements 3, 4, 5, 6 are in a different way from one another arranged than in a non-locking position. This is in the Figures 2 and 4 shown.
  • the electronic unit 1 is designed to be added to a manually operated locking device 20, in particular a mortise lock, in order to create a manually and electronically operated locking system 30.
  • the electronic unit 1 has a motor 2 and transmission means 3, 4, 5, 6 which can be operated by the motor 2.
  • the transmission means 3, 4, 5, 6 are designed to couple the motor 2 to an opening and closing mechanism 21 of the locking device 20 and to actuate the opening and closing mechanism 21.
  • the connecting means 7 are required for connecting the transmission means 3, 4, 5, 6 of the electronic unit 1 to the opening and closing mechanism 21.
  • a control unit 8 is also provided for operating the motor 2 of the electronic unit 1.
  • the control unit 8 can be arranged inside the electronic unit 1, in particular inside a housing of the electronic unit 1, or can be arranged outside the electronic unit 1.
  • the transmission means 3, 4, 5, 6 are designed such that the motor 2 is decoupled from the opening and closing mechanism 21 during manual actuation of the locking system 30.
  • Such an electronic unit 1 enables a purely manually operated locking device 20, in particular a mortise lock, to be expanded into a manually and electromechanically operated locking system 30 in a simple and inexpensive manner. This means that a manually operated locking device 20 can be expanded to a manually and electromechanically operated locking system 30 by adding the electronic unit 1.
  • the transmission means 3, 4, 5, 6 of the electronic unit 1 are designed such that when the first transmission element 4, which is preferably an activation pin, is not in contact with the second transmission element 5, which is preferably a gear wheel, is in a coupling position, the locking system 30 can be operated manually without activating and influencing the motor 2 of the electronic unit 1.
  • the gear elements 3, 4, 5, 6 are designed in such a way that they can be coupled at two coupling positions. The two coupling positions are separated by a predetermined distance 9 along the relative movement of the first and second gear elements 4, 5.
  • the predetermined distance can be linear or circular.
  • the transmission means 3, 4, 5, 6 of the electronic unit 1 are operated by a motor 2 or a motor unit.
  • the transmission means 3, 4, 5, 6 are designed to couple the motor 2 to an opening and closing mechanism 21 of the locking device 20 and to actuate the opening and closing mechanism 21 of the locking device 20. Therefore, the transmission means 3, 4, 5, 6 can have some transmission elements that interact with one another.
  • the motor 2 is able to move at least one of the transmission elements 4.
  • This motor-driven gear element 4 transmits the movement to at least one further gear element 5, which actuates the opening and closing mechanism 21 of the locking device 20.
  • the connecting means 7 fasten at least one of the transmission means 6 to the opening and closing mechanism 21 of the locking device 20, so that a movement induced by the motor 2 can be transmitted to the opening and closing mechanism 21 of the locking device 20.
  • the motor 2 of the electronic unit 1 is operated by the control unit 8 of the electronic unit 1.
  • FIGS Figures 5 to 10 The different positions of the transmission elements 3, 4, 5, 6 of the transmission means of an electronic unit 1 relative to one another are shown in FIGS Figures 5 to 10 disclosed.
  • the transmission means 3, 4, 5, 6 of the electronic unit 1 have a rotor 3 and an activation pin 4 which is fastened to the rotor 3.
  • the activation pin 4 defines the first gear element.
  • the transmission means 3, 4, 5, 6 also have a gear wheel 5, which in particular defines the second transmission element, which is rotatable is mounted on the rotor 3.
  • the activation pin 4 can be actuated by the motor 2 and the gear wheel 5 can be connected to the opening and closing mechanism 21 of the locking device 20.
  • the activation pin 4 and the gear wheel 5 are designed in such a way that they can be connected at two coupling positions which are separated by a predetermined distance 9 along the relative movement of the activation pin 4 and the gear wheel 5.
  • the rotor 3 can be driven by the motor 2 of the electronic unit 1.
  • the activation pin 4 is attached to the rotor 2.
  • the activation pin 4 is arranged perpendicular to the axis of rotation of the rotor 2.
  • the gear 5 is rotatably mounted on the rotor 3.
  • the gear wheel 5 is in operative connection with the opening and closing mechanism 21.
  • the activation pin 4 can be rotatably moved by the rotor 3.
  • the activation pin 4 can be moved freely between the two coupling positions.
  • the coupling positions are defined as the positions where the activation pin 4 contacts the gear wheel 5.
  • the activation pin 4 can hit the gear wheel 5 at two points.
  • the gear wheel 5 is moved in a first direction.
  • the activation pin 4 is not in contact with the gear wheel 5.
  • the gear wheel 5 moves the gear rod 6 and thereby the opening and closing mechanism 21 of the locking device 20. This is in FIG Fig. 7 shown.
  • Fig. 8 the movement of the opening and closing mechanism 21 of the locking device 20 and thus the movement of the locking element 22 of the locking device 20 is complete.
  • a sensor unit which is not shown in the figures, is provided for measuring the actuation of the opening and closing mechanism 21 or the movement of the locking element 22 in order to enable the control unit 8 to activate the motor 2 of the opening and closing mechanism 21, after said actuation has ended, to be decoupled, in other words after the movement of the locking element 22 of the locking device 20 has been completed.
  • the sensor unit detects that the opening and closing mechanism 21 and thus the locking element 22, in particular a hook bolt or a latch, of the locking system 30 has reached the locking position.
  • the sensor unit then sends a signal to the control unit 8, so that the control unit 8 can control the motor 2 to decouple the activation pin 4 and the motor 2 from the gear wheel 5 and thereby from the opening and closing mechanism 21.
  • This is in FIG Figures 9 and 10 shown. This enables manual actuation of the opening and closing mechanism 21 of the locking system 30 to have no influence and no effect on the motor 2 of the electronic unit 1.
  • Fig. 11 shows schematically an electronic unit 1 which is designed according to the construction principle according to the invention.
  • the electronic unit according to Fig. 11 inserted into the locking device 20 to create a locking system 30.
  • FIGS. 14 to 15 schematically show side views of a locking system 30 according to the invention.
  • Fig. 16 the transmission rod 6 of the transmission means of the electronic unit 1 is shown at the beginning of the attachment to the opening and closing mechanism 21 of the locking device 20.
  • Fig. 17 discloses the transmission rod 6 of the transmission means of the electronic unit 1 according to FIG Fig. 16 during the attachment to the opening and closing mechanism 21 of the locking device 20.
  • the connecting means 7, here in the form of a latching element, are arranged on the gear rod 6 of the gear means.
  • the locking element 7 slides on a counter-locking means 10 of the opening and closing mechanism 21 and is thereby pushed back by the counter-locking element 10. At the end of the fastening, the locking element 7 snaps behind the counter-locking element 10 around the gear rod 6 to fix the transmission means to the opening and closing mechanism 21.
  • FIG. 18 shows schematically an enlarged illustration of some transmission elements 3, 4, 5 of the transmission means of an electronic unit 1. Furthermore, FIG Fig. 18 the defined distance 9 is shown which the activation pin 4 must cover between the two coupling positions.
  • the coupling positions are the places where the activation pin 4 meets the gear wheel 5.
  • the predetermined distance 9 is equal to or greater than the distance which the opening and closing mechanism 21 must cover when it is moved between its two end positions.

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Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine elektronische Einheit zum Hinzufügen zu einem manuell betätigbaren Einsteckschloss. Die Erfindung bezieht sich ferner auf ein Schließsystem, das manuell und elektronisch betätigbar ist.
  • Sperrvorrichtungen für bewegliche Elemente, wie Türen, Fenster oder Dergleichen sind gut bekannt. Einfache Sperrvorrichtungen, insbesondere Einsteckschlösser, sind oft nur manuell betätigbar. Solche Sperrvorrichtungen weisen eine Falle oder einen Riegel, insbesondere einen Hakenriegel, auf, der stulpseitig vorsteht und der über eine drückerdorn-betätigbare Nuss zurückziehbar ist. Der Ausdruck "Einsteckschloss" bezieht sich ganz allgemein auf Sperrvorrichtungen, die ausgebildet sind, um in eine Tür, insbesondere in einen Platz an der Ecke einer Tür, eingesetzt zu werden. Einsteckschlösser weisen typischerweise ein oder mehr Fallen oder Riegel auf, die aus dem Schloss hervorstehen können, um mit einem Anschlag oder einigen anderen Teilen eines Türrahmens, Fensterahmens oder Dergleichen in Eingriff zu gelangen, wenn die Tür, das Fenster oder Dergleichen geschlossen ist. Die Fallen oder Riegel halten die Tür oder das Fenster geschlossen und müssen zurückgezogen werden in die Sperrvorrichtung um das Öffnen der Tür, des Fensters oder Dergleichen zu erlauben.
  • Eine große Auswahl an verschiedenen Sperrvorrichtungen, insbesondere Einsteckschlössern, wird auf dem Markt genutzt. Neben rein manuellen Sperrvorrichtungen sind auch motorisierte Sperrvorrichtungen oder elektromechanische Sperrvorrichtungen bekannt. Diese Sperrvorrichtungen werden oft durch einen Elektromagnet betätigt, der einen Hebel betätigt, der an einer Seite der Sperrvorrichtung montiert ist und an dem auch ein drehbar montierter Bolzen angebracht ist. Wenn der Elektromagnet erregt wird, ist dadurch der Hebel in seiner verriegelten und entriegelten Position gehalten.
  • Rein manuell betätigte Sperrvorrichtungen sind in ihrem operativen Bereich beschränkt. Sperrvorrichtungen, die manuell und elektromechanisch betätigt werden können, sind oft sehr komplex und kostspielig.
  • Die Druckschrift US 6,032,500 A offenbart ein Schloss mit zwei Solenoiden, über die Sperrelemente eines Schlosses betätigt werden können.
  • Die Druckschrift US 5,790,034 A offenbart ein Schloss mit einem Motor, durch den eine Betätigungseinrichtung des Schlosses betätigt werden kann. Bei Betätigung einer Handhabe reiben Getriebeelemente eines Getriebemittels aneinander.
  • Die Druckschrift EP 1 283 318 A1 offenbart eine Verriegelungseinrichtung für eine einen Flügel aufweisende Tür oder dergleichen mit einem Hauptschloss, mit einer mit dem Hauptschloss und einem Nebenschloss verbundenen beweglich geführten Treibstange, wobei die Treibstange eine erste Stellung hat, in der der Flügel in einem Rahmen verriegelt ist und eine zweite Stellung hat, in der der Flügel gegenüber dem Rahmen entriegelt ist, mit einem elektrischen Antrieb für die Treibstange, mit zwischen dem elektrischen Antrieb und der Treibstange angeordneten Koppelmitteln und mit einer Steuereinrichtung zur Ansteuerung des elektrischen Antriebs. Die Treibstange hat einen mechanischen Antrieb zu ihrer Bewegung bei abgeschaltetem elektrischen Antrieb und die Koppelmittel weisen einen Freibereich auf, in welchem die Treibstange ohne Mitnahme des elektrischen Antriebs bewegbar ist.
  • Aus der Druckschrift EP 1 213 425 A1 ist ein Verschluss mit einem drücker- oder schlüsselbetätigbaren Hauptschloss, mit einem davon mittels einer rückwärtig des Stulps angeordneten Treibstange betätigbaren Zusatzschloss, und mit einem in einem am Stulp sitzenden Antriebsgehäuse angeordneten elektrischen Antrieb für die Treibstange bekannt. Der elektrische Antrieb weist ein von einem Elektromotor angetriebenes Untersetzungsgetriebe auf, dessen Letztrad in einen Zahnstangenabschnitt der Treibstange eingreift und welcher eine Freigangskupplung zwischen Motor und Letztrad aufweist, wobei die Freigangskupplung dem Letztrad zugeordnet ist. Der Freigang ist ein Drehbewegungsspiel in dem von zwei übereinander liegenden Zahnscheiben ausgebildeten Letztrad.
  • Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine elektronische Einheit bereitzustellen, die auf eine einfache und kostengünstige Art ein rein manuell betätigbares Einsteckschloss in eine manuell und elektromechanisch betätigbare Sperrvorrichtung erweitert. Ferner ist ein Schließsystem gewünscht, das einfach zwischen einem rein manuell betätigbaren Einsteckschloss und einer manuell und elektromechanisch betätigbaren Sperrvorrichtung gewechselt werden kann. Die zuvor erwähnte Aufgabe wird gelöst durch eine elektronische Einheit mit allen Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1 sowie durch ein Schließsystem mit den Merkmalen des Anspruchs 12. Vorteile, Merkmale, Details, Aspekte und Wirkungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Merkmale und Details, die in Verbindung mit der elektronischen Einheit beschrieben sind gelten ebenso für das Schließsystem, und umgekehrt.
  • Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird die Aufgabe gelöst durch eine elektronische Einheit zum Einsetzen in ein Gehäuse eines manuell betätigten Einsteckschlosses und/oder zum Ersetzen einer oberen oder unteren Abdeckungsklappe des manuell betätigten Einsteckschlosses, um ein manuell und elektronisch betätigbares Schließsystem bereitzustellen. Die elektronische Einheit weist einen Motor, ein Getriebemittel, das durch den Motor betätigt werden kann, wobei das Getriebemittel ausgebildet ist, um den Motor zu einem Öffnen- und Schließen-Mechanismus des Einsteckschlosses zu koppeln und diesen zu betätigen. Ferner sind Verbindungsmittel zum Verbinden des Getriebemittels der elektronischen Einheit mit dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus und eine Steuereinrichtung zum Betätigen des Motors der elektronischen Einheit vorgesehen. Das Getriebemittel der elektronischen Einheit ist derart ausgebildet, dass während einer manuellen Betätigung des Schließsystems der Motor vom Öffnen- und Schließen-Mechanismus entkoppelt wird.
  • Solch eine elektronische Einheit ermöglicht es in einer einfachen und kostengünstigen Weise ein rein manuell betätigbares Einsteckschloss in ein manuell und elektromechanisch betätigbares Einsteckschloss zu erweitern. Ein gewöhnlich manuell betätigtes mechanisches Einsteckschloss kann durch die Hinzufügung der elektronischen Einheit in ein manuell und elektromechanisch betätigbares Schließsystem erweitert werden.
  • Die elektronische Einheit kann an einem normalen, manuell betätigten Einsteckschloss befestigt werden. Die elektronische Einheit kann an einem normalen, manuell betätigten Einsteckschloss durch einfache Verbindungsmittel, wie Schrauben oder Dergleichen, befestigt werden. Beispielsweise können eine Stulpverbindungsschraube und eine Zylindermutter gelöst und entfernt werden. Danach kann eine obere oder untere Abdeckungsklappe von dem Einsteckschloss beziehungsweise dem Sperrvorrichtungskörper entfernt werden. Die elektronische Einheit kann an dem Sperrvorrichtungskörper an der gleichen Position eingesetzt werden, wo die Abdeckungsklappe platziert war. Nach dem Einsetzen der elektronischen Einheit in das Einsteckschloss können die Stulpverbindungsschraube und die Zylindermutter reinstalliert werden. In anderen Worten, kann die elektronische Einheit die obere oder untere Abdeckungsklappe des manuell betätigten Einsteckschlosses ersetzen. Die Hinzufügung der elektronischen Einheit zu dem manuell betätigten Einsteckschloss schafft ein Schließsystem, dass sowohl manuell, als auch elektromechanisch betätigt werden kann.
  • Die Getriebemittel der elektronischen Einheit werden durch einen Motor oder eine Motoreinheit betätigt. Die Getriebemittel sind ausgebildet, um den Motor zu einem Öffnen- und Schließen-Mechanismus des Einsteckschlosses zu koppeln und den Öffnen- und Schließen-Mechanismus des Einsteckschlosses zu betätigen. Daher können die Getriebemittel einige Getriebeelemente, die miteinander interagieren, aufweisen. Der Motor ist fähig zumindest eines der Getriebeelemente zu bewegen. Diese(s) motorgetriebene(n) Getriebeelement(e) überträgt/übertragen die Bewegung zu zumindest einem weiteren Getriebeelement, welches den Öffnen- und Schließen-Mechanismus des Einsteckschlosses betätigt. Die Verbindungsmittel der elektronischen Einheit sind derart ausgebildet, dass sie die Getriebemittel der elektronischen Einheit mit dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus des Einsteckschlosses verbinden können. In anderen Worten, die Verbindungsmittel können eines der Getriebeelemente an dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus des Einsteckschlosses befestigen, so dass eine Bewegung, die durch den Motor induziert ist, zu dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus des Einsteckschlosses übertragen werden kann. Der Motor der elektronischen Einheit wird durch eine Steuereinrichtung der elektronischen Einheit betätigt. Die Steuereinrichtung kann in der elektronischen Einheit, insbesondere in einem Gehäuse der elektronischen Einheit, angeordnet werden. Alternativ hierzu kann die Steuereinrichtung eine externe Einheit sein, die separat zu der elektronischen Einheit platziert ist. Der Motor beziehungsweise die Steuereinrichtung werden durch eine Stromversorgung betätigt. Die Stromversorgung kann beispielsweise ein elektrischer Strom eines Stromnetzes oder elektrischer Strom von einer Batterie sein.
  • Das Getriebemittel der elektronischen Einheit ist derart ausgebildet, dass während einer manuellen Betätigung des Einsteckschlosses der Motor von dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus entkoppelt wird. In anderen Worten, während einer manuellen Betätigung des Einsteckschlosses wird der Motor des Einsteckschlosses von dem Getriebemittel beziehungsweise dem Getriebemechanismus gelöst. Das bedeutet, dass der Motor der elektronischen Einheit nicht aktiviert und betätigt wird durch den manuellen Gebrauch des Einsteckschlosses. Der Motor des Einsteckschlosses wird während des Umdrehens des Einsteckschlosses durch einen Schlüssel oder eine drehbare Daumenklinke nicht umgedreht. Die Hinzufügung der elektronischen Einheit in ein manuelles Einsteckschloss vergrößert die Funktionalität des Einsteckschlosses beziehungsweise des Schließsystems. In anderen Worten, das Hinzufügen der elektronischen Einheit zu einem manuell betätigten Einsteckschloss schafft ein Schließsystem, das sowohl manuell, als auch elektromechanisch betätigt werden kann.
  • Nach dem Einsetzen der elektronischen Einheit in das Gehäuse des manuell betätigten Einsteckschlosses und dem Verbinden des Getriebemittels der elektronischen Einheit zu dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus des manuell betätigten Einsteckschlosses ist ein vielfältiges Schließsystem geschaffen.
  • Erfindungsgemäß weisen die Getriebemittel der elektronischen Einheit ein erstes Getriebeelement, das durch den Motor betätigbar ist, und ein zweites Getriebeelement, das zu dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus verbindbar ist, auf, wobei besagte Getriebeelemente derart ausgebildet sind, dass sie an zwei Kopplungspositionen, die durch eine vorbestimmte Distanz entlang der relativen Bewegung des ersten und des zweiten Getriebeelementes getrennt sind, verbindbar sind. Solch eine elektronische Einheit ermöglicht, dass während einer manuellen Betätigung des Schließsystems der Motor von dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus entkoppelt wird. Während einer elektromechanischen Betätigung der elektronischen Einheit bewegt der Motor das erste Getriebeelement. Das erste Getriebeelement kann an zwei Kopplungspositionen an das zweite Getriebeelement gekoppelt werden. Das erste Getriebeelement kann durch den Motor zu den Kopplungspositionen bewegt werden. Dies kann direkt oder indirekt durchgeführt werden. In anderen Worten, das erste Getriebeelement kann direkt zu dem Motor oder indirekt zu dem Motor verbunden werden. In dem zweiten Fall kann ein weiteres Getriebeelement, wie ein Rotor, zwischen dem ersten Getriebeelement und dem zweiten Getriebeelement angeordnet werden. Wenn das erste Getriebeelement das zweite Getriebeelement an einer ersten Kopplungsposition kontaktiert und weiter durch den Motor bewegt wird, wird das zweite Getriebeelement in eine erste Richtung bewegt. Wenn das erste Getriebeelement das zweite Getriebeelement an der zweiten Kopplungsposition kontaktiert und weiter durch den Motor bewegt wird, wird das zweite Getriebeelement in eine zweite Richtung, insbesondere entgegen zu der ersten Richtung, bewegt. Durch Bewegung des zweiten Getriebeelementes wird der Öffnen- und Schließen-Mechanismus des Einsteckschlosses ebenfalls bewegt. Dabei kann ein Verriegelungselement des Schließsystems, wie ein Riegel oder eine Falle, zwischen einer verriegelnden Position und einer nicht-verriegelnden Position bewegt werden. Die Steuereinrichtung ermöglicht, dass das Verriegeln und Nicht-Verriegeln des Verriegelungselementes des Schließsystems ohne manuelle Betätigung des Einsteckschlosses gesteuert werden kann.
  • Die Getriebeelemente sind derart ausgebildet, dass sie an zwei Kopplungspositionen koppelbar sind. Die Kopplungspositionen sind durch eine vorbestimmte Distanz entlang einer relativen Bewegung des ersten und des zweiten Getriebeelementes getrennt. Die vorbestimmte Distanz kann linear oder gebogen, insbesondere kreisförmig, sein.
  • Das Getriebemittel der elektronischen Einheit ist in einer solchen Art ausgebildet, dass, wenn das erste Getriebeelement nicht in Kontakt mit dem zweiten Getriebeelement an einer Kopplungsposition steht, das Schließsystem manuell betrieben werden kann, ohne den Motor der elektronischen Einheit zu aktivieren oder zu beeinflussen. Dies kann gemacht werden, weil, nachdem die Bewegung des Verriegelungselementes erfolgt ist, die elektronische Einheit den Motor stoppt und das erste Getriebeelement in eine freie Position bewegt wird, in der es keinen Kontakt zu dem zweiten Getriebeelement hat. Insbesondere wird das erste Getriebeelement in die Nähe des zweiten Getriebeelementes bewegt. Die vorbestimmte Distanz ist gleich oder größer zu der Distanz, die der Öffnen- und Schließen-Mechanismus des Einsteckschlosses während der Bewegung zwischen der verriegelnden und der nicht-verriegelnden Position des Einsteckschlosses bewegt wird. Dies ermöglicht, dass das erste Getriebeelement durch den Motor derart positioniert werden kann, dass es eine Bewegung des zweiten Getriebeelementes und daher die Bewegung des Öffnen- und Schließen-Mechanismus des Einsteckschlosses nicht verhindert. Während einer manuellen Betätigung des Schließsystems ist der Motor von dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus entkoppelt. In anderen Worten, während manueller Betätigung des Einsteckschlosses ist der Motor des Einsteckschlosses gelöst von dem zweiten Getriebeelement. Dies bedeutet, der Motor der elektronischen Einheit ist nicht aktiviert und beeinflusst durch eine manuelle Betätigung des Einsteckschlosses. Der Motor des Einsteckschlosses kann während einer Drehung des Einsteckschlosses nicht durch einen Schlüssel oder einen drehbare Daumenklinke gedreht werden.
  • Eine elektronische Einheit kann vorteilhaft sein, durch die das erste Getriebeelement der elektronischen Einheit relativ zu dem zweiten Getriebeelement drehbar oder linear bewegbar ist. Der Motor kann eine Drehbewegung oder eine lineare Bewegung des ersten Getriebeelementes verursachen. Der Motor kann beispielsweise ein Linearmotor sein. Alternativ kann der Motor ein Drehmotor sein. Wenn der Motor ein Linearmotor ist, wird das erste Getriebeelement entlang einer linearen Richtung bewegt. Wenn der Motor ein Drehmotor ist, wird das erste Getriebeelement in einer kreisförmigen Richtung bewegt.
  • Gemäß einer bevorzugten weiteren Entwicklung der Erfindung kann eine elektronische Einheit vorgesehen sein, die dadurch gekennzeichnet ist, dass die vorbestimmte Distanz gleich oder größer als eine Betätigungsdistanz des Öffnen- und Schließen-Mechanismus ist. Dies ermöglicht, dass der Motor der elektronischen Einheit bei manuellem Gebrauch des Einsteckschlosses nicht aktiviert und beeinflusst wird. Der Motor des Einsteckschlosses wird während der Drehung des Einsteckschlosses durch einen Schlüssel oder eine drehbare Daumenklinke nicht gedreht. Um dies zu realisieren überführt der Motor das erste Getriebeelement in solch eine Position, dass während einer manuellen Bewegung des Öffnen- und Schließen-Mechanismus das zweite Getriebeelement nicht in Kontakt mit dem ersten Getriebeelement kommt und daher den Motor nicht aktiviert.
  • Das Hinzufügen der elektronischen Einheit zu einem manuell betätigten Einsteckschloss vergrößert die Funktionalität des Einsteckschlosses bzw. des Schließsystems. In anderen Worten, das Hinzufügen der elektronischen Einheit zu einem manuell betätigten Einsteckschloss schafft ein Schließsystem, welches sowohl manuell als auch elektromechanisch betätigt werden kann.
  • Ferner ist eine elektronische Einheit bevorzugt, die dadurch gekennzeichnet ist, dass das Getriebemittel einen Rotor und einen Aktivierungspin, der an den Rotor befestigt ist, aufweist. Der Aktivierungspin definiert insbesondere das erste Getriebeelement. Das Getriebemittel weist ferner ein Getrieberad, das insbesondere das zweite Getriebeelement definiert, auf, welches drehbeweglich am Rotor befestigt ist. Der Aktivierungspin ist betätigbar durch den Motor und das Getrieberad ist verbindbar zu dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus. Besagter Aktivierungspin und besagtes Getrieberad sind derart ausgebildet, dass sie an zwei Kopplungspositionen, die durch eine vorbestimmte Distanz entlang der relativen Bewegung des Aktivierungspins und des Getrieberades getrennt sind, verbindbar sind. Der Rotor kann durch den Motor der elektronischen Einheit betrieben werden. Der Aktivierungspin ist an dem Rotor befestigt. Vorteilhafterweise ist der Aktivierungspin senkrecht zu der Rotationsachse des Rotors angeordnet. Der Aktivierungspin kann radial zu dem Rotor angeordnet sein. Das Getrieberad ist drehbar an dem Rotor befestigt. Das Getrieberad steht in Wirkverbindung zu dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus. Der Aktivierungspin kann zwischen den zwei Kopplungspositionen frei bewegt werden. Die Kopplungspositionen sind definiert als die Positionen, wo der Aktivierungspin das Getrieberad kontaktiert. In anderen Worten, der Aktivierungspin triff das Getrieberad an zwei Punkten. Das bedeutet, wenn der Aktivierungspin das Getrieberad an einer ersten Kopplungsposition trifft und weiter durch den Motor bewegt wird, wird das Getrieberad in eine erste Richtung bewegt. Dabei bewegt das Getrieberad den Öffnen- und Schließen-Mechanismus des Einsteckschlosses in eine erste Richtung. Wenn der Aktivierungspin das Getrieberad an der zweiten Kopplungsposition trifft und weiter durch den Motor bewegt wird, wird das Getrieberad in eine zweite Richtung, insbesondere entgegengesetzt zu der ersten Richtung, bewegt. Durch Bewegen des Getrieberades wird der Öffnen- und Schließen-Mechanismus des Einsteckschlosses ebenfalls bewegt. Eine Bewegung des Öffnen- und Schließen-Mechanismus des Schließsystems bewirkt eine Bewegung des Verriegelungselementes, wie eines Riegels oder einer Falle, zwischen einer verriegelnden Position und einer nicht-verriegelnden Position.
  • Beispielsweise nachdem die Bewegung des Verriegelungselementes in eine verriegelnde Position durchgeführt ist, stoppt die Steuereinrichtung den Motor und der Aktivierungspin wird in eine freie Position bewegt, wo er keinen Kontakt zu dem zweiten Getriebeelement hat. Insbesondere wird das erste Getriebeelement in die Nähe der zweiten Kopplungsposition bewegt. Die vorbestimmte Distanz ist gleich oder größer als die Distanz, die der Öffnen- und Schließen-Mechanismus des Einsteckschlosses während der Bewegung zwischen der verriegelnden Position und der nicht-verriegelnden Position des Verriegelungselementes bewegt wird. Dies ermöglicht, dass das erste Getriebeelement durch den Motor derart positioniert werden kann, dass es eine Bewegung des zweiten Getriebeelementes und damit die Bewegung des Öffnen- und Schließen-Mechanismus des Einsteckschlosses nicht hindert. Während einer manuellen Betätigung des Schließsystems wird der Motor von dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus entkoppelt. In anderen Worten, während einer manuellen Betätigung des Einsteckschlosses wird der Motor des Einsteckschlosses von dem zweiten Getriebeelement losgelöst. Dies bedeutet, der Motor der elektronischen Einheit wird nicht aktiviert und beeinflusst durch einen manuellen Gebrauch des Einsteckschlosses. Der Motor des Einsteckschlosses kann nicht gedreht werden, während einer Drehung des Einsteckschlosses durch einen Schlüssel oder eine drehbare Daumenklinke. Daher kann der Motor die Bewegung des Einsteckschlosses nicht stoppen, wenn das Schließsystem manuell betätigt wird.
  • Wie bereits ausgeführt, kann es ebenso von Vorteil sein, wenn eine elektronische Einheit dadurch gekennzeichnet ist, dass die Getriebemittel derart ausgebildet sind, dass sie eine lineare Bewegung oder eine Drehbewegung des Motors in eine lineare Bewegung der Verbindungsmittel übertragen.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführung der vorliegenden Erfindung ist es ebenso möglich, dass die Getriebemittel der elektronischen Einheit eine Getriebestange aufweisen, welche wirkverbunden mit dem Getrieberad ist, wobei die Verbindungsmittel an besagter Getriebestange fixiert sind. Das bedeutet, die Getriebestange steht in Verbindung mit dem Getrieberad auf einer Seite und in Verbindung mit dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus auf der anderen Seite. Die Verbindungsmittel zum Befestigen der Getriebeelemente zu dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus sind vorteilhafterweise an der Getriebestange angeordnet. Daher kann eine Bewegung der Getriebestange, initiiert durch den Motor, direkt zu dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus, insbesondere eine Getriebestange oder Zahnstange, des Einsteckschlosses übertragen werden.
  • Eine bevorzugte elektronische Einheit ist dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebemittel zumindest zwei Getriebeelemente aufweist und die Steuereinrichtung derart ausgebildet ist, dass sie den Motor betätigt, um zumindest ein Getriebeelement, insbesondere das erste Getriebeelement, in eine neutrale Position zu bewegen, um den Motor von dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus zu entkoppeln. Das bedeutet, die Steuereinrichtung ist derart ausgebildet, dass sie den Motor steuern kann, um das erste Getriebeelement, insbesondere den Aktivierungspin, in eine mechanisch freie oder nicht beeinflusste Position zu bringen. In dieser Position ist die Bewegung des zweiten Getriebeelementes, insbesondere des Getrieberades, frei. Das bedeutet, während der Öffnen- und Schließen-Mechanismus und damit das zweite Getriebeelement manuell bewegt wird, wird das erste Getriebeelement in solch eine Position positioniert, in der es nicht mit dem zweiten Getriebeelement in Kontakt kommt. Nur bei Betätigung des ersten Getriebeelementes durch den Motor und einer Bewegung des ersten Getriebeelementes in Richtung zu einer der Kopplungspositionen kann das erste Getriebeelement die Bewegung des Verriegelungselementes des Schließsystems wieder beeinflussen.
  • Gemäß einer weiteren Weiterentwicklung der vorliegenden Erfindung ist die elektronische Einheit dadurch gekennzeichnet, dass ein Sensorelement zum Feststellen der Betätigung des Öffnen- und Schließen-Mechanismus vorgesehen ist, um die Steuereinrichtung zu befähigen den Motor von dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus zu entkoppeln, nachdem besagte Betätigung beendet ist. Das Sensorelement kann einen oder mehrere Sensorelemente aufweisen. Das Sensorelement stellt die Betätigung des Öffnen- und Schließen-Mechanismus oder des Verriegelungselementes fest. Dafür ist das Sensorelement fähig die Steuereinrichtung zu befähigen den Motor von dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus zu entkoppeln, nachdem besagte Betätigung beendet ist. In anderen Worten, wenn der Sensor feststellt, dass der Öffnen- und Schließen-Mechanismus und damit das Verriegelungselement, insbesondere ein Riegel oder eine Falle, des Schließsystems seine verriegelnde Position erreicht hat, wird ein Signal zu der Steuereinrichtung gegeben, so dass die Steuereinrichtung den Motor steuern kann, um das erste Getriebeelement, insbesondere den Aktivierungspin, und dadurch den Motor von dem zweiten Getriebeelement, insbesondere dem Getrieberad, und von dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus zu entkoppeln. Dies ermöglicht, dass eine manuelle Betätigung des Öffnen- und Schließen-Mechanismus des Schließsystems keinen Einfluss und keine Auswirkung auf den Motor der elektronischen Einheit hat. Aber auf der anderen Seite kann der Öffnen- und Schließen-Mechanismus durch die elektronische Einheit betrieben werden, wenn gewünscht.
  • Es ist ebenso möglich, dass gemäß der vorliegenden Erfindung in einer Ausführung die elektronische Einheit dadurch gekennzeichnet ist, dass die Verbindungsmittel ausgebildet sind, um einen Form- und/oder Kraftschluss zwischen dem Getriebemittel und dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus bereitzustellen. Vorteilhafterweise sind die Verbindungsmit-tel einer erfinderischen elektronischen Einheit Rastmittel, insbesondere eine Verbindungsfeder. Dies ermöglicht es eine einfache Befestigung zwischen den Getriebeelementen der elektronischen Einheit und dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus des Einsteckschlosses nach Befestigung, insbesondere nach dem Einsetzen, der elektronischen Einheit an oder in dem Schließsystem zu schaffen. Durch das Hinzufügen der elektronischen Einheit zu dem Einsteckschloss wird ein Schließsystem geschaffen, welches in beiden Weisen, rein mechanisch und elektromechanisch, betrieben werden kann.
  • Es kann von Vorteil sein, wenn eine elektronische Einheit gemäß der vorliegenden Erfindung dadurch gekennzeichnet ist, dass die Steuereinrichtung zu einer Stromversorgung verbunden ist. Die Stromversorgung kann beispielsweise ein Stromnetz oder eine Batterie sein. Die Aktivierung des Motors durch die Steuereinrichtung kann kabelgebunden oder drahtlos getätigt werden.
  • Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Schließsystem aufweisend ein manuell betätigtes Einsteckschloss und eine elektronische Einheit mit den Merkmalen gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung. Solch ein Schließsystem macht Gebrauch von den gleichen Vorteilen, wie bereits zuvor hinsichtlich der erfinderischen elektronischen Einheit beschrieben.
  • Ferner, ist ein Schließsystem bevorzugt, wobei das Schließsystem dadurch gekennzeichnet ist, dass ein Verriegelungselement vorgesehen ist, um wahlweise durch das manuell betätigte Einsteckschloss oder die elektronische Einheit betätigbar zu sein. Dies bedeutet, wenn erforderlich kann das Schließsystem manuell durch einen Schlüssel oder eine Klinke, insbesondere eine Handhabe, wie ein Türgriff, betätigt werden oder das Schließsystem kann durch die Steuereinrichtung einer elektronischen Einheit elektromechanisch betätigt werden. Die Betätigung durch die elektronische Einheit hat den Vorteil, dass die Schließvorrichtung ferngesteuert werden kann. Insbesondere das Verriegeln oder Nichtverriegeln des Schließsystems kann zu vorbestimmten Zeiten gesteuert werden.
  • Ein Schließsystem kann ein oder mehrere Verriegelungselemente, wie Riegel, Hakenriegel oder Fallenriegel aufweisen. Ferner kann ein Schließsystem zwei oder mehr Getriebemittel und zwei oder mehr Öffnen- und Schließen-Mechanismen haben. Die zwei oder mehr Getriebemittel können durch ein oder mehrere Motoren betrieben werden. Das Schließsystem kann jede Art von Schließsystem sein. Vorteilhafterweise ist das Schließsystem ein Einsteckschloss. Das Einsteckschloss kann in einer Tür, einem Fenster oder Dergleichen angeordnet sein.
  • Die vorliegende Erfindung ist weiter beschrieben mit Bezug zu den zugehörigen Zeichnungen. Es ist schematisch dargestellt in:
    • Figur 1
    eine Schnittansicht von einem oberen Teil eines Schließsystems, welches gemäß dem erfindungsgemäßen Konstruktionsprinzip ausgebildet ist, wobei das Verriegelungselement des Schließsystems in der verriegelnden Position ist;
    Figur 2
    das Getriebemittel der elektronischen Einheit des Schließsystems gemäß Fig. 1, welches gemäß dem erfindungsgemäßen Konstruktionsprinzip ausgebildet ist;
    Figur 3
    eine Schnittansicht des oberen Teils des Schließsystems gemäß Fig. 1, wobei das Verriegelungselement des Schließsystems in der nicht-verriegelnden Position ist;
    Figur 4
    das Getriebemittel der elektronischen Einheit des Schließsystems gemäß Fig. 1;
    Figur 5-10
    verschiedene Positionen von Getriebeelementen des Getriebemittels der elektronischen Einheit eines Schließsystems, das gemäß dem erfindungsgemäßen Konstruktionsprinzip ausgebildet ist;
    Figur 11
    eine elektronische Einheit, die gemäß dem erfindungsgemäßen Konstruktionsprinzip ausgebildet ist;
    Figur 12-13
    die elektronische Einheit gemäß Fig. 11, welche in eine Sperrvorrichtung eingesetzt ist, um ein Schließsystem zu erzeugen;
    Figur 14-15
    Seitenansichten eines Schließsystems;
    Figur 16
    ein Teil des Getriebemittels der elektronischen Einheit am Anfang der Befestigung zu dem öffnen- und Schließen-Mechanismus einer Sperrvorrichtung;
    Figur 17
    den Teil des Getriebemittels der elektronischen Einheit gemäß Fig. 16 während der Befestigung zu dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus einer Sperrvorrichtung und
    Figur 18
    eine vergrößerte Darstellung eines Teils eines Getriebemittels einer elektronischen Einheit.
  • Elemente mit der gleichen Funktion und Funktionsweise sind in den Fig. 1 bis 18 mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
  • Fig. 1 zeigt eine Schnittansicht von einem oberen Teil eines Schließsystems 30, welches gemäß dem erfinderischen Konstruktionsprinzip ausgebildet ist, wobei das Verriegelungselement 22 des Schließsystems 30 in der verriegelnden Position ist. Die elektronische Einheit ist neben dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus 21 der Sperrvorrichtung 20 angeordnet. Die elektronische Einheit 1 ist zu der manuell betätigbaren Sperrvorrichtung 20 hinzugefügt worden, um ein vielfältiges Schließsystem 30 zu erzeugen. Dafür ist die elektronische Einheit 1 an der manuell betätigbaren Sperrvorrichtung 20 befestigt. Insbesondere kann die elektronische Einheit 1 in den oberen Teil der manuell betätigbaren Sperrvorrichtung 20 eingesetzt werden. Um die elektronische Einheit 1 mit der manuell betätigbaren Sperrvorrichtung 20 betrieblich zu koppeln, sind die Getriebeelemente 3, 4, 5, 6 der elektronischen Einheit 1 an dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus 21 der Sperrvorrichtung 20 verbunden. Die Verbindung ist durch Verbindungsmittel 7 getätigt worden, die an einem Getriebeelement 6 der Getriebemittel 3, 4, 5, 6 befestigt sind, siehe Fig. 2. Das Verbindungsmittel 7 ist ein Federelement, welches mit dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus 21 der Sperrvorrichtung ineinandergreift. Der Öffnen- und Schließen-Mechanismus 21 weist ebenfalls einige Getriebeelemente auf. Der öffnen- und Schließen-Mechanismus 21 ist an dem Verriegelungselement 22, hier in Form eines Hakenriegels, verbunden. Durch eine Bewegung des Öffnen- und Schließen-Mechanismus 21 kann das Verriegelungselement 22 in eine verriegelnde Position, gezeigt in Fig. 1, und in eine nicht-verriegelnde Position, gezeigt in Fig. 3, gebracht werden. In der verriegelnden Position des Verriegelungselementes 22 gemäß Fig. 1 sind die Getriebeelemente 3, 4, 5, 6 in einer unterschiedlichen Weise zueinander angeordnet, als in einer nicht-verriegelnden Position. Dies ist in den Fig. 2 und 4 gezeigt.
  • Die elektronische Einheit 1 ist gebildet zum Hinzufügen zu einer manuell betätigten Sperrvorrichtung 20, insbesondere einem Einsteckschloss, um ein manuell und elektronisch betätigbares Schließsystem 30 zu schaffen. Die elektronische Einheit 1 weist einen Motor 2 und Getriebemittel 3, 4, 5, 6, die durch den Motor 2 betrieben werden können, auf. Die Getriebemittel 3, 4, 5, 6 sind ausgebildet, um den Motor 2 zu einem öffnen- und Schließen-Mechanismus 21 der Sperrvorrichtung 20 zu koppeln und den öffnen- und Schließen-Mechanismus 21 zu betätigen. Die Verbindungsmittel 7 sind zur Verbindung der Getriebemittel 3, 4, 5, 6 der elektronischen Einheit 1 mit dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus 21 erforderlich. Ferner ist eine Steuereinheit 8 zum Betätigen des Motors 2 der elektronischen Einheit 1 vorgesehen. Die Steuereinheit 8 kann innerhalb der elektronischen Einheit 1 angeordnet sein, insbesondere innerhalb eines Gehäuses der elektronischen Einheit 1, oder kann außerhalb der elektronischen Einheit 1 angeordnet sein. Die Getriebemittel 3, 4, 5, 6 sind derart ausgebildet, dass während einer manuellen Betätigung des Schließsystems 30 der Motor 2 von dem öffnen- und Schließen-Mechanismus 21 entkoppelt ist.
  • Solch eine elektronische Einheit 1 ermöglicht in einer einfachen und kostengünstigen Weise, eine rein manuell betätigbare Sperrvorrichtung 20, insbesondere ein Einsteckschloss, zu einem manuell und elektromechanisch betätigten Schließsystem 30 zu erweitern. Das bedeutet, eine manuell betätigte Sperrvorrichtung 20 kann durch Hinzufügung der elektronischen Einheit 1 zu einem manuell und elektromechanisch betätigbaren Schließsystem 30 erweitert werden.
  • Die Getriebemittel 3, 4, 5, 6 der elektronischen Einheit 1 sind derart ausgebildet, dass wenn das erste Getriebeelement 4, welches bevorzugt ein Aktivierungspin ist, nicht in Kontakt mit dem zweiten Getriebeelement 5, welches bevorzugt ein Getrieberad ist, an einer Kopplungsposition steht, das Schließsystem 30 manuell betätigt werden kann, ohne den Motor 2 der elektronischen Einheit 1 zu aktivieren und zu beeinflussen. Die Getriebeelemente 3, 4, 5, 6 sind derart ausgebildet, dass sie an zwei Kopplungspositionen koppelbar sind. Die zwei Kopplungspositionen sind durch eine vorbestimmte Distanz 9 entlang der relativen Bewegung des ersten und zweiten Getriebeelementes 4, 5, getrennt. Die vorbestimmte Distanz kann linear oder kreisförmig sein.
  • Die Getriebemittel 3, 4, 5, 6 der elektronischen Einheit 1 werden durch einen Motor 2 oder eine Motoreinheit betrieben. Die Getriebemittel 3, 4, 5, 6 sind ausgebildet, um den Motor 2 zu einem Öffnen- und Schließen-Mechanismus 21 der Sperrvorrichtung 20 zu koppeln und den öffnen- und Schließen-Mechanismus 21 der Sperrvorrichtung 20 zu betätigen. Daher können die Getriebemittel 3, 4, 5, 6 einige Getriebeelemente aufweisen, die miteinander interagieren. Der Motor 2 ist fähig zumindest eines der Getriebeelemente 4 zu bewegen. Dieses motorangetriebene Getriebeelement 4 überträgt die Bewegung zu zumindest einem weiteren Getriebeelement 5, das den Öffnen- und Schließen-Mechanismus 21 der Sperrvorrichtung 20 betätigt. Die Verbindungsmittel 7 befestigen zumindest eins der Getriebemittel 6 zu dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus 21 der Sperrvorrichtung 20, so dass eine Bewegung induziert durch den Motor 2 zu dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus 21 der Sperrvorrichtung 20 übertragen werden kann. Der Motor 2 der elektronischen Einheit 1 wird durch die Steuereinheit 8 der elektronischen Einheit 1 betätigt.
  • Die unterschiedlichen Positionen der Getriebeelemente 3, 4, 5, 6 des Getriebemittels einer elektronischen Einheit 1 relativ zueinander sind in den Fig. 5 bis 10 offenbart. Die Getriebemittel 3, 4, 5, 6 der elektronischen Einheit 1 weisen einen Rotor 3 und einen Aktivierungspin 4, der an den Rotor 3 befestigt ist, auf. Der Aktivierungspin 4 definiert das erste Getriebeelement. Die Getriebemittel 3, 4, 5, 6 weisen ferner ein Getrieberad 5, das insbesondere das zweite Getriebeelement definiert, auf, welches drehbar an dem Rotor 3 montiert ist. Der Aktivierungspin 4 ist durch den Motor 2 betätigbar und das Getrieberad 5 ist zu dem öffnen- und Schließen-Mechanismus 21 der Sperrvorrichtung 20 verbindbar. Der Aktivierungspin 4 und das Getrieberad 5 sind derart ausgebildet, dass sie an zwei Kopplungspositionen, die durch eine vorbestimmte Distanz 9 entlang der relativen Bewegung des Aktivierungspins 4 und des Getrieberades 5 getrennt sind, verbindbar sind. Der Rotor 3 kann durch den Motor 2 der elektronischen Einheit 1 angetrieben werden. Der Aktivierungspin 4 ist an dem Rotor 2 befestigt. Insbesondere ist der Aktivierungspin 4 senkrecht zu der Drehachse des Rotors 2 angeordnet. Das Getrieberad 5 ist drehbar an dem Rotor 3 montiert. Das Getrieberad 5 steht in Wirkverbindung zu dem öffnen- und Schließen-Mechanismus 21. Der Aktivierungspin 4 kann drehbar durch den Rotor 3 bewegt werden. Der Aktivierungspin 4 kann frei zwischen den beiden Kopplungspositionen bewegt werden. Die Kopplungspositionen sind definiert als die Positionen, wo der Aktivierungspin 4 das Getrieberad 5 kontaktiert. In anderen Worten, kann der Aktivierungspin 4 das Getrieberad 5 an zwei Punkten treffen. Wenn der Aktivierungspin 5 das Getrieberad 5 an einer ersten Kopplungsposition trifft und weiter durch den Motor 2 bewegt wird, ist das Getrieberad 5 in eine erste Richtung bewegt. In Fig. 5 steht der Aktivierungspin 4 nicht in Kontakt zu dem Getrieberad 5. In Fig. 6 ist der Aktivierungspin 4 weiter gedreht und trifft das Getrieberad 5 an einer ersten Kopplungsposition. Wenn der Aktivierungspin 4 weiter bewegt wird, bewegt das Getrieberad 5 die Getriebestange 6 und dabei den öffnen- und Schließen-Mechanismus 21 der Sperrvorrichtung 20. Dies ist in Fig. 7 gezeigt. In Fig. 8 ist die Bewegung des Öffnen- und Schließen-Mechanismus 21 der Sperrvorrichtung 20 und damit die Bewegung des Verriegelungselementes 22 der Sperrvorrichtung 20 vollzogen.
  • Eine Sensoreinheit, welche nicht in den Figuren gezeigt ist, ist vorgesehen zum Messen der Betätigung des öffnen- und Schließen-Mechanismus 21 oder der Bewegung des Verriegelungselementes 22, um die Steuereinheit 8 zu befähigen den Motor 2 von dem öffnen- und Schließen-Mechanismus 21, nachdem besagte Betätigung beendet ist, zu entkoppeln, in anderen Worten, nachdem die Bewegung des Verriegelungselementes 22 der Sperrvorrichtung 20 vollzogen ist. Die Sensoreinheit detektiert, dass der Öffnen- und Schließen-Mechanismus 21 und damit das Verriegelungselement 22, insbesondere ein Hakenriegel oder eine Falle, des Schließsystems 30 die verriegelnde Position erreicht hat. Danach sendet die Sensoreinheit ein Signal zu der Steuereinheit 8, so dass die Steuereinheit 8 den Motor 2 zum Entkoppeln des Aktivierungspins 4 und den Motor 2 von dem Getrieberad 5 ansteuern kann und dabei von dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus 21. Dies ist in Fig. 9 und 10 gezeigt. Dies ermöglicht, dass eine manuelle Betätigung des Öffnen- und Schließen-Mechanismus 21 des Schließsystems 30 kein Einfluss und keine Auswirkung auf den Motor 2 der elektronischen Einheit 1 hat.
  • Fig. 11 zeigt schematisch eine elektronische Einheit 1, die gemäß dem erfindungsgemäßen Konstruktionsprinzip ausgebildet ist. In den Fig. 12 und 13 ist die elektronische Einheit gemäß Fig. 11 in die Sperrvorrichtung 20 eingesetzt, um ein Schließsystem 30 zu schaffen.
  • Die Fig. 14 bis 15 zeigen schematisch Seitenansichten eines erfindungsgemäßen Schließsystems 30.
  • In Fig. 16 ist die Getriebestange 6 des Getriebemittels der elektronischen Einheit 1 zu Beginn der Befestigung zu dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus 21 der Sperrvorrichtung 20 gezeigt. Fig. 17 offenbart die Getriebestange 6 des Getriebemittels der elektronischen Einheit 1 gemäß Fig. 16 während der Befestigung zu dem öffnen- und Schließen-Mechanismus 21 der Sperrvorrichtung 20. An der Getriebestange 6 des Getriebemittels sind die Verbindungsmittel 7, hier in Form eines Rastelementes, angeordnet. Das Rastelement 7 gleitet auf einem Gegenrastmittel 10 des Öffnen- und Schließen-Mechanismus 21 und ist dabei durch das Gegenrastelement 10 zurückgedrängt. Am Ende der Befestigung schnappt das Rastelement 7 hinter das Gegenrastelement 10, um die Getriebestange 6 des Getriebemittels an den Öffnen- und Schließen-Mechanismus 21 zu fixieren.
  • Fig. 18 zeigt schematisch eine vergrößerte Darstellung von einigen Getriebeelementen 3, 4, 5 des Getriebemittels einer elektronischen Einheit 1. Ferner ist in Fig. 18 die definierte Distanz 9 gezeigt, die der Aktivierungspin 4 zwischen den zwei Kopplungspositionen zurücklegen muss. Die Kopplungspositionen sind die Orte, wo der Aktivierungspin 4 gegen das Getrieberad 5 trifft. Die vorbestimmte Distanz 9 ist gleich oder größer als die Distanz, die der öffnen- und Schließen-Mechanismus 21 zurücklegen muss, wenn er zwischen seinen zwei Endpositionen bewegt wird.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    elektronische Einheit
    2
    Motor
    3
    Getriebemittel / Rotor
    4
    Getriebemittel / Aktivierungspin
    5
    Getriebemittel / Getrieberad
    6
    Getriebemittel / Getriebestange
    7
    Verbindungsmittel / Rastmittel
    8
    Steuereinheit
    9
    vorbestimmte Distanz
    10
    Gegenrastmittel
    20
    Sperrvorrichtung
    21
    Öffnen- und Schließen-Mechanismus
    22
    Verriegelungselement
    30
    Schließsystem

Claims (14)

  1. Elektronische Einheit (1) zum Einsetzen in ein Gehäuse eines manuell betätigten Einsteckschlosses (20), und/oder zum Ersetzen einer oberen oder unteren Abdeckungsklappe des manuell betätigten Einsteckschlosses (20), um ein manuell und elektronisch betätigbares Schließsystem (30) bereitzustellen, wobei die elektronische Einheit (1) einen Motor (2), ein Getriebemittel (3, 4, 5, 6), das durch den Motor (2) betätigt werden kann, wobei das Getriebemittel (3, 4, 5, 6) ausgebildet ist, um den Motor zu einem Öffnen- und Schließen-Mechanismus (21) des Einsteckschlosses (20) zu koppeln und diesen zu betätigen, Verbindungsmittel (7) zum Verbinden des Getriebemittels (3, 4, 5, 6) mit dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus (21), eine Steuereinrichtung (8) zum Betätigen des Motors (2), wobei das Getriebemittel (3, 4, 5, 6) derart ausgebildet ist, dass während einer manuellen Betätigung des Schließsystems (30) der Motor (2) vom Öffnen- und Schließen-Mechanismus (21) entkoppelt ist, aufweist,
    wobei das Getriebemittel (3, 4, 5, 6) ein erstes Getriebeelement (4), betätigbar durch den Motor (2), und ein zweites Getriebeelement (5), verbindbar zu dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus (21), aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass besagte Getriebeelemente (4, 5) derart ausgebildet sind, dass sie an zwei Kopplungspositionen, die durch eine vorbestimmte Distanz (9) entlang der relativen Bewegung des ersten und des zweiten Getriebeelementes getrennt sind, verbindbar sind.
  2. Elektronische Einheit (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Getriebeelement (4) drehbar oder linear relative zu dem zweiten Getriebeelement (5) bewegbar ist.
  3. Elektronische Einheit (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die vorbestimmte Distanz (9) gleich oder größer als eine Betätigungsentfernung des Öffnen- und Schließen-Mechanismus (21) ist.
  4. Elektronische Einheit (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebemittel (3, 4, 5, 6) einen Rotor (3), einen Aktivierungspin (4), der am Rotor (3) befestigt ist, wobei der Aktivierungspin (4) insbesondere das erste Getriebeelement definiert, ein Getrieberad (5), das insbesondere das zweite Getriebeelement definiert, welches drehbar am Rotor montiert ist (3), aufweist, wobei der Aktivierungspin (4) durch dem Motor (2) betätigbar ist und das Getrieberad (5) zu dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus (21) verbindbar ist, wobei der Aktivierungspin (4) und das Getrieberad (5) derart ausgebildet sind, dass sie an zwei Kopplungspositionen, die durch eine vorbestimmte Distanz (9) entlang der relativen Bewegung des Aktivierungspins (4) und des Getrieberades (5) getrennt sind, verbindbar sind.
  5. Elektronische Einheit (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebemittel (3, 4, 5, 6) derart ausgebildet ist, dass es eine lineare Bewegung oder eine Drehbewegung des Motors (2) in eine lineare Bewegung der Verbindungsmittel (7) überträgt.
  6. Elektronische Einheit (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebemittel (3, 4, 5, 6) eine Getriebestange (6) aufweist, die in Wirkverbindung zu dem Getrieberad (5) steht, wobei die Verbindungsmittel (7) an der Getriebestange (6) fixiert sind.
  7. Elektronische Einheit (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebemittel (3, 4, 5, 6) zumindest zwei Getriebeelemente (4, 5) aufweist und die Steuereinrichtung (8) derart ausgebildet ist, dass sie den Motor (2) betätigt, um zumindest ein Getriebeelement (4), insbesondere das erste Getriebeelement, in eine neutrale Position zu bewegen, um den Motor (2) von dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus (21) zu entkoppeln.
  8. Elektronische Einheit (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Sensorelement zum Feststellen der Betätigung des Öffnen- und Schließen-Mechanismus (21) vorgesehen ist, um die Steuereinrichtung (8) zu befähigen den Motor (2) von dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus (21) zu entkoppeln (8) nachdem besagte Betätigung beendet ist.
  9. Elektronische Einheit (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsmittel (7) ausgebildet sind, eine form- und/oder kraftschlüssige Befestigung zwischen den Getriebeelementen (3, 4, 5, 6) und dem Öffnen- und Schließen-Mechanismus (21) bereitzustellen.
  10. Elektronische Einheit (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsmittel (7) Rastmittel, insbesondere eine Verbindungsfeder, sind.
  11. Elektronische Einheit (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (8) mit der Stromversorgung verbunden ist.
  12. Schließsystem (30) aufweisend ein manuell betätigbares Einsteckschloss (20) und eine elektronische Einheit (1) mit den Merkmalen gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche.
  13. Schließsystem (30) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass ein Verriegelungselement (22) vorgesehen ist, das wahlweise durch das manuell betätigbare Einsteckschloss (20) oder die elektronische Einheit (1) betätigbar ist.
  14. Schließsystem (30) einem der vorhergehenden Ansprüche 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Schließsystem (30) insgesamt als Einsteckschloss ausgeführt ist.
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