EP3363762A1 - Kransystem - Google Patents

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Publication number
EP3363762A1
EP3363762A1 EP18000045.7A EP18000045A EP3363762A1 EP 3363762 A1 EP3363762 A1 EP 3363762A1 EP 18000045 A EP18000045 A EP 18000045A EP 3363762 A1 EP3363762 A1 EP 3363762A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
profile
crane system
crane
vertical supports
height
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP18000045.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Torsten Viebahn
Marc Rieser
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Vetter Krantechnik GmbH
Original Assignee
Vetter Krantechnik GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vetter Krantechnik GmbH filed Critical Vetter Krantechnik GmbH
Publication of EP3363762A1 publication Critical patent/EP3363762A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C7/00—Runways, tracks or trackways for trolleys or cranes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C17/00—Overhead travelling cranes comprising one or more substantially horizontal girders the ends of which are directly supported by wheels or rollers running on tracks carried by spaced supports
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C19/00—Cranes comprising trolleys or crabs running on fixed or movable bridges or gantries
    • B66C19/02—Cranes comprising trolleys or crabs running on fixed or movable bridges or gantries collapsible

Definitions

  • the invention relates to a crane system for building in a production or assembly hall with two arranged in the upper hall area, mutually parallel lanes on which runs the crane bridge.
  • Bridge cranes are known for moving heavy parts in production or assembly halls, which differ from gantry cranes in that the tracks on which the crane bridge moves with its trolley are not arranged on the hall floor, but near the hall ceiling.
  • Such a bridge crane is for example from the DE 1 055 205 known.
  • the overhead crane is designed and dimensioned according to the requirements of the respective hall, after disassembly and use in another hall is hardly possible after the one-time complex construction, as this would lead to a high work and cost.
  • the object of the invention is to provide a crane system of the type mentioned, which is easy and quick to assemble and disassemble with low weight.
  • This object is achieved in that the two lanes are supported by lateral, vertical supports that are adjustable in height.
  • the crane construction can be individually adjusted in height, so that an exact adaptation to the height conditions of the respective hall is possible with little effort.
  • the vertical supports are constructed in a telescopic manner.
  • the vertical supports may each have a lower support hollow profile in which an upper support profile rests adjustable in height.
  • a horizontal cantilever is attached, which projects towards the hall interior and on which the roadway is fixed. It is structurally advantageous if the roadway is attached to the underside of the cantilever over a sliding suspension point.
  • a particularly favorable construction of the entire crane system is given when the vertical supports are connected to each other via horizontal, adjustable in length, in particular adjustable struts of metal profiles.
  • the crane bridge consists of a profile-shaped aluminum profile which has inserted a steel reinforcing profile.
  • the reinforcing profile consists of a lower flange, to which an arcuate upper flange is attached. It is also advantageous if the upper belt is connected to the lower belt via a vertical web plate. Due to the arched upper flange and a web plate arranged between the upper and lower flange, the crane bridge has a particularly high stability with low weight. It is advantageous if the upper flange widens towards the middle.
  • the crane system has two mutually parallel lanes 5, which are arranged in the upper hall area and are therefore held by vertical supports 1 in the upper position. At these two lanes runs a crane bridge 6, on which a trolley 20 moves.
  • the lateral vertical supports 1 are adjustable in height. This is made possible by the fact that the vertical supports are constructed in the shape of a telescope, wherein a lower vertical support hollow profile 8 stands on a lower base plate 9.
  • a vertical upper support section 7 slidably, wherein the support section 7 is fixed in height, in particular by a releasable positive connection 12th
  • a horizontal cantilever 11 is attached via a top plate 10, in particular screwed or welded, the roadways 5 is attached to the underside of the cantilever over a sliding suspension point.
  • the vertical telescopic supports 1 are connected to each other by horizontal struts 2, 3, which are variable in length and made of metal profiles. Furthermore, 1 props 4 are attached to the supports to absorb horizontal forces.
  • the crane bridge consists of an aluminum support profile in which the cat 20 runs and an arcuate steel reinforcement profile.
  • the reinforcing profile 6 has a metal web plate 15, on the horizontal underside of a lower flange 17 attached in particular welded or screwed.
  • an arcuate upper flange 16 is attached in particular welded or screwed.
  • the web plate 15 is provided with recesses for weight reduction. To better absorb loads in the transverse direction, the width of the Obergurtes 16 towards the center and finds at each end the narrowest expression.
  • the lower flange 17 is constant in its width.
  • the web plate 15 forms the arc of the upper flange 16 and may possibly also form the Kochhöhungsbogen of the lower flange by their shape. Due to the predefined elevation, the load-bearing profile is prestressed against the later deflection, which leads to higher maximum deflection values, with the same usage characteristic.
  • the attachment to the support profile can be done by inserting the lower flange in the shape of the support profile. At each end of the reinforcing profile, a clamping Schaubtagen 19 is attached, which ensures the position of the support profile and initiates the tensile forces in the support profile.
  • the plates are designed with pockets and fins 18, which can be plugged into each other. This allows a good position assurance when welding the parts.

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kransystem zum Aufbau in einer Produktions- oder Montagehalle mit zwei im oberen Hallenbereich angeordneten, zueinander parallelen Fahrbahnen (5), an denen eine Kranbrücke (6) läuft, wobei die zwei Fahrbahnen (5) von seitlichen, senkrechten Stützen (1) getragen werden, welche Stützen (1) in ihrer Höhe verstellbar sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Kransystem zum Aufbau in einer Produktions- oder Montagehalle mit zwei im oberen Hallenbereich angeordneten, zueinander parallelen Fahrbahnen, an denen die Kranbrücke läuft.
  • Zum Bewegen schwerer Teile in Produktions- oder Montagehallen sind Brückenkräne bekannt, die sich von Portalkränen dadurch unterscheiden, dass die Laufbahnen, auf denen sich die Kranbrücke mit ihrer Laufkatze bewegt, nicht auf dem Hallenboden, sondern nahe der Hallendecke angeordnet sind. Ein solcher Brückenkran ist beispielsweise aus der DE 1 055 205 bekannt. Der Brückenkran ist entsprechend den Anforderungen der jeweiligen Halle konstruiert und bemessen, wobei nach dem einmaligen aufwändigen Aufbau eine Demontage und Verwendung in einer anderen Halle kaum möglich ist, da dies zu einem hohen Arbeits- und Kostenaufwand führen würde.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kransystem der eingangs genannten Art zu schaffen, das bei geringem Eigengewicht leicht und schnell montierbar und demontierbar ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die zwei Fahrbahnen von seitlichen, senkrechten Stützen getragen werden, die in ihrer Höhe verstellbar sind.
  • Durch die höhenverstellbaren senkrechten Stützen, die die Fahrbahnen tragen, ist die Krankonstruktion individuell in der Höhe verstellbar, so dass eine genaue Anpassung an die Höhenverhältnisse der jeweiligen Halle bei geringem Aufwand möglich ist.
  • Konstruktion und Handhabung sind besonders einfach, wenn die senkrechten Stützen teleskopförmig aufgebaut sind. Hierbei können die senkrechten Stützen jeweils ein unteres Stützenhohlprofil aufweisen, in dem ein oberes Stützprofil höhenverstellbar einliegt.
  • Vorzugsweise wird vorgeschlagen, dass am oberen Ende der senkrechten Stütze ein waagerechter Kragarm befestigt ist, der zum Halleninneren hin vorsteht und an dem die Fahrbahn befestigt ist. Hierbei ist es konstruktiv von Vorteil, wenn die Fahrbahn an der Unterseite des Kragarms über einen verschiebbaren Aufhängepunkt befestigt ist.
  • Eine besonders günstige Konstruktion des gesamten Kransystems ist dann gegeben, wenn die senkrechten Stützen miteinander über waagerechte, in ihrer Länge veränderbare insbesondere verstellbare Streben aus Metallprofilen verbunden sind.
  • Vorzugsweise wird vorgeschlagen, dass die Kranbrücke aus einem profilförmigen Aluminiumprofil besteht, welches ein Stahl-Verstärkungsprofil eingeschoben hat. Hierbei wird vorgeschlagen, dass das Verstärkungsprofil aus einem Untergurt besteht, an dem ein bogenförmiger Obergurt befestigt ist. Auch ist von Vorteil, wenn der Obergurt mit dem Untergurt über eine senkrechte Stegplatte verbunden ist. Durch den bogenförmigen Obergurt und eine zwischen Obergurt und Untergurt angeordnete Stegplatte weist die Kranbrücke bei geringem Gewicht eine besonders hohe Stabilität auf. Hierbei ist von Vorteil, wenn der Obergurt zur Mitte hin sich verbreitert.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen
    • Fig. 1
    eine perspektivische Darstellung des Kransystems,
    Fig. 2
    eine perspektivische Darstellung einer senkrechten Teleskopstütze,
    Fig. 3
    eine perspektivische Darstellung des Verstärkungsprofils.
  • Das Kransystem weist zwei zueinander parallele Fahrbahnen 5 auf, die im oberen Hallenbereich angeordnet sind und deshalb durch senkrechte Stützen 1 in der oberen Lage gehalten werden. An diesen zwei Fahrbahnen läuft eine Kranbrücke 6, auf der eine Laufkatze 20 sich bewegt.
  • Die seitlichen senkrechten Stützen 1 sind in ihrer Höhe verstellbar. Dies wird dadurch ermöglicht, dass die senkrechten Stützen teleskopförmig aufgebaut sind, wobei ein unteres senkrechtes Stützenhohlprofil 8 auf einer unteren Fußplatte 9 steht. In dem Stützenhohlprofil 8 liegt ein senkrechtes oberes Stützenprofil 7 verschieblich ein, wobei das Stützenprofil 7 in der Höhe festlegbar ist insbesondere durch eine lösbare formschlüssige Verbindung 12.
  • Am oberen Ende der senkrechten Stütze 1 ist ein waagerechter Kragarm 11 über eine Kopfplatte 10 befestigt insbesondere angeschraubt oder angeschweißt, wobei die Fahrbahnen 5 an der Unterseite des Kragarms über einen verschiebbaren Aufhängepunkt befestigt ist.
  • Die senkrechten Teleskopstützen 1 sind miteinander durch waagerechte Streben 2, 3 verbunden, die in ihrer Länge veränderbar sind und aus Metallprofilen bestehen. Ferner sind an den Stützen 1 Schrägstützen 4 befestigt, um Horizontalkräfte aufzunehmen.
  • Die Kranbrücke besteht aus einem Aluminium-Tragprofil, in welchem die Katze 20 läuft und einem bogenförmigen Stahl-Verstärkungsprofil. Das Verstärkungsprofil 6 weist eine metallene Stegplatte 15 auf, an deren waagerechter Unterseite ein Untergurt 17 befestigt insbesondere angeschweißt oder angeschraubt ist. Auf der gebogenen Oberseite der Stegplatte 15 ist ein bogenförmiger Obergurt 16 befestigt insbesondere angeschweißt oder angeschraubt.
  • Die Stegplatte 15 ist zur Gewichtsreduzierung mit Aussparungen versehen. Um Belastungen in Querrichtung besser aufzunehmen, vergrößert sich die Breite des Obergurtes 16 zur Mitte hin und findet an jedem Ende die schmalste Ausprägung. Der Untergurt 17 ist in seiner Breite konstant. Die Stegplatte 15 formt den Bogen des Obergurtes 16 und kann ggf. auch durch ihre Form den Überhöhungsbogen des Untergurtes formen. Durch die vordefinierte Überhöhung wird das Tragprofil entgegen der späteren Durchbiegung vorgespannt, was zu höheren maximalen Durchbiegungswerten führt, bei gleichbleibender Nutzungseigenschaft.
  • Die Befestigung am Tragprofil kann durch das Einschieben des Untergurtes in die Form des Tragprofils erfolgen. An jedem Ende des Verstärkungsprofils ist eine Klemm-Schaubverbindung 19 angebracht, die die Lage zum Tragprofil sichert und die Zugkräfte ins Tragprofil einleitet.
  • Zur einfacheren Montage der Bauteile sind die Bleche mit Taschen und Finnen 18 ausgeführt, welche ineinandergesteckt werden können. Dies ermöglicht eine gute Lagesicherung beim Verschweißen der Teile.

Claims (7)

  1. Kransystem zum Aufbau in einer Produktions- oder Montagehalle mit zwei im oberen Hallenbereich angeordneten, zueinander parallelen Fahrbahnen (5), an denen die Kranbrücke (6) läuft, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Fahrbahnen (5) von seitlichen, senkrechten Stützen (1) getragen werden, die in ihrer Höhe verstellbar sind.
  2. Kransystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die senkrechten Stützen (1) teleskopförmig aufgebaut sind.
  3. Kransystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die senkrechten Stützen (1) jeweils ein unteres Stützenhohlprofil (8) aufweisen, in dem ein oberes Stützprofil (7) höhenverstellbar einliegt.
  4. Kransystem nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kranbrücke (6) aus einem profilförmigen Aluminiumprofil besteht, welches ein Stahl-Verstärkungsprofil eingeschoben hat.
  5. Kransystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungsprofil aus einem Untergurt (17) besteht, an dem ein bogenförmiger Obergurt (16) befestigt ist.
  6. Kransystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Obergurt (16) mit dem Untergurt (17) über eine senkrechte Stegplatte (15) verbunden ist.
  7. Kransystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Obergurt (16) zur Mitte hin sich verbreitert.
EP18000045.7A 2017-02-15 2018-01-22 Kransystem Withdrawn EP3363762A1 (de)

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DE (2) DE102017001456A1 (de)

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DE202018006059U1 (de) 2019-02-11
DE102017001456A1 (de) 2018-08-16

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