EP3356178A1 - Elektromobilitäts-ladeschnittstellensteckbuchse und modulare verschlusseinrichtung - Google Patents

Elektromobilitäts-ladeschnittstellensteckbuchse und modulare verschlusseinrichtung

Info

Publication number
EP3356178A1
EP3356178A1 EP16777959.4A EP16777959A EP3356178A1 EP 3356178 A1 EP3356178 A1 EP 3356178A1 EP 16777959 A EP16777959 A EP 16777959A EP 3356178 A1 EP3356178 A1 EP 3356178A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
holder
socket
charging interface
bearing
electromobility
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP16777959.4A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Frederik Effenberger
Dong JIANJUN
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Phoenix Contact eMobility GmbH
Original Assignee
Phoenix Contact eMobility GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Phoenix Contact eMobility GmbH filed Critical Phoenix Contact eMobility GmbH
Publication of EP3356178A1 publication Critical patent/EP3356178A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/44—Means for preventing access to live contacts
    • H01R13/447—Shutter or cover plate
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0069—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to the isolation, e.g. ground fault or leak current
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/18—Cables specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/305—Communication interfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
    • B60L53/665—Methods related to measuring, billing or payment
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/62—Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
    • H01R13/627—Snap or like fastening
    • H01R13/6271—Latching means integral with the housing
    • H01R13/6272—Latching means integral with the housing comprising a single latching arm
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/73—Means for mounting coupling parts to apparatus or structures, e.g. to a wall
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2270/00—Problem solutions or means not otherwise provided for
    • B60L2270/30—Preventing theft during charging
    • B60L2270/34—Preventing theft during charging of parts
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
    • H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/14—Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing

Definitions

  • the invention relates to an electromobility charging interface socket for
  • Charging stations are mostly exposed to the weather and environmental conditions.
  • the market for charging sockets of such a charging station therefore essentially offers such charging sockets which have a hinged lid integrated in the charging socket.
  • the known charging socket typically has an integrally connected to the charging socket, in particular with the charging socket
  • the operator of a charging station it is currently not possible to choose whether the charging socket should be closed at the charging station with a lid or not.
  • the operator of the charging station can not subsequently attach a cover to a coverless charging socket or subsequently remove the cover reversibly, i. without forcibly removing or breaking off the lid.
  • an electromobility charging interface socket which has an attachable to the electromobility charger interface socket closure device.
  • An object of the present invention results from the above-described problems in terms of developing a charging interface socket, in which the operator of the charging station can choose at any time reversibly whether the
  • Charging interface socket to be closed or may remain open.
  • a further aspect of the object is to be able to offer modular electromobility charging interface receptacles for a wide range of charging stations, and to use the smallest possible number of different components or assemblies in order to reduce storage costs and to save costs in production and storage.
  • the invention describes.
  • an electromobility (EM) charging interface socket is provided for connecting an electromobility charging station to an electromobility vehicle.
  • electromobility vehicle does not only cover this
  • Land vehicles can also, for example, electric mobility aircraft and
  • the EM charging interface receptacle has a receptacle housing with a front panel having a mating face receiving opening and a rear side having a contact receptacle.
  • the mating face receiving opening is preferably centered in the
  • Receiving opening around a lateral web forms perpendicular to the mating face receiving opening.
  • an inner part is arranged with a mating face with a plurality of electrical contacts.
  • the mating face is open to the front panel, so that contacts of a plug with the electrical contacts of the mating face is connectable.
  • electrical leads can be electrically contacted with the electrical contacts of the mating face so that the EM charging interface receptacle in the charging station is electrically connected and the EM vehicle can be charged to the EM charging interface receptacle.
  • a mating face is arranged around the mating face surrounding collar which projects beyond the faceplate.
  • the collar is in particular designed in one piece with the socket housing. Furthermore, the collar can be perpendicular to the front panel so that a right angle is formed between the front panel and the collar. The collar forms in particular the edge of the mating face receiving opening.
  • an electromobility charging plug is pluggable on the collar to the EM charging interface receptacle, i. in the collar plugged or attachable to the collar. More preferably, the EM charging plug additionally or alternatively can be snapped onto the collar, so that the EM charging plug engages around the collar and / or engages in the collar and can lock there.
  • Embodiment preferably on its upper side, have a locking hole, in which a locking pin of the EM charging plug for holding the EM charging plug can engage the EM charging interface socket.
  • the EM charging plug may engage a charging plug collar in the collar of the EM charging interface receptacle when the EM charging plug is plugged into the EM charging interface receptacle and at the same time externally with a preferably operable latch hook into the locking hole of FIG
  • the latching hook can even be enabled or disabled by means of software, electromechanically or with an electromagnet, so that a charging program can run completely before the user Reconnect the charging plug from the EM charging interface socket.
  • fastening holes are arranged laterally of the mating face on which the electromobility charging interface socket can be attached to the electromobility charging station.
  • fastening holes for example screw holes or through sleeves, are arranged around the mating face receiving opening, through which screws can be inserted, which can be screwed into a thread in the EM charging station, for example.
  • the invention of the female connector housing separates
  • Locking device is arranged on the front panel of the socket housing.
  • the closure device is a separately manufactured from the female connector housing and separable from the female connector housing component.
  • the closure device is in particular mounted on the front panel on the front panel and at the same time fastened to the EM charging interface socket with the same fastening means with which the EM charging interface socket is fastened to the EM charging station.
  • the closure device has a bearing retainer having a base portion extending along the faceplate and parallel to the faceplate.
  • the base portion of the bearing holder is a substantially flat portion, which is prepared, directly on the
  • the base portion is kidney-shaped so as to be wider at both ends than in its middle portion.
  • the base portion is kidney-shaped so as to be wider at both ends than in its middle portion.
  • Base portion of the bearing holder shaped so that it extends along the collar and a rounding of the collar follows.
  • Mounting holes are preferably located at the ends and / or in a broadening of the base portion. Further preferably, around the holder mounting holes is a circumferential support edge of the base portion, which has sufficient strength to absorb the contact pressure in the indirect attachment of the bearing holder to the EM charging station.
  • the storage holder further comprises a arranged on the base portion
  • the fastening tab is preferably arranged between the holder fastening holes.
  • the fastening tab is formed from a protuberance of the bearing holder, which is perpendicular to the front plate on an upper side of the base portion.
  • the fastening tab has in particular a bearing receptacle. In the fastening tab thus a bearing for storing a lid is formed.
  • the bearing holder may have two fastening straps, preferably arranged side by side on the base section.
  • the two fastening straps preferably arranged side by side on the base section.
  • Fastening tabs may each have a bearing receptacle into which, for example, a bearing rod can be pressed.
  • Fixing tabs is thus formed a bearing for storing the lid.
  • the bearing of the lid is arranged in this embodiment between the two attachment tabs.
  • the two holder mounting holes are disposed in the base portion so as to be congruent to two of the mounting holes of the female housing, so that the holder mounting holes with the
  • Mounting holes overlap when the bearing retainer is located on the front panel and laterally of the mating face receiving opening.
  • the EM charging interface connector preferably has a plurality of
  • the front panel may have four sides, with two sides each symmetrical to each other, so that four corners are formed, and each corner has a mounting hole. If the mounting holes each have the same distance from each other, the bearing holder can be selected on one of, in particular four, sides of the
  • Socket housing disposed on two adjacent mounting holes and releasably connected to the receptacle housing.
  • the storage holder and thus the lid stored in the storage holder can be selectively mounted on each side of the EM charging interface receptacle so that the operator of the charging station can select the orientation of the lid.
  • a high-mounted EM charging interface socket can obtain a closure device according to the invention, wherein the cover is conveniently open to the top.
  • a very deep-mounted EM charging interface receptacle may include a latch, which conveniently opens the lid down, which is convenient for the user and thus enhances user satisfaction.
  • the EM charging interface socket for example, is exposed to no weather, such as in a warehouse or the like.
  • the locking device can be retrofitted with simple means, in particular without having to replace the entire EM charging interface socket and thereby having to set up the wiring again.
  • the lid has a sealing ring or sealing means for air-tight and / or watertight sealing of the mating face receiving opening.
  • the lid seals on the collar from the mating face receiving opening.
  • a damper may be arranged, in particular a spring for a slow opening of the lid.
  • the damper can generate a pulling force in the direction of the mating face receiving opening, which pulls the lid toward the closed state.
  • the EM charging interface socket is thus automatically by the lid of the
  • Locking device closed when the user stops interacting and no EM charging plug is plugged into the EM charging interface receptacle.
  • the bearing holder may have a curvature directed away from the collar at an inner edge lying in the direction of the mating face receiving opening.
  • the bearing holder may be formed to have a straight first side parallel and along the outer edge of the faceplate, and a second one of the mating face receiving opening opposite the first side
  • the closure device may also have a relative to the storage holder
  • the snap-in holder is preferably arranged opposite the bearing holder on the front panel. In the closed state, the lid can preferably be latched into the catch, so that the lid is securely held in the closed state.
  • the damper can also damp the closing movement of the lid.
  • the cover is pushed into the locked position by pressure against the damper, i. the closed state, and pressed when releasing the latch, the lid automatically and conveniently opens in the open state.
  • the damper may be set to automatically hold the lid in the open state until the user has finished using the EM charging interface receptacle and manually closes the mating face receiving opening with the lid.
  • the retrofittable closure device may at the same time constitute an access safeguard for the EM charging interface receptacle which, for example, permits access to the mating face receiving opening only by release, e.g. by specifying the method of payment and input
  • the detent holder may have at a lying in the direction of the collar inner edge away from the collar curvature, which is designed such that the
  • the base portion is formed with the holder mounting holes and the mounting tabs of the bearing holder identical to the base portion of the pawl holder.
  • the base portion is a lid holder identical part, in which either a lid can be mounted or a catch can be held. The design as a common part can further reduce the cost of production and storage of the closure device.
  • the electromobile charger interface receptacle is particularly compatible with SAE J 1772 / IEC 62196-2, GB / T-20234.2 and / or I EC 62196-3.
  • a modular locking device is also designed for an EM charging interface plug socket, for example for retrofitting a
  • the modular locking device comprises the front panel of the
  • a base portion having two holder mounting holes arranged in the base portion for releasably securing the bearing holder to the base
  • Socket housing the two arranged on the base section
  • Attachment holes of the female connector housing arranged so that the holder mounting holes overlap with the mounting holes when the bearing holder the front panel and the side of the mating face receiving opening is arranged. Furthermore, the closure device has a lid mounted in the bearing of the bearing holder, which closes the mating face receiving opening in a closed state.
  • the modular locking device may also further comprise the on the front panel of the female connector housing laterally of the mating face receiving opening engageable latch holder, wherein the latch holder extending along the front panel and parallel to the front panel base portion, the two in the
  • the modular locking device provides a retrofit solution for retrofitting existing EM charging interface receptacles with a closure device as explained above.
  • FIG. 1 shows a first embodiment of an EM charging interface socket with left-side mounted bearing holder and cover
  • 6 shows an embodiment of an EM charging plug
  • 7 shows an embodiment of the em-coupled with the EM charging plug
  • Fig. 8 shows another embodiment of coupled with the EM charging plug
  • Fig. 1 1 shows an embodiment of the EM charging interface socket
  • Fig. 12 shows an embodiment of the EM charger interface socket with right side bearing holder and cover and left side
  • FIG. 13 shows an embodiment of the EM charging interface socket
  • top side bearing holder and lid as well as bottom side snap-in holder
  • Fig. 14 shows an embodiment of the EM charging interface socket
  • Fig. 15 shows an embodiment of the EM charging interface socket
  • 16 shows an embodiment of the EM charging interface socket
  • 17 is a partial side sectional view of one embodiment of the EM charging interface receptacle with top storage holder and lid;
  • FIG. 19 shows a further embodiment of the EM charging interface plug-in socket, wherein a non-matching EM charging plug is inserted.
  • FIG. 20 shows a sectional detail view of the embodiment of FIG. 19,
  • Fig. 21 shows an embodiment of the EM charging interface socket
  • FIG. 22 an EM charging interface socket screwed to a charging station
  • Fig. 23 is a rear view of a bolted to a charging station
  • FIG. 24 shows an arrangement of an EM charging interface plug socket screwed onto a charging station, an EM plug-in insertable therein;
  • Fig. 25 shows another arrangement of a arranged at a charging station
  • Fig. 26 is still an arrangement of a mounted on a charging station
  • Fig. 1 shows a front side view of an EM charging interface socket 10 with a front panel 20 and a mating face receiving opening 22.
  • Mating face receiving opening 22 around a collar 24 is perpendicular to the front panel 20 on the front panel 20 out.
  • a mating face 30 Inserted into the mating face receiving opening 22 is a mating face 30 with seven contacts 32, so that the contacts 32 can be plugged in from the front of the EM charging interface socket, in particular by means of an EM charging plug, cf. e.g. FIG. 6.
  • the mating face 30 protrudes into a contact socket 18, which is arranged in the rear region of the EM charging interface plug socket 10 and which constitutes a contact protection for the mating face 30.
  • the front panel 20 has in this embodiment four mounting holes 26 for
  • a bearing holder 50 of a closure device 40 is arranged on the left side such that the two holder attachment holes 52 arranged in the base portion 51 are arranged flush over two of the attachment holes 26.
  • the fastening means for attaching the EM charging interface socket 10 can now be plugged through the holder mounting holes 52 and the mounting holes 26 in a simple manner, so that with the same fasteners both the bearing holder 50 on the front panel 20 of the EM-charging interface socket 10 and the EM -Laderoughstellensteckbuchse 10 can be attached to the charging station.
  • the base portion 51 has in the central region 54 a directed away from the collar 24 lateral constriction, with which the base portion 51 of the collar 24 in the central region 54 moves away.
  • the cover 42 has in this embodiment a sealing collar 44 which presses in the closed state on the collar 24 and together with the collar 24 produces an airtight and / or dust-proof and / or water-proof seal in the mating face receiving opening.
  • the collar 24 finally has on the upper side a locking hole 28, in which a locking pin (see Fig. 6) of the EM charging plug 70 (see Fig. 6) can be inserted and locked.
  • FIG. 2 shows an EM charging interface plug socket 10, wherein the cover 42 of the closure device 40 is in the closed state and thus the mating face insertion opening is closed by the cover 42.
  • the cover 42 has a larger diameter than the collar 24 and thus projects beyond the collar 24 laterally. This improves the tightness.
  • the EM charging interface socket 10 has a
  • Contact socket 18 which houses the mating face 30 (see Fig. 1) and the contacts 32 and an internal connection option provides for connecting the contacts 32 with the EM charging station.
  • a contact socket 18 At the top of the contact socket 18 is a
  • Contact guide 15 is arranged, to which, for example, a contact plug of the EM charging station 80 (see Fig. 24) can be plugged, so that preferably no more wiring when attaching the EM charging interface socket 10 to the EM charging station 80 must be performed, but only one Plug on the
  • Plug socket housing 12 is infected.
  • FIG. 3 shows an EM charging interface plug socket 10 with a closure device 40 arranged on the right side.
  • the cover 42 is mounted in the bearing 46 and can completely open the plug face receiving opening 22 in the closed state
  • the base portion 51 of the bearing holder 50 is laterally of the collar 24 so arranged that the two holder mounting holes 52 flush over the
  • Mounting holes 26 of the EM charging interface socket 10 come to rest.
  • FIG. 4 shows an EM charging interface receptacle 10 with a lower side
  • the base portion 51 is arranged so that the two holder mounting holes 52 come flush over two of the mounting holes 26.
  • FIG. 4 a collar-side constriction or a curvature 59 of the two fastening straps 56, 57 directed away from the collar 24 is shown. Due to the special shape of the bearing holder 50 with the curvature 59 of the fastening tabs 56, 57 an additional space between the collar 24 and bearing 46 is released. 5 shows a closure device 40 arranged on the upper side, wherein the cover 42 is folded upwards and thus opened. The bearing holder 50 is now arranged close to the locking hole 28, so that the locking pin at
  • the fastening straps 56, 57 have the collar-side curvature 59.
  • the bearing holder 50 provided with the collar-side bulges 59 of the closure device 40 can also be arranged on the upper side of the EM charging interface socket 10 and still allows the locking of the locking pin of the EM charging plug with the locking hole 28.
  • Locking device 40 can be seen, which allows an arrangement of the cover 42 on all four sides of the EM charging interface socket 10 shown in the figures. It can also be seen from this comparison of FIGS. 1 to 5 that ultimately it does not depend on the exact configuration of the EM charging interface socket 10 shown concretely in the figures, but rather on the
  • connection with the particular embodiment of the closure device 40 allows this variability.
  • the other electromobility charging interfaces for example, in the standards SAE J1772 / IEC 62196-2, GB / T-20234.2 or IEC 62196-3, may be modified in design and in accordance with the present invention such that a modular locking device 40 may be selectively attached to the respective EM charging interface receptacle 10.
  • FIG. 6 shows an EM charging plug 70 for insertion into the EM charging interface plug socket 10.
  • the EM charging plug 70 points to the better
  • a charging plug collar 74 provides protection against contact in the
  • Charging plug collar 74 housed charging plug contacts (not shown). The charging plug collar 74 engages flush when inserting the EM charging plug 70 into the EM charging interface socket 10 in the collar 24, so that the risk of touching one of the contacts is minimized and at the same time a dense as possible
  • Locking pin 76 is arranged, which can engage in the locking hole 28.
  • Fig. 7 the mated arrangement of the EM charging plug 70 is shown with the EM charging interface socket 10, wherein the locking pin 76 engages in the locking hole 28.
  • the closure device 40 is arranged on the left side and in the opened state.
  • Fig. 8 shows the mated arrangement of the EM charging plug 70 with the EM charging interface socket 10, wherein the closure device 40 is arranged on the upper side.
  • the locking pin 76 is located near under the bearing 46, in which the lid 42 is mounted.
  • FIG. 9 shows a further embodiment of the closure device 40 arranged on the front side of the front panel 20 of the EM interface interface socket.
  • a latching holder 60 is provided to the left side mounted bearing holder 50, relative to the spatial arrangement, opposite the mating face receiving opening 22, a latching holder 60 is provided
  • the latch holder 60 has a
  • the detent holder 60 has a detent 48 for latching the lid 42 in the closed state.
  • the lid 42 has a detent 45 which is adapted to the detent 48 and which can engage in the detent 48 in the closed state of the lid 42.
  • the catch 48 preferably has an operating section 49 on the front side.
  • the actuating portion 49 may be manually operated by applying a tangential force, i. a force in the vertical direction away from the collar 24, is exerted on the actuating portion 49 and integrally formed with the actuating portion 49 in the present simple example detent 48 releases the lid 42.
  • the catch is rotatably mounted on an axis 47 in this example, so that on the one hand, the cover 42 rotation of the catch 48 about the axis 47 at the transition to the closed
  • Position 42 causes when the latch 45 presses on the latch 48.
  • the catch 48 is equipped with a return spring, so that the catch 48 after the
  • the latch 45 automatically returns to the starting position. Also during manual operation, i. when opening the catch 48 to release the lid 42, the restoring force of the return spring can be overcome by means of the manual force and the catch 48 are brought into a release position to release the lid 42. After the lid 42 is released from the latch 48 and the latch 48 is released, the catch 48 is automatically returned by means of the return spring in the starting position.
  • the base portions 51, 61 are formed together with the holder mounting holes 52, 62 and the fastening tabs 56, 57, 66, 67 as equal parts.
  • the base portion 51 of the bearing holder 50 and the base portion 61 of the pawl holder 60 are interchangeable.
  • the bearing holder 50 is separated from the detent holder 60, so it is two separate components.
  • the use of the two separate components of the bearing holder 50 and the locking device 60 in the locking device 40 allows on the one hand a modular use of the components, depending on whether the operator of an EM charging station 80, the cover 42 with bearing holder 50 and latch holder 60 wishes or whether this Lid 42 only with storage holder 50 wishes.
  • Bearing holder 50 of the latch holder 60 is further, as in the example of FIG. 9 As can be seen, a gap between the two components 50, 60 free, so that possibly tight fitting EM charging connector 70 can be used despite attachment of the closure device 40 to the EM-charging interface socket 10, if the
  • the modular interchangeability of the bearing retainer 50 with the detent holder 60 further allows cost savings in manufacturing that can be passed directly to the customer so that overall a customized product can be purchased and cheaper prices can be achieved.
  • the lid 42 is in the closed state in which it is held by the catch 48 of the pawl holder 60.
  • a return spring is preferably arranged, which presses the lid as soon as the catch 48 releases the latching lug 45 of the lid 42, for example by the actuating portion 49 being manually operated.
  • Fig. 1 1 shows an embodiment with the right side arranged bearing holder 50 and the left side arranged latch holder 60th
  • FIG. 12 shows a bearing holder 50 arranged on the underside with a detent holder 60 arranged on the upper side. Even with the detent holder 60, curvatures 69 of the fastening tabs 66, 67 allow the insertion of the locking pin 76 between the detent holder 60 and the collar 24.
  • FIG. 13 shows the reverse case with the bearing holder 50 arranged on the upper side and the latch holder 60 arranged on the underside.
  • FIG. 14 shows a bearing holder 50 arranged on the left side with a catch holder 60 arranged on the right side.
  • FIG. 15 shows the EM charging plug 70 inserted in the EM charging interface receptacle 10 and the cover 42 in the opened state.
  • Embodiment is further a hook-shaped configuration of the front edge of the catch 48 can be seen, which can engage in a complementary groove 47 in the locking lug 45.
  • Fig. 16 shows a left side arranged bearing holder 50 and a right side arranged latch holder 60. In this arrangement, the insertion of the EM charging plug 70 in the EM charging interface socket 10 is particularly simple.
  • 17 is a partial sectional view of the EM charging plug 70 inserted into the EM charging interface receptacle 10. The latching pin 76 latched in the lock hole 28 can securely reach the latching position due to the bulges 59.
  • Fig. 18 shows an enlarged detail of Fig. 17, wherein the shape of the curvature 59 is even more clearly recognizable, the sufficient space for the introduction of
  • Locking pin 76 releases into the locking hole 28. Also, the
  • Electromobility charging plug 70 should be specially designed so that this has to the bulge 59 complementary or matching surfaces and also thereby the achievement of the Verrastungsposition is facilitated.
  • FIG. 19 shows an embodiment of a charging plug 70 which is at the top
  • Charging plug 70 overlaps with the bearing 46.
  • the arrangement of FIG. 19 shows by way of example that the development of a new charging plug 70, as shown for example previously in FIGS. 17 and 18, also determines the free arrangement of the device
  • Bearing holder 50 on all sides of the EM charging interface socket 10 improved. Possibly.
  • the bearing holder 50 can be arranged on one of the sides left, right or bottom, so that nevertheless a
  • FIG. 20 shows a detail view from FIG. 19, the overlapping of the bearing 46 with a projection of the locking pin 76 being illustrated.
  • Figure 21 shows an embodiment of the modular invention
  • a return spring 43 arranged in the bearing 47 causes a pushing force on the cover 42, so that the cover 42 automatically moves to the open state when the catch 48 releases the cover.
  • Fig. 22 shows a fixing means 25, i. Screws 25 are screwed to an EM charging station 80 EM charging interface socket 10. The screws 25 are each screwed through a mounting hole 26 and a holder mounting hole 52 or a holder mounting hole 62 at the same time, so that a fastening means 25 both the EM charging interface socket 10th attached to the EM charging station 80 as well as the closure device 40 at the
  • Fig. 23 shows a rear view of an attached by means of fastening means 25 to an EM charging station 80 EM charging interface socket 10. Die
  • Fasteners 25 are inserted into the fixing screws 25 from outside through the holder fixing holes 52 and 62, respectively, and through the
  • Fig. 24 shows an arrangement of a bolted to an EM charging station 80
  • FIG. 25 shows another arrangement of one of an EM charging station 80
  • FIG. 26 also shows an arrangement of an EM charging interface socket 10 attached to an EM charging station 80, an EM charging plug 70 inserted into the plug-in face 30 of the EM charging interface plug socket 10, and an EM vehicle 95 to be charged.
  • Embodiments are to be understood as exemplary, and the invention is not limited to these, but can be varied in many ways without the

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)

Abstract

Es wird eine Elektromobilitäts-Ladeschnittstellensteckbuchse zum Verbinden einer Elektromobilitats-Ladestation mit einem Elektromobilitäts-Fahrzeug vorgestellt, welche ein Steckbuchsengehäuse mit einer Frontplatte mit einer Steckgesicht- Aufnahmeöffnung und mit einer Rückseite mit einer Kontaktdose sowie ein in der Kontaktdose angeordnetes Innenteil mit einem Steckgesicht mit einer Mehrzahl elektrischer Kontakte umfasst. An der Frontplatte des Steckbuchsengehäuses ist eine von dem Steckbuchsengehäuse separate Verschlusseinrichtung angeordnet, wobei die Verschlusseinrichtung einen Lagerhalter aufweist, wobei der Lagerhalter der Verschlusseinrichtung einen sich entlang der Frontplatte und parallel zu der Frontplatte erstreckenden Basisabschnitt, zwei in dem Basisabschnitt angeordnete Halter- Befestigungslöcher zum lösbaren Befestigen des Lagerhalters an dem Steckbuchsengehäuse, zwei auf dem Basisabschnitt angeordnete Befestigungslaschen sowie ein in den Befestigungslaschen gelagertes Lager zur Lagerung eines Deckels aufweist. Die zwei Halter-Befestigungslöcher sind dabei deckungsgleich zu zwei der Befestigungslöcher des Steckbuchsengehäuses angeordnet, so dass sich die Halter-Befestigungslöcher mit den Befestigungslöchern überlappen, wenn der Lagerhalter an der Frontplatte und seitlich der Steckgesicht- Aufnahmeöffnung angeordnet ist.

Description

Elektromobilitäts-Ladeschnittstellensteckbuchse und modulare Verschlusseinrichtung
Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft eine Elektromobilitäts-Ladeschnittstellensteckbuchse zum
Verbinden einer Elektromobilitäts-Ladestation mit einem Elektromobilitäts-Fahrzeug sowie eine Modulare Verschlusseinrichtung für eine Elektromobilitäts- Ladeschnittstellensteckbuchse.
Hintergrund und allgemeine Beschreibung der Erfindung
Der Markt für Elektromobilität, d.h. Fortbewegungsmittel wie Fahrzeuge, die durch Strom allein oder unterstützend angetrieben werden, wächst stetig. Damit
einhergehend wächst auch der Bedarf an Ladesäulen bzw. Ladestationen zum
Aufladen der Energiespeicher derselben.
Die Ladetechnik ist inzwischen weltweit normativ auf eine geringe Anzahl Formen standardisiert, so dass ein Anwender zumeist mit einem oder wenigen Kabeln auskommen kann und das wachsende Netz an Ladestationen nutzen kann.
Ladestationen sind zumeist der Witterung und Umgebungsbedingungen ausgesetzt. Der Markt für Ladebuchsen einer solchen Ladestation bietet daher im Wesentlichen solche Ladebuchsen an, die einen in die Ladebuchse integrierten Klappdeckel aufweisen. Mit anderen Worten weist die bekannte Ladebuchse typischerweise eine integral mit der Ladebuchse verbundene, insbesondere mit der Ladebuchse
gemeinsam gespritzte, Deckelbefestigung auf.
Für den Betreiber einer Ladestation ist es dabei derzeit nicht möglich, zu wählen, ob die Ladebuchse an der Ladestation mit einem Deckel verschließbar sein soll oder nicht. Insbesondere kann der Betreiber der Ladestation nicht nachträglich einen Deckel an einer deckellosen Ladebuchse anbringen oder nachträglich den Deckel reversibel entfernen, d.h. ohne den Deckel gewaltsam zu entfernen bzw. abzubrechen.
Hersteller von solchen Ladebuchsen wiederum müssten für die Fälle, in denen ein Betreiber eine Ladeschnittstelle ohne Klappdeckel kaufen möchte, eine eigene
Ladeschnittstelle ohne Deckel konstruieren, zulassen und typisieren, um auch diese Kunden zufrieden zu stellen, die keinen Klappdeckel wünschen. Beide Ladebuchsen müssten dann parallel vertrieben und lagerseitig vorgehalten werden, was höhere Lager- und Betriebskosten nach sich zieht.
Vor diesem Hintergrund hat die Anmelderin vorliegend eine Elektromobilitäts- Ladeschnittstellensteckbuchse entwickelt, die eine an der Elektromobilitäts- Ladeschnittstellensteckbuchse anbringbare Verschlusseinrichtung aufweist.
Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ergibt sich dabei aus den zuvor erläuterten Problemen dahingehend, eine Ladeschnittstellensteckbuchse zu entwickeln, bei der der Betreiber der Ladestation jederzeit reversibel wählen kann, ob die
Ladeschnittstellensteckbuchse verschlossen werden soll oder geöffnet verbleiben kann.
Ein weiterer Aspekt der Aufgabe ist, für einen weiten Einsatzbereich von Ladestationen modulare Elektromobilitäts-Ladeschnittstellensteckbuchsen anbieten zu können, und dabei eine möglichst geringe Anzahl verschiedener Bauteile bzw. Baugruppen einzusetzen, um die Lagerhaltung zu reduzieren und Kosten in Herstellung und Bevorratung zu sparen. Weitere Aufgaben ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bzw. den besonderen Vorteilen die mit bestimmten Ausführungsformen erzielt werden.
Die Aufgabe wird durch den Gegenstand der unabhängigen Ansprüche gelöst.
Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Die Erfindung beschreibt.
Erfindungsgemäß wird eine Elektromobilitäts (EM) -Ladeschnittstellensteckbuchse zum Verbinden einer Elektromobilitäts-Ladestation mit einem Elektromobilitäts-Fahrzeug bereitgestellt. Der Begriff Elektromobilitäts-Fahrzeug umfasst dabei nicht nur
Landfahrzeuge, sondern kann beispielsweise auch Elektromobilitäts-Luftfahrzeuge und
Elektromobilitäts-Wasserfahrzeuge einschließen.
Die EM- Ladeschnittstellensteckbuchse weist ein Steckbuchsengehäuse mit einer Frontplatte mit einer Steckgesicht-Aufnahmeöffnung und mit einer Rückseite mit einer Kontaktdose auf. Die Steckgesicht-Aufnahmeöffnung ist bevorzugt mittig in der
Frontplatte positioniert, so dass die Frontplatte im Wesentlichen um die Steckgesicht- Aufnahmeöffnung herum einen seitlichen Steg senkrecht zu der Steckgesicht- Aufnahmeöffnung bildet.
In der Kontaktdose ist ein Innenteil mit einem Steckgesicht mit einer Mehrzahl elektrischer Kontakte angeordnet. Das Steckgesicht ist zu der Frontplatte hin offen, so dass Kontakte eines Steckers mit den elektrischen Kontakten des Steckgesichts verbindbar ist. Rückseitig in der Kontaktdose können elektrische Leitungen mit den elektrischen Kontakten des Steckgesichts elektrisch kontaktiert werden, so dass die EM-Ladeschnittstellensteckbuchse in der Ladestation elektrisch verbunden ist und das EM-Fahrzeug an der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse geladen werden kann.
An der Frontplatte des Steckbuchsengehäuses ist ein die Steckgesicht- Auf na hmeöffnung umschließender Kragen angeordnet, der über die Frontplatte hervorsteht. Der Kragen ist insbesondere einstückig mit dem Steckbuchsengehäuse ausgeführt. Ferner kann der Kragen senkrecht auf die Frontplatte stehen, so dass zwischen der Frontplatte und dem Kragen ein rechter Winkel gebildet wird. Der Kragen bildet insbesondere den Rand der Steckgesicht-Aufnahmeöffnung.
Bevorzugt ist ein Elektromobilitäts-Ladestecker an dem Kragen steckbar mit der EM- Ladeschnittstellensteckbuchse verbindbar, d.h. in den Kragen einsteckbar oder auf den Kragen aufsteckbar. Weiter bevorzugt ist der EM-Ladestecker zusätzlich oder alternativ auf den Kragen aufrastbar, so dass der EM-Ladestecker um den Kragen herumgreift und/oder in den Kragen eingreift und dort verrasten kann. Der um die Steckgesicht-Aufnahmeöffnung umlaufende Kragen kann in einer
Ausführungsform, bevorzugt an seiner Oberseite, ein Verriegelungsloch aufweisen, in welches ein Verriegelungszapfen des EM-Ladesteckers zum Halten des EM- Ladesteckers an der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse eingreifen kann.
Beispielsweise kann der EM-Ladestecker mit einem Ladestecker-Kragen in den Kragen der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse eingreifen, wenn der EM-Ladestecker in die EM-Ladeschnittstellensteckbuchse gesteckt wird, und zugleich außenseitig mit einem vorzugsweise betätigbarem Rasthaken in das Verriegelungsloch von
außenseitig eingreifen, um eine feste und ggf. temporär nicht lösbare Verbindung des EM-Ladesteckers mit der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse herzustellen. In einer weiter bevorzugten Ausführungsform kann der Rasthaken sogar elektromechanisch bzw. mit einem Elektromagneten softwaregesteuert freigegeben oder gesperrt werden, so dass ein Ladeprogramm vollständig ablaufen kann, bevor der Anwender den EM- Ladestecker wieder von der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse entfernen kann.
An der Frontplatte des Steckbuchsengehäuses sind seitlich der Steckgesicht- Auf nahmeöffnung Befestigungslöcher angeordnet, in denen die Elektromobilitäts- Ladeschnittstellensteckbuchse an der Elektromobilitats-Ladestation befestigbar ist. Mit anderen Worten sind rings um die Steckgesicht-Aufnahmeöffnung Befestigungslöcher, bspw. Schraublöcher bzw. Durchsteckhülsen, angeordnet, durch welche Schrauben hindurchgesteckt werden können, welche beispielsweise jeweils in ein Gewinde in der EM-Ladestation geschraubt werden können.
Die Erfindungsgemäße von dem Steckbuchsengehäuse separate
Verschlusseinrichtung ist an der Frontplatte des Steckbuchsengehäuses angeordnet. Mit anderen Worten ist die Verschlusseinrichtung ein von dem Steckbuchsengehäuse getrennt hergestelltes und von dem Steckbuchsengehäuse trennbares Bauteil. Die Verschlusseinrichtung wird insbesondere frontseitig auf der Frontplatte angebracht und beispielsweise mit denselben Befestigungsmitteln, mit denen die EM- Ladeschnittstellensteckbuchse an der EM-Ladestation befestigt wird, zugleich an der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse befestigt.
Die Verschlusseinrichtung weist einen Lagerhalter auf, der einen sich entlang der Frontplatte und parallel zu der Frontplatte erstreckenden Basisabschnitt aufweist.
Beispielsweise handelt es sich bei dem Basisabschnitt des Lagerhalters um einen im Wesentlichen flachen Abschnitt, der dazu hergerichtet ist, unmittelbar an der
Frontplatte seitlich der Steckgesicht-Aufnahmeöffnung zur Anlage zu kommen. Der Basisabschnitt ist dafür beispielsweise nierenförmig ausgebildet, so dass er an den beiden Enden breiter als in seinem mittleren Bereich ist. Insbesondere ist der
Basisabschnitt des Lagerhalters derart geformt, dass er sich entlang des Kragens erstreckt und einer Rundung des Kragens folgt.
In dem Basisabschnitt sind zwei Halter-Befestigungslöcher zum lösbaren Befestigen des Lagerhalters an dem Steckbuchsengehäuse angeordnet. Die Halter-
Befestigungslöcher sind vorzugsweise an den Enden und/oder in einer Verbreiterung des Basisabschnitts angeordnet. Ferner vorzugsweise ist um die Halter- Befestigungslöcher ein umlaufender Stützrand des Basisabschnitts, der eine ausreichende Festigkeit aufweist, die Anpresskraft bei der mittelbaren Befestigung des Lagerhalters an der EM-Ladestation aufzunehmen. Der Lagerhalter weist ferner eine auf dem Basisabschnitt angeordnete
Befestigungslasche auf. Die Befestigungslasche ist bevorzugt zwischen den Halter- Befestigungslöchern angeordnet. Beispielsweise ist die Befestigungslasche aus einer Hervorstülpung des Lagerhalters gebildet, die auf einer Oberseite des Basisabschnitts senkrecht zu der Frontplatte steht. Die Befestigungslasche weist insbesondere eine Lageraufnahme auf. In der Befestigungslasche ist somit ein Lager zum Lagern eines Deckels gebildet.
Der Lagerhalter kann in einer Ausführungsform zwei, bevorzugt nebeneinander auf dem Basisabschnitt angeordnete Befestigungslaschen aufweisen. Die zwei
Befestigungslaschen können jeweils eine Lageraufnahme aufweisen, in die beispielsweise eine Lagerstange eingepresst werden kann. In den
Befestigungslaschen ist somit ein Lager zum Lagern des Deckels gebildet. Das Lager des Deckels ist in dieser Ausführungsform zwischen den beiden Befestigungslaschen angeordnet.
Die zwei Halter-Befestigungslöcher sind in dem Basisabschnitt so angeordnet, dass diese deckungsgleich zu zwei der Befestigungslöcher des Steckbuchsengehäuses anordenbar sind, so dass sich die Halter-Befestigungslöcher mit den
Befestigungslöchern überlappen, wenn der Lagerhalter an der Frontplatte und seitlich der Steckgesicht-Aufnahmeöffnung angeordnet ist.
Die EM-Ladeschnittstellensteckbuchse weist bevorzugt eine Mehrzahl an der
Frontplatte des Steckbuchsengehäuses um die Steckgesicht-Aufnahmeöffnung herum im jeweils zueinander gleichen Abstand angeordnete Befestigungslöcher auf.
Beispielsweise kann die Frontplatte vier Seiten aufweisen, wobei zwei Seiten jeweils zueinander symmetrisch verlaufen, so dass vier Eckstellen gebildet sind, und jede Eckstelle ein Befestigungsloch aufweist. Wenn die Befestigungslöcher jeweils den zueinander gleichen Abstand aufweisen, kann der Lagerhalter wählbar an einer der, insbesondere vier, Seiten des
Steckbuchsengehäuses an zwei benachbarten Befestigungslöchern angeordnet und lösbar mit dem Steckbuchsengehäuse verbunden werden. Mit anderen Worten kann der Lagerhalter und somit der Deckel, der in dem Lagerhalter gelagert ist, wählbar an jeder Seite der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse angebracht werden, so dass der Betreiber der Ladestation die Ausrichtung des Deckels auswählen kann.
Beispielsweise können durch die Wahl der Deckelposition zuvor unzugängliche Stellen nun mit einer EM-Ladeschnittstellensteckbuchse versehen werden, beispielsweise solche Positionen, die sehr eng begrenzt sind und beispielsweise seitlich an eine weitere Struktur angrenzen. So kann eine hoch angebaute EM- Ladeschnittstellensteckbuchse eine erfindungsgemäße Verschlusseinrichtung erhalten, wobei der Deckel praktischerweise nach oben zu öffnen ist. Eine sehr tief angebaute EM-Ladeschnittstellensteckbuchse kann dagegen eine Verschlusseinrichtung aufweisen, wobei der Deckel in praktischer Weise nach unten geöffnet wird, was für den Anwender bequem ist und somit die Zufriedenheit des Anwenders erhöht. Im Falle einer Einbausituation, in der die EM-Ladeschnittstellensteckbuchse beispielsweise gar keinen Witterungseinflüssen ausgesetzt ist, wie in einer Lagerhalle oder dgl. kann nun erfindungsgemäß auf einen Deckel komplett verzichtet werden. Sollte es sich erweisen, dass doch später ein Deckel benötigt wird, kann die Verschlusseinrichtung mit einfachen Mitteln nachgerüstet werden, insbesondere ohne die komplette EM- Ladeschnittstellensteckbuchse auszutauschen und dabei die Verdrahtung neu einrichten zu müssen.
Der in dem Lager des Lagerhalters gelagerte Deckel verschließt in einem
geschlossenen Zustand die Steckgesicht-Aufnahmeöffnung. Ggf. weist der Deckel einen Dichtring bzw. Dichtmittel zum luft- und/oder wasserdichten Verschließen der Steckgesicht-Aufnahmeöffnung. Vorzugsweise dichtet der Deckel an dem Kragen die Steckgesicht-Aufnahmeöffnung ab.
An dem Lager des Lagerhalters kann ein Dämpfer angeordnet sein, insbesondere eine Feder für ein langsames Öffnen des Deckels. Mit anderen Worten kann der Dämpfer eine Zugkraft in Richtung der Steckgesicht-Aufnahmeöffnung erzeugen, die den Deckel in Richtung des geschlossenen Zustande zieht. In vorteilhafter Weise wird die EM- Ladeschnittstellensteckbuchse somit selbsttätig durch den Deckel der
Verschlusseinrichtung verschlossen, wenn der Anwender nicht weiter interagiert und kein EM-Ladestecker in der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse steckt.
Der Lagerhalter kann an einer in Richtung der Steckgesicht-Aufnahmeöffnung liegenden Innenkante eine von dem Kragen weggerichtete Wölbung aufweisen. Mit anderen Worten kann der Lagerhalter derart geformt sein, dass er eine gerade erste Seite aufweist, die parallel und entlang der Außenkante der Frontplatte verläuft, sowie gegenüber der ersten Seite eine zweite der Steckgesicht-Aufnahmeöffnung
zugewandte Seite, die so gewölbt ist, dass sich der Lagerhalter im mittleren Bereich verjüngt. In besonders vorteilhafter Weise erlaubt die einseitige Verjüngung des Lagerhalters, dass ein Verriegelungszapfen des EM-Ladesteckers zwischen dem Kragen und dem Lagerhalter hindurchgeführt werden kann, insbesondere wenn der Lagerhalter an der Oberseite der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse montiert ist. An oder in dem Kragen der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse kann dann eine
Rastaufnahme angeordnet sein, in die der Verriegelungshaken des EM-Ladesteckers eingreift und verrastet, wenn der EM-Ladestecker an die EM- Ladeschnittstellensteckbuchse angeschlossen ist.
Die Verschlusseinrichtung kann ferner einen gegenüber dem Lagerhalter
angeordneten Rasthalter aufweisen, wobei der Rasthalter einen sich entlang der
Frontplatte und parallel zu der Frontplatte erstreckenden Basisabschnitt, zwei in dem Basisabschnitt angeordnete Halter-Befestigungslöcher zum lösbaren Befestigen des Deckelhalters an dem Steckbuchsengehäuse, zwei auf dem Basisabschnitt angeordnete Befestigungslaschen sowie eine in die zwei Befestigungslaschen eingreifende Raste zum Verrasten des Deckels im geschlossenen Zustand des
Deckels aufweist. Der Rasthalter ist bevorzugt gegenüber dem Lagerhalter an der Frontplatte angeordnet. In dem geschlossenen Zustand kann der Deckel bevorzugt in die Raste eingerastet werden, so dass der Deckel sicher im geschlossenen Zustand gehalten wird.
Weist die Verschlusseinrichtung einen Rasthalter auf, mit welchem der Deckel sicher im geschlossenen Zustand gehalten werden kann, so kann der Dämpfer auch die Schließbewegung des Deckels dämpfen. Wenn der Dämpfer die Schließbewegung dämpft, wird der Deckel durch einen Druck gegen den Dämpfer in die Rastposition, d.h. den geschlossenen Zustand, gedrückt und beim Lösen der Verrastung springt der Deckel automatisch und in bequemer Weise in den geöffneten Zustand auf. Der Dämpfer kann so eingestellt sein, dass er den Deckel selbsttätig im geöffneten Zustand hält, bis der Anwender mit der Benutzung der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse fertig ist und die Steckgesicht-Aufnahmeöffnung manuell mit dem Deckel verschließt.
Ferner ist es möglich, die Raste elektromechanisch oder beispielsweise mit einem Magneten gesteuert freizugeben. Die nachrüstbare Verschlusseinrichtung kann somit zugleich eine Zugangssicherung für die EM-Ladeschnittstellensteckbuchse darstellen, die den Zugang zu der Steckgesicht-Aufnahmeöffnung beispielsweise erst durch eine Freigabe ermöglicht, z.B. durch Angabe der Zahlungsweise und Eingabe
beispielsweise einer Kreditkarte. Erst wenn die Berechtigung des Anwenders zur Nutzung der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse festgestellt wurde, wird in diesem besonderen Fall die Raste der Verschlusseinrichtung freigegeben und der Deckel springt in die geöffnete Position.
Der Rasthalter kann an einer in Richtung des Kragens liegenden Innenkante eine von dem Kragen weggerichtete Wölbung aufweist, die derart gestaltet ist, dass der
Verriegelungszapfen des EM-Ladesteckers zwischen dem Kragen und dem Rasthalter hindurchgeführt werden kann, insbesondere wenn der Rasthalter an der Oberseite der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse montiert ist. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Basisabschnitt mit den Halter-Befestigungslöchern und den Befestigungslaschen des Lagerhalters identisch zu dem Basisabschnitt des Rasthalters ausgebildet. Mit anderen Worten handelt es sich in dieser Ausführungsform bei dem Basisabschnitt um ein Deckelhalter- Gleichteil, in welches entweder ein Deckel gelagert oder eine Raste gehaltert werden kann. Die Ausführung als Gleichteil kann die Kosten für Produktion und Lagerhaltung der Verschlusseinrichtung weiter senken.
Die Elektromobilitäts-Ladeschnittstellensteckbuchse ist insbesondere kompatibel zu SAE J 1772/IEC 62196-2, zu GB/T-20234.2 und/oder zu I EC 62196-3 hergerichtet.
Erfindungsgemäß ist auch eine modulare Verschlusseinrichtung ausgebildet für eine EM-Ladeschnittstellensteckbuchse, beispielsweise zur Nachrüstung eines
Verschlusses an derselben. Die modulare Verschlusseinrichtung umfasst den an der Frontplatte des
Steckbuchsengehäuses der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse seitlich der
Steckgesicht-Aufnahmeöffnung anordenbaren Lagerhalter, wobei der Lagerhalter den sich entlang der Frontplatte und parallel zu der Frontplatte erstreckenden
Basisabschnitt, die zwei in dem Basisabschnitt angeordneten Halter- Befestigungslöcher zum lösbaren Befestigen des Lagerhalters an dem
Steckbuchsengehäuse, die zwei auf dem Basisabschnitt angeordnete
Befestigungslaschen sowie das in den Befestigungslaschen befestigte Lager zur Lagerung des Deckels aufweist. Die zwei Halter-Befestigungslöcher sind hierbei deckungsgleich zu zwei
Befestigungslöchern des Steckbuchsengehäuses angeordnet, so dass sich die Halter- Befestigungslöcher mit den Befestigungslöchern überlappen, wenn der Lagerhalter an der Frontplatte und seitlich der Steckgesicht-Aufnahmeöffnung angeordnet ist. Ferner weist die Verschlusseinrichtung einen in dem Lager des Lagerhalters gelagerten Deckel auf, welcher in einem geschlossenen Zustand die Steckgesicht- Aufnahmeöffnung verschließt.
Die modulare Verschlusseinrichtung kann ferner auch den an der Frontplatte des Steckbuchsengehäuses seitlich der Steckgesicht-Aufnahmeoffnung anordenbaren Rasthalter aufweisen, wobei der Rasthalter den sich entlang der Frontplatte und parallel zu der Frontplatte erstreckenden Basisabschnitt, die zwei in dem
Basisabschnitt angeordneten Halter-Befestigungslöcher zum lösbaren Befestigen des Rasthalters an dem Steckbuchsengehäuse, die zwei auf dem Basisabschnitt angeordneten Befestigungslaschen sowie die in die zwei Befestigungslaschen eingreifende Raste zum Verrasten des Deckels im geschlossenen Zustand des Deckels aufweisen. Mit anderen Worten stellt die modulare Verschlusseinrichtung eine Nachrüstlösung dar zur Nachrüstung bestehender EM-Ladeschnittstellensteckbuchsen mit einer wie vorstehend erläuterten Verschlusseinrichtung.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen und unter Bezugnahme auf die Figuren näher erläutert, wobei gleiche und ähnliche Elemente teilweise mit gleichen Bezugszeichen versehen sind und die Merkmale der
verschiedenen Ausführungsbeispiele miteinander kombiniert werden können.
Kurzbeschreibung der Figuren
Es zeigen:
Fig. 1 eine erste Ausführungsform einer EM-Ladeschnittstellensteckbuchse mit linksseitig angebrachtem Lagerhalter und Deckel,
Fig 2 eine weitere Ausführungsform der EM- Ladeschnittstellensteckbuchse mit Deckel im geschlossenen Zustand,
Fig 3 eine Ausführungsform der EM- Ladeschnittstellensteckbuchse mit
rechtsseitig angebrachtem Lagerhalter und Deckel,
Fig 4 eine Ausführungsform der EM- Ladeschnittstellensteckbuchse mit
unterseitig angebrachtem Lagerhalter und Deckel,
Fig 5 eine Ausführungsform der EM- Ladeschnittstellensteckbuchse mit
oberseitig angebrachtem Lagerhalter und Deckel,
Fig 6 eine Ausführungsform eines EM-Ladesteckers, Fig. 7 eine Ausführungsform der mit dem EM-Ladestecker gekuppelten EM-
Ladeschnittstellensteckbuchse,
Fig. 8 eine weitere Ausführungsform der mit dem EM-Ladestecker gekuppelten
EM- Ladeschnittstellensteckbuchse mit oberseitigem Lagerhalter und Deckel,
Fig. 9 eine Ausführungsform der EM- Ladeschnittstellensteckbuchse mit
linksseitigem Lagerhalter und rechtsseitigem Rasthalter, Fig. 10 die Ausführungsform wie Fig. 9 mit dem Deckel im geschlossenen
Zustand,
Fig. 1 1 eine Ausführungsform der EM- Ladeschnittstellensteckbuchse mit
rechtsseitigem Lagerhalter und Deckel und linksseitigem Rasthalter, Fig. 12 eine Ausführungsform der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse mit
unterseitigem Lagerhalter und Deckel sowie oberseitigem Rasthalter, Fig. 13 eine Ausführungsform der EM- Ladeschnittstellensteckbuchse mit
oberseitigem Lagerhalter und Deckel sowie unterseitigem Rasthalter,
Fig. 14 eine Ausführungsform der EM- Ladeschnittstellensteckbuchse mit
linksseitigem Deckel und rechtsseitigem Rasthalter,
Fig. 15 eine Ausführungsform der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse mit
eingestecktem EM-Ladestecker und oberseitigem Lagerhalter und Deckel,
Fig. 16 eine Ausführungsform der EM- Ladeschnittstellensteckbuchse mit
eingestecktem EM-Ladestecker und linksseitigem Lagerhalter und Deckel,
Fig. 17 eine seitliche teilweise Schnittansicht einer Ausführungsform der EM- Ladeschnittstellensteckbuchse mit oberseitigem Lagerhalter und Deckel,
Fig. 18 eine Schnitt-Detailansicht einer Ausführungsform der EM-
Ladeschnittstellensteckbuchse,
Fig. 19 eine weitere Ausführungsform der EM- Ladeschnittstellensteckbuchse, wobei ein nicht passender EM-Ladestecker eingesetzt ist Fig. 20 eine Schnitt-Detailansicht der Ausführungsform der Fig. 19,
Fig. 21 eine Ausführungsform der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse mit
linksseitigem Lagerhalter ohne Deckel zur besseren Einsicht in den Lagerhalter,
Fig. 22 eine an einer Ladestation angeschraubte EM- Ladeschnittstellensteckbuchse,
Fig. 23 eine rückwärtige Ansicht einer an einer Ladestation angeschraubten
EM-Ladeschnittstellensteckbuchse, Fig. 24 eine Anordnung aus einer an einer Ladestation angeschraubten EM- Ladeschnittstellensteckbuchse, einem darin einsteckbaren EM-
Ladestecker sowie einem zu ladenden EM-Fahrzeug,
Fig. 25 eine weitere Anordnung aus einer an einer Ladestation angeordneten
EM Ladeschnittstellensteckbuchse, einem darin einsteckbaren EM- Ladestecker sowie einem zu ladenden EM-Fahrzeug mit einer EM- Ladeschnittstellensteckbuchse,
Fig. 26 noch eine Anordnung aus einer an einer Ladestation angebrachten
EM Ladeschnittstellensteckbuchse, einem darin eingesteckten EM- Ladestecker sowie einem zu ladenden EM-Fahrzeug.
Detaillierte Beschreibung der Erfindung
Fig. 1 zeigt eine frontseitige Aufsicht auf eine EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10 mit einer Frontplatte 20 sowie einer Steckgesicht-Aufnahmeöffnung 22. Um die
Steckgesicht-Aufnahmeöffnung 22 herum steht ein Kragen 24 senkrecht auf die Frontplatte 20 über die Frontplatte 20 hervor. In die Steckgesicht-Aufnahmeöffnung 22 ist ein Steckgesicht 30 mit sieben Kontakten 32 eingesetzt, so dass die Kontakte 32 von der Vorderseite der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse aus steckbar sind, insbesondere mittels einem EM-Ladesteckers, vgl. z.B. Fig. 6. Das Steckgesicht 30 ragt bis in eine Kontaktdose 18 hinein, die im rückwärtigen Bereich der EM- Ladeschnittstellensteckbuchse 10 angeordnet ist und die einen Berührschutz für das Steckgesicht 30 darstellt. Die Frontplatte 20 weist in dieser Ausführungsform vier Befestigungslöcher 26 auf zum
Befestigen der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10 an der EM-Ladestation mittels durch die Befestigungslöcher 26 hindurchgeführten Befestigungsmitteln, insbesondere Schrauben. Auf der Frontplatte 20 ist linksseitig ein Lagerhalter 50 einer Verschlusseinrichtung 40 so angeordnet, dass die in dem Basisabschnitt 51 angeordneten beiden Halter- Befestigungslöcher 52 bündig über zwei der Befestigungslöcher 26 angeordnet sind. Die Befestigungsmittel zum Befestigen der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10 können nun in einfacher Weise zugleich durch die Halter-Befestigungslöcher 52 und die Befestigungslöcher 26 gesteckt werden, so dass mit denselben Befestigungsmitteln sowohl der Lagerhalter 50 an der Frontplatte 20 der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10 als auch die EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10 an der Ladesäule befestigbar ist. Der Basisabschnitt 51 weist im mittleren Bereich 54 eine von dem Kragen 24 weggerichtete seitliche Einschnürung auf, mit welcher der Basisabschnitt 51 von dem Kragen 24 im mittleren Bereich 54 abrückt.
Auf dem Basisabschnitt 51 sind in Fig. 1 ferner zwei Befestigungslaschen 56, 57 angeordnet zum Befestigen eines Lagers 46 zum Lagern des Deckels 42.
Der Deckel 42 weist in dieser Ausführungsform einen Dichtkragen 44 auf, der im geschlossenen Zustand auf den Kragen 24 drückt und zusammen mit dem Kragen 24 eine luftdichte und/oder staubgeschützte und/oder wassergeschützte Dichtigkeit in der Steckgesicht-Aufnahmeöffnung herstellt.
Der Kragen 24 weist schließlich oberseitig ein Verriegelungsloch 28 auf, in welchem ein Verriegelungszapfen (vgl. Fig. 6) des EM-Ladesteckers 70 (vgl. Fig. 6) eingeführt und verriegelt werden kann.
Fig. 2 zeigt eine EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10, wobei der Deckel 42 der Verschlusseinrichtung 40 im geschlossenen Zustand ist und somit die Steckgesicht- Einführöffnung von dem Deckel 42 verschlossen ist. Der Deckel 42 hat einen größeren Durchmesser als der Kragen 24 und überragt den Kragen 24 somit seitlich. Dies verbessert die Dichtigkeit.
Im rückwärtigen Bereich weist die EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10 eine
Kontaktdose 18 auf, die das Steckgesicht 30 (vgl. Fig. 1 ) und die Kontakte 32 beherbergt sowie eine innere Anschlussmöglichkeit bietet zum Verbinden der Kontakte 32 mit der EM-Ladesäule. An der Oberseite der Kontaktdose 18 ist eine
Kontaktführung 15 angeordnet, an welcher beispielsweise ein Kontaktstecker der EM- Ladestation 80 (vgl. Fig. 24) ansteckbar ist, so dass bevorzugt keine Verdrahtung mehr beim Anbringen der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10 an der EM-Ladestation 80 durchgeführt werden muss, sondern lediglich ein Stecker an dem
Steckbuchsengehäuse 12 angesteckt wird.
Fig. 3 zeigt eine EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10 mit rechtsseitig angeordneter Verschlusseinrichtung 40. Der Deckel 42 ist in dem Lager 46 gelagert und kann die Steckgesicht-Aufnahmeöffnung 22 im geschlossenen Zustand vollständig
verschließen. Der Basisabschnitt 51 des Lagerhalters 50 ist seitlich des Kragens 24 so angeordnet, dass die beiden Halter-Befestigungslöcher 52 bündig über den
Befestigungslöchern 26 der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10 zu liegen kommen.
Fig. 4 zeigt eine EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10 mit einer unterseitig
angeordneten Verschlusseinrichtung 40. Abermals ist der Basisabschnitt 51 so angeordnet, dass die beiden Halter-Befestigungslöcher 52 bündig über zwei der Befestigungslöcher 26 zu liegen kommen.
In der Darstellung der Fig. 4 ist eine kragenseitige Einschnürung bzw. eine von dem Kragen 24 weggerichtete Wölbung 59 der beiden Befestigungslaschen 56, 57 dargestellt. Durch die besondere Form des Lagerhalters 50 mit der Wölbung 59 der Befestigungslaschen 56, 57 wird ein zusätzlicher Raum zwischen Kragen 24 und Lager 46 freigegeben. Fig. 5 zeigt eine oberseitig angeordnete Verschlusseinrichtung 40, wobei der Deckel 42 nach oben weggeklappt und somit geöffnet wird. Der Lagerhalter 50 ist nun nahe bei dem Verriegelungsloch 28 angeordnet, so dass der Verriegelungszapfen beim
Verbinden der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10 mit dem EM-Ladestecker unter dem Lagerhalter 50 hindurchtauchen muss, um in das Verriegelungsloch 28
einzugreifen. Zur Vergrößerung des für die Verbindung zwischen dem EM-Ladestecker und der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10 zur Verfügung stehenden Raumes weisen die Befestigungslaschen 56, 57 die kragenseitige Wölbung 59 auf. Mit anderen Worten kann der mit den kragenseitigen Wölbungen 59 versehene Lagerhalter 50 der Verschlusseinrichtung 40 auch oberseitig an der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10 angeordnet werden und ermöglicht dennoch die Verrastung des Verriegelungszapfens des EM-Ladesteckers mit dem Verriegelungsloch 28.
In der Gegenüberschau der Figuren 1 bis 5 wird die Vielseitigkeit der
Verschlusseinrichtung 40 ersichtlich, die eine Anordnung des Deckels 42 an allen vier Seiten der in den Figuren dargestellten EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10 ermöglicht. Aus dieser Gegenüberschau der Figuren 1 bis 5 wird auch ersichtlich, dass es letztlich nicht auf die genaue Ausgestaltung der konkret in den Figuren dargestellten EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10 ankommt, sondern vielmehr die
erfindungsgemäße gleichmäßige Beabstandung der Befestigungslöcher 26 in
Verbindung mit der besonderen Ausgestaltung der Verschlusseinrichtung 40 diese Variabilität ermöglicht. Auch die übrigen Elektromobilitäts-Ladeschnittstellen, die beispielsweise in den Normen SAE J1772/IEC 62196-2, GB/T-20234.2 oder IEC 62196-3 definiert sind, können in Ausführung und unter Anleitung der vorliegenden Erfindung so modifiziert werden, dass eine modulare Verschlusseinrichtung 40 wahlweise an der jeweiligen EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10 angebracht werden kann.
Figur 6 zeigt einen EM-Ladestecker 70 zum Einstecken in die EM- Ladeschnittstellensteckbuchse 10. Der EM-Ladestecker 70 weist zur besseren
Handhabbarkeit einen Griff 72 mit einer ggf. gummierten und robusten Oberfläche auf. Ein Ladestecker-Kragen 74 bietet einen Berührschutz gegenüber den in dem
Ladestecker-Kragen 74 beherbergten Ladestecker-Kontakten (nicht dargestellt). Der Ladestecker-Kragen 74 greift beim Einstecken des EM-Ladesteckers 70 in die EM- Ladeschnittstellensteckbuchse 10 bündig in den Kragen 24 ein, so dass die Gefahr der Berührung eines der Kontakte minimiert ist und zugleich ein möglichst dichter
Verschluss der gesteckten Anordnung realisiert ist. Oberseitig ist der
Verriegelungszapfen 76 angeordnet, der in das Verriegelungsloch 28 eingreifen kann.
In Fig. 7 ist die zusammengesteckte Anordnung des EM-Ladesteckers 70 mit der EM- Ladeschnittstellensteckbuchse 10 dargestellt, wobei der Verriegelungszapfen 76 in das Verriegelungsloch 28 eingreift. Die Verschlusseinrichtung 40 ist linksseitig angeordnet und in dem geöffneten Zustand.
Fig. 8 zeigt die zusammengesteckte Anordnung des EM-Ladesteckers 70 mit der EM- Ladeschnittstellensteckbuchse 10, wobei die Verschlusseinrichtung 40 oberseitig angeordnet ist. Der Verriegelungszapfen 76 liegt nahe unter dem Lager 46, in welchem der Deckel 42 gelagert ist. Mittels der Wölbung 59 der Befestigungslaschen 56, 57 ist zusätzlicher Raum für das Einführen des Verriegelungszapfens 76 zwischen das Lager 46 und den Kragen 24 freigegeben. Mit anderen Worten ermöglicht die besondere Ausgestaltung der Befestigungslaschen 56, 57 das oberseitige Anordnen der
Verschlusseinrichtung 40 an der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10 mit oberseitiger Verrastung zwischen Verriegelungszapfen 76 des EM-Ladesteckers 70 und
Verriegelungsloch 28.
Fig. 9 zeigt eine weitere Ausgestaltung der frontseitig an der Frontplatte 20 der EM- Ladeschnittstellensteckbuchse 10 angeordneten Verschlusseinrichtung 40. Zu dem linksseitig angebrachten Lagerhalter 50 ist bezogen auf die räumliche Anordnung zu der Steckgesicht-Aufnahmeöffnung 22 gegenüberliegend ein Rasthalter 60
angeordnet. Mit anderen Worten sind an der Frontplatte 20 zwei Teile der Verschlusseinrichtung 40, nämlich der Lagerhalter 50 und der Rasthalter 60, gegenüberliegend zueinander angeordnet. Der Rasthalter 60 weist einen
Basisabschnitt 61 sowie zwei in dem Basisabschnitt 61 eingesetzte Halter- Befestigungslöcher 62 zur Montage des Rasthalters 60 an der EM- Ladeschnittstellensteckbuchse 10 auf. Der Rasthalter 60 weist eine Raste 48 auf zum Verrasten des Deckels 42 in dem geschlossenen Zustand. Der Deckel 42 weist eine zu der Raste 48 passende Rastnase 45 auf, die in die Raste 48 im geschlossenen Zustand des Deckels 42 eingreifen kann. Die Raste 48 weist bevorzugt vorderseitig ein Betätigungsabschnitt 49 auf. Das Betätigungsabschnitt 49 kann beispielsweise manuell bedient werden, indem eine tangentiale Kraft, d.h. eine Kraft in senkrechter Richtung weg von dem Kragen 24, auf den Betätigungsabschnitt 49 ausgeübt wird und die mit dem Betätigungsabschnitt 49 in dem vorliegenden einfachen Beispiel einstückig ausgebildete Raste 48 den Deckel 42 freigibt. Mit anderen Worten ist die Raste in diesem Beispiel auf einer Achse 47 drehbar gelagert, so dass einerseits der Deckel 42 eine Drehung der Raste 48 um die Achse 47 beim Übergang in die geschlossene
Position 42 bewirkt, wenn die Rastnase 45 auf die Raste 48 drückt. Bevorzugt ist die Raste 48 mit einer Rückstellfeder ausgerüstet, so dass die Raste 48 nach dem
Passieren der Rastnase 45 selbsttätig in die Ausgangslage zurückkehrt. Auch beim manuellen Bedienen, d.h. beim Öffnen der Raste 48 zum Freigeben des Deckels 42, kann mittels der Handkraft die Rückstellkraft der Rückstellfeder überwunden werden und die Raste 48 in eine Freigabeposition gebracht werden, um den Deckel 42 freizugeben. Nachdem der Deckel 42 aus der Raste 48 freigegeben ist und die Raste 48 losgelassen wird, stellt sich die Raste 48 mittels der Rückstellfeder selbsttätig in die Ausgangslage zurück.
In dem Beispiel der Fig. 9 sind die Basisabschnitte 51 , 61 zusammen mit den Halter- Befestigungslöchern 52, 62 und den Befestigungslaschen 56, 57, 66, 67 als Gleichteile ausgeführt. Mit anderen Worten sind der Basisabschnitt 51 des Lagerhalters 50 und der Basisabschnitt 61 des Rasthalters 60 zueinander auswechselbar.
Der Lagerhalter 50 ist von dem Rasthalter 60 getrennt, es handelt sich also um zwei voneinander getrennte Bauteile. Die Verwendung der zwei getrennten Bauteile des Lagerhalters 50 und des Rasthalters 60 in der Verschlusseinrichtung 40 ermöglicht einerseits eine modulare Verwendung der Bauteile, je nachdem, ob der Betreiber einer EM-Ladestation 80 den Deckel 42 mit Lagerhalter 50 und Rasthalter 60 wünscht oder ob dieser den Deckel 42 nur mit Lagerhalter 50 wünscht. Die Trennung des
Lagerhalters 50 von dem Rasthalter 60 gibt ferner, wie auch in dem Beispiel der Fig. 9 ersichtlich, eine Lücke zwischen den beiden Bauteilen 50, 60 frei, so dass ggf. eng passende EM-Ladestecker 70 trotz Anbringung der Verschlusseinrichtung 40 an der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10 eingesetzt werden können, wenn die
Verschlusseinrichtung 40 an der geeigneten Stelle, z.B. linksseitig wie in dem Beispiel der Fig. 9, montiert ist.
Die modulare Austauschbarkeit des Lagerhalters 50 zu dem Rasthalter 60 ermöglicht ferner eine Kosteneinsparung bei der Herstellung, die unmittelbar an den Kunden weitergegeben werden kann, so dass insgesamt ein maßgeschneidertes Produkt erworben und günstigere Preise erzielt werden können.
In der Ausführungsform der Fig. 10 befindest sich der Deckel 42 in dem geschlossenen Zustand, in welchem er von der Raste 48 des Rasthalters 60 gehalten wird. In dem Lager 46 des Lagerhalters 50 ist daher bevorzugt eine Rückstellfeder angeordnet, die den Deckel aufdrückt, sobald die Raste 48 die Rastnase 45 des Deckels 42 freigibt, beispielsweise indem der Betätigungsabschnitt 49 manuell betätigt wird.
Fig. 1 1 zeigt eine Ausführungsform mit rechtsseitig angeordnetem Lagerhalter 50 und linksseitig angeordnetem Rasthalter 60.
Fig. 12 zeigt einen unterseitig angeordneten Lagerhalter 50 mit einem oberseitig angeordneten Rasthalter 60. Auch beim Rasthalter 60 ermöglichen Wölbungen 69 der Befestigungslaschen 66, 67 die Einführung des Verriegelungszapfens 76 zwischen den Rasthalter 60 und den Kragen 24.
Fig. 13 zeigt den umgekehrten Fall mit oberseitig angeordnetem Lagerhalter 50 und unterseitig angeordnetem Rasthalter 60.
Fig. 14 zeigt schließlich einen linksseitig angeordneten Lagerhalter 50 mit rechtsseitig angeordnetem Rasthalter 60.
Fig. 15 zeigt den in die EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10 eingesteckten EM- Ladestecker 70 sowie den Deckel 42 im geöffneten Zustand. In dieser
Ausführungsform ist ferner eine hakenförmige Ausgestaltung der Vorderkante der Raste 48 erkennbar, die in eine komplementäre Nut 47 in der Rastnase 45 eingreifen kann. Fig. 16 zeigt einen linksseitig angeordneten Lagerhalter 50 sowie einen rechtsseitig angeordneten Rasthalter 60. In dieser Anordnung ist das Einstecken des EM- Ladesteckers 70 in die EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10 besonders einfach. Fig. 17 zeigt eine teilweise Schnittansicht des in die EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10 eingesteckten EM-Ladesteckers 70. Der in dem Verriegelungsloch 28 verrastete Verriegelungszapfen 76 kann die Verrastungsposition aufgrund der Wölbungen 59 sicher erreichen. Fig. 18 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt aus Fig. 17, wobei die Form der Wölbung 59 noch deutlicher erkennbar ist, die ausreichend Raum zur Einführung des
Verriegelungszapfens 76 in das Verriegelungsloch 28 freigibt. Auch kann der
Elektromobilitäts-Ladestecker 70 speziell so ausgeführt sein, dass dieser zu der Wölbung 59 komplementäre oder passende Oberflächen aufweist und auch dadurch das Erreichen der Verrastungsposition erleichtert ist.
Figur 19 zeigt eine Ausführungsform eines Ladesteckers 70, der bei oben
angeordnetem Lagerhalter 50 nicht einführbar ist, da eine obere Ecke des
Ladesteckers 70 mit dem Lager 46 überlappt. Die Anordnung der Figur 19 zeigt beispielhaft, dass auch die Entwicklung eines neuen Ladesteckers 70, wie er beispielsweise zuvor in Fig. 17 und 18 gezeigt ist, die freie Anordnung des
Lagerhalters 50 an allen Seiten der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10 verbessert. Ggf. kann der Lagerhalter 50 bei einer EM-Ladeschnittstellensteckbuchse, bei welcher verschiedene ggf. auch nicht passende Ladestecker 70 eingesetzt werden, an einer der Seiten links, rechts oder unten angeordnet werden, so dass trotzdem ein
Verschließen der EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10 mit dem Deckel 42 ermöglicht ist.
Es ist allerdings auch möglich, einen EM-Ladestecker 70 vorzusehen, welcher in vorteilhafter Weise an der Wölbung 59 vorbei in die EM-Ladeschnittstellensteckbuchse
10 einsteckbar ist und an dem gegenüberliegenden Kabelende des EM- Schnittstellenverbindungskabels 90 einen sich davon unterscheidenden EM- Ladestecker 70a vorzusehen, der gerade nicht in die EM- Ladeschnittstellensteckbuchse 10 der EM-Ladestation 80 einsteckbar ist.
Figur 20 zeigt eine Detailansicht aus Fig. 19, wobei das Überlappen des Lagers 46 mit einem Vorsprung des Verriegelungsuapfens 76 verdeutlicht ist. Figur 21 zeigt eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen modularen
Verschlusseinrichtung 40 mit Lagerhalter 50, Rasthalter 60 und Raste 48, wobei der Deckel 42 zur besseren Sichtbarkeit nicht dargestellt ist. Eine in dem Lager 47 angeordnete Rückstellfeder 43 bewirkt eine aufdrückende Kraft auf den Deckel 42, so dass sich der Deckel 42 selbsttätig in den geöffneten Zustand bewegt, wenn die Raste 48 den Deckel freigibt.
Fig. 22 zeigt eine mittels Befestigungsmitteln 25, d.h. Schrauben 25, an einer EM- Ladestation 80 angeschraubte EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10. Die Schrauben 25 werden jeweils zugleich durch ein Befestigungsloch 26 und ein Halter- Befestigungsloch 52 oder ein Halter-Befestigungsloch 62 geschraubt, so dass ein Befestigungsmittel 25 sowohl die EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10 an der EM- Ladestation 80 befestigt als auch die Verschlusseinrichtung 40 an der
EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10 befestigt.
Fig. 23 zeigt eine rückwärtige Ansicht einer mittels Befestigungsmitteln 25 an einer EM- Ladestation 80 angeschraubten EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10. Die
Befestigungsmittel 25, d.h. in diesem Beispiel Schrauben 25, greifen in zu den
Befestigungsmitteln 25 paarbare Befestigungsmittel 25a ein. In diesem Beispiel handelt es sich um an der Ladestation 80 fixierte Muttern 25a, in die Befestigungsschrauben 25 von außen durch die Halter-Befestigungslöcher 52 bzw. 62 und durch die
Befestigungslöcher 26 eingreifen. Fig. 24 zeigt eine Anordnung aus einer an einer EM-Ladestation 80 angeschraubten
EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10, einem darin einsteckbaren EM-Ladestecker 70 sowie einem zu ladenden EM-Fahrzeug 95.
Fig. 25 zeigt eine weitere Anordnung aus einer an einer EM-Ladestation 80
angeordneten EM Ladeschnittstellensteckbuchse 10, einem darin einsteckbaren EM-
Ladestecker 70 sowie einem zu ladenden EM-Fahrzeug 95 mit einer EM- Ladeschnittstellensteckbuchse 10a, in die ein EM-Ladestecker 70a einsteckbar ist. In diesem Beispiel weist demnach auch das EM-Fahrzeug 95 eine EM- Ladeschnittstellensteckbuchse 10a auf, die ebenfalls geeignet ausgeführt werden kann, so dass eine erfindungsgemäße Verschlusseinrichtung 40 an dieser anbringbar ist. Fig. 26 zeigt noch eine Anordnung aus einer an einer EM-Ladestation 80 angebrachten EM-Ladeschnittstellensteckbuchse 10, einem in das Steckgesicht 30 der EM- Ladeschnittstellensteckbuchse 10 eingesteckten EM-Ladestecker 70 sowie einem zu ladenden EM-Fahrzeug 95.
Es ist dem Fachmann ersichtlich, dass die vorstehend beschriebenen
Ausführungsformen beispielhaft zu verstehen sind, und die Erfindung nicht auf diese beschränkt ist, sondern in vielfältiger Weise variiert werden kann, ohne den
Schutzbereich der Ansprüche zu verlassen. Ferner ist ersichtlich, dass die Merkmale unabhängig davon, ob sie in der Beschreibung, den Ansprüchen, den Figuren oder anderweitig offenbart sind, auch einzeln wesentliche Bestandteile der Erfindung definieren, selbst wenn sie zusammen mit anderen Merkmalen gemeinsam
beschrieben sind.
Bezugszeichenliste:
10 Elektromobilitäts-Ladeschnittstellensteckbuchse
12 Steckbuchsengehäuse
15 Kontaktführung
18 Kontaktdose
20 Frontplatte
22 Steckgesicht-Aufnahmeöffnung
24 Kragen
25 Befestigungsmittel
25a zu dem Befestigungsmittel 25 paarbares weiteres
Befestigungsmittel
26 Befestigungslöcher
28 Verriegelungsloch
30 Steckgesicht
32 Kontakt
40 Verschlusseinrichtung
42 Deckel
43 Dämpfer oder Rückstellfeder
44 Dichtkragen
45 Rastnase
46 Lager
47 Achse
48 Raste
49 Betätigungsabschnitt
50 Lagerhalter
51 Basisabschnitt
52 Halter-Befestigungslöcher
54 mittlerer Bereich des Basisabschnitts
56 Befestigungslasche
57 Befestigungslasche
59 Wölbung
60 Rasthalter
61 Basisabschnitt
62 Halter-Befestigungsloch
66 Befestigungslasche
67 Befestigungslasche Wölbung
Elektromobilitäts-Ladestecker
Elektromobilitäts-Ladestecker
Griff
Ladestecker-Kragen
Verriegelungszapfen
Elektromobilitäts-Ladestation bzw. Ladesäule EM-Schnittstellenverbindungskabel
EM-Fahrzeug

Claims

Patentansprüche
1 . Elektromobilitäts-Ladeschnittstellensteckbuchse (10) zum Verbinden einer
Elektromobilitäts-Ladestation mit einem Elektromobilitäts-Fahrzeug, umfassend ein Steckbuchsengehäuse (12) mit einer Frontplatte (20) mit einer Steckgesicht- Auf nahmeöffnung (22) und mit einer Rückseite mit einer Kontaktdose (18), ein in der Kontaktdose (18) angeordnetes Innenteil mit einem Steckgesicht (30) mit einer Mehrzahl elektrischer Kontakte (32),
einen an der Frontplatte (20) des Steckbuchsengehäuses (12) angeordneten und die Steckgesicht-Aufnahmeöffnung (22) umschließenden Kragen (24), der über die Frontplatte (20) hervorsteht,
an der Frontplatte (20) des Steckbuchsengehäuses (12) seitlich der
Steckgesicht-Aufnahmeöffnung (22) angeordnete Befestigungslöcher (26), in denen die Elektromobilitäts-Ladeschnittstellensteckbuchse (10) an der
Elektromobilitäts-Ladestation befestigbar ist,
eine an der Frontplatte (20) des Steckbuchsengehäuses (12) angeordnete und von dem Steckbuchsengehäuse (12) separate Verschlusseinrichtung (40), wobei die Verschlusseinrichtung (40) einen Lagerhalter (50) aufweist, wobei der Lagerhalter (50) der Verschlusseinrichtung (40) einen sich entlang der Frontplatte (20) und parallel zu der Frontplatte (20) erstreckenden
Basisabschnitt (51 ), zwei in dem Basisabschnitt (51 ) angeordnete Halter- Befestigungslöcher (52) zum lösbaren Befestigen des Lagerhalters (50) an dem Steckbuchsengehäuse (12), eine auf dem Basisabschnitt (51 ) angeordnete Befestigungslasche (56) sowie ein in der Befestigungslasche (56) gelagertes Lager (46) zur Lagerung eines Deckels (42) aufweist,
wobei die zwei Halter-Befestigungslöcher (52) deckungsgleich zu zwei der Befestigungslöcher (26) des Steckbuchsengehäuses (26) angeordnet sind, so dass sich die Halter-Befestigungslöcher (52) mit den Befestigungslöchern (26) überlappen, wenn der Lagerhalter (50) an der Frontplatte (20) und seitlich der Steckgesicht-Aufnahmeöffnung (22) angeordnet ist.
2. Elektromobilitäts-Ladeschnittstellensteckbuchse (10) nach dem vorstehenden Anspruch,
wobei die Befestigungslasche (56) des Lagerhalters (50) zwischen den Halter- Befestigungslöchern (52) angeordnet ist. Elektromobilitäts-Ladeschnittstellensteckbuchse (10) nach einem der vorstehenden Ansprüche,
ferner mit einer zweiten Befestigungslasche (57), wobei das Lager (46) zwischen den Befestigungslaschen (56, 57) gelagert ist.
Elektromobilitäts-Ladeschnittstellensteckbuchse nach einem der vorstehenden Ansprüche,
wobei die Befestigungslöcher (26) eine Mehrzahl, insbesondere vier oder mehr als vier, an der Frontplatte (20) des Steckbuchsengehäuses (12) um die
Steckgesicht-Aufnahmeöffnung (22) herum im jeweils zueinander gleichen Abstand angeordnete Befestigungslöcher (26) sind,
wobei der Lagerhalter (50) wählbar an einer der, insbesondere vier, Seiten des Steckbuchsengehäuses (12) an zwei benachbarten Befestigungslöchern (26) anordnenbar und lösbar mit dem Steckbuchsengehäuse (12) verbindbar ist.
Elektromobilitäts-Ladeschnittstellensteckbuchse (10) nach einem der vorstehenden Ansprüche,
mit einem in dem Lager (46) des Lagerhalters (50) gelagerten Deckel (42), welcher in einem geschlossenen Zustand die Steckgesicht-Aufnahmeöffnung (22) verschließt,
wobei an dem Lager (46) des Lagerhalters (50) ein Dämpfer (43), insbesondere eine Feder für ein langsames Öffnen oder Schließen des Deckels, angeordnet ist.
Elektromobilitäts-Ladeschnittstellensteckbuchse (10) nach einem der vorstehenden Ansprüche,
wobei der um die Steckgesicht-Aufnahmeöffnung (22) umlaufende Kragen (24) an seiner Oberseite ein Verriegelungsloch (28) aufweist, in welches ein
Verriegelungszapfen (76) des Elektromobilitäts-Ladesteckers (70) zum Halten des Elektromobilitäts-Ladesteckers (70) an der Elektromobilitäts- Ladeschnittstellensteckbuchse (10) eingreifen kann,
wobei der Lagerhalter (50) an einer in Richtung der Steckgesicht- Auf na hmeöffnung (22) liegenden Innenkante eine von dem Kragen (24) weggerichtete Wölbung (59) aufweist, die derart gestaltet ist, dass der
Verriegelungszapfen (76) des Elektromobilitäts-Ladesteckers (70) zwischen dem Kragen (24) und dem Lagerhalter (50) hindurchgeführt werden kann,
insbesondere wenn der Lagerhalter (50) an der Oberseite der Elektromobilitäts- Ladeschnittstellensteckbuchse (10) montiert ist.
Elektromobilitäts-Ladeschnittstellensteckbuchse (10) nach einem der
vorstehenden Ansprüche,
wobei die Verschlusseinrichtung (40) ferner einen gegenüber dem Lagerhalter (50) angeordneten Rasthalter (60) aufweist,
wobei der Rasthalter (60) einen sich entlang der Frontplatte (20) und parallel zu der Frontplatte (20) erstreckenden Basisabschnitt (61 ), zwei in dem
Basisabschnitt (61 ) angeordnete Halter-Befestigungslöcher (62) zum lösbaren Befestigen des Rasthalters (60) an dem Steckbuchsengehäuse (12), zwei auf dem Basisabschnitt (61 ) angeordnete Befestigungslaschen (66, 67) sowie eine in die zwei Befestigungslaschen (66, 67) eingreifende Raste (48) zum Verrasten des Deckels (42) im geschlossenen Zustand des Deckels (42) aufweist.
Elektromobilitäts-Ladeschnittstellensteckbuchse (10) nach dem vorstehenden Anspruch,
wobei der um die Steckgesicht-Aufnahmeöffnung (22) umlaufende Kragen (24) an seiner Oberseite ein Verriegelungsloch (28) aufweist, in welches ein
Verriegelungszapfen (76) des Elektromobilitäts-Ladesteckers (70) zum Halten des Elektromobilitäts-Ladestecker (70) an der Elektromobilitäts- Ladeschnittstellensteckbuchse (10) eingreifen kann,
wobei der Rasthalter (60) an einer in Richtung des Kragens (24) liegenden Innenkante eine von dem Kragen (24) weggerichtete Wölbung (69) aufweist, die derart gestaltet ist, dass der Verriegelungszapfen (76) des Elektromobilitäts- Ladesteckers (70) zwischen dem Kragen (24) und dem Rasthalter (60) hindurchgeführt werden kann, insbesondere wenn der Rasthalter (60) an der Oberseite der Elektromobilitäts-Ladeschnittstellensteckbuchse (10) montiert ist.
Elektromobilitäts-Ladeschnittstellensteckbuchse (10) nach einem der
vorstehenden Ansprüche, wobei der Basisabschnitt (51 ) mit den Halter- Befestigungslöchern (52) und den Befestigungslaschen (56, 57) des Lagerhalters (50) identisch zu dem Basisabschnitt (61 ) des Rasthalters (60) ausgebildet ist.
Elektromobilitäts-Ladeschnittstellensteckbuchse (10) nach einem der
vorstehenden Ansprüche, wobei die Elektromobilitäts- Ladeschnittstellensteckbuchse (10) kompatibel zu SAE J1772/IEC 62196-2, zu GB/T-20234.2 oder zu IEC 62196-3 hergerichtet ist.
Modulare Verschlusseinrichtung (40) für eine Elektromobilitäts- Ladeschnittstellensteckbuchse (10), umfassend:
einen an einer Frontplatte (20) eines Steckbuchsengehäuses (12) der
Elektromobilitäts-Ladeschnittstellensteckbuchse (10) seitlich einer Steckgesicht- Auf nahm eöffnung (22) anordenbaren Lagerhalter (50),
wobei der Lagerhalter (50) der Verschlusseinrichtung (40) einen sich entlang der Frontplatte (20) und parallel zu der Frontplatte (20) erstreckenden
Basisabschnitt (51 ), zwei in dem Basisabschnitt (51 ) angeordnete Halter- Befestigungslöcher (52) zum lösbaren Befestigen des Lagerhalters (50) an dem Steckbuchsengehäuse (12), eine auf dem Basisabschnitt (51 ) angeordnete Befestigungslasche (56) sowie ein in der Befestigungslasche (56) gelagertes Lager (46) zur Lagerung eines Deckels (42) aufweist,
wobei die zwei Halter-Befestigungslöcher (52) deckungsgleich zu zwei
Befestigungslöchern (26) des Steckbuchsengehäuses (12) anordenbar sind, so dass sich die Halter-Befestigungslöcher (52) mit den Befestigungslöchern (26) überlappen, wenn der Lagerhalter (50) an der Frontplatte (20) und seitlich der Steckgesicht-Aufnahmeöffnung (22) angeordnet ist
einen in dem Lager (46) des Lagerhalters (50) gelagerten Deckel (42), welcher in einem geschlossenen Zustand die Steckgesicht-Aufnahmeöffnung (22) verschließt.
Modulare Verschlusseinrichtung (40) nach dem vorstehenden Anspruch, ferner umfassend:
einen an der Frontplatte (20) des Steckbuchsengehäuses (12) seitlich der Steckgesicht-Aufnahmeöffnung (22) anordenbaren Rasthalter (60),
wobei der Rasthalter (60) einen sich entlang der Frontplatte (20) und parallel zu der Frontplatte (20) erstreckenden Basisabschnitt (61 ), zwei in dem
Basisabschnitt (61 ) angeordnete Halter-Befestigungslöcher (62) zum lösbaren Befestigen des Rasthalters (60) an dem Steckbuchsengehäuse (12), eine auf dem Basisabschnitt (61 ) angeordnete Befestigungslasche (66) sowie eine in die Befestigungslasche (66) eingreifende Raste (48) zum Verrasten des Deckels (42) im geschlossenen Zustand des Deckels (42).
Modulare Verschlusseinrichtung (40) nach Anspruch 1 1 oder 12,
wobei der Lagerhalter (50) in Bezug auf die Steckgesicht-Aufnahmeöffnung (22) gegenüberliegend zu dem Rasthalter (60) angeordnet ist,
wobei der Lagerhalter (50) und der vom Lagerhalter getrennte Rasthalter (60) jeweils einzeln lösbar befestigbar an der Frontplatte (20) angeordnet ist.
EP16777959.4A 2015-10-01 2016-09-29 Elektromobilitäts-ladeschnittstellensteckbuchse und modulare verschlusseinrichtung Withdrawn EP3356178A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015116649.6A DE102015116649A1 (de) 2015-10-01 2015-10-01 Elektromobilitäts-Ladeschnittstellensteckbuchse und modulare Verschlusseinrichtung
PCT/EP2016/073207 WO2017055410A1 (de) 2015-10-01 2016-09-29 Elektromobilitäts-ladeschnittstellensteckbuchse und modulare verschlusseinrichtung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP3356178A1 true EP3356178A1 (de) 2018-08-08

Family

ID=57103992

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP16777959.4A Withdrawn EP3356178A1 (de) 2015-10-01 2016-09-29 Elektromobilitäts-ladeschnittstellensteckbuchse und modulare verschlusseinrichtung

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20190047426A1 (de)
EP (1) EP3356178A1 (de)
JP (1) JP2018531485A (de)
CN (1) CN108136926B (de)
DE (1) DE102015116649A1 (de)
WO (1) WO2017055410A1 (de)

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018537502A (ja) 2015-12-16 2018-12-20 サウザーン リサーチ インスチチュート ピロロピリミジン化合物、キナーゼｌｒｒｋ２阻害剤としての使用、及びその調製方法
JP6434939B2 (ja) 2016-08-10 2018-12-05 矢崎総業株式会社 コネクタ
CN207265713U (zh) * 2017-07-28 2018-04-20 特斯拉公司 具有热保护的充电系统
DE102018205594A1 (de) * 2018-04-12 2019-03-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug mit einer elektrischen Kontaktierungseinheit
DE102018109547B4 (de) * 2018-04-20 2024-01-25 Phoenix Contact E-Mobility Gmbh Ladeverbinder
US10348030B1 (en) * 2018-05-21 2019-07-09 Cheng Uei Precision Industry Co., Ltd. Socket connector
JP7084789B2 (ja) * 2018-06-14 2022-06-15 株式会社Subaru 充電用ソケット及び充電用ソケットのブラケット
IT201800006615A1 (it) * 2018-06-25 2019-12-25 Gruppo di connettore elettrico di ingresso per la ricarica di un veicolo elettrico o di un veicolo ibrido
GB201815490D0 (en) * 2018-09-24 2018-11-07 Entrust Microgrid Llp Charging apparatus for the use in an electric vehicle charging system
CN109774513A (zh) * 2019-03-11 2019-05-21 汉腾汽车有限公司 一种具有阻尼效果和防回弹的充电口开启结构
DE102019209467A1 (de) * 2019-06-28 2020-12-31 Audi Ag Ladestecker für eine Ladestation zum Übertragen von elektrischer Energie sowie ein Ladesystem hierzu
EP3771045A1 (de) 2019-07-25 2021-01-27 ABB Schweiz AG Ladeanordnung zum laden von elektrischen fahrzeugen
JP7207225B2 (ja) * 2019-08-07 2023-01-18 住友電装株式会社 コネクタ
CN110816329B (zh) * 2019-11-08 2022-04-12 安徽中科鸿途智能科技有限公司 一种充电桩的充电枪安装结构
DE102020125339A1 (de) * 2020-09-29 2022-03-31 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Ladestation
DE102020213884A1 (de) * 2020-11-04 2022-05-05 Siemens Aktiengesellschaft Ladesteckerhalter für DC-Schnellladekabel
LU102227B1 (de) 2020-11-23 2022-05-23 Phoenix Contact E Mobility Gmbh Steckdose mit einem Aktuator zur Führung eines Verriegelungselements
DE102020130936A1 (de) 2020-11-23 2022-05-25 Phoenix Contact E-Mobility Gmbh Steckdose mit einem Aktuator zur Führung eines Verriegelungselements
DE102020132024A1 (de) * 2020-12-02 2022-06-02 Kiekert Aktiengesellschaft Ladevorrichtung für ein Kraftfahrzeug
US11807121B2 (en) * 2021-01-22 2023-11-07 GM Global Technology Operations LLC Power distribution system including remotely controllable power receptacle and an electric vehicle mobile charger having an actuatable power connection mechanism
NO347170B1 (en) * 2021-02-05 2023-06-19 Zaptec Ip As Type-2 connector with low building height
USD1071843S1 (en) * 2023-03-23 2025-04-22 Luxshare Precision Industry Company Limited Charging connector for electric vehicles
DE102023122046B4 (de) * 2023-08-17 2025-06-12 HARTING Automotive GmbH Verschließeinrichtung für eine elektrische Ladedose, Ladesystem, Stecksystem und Wallbox sowie Verfahren zur Betätigung der Verschließeinrichtung
USD1080552S1 (en) * 2023-08-27 2025-06-24 Suzhou Juying New Energy Vehicle Connection System Co., Ltd. Electrical vehicle charging adaptor
DE102023129422A1 (de) * 2023-10-25 2025-04-30 Marquardt Gmbh Verriegelungsvorrichtung zur Verriegelung zweier Ladeschnittstellen, System mit einer solchen Verriegelungsvorrichtung sowie Verfahren zur Steuerung einer solchen Verriegelungsvorrichtung
NO348632B1 (en) 2024-04-29 2025-04-14 Evly As Power output connector assembly

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2867345A (en) * 1956-04-09 1959-01-06 Bell Electric Co Weatherproof outlet
US5030120A (en) * 1990-07-02 1991-07-09 Hughes Aircraft Company Dust cover and locking assembly for electrical or fiber optic connector
JPH05253396A (ja) * 1992-03-12 1993-10-05 Sharp Corp 乾燥機の扉装置
JPH07142119A (ja) * 1993-09-20 1995-06-02 Amp Japan Ltd カバー部材付きコネクタ
JP3135040B2 (ja) * 1995-11-30 2001-02-13 矢崎総業株式会社 電気自動車の充電用コネクタ
GB0611332D0 (en) * 2006-06-08 2006-07-19 Elektromotive Ltd Charging station
CN101188319B (zh) * 2006-11-16 2010-05-19 比亚迪股份有限公司 一种电动汽车充电装置
US7709735B2 (en) * 2008-04-11 2010-05-04 Hubbell Incorporated Lift cover and gasket assembly
ITMI20091910A1 (it) * 2009-11-02 2011-05-03 Gewiss Spa Presa interbloccata con interruttore modulare automatico di protezione
JP5312370B2 (ja) * 2010-02-23 2013-10-09 トヨタ自動車株式会社 インレット組立体
CN201838855U (zh) * 2010-10-26 2011-05-18 浙江吉利汽车研究院有限公司 新式电动汽车的充电口安装结构
WO2013010774A1 (en) * 2011-06-28 2013-01-24 Fci Automotive Holding Enclosure and electrical socket comprising such an enclosure
US9199589B2 (en) * 2011-10-25 2015-12-01 Sumitomo Wiring Systems, Ltd. Vehicle-side charging connector with connector main body usable with plural different vehicles
US20140184158A1 (en) * 2011-10-25 2014-07-03 Sumitomo Wiring Systems, Ltd. Vehicle charging device
DE102012101094B4 (de) * 2012-02-10 2022-03-31 Phoenix Contact Gmbh & Co. Kg Steckverbinder, Einrichtung mit Steckverbinder und entsprechende Steckverbinderanordnung
DE102012105139B4 (de) * 2012-06-14 2025-02-13 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Ladeanschlussvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
JP6215519B2 (ja) * 2012-08-06 2017-10-18 矢崎総業株式会社 充電インレット装置
DE202012102992U1 (de) * 2012-08-09 2013-03-27 Keba Ag Ladeanschlussvorrichtung für Elektrofahrzeuge
CN203050271U (zh) * 2012-10-16 2013-07-10 上海循道新能源科技有限公司 一种充电桩舱门锁定机构
CN203271351U (zh) * 2012-12-28 2013-11-06 东风汽车公司 汽车充电口盖的解锁/锁止机构
DE102013112289B4 (de) * 2013-11-08 2024-03-28 Phoenix Contact E-Mobility Gmbh Anordnung mit einer Ladebuchse und einer Abdeckvorrichtung
JP2015115123A (ja) * 2013-12-10 2015-06-22 株式会社フジクラ 充電コネクタ及び蓋構造
CN204144582U (zh) * 2014-09-05 2015-02-04 乐清市荣盛引进电器有限公司 一种电动汽车充电插座的锁持结构
CN204289827U (zh) * 2014-09-09 2015-04-22 乐清市荣盛引进电器有限公司 一种电动汽车充电插座

Also Published As

Publication number Publication date
DE102015116649A1 (de) 2017-04-06
JP2018531485A (ja) 2018-10-25
CN108136926A (zh) 2018-06-08
WO2017055410A1 (de) 2017-04-06
CN108136926B (zh) 2021-10-22
US20190047426A1 (en) 2019-02-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3356178A1 (de) Elektromobilitäts-ladeschnittstellensteckbuchse und modulare verschlusseinrichtung
DE19642687C2 (de) Verriegelungsvorrichtung zur Absicherung einer Ladesteckdose
EP2459042B1 (de) Staubsauger mit abnehmbarem deckel
DE4446299C2 (de) Elektrischer Batterieladesteckverbinder
EP1766165B1 (de) Vorrichtung zur betätigung eines in einer tür, einer klappe od. dgl. eingebauten schlosses, insbesondere bei einem fahrzeug
EP2037545B1 (de) Steckdose für eine mehrpolige Steckvorrichtung
DE102012105771B4 (de) Stecker mit Kontaktbuchse und Schutzabdeckung
DE102021115051A1 (de) Adaptersystem zur elektrischen Verbindung eines Steckverbinders einer Verkabelung mit unterschiedlichen Kontaktanordnungen verschiedener Ladebuchsen
DE102020201574B4 (de) Ladeschnittstelle
DE112011102320T5 (de) Durch Einrasten eingebaute Türgriff- und Verschlussknaufanordnung
DE19848554A1 (de) Einen Schalter aufweisender Stecker
DE102008059583A1 (de) Zinkdruckguss-Gehäuse für einen Steckverbinder
DE102018000098A1 (de) Elektrische steckdose und steckdosen- und halterungsanordnung
DE112017004526T5 (de) Batterieanschlussverbinder
DE202009002880U1 (de) Steckdose
DE102014215077A1 (de) Ladesteckdose und modulares Ladesteckdosensystem
AT523019B1 (de) Elektrischer Steckverbinder
DE102006024963B4 (de) Verbinder vom Hebeltyp
DE3534364C2 (de) Elektrische Verbinderanordnung zur Verwendung auf begrenztem Raum
DE19534205C2 (de) Elektrischer Steckverbinder
EP0444478A1 (de) Kontaktträger für eine Steckdose oder einen Stecker für eine Steckverbindungen fÀ¼r den elektrischen Anschluss von Kraftfahrzeuganhängern
DE102016121847A1 (de) Steckverbinderteil mit einem Abflussstutzen
AT500918B1 (de) Steckdose mit sicherheitsverschluss und multifunktionsrahmen
EP0370288A2 (de) Steckdose für eine Steckverbindung für den elektrischen Anschluss von Kraftfahrzeuganhängern
DE102021122279B4 (de) Steckeinrichtung für ein Fahrzeug und Fahrzeug mit einer solchen Steckeinrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20180328

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: B60L 53/66 20190101ALI20201014BHEP

Ipc: B60L 3/00 20190101ALN20201014BHEP

Ipc: B60L 53/16 20190101AFI20201014BHEP

Ipc: B60L 53/18 20190101ALI20201014BHEP

Ipc: B60L 53/30 20190101ALI20201014BHEP

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: B60L 53/16 20190101AFI20201020BHEP

Ipc: B60L 53/18 20190101ALI20201020BHEP

Ipc: B60L 3/00 20190101ALN20201020BHEP

Ipc: B60L 53/66 20190101ALI20201020BHEP

Ipc: B60L 53/30 20190101ALI20201020BHEP

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20201104

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: B60L 53/16 20190101AFI20201026BHEP

Ipc: B60L 53/18 20190101ALI20201026BHEP

Ipc: B60L 3/00 20190101ALN20201026BHEP

Ipc: B60L 53/66 20190101ALI20201026BHEP

Ipc: B60L 53/30 20190101ALI20201026BHEP

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20210316