EP3327235A1 - Vorrichtung zum öffnen und/oder schliessen eines flügels - Google Patents
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- EP3327235A1 EP3327235A1 EP17198176.4A EP17198176A EP3327235A1 EP 3327235 A1 EP3327235 A1 EP 3327235A1 EP 17198176 A EP17198176 A EP 17198176A EP 3327235 A1 EP3327235 A1 EP 3327235A1
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Definitions
- the invention relates to a device for opening and / or closing a wing according to the preamble of claim 1.
- EP 1389662 A2 an additional locking motor with associated locking mechanism or additional construction, such as out EP 1389662 A2 known.
- EP 1389662 A2 the locking movement is achieved by means of a corresponding idle stroke.
- the idle stroke of the scissors enables a locking stroke to be generated after the closing movement of the scissors.
- the locking also takes place via a locking mechanism.
- the low forces of the scissors near the dead center also cause problems when opening the wing.
- opening the mass of the wing must be accelerated and on the other hand requires the release of the wing of the seals at the beginning of the movement additional force.
- a rotary wing drive which provides a mounted on the frame drive device which drives a pivoting extension arm.
- the extension arm engages with a pin in a wing-side guide.
- the drive shaft can be decoupled by means of a coupling of the drive shaft.
- a door opening mechanism which, with an electric motor driven arm (there 32), can perform an automated opening movement on the door, while at the same time also allowing movement of the door independently thereof.
- the electromotive operation does not affect the otherwise possible manual opening of the door, it can remain open when the engine retracts, it can still be opened manually even when the electric motor is not active and a "direct coupling" between the engine and the arm to the door opening is therefore avoided there.
- the person skilled in the art extracts a release member (there 32), which is mounted pivotably on a housing which can be mounted on the frame, in which an electric motor with a gear and the drive rod is arranged.
- the pivotable mounting necessarily includes an additional mechanical longitudinal movement of the pivot bearing on columns described therein with a guide (see there 25, 26 and 28/29).
- the drive rod described there is a threaded spindle and has no positive (fixed) coupling to the stay on the local yoke (there 27).
- the patent shows DE 42 19 316 C2 a device for opening and / or closing a sash relative to a frame frame comprising a movable drive element for generating a drive movement, and an output element connected to the drive element for moving the sash such that the drive element moves, relative to the output element, an idle stroke and moving together with the driven element performs a working stroke.
- the patent shows in particular an electromotive fitting for a wing of windows or doors, which also uses a spindle nut drive for issuing the wing.
- an opening member is coupled to the spindle nut over a defined idle stroke.
- a pin is attached to the spindle nut, which moves in an angular slot of the Ausstellgliedes.
- the Ausstellglied is rotatably mounted but fixed to a frame stick.
- the pin moves over the idle stroke along one side of the angular slot until it reaches the angle of the angular slot. At this time begins the deployment movement.
- the patent states that the free travel can serve to definitively lock or unlock a sash frame with a frame pole via locking pins.
- a disadvantage of the embodiments mentioned is that the devices require a comparatively strong motor because of their arrangements, since the arrangements described above, when opening and closing, reach a dead center position which, although allowing a space-saving reception, since all the members are in an extended position, but have no high closing or opening forces. Especially with modern doors close to the plane-parallel position of wing and frame adjacent seals are to be pressed.
- an arm swinging out in the course of the partial stroke which, as a result of its pivotal movement, supports the output element against the frame and rotatably locks it at the end of its pivotal movement relative to the output element.
- the wing is repelled already in an early phase of movement of the drive element of the frame and the initially existing space-saving dead center is canceled.
- the drive can pivot the wing and the output element assumes a more favorable force application position, so that lower demands are placed on the engine with regard to the required torques.
- a particular embodiment provides that the arm is eccentrically and pivotally attached to the drive element and in the partial stroke performs a pivotal movement relative to the output element.
- the direct connection of the arm to the output element offers a favorable force application.
- the arm has a releasable locking element for rotational position fixation on the output element.
- a particularly simple embodiment provides that the arm is Y-shaped and has two fingers, wherein a first finger is a frame-side engagement can be assigned and the second finger is assigned to a locking element of the output element.
- the arm is a pivotally mounted on the driven element two-armed lever whose first arm is releasably assignable to a frame-side engagement and the second diametrically arranged arm carries a locking element for Wheellagenverriegelung on the driven element.
- the locking element comprises a radially to the pivotal mounting of the arm on the driven element movable latch in the form of a projection which engages the Drehlagenverriegelung in an engagement of the output element.
- the frame-side engagement forms a cooperating with a pin of the arm locking engagement, whose in the closing direction of the wing lying stop edge is executed extended relative to the lying in the opening direction of the tightening edge.
- the drive element is designed as a spindle nut of a drive unit attached to the wing.
- the drive element is moved within the drive unit in the direction of the pivot bearing of the wing.
- the arm is thus closer to the middle of the wing, so that a favorable lever arm favors a first opening movement in the partial stroke.
- the Indian FIG. 1 partially fixed frame 1 supports a pivotable about a vertical axis 2 wing 3.
- the position of the axis 2 is in terms of their position relative to the wing 3 and frame 1 only by way of example and can also be movable via a scissors construction of the joint members.
- a device 4 is mounted, which can bring about a pivoting movement of the wing 3 relative to the frame 1.
- the device 4 has a motor 5, an Anriebselement 6, an output element 7 and an effective between the drive element and the output element arm. 8
- the motor 5 drives a spindle 9 and the drive element 6 is a non-rotatably in a housing, not shown, relative to the spindle 9 and along this slidably guided spindle nut.
- the output member 7 is a stay, which is associated with a frame bearing 10 pivotally. Between the drive element 6 and the output element 7 of the arm 8 is effective.
- the arm 8 is eccentrically and pivotally attached to the drive element 6 with respect to the driven element 7.
- the arm 8 performs a pivoting movement relative to the output element 7, as compared to the different opening widths of Fig. 2 becomes clear.
- the arm 8 is Y-shaped and has two fingers 11, 12. A first finger 11 is based on the connection to the drive element 6 longer dimensioned and a frame-side engagement 13 assigned, while the second finger 11 a locking element 14 of the output element 7 can be assigned and locked with this to form a rotationally fixed coupling of the arm 8 to the output element 7 ,
- the frame bearing 10 is a plate of rectangular flat material and provided with openings for fasteners.
- the connection to the output element 7 takes place via a pin 15 thereto.
- the output element 7 in turn is pivotally connected to the arm 8 via the pin 16.
- the locking element 14 is pivotally mounted on the output member 7 via the pin 17.
- the Locking element 14 is an angle-shaped two-armed lever whose first lever arm 18 rests flat against the output element 7.
- the second lever arm 19 has a catch opening 20.
- a leg spring exerts on the latch element 14 with reference to FIG Fig. 2 clockwise, pivoting torque around the bolt 17 from.
- the catch opening 20 can be brought into operative connection with a locking pin 22 which is attached to the finger 12 of the arm 8.
- a stop pin 23 limits the rotational movement of the locking element 14.
- a further locking pin 24 is mounted, which can enter into operative connection with the frame-fixed engagement 13.
- a buffer 21 is provided, to which the locking element 14 can invest. Due to the above-described embodiment results from the FIGS. 4 to 8 following function.
- the motor 5 which is preferably embodied as an electric motor, is energized in a closed position of the blade 3 and all the locks of the closure fitting are in the open position, then the spindle 9 starts to rotate and the drive element 6 moves to the left along the spindle.
- the spindle 9 and the output element are initially space-saving parallel to each other, but laterally offset.
- this extended position causes the arm 8 to pivot about the pin 16 in a first partial stroke of the drive element, namely clockwise in the drawing (FIG. Fig. 4 ).
- This pivoting movement causes the locking pin 24 moves on the engagement 13 to the right out of engagement and thereby transferred the wing 3 from the surface-parallel position in a slightly inclined position.
- a second embodiment of the invention is given. This is explained in more detail in the following figures and differs mainly from the preceding embodiment by the design of the arm 8 and the locking element 14. Also in this embodiment, the device 4 between the upper horizontal wing and frame legs is effective and engages with an output member. 7 on the frame bearing 10. The device 4 can be accommodated in a FalzausNeillung of the wing 3 due to the small size of the motor 5.
- the device 4 is provided with a carrier rail 30 to which a first bearing 31 and a second bearing 32 can be fastened.
- the bearings 31, 32 ensure the rotatable mounting of the spindle 9 and the support rail 30 provides the sliding rotatable guide of the drive element 6 safely.
- a clutch 33 is effective, which is received in the bearing 32.
- the arm 8 is embodied here in two parts and has a first arm part 34 and a second arm part 35.
- the first arm part 34 is pivotably associated with the drive element 6 and is penetrated by a pin plate 36, which is exchangeably secured to the drive element 6, in a bore ,
- a snap ring secures the connection.
- a pin 37 passes through the arm portion 34 in a slot 38 and is caulked in the arm portion 34.
- a pin 39 passes through the first arm portion 34 in a bore and the second arm portion 35 in a LanglochausEnglishung 40 of the second arm portion 35.
- the pin 39 also engages through a bore 41 of the output member 7.
- the locking pin 24 is on the End 29 attached.
- a spring 42 is effective at the end 29 of the oblong hole 40 close to the end. The spring 42 urges the arm part 35 away from the pivotal mounting of the arm part 34 formed by the bore 41.
- Fig. 11 shows the compact design of the device 4 and the position of the magnifying section after Fig. 12 , So is in the Fig. 12
- the driven element 7 forms a radial circumferential section 45, relative to the pin forming the axis of rotation 39.
- a radial nose 46 and an engagement 47 with a projecting edge 48 define the peripheral portion 45.
- the arm portion 35 engages with a projection 49 a.
- the projection 49 and the engagement 47 are matched to one another such that the projection 49 can dip into the engagement 47.
- the slot recess 40 is dimensioned so that the arm part 34 can dip therein and by a Aufkröpfung 50 a surface-parallel tab 51 is formed.
- the locking pin 24 arranged distally to the pin 37 lies opposite the pin 37 relative to the pivot axis formed by the pin 39.
- the spring 42 of the arm member 35 is subjected to the arm portion 34 of the fixed axis forming the pin plate 36 away force and thus the projection 49 is pressed against the peripheral portion 45.
- the formed from the arm parts 34,35 arm 8 thereby forms a pivotally mounted on the driven element 7 two-armed lever whose first arm extends between the pin 39 and the locking pin 24 and the frame-side engagement 13 is detachably assignable whose second lever is diametrically thereto the pin 39 and the pivotal mounting of the arm portion 34 on the drive element 6, so the pin plate 36 extends.
- the along the arrangement of the locking pin 24, the pin 39 and the pin 37 relative to the arm portion 34 displaceable arm portion 35 forms with the projection 49, which is assigned to the engagement 47, the locking element 14 and causes a rotational position locking of the arm 8 relative to the output element. 7
- the drive element 6 is in an actuation of the motor 5 in the FIGS. 10 to 15 moved to the left.
- a first partial stroke starting from a position after Fig. 11 , Due to the eccentric arrangement of the drive element 6, to the pivot point on the pin 39 of the arm 8 perform a pivoting movement in a clockwise direction. This is favored by a very acute angle that the path of the drive element 6 along the support rail 30 to the output element 7 and its storage on the pin 15 occupies.
- the rotational movement of the arm 8 leads to a support of the locking pin 24 on the engagement 13 and pivots the wing 3 relative to the frame 1 something.
- the abutment of the locking pin 24 to the stop edge 26 ensures that the arm member 35 is displaced in the direction of the pin plate 36, so that the projection 49 emerges from the engagement 47 and the arm 8 can perform a pivoting movement relative to the output element 7.
- the device 4 is again shown simplified and reduced to the essential components of the invention.
- the drive element 6 is also here, as in all previous embodiments, a spindle nut which is associated with a spindle 9 with coarse thread.
- the drive element 6, an arm 8 is pivotally associated, which is formed y-shaped and two fingers 11, 12 forms.
- the arm 8 is pivotally connected to the output member 7 via an axis 55 in the form of a bolt.
- the finger 11 carries at its free end the locking pin 24 and the finger 12 a stop pin 56. Between the mounting of the arm 8 on the drive element 6 and a frame-fixed bearing point, a spring along the indicated line 57 is effective.
- All three embodiments allow an operating method of a device 4 for a door or a window, in which in a first movement section of an opening operation, the drive element 6 a pivotable relative to an output element 7 arm 8 causes the wing 3 and after passing through a sectionhubes one between the Arm 8 and the output element 7 effective locking device is activated, which is deactivated by a reverse running closing operation.
- the output element 7 steers the arm 8 to the locking element 13, so that the locking pin 24, which leads the arm 8 and the output element abuts the stop edge 26.
- the second arm part 35 is displaced relative to the first arm part 34 and the locking element 14 consisting of the projection 49 and the engagement 47 is unlocked. It is advantageous that the arm 8 assumes an inclined position for engagement 13 and the stop edge 26, so that the friction forces are reduced.
- the tensioned along the line 57 spring is further tensioned.
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- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Öffnen und/oder Schließen eines Flügels nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Es ist bekannt, X- oder Y-Scheren einzusetzen, um einen Flügel einer Tür oder eines Fensters Drehzuöffnen und dabei die Bewegung eines Spindelantriebs derart umzulenken, dass sie der Bewegungsrichtung des Flügels entsprechen. Dadurch können die Spindelantriebe parallel zur Rahmenkonstruktion des Flügels verbaut werden und ragen nicht mehr in den Raum hinein. Die Kraftübertragung zwischen Antrieb und Schere erfolgt mit Hilfe von Schubstangen. Nachteilig bei X- und Y-Scheren sind die geringen übertragbaren Kräfte, wenn sich die Scheren in der Nähe der gestreckten Lage befinden. Die gestreckte Lage der Schere wird als Totpunktlage bezeichnet. Bei der Schließbewegung von Parallel-Ausstell-Fenstern befinden sich am Ende der Flügelbewegung die Scheren in der Nähe dieser Totpunktlage. Um eine sichere Zuhaltung und ein festes Andrücken des Fensters gegen die Dichtungen an den Rahmen zu gewährleisten, sind weitere Maßnahmen notwendig. Dies sind ein zusätzlicher Verriegelungsmotor mit zugehörigem Verriegelungsmechanismus oder eine zusätzliche Konstruktion, wie beispielsweise aus
EP 1389662 A2 bekannt. In derEP 1389662 A2 wird die Verriegelungsbewegung mit Hilfe eines entsprechenden Leerhubes erreicht. Der Leerhub der Schere ermöglicht, dass nach erfolgter Schließbewegung der Schere ein Verriegelungshub erzeugt wird. Die Verriegelung erfolgt ebenfalls über einen Verriegelungsmechanismus. Die geringen Kräfte der Scheren in der Nähe des Totpunktes bereiten beim Öffnen des Flügels ebenfalls Probleme. Einerseits muss beim Öffnen die Masse des Flügels beschleunigt werden und andererseits erfordert das Losdrücken des Flügels von den Dichtungen zu Beginn der Bewegung zusätzliche Kraft. - Aus der
DE 202012012548 U1 ist ein Drehflügelantrieb bekannt geworden, der eine am Rahmen montierte Antriebsvorrichtung vorsieht, die einen schwenkbaren Ausstellarm antreibt. Der Ausstellarm greift mit einem Zapfen in eine flügelseitige Führung ein. Wird der Ausstellarm ausgeschwenkt, schwenkt der Ausstellarm den Flügel aus. Um bei einer manuellen Betätigung eine Überlast der Antriebsvorrichtung zu verhindern kann die Antriebswelle mittels einer Kupplung von der Antriebswelle entkoppelt werden. - In der
US 2 256 613 ist ein Türöffnungsmechanismus beschrieben, der mit einem elektromotorisch angetriebenem Arm (dort 32) eine automatisierte Öffnungsbewegung auf die Tür ausüben kann, gleichzeitig die Bewegung der Tür aber unabhängig davon ebenfalls erlaubt. Die elektromotorische Betätigung beeinflusst die - im Übrigen mögliche manuelle Öffnung der Tür nicht, sie kann weiterhin geöffnet bleiben, wenn der Motor zurückfährt, sie kann weiterhin manuell geöffnet werden, auch wenn der Elektromotor nicht aktiv ist und eine "direkte Kopplung" zwischen Motor und Ausstellarm zur Türöffnung ist deshalb dort vermieden. Dennoch entnimmt der Fachmann dieser Schrift ein Ausstellglied (dort 32), das an einem am Rahmen montierbaren Gehäuse schwenkbar gelagert ist, in dem ein Elektromotor mit einem Getriebe und der Treibstange angeordnet ist. Die schwenkbare Lagerung umfasst allerdings zwingend eine zusätzliche mechanische Längsbewegung des Schwenklagers, an dort beschriebenen Säulen mit einer Führung (vgl. dort 25, 26 bzw. 28/29). Die dort beschriebene Treibstange ist eine Gewindespindel und hat keine positive (feste) Kopplung zu dem Ausstellarm über das dortige Joch (dort 27). - Ferner zeigt das Patent
DE 42 19 316 C2 eine Vorrichtung zum Öffnen und/oder Schließen eines Flügelrahmens relativ zu einem Rahmenstock, die ein bewegliches Antriebselement zum Erzeugen einer Antriebsbewegung, sowie ein zum Bewegen des Flügelrahmens derart mit dem Antriebselement verbundenes Abtriebselement umfasst, dass das Antriebselement sich relativ zum Abtriebselement bewegend einen Leerhub und sich zusammen mit dem Abtriebselement bewegend einen Arbeitshub ausführt. Das Patent zeigt insbesondere einen elektromotorischen Beschlag für einen Flügel von Fenstern oder Türen, der sich ebenfalls eines Spindelmutter-Antriebs zum Ausstellen des Flügels bedient. Zusätzlich ist ein Ausstellglied mit der Spindelmutter über einen definierten Leerhub gekoppelt. Hierfür ist an der Spindelmutter ein Zapfen angebracht, der in einem Winkelschlitz des Ausstellgliedes verfährt. Entfernt vom Winkelschlitz ist das Ausstellglied drehbeweglich aber ortsfest an einem Rahmenstock angebracht. Bei Verfahren der Spindelmutter bewegt sich der Zapfen über den Leerhub entlang einer Seite des Winkelschlitzes bis er den Winkel des Winkelschlitzes erreicht. Zu diesem Zeitpunkt beginnt die Ausstellbewegung. In dem Patent ist angegeben, dass der Leerweg dazu dienen kann, einen Flügelrahmen mit einem Rahmenstock über Riegelzapfen endgültig zu ver- oder entriegeln. - Nachteilig bei den genannten Ausgestaltungen ist es, dass die Vorrichtungen aufgrund ihrer Anordnungen einen vergleichsweise starken Motor benötigen, da die vorstehend beschriebenen Anordnungen beim Öffnen und beim Schließen in eine Totpunktlage gelangen, die zwar eine platzsparende Aufnahme ermöglicht, da sich alle Glieder in Strecklage befinden, aber keine hohen Schließ- oder Öffnungskräfte besitzen. Insbesondere bei modernen Türen sind nahe der planparallelen Lage von Flügel und Rahmen aneinander liegende Dichtungen anzupressen.
- Es besteht daher der Bedarf an einer Vorrichtung, welche eine einfache Ausgestaltung mit zuverlässiger Abstoßbewegung des Flügels vom Rahmen bei kleinstmöglichen Abmessungen und Leistung des Motors vorsieht.
- Zur Lösung ist vorgesehen, dass ein im Verlauf des Teilhubes ausschwenkender Arm vorgesehen wird, der infolge seiner Schwenkbewegung das Abtriebselement gegen den Rahmen abstützt und am Ende seiner Schwenkbewegung gegenüber dem Abtriebselement drehfest verriegelt. In Folge dessen wird der Flügel bereits in einer frühen Bewegungsphase des Antriebselementes von dem Rahmen abgestoßen und die zunächst bestehende platzsparende Totpunktlage wird aufgehoben. Auch wenn infolge von Zugluft der Flügel an den Rahmen gepresst wird, kann der Antrieb den Flügel verschwenken und das Abtriebselement nimmt eine günstigere Kraftangriffslage ein, so dass an den Motor geringere Anforderungen hinsichtlich der erforderlichen Drehmomente gestellt werden.
- Eine besondere Ausgestaltung sieht vor, dass der Arm exzentrisch und schwenkbar an dem Antriebselement befestigt ist und in dem Teilhub eine Schwenkbewegung relativ zum Abtriebselement ausführt. Die direkte Anbindung des Arms an das Abtriebselement bietet eine günstige Krafteinleitung.
- Um die Kraftübertragung über den Arm zu ermöglichen ist vorgesehen, dass der Arm ein lösbares Riegelelement zur Drehlagenfixierung am Abtriebselement aufweist.
- Eine besonders einfache Ausgestaltung sieht vor, dass der Arm Y-förmig ist und zwei Finger aufweist, wobei ein erster Finger einem rahmenseitigen Eingriff zuordenbar ist und dessen zweiter Finger einem Riegelelement des Abtriebselements zuordenbar ist.
- Alternativ kann vorgesehen werden, dass der Arm ein schwenkbar an dem Abtriebselement gelagerter zweiarmiger Hebel ist, dessen erster Arm einem rahmenseitigen Eingriff lösbar zuordenbar ist und dessen zweiter diametral dazu angeordneter Arm ein Riegelelement zur Drehlagenverriegelung an dem Abtriebselement trägt.
- Es kann dabei auch vorgesehen werden, dass das Riegelelement einen radial zur Schwenklagerung des Arms an dem Abtriebselement beweglichen Riegel in Form eines Vorsprungs umfasst, der zur Drehlagenverriegelung in einen Eingriff des Abtriebselementes eingreift.
- Um beim Öffnen durch den Arm ein rahmenseitiges Gegenelement zur Aufnahme der Kräfte bereitstellen zu können ist vorgesehen, dass der rahmenseitige Eingriff einen mit einem Zapfen des Arms zusammenwirkenden Riegeleingriff bildet, dessen in Schließrichtung des Flügels liegende Anschlagkante gegenüber der in Öffnungsrichtung liegenden Anzugskante verlängert ausgeführt ist.
- Um einen einfachen Aufbau zu erreichen ist vorgesehen, dass Antriebselement als Spindelmutter einer am Flügel befestigten Antriebseinheit ausgebildet ist.
- Um eine platzsparende Ausgestaltung zu erreichen ist vorgesehen, dass das Antriebselement innerhalb der Antriebseinheit in Richtung der Schwenklager des Flügels bewegt wird. Der Arm liegt dadurch näher an der Flügelmitte, so dass ein günstiger Hebelarm eine erste Öffnungsbewegung im Teilhub begünstigt.
- Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Zeichnungen. Es zeigt:
- Fig. 1
- einen Teilausschnitt einer Tür mit einem Abschnitt eines oberen horizontalen Rahmen- und Flügelholms sowie der angrenzenden Vertikalen Rahmen- und Flügelholme, mit einer Freimachung im Bereich einer leicht schematisiert dargestellten Vorrichtung zum Öffnen des Flügels,
- Fig. 2
- eine Vorrichtung zum Öffnen des Flügels nach
Fig. 1 in einer ersten Ausführung in drei Stellungen, in einer Draufsicht ohne Flügel und Rahmen, - Fig. 3
- die Vorrichtung nach
Fig. 2 in einer Explosionsdarstellung, - Fig. 4
- die Vorrichtung nach
Fig. 1 und 2 in einer ersten Stellung, - Fig. 5
- die Vorrichtung nach
Fig. 4 in einer ersten Bewegungsphase, - Fig. 6
- die Vorrichtung nach
Fig. 4 und 5 in einer Teil-Öffnungsstellung, - Fig. 7
- die Vorrichtung nach den
Fig. 6 in einer Ansicht von unten, - Fig. 8
- die Vorrichtung entsprechend der
Fig. 7 in einer Geschlossenstellung, - Fig. 9
- einen Ausschnitt einer Tür entsprechend
Fig. 1 mit einem zweiten Ausführungsbeispiel der Vorrichtung, - Fig. 10
- eine Explosionsdarstellung der Vorrichtung nach
Fig. 9 , - Fig. 11
- die Vorrichtung nach
Fig. 10 in einer Einzeldarstellung, - Fig. 12
- einen in der
Fig. 11 angegeben Vergrößerungsausschnitt, - Fig. 13
- die Vorrichtung nach
Fign. 10 bis 12 in einer Einzeldarstellung und einer ersten Öffnungsbewegung, - Fig. 14
- die Vorrichtung nach
Fig. 11 und13 in einer weiteren Öffnungsbewegung, - Fig. 15
- die Vorrichtung nach
Fig. 11 bis 14 nach fast vollständiger Öffnungsstellung und - Fign. 16 bis 18
- ein weiteres Ausführungsbeispiel der Vorrichtung in verschiedenen Öffnungsbewegungsstellungen.
- Der in der
Figur 1 teilweise dargestellte ortsfeste Rahmen 1 lagert einen um eine vertikale Achse 2 schwenkbaren Flügel 3. Die Lage der Achse 2 ist hinsichtlich ihrer Lage relativ zu Flügel 3 und Rahmen 1 nur beispielhaft und kann auch über eine Scherenkonstruktion der Gelenkglieder beweglich sein. An dem Flügel 3 ist eine Vorrichtung 4 angebracht, welche eine Schwenkbewegung des Flügels 3 relativ zum Rahmen 1 herbeiführen kann. Die Vorrichtung 4 besitzt einen Motor 5, ein Anriebselement 6, ein Abtriebselement 7 sowie ein zwischen dem Antriebselement und dem Abtriebselement wirksamen Arm 8. - Die Details des Aufbaus der Vorrichtung 4 ergeben sich aus der
Fig. 2 , aus der ersichtlich ist, dass der Motor 5 eine Spindel 9 antreibt und das Antriebselement 6 eine in einem nicht dargestellten Gehäuse drehfest bezogen auf die Spindel 9 und entlang diese verschiebbar geführte Spindelmutter ist. Das Abtriebselement 7 ist ein Ausstellarm, der einem Rahmenlager 10 schwenkbar zugeordnet ist. Zwischen dem Antriebselement 6 und dem Abtriebselement 7 ist der Arm 8 wirksam. Der Arm 8 ist bezogen auf das Abtriebselement 7 exzentrisch und schwenkbar an dem Antriebselement 6 befestigt. Dadurch kommt es, dass bei einer Drehung der Spindel 9 und damit einhergehender Verlagerung des Arms 8 in einem Teilhub des Antriebselementes der Arm 8 eine Schwenkbewegung relativ zum Abtriebselement 7 ausführt, wie im Vergleich der verschieden Öffnungsweiten derFig. 2 deutlich wird. Der Arm 8 ist Y-förmig und weist zwei Finger 11, 12 auf. Ein erster Finger 11 ist bezogen auf die Anbindung am Antriebselement 6 länger bemessen und einem rahmenseitigen Eingriff 13 zuordenbar, während der zweite Finger 11 einem Riegelelement 14 des Abtriebselements 7 zuordenbar und mit diesem zur Bildung einer drehfesten Kopplung des Arms 8 an dem Abtriebselement 7 verriegelbar ist. - Diese Einzelheiten sind in der
Fig. 3 ersichtlich, in der der Y-artige Aufbau des Arms 8 besonders gut erkennbar ist. Das Rahmenlager 10 ist eine Platte aus rechteckigem Flachmaterial und mit Durchbrüchen für Befestigungsmitteln versehen. Über einen Zapfen 15 erfolgt hieran die Anbindung an das Abtriebselement 7. Das Abtriebselement 7 ist seinerseits über den Bolzen 16 mit dem Arm 8 schwenkbeweglich verbunden. Ferner ist am Abtriebselement 7 das Riegelelement 14 über den Bolzen 17 schwenkbar angebracht. Das Riegelelement 14 ist ein winkelförmiger zweiarmiger Hebel, dessen erster Hebelarm 18 plan an dem Abtriebselement 7 anliegt. Der zweite Hebelarm 19 besitzt eine Fangöffnung 20. Eine hier nichtdargestellte Schenkelfeder übt auf das Riegelelement 14 ein bezogen auf dieFig. 2 im Uhrzeigersinn, verschwenkendes Drehmoment um den Bolzen 17 aus. Dadurch ist die Fangöffnung 20 mit einem Riegelzapfen 22 in Wirkverbindung bringbar, der an dem Finger 12 des Arms 8 angebracht ist. Ein Anschlagbolzen 23 begrenzt die Drehbewegung des Riegelelements 14. An dem Finger 11 ist ein weiterer Riegelzapfen 24 angebracht, der mit dem rahmenfesten Eingriff 13 in Wirkverbindung treten kann. Rahmenseitig ist auch ein Puffer 21 vorgesehen, an den sich das Riegelelement 14 anlegen kann. Aufgrund der vorstehend beschriebenen Ausgestaltung ergibt sich anhand derFiguren 4 bis 8 folgende Funktion. - Wird der vorzugsweise als Elektromotor ausgeführte Motor 5 in einer Geschlossenstellung des Flügels 3 bestromt und sind alle Verriegelungen des Verschlussbeschlages in Offen-Stellung, dann beginnt die Spindel 9 sich zu drehen und das Antriebselement 6 bewegt sich entlang der Spindel nach links. Die Spindel 9 und das Abtriebselement liegen zunächst platzsparend parallel zu einander, aber seitlich versetzt. Diese Strecklage führt infolge des parallelen Versatzes dazu, dass der Arm 8 in einem ersten Teilhub des Antriebselementes um den Bolzen 16 ausschwenkt, nämlich in der Zeichnung im Uhrzeigersinn (
Fig. 4 ). Diese Schwenkbewegung führt dazu, dass sich der Riegelzapfen 24 an dem Eingriff 13 abstützend nach rechts aus dem Eingriff bewegt und dabei den Flügel 3 aus der flächenparallelen Lage in eine leicht geneigte Lage überführt. Die im ersten Teilhub erfolgende Abstützbewegung greift drehachsenfern am Rahmen an und ermöglicht daher die Erzeugung eines vergleichsweise großen Drehmoments um die Achse 2. Aus derFig. 3 bis 8 ist ersichtlich, dass der rahmenseitige Eingriff 13 einen mit einem Riegelzapfen 24 des Arms 8 zusammenwirkenden Riegeleingriff bildet, dessen in Schließrichtung 25 des Flügels 3 liegende Anschlagkante 26 gegenüber der in Öffnungsrichtung 27 liegenden Anzugskante 28 verlängert ausgeführt ist. Durch die Schwenkbewegung des Arms 8 gelangt der Riegelzapfen 24 daher außer Eingriff mit der Anzugskante 28 und gelangt an die Anschlagskante 26 und ist dadurch in Öffnungsrichtung 27 freigegeben. Gleichzeitig nähert sich der Riegelzapfen 22 dem Abtriebselement 7 an. Aus derFig. 5 ist noch ersichtlich, dass der erste Hebelarm 18 über das Ende des Abtriebselements 7 vorragt und im Bereich des Puffers endet. Am Ende des Teilhubs verrastet der Arm 8 mittels des Riegelelementes 14 am Abtriebselement 7, wie inFig. 5 dargestellt. Der nun günstigere Kraftantriebspunkt lässt eine fortschreitende Öffnung des Flügels 3 zu, wenn das Antriebselement 6 vom Motor 5 wegbewegt wird. Der drehfest mit dem Abtriebselement 7 verriegelte Arm 8 bildet einen starren Ausstellarm. Der Riegelzapfen 24 ragt mit dem Finger 11 in Richtung des Rahmens 1 und in Schließrichtung 25 vor. Auch eilt er dem Abtriebselement 7 bei der Öffnungsbewegung nach. Es ist in derFig. 6 auch gut erkennbar, dass der erste Hebelarm 18 des Riegelelementes 14 über das Ende des Abtriebselements 7 vorragt. Aus derFig. 7 ist ersichtlich, dass der Finger 11 einen Anschlag aufweist, der aus der Ebene des Fingers 11 in die Ebene des Abtriebselementes 7 vorragt und dadurch eine Drehwinkelbegrenzung bildet. Das Riegelelement 14 umgreift mit der Fangöffnung 20 den Riegelzapfen 22. - In der
Fig. 8 ist in einer Ansicht von unten das Zusammenwirken des Riegelelements 14 mit dem Puffer 21 deutlich. - Beim Schließen des Flügels 3 über die Vorrichtung 4 ergeben sich insgesamt umgekehrt ablaufende Abläufe. Beim Schließen des Flügels 3 eilt der Riegelzapfen 24 mit dem Arm 8 voraus und schlägt daher dem Flügel vorauseilend an der verlängerten Anschlagkante 26 an. Aus der
Fig. 8 ist ersichtlich, dass das Riegelelement 14 durch Anschlagen des ersten Hebelarms 18 an den Puffer 21 in derFig. 8 entgegen des Uhrzeigersinns verschwenkt wird und damit den Riegelzapfen 22 freigibt. Damit wird beim Bewegen des Flügels 3 in Schließrichtung 25 der Teilhub eingeleitet. Durch dieses Anschlagen wird zunächst die wechselseitige Verriegelung des Abtriebselementes 7 und des Arms 8 gelöst. Bei einer fortgesetzten Bewegung des Antriebselemtes 6 in Richtung des Motors 5 verschwenkt der Arm 8 und dieser schwenkt mit dem Riegelzapfen 24 hinter die Anzugskante 28 und zieht die Vorrichtung 1 zusammen mit dem Flügel 3 an den Rahmen 1 heran. - In der
Fig. 9 ist ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung angegeben. Dieses ist weiter detailliert in den nachfolgenden Figuren erläutert und unterscheidet sich hauptsächlich vom vorausgehenden Ausführungsbeispiel durch die Gestaltung des Arms 8 und des Riegelelementes 14. Auch bei dieser Ausgestaltung ist die Vorrichtung 4 zwischen den oberen horizontalen Flügel- und Rahmenschenkel wirksam und greift mit einem Abtriebselement 7 an dem Rahmenlager 10 an. Die Vorrichtung 4 lässt sich aufgrund der geringen Abmessungen des Motors 5 in einer Falzausnehmung des Flügels 3 unterbringen. - Dabei ist die Vorrichtung 4 mit einer Trägerschiene 30 versehen, an der ein erstes Lager 31 und ein zweites Lager 32 befestigbar sind. Die Lager 31, 32 gewährleisten die drehbare Lagerung der Spindel 9 und die Trägerschiene 30 stellt die verschiebbare drehfeste Führung des Antriebselementes 6 sicher. Zwischen dem Motor 5 und der Spindel 9 ist eine Kupplung 33 wirksam, die im Lager 32 aufgenommen wird. Der Arm 8 ist hier zweiteilig ausgeführt und hat ein erstes Armteil 34 und ein zweites Armteil 35. Das erste Armteil 34 ist dem Antriebselement 6 schwenkbar zugeordnet und wird dazu von einer Zapfenplatte 36, die austauschbar an dem Antriebselement 6 befestigt ist, in einer Bohrung durchgriffen. Ein Seegerring sichert die Verbindung. Ein Zapfen 37 durchgreift das Armteil 34 in einem Langloch 38 und ist in dem Armteil 34 verstemmt. Ein Zapfen 39 durchsetzt das erste Armteil 34 in einer Bohrung und das zweite Armteil 35 in einer Langlochausnehmung 40 des zweiten Armteils 35. Der Zapfen 39 greift zudem durch eine Bohrung 41 des Abtriebselementes 7. Der Riegelzapfen 24 ist an dem Ende 29 angebracht. Zwischen dem Armteil 35 und dem Armteil 34 ist an dem dem Ende 29 naheliegenden Ende der Langlochausnehmung 40 eine Feder 42 wirksam. Die Feder 42 drängt das Armteil 35 von der durch die Bohrung 41 gebildeten Drehlagerung des Armteils 34 weg.
-
Fig. 11 zeigt die kompakte Ausgestaltung der Vorrichtung 4 und die Lage des Vergrößerungsausschnittes nachFig. 12 . So ist in derFig. 12 erkennbar, dass das Abtriebselement 7 einen, bezogen auf den die Drehachse bildenden Zapfen 39 radialen Umfangsabschnitt 45, ausbildet. Eine radiale Nase 46 und ein Eingriff 47 mit einer vorspringenden Kante 48 begrenzen den Umfangsabschnitt 45. In den Umfangsabschnitt 45 greift das Armteil 35 mit einem Vorsprung 49 ein. Der Vorsprung 49 und der Eingriff 47 sind so aufeinander abgestimmt, dass der Vorsprung 49 in den Eingriff 47 eintauchen kann. Die Langlochausnehmung 40 ist so bemessen, dass das Armteil 34 hierin eintauchen kann und durch eine Aufkröpfung 50 ein flächenparalleler Lappen 51 entsteht. Der distal zum Zapfen 37 angeordnete Riegelzapfen 24 liegt bezogen auf die, durch den Zapfen 39 gebildeten Schwenkachse, dem Zapfen 37 gegenüber. Durch die Feder 42 wird der Armteil 35 gegenüber dem Armteil 34 von dem die feste Achse bildende Zapfenplatte 36 weg kraftbeaufschlagt und damit der Vorsprung 49 an den Umfangsabschnitt 45 angepresst. - Der aus den Armteilen 34,35 gebildete Arm 8 bildet dadurch einen schwenkbar an dem Abtriebselement 7 gelagerten zweiarmigen Hebel, dessen erster Arm sich zwischen dem Zapfen 39 und dem Riegelzapfen 24 erstreckt und dem rahmenseitigen Eingriff 13 lösbar zuordenbar ist dessen zweiter Hebel sich diametral dazu zwischen dem Zapfen 39 und der Drehlagerung des Armteils 34 am Antriebselement 6, also der Zapfenplatte 36 erstreckt. Der längs der Anordnung des Riegelzapfens 24, des Zapfens 39 und des Zapfens 37 relativ zum Armteil 34 verschiebbare Armteil 35 bildet mit dem Vorsprung 49, welcher dem Eingriff 47 zuordenbar ist das Verriegelungselement 14. und bewirkt eine Drehlagenverriegelung des Arms 8 gegenüber dem Abtriebselement 7.
- Aufgrund der Anordnung wird bei einer Betätigung des Motors 5 das Antriebselement 6 in den
Fign. 10 bis 15 nach links bewegt. In einem ersten Teilhub wird, ausgehend von einer Lage nachFig. 11 , bedingt durch die exzentrische Anordnung des Antriebselementes 6, zum Drehpunkt am Zapfen 39 der Arm 8 eine Schwenkbewegung im Uhrzeigersinn ausführen. Dies wird begünstigt durch einen sehr spitzen Winkel, den der Laufweg des Antriebselementes 6 entlang der Trägerschiene 30 zum Abtriebselement 7 und seiner Lagerung am Zapfen 15 einnimmt. Die Drehbewegung des Arms 8 führt zu einem Abstützen des Riegelzapfens 24 am Eingriff 13 und schwenkt den Flügel 3 relativ zum Rahmen 1 etwas aus. Bei der Drehbewegung wird einerseits der Riegelzapfen 24 aus dem Hintergriff der Anzugskante 28 herausgeschwenkt und andererseits der Vorsprung 49 entlang des Umfangsabschnitts 45 in Richtung des Eingriffs 47 bewegt. Gelangt der Vorsprung 49 schließlich in Eingriff mit dem Eingriff 47, dann sind der Arm 8 und das Abtriebselement 7 drehfest miteinander verriegelt und eine weitere Verlagerung des Antriebselementes 6 führt zu einem Ausschwenken des Abtriebselementes 7. Dabei wird der Winkel des Abtriebelements 7, bezogen auf die Rahmenebene, immer stumpfer und damit günstiger. Beim Schließen des Flügels 3 über den Motor erfolgen auch hier die vorstehend beschriebenen Bewegungen in umgekehrter Reihenfolge. Hierbei sorgt allerdings das Anschlagen des Riegelzapfens 24 an die Anschlagkante 26 dafür, dass das Armteil 35 in Richtung der Zapfenplatte 36 verlagert wird, so dass der Vorsprung 49 aus dem Eingriff 47 heraustritt und der Arm 8 eine Schwenkbewegung relativ zum Abtriebselement 7 ausführen kann. - Das in den
Fign. 16 dargestellte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von den vorangegangenen durch die Verriegelung des Arms 8 am Abtriebsglied 7. Die Vorrichtung 4 ist hier wieder vereinfacht dargestellt und auf die erfindungswesentlichen Bauteile reduziert. Das Antriebselement 6 ist auch hier, wie in allen Ausführungsbeispielen zuvor, eine Spindelmutter, welche einer Spindel 9 mit Steilgewinde zugeordnet ist. Dem Antriebselement 6 ist ein Arm 8 schwenkbar zugeordnet, der y-förmig ausgebildet ist und zwei Finger 11, 12 bildet. Der Arm 8 ist mit dem Abtriebselement 7 über eine Achse 55 in Form eines Bolzens schwenkbar verbunden. Der Finger 11 trägt an seinem freien Ende den Riegelzapfen 24 und der Finger 12 einen Anschlagzapfen 56. Zwischen der Lagerung des Arms 8 am Antriebselement 6 und einem rahmenfesten Lagerpunkt ist eine Feder entlang der angedeuteten Linie 57 wirksam. Wird der Motor 5 der Vorrichtung 4 nun bestromt, so erfolgt auch in dieser Ausgestaltung ein Teilhub des Antriebselementes 6, welches eine Schwenkbewegung des Arms 8 zur Folge hat. Der Riegelzapfen 24 wird auch hier wie bereits in den vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen aus dem Hintergriff mit der Anzugskante 28 herausgeschwenkt und bewirkt durch seine Schwenkbewegung im ersten Teilhub ein Abdrücken vom Rahmen 1. Gelangt der Anschlagzapfen 56 zur Anlage an das Abtriebselement 7, ist die Schwenkbewegung des Arms 8 relativ zum Abtriebselement 7 beendet. Die über das Antriebselement 6 auf den Arm 8 wirkenden Stellkräfte bewirken ein Anpressen des Anschlagzapfens 57 an das Abtriebselement 7. Da die Anlenkpunkte der Feder sich hierbei annähern, wird die Feder entspannt. Beim Schließen des Flügels 3 über den Motor 5 wird über die Feder ein vorzeitiges Verschwenken des Arms 8 durch den Motor 5 verhindert. Hier bildet die Feder zusammen mit dem Anschlagzapfen 56 eine kraftschlüssige Verriegelung. - Alle drei Ausführungsbeispiele ermöglichen ein Betriebsverfahren einer Vorrichtung 4 für eine Tür oder ein Fenster, bei dem in einem ersten Bewegungsabschnitt eines Öffnungsvorgangs das Antriebselementes 6 ein relativ zu einem Abtriebselement 7 schwenkbarer Arm 8 ein Abdrücken des Flügels 3 bewirkt und nach Durchlaufen eines Teilhubes eine zwischen dem Arm 8 und dem Abtriebselement 7 wirksame Verriegelungsvorrichtung aktiviert ist, die durch einen umgekehrt ablaufenden Schließvorgang deaktiviert wird.
- Bei einer manuellen Betätigung der Türe, bei der eine Person den Flügel zudrückt, wird das Abtriebselement 7 in eine zu Spindel 9 annähert parallele Lage gedrängt. Dabei wird über das Steilgewinde der Spindel 9 und das Antriebselement 6 der Motor 5 in Drehung versetzt. Bei fortschreitender Schließbewegung des Flügels 3 wird die drehfeste Verbindung des Abtriebselementes 7 und des Arms 8 aufgehoben. Dies erfolgt beim ersten Ausführungsbeispiel durch das Zusammenwirken des Puffers 21 mit dem Hebelarm 18.
- Bei dem zweiten Ausführungsbeispiel lenkt das Abtriebselement 7 den Arm 8 an das Riegelelement 13, so dass der Riegelzapfen 24, der dem Arm 8 und dem Abtriebselement vorauseilt, an die Anschlagkante 26 anschlägt. Dadurch wird das zweite Armteil 35 relativ zum ersten Armteil 34 verlagert und die aus dem Vorsprung 49 und dem Eingriff 47 bestehende Verriegelungselement 14 wird entriegelt. Vorteilhaft ist dabei, dass der Arm 8 eine geneigte Lage zum Eingriff 13 und der Anschlagkante 26 einnimmt, so dass die Reibungskräfte reduziert sind.
- Im dritten Ausführungsbeispiel wird die entlang der Linie 57 gespannte Feder weiter gespannt.
-
- 1
- Rahmen
- 2
- Achse
- 3
- Flügel
- 4
- Vorrichtung
- 5
- Motor
- 6
- Antriebselement
- 7
- Abtriebselement
- 8
- Arm
- 9
- Spindel
- 10
- Rahmenlager
- 11
- Finger
- 12
- Finger
- 13
- Eingriff
- 14
- Riegelelement
- 15
- Zapfen
- 16
- Bolzen
- 17
- Bolzen
- 18
- erster Hebelarm
- 19
- zweiter Hebelarm
- 20
- Fangöffnung
- 21
- Puffer
- 22
- Riegelzapfen
- 23
- Anschlagbolzen
- 24
- Riegelzapfen
- 25
- Schließrichtung
- 26
- Anschlagkante
- 27
- Öffnungsrichtung
- 28
- Anzugskante
- 29
- Ende
- 30
- Trägerschiene
- 31
- Lager
- 32
- Lager
- 33
- Kupplung
- 34
- erstes Armteil
- 35
- zweites Armteil
- 36
- Zapfenplatte
- 37
- Zapfen
- 38
- Langloch
- 39
- Zapfen
- 40
- Langlochausnehmung
- 41
- Bohrung
- 42
- Feder
- 45
- Umfangsabschnitt
- 46
- Nase
- 47
- Eingriff
- 48
- Kante
- 49
- Vorsprung
- 50
- Aufkröpfung
- 51
- Lappen
- 55
- Achse
- 56
- Anschlagzapfen
- 57
- Linie
Claims (9)
- Vorrichtung (4) zum Öffnen und/oder Schließen eines Flügels (3) relativ zu einem Rahmen (1), insbesondere für Drehflügel, umfassend: ein bewegliches Antriebselement (6) zum Erzeugen einer Antriebsbewegung, ein zum Bewegen des Flügels (3) derart mit dem Antriebselement (6) verbundenes Abtriebselement (7), wobei das Antriebselement (6) sich relativ zum Abtriebselement (7) bewegend einen Teilhub und sich zusammen mit dem Antriebselement (6) bewegend einen Arbeitshub ausführt, wobei die Verbindung zwischen Antriebselement (6) und Abtriebselement (7) eine Verriegelung (14) umfasst, um das Antriebselement (6) an einem Ende seines Teilhubs lösbar an dem Abtriebselement (7) festzustellen, gekennzeichnet durch einen im Verlauf des Teilhubes ausschwenkenden Arm (8), der infolge seiner Schwenkbewegung das Abtriebselement (7) und den Flügel (3) gegen den Rahmen (1) abstützt und am Ende seiner Schwenkbewegung gegenüber dem Abtriebselement (7) drehfest verriegelt.
- Vorrichtung (4) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Arm (8) exzentrisch und schwenkbar an dem Antriebselement (6) befestigt ist und in dem Teilhub eine Schwenkbewegung relativ zum Abtriebselement (7) ausführt.
- Vorrichtung (4) nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Arm (8) ein lösbares Riegelelement (14) zur Drehlagenfixierung am Abtriebselement (7) aufweist.
- Vorrichtung (4) nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Arm (8) Y-förmig ist und zwei Finger (11, 12) aufweist, wobei ein erster Finger (11) einem rahmenseitigen Eingriff (13) zuordenbar ist und dessen zweiter Finger (12) einem Riegelelement (14) des Abtriebselements (7) zuordenbar ist.
- Vorrichtung (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Arm (8) ein schwenkbar an dem Abtriebselement (7) gelagerter zweiarmiger Hebel ist, dessen erster Arm einem rahmenseitigen Eingriff (13) lösbar zuordenbar ist und dessen zweiter diametral dazu angeordneter Arm ein Riegelelement (14) zur Drehlagenverriegelung an dem Abtriebselement (7) trägt.
- Vorrichtung (4) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Riegelelement (14) einen radial zur Schwenklagerung des Arms (8) an dem Abtriebselement () bewegliche Riegel in Form eines Vorsprungs (49) umfasst, der zur Drehlagenverriegelung in einen Eingriff (47) des Abtriebselementes (7) eingreift.
- Vorrichtung (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der rahmenseitige Eingriff (13) einen mit einem Riegelzapfen (24) des Arms (8) zusammenwirkenden Riegeleingriff bildet, dessen in Schließrichtung (25) des Flügels (3) liegende Anschlagkante (26) gegenüber der in Öffnungsrichtung (27) liegenden Anzugskante (28) verlängert ausgeführt ist.
- Vorrichtung (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebselement (6) als Spindelmutter einer am Flügel (3) befestigten Antriebseinheit ausgebildet ist.
- Vorrichtung (4) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebselement (6) innerhalb der Antriebseinheit in Richtung der Schwenkachse (2) des Flügels (3) bewegt wird.
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