EP3310703A1 - Baukasten für seilzüge und verfahren zum umbau eines seilzugs - Google Patents

Baukasten für seilzüge und verfahren zum umbau eines seilzugs

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EP3310703A1
EP3310703A1 EP16730364.3A EP16730364A EP3310703A1 EP 3310703 A1 EP3310703 A1 EP 3310703A1 EP 16730364 A EP16730364 A EP 16730364A EP 3310703 A1 EP3310703 A1 EP 3310703A1
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EP
European Patent Office
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shape
housing
quasi
coaxial
cable
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EP16730364.3A
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EP3310703B1 (de
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Franz Schulte
Thomas BÖNKER
Oliver Moll
Gereon Imbusch
Ahmet Uzun
Torsten Sattler
Thomas Kohlenberg
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Konecranes Global Oy
Original Assignee
Konecranes Global Oy
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Publication date
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Publication of EP3310703B1 publication Critical patent/EP3310703B1/de
Active legal-status Critical Current
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
    • B66D1/28—Other constructional details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C11/00—Trolleys or crabs, e.g. operating above runways
    • B66C11/02—Trolleys or crabs, e.g. operating above runways with operating gear or operator's cabin suspended, or laterally offset, from runway or track
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
    • B66D1/02—Driving gear
    • B66D1/12—Driving gear incorporating electric motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D2700/00—Capstans, winches or hoists
    • B66D2700/01—Winches, capstans or pivots
    • B66D2700/0183—Details, e.g. winch drums, cooling, bearings, mounting, base structures, cable guiding or attachment of the cable to the drum

Definitions

  • the invention relates to a kit for cables comprising a cable drum, a drive motor, a transmission unit and a support frame.
  • the main variant of the different types is the so-called C-shape, in which the drive motor below (or above) is arranged in the support frame mounted winch or cable drum, so that in the
  • the transmission is usually arranged on the lateral end plates of the support frame.
  • the other variant of the different types is the so-called coaxial shape, in which the drive motor is laterally flanged quasi in extension of the cable winch axis or cable drum drive shaft to the end plates of the support frame with the interposition of the transmission.
  • Motor output shaft and the cable drum drive shaft arranged coaxially with each other.
  • the C-shape has the advantage of being compact, while the coaxial shape is slim.
  • Cables in C-shape or a kind of coaxial form are known, for example, from DE 10 2010 048 946 A1, DE 10 2005 046 900 A1, DE 195 30 891 A1 and DD 42 513 A3.
  • kits are well known, for example, from the textbook written by Pähl and Beitz "Design - Methods and Application” in the 3rd edition from 1993, page 589ff.
  • a drive motor can be designed either on its own without a built-in precision input gear or with a built-in input gear in a short C-shape variant or a long C-shape variant.
  • various gearbox, pinion and gears are used to mount each C-shape variant. Also, the drive motor under each C-shape variant.
  • Formation of a C-shape variant can be arranged on different sides of the transmission of the winch.
  • the object of the invention is therefore to provide a way that allows the cost of parallel provision of different types of
  • Cable drum a drive motor, a gear unit and a support frame, wherein the kit includes various gear housing parts for the gear unit to allow the assembly of a cable either C-shaped or quasi-coaxial form.
  • Transmission housing parts a first housing for the C-shape and one of them
  • the first housing is formed so that the transmission unit is mounted as a first transmission unit for the C-shape and thus the design of the cable to be mounted on the C-shape can be fixed, and second housing is formed so that the
  • Transmission unit can be mounted as a second gear unit for the quasi coaxial form and hereby the design of the cable to be mounted on the quasi coaxial form can be fixed. It is advantageously provided that the first housing of the first
  • the first housing is longer than the second housing.
  • the housings are formed so that to form the first or second gear unit each identical waves, in particular an output shaft, preferably additionally two intermediate shafts and particularly preferably additionally an input shaft, in a different arrangement for C-shape and the quasi-coaxial shape can be stored in the corresponding housing.
  • the modular system for both gear units equal parts in the form of waves, in particular an output shaft, preferably in addition two intermediate shafts and particularly preferably additionally one
  • Input shaft for the assembly of the cable, in particular the corresponding gear unit, in C-shape or quasi coaxial form comprises.
  • the gear housing parts or housing shells are therefore used in addition to the recording and storage of the transmission components and the provision of connection or
  • another input shaft may be used, as needed, in particular, as required by the quasi-coaxiality, to increase the degree of approximation to the exact coaxiality, i. keep the distance of the axes of rotation of the waves as small as possible and still enjoy the advantage of easy conversion.
  • this is a suitable
  • the kit can therefore also include different input shafts for the C-shape and quasi coaxial shape.
  • the shafts of the gear unit are arranged in the C-shape in their longitudinal direction almost lying on a line, preferably two intermediate shafts between an input shaft and a
  • Also provided according to the invention is a method for converting a cable pull, comprising a cable drum, a drive motor, a gear unit and a support frame, between a C-shape arrangement and a quasi-coaxial-form arrangement, to which end the gear unit using different housings, in particular special housing shells, which are composable to the various housings, for the C-shape or coaxial shape when using the same parts, in particular identical waves, within the respective housing is merely assembled differently.
  • Fig. 1 is a perspective and schematic exploded view of a
  • FIG. 2 is a front view of a C-type engine transmission unit assembly with the transmission housing cover opened;
  • Fig. 3 is a partial cross-sectional view through the engine-gear unit assembly for the C-shape of Figure 2;
  • Fig. 4 is a front view of a motor-gear unit arrangement for the quasi-coaxial form with removed drive flange and
  • Fig. 5 is a partial cross-sectional view through the motor-gear unit arrangement for the quasi-coaxial shape.
  • FIG. 1 shows a perspective and schematic exploded view of a modular construction 1 according to the invention for cables.
  • the modular design of the kit 1 according to the invention or of the parts of the kit 1 optionally in C-shape or quasi coaxial form composable cable is recognizable.
  • Modular system is thus a kind of modular cable system and comprises as essential parts a drive motor 2 or as shown in Figure 1, two drive motors 2, which are preferably designed as electric motor, and the following components, with which a first gear unit 3A for the C-shape and a second gear unit 3B may be mounted for the quasi-coaxial mold.
  • a drive motor 2 or as shown in Figure 1
  • two drive motors 2 which are preferably designed as electric motor, and the following components, with which a first gear unit 3A for the C-shape and a second gear unit 3B may be mounted for the quasi-coaxial mold.
  • Gear units 3A, 3B is a motor-gear unit assembly to produce and thus the design of the cable to be mounted or manufactured in C-shape or quasi coaxial form can be fixed.
  • the first gear unit 3A first housing shells 1 1A, which to a first
  • Housing 10A of the transmission unit 3A are composable.
  • the second gear unit 3B for forming the quasi-coaxial form second housing shells 1 1 B which are composable to form a second housing 10B of the second gear unit 3B.
  • the differences between the housings 10A and 10B or their housing shells 1A1 and 1B are explained in greater detail below with reference to the corresponding figures.
  • the kit 1 comprises a cable drum 4 and a support frame 5, of which the cable drum 4 is received and rotatably supported. About the corresponding motor gear unit arrangement, the cable drum 4 is driven.
  • the carrying the cable drum 4 supporting frame 5 can be assembled with the corresponding motor-Getriebetechnik- arrangement either to a cable in C-shape or quasi-coaxial shape.
  • the bridge 6 comprises for connection to the support frame 5 of the cable perforated attachment points 7, which are provided in pairs outside in the end region on the longitudinal sides.
  • the attachment points 7 are penetrated by the rods 8 of the support frame 5.
  • the support frame 5 comprises a substantially rectangular or square face plate 9, which receives in its corners in each case one of three rods 8 and also centrally provides a storage for the cable drum 4.
  • the three rods 8 engage in the corresponding housing 10A or 10B of the respective gear unit 3A or 3B in an analogous manner to the gear unit 3A, 3B with the cable drum 4th
  • the drive motor 2 can be flanged onto the gear unit 3A, 3B or its housing 10A, 10B on the same side as the cable drum 4 (C-shape) or on the opposite side of the cable drum 4 (quasi coaxial form).
  • the gear units 3A and 3B include besides the different ones
  • Housing shells 1 1 A (C-shape) or 1 1 B (quasi coaxial shape) are arranged.
  • housing shells 1 1A, 1 1 B designed accordingly designed differently, so that therein the required arrangement described below and
  • each gear unit 3A, 3B always comprises the following four shafts: a first shaft 12 which serves as an input shaft of the gear unit 3A, 3B and is drivingly connectable to the engine output shaft, a second shaft 13 serving as the output shaft of the gear unit 3A, 3B and thus as
  • Cable drum drive shaft is used, and a third shaft 14 and fourth shaft 15, each serving as an intermediate shaft.
  • waves 12 to 14 are like that
  • the first housing 10A for the C-shape is for this purpose made longer than the second housing 10B for the quasi-coaxial shape, since the corresponding offset between the mounted in the housing 10A shafts 12 and 13 must be achieved to implement the C-shape.
  • the waves are 12 to 15 against
  • the input shaft (shaft 12) is arranged between the output shaft (shaft 13) and the two intermediate shafts (shafts 14 and 15).
  • the housing 10B may be formed less elongate than the housing 10A, since only the required for the quasi-coaxial shape small offset between the mounted in the housing 10B shafts 12 and 13 must be achieved and thus the nested arrangement of the shafts 12 to 15 more compact than the arrangement of the shafts 12 to 15 for the C-shape.
  • the quasi-coaxial shape is similarly slim to the C-shape as a complete coaxial shape.
  • the intermediate shafts (shafts 14 and 15) are arranged in their longitudinal direction around the input shaft (shaft 12) and in particular on one side of the input shaft (shaft 12) and the output shaft on an opposite side of the input shaft.
  • the input shaft between the output shaft and the two intermediate shafts arranged.
  • Input shaft (shaft 12) arranged.
  • the shafts 12, 14 and 15 each have a pinion 12R, 14R, 15R indicated by the suffix R, and the shafts 13, 14 and 15 are each associated with a gear 13Z, 14Z, 15Z designated by the suffix Z.
  • the pinions 12R, 14R, 15R and the gears 13Z, 14Z, 15Z mesh as indicated in FIGS. 3 and 5
  • the serving as an input shaft first shaft 12 may be formed differently for both types as described above, the other waves 13, 14, 15 with their pinions and gears are the same, that is identical, used for both types and only as described depending on Design accordingly arranged differently in the respective housing 10A or 10B.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Baukasten für Seilzüge umfassend eine Seiltrommel (4), einen Antriebsmotor (2), eine Getriebeeinheit (3A, 3B) und ein Traggestell (5), wobei der Baukasten verschiedene Getriebegehäuseteile für die Getriebeeinheit (3A, 3B) umfasst, um den Zusammenbau eines Seilzugs wahlweise in C-Form oder quasi Koaxial-Form zu ermöglichen. Auch betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Umbau eines Seilzugs, umfassend eine Seiltrommel (4), einen Antriebsmotor (2), eine Getriebeeinheit (3A, 3B) und ein Traggestell (5), zwischen einer C-Form Anordnung und einer quasi Koaxial-Form Anordnung, wozu die Getriebeeinheit (3A, 3B) bei Verwendung verschiedener Gehäuse (10A, 10B), insbesondere spezieller Gehäuseschalen (11A, 11B), die zu den verschiedenen Gehäusen (10A, 10B) zusammensetzbar sind, für die C-Form oder Koaxial-Form bei Verwendung gleicher Teile, insbesondere identischer Wellen (12, 13, 14,15), innerhalb des jeweiligen Gehäuses (10A, 10B) lediglich anders zusammengesetzt wird.

Description

Baukasten für Seilzüge und Verfahren zum Umbau eines Seilzugs
Die Erfindung betrifft einen Baukasten für Seilzüge umfassend eine Seiltrommel, einen Antriebsmotor, eine Getriebeeinheit und ein Traggestell.
Es ist bekannt, Seilzüge im Wesentlichen in zwei unterschiedlichen Bauformen zu verwenden.
Die Hauptvariante der unterschiedlichen Bauformen ist die sogenannte C-Form, in der der Antriebsmotor unterhalb (oder oberhalb) der in dem Traggestell gelagerten Seilwinde beziehungsweise Seiltrommel angeordnet ist, so dass sich in der
Seitenansicht etwa eine C-Form ergibt. Dabei ist das Getriebe meist an den seitlichen Stirnplatten des Traggestells angeordnet. Die andere Variante der unterschiedlichen Bauformen ist die sogenannte Koaxial- Form, in der der Antriebsmotor seitlich quasi in Verlängerung der Seilwindenachse beziehungsweise Seiltrommelantriebswelle an den Stirnplatten des Traggestells unter Zwischenschaltung des Getriebes angeflanscht ist. Hierbei sind die
Motorabtriebswelle und die Seiltrommelantriebswelle koaxial zueinander angeordnet.
Die C-Form besitzt den Vorteil der kompakten Anordnung, während die Koaxial-Form schlank baut.
Seilzüge in C-Form beziehungsweise einer Art Koaxial-Form sind beispielsweise aus der DE 10 2010 048 946 A1 , der DE 10 2005 046 900 A1 , der DE 195 30 891 A1 und der DD 42 513 A3 bekannt.
Zudem sind Baukästen allgemein bekannt, beispielsweise aus dem von Pähl und Beitz verfassten Lehrbuch„Konstruktionslehre - Methoden und Anwendung" in der 3. Auflage aus dem Jahr 1993, Seite 589ff.
Aus der DE 1 951 272 U ist eine Art Baukastensystem in Bezug auf Anbau- Feinganggetriebe für Winden bekannt. Hierbei kann ein Antriebsmotor entweder für sich allein ohne Anbau-Feinganggetriebe oder mit Anbau-Feinganggetriebe in einer kurzen C-Form Variante oder einer langen C-Form Variante ausgebildet sein. Um die jeweilige C-Form Variante zu montieren, werden verschiedene Getriebegehäuse, Ritzel und Zahnräder verwendet. Auch kann der Antriebsmotor jeweils unter
Ausbildung einer C-Form Variante auf unterschiedlichen Seiten des Getriebes der Winde angeordnet werden.
Die Bereitstellung von zwei grundsätzlich verschiedenen Bauformen wie der C-Form und der Koaxial-Form bedingt einen sehr hohen Aufwand.
Es besteht daher der Wunsch, diesen Aufwand zu verringern.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Möglichkeit bereitzustellen, die es erlaubt, den Aufwand für die parallele Bereitstellung unterschiedlicher Bauformen von
Seilzügen, insbesondere in C-Form und Koaxial-Form oder ähnlicher Bauform zu verringern.
Diese Aufgabe wird durch den in Anspruch 1 wiedergegebenen Baukasten für Seilzüge sowie das Verfahren nach Anspruch 10 gelöst. Die abhängigen Ansprüche geben weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung an. Erfindungsgemäß vorgesehen ist ein Baukasten für Seilzüge umfassend eine
Seiltrommel, einen Antriebsmotor, eine Getriebeeinheit und ein Traggestell, wobei der Baukasten verschiedene Getriebegehäuseteile für die Getriebeeinheit umfasst, um den Zusammenbau eines Seilzugs wahlweise in C-Form oder quasi Koaxial-Form zu ermöglichen.
Unter quasi koaxial beziehungsweise einer Bauform in quasi Koaxial-Form wird vorliegend eine Anordnung verstanden, in der die Motorabtriebswelle, das heißt die Ausgangswelle des Antriebsmotors, und eine die Drehachse der Seiltrommel bildende Welle im Sinne einer Seiltrommelantriebswelle nicht koaxial (vgl. oben) liegen, sondern um mindestens 5 cm, aber weniger als 50 cm zu einander verschoben beziehungsweise versetzt liegen beziehungsweise angeordnet sind, in Abhängigkeit der spezifischen Ausführung und insbesondere Tragkraft. Der Versatz der Wellen zueinander kann etwa rechtwinklig aber auch diagonal erfolgen. Mit anderen Worten ist also erfindungsgemäß erkannt worden, dass wenn auf eine vollständige Koaxialitat verzichtet wird und lediglich eine fast koaxiale Anordnung oder quasi Koaxial-Form ausreichend ist, es möglich ist, allein mit unterschiedlichen Getriebegehäuseteilen für die C-Form und quasi Koaxial-Form auszukommen, da dann die übrigen Getriebebauteile lediglich in anderer Anordnung zusammengesetzt werden können, um zwischen einer C-Form und einer quasi Koaxial-Form umgebaut zu werden bzw. beim Zusammenbau die endgültige Bauform zu bestimmen und allein durch Wahl des entsprechenden Getriebegehäuseteils auf C-Form oder quasi Koaxial-Form festzulegen. In konstruktiv einfacher Weise ist hierbei vorgesehen, dass als verschiedene
Getriebegehäuseteile ein erstes Gehäuse für die C-Form und ein hiervon
verschiedenes zweites Gehäuse für die quasi Koaxial-Form vorgesehen ist, das erste Gehäuse so ausgebildet ist, dass die Getriebeeinheit als erste Getriebeeinheit für die C-Form montierbar ist und hiermit die Bauform des zu montierenden Seilzugs auf die C-Form festlegbar ist, und das zweite Gehäuse so ausgebildet ist, dass die
Getriebeeinheit als zweite Getriebeeinheit für die quasi Koaxial-Form montierbar ist und hiermit die Bauform des zu montierenden Seilzugs auf die quasi Koaxial-Form festlegbar ist. In vorteilhafter Weise ist vorgesehen, dass das erste Gehäuse aus ersten
Gehäuseschalen und das zweite Gehäuse aus zweiten Gehäuseschalten
zusammensetzbar ist. Vorzugsweise ist hierbei das erste Gehäuse länglicher ist als das zweite Gehäuse. In konstruktiv einfacher Weise ist außerdem vorgesehen, dass die Gehäuse so ausgebildet sind, dass zur Ausbildung der ersten oder zweiten Getriebeeinheit jeweils identische Wellen, insbesondere eine Ausgangswelle, vorzugsweise zusätzlich zwei Zwischenwellen und besonders bevorzugt zusätzlich eine Eingangswelle, in unterschiedlicher Anordnung für C-Form und die quasi-Koaxial-Form in dem entsprechenden Gehäuse lagerbar sind.
Ferner ist vorteilhaft vorgesehen, dass der Baukasten für beide Getriebeeinheiten gleiche Teile in Form von Wellen, insbesondere eine Ausgangswelle, vorzugsweise zusätzlich zwei Zwischenwellen und besonders bevorzugt zusätzlich eine
Eingangswelle, für den Zusammenbau des Seilzugs, insbesondere der entsprechenden Getriebeeinheit, in C-Form oder quasi Koaxial-Form umfasst.
Dadurch ist es in Abkehr der bisherigen Vorgehensweise möglich, das Getriebe beziehungsweise die Getriebeeinheit innerhalb spezieller Gehäuseschalen für die C- Form bzw. quasi Koaxial-Form bei gleichen sonstigen Teilen (Wellen, Ritzel etc.) lediglich anders zusammenzusetzen. Somit müssen nur noch unterschiedliche Getriebegehäuseteile, das heißt Gehäuse bzw. entsprechende zusammensetzbare Gehäuseschalen, bevorratet werden. In vorteilhafter Weise muss somit unabhängig von der gewählten Bauform für eine jeweilige Übersetzung lediglich ein Satz Getriebebauteile vorgehalten werden, insbesondere Wellen, Ritzel und Zahnräder. Lager und sonstige Normteile können ggf. je nach Bauform abweichen. Die übrigen Teile der Seilzüge, wie Seiltrommel, Antriebsmotor und Traggestell können in Abkehr der bisherigen Vorgehensweise gleich bleiben. Durch den in kaufgenommenen Versatz können für beide Bauformen identische Bauteile verwendet werden, insbesondere auch im Getriebe beziehungsweise der Getriebeeinheit selber. Lediglich die Gehäuseschalen und die Anordnung der Getriebeteile in den Schalen sind spezifisch für die jeweilige Bauform.
Die Getriebegehäuseteile oder Gehäuseschalen dienen also neben der Aufnahme und Lagerung der Getriebebauteile auch der Bereitstellung von Anschluss- bzw.
Verbindungs- und Befestigungsstellen, um die jeweilige Bauform beim Anbau des Antriebs und der Seiltrommel samt Traggestell zu bewerkstelligen.
Gegebenenfalls kann - je nach Bedarf - noch eine andere Eingangswelle verwendet werden, insbesondere je nach Anforderung an die quasi Koaxialität, um den Grad der Annäherung an die genaue Koaxialität zu erhöhen, d.h. den Abstand der Drehachsen der Wellen möglichst klein zu halten und trotzdem in den Genuss des Vorteils der einfachen Umbaubarkeit zu kommen. Insbesondere eignet sich hierzu eine
sogenannte fliegende Lagerung der Eingangswelle, also eine einseitige Lagerung.
Der Baukasten kann also zusätzlich unterschiedliche Eingangswellen für die C-Form und quasi Koaxial-Form umfassen. In vorteilhafter Weise ist vorgesehen, dass die Wellen der Getriebeeinheit in der C- Form in ihrer Längsrichtung gesehen nahezu auf einer Linie liegend angeordnet sind, vorzugsweise zwei Zwischenwellen zwischen einer Eingangswelle und einer
Ausgangswelle. Die für die C-Form erfolgende Anordnung der Getriebewellen (bzw. deren Längsmittelachsen) nahezu auf einer Linie ist in der Frontansicht der Figur 2 gut zu sehen. Mit anderen Worten erstrecken sich die Wellen parallel zu einander etwa innerhalb einer gemeinsamen Ebene. Im Gegensatz dazu sind die Getriebewellen in der quasi Koaxial-Form verschachtelt angeordnet, wie die Figur 4 zeigt. Es ist also vorteilhaft vorgesehen, dass die Wellen der Getriebeeinheit in der quasi Koaxial-Form verschachtelt angeordnet sind, vorzugsweise eine Eingangswelle zwischen einer Ausgangswelle und zwei
Zwischenwellen.
Es wird also eine modulare Bauweise erreicht und es können alle üblichen Anbauteile in beiden Bauformen verwendet werden.
Erfindungsgemäß vorgesehen ist außerdem ein Verfahren zum Umbau eines Seilzugs, umfassend eine Seiltrommel, einen Antriebsmotor, eine Getriebeeinheit und ein Traggestell, zwischen einer C-Form Anordnung und einer quasi Koaxial-Form Anordnung, wozu die Getriebeeinheit bei Verwendung verschiedener Gehäuse, insbesondere spezieller Gehäuseschalen, die zu den verschiedenen Gehäusen zusammensetzbar sind, für die C-Form oder Koaxial-Form bei Verwendung gleicher Teile, insbesondere identischer Wellen, innerhalb des jeweiligen Gehäuses lediglich anders zusammengesetzt wird.
Weitere Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der
nachfolgenden Figurenbeschreibung. Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische und schematische Explosionsansicht eines
erfindungsgemäßen Baukastens für Seilzüge;
Fig. 2 eine Frontalansicht auf eine Motor-Getriebeeinheit-Anordnung für die C-Form mit geöffneter Getriebegehäuseabdeckung;
Fig. 3 eine teilweise Querschnittansicht durch die Motor-Getriebeeinheit-Anordnung für die C-Form aus Figur 2;
Fig. 4 eine Frontalansicht auf eine Motor-Getriebeeinheit-Anordnung für die quasi Koaxial-Form mit abgenommenem Antriebsflansch und
Fig. 5 eine teilweise Querschnittansicht durch die Motor-Getriebeeinheit-Anordnung für die quasi Koaxial-Form.
In der Figur 1 ist eine perspektivische und schematische Explosionsansicht eines erfindungsgemäßen Baukastens 1 für Seilzüge dargestellt. In dieser Übersicht ist die modulare Bauweise des erfindungsgemäßen Baukastens 1 beziehungsweise des aus den Teilen des Baukastens 1 wahlweise in C-Form oder quasi Koaxial-Form zusammensetzbaren Seilzugs erkennbar. Der als Ganzes mit 1 bezeichnete
Baukasten ist also eine Art modulares Seilzugssystem und umfasst als wesentliche Teile einen Antriebsmotor 2 oder wie in Figur 1 dargestellt zwei Antriebsmotoren 2, die vorzugsweise als Elektromotor ausgebildet sind, und die nachfolgend genannten Komponenten, mit denen eine erste Getriebeeinheit 3A für die C-Form und eine zweite Getriebeeinheit 3B für die quasi Koaxial-Form montiert werden kann. Durch antriebsmäßige Verbindung des Antriebsmotors 2 mit einer der beiden
Getriebeeinheiten 3A, 3B ist eine Motor-Getriebeeinheit-Anordnung herstellbar und damit die Bauform des zu montierenden beziehungsweise herzustellenden Seilzugs in C-Form bzw. quasi Koaxial-Form festlegbar. Zur Ausbildung der C-Form weist die erste Getriebeeinheit 3A erste Gehäuseschalen 1 1A auf, die zu einem ersten
Gehäuse 10A der Getriebeeinheit 3A zusammensetzbar sind. In entsprechender Weise umfasst die zweite Getriebeeinheit 3B zur Ausbildung der quasi Koaxial-Form zweite Gehäuseschalen 1 1 B auf, die zu einem zweiten Gehäuse 10B der zweiten Getriebeeinheit 3B zusammensetzbar sind. Die Unterschiede der Gehäuse 10A und 10b beziehungsweise deren Gehäuseschalen 1 1A und 1 1 B werden unten mit Bezug auf die entsprechenden Figuren näher erläutert.
Auch umfasst der Baukasten 1 eine Seiltrommel 4 und ein Traggestell 5, von dem die Seiltrommel 4 aufgenommen und drehbar gelagert ist. Über die entsprechende Motor- Getriebeeinheit-Anordnung ist die Seiltrommel 4 antreibbar. Das die Seiltrommel 4 tragende Traggestell 5 kann mit der entsprechenden Motor-Getriebeeinheit- Anordnung wahlweise zu einem Seilzug in C-Form oder quasi Koaxial-Form zusammengesetzt werden. Vorliegend ist zum besseren Verständnis
andeutungsweise dargestellt, dass der Seilzug zur Ausbildung eines Einschienenlaufkrans an dessen Brücke 6 angebracht werden kann.
Die Brücke 6 umfasst zur Verbindung mit dem Traggestell 5 des Seilzugs gelochte Befestigungspunkte 7, die paarweise außen im Endbereich an den Längsseiten vorgesehen sind.
Die Befestigungspunkte 7 werden dazu von den Stangen 8 des Traggestells 5 durchgriffen. Das Traggestell 5 umfasst eine im Wesentlichen rechteckförmige beziehungsweise quadratische Stirnplatte 9, die in ihren Ecken jeweils eine von drei Stangen 8 aufnimmt und ferner zentral eine Lagerung für die Seiltrommel 4 bereitstellt.
Auf der von der Stirnplatte 9 abgewandten Seite greifen die drei Stangen 8 in das entspreche Gehäuse 10A oder 10B der jeweiligen Getriebeeinheit 3A oder 3B in analoger Weise ein, um die Getriebeeinheit 3A, 3B mit der Seiltrommel 4
antriebsmäßig verbinden zu können.
An die Getriebeeinheit 3A, 3B bzw. deren Gehäuse 10A, 10B kann je nach gewünschter Bauform der Antriebsmotor 2 auf derselben Seite wie die Seiltrommel 4 (C-Form) oder auf der gegenüberliegenden Seite der Seiltrommel 4 (quasi Koaxial- Form) angeflanscht werden.
Die Getriebeeinheiten 3A und 3B umfassen neben den unterschiedlichen
Gehäuseschalen 1 1 A beziehungsweise 1 1 B des jeweiligen Gehäuses 10A, 10B für die C-Form bzw. quasi Koaxial-Form ansonsten gleiche Teile, insbesondere Wellen,
Ritzel, Zahnräder etc., die lediglich unterschiedlich innerhalb der jeweiligen
Gehäuseschalen 1 1 A (C-Form) bzw. 1 1 B (quasi Koaxial-Form) angeordnet sind.
Hierfür sind die Gehäuseschalen 1 1A, 1 1 B entsprechend unterschiedlich ausgebildet bemessen, so dass darin die erforderliche nachfolgend beschriebene Anordnung und
Lagerung der Teile möglich ist, um die C-Form oder die quasi Koaxial-Form auszubilden.
Mit Bezug auf die Figuren 2 bis 5 wird dies nachfolgend verdeutlicht. In den Figuren 2 und 3 ist die C-Form näher gezeigt, wohingegen in den Figuren 4 und 5 die quasi Koaxial-Form näher gezeigt ist.
Man erkennt, dass jede Getriebeeinheit 3A, 3B immer die folgenden vier Wellen umfasst: eine erste Welle 12, die als Eingangswelle der Getriebeeinheit 3A, 3B dient und antriebsmäßig mit der Motorabtriebswelle verbindbar ist, eine zweite Welle 13, die als Ausgangswelle der Getriebeeinheit 3A, 3B und damit als
Seiltrommelantriebswelle dient, und eine dritte Welle 14 sowie vierte Welle 15, die jeweils als Zwischenwelle dienen.
Bei der Bauform in C-Form liegen die Wellen 12 bis 15 mit ihren Längsmittelachsen in der Darstellung von Figur 2, also in der Längsrichtung der Wellen 12 bis 14 gesehen, etwa auf einer gedachten Linie. Hierfür sind Wellen 12 bis 14 so
angeordnet, dass sie sich parallel zueinander etwa innerhalb einer gemeinsamen Ebene erstrecken. Dabei sind die zwei als Zwischenwellen dienenden Wellen 14, 15 in ihrer Längsrichtung gesehen zwischen der als Eingangswelle dienenden Welle 12 und der als Ausgangswelle dienenden Welle 13 angeordnet. Das erste Gehäuse 10A für die C-Form ist hierfür länglicher ausgebildet als das zweite Gehäuse 10B für die quasi Koaxial-Form, da der entsprechende Versatz zwischen den in dem Gehäuse 10A gelagerten Wellen 12 und 13 zur Realisierung der C-Form erreicht werden muss.
Bei der Bauform in quasi Koaxial-Form sind die Wellen 12 bis 15 dagegen
augenscheinlich verschachtelt. Hierbei ist die Eingangswelle (Welle 12) zwischen der Ausgangswelle (Welle 13) und den zwei Zwischenwellen (Wellen 14 und 15) angeordnet. Dadurch kann das Gehäuse 10B weniger länglich ausgebildet sein als das Gehäuse 10A, da nur der für die quasi Koaxial-Form erforderliche geringe Versatz zwischen den in dem Gehäuse 10B gelagerten Wellen 12 und 13 erreicht werden muss und somit die verschachtelte Anordnung der Wellen 12 bis 15 kompakter als die Anordnung der Wellen 12 bis 15 für die C-Form erfolgt. Dadurch ist die quasi Koaxial-Form gegenüber der C-Form ähnlich schlank bauend wie eine vollständige Koaxial-Form. Insbesondere sind hierbei die Zwischenwellen (Wellen 14 und 15) in ihrer Längsrichtung gesehen um die Eingangswelle (Welle 12) herum und insbesondere auf einer Seite der Eingangswelle (Welle 12) und die Ausgangswelle auf einer gegenüberliegenden Seite der Eingangswelle angeordnet. Dadurch ist die Eingangswelle zwischen der Ausgangswelle und den beiden Zwischenwellen angeordnet. Demgegenüber sind bei der C-Form beide Zwischenwellen (Wellen 14 und 15) auf einer der Ausgangswelle (Welle 13) zugewandten Seite der
Eingangswelle (Welle 12) angeordnet. Die Wellen 12, 14 und 15 weisen jeweils ein mit dem Zusatz R bezeichnetes Ritzel 12R, 14R, 15R auf und den Wellen 13, 14 und 15 ist jeweils ein mit dem Zusatz Z bezeichnetes Zahnrad 13Z, 14Z, 15Z zugeordnet. Die Ritzel 12R, 14R, 15R und die Zahnräder 13Z, 14Z, 15Z kämmen wie in den Figuren 3 und 5 angedeutet
entsprechend miteinander.
Sowohl in der C-Bauform als auch in der quasi Koaxial-Form kämmen die Wellen 12 bis 15 mit ihren Ritzeln R bzw. Zahnrädern Z von der Eingangswelle zur
Ausgangswelle gleichermaßen in der Reihenfolge 12-14-15-13 beziehungsweise 12R- 14Z-14R-15Z-15R-13Z, so dass unabhängig von der Bauform dieselbe Übersetzung erreicht wird.
Die als Eingangswelle dienende erste Welle 12 kann wie oben bereits beschrieben für beide Bauformen unterschiedlich ausgebildet sein, die übrigen Wellen 13, 14 ,15 mit ihren Ritzeln und Zahnrädern werden jedoch gleich, das heißt identisch, für beide Bauformen verwendet und nur wie beschrieben je nach Bauform entsprechend unterschiedlich in dem jeweiligen Gehäuse 10A oder 10B angeordnet.
Bezugszeichenliste
1 Baukasten
2 Antriebsmotor
3A erste Getriebeeinheit für C-Form
3B zweite Getriebeeinheit für quasi Koaxial-Form
4 Seiltrommel
5 Traggestell
6 Brücke
7 Befestigungspunkt
8 Stange
9 Stirnplatte
10A erstes Gehäuse für C-Form
10B zweites Gehäuse für quasi Koaxial-Form
1 1A erste Gehäuseschale für C-Form
1 1 B zweite Gehäuseschale für quasi Koaxial-Form
12 erste Welle
12R Ritzel
13 zweite Welle
13Z Zahnrad
14 dritte Welle
14R Ritzel
14Z Zahnrad
15 vierte Welle
15R Ritzel
15Z Zahnrad

Claims

Patentansprüche
1 . Baukasten für Seilzüge umfassend eine Seiltrommel (4), einen Antriebsmotor (2), eine Getriebeeinheit (3A, 3B) und ein Traggestell (5), wobei der Baukasten verschiedene Getriebegehäuseteile für die Getriebeeinheit (3A, 3B) umfasst, um den Zusammenbau eines Seilzugs wahlweise in C-Form oder quasi Koaxial-Form zu ermöglichen.
2. Baukasten nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass als verschiedene Getriebegehäuseteile ein erstes Gehäuse (10A) für die C-Form und ein hiervon verschiedenes zweites Gehäuse (10B) für die quasi Koaxial-Form vorgesehen ist, das erste Gehäuse (10A) so ausgebildet ist, dass die Getriebeeinheit (3A, 3B) als erste Getriebeeinheit (3A) für die C-Form montierbar ist und hiermit die Bauform des zu montierenden Seilzugs auf die C-Form festlegbar ist, und das zweite Gehäuse (10B) so ausgebildet ist, dass die Getriebeeinheit (3A, 3B) als zweite Getriebeeinheit (3B) für die quasi Koaxial-Form montierbar ist und hiermit die Bauform des zu
montierenden Seilzugs auf die quasi Koaxial-Form festlegbar ist.
3. Baukasten nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste
Gehäuse (10A) aus ersten Gehäuseschalen (1 1A) und das zweite Gehäuse (10B) aus zweiten Gehäuseschalten (1 1 B) zusammensetzbar ist.
4. Baukasten nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Gehäuse (10A) länglicher ist als das zweite Gehäuse (10B).
5. Baukasten nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäuse (10A, 10B) so ausgebildet sind, dass zur Ausbildung der ersten oder zweiten Getriebeeinheit (3A, 3B) jeweils identische Wellen (12, 13, 14, 15), insbesondere eine Ausgangswelle, vorzugsweise zusätzlich zwei Zwischenwellen und besonders bevorzugt zusätzlich eine Eingangswelle, in unterschiedlicher Anordnung für C-Form und die quasi-Koaxial-Form in dem entsprechenden Gehäuse (10A, 10B) lagerbar sind.
6. Baukasten nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Baukasten für beide Getriebeeinheiten (3A, 3B) gleiche Teile in Form von Wellen (12, 13, 14, 15), insbesondere eine Ausgangswelle, vorzugsweise zusätzlich zwei Zwischenwellen und besonders bevorzugt zusätzlich eine Eingangswelle, für den Zusammenbau des Seilzugs, insbesondere der entsprechenden Getriebeeinheit (3A, 3B), in C-Form oder quasi Koaxial-Form umfasst.
7. Baukasten nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Baukasten zusätzlich unterschiedliche Eingangswellen (12) für die C-Form und quasi Koaxial-Form umfasst.
8. Baukasten nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wellen (12, 13, 14, 15) der Getriebeeinheit (3A) in der C-Form in ihrer Längsrichtung gesehen nahezu auf einer Linie liegend angeordnet sind, vorzugsweise zwei Zwischenwellen zwischen einer Eingangswelle und einer Ausgangswelle.
9. Baukasten nach Anspruch einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wellen (12, 13, 14, 15) der Getriebeeinheit (3B) in der quasi Koaxial-Form verschachtelt angeordnet sind, vorzugsweise eine Eingangswelle zwischen einer Ausgangswelle und zwei Zwischenwellen.
10. Verfahren zum Umbau eines Seilzugs, umfassend eine Seiltrommel (4), einen Antriebsmotor (2), eine Getriebeeinheit (3A, 3B) und ein Traggestell (5), zwischen einer C-Form Anordnung und einer quasi Koaxial-Form Anordnung, wozu die
Getriebeeinheit (3A, 3B) bei Verwendung verschiedener Gehäuse (10A, 10B), insbesondere spezieller Gehäuseschalen (1 1 A, 1 1 B), die zu den verschiedenen Gehäusen (10A, 10B) zusammensetzbar sind, für die C-Form oder Koaxial-Form bei Verwendung gleicher Teile, insbesondere identischer Wellen (12, 13, 14 ,15), innerhalb des jeweiligen Gehäuses (10A, 10B) lediglich anders zusammengesetzt wird.
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