EP3276107A1 - Fenstergriffbeschlag - Google Patents

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EP3276107A1
EP3276107A1 EP17182480.8A EP17182480A EP3276107A1 EP 3276107 A1 EP3276107 A1 EP 3276107A1 EP 17182480 A EP17182480 A EP 17182480A EP 3276107 A1 EP3276107 A1 EP 3276107A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
window
transmission element
pusher
torque transmission
handle fitting
Prior art date
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Granted
Application number
EP17182480.8A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3276107B1 (de
Inventor
René Fink
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hafi Besvchlage GmbH
Original Assignee
Hafi Besvchlage GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Hafi Besvchlage GmbH filed Critical Hafi Besvchlage GmbH
Publication of EP3276107A1 publication Critical patent/EP3276107A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3276107B1 publication Critical patent/EP3276107B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B3/00—Fastening knobs or handles to lock or latch parts
    • E05B3/04—Fastening the knob or the handle shank to the spindle by screws, springs or snap bolts

Definitions

  • the invention relates to a window handle fitting with a built-in window sash window gear, which comprises a rotatable about an axial direction gear element, in particular a gearbox, for opening and closing a window with a pusher element, and with a torque transmission element, in particular a square element, in a Assembly state of the window handle fitting is releasably connected to the transmission element to transmit a pivoting movement of the pusher element in a rotation of the transmission element about the axial direction, and wherein in the assembled state, the pusher member is attached to the torque transmission element and releasably captive connected thereto.
  • a window handle fitting in the sense of the present application is the part of Window fitting meant, which is located in the region of the window handle.
  • a window handle according to DIN 18267: 2015-02 is attached to the window handle fitting.
  • a window handle fitting is to be distinguished from a door fitting or door lock or a door lock mechanism, which is to be connected for actuation with an associated door handle according to DIN 18255.
  • For door locks prevail other installation conditions and other requirements than on window handle fittings, for example, is available for door locks usually more space available.
  • Door locks are usually equipped with a spring mechanism that biases the door handle into a specific position.
  • Door fittings are usually equipped from two sides with a door handle, while window handle fittings are equipped only on one side with a corresponding window handle.
  • window handle fittings with the features just mentioned, in which the pusher element and the torque transmission element are interconnected.
  • the connection of pusher element and torque transmission element can be designed either detachable or non-detachable.
  • presser element and torque transmitting element are often pressed together so that they are permanently connected to each other.
  • a substructure is arranged in conventional window handle fittings.
  • the substructure is rotatably connected to the pusher element.
  • turnings are provided for screws.
  • the substructure is attached to the window sash, and thus indirectly also the pusher element or the associated with this torque transmission element connected to the window sash.
  • a cover escutcheon is provided to cover the substructure, which is clipped onto the substructure and is also arranged on the neck portion of the pusher element. If the cover rosette is removed, the screws on the substructure are accessible and can be removed. By removing the screws, the pusher element, the substructure and the torque transmission element are removable from the window sash.
  • a problem with such window handle fittings is that the attachment by means of the substructure requires space beyond the contours of the neck portion of the pusher member.
  • care must also be taken that the fixing is effected by means of the screws on the substructure without damaging the window sash.
  • the screws of the substructure can be introduced in the wrong places in the window sash, which leads to the window sash must be replaced.
  • Object of the present invention is to provide a window handle fitting that saves space and in a simple manner safely on the window sash can be attached.
  • This object is achieved by a window fitting with the features of claim 1.
  • the window handle fitting according to the invention is characterized in that the torque transfer element in the assembled state is secured in such a form-fitting engagement behind in the axial direction relative to the transmission element, that the pusher element is detachable from the torque transmission element, without the need to be solved in the axial direction positively engaging behind the torque transmission element with the transmission element , As a result, the torque transmission element is quasi independently attached to the transmission element.
  • the pusher element can be added or removed independently of the torque transmission element. The attachment of the pusher element therefore takes place independently of the torque transmission element.
  • the pusher element can be fastened to the torque transmission element. This eliminates the need for attachment of the pusher element on the substructure. That is, a substructure is either not necessary or can be carried out so that it does not serve for attachment. As a result, a possible substructure can be made much less space and smaller.
  • the neck section of the pusher element extending in the axial direction extends at least as far in the radial direction as a substructure of the window handle fitting.
  • the substructure is virtually covered by the neck portion of the pusher element when viewed along the axial direction.
  • the fastening of the torque-transmitting element which engages behind in the axial direction in a positive direction, comprises a screw which in the assembled state extends in the axial direction through the torque-transmitting element and is screwed to a window-side counterpart.
  • the counterpart is rotatably connected to the transmission element.
  • the torque transmission element can be braced against the transmission element via the screw.
  • the pusher element, torque transmission element, gear element and counterpart then pivot together.
  • the counterpart can be formed in an advantageous manner as part of the transmission element or be integrated into this, which makes the installation of the individual components of the window handle fitting simple.
  • the counterpart may be formed as a nut, which is attached via an injection molded part to the transmission element.
  • the counterpart can then be used in a step together with the transmission element in the window sash, the entire window construction can be closed and then the torque transmission element by means of the screw with the window-side counterpart be screwed, whereby the torque transmission element is attached to the transmission element.
  • the counterpart is rotatably connected to the window gear or the window sash.
  • the counterpart is rotatable relative to the transmission element, but non-rotatably arranged with respect to the other components of the window gear and the window sash.
  • the screw for fixing the torque transmission element is in turn screwed into the counterpart and extends through the torque transmission element.
  • the torque transmitting element is rotated relative to the screw and the counterpart and rotates the transmission element.
  • the counterpart may be designed as a nut which has an encapsulation which engages in corresponding recesses on the window profile or in components of the window transmission.
  • a rotation against the window profile can be realized in a simple manner.
  • the counterpart can be designed as a wing-bearing plate with a thread, the wings of the plate can intervene, for example, in ringfactn a conventional window gear.
  • an anti-rotation against the window profile is realized in a similarly simple manner.
  • Such conventional screw receptacles are used to hold the screws, on the conventional window handle fittings usually the substructure is attached to the sash or the window gear.
  • the counterpart extends at least partially in the radial direction beyond the transmission element.
  • an extension of the counterpart which is larger in the radial direction than the extension of the transmission element, a simple realization of the rotationally fixed attachment of the counterpart on the window sash or the window gear is possible.
  • Fastening engagements for the counterpart may be formed in the radial direction spaced from the transmission element.
  • the counterpart is designed separately from the transmission element and can be used in a mounting of the sash independently of the window gear in the sash and rotatably connected to this or the window gearbox.
  • the assembly of the counterpart is particularly simple and the counterpart can for example already be integrated by the manufacturer of the profile of the sash in this.
  • Under a rotationally fixed connection with the window gear is to be understood that the counterpart is so connected to the window gear, that the transmission element can rotate in the window gear and there is a relative movement between the counterpart and transmission element.
  • the counterpart is so rotatably connected to the other components of the window gear, but it can take place a relative rotational movement between the counterpart and the transmission element.
  • the pusher element in at least two axial positions on the torque transmission element rotationally fixed and axially captive fastened.
  • the depth of insertion of the torque-transmitting element can be determined, as it were, independently of the design of the pusher element.
  • a pusher element can be used for torque transmission elements of different lengths or torque transmission elements inserted at different depths in the window sash. This makes the window handle fitting according to the invention particularly flexible and usable for a variety of applications.
  • the torque transmission element has at least one recess into which a pressing element-side projection can be brought into engagement, wherein the pusher element is interlocked with the torque transmission element in an interlocking manner in the axial direction when the projection is in engagement with the recess.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fenstergriffbeschlag (10) mit einem in einem Fensterflügel (12) verbauten Fenstergetriebe (20), das ein um eine axiale Richtung (26) drehbares Getriebeelement (22) zum Öffnen und Verschließen eines Fensters umfasst, mit einem Drückerelement (14), und mit einem Momentenübertragungselement (24), insbesondere einem Vierkantelement, das in einem Montagezustand des Fenstergriffbeschlags (10) lösbar mit dem Getriebeelement (22) verbunden ist, um eine Schwenkbewegung des Drückerelements (14) in eine Drehung des Getriebeelements (22) um die axiale Richtung (26) zu übertragen, und wobei im Montagezustand das Drückerelement (14) auf das Momentenübertragungselement (24) aufgesteckt und lösbar verliersicher mit diesem verbunden ist, wobei das Momentenübertragungselement (24) im Montagezustand derart formschlüssig hintergreifend in axialer Richtung (26) gegenüber dem Getriebeelement (22) befestigt ist, dass das Drückerelement (14) von dem Momentenübertragungselement (24) lösbar ist, ohne dass die in axialer Richtung (26) formschlüssig hintergreifende Befestigung des Momentenübertragungselements (24) mit dem Getriebeelement (22) gelöst werden muss.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Fenstergriffbeschlag mit einem in einem Fensterflügel verbauten Fenstergetriebe, das ein um eine axiale Richtung drehbares Getriebeelement, insbesondere eine Getriebenuss, zum Öffnen und Verschließen eines Fensters umfasst, mit einem Drückerelement, und mit einem Momentenübertragungselement, insbesondere einem Vierkantelement, das in einem Montagezustand des Fenstergriffbeschlags lösbar mit dem Getriebeelement verbunden ist, um eine Schwenkbewegung des Drückerelements in eine Drehung des Getriebeelements um die axiale Richtung zu übertragen, und wobei im Montagezustand das Drückerelement auf das Momentenübertragungselement aufgesteckt und lösbar verliersicher mit diesem verbunden ist. Mit einem Fenstergriffbeschlag im Sinne der vorliegenden Anmeldung ist dabei der Teil des Fensterbeschlags gemeint, der im Bereich des Fenstergriffs angeordnet ist. Unter einem Fensterbeschlag ist dabei die Mechanik zum Öffnen und Schließen des Fensters bzw. zu dessen Verriegelung und Entriegelung zu verstehen. Um die Mechanik des Fenstergriffbeschlags betätigen zu können, wird ein Fenstergriff gemäß DIN 18267:2015-02 an dem Fenstergriffbeschlag angebracht. Ein Fenstergriffbeschlag ist von einem Türbeschlag oder Türschloss bzw. einem Türschlossmechanismus, der zur Betätigung mit einem zugehörigen Türdrücker gemäß DIN 18255 zu verbinden ist, zu unterscheiden. Für Türschlösser herrschen andere Einbaubedingungen und gelten andere Anforderungen als an Fenstergriffbeschläge, bspw. steht für Türschlösser üblicherweise mehr Bauraum zu Verfügung. Türschlösser sind üblicherweise mit einem Federmechanismus ausgestattet, der den Türdrücker in eine bestimmte Position vorspannt. Türbeschläge werden üblicherweise von zwei Seiten mit einem Türdrücker ausgestattet, während Fenstergriffbeschläge nur einseitig mit einem entsprechenden Fenstergriff ausgestattet werden.
  • Aus dem Stand der Technik bekannt sind Fenstergriffbeschläge, mit den eben genannten Merkmalen, bei denen das Drückerelement und das Momentenübertragungselement miteinander verbunden werden. Die Verbindung von Drückerelement und Momentenübertragungselement kann entweder lösbar oder auch unlösbar ausgeführt sein. Bei herkömmlichen Fenstergriffbeschlägen werden Drückerelement und Momentenübertragungselement häufig miteinander verpresst, so dass sie unlösbar miteinander verbunden sind.
  • Im Bereich eines Halsabschnitts des Drückerelements, also eines Abschnitts des Drückerelements, der sich in der axialen Richtung erstreckt, ist bei herkömmlichen Fenstergriffbeschlägen eine Unterkonstruktion angeordnet. Die Unterkonstruktion ist mit dem Drückerelement drehbar verbunden. An der Unterkonstruktion wiederum sind Aufnahmen für Schrauben vorgesehen. Mittels Schrauben, die durch die Aufnahmen hindurchgeführt werden, wird die Unterkonstruktion an dem Fensterflügel befestigt, und damit mittelbar auch das Drückerelement bzw. das mit diesem verbundene Momentenübertragungselement mit dem Fensterflügel verbunden. Üblicherweise ist zur Abdeckung der Unterkonstruktion eine Abdeckrosette vorgesehen, die auf die Unterkonstruktion aufgeklipst wird und ebenfalls am Halsabschnitt des Drückerelements angeordnet ist. Wird die Abdeckrosette abgenommen, so sind die Schrauben an der Unterkonstruktion zugänglich und können entfernt werden. Durch ein Entfernen der Schrauben sind das Drückerelement, die Unterkonstruktion und das Momentenübertragungselement vom Fensterflügel abnehmbar.
  • Ein Problem bei derartigen Fenstergriffbeschlägen ist, dass die Befestigung mittels der Unterkonstruktion Bauraum benötigt, der über die Umrisse des Halsabschnitts des Drückerelements hinausgeht. Bei den herkömmlichen Fenstergriffbeschlägen muss außerdem darauf geachtet werden, dass die Befestigung mittels der Schrauben an der Unterkonstruktion ohne Beschädigung des Fensterflügels erfolgt. Beispielsweise können die Schrauben der Unterkonstruktion an den falschen Stellen in den Fensterflügeln eingebracht werden, was dazu führt, dass der Fensterflügel ausgetauscht werden muss.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Fenstergriffbeschlag bereitzustellen, der platzsparend baut und auf einfache Art und Weise sicher am Fensterflügel befestigt werden kann. Diese Aufgabe wird durch einen Fensterbeschlag mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Der erfindungsgemäße Fenstergriffbeschlag kennzeichnet sich dadurch, dass das Momentenübertragungselement im Montagezustand derart formschlüssig hintergreifend in axialer Richtung gegenüber dem Getriebeelement befestigt ist, dass das Drückerelement von dem Momentenübertragungselement lösbar ist, ohne dass die in axialer Richtung formschlüssig hintergreifende Befestigung des Momentenübertragungselements mit dem Getriebeelement gelöst werden muss. Hierdurch ist das Momentenübertragungselement quasi selbständig gegenüber dem Getriebeelement befestigt. Das Drückerelement kann unabhängig vom Momentenübertragungselement angefügt bzw. entfernt werden. Die Befestigung des Drückerelements erfolgt daher unabhängig vom Momentenübertragungselement. Beispielsweise kann das Drückerelement am Momentenübertragungselement befestigt werden. Hierdurch entfällt die Notwendigkeit der Befestigung des Drückerelements über die Unterkonstruktion. D.h. eine Unterkonstruktion ist entweder nicht notwendig oder kann derart ausgeführt werden, dass sie nicht zur Befestigung dient. Hierdurch kann eine etwaige Unterkonstruktion wesentlich platzsparender und kleiner ausgeführt werden.
  • Vorteilhaft ist insbesondere, wenn sich im Montagezustand der in der axialen Richtung verlaufende Halsabschnitt des Drückerelements in radialer Richtung wenigstens so weit erstreckt wie eine Unterkonstruktion des Fenstergriffbeschlags. Bei dieser Ausführungsform wird also die Unterkonstruktion beim Blick entlang der axialen Richtung quasi von dem Halsabschnitt des Drückerelements überdeckt. Hierdurch wird die gesamte Konstruktion besonders platzsparend und optisch ansprechend gestaltet.
  • Zudem ist die Reinigung des derartigen Fensterflügels besonders einfach, da lediglich um die Umrisse des Halsabschnitts herum gereinigt werden muss.
  • Vorteilhaft ist auch, wenn die in axialer Richtung formschlüssig hintergreifende Befestigung des Momentenübertragungselements eine Schraube umfasst, die sich im Montagezustand in axialer Richtung durch das Momentenübertragungselement erstreckt und mit einem fenstergetriebeseitigen Gegenstück verschraubt ist. Dies stellt eine baulich unkomplizierte und effiziente und sichere Möglichkeit der Befestigung des Momentenübertragungselements gegenüber dem Getriebeelement dar.
  • Vorteilhaft ist auch, wenn das Gegenstück drehfest mit dem Getriebeelement verbunden ist. Bei dieser Ausführungsform kann das Momentenübertragungselement über die Schraube gegen das Getriebeelement verspannt werden. Bei einer Betätigung des Fenstergriffs bzw. des Drückerelements verschwenken dann Drückerelement, Momentenübertragungselement, Getriebeelement und Gegenstück gemeinsam. Bei dieser Ausführungsform kann das Gegenstück in vorteilhafter Weise als Teil des Getriebeelements ausgebildet sein bzw. in dieses integriert werden, was die Montage der einzelnen Komponenten des Fenstergriffbeschlags einfach gestaltet. Beispielsweise kann das Gegenstück als eine Mutter ausgebildet sein, die über ein Spritzgussteil an dem Getriebeelement befestigt ist. Das Gegenstück kann dann quasi in einem Arbeitsschritt zusammen mit dem Getriebeelement in den Fensterflügel eingesetzt werden, die gesamte Fensterkonstruktion verschlossen werden und anschließend kann das Momentenübertragungselement mittels der Schraube mit dem fenstergetriebeseitigen Gegenstück verschraubt werden, wodurch das Momentenübertragungselement gegenüber dem Getriebeelement befestigt wird.
  • Alternativ dazu ist es möglich, dass das Gegenstück drehfest mit dem Fenstergetriebe oder dem Fensterflügel verbunden ist. Bei dieser Ausführungsform ist also das Gegenstück verdrehbar gegenüber dem Getriebeelement, jedoch drehfest gegenüber den weiteren Komponenten des Fenstergetriebes und dem Fensterflügel angeordnet. Die Schraube zur Befestigung des Momentenübertragungselements ist wiederum in das Gegenstück eingeschraubt und erstreckt sich durch das Momentenübertragungselement. Beim Betätigen des Fenstergriffs wird das Momentenübertragungselement gegenüber der Schraube und dem Gegenstück gedreht und dreht das Getriebeelement. Vorteilhaft an dieser Ausführungsform ist, dass das Gegenstück quasi als Teil des Fenstergetriebes oder des Fensterflügels ausgebildet sein kann, bzw. vor der Installation des Getriebeelements an dem Fenstergetriebe oder dem Fensterflügel befestigbar ist. Beispielsweise kann das Gegenstück als eine Mutter ausgeführt sein, die eine Umspritzung aufweist, die in entsprechende Ausnehmungen am Fensterprofil oder in Komponenten des Fenstergetriebes eingreift. Hierdurch kann auf einfache Art und Weise eine Verdrehsicherung gegenüber dem Fensterprofil realisiert werden. Alternativ hierzu kann das Gegenstück auch als flügelaufweisende Platte mit einem Gewinde ausgeführt sein, wobei die Flügel der Platte beispielsweise in Schraubaufnahmen eines herkömmlichen Fenstergetriebes eingreifen können. Hierdurch wird auf ähnlich einfache Art und Weise eine Verdrehsicherung gegenüber dem Fensterprofil realisiert. Derartige herkömmliche Schraubaufnahmen dienen zur Aufnahme der Schrauben, über die bei herkömmlichen Fenstergriffbeschlägen üblicherweise die Unterkonstruktion an dem Fensterflügel bzw. dem Fenstergetriebe befestigt wird.
  • Vorteilhaft ist dabei insbesondere, wenn sich das Gegenstück wenigstens bereichsweise in radialer Richtung über das Getriebeelement hinaus erstreckt. Durch eine derartige Erstreckung des Gegenstücks, die in radialer Richtung größer ist als die Erstreckung des Getriebeelements, ist eine einfache Realisierung der drehfesten Befestigung des Gegenstücks an dem Fensterflügel bzw. dem Fenstergetriebe möglich. Befestigungseingriffe für das Gegenstück können in radialer Richtung beabstandet vom Getriebeelement ausgebildet sein.
  • Vorteilhaft ist insbesondere, wenn das Gegenstück separat von dem Getriebeelement ausgeführt ist und bei einer Montage des Fensterflügels unabhängig von dem Fenstergetriebe in den Fensterflügel einsetzbar und drehfest mit diesem oder dem Fenstergetriebe verbindbar ist. Hierdurch gestaltet sich die Montage des Gegenstücks besonders einfach und das Gegenstück kann beispielsweise bereits durch den Hersteller des Profils des Fensterflügels in diesen integriert werden. Unter einer drehfesten Verbindung mit dem Fenstergetriebe ist dabei zu verstehen, dass das Gegenstück derart mit dem Fenstergetriebe verbunden ist, dass das Getriebeelement sich in dem Fenstergetriebe drehen kann und es zu einer Relativbewegung zwischen Gegenstück und Getriebeelement kommt. Das Gegenstück ist also drehfest gegenüber den weiteren Komponenten des Fenstergetriebes verbunden, es kann jedoch eine relative Drehbewegung zwischen Gegenstück und Getriebeelement stattfinden.
  • In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist das Drückerelement in wenigstens zwei axialen Positionen an dem Momentenübertragungselement drehfest und axial verliersicher befestigbar. Hierdurch kann quasi die Einschubtiefe des Momentenübertragungselements unabhängig von der Ausführung des Drückerelements festgelegt werden. Hierdurch kann ein Drückerelement für verschieden lange Momentenübertragungselemente bzw. verschieden tief in den Fensterflügel eingesetzte Momentenübertragungselemente verwendet werden. Dies macht den erfindungsgemäßen Fenstergriffbeschlag besonders flexibel und für eine Vielzahl von Anwendungen verwendbar.
  • Vorteilhaft ist überdies, wenn das Momentenübertragungselement wenigstens eine Vertiefung aufweist, in die ein drückerelementseitiger Vorsprung in Eingriff bringbar ist, wobei das Drückerelement in axialer Richtung formschlüssig hintergreifend mit dem Momentenübertragungselement verriegelt ist, wenn der Vorsprung in Eingriff mit der Vertiefung steht. Dies stellt eine einfach herzustellende, jedoch effektive Möglichkeit der axialen Befestigung bzw. Verriegelung des Drückerelements mit dem Momentenübertragungselement dar.
  • Vorteilhaft ist dabei insbesondere, wenn das Momentenübertragungselement wenigstens zwei Vertiefungen aufweist, in denen der drückerelementseitige Vorsprung in Eingriff bringbar ist, wobei jeder Vertiefung eine unterschiedliche axiale Position des Drückerelements gegenüber dem Momentenübertragungselement zugeordnet ist. Hierdurch wird eine konstruktiv einfach herzustellende, jedoch effiziente Möglichkeit der axialen Justierung des Drückerelements realisiert. Das Drückerelement kann durch Eingriff des Vorsprungs in die verschiedenen Vertiefungen am Momentenübertragungselement jeweils in verschiedenen axialen Positionen gegenüber dem Momentenübertragungselement befestigt werden.
  • Besonders bevorzugt ist, wenn der drückerelementseitige Vorsprung ein Federelement umfasst, so dass der Vorsprung in radialer Richtung federnd gelagert ist. Hierdurch besteht ein gewisses Spiel des Vorsprungs. Dies ermöglicht wiederum, dass das Drückerelement auf das Momentenübertragungselement aufgesteckt werden kann und durch das Federelement der Vorsprung gegen die entsprechende Vertiefung am Momentenübertragungselement gedrückt wird. Der Vorsprung rastet dann quasi in die Vertiefung ein, wenn der Vorsprung sich in der entsprechenden Position befindet. Hierdurch ergibt sich ein gewisser Widerstand gegenüber einer weiteren axialen Bewegung des Drückerelements. Das Drückerelement kann dann gegenüber dem Momentenübertragungselement fixiert werden.
  • Vorteilhaft ist dabei insbesondere, wenn der Vorsprung über Verspannmittel, insbesondere eine Madenschraube, in radialer Richtung in die Vertiefung bzw. Vertiefungen verspannbar ist. Die Verwendung des Verspannmittels, bzw. der eben genannten Madenschraube, ist besonders vorteilhaft in Kombination mit der federnden Lagerung des Vorsprungs. Hierdurch kann das Drückerelement mit vorgespanntem Federelement auf das Momentenübertragungselement aufgesetzt werden und in axialer Richtung entlang dem Momentenübertragungselement verschoben werden, bis das Drückerelement einrastet. Das Drückerelement ist dann in axialer Richtung nicht mehr bewegbar und ist am Momentenübertragungselement befestigt.
  • Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist auch ein Fensterflügel, der einen Fenstergriffbeschlag nach einer oder mehreren der eben beschriebenen Ausführungsformen umfasst.
  • Weitere Merkmale, Anwendungsmöglichkeiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele der Erfindung, die anhand der Zeichnungen erläutert werden, wobei die Merkmale sowohl in Alleinstellung als auch in unterschiedlicher Kombination für die Erfindung wichtig sein können, ohne dass hierauf nochmals explizit hingewiesen wird.
  • Es zeigen:
    • Figur 1
    eine teilgeschnittene Darstellung einer ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fenstergriffbeschlags;
    Figur 2
    eine vergrößerte Darstellung eines Teilbereichs aus Figur 1;
    Figur 3
    eine Darstellung entsprechend Figur 2, in der ein Drückerelement von einem Momentenübertragungselement gelöst ist;
    Figur 4
    eine Darstellung entsprechend Figur 1 einer alternativen Ausführungsform;
    Figur 5
    einen vergrößert dargestellten Teilbereich von Figur 4;
    Figur 6
    eine Darstellung entsprechend Figur 1 einer weiteren alternativen Ausführungsform; und
    Figur 7
    einen vergrößert dargestellten Teilbereich von Figur 6.
  • In Figur 1 ist ein erfindungsgemäßer Fenstergriffbeschlag mit dem Bezugszeichen 10 versehen. Ein Fensterflügel trägt das Bezugszeichen 12. An dem Fensterflügel ist ein Drückerelement 14 angeordnet. Das Drückerelement 14 weist einen Halsabschnitt 16 und einen Griffabschnitt 18 auf.
  • Im Inneren des Fensterflügels 12 ist ein Fenstergetriebe 20 angeordnet. Das Fenstergetriebe 20 umfasst ein als Getriebenuss ausgebildetes Getriebeelement 22 zum Öffnen und Verschließen eines Fensters, das den gezeigten Fensterflügel 12 umfasst.
  • Das Getriebeelement 22 ist über ein als Vierkantelement ausgebildetes Momentenübertragungselement 24 mit dem Drückerelement 14 verbunden. Das Momentenübertragungselement 24 erstreckt sich entlang einer axialen Richtung 26. Über eine Schraube 28 ist das Momentenübertragungselement 24 in axialer Richtung 26 formschlüssig hintergreifend gegenüber dem Getriebeelement 22 befestigt. Dabei ist die Schraube 28 mit einem fenstergetriebeseitigen Gegenstück 30 verschraubt. Das fenstergetriebeseitige Gegenstück 30 umfasst ein Mutterelement 32, in das die Schraube 28 eingeschraubt ist und eine Umspritzung 34 aus Kunststoff, die unlösbar und drehfest mit dem Mutterelement 32 verbunden ist. Über die Umspritzung 34 ist das Gegenstück 30 drehfest mit dem Fenstergetriebe 12 verbunden. Zur Ausbildung der drehfesten Verbindung mit dem Fenstergetriebe 12 weist das Gegenstück 30 an der Umspritzung 34 axiale Vorsprünge 36, die in Figur 2 gut zu erkennen sind, auf, die in entsprechende Ausnehmungen im Fenstergetriebe 12 eingreifen.
  • Nachfolgend wird die Befestigung des Drückerelements 14 an dem Momentenübertragungselement 24 beschrieben. In dem Drückerelement 14 ist eine Drückerbuchse 38 angeordnet, die einen zum vierkantförmigen Außenumriss des Momentenübertragungselements 24 komplementär ausgeführten Innenumriss aufweist. Die Drückerbuchse 38 steckt fensterflügelseitig in einer Führungsbuchse 40. Das Momentenübertragungselement 24 erstreckt sich durch die Drückerbuchse 38.
  • Die Führungsbuchse 40 stellt zwar keine Unterkonstruktion im herkömmlichen Sinne dar, ist jedoch vorliegend der Teil, des Fenstergriffbeschlags 10, der am ehesten einer Unterkonstruktion entspricht. In einer radialen Richtung 41 erstreckt sich der Halsabschnitt 16 weiter als die durch die Führungsbuchse 40 gebildete Unterkonstruktion.
  • An dem Halsabschnitt des Drückerelements 14 ist ein vorliegend als Madenschraube 42 ausgeführtes Verspannmittel 42 angeordnet. Die Madenschraube 42 ist derart angeordnet, dass sie ein Federelement 44 druckbelasten kann. Das Federelement 44 erstreckt sich in einen drückerelementseitigen Vorsprung 46. An dem Momentenübertragungselement 24 sind fünf Vertiefungen 48 angeordnet, von denen in den Figuren jeweils nur eine ein Bezugszeichen trägt. Es ist jedoch auch denkbar mehr oder weniger Vertiefungen vorzusehen. Bevorzugt ist das Versehen des Momentenübertragungselements 24 mit einer Vielzahl an Vertiefungen, sodass große Flexibilität besteht was die Einschubtiefe des Drückerelements angeht, hierdurch können das Momentenübertragungselement 24 und das Drückerelement 14 in verschiedenen Fensterflügeln genutzt werden, ohne dass eine Anpassung auf die unterschiedlichen Dimensionen der Fensterflügel erfolgen muss.
  • In der in Figur 1 und 2 gezeigten Darstellung ist der Vorsprung 46 in der mittleren der fünf Vertiefungen 48 eingerastet. Die Madenschraube 42 ist dabei derart in das Drückerelement 14 eingeschraubt, dass sie das Federelement 44 mit Druck belastet. Durch die Druckbelastung des Federelements 44 ist der Vorsprung 46 in die Vertiefung 48 verspannt. Jeder der Vertiefungen 48 ist eine unterschiedliche axiale Position des Drückerelements 14 gegenüber dem Momentenübertragungselement 24 zugeordnet. Damit ist gemeint, dass, wenn der drückerelementseitige Vorsprung 46 in eine jeweilige Vertiefung 48 in Eingriff gebracht ist, das Drückerelement 14 sich in verschiedenen axialen Positionen zum Momentenübertragungselement 24 befindet. Ist der drückerelementseitige Vorsprung 46 in einer der Vertiefungen 48 in Eingriff gebracht, so ist das Drückerelement 14 mit dem Momentenübertragungselement 24 in axialer Richtung formschlüssig hintergreifend verriegelt.
  • Figur 3 zeigt den Fenstergriffbeschlag 10 aus den Figuren 1 und 2 in der Darstellung von Figur 2 mit abgelöstem Drückerelement 14. Zum Ablösen des Drückerelements 14 ist die Madenschraube 42 gelöst, so dass die Verspannung des Federelements 44 gelöst ist und der Vorsprung 46 nicht mehr in die Vertiefung 48 verspannt ist. In dem in Figur 3 gezeigten Zustand ist das Drückerelement 14 vom Momentenübertragungselement 24 gelöst, das Momentenübertragungselement 24 ist jedoch über die Schraube 28 derart formschlüssig hintergreifend in axialer Richtung 26 gegenüber dem Getriebeelement 22 befestigt, dass das Drückerelement 14 von dem Momentenübertragungselement 24 gelöst werden kann, ohne dass die in axialer Richtung formschlüssig hintergreifende Befestigung des Momentenübertragungselements 24 mit dem Getriebeelement 22 gelöst werden muss.
  • Figur 4 zeigt eine alternative Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fenstergriffbeschlags 10. Die Ausführungsform von Figur 4 unterscheidet sich dadurch von den in den Figuren 1 bis 3 gezeigten Ausführungsformen, dass das Gegenstück 30 drehfest mit dem Getriebeelement 22 verbunden ist. Das Gegenstück 30 umfasst wiederum ein Mutterelement 32 und eine Umspritzung 34. Die Umspritzung 34 ist in der Ausführungsform der Figur 4 jedoch derart ausgeführt, dass diese drehfest gegenüber dem Getriebeelement 22 befestigt ist.
  • Eine dritte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fenstergriffbeschlags 10 ist in den Figuren 6 und 7 gezeigt. Die in den Figuren 6 und 7 gezeigte Ausführungsform umfasst ein Gegenstück 30, das zwei flügelartige Fortsätze 50 aufweist. Die flügelartigen Fortsätze 50 des Gegenstücks 30 greifen in entsprechende Aufnahmen 52, die am Fenstergetriebe 20 angeordnet sind, ein. Es handelt sich bei dem Fenstergetriebe 20 um ein herkömmliches Fenstergetriebe 20, und die Aufnahmen 52 dienen normalerweise, d.h. bei Verwendung mit einem herkömmlichen Fenstergriffbeschlag, zur Aufnahme von Schrauben, die bei einem herkömmlichen Fenstergriffbeschlag durch die Unterkonstruktion in das Material des Fensterflügels 12 eingebracht werden und sich bis in die Aufnahmen 52 des Fenstergetriebes 20 erstrecken.
  • Im Betrieb des erfindungsgemäßen Fenstergriffbeschlags wird das Drückerelement 14 um die axiale Richtung 26 geschwenkt.
  • Über das Momentenübertragungselement 24 wird die Schwenkbewegung des Drückerelements 14 in eine Drehung des Getriebeelements 22 um die axiale Richtung 26 übertragen.
  • Bei den Ausführungsformen nach den Figuren 1 bis 3 bzw. 6 und 7 ist jeweils das Gegenstück 30 drehfest gegenüber dem Fensterflügel 12 verbunden. Bei diesen Ausführungsformen führt die Schwenkbewegung des Drückerelements 14 zwar zu einer Drehung des Momentenübertragungselements 24, die Schraube 28 und das Gegenstück 30 bleiben jedoch jeweils stationär gegenüber dem Fensterflügel 12. D.h. das Drückerelement 14 und das Momentenübertragungselement 24 drehen sich bei diesen Ausführungsformen jeweils um die axiale Richtung 26 um die Schraube 28 herum.
  • Bei der in den Figuren 4 und 5 gezeigten Ausführungsform ist das Gegenstück 30 drehfest mit dem Getriebeelement 22 verbunden. Eine Schwenkbewegung des Drückerelements 14 führt zu einer Drehung des Momentenübertragungselements 24, der Schraube 28, des Getriebeelements 22 sowie des Gegenstücks 30 um die Rotationsachse 26 herum.
  • Bei der Montage des erfindungsgemäßen Fenstergriffbeschlags werden bei der Ausführungsform gemäß den Figuren 1 bis 3 zunächst das Getriebeelement und das Gegenstück in den Fensterflügel 12 eingesetzt. Anschließend wird das Momentenübertragungselement 24 mittels der Schraube 28 an dem Getriebeelement 22 in axialer Richtung formschlüssig hintergreifend gegenüber dem Getriebeelement befestigt. Als letzter Schritt wird das Drückerelement 14 auf das Momentenübertragungselement 24 aufgesteckt.
  • Beim Aufstecken des Drückerelements 14 mit vorgespannter Madenschraube 42 auf das Momentenübertragungselement 24 greift der Vorsprung 46 in eine der Vertiefungen 48 ein, je nachdem wie weit das Drückerelement 14 auf das Momentenübertragungselement 24 aufgeschoben wird. Dabei wird das Drückerelement 14 so weit auf das Momentenübertragungselement 24 aufgeschoben, bis es in seiner gewünschten Endposition ist. Diese gewünschte Endposition ist üblicherweise dann erreicht, wenn das Drückerelement 14 mit seinem Halsabschnitt an der Führungsbuchse 40 anschlägt. Zum Lösen des Drückerelements 14 wird die Madenschraube 42 gelockert. Hierdurch löst sich die Verspannung des Vorsprungs 46, so dass dieser aus der Vertiefung 48 gleiten kann. Das Drückerelement 14 wird dann entlang der axialen Richtung vom Momentenübertragungselement 24 abgezogen. Eine entsprechende Situation ist in Figur 3 gezeigt. Das Drückerelement 14 ist also von dem Momentenübertragungselement 24 lösbar, ohne dass die in axialer Richtung 26 formschlüssig hintergreifende Befestigung des Momentenübertragungselements 24 mit dem Getriebeelement 22, die durch die Verschraubung von Schraube 28 und Gegenstück 30 realisiert ist, gelöst werden muss. Dies ist bei allen drei Ausführungsformen der Fall.
  • Soll der Fenstergriffbeschlag 10 weiter gelöst werden, so wird die Schraube 28 vom Gegenstück 30 gelöst. Das Momentenübertragungselement 24 lässt sich dann samt Schraube 22 aus dem Getriebeelement 22 herausziehen.

Claims (12)

  1. Fenstergriffbeschlag (10) mit einem in einem Fensterflügel (12) verbauten Fenstergetriebe (20), das ein um eine axiale Richtung (26) drehbares Getriebeelement (22), insbesondere eine Getriebenuss, zum Öffnen und Verschließen eines Fensters umfasst, mit einem Drückerelement (14), und mit einem Momentenübertragungselement (24), insbesondere einem Vierkantelement, das in einem Montagezustand des Fenstergriffbeschlags (10) lösbar mit dem Getriebeelement (22) verbunden ist, um eine Schwenkbewegung des Drückerelements (14) in eine Drehung des Getriebeelements (22) um die axiale Richtung (26) zu übertragen, und wobei im Montagezustand das Drückerelement (14) auf das Momentenübertragungselement (24) aufgesteckt und lösbar verliersicher mit diesem verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Momentenübertragungselement (24) im Montagezustand derart formschlüssig hintergreifend in axialer Richtung (26) gegenüber dem Getriebeelement (22) befestigt ist, dass das Drückerelement (14) von dem Momentenübertragungselement (24) lösbar ist, ohne dass die in axialer Richtung (26) formschlüssig hintergreifende Befestigung des Momentenübertragungselements (24) mit dem Getriebeelement (22) gelöst werden muss.
  2. Fenstergriffbeschlag (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich im Montagezustand ein in der axialen Richtung (26) verlaufender Halsabschnitt (16) des Drückerelements (14) in radialer Richtung wenigstens so weit erstreckt wie eine Unterkonstruktion des Fenstergriffbeschlags (10).
  3. Fenstergriffbeschlag (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die in axialer Richtung (26) formschlüssig hintergreifende Befestigung des Momentenübertragungselements (24) eine Schraube (28) umfasst, die sich im Montagezustand in axialer Richtung (26) durch das Momentenübertragungselement (24) erstreckt und mit einem fenstergetriebeseitigen Gegenstück (30) verschraubt ist.
  4. Fenstergriffbeschlag nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Gegenstück (30) drehfest mit dem Getriebeelement (22) verbunden ist.
  5. Fenstergriffbeschlag nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Gegenstück (30) drehfest mit dem Fensterflügel (12) oder dem Fenstergetriebe (20) verbunden ist.
  6. Fenstergriffbeschlag nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Gegenstück (30) wenigstens bereichsweise in radialer Richtung (41) über das Getriebeelement (22) hinaus erstreckt.
  7. Fenstergriffbeschlag nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Gegenstück (30) separat von dem Getriebeelement (22) ausgeführt ist und bei einer Montage des Fensterflügels (12) unabhängig von dem Fenstergetriebe (20) in den Fensterflügel (12) einsetzbar und drehfest mit diesem verbindbar ist.
  8. Fenstergriffbeschlag (10) nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Drückerelement (14) in wenigstens zwei axialen Positionen an dem Momentenübertragungselement (24) drehfest und axial verliersicher befestigbar ist.
  9. Fenstergriffbeschlag (10) nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Momentenübertragungselement (24) wenigstens eine Vertiefung (48) aufweist, in die ein drückerelementseitiger Vorsprung (46) in Eingriff bringbar ist, wobei das Drückerelement (14) in axialer Richtung (26) formschlüssig hintergreifend mit dem Momentenübertragungselement (24) verriegelt ist, wenn der Vorsprung (46) in Eingriff mit der Vertiefung (48) steht.
  10. Fenstergriffbeschlag (10) nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Momentenübertragungselement (24) wenigstens zwei Vertiefungen (48) aufweist, in denen der drückerelementseitige Vorsprung (46) in Eingriff bringbar ist, wobei jeder Vertiefung (48) eine unterschiedliche axiale Position des Drückerelements (14) gegenüber dem Momentenübertragungselement (24) zugeordnet ist.
  11. Fenstergriffbeschlag (10) nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass der drückerelementseitige Vorsprung (46) ein Federelement (44) umfasst oder mit einem Federelement in Wirkkontakt steht, sodass der Vorsprung (46) in radialer Richtung (41) federnd gelagert ist.
  12. Fenstergriffbeschlag nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorsprung (46) über ein Verspannmittel (42), insbesondere eine Madenschraube (42), in radialer Richtung (41) in die Vertiefung (48) bzw. Vertiefungen (48) verspannbar ist.
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