EP3272659B1 - Handumreifungs- und/oder verschlussgerät - Google Patents

Handumreifungs- und/oder verschlussgerät Download PDF

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EP3272659B1
EP3272659B1 EP16180537.9A EP16180537A EP3272659B1 EP 3272659 B1 EP3272659 B1 EP 3272659B1 EP 16180537 A EP16180537 A EP 16180537A EP 3272659 B1 EP3272659 B1 EP 3272659B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
supply unit
energy supply
charging station
unit
drive
Prior art date
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Active
Application number
EP16180537.9A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP3272659A1 (de
Inventor
Peter Wilhelm Lenzen
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Titan Umreifungstechnik GmbH and Co KG
Original Assignee
Titan Umreifungstechnik GmbH and Co KG
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Publication date
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Priority to ES16180537T priority patent/ES2905642T3/es
Priority to EP16180537.9A priority patent/EP3272659B1/de
Publication of EP3272659A1 publication Critical patent/EP3272659A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3272659B1 publication Critical patent/EP3272659B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65B—MACHINES, APPARATUS OR DEVICES FOR, OR METHODS OF, PACKAGING ARTICLES OR MATERIALS; UNPACKING
    • B65B13/00—Bundling articles
    • B65B13/18—Details of, or auxiliary devices used in, bundling machines or bundling tools
    • B65B13/24—Securing ends of binding material
    • B65B13/34—Securing ends of binding material by applying separate securing members, e.g. deformable clips
    • B65B13/345—Hand tools
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25F—COMBINATION OR MULTI-PURPOSE TOOLS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; DETAILS OR COMPONENTS OF PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS NOT PARTICULARLY RELATED TO THE OPERATIONS PERFORMED AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B25F5/00—Details or components of portable power-driven tools not particularly related to the operations performed and not otherwise provided for

Definitions

  • the DE 10 2013 226 232 A1 deals with a hand tool battery.
  • This is equipped with a housing and at least one battery cell as well as an inductive charging unit.
  • the inductive charging unit is detachably received in the housing.
  • Manual strapping and / or locking devices are essentially manually operable strapping devices, with the aid of which a strapping band is guided around packing material and at least tensioned.
  • the manual strapping and / or locking device in question also ensures that the strap ends of the strapping tape lying on top of one another after the strapping of the packing material are connected to one another. This can be done using a punched connection, a welded connection or with the aid of a closure sleeve.
  • Such hand strapping and / or locking devices are described in many ways in the prior art, for which purpose only by way of example DE 1 241 343 referenced.
  • the EP 2 763 903 B1 already propagated an energy self-sufficient solution.
  • the described sealing tool or manual sealing device for strapping is not only available via an electrically operating locking unit, but also via a power supply unit in the form of an accumulator.
  • the invention is based on the technical problem of developing such a combination further in such a way that handling and operation are permanently facilitated.
  • the manual strapping and / or locking device according to the invention expressly does not work with a detachably detachable power supply unit. Rather, the energy supply unit is integrated into the drive or the drive and the energy supply unit are arranged and received in a common drive housing. An exchange of the energy supply unit is consequently neither intended nor necessary according to the invention. Rather, the energy supply unit is (re) charged when it is installed.
  • the drive actually works electrically and is supplied with the required electrical energy with the aid of the energy supply unit.
  • the locking unit With the aid of the drive, the locking unit is typically loaded and actuated.
  • the tensioning unit can also be acted upon with the aid of the drive, as already in principle in FIG EP 1 413 519 A1 is described.
  • the charging station for the energy supply unit is provided according to the invention.
  • the charging station can be designed to be stationary. In general, however, a mobile charging station is propagated which, together with the hand-held strapping and / or locking device, which is also designed to be mobile, can be used at practically any conceivable location.
  • the energy supply unit is electrically charged wirelessly by means of the charging station.
  • the charging station expediently has at least one inductive interface.
  • the energy supply unit is electrically charged with the aid of the inductive interface.
  • the inductive interface of the charging station generally has at least one charging coil which is inductively coupled to a corresponding charging coil of the energy supply unit when the manual strapping and / or locking device is placed on the charging station.
  • the charging station is also advantageously equipped with a transformer.
  • a mains voltage of, for example, 220 V is typically converted into a low-voltage alternating voltage in the range from 12 V to 30 V or up to 80 V.
  • This low-voltage alternating voltage is transmitted to the manual strapping and / or locking device through the inductive coupling of the two charging coils.
  • the rectifier now ensures that the low-voltage alternating voltage is converted into a low-voltage direct voltage so that the associated direct current can be stored in the accumulator.
  • the inductive interface is set up not only for energy supply, but also for data transmission.
  • the inductive coupling between the charging station and the hand strapping and / or locking device not only electrical energy is transmitted to the power supply unit.
  • data can also be transmitted to the hand strapping and / or locking device or a control unit provided.
  • these data are parameters of the strapping band used, for example with regard to material, width, material thickness, achievable sealing strength, elasticity, etc. be adjusted.
  • the charging station in question is provided in the area of the dispenser for the strapping band.
  • the charging station not only has an intuitive attachment in such a way that the manual strapping and / or locking device belonging to the dispenser is immediately available the charging station in question can be stored in the dispenser.
  • the charging station is also advantageously attached because the dispenser is required for the operation of the manual strapping and / or locking device. This is because it takes care of the supply of the strapping.
  • the dispenser including the charging station is designed to be mobile.
  • the charging station according to the invention has the receiving area.
  • the receiving area is set up for releasable support for the manual strapping and / or locking device.
  • bands made of metal or steel and, in particular, plastic bands can be processed.
  • the closure unit is advantageously also designed as a crimp closure unit, friction-weld closure unit, sleeveless closure unit, for example a punch closure unit, weld closure unit, etc.
  • a crimp closure unit or a sleeveless closure unit for example a punched closure unit
  • steel strips can typically be coupled at their ends to be connected to one another.
  • the invention recommends a friction-weld closure unit or generally a weld closure unit as the closure unit.
  • a welded closure unit can also be used to connect the ends of steel straps.
  • the hand strapping and / or sealing device according to the invention is suitable for both steel strapping and plastic strapping.
  • the crimp closure unit in this case can typically have two or more clamping jaws.
  • a manual strapping and / or locking device is made available which is designed to be particularly durable and works without problems.
  • the energy supply unit or the accumulator is an integral part of the drive.
  • the power supply unit together with the drive are advantageously arranged in the common drive housing, both the drive and the power supply unit find a particularly protected attachment and arrangement. The energy supply unit can consequently neither be lost nor damaged during operation.
  • the housing for the hand strapping and / or locking device and in particular the drive housing can be designed to be closed, so that contamination or damage is avoided.
  • the functional reliability is increased overall. This is also because permanent operation is guaranteed and the energy supply unit is constantly charged. This is because the charging station is provided for this purpose, which is also equipped with the required receiving area for the manual strapping and / or locking device for releasable support. This is where the main advantages can be seen.
  • the locking unit 2 shown and operating as a crimp locking unit has two or more clamping jaws 6 which are each rotatably connected to a common plate 7.
  • the plate 7 can be adjusted in the linear direction with the aid of a cam 8, so that as a result the two clamping jaws 6 close the sleeve 5 and thereby couple the strap ends of the strapping band 4 to be connected to one another.
  • the two clamping jaws 6 driven eccentrically with the aid of the cam 8 are ultimately pivoted by a drive 9, 10, 11, 12 or a motor and in particular an electric motor 9 as part of the drive 9, 10, 11, 12.
  • a transformer 18 provided inside the charging station 14 now ensures that the aforementioned mains voltage is converted into a low-voltage alternating voltage, which corresponds to an output voltage in the range from 10 V to 80 V, for example.
  • This low-voltage alternating voltage is applied to the charging coil 15 in the interior of the charging station 14.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Basic Packing Technique (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft die Kombination aus einer externen Ladestation für eine Energieversorgungseinheit sowie einem Handumreifungs- und/oder -verschlussgerät, welches mit einem Antrieb für zumindest eine Verschlusseinheit und/oder eine Spanneinheit ausgerüstet ist, wobei
    • der Antrieb elektrisch arbeitet und wenigstens die Energieversorgungseinheit aufweist.
  • Eine derartige Kombination ist aus der nach Art. 54 (3) EPÜ zu berücksichtigenden WO 2017/017522 A1 bekannt geworden. Hier geht es insgesamt um eine Halteeinrichtung mit integrierter kontaktloser Ladestation für eine Umreifungsvorrichtung. In die Halteeinrichtung ist eine Ladestation integriert, welche zur Aufladung einer in die Umreifungsvorrichtung eingesetzten wiederaufladbaren Batterie dient. Grundsätzlich kann die Batterie auch fest im Innern des Gehäuses angeordnet sein. Die Batterie ist dabei in Bezug auf einen mittigen Handgriff gegenüberliegend zum Antrieb für die Verschlusseinheit und die Spanneinheit platziert.
  • Im weiteren Stand der Technik nach der US 2010/0139805 A1 wird eine mobile Umreifungsvorrichtung für Stahlbänder beschrieben. Diese ist wiederum mit einer Batterie zur Energieversorgung ausgerüstet. Weitere Details zur Auslegung der Batterie werden nicht beschrieben.
  • Die DE 10 2013 226 232 A1 befasst sich mit einem Handwerkzeugakku. Dieser ist mit einem Gehäuse und mindestens einer Akkuzelle sowie einer Induktivladeeinheit ausgerüstet. Die Induktivladeeinheit wird lösbar in dem Gehäuse aufgenommen.
  • Eine Induktionshandwerkzeugakkuvorrichtung ist Gegenstand der DE 10 2013 226 220 A1 . Zu diesem Zweck ist eine Zelleneinheit und eine Sekundärladeeinheit vorgesehen, die zur direkten Energieaufnahme bei einer Ladung der Zelleneinheit vorgesehen ist.
  • Bei Handumreifungs- und/oder -verschlussgeräten handelt es sich um im Wesentlichen manuell bedienbare Umreifungsvorrichtungen, mit deren Hilfe eine Umreifungsband um Packungsmaterial herumgeführt und zumindest gespannt wird. Im Regelfall sorgt das fragliche Handumreifungs- und/oder - verschlussgerät auch dafür, dass die nach der Umreifung des Packungsmaterials übereinanderliegenden Bandenden des Umreifungsbandes miteinander verbunden werden. Das kann über eine Stanzverbindung, eine Schweißverbindung oder auch mit Hilfe einer Verschlusshülse erfolgen. Solche Handumreifungs- und/oder -verschlussgeräte werden vielfältig im Stand der Technik beschrieben, wozu nur beispielhaft auf die DE 1 241 343 verwiesen sei.
  • Im Rahmen der DE 20 2004 005 133 U1 der Anmelderin wird ein solches Handumreifungs- und/oder -verschlussgerät beschrieben, bei dem die Verschlusseinheit pneumatisch arbeitet. Zusätzlich ist ein Spannantrieb zum Spannen des Umreifungsbandes vorgesehen. Ein korrespondierender pneumatischer Antrieb setzt das Vorhandensein einer pneumatischen Energieversorgung im Arbeitsbereich des betreffenden Gerätes voraus.
  • Aus diesem Grund hat man im Rahmen der EP 2 763 903 B1 bereits eine energieautarke Lösung propagiert. Tatsächlich verfügt das beschriebene Versiegelungswerkzeug bzw. Handverschlussgerät für Umreifungsbänder nicht nur über eine elektrisch arbeitende Verschlusseinheit, sondern auch über eine Leistungsversorgungseinheit in Gestalt eines Akkumulators.
  • Die Leistungsversorgungseinheit bzw. der an dieser Stelle vorgesehene Akkumulator oder eine Batterie ist an einem Ende einer Greifeinheit abnehmbar befestigt. Dadurch soll ein dauerhafter Betrieb auch dann gewährleistet werden, wenn der Akkumulator bzw. die Leistungsversorgungseinheit leer ist. Denn bei der bekannten Lehre nach der EP 2 763 903 B1 lässt sich der abnehmbare leere Akku durch einen geladenen vollen Akku austauschen.
  • Werkzeuglösungen mit abnehmbaren Akkumulatoren sind auch im weiteren Stand der Technik beispielsweise nach der EP 1 413 519 A1 bereits bekannt. Hier wird eine Antriebseinrichtung eines tragbaren Umreifungsgerätes beschrieben, welche mit einer Spanneinrichtung, einer Schweißeinrichtung und einer Schneideinrichtung ausgerüstet ist. Der Motor bzw. Antrieb wird sowohl zur Beaufschlagung der Spanneinrichtung bzw. Spanneinheit als auch als Antrieb für die Verschlusseinheit genutzt. Zur Energieversorgung des Antriebes ist ein am Umreifungsgerät lösbar befestigter Akkumulator vorgesehen.
  • Die EP 3 031 584 A1 offenbart eine Kombination aus einer externen Ladestation in Form eines Koffers für eine Energieversorgungseinheit in Form eines Akkumulators sowie einem Handwerkzeuggerät zum Beispiel in Form eines Bohrer- oder Schraubendreherwerkzeugs, welches mit einem Antrieb für zumindest eine Wirkeinheit ausgerüstet ist. Der Antrieb arbeitet elektrisch und weist die Energieversorgungseinheit auf. Diese ist als integraler Bestandteil des Antriebes ausgebildet. Die Energieversorgungseinheit ist zusammen mit dem Antrieb in einem gemeinsamen Antriebsgehäuse angeordnet. Die Energieversorgungseinheit wird mittels der Ladestation kabellos elektrisch geladen und die Ladestation ist dazu mit einem Aufnahmebereich für das Handwerkzeuggerät zur lösbaren Auflage ausgerüstet.
  • In der Praxis ergeben sich an dieser Stelle jedoch Probleme. Denn ein lösbarer Akkumulator kann nach seinem Austausch verloren gehen. Auch führen die oftmals rauen Arbeitsbedingungen dazu, dass etwaige Rastungen oder Befestigungsansätze am Akkupack oder am Handumreifungs- und/oder -verschlussgerät beschädigt werden, so dass eine einwandfreie Verbindung zwischen dem lösbaren Akku bzw. Akkumulator und dem betreffenden Umreifungsgerät nicht oder nicht mehr korrekt möglich ist. Hier setzt die Erfindung ein.
  • Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, eine derartige Kombination so weiter zu entwickeln, dass die Handhabung und Bedienung dauerhaft erleichtert sind.
  • Zur Lösung dieser technischen Problemstellung ist die Kombination aus einer externen Ladestation für eine Energieversorgungseinheit sowie einem Handumreifungs- und/oder -verschlussgerät nach Anspruch 1 vorgesehen.
  • Im Gegensatz zum Stand der Technik nach der EP 1 413 519 A1 oder auch gemäß der EP 2 763 903 B1 arbeitet das erfindungsgemäße Handumreifungs- und/oder -verschlussgerät ausdrücklich nicht mit einer lösbar abnehmbaren Energieversorgungseinheit. Vielmehr ist die Energieversorgungseinheit in den Antrieb integriert bzw. werden der Antrieb und die Energieversorgungseinheit in einem gemeinsamen Antriebsgehäuse angeordnet und aufgenommen. Ein Austausch der Energieversorgungseinheit ist folglich erfindungsgemäß weder vorgesehen noch notwendig. Vielmehr wird die Energieversorgungseinheit in eingebautem Zustand (wieder) aufgeladen.
  • Hierbei geht die Erfindung von der Erkenntnis aus, dass heutige Energieversorgungseinheiten und insbesondere an dieser Stelle eingesetzte Akkumulatoren nicht nur über eine hohe Leistung und große Ladekapazität verfügen, sondern auch praktisch unbegrenzt wieder aufgeladen werden können. Tatsächlich kommen in diesem Zusammenhang besonders vorteilhaft Akkumulatoren auf Lithium-Ionen-Basis zum Einsatz. Es ist aber auch möglich, Nickel-Cadmium-Akkumulatoren oder auch Nickel-Metallhydrid-Akkumulatoren oder auch andere Akkumulatortypen einzusetzen. Jedenfalls lassen sich solche Akkumulatoren problemlos laden und verfügen über eine hohe Energiedichte sowie eine gegenüber bisherigen Ausführungsformen gesteigerte Leistung. Das lässt sich unter anderem darauf zurückführen, dass Lithium-Ionen-Akkumulatoren mit Ausgangsspannungen von beispielsweise 18 V arbeiten, so dass genügend elektrische Leistung zur Versorgung des Antriebes mit Hilfe der Energieversorgungseinheit zur Verfügung steht. Tatsächlich arbeitet der Antrieb elektrisch und wird mit Hilfe der Energieversorgungseinheit mit der erforderlichen elektrischen Energie gespeist. Mit Hilfe des Antriebes wird typischerweise die Verschlusseinheit beaufschlagt und betätigt. Alternativ oder zusätzlich kann aber auch die Spanneinheit mit Hilfe des Antriebes beaufschlagt werden, wie dies prinzipiell bereits in der EP 1 413 519 A1 beschrieben wird.
  • Um die als integraler Bestandteil des Antriebes ausgebildete Energieversorgungseinheit zu laden, ist erfindungsgemäß die Ladestation für die Energieversorgungseinheit vorgesehen. Die Ladestation kann stationär ausgebildet sein. Im Allgemeinen wird jedoch eine mobile Ladestation propagiert, die zusammen mit dem ebenfalls mobil ausgelegten Handumreifungs- und/oder - verschlussgerät an praktisch jedem denkbaren Ort eingesetzt werden kann. Erfindungsgemäß wird die Energieversorgungseinheit mittels der Ladestation kabellos elektrisch geladen.
  • Zu diesem Zweck verfügt die Ladestation zweckmäßigerweise über wenigstens eine induktive Schnittstelle. Mit Hilfe der induktiven Schnittstelle wird die Energieversorgungseinheit elektrisch geladen. Hierzu weist die induktive Schnittstelle der Ladestation im Allgemeinen wenigstens eine Ladespule auf, die mit einer korrespondierenden Ladespule der Energieversorgungseinheit bei auf die Ladestation aufgelegtem Handumreifungs- und/oder -verschlussgerät induktiv gekoppelt ist.
  • Das heißt, zwischen der Ladespule im Innern der Ladestation und der der Energieversorgungseinheit zugeordneten Ladespule wird eine induktive Kopplung beobachtet, weil die beiden Ladespulen über ein elektromagnetisches Wechselfeld miteinander induktiv gekoppelt sind. Die der Energieversorgungseinheit zugeordnete Ladespule stellt dabei wie die Energieversorgungseinheit selbst einen integralen Bestandteil des Antriebes dar und ist wie dieser in dem gemeinsamen Antriebsgehäuse angeordnet. Mit anderen Worten, setzt sich der Antrieb im Rahmen der Erfindung im Allgemeinen aus einem Motor und insbesondere Elektromotor, der Energieversorgungseinheit und der Ladespule für die Energieversorgungseinheit sowie schließlich einem Gleichrichter zusammen. Diese sämtlichen Elemente des Antriebes werden gemeinsam in dem Antriebsgehäuse geschützt aufgenommen.
  • Die beiden Ladespulen einerseits in der Ladestation und andererseits als Bestandteil der Energieversorgungseinheit sind über das elektromagnetische Wechselfeld miteinander induktiv gekoppelt. Außerdem verfügt die Energieversorgungseinheit typischerweise noch über den Gleichrichter, welcher den über die induktive Schnittstelle übertragenen Wechselstrom in einen im Akkumulator speicherbaren Gleichstrom umwandelt. Als mögliche und bevorzugte Akkumulatoren kommen solche auf Lithium-Ionen-Basis zum Einsatz, wie dies zuvor bereits erläutert wurde.
  • Außerdem ist die Ladestation vorteilhaft noch mit einem Transformator ausgerüstet. Mit Hilfe des Transformators wird typischerweise eine Netzspannung von beispielsweise 220 V in eine Niedervoltwechselspannung im Bereich von 12 V bis 30 V oder bis zu 80 V umgewandelt. Diese Niedervoltwechselspannung wird durch die induktive Kopplung der beiden Ladespulen auf das Handumreifungs- und/oder -verschlussgerät übertragen. Der Gleichrichter sorgt nun dafür, dass die Niedervoltwechselspannung in eine Niedervoltgleichspannung umgewandelt wird, so dass der zugehörige Gleichstrom im Akkumulator gespeichert werden kann.
  • Darüber hinaus hat es sich erfindungsgemäß bewährt, dass die induktive Schnittstelle nicht nur zur Energieversorgung, sondern auch zur Datenübertragung eingerichtet ist. In diesem Fall wird bei der induktiven Kopplung zwischen der Ladestation und dem Handumreifungs- und/oder - verschlussgerät nicht nur elektrische Energie auf die Energieversorgungseinheit übertragen. Sondern von der Ladestation ausgehend können auch Daten an das Handumreifungs- und/oder -verschlussgerät bzw. eine vorgesehene Steuereinheit übermittelt werden. Bei diesen Daten handelt es sich erfindungsgemäß um Parameter des jeweils eingesetzten Umreifungsbandes,beispielsweise hinsichtlich Material, Breite, Materialstärke, erreichbarer Verschlussfestigkeit, Elastizität etc. Jedenfalls kann mit Hilfe dieser Datenübertragung das Handumreifungs- und/oder -verschlussgerät an das spezifische und zu verarbeitende Umreifungsband zielgenau angepasst werden. Eine solche Anpassung ist erfindungsgemäß dadurch vorteilhaft, dass die fragliche Ladestation im Bereich des Abrollers für das Umreifungsband vorgesehen ist.
  • Das heißt, sofern die Ladestation beispielsweise in den Abroller für das Umreifungsband integriert ist oder erfindungsgemäß an den Abroller angeschlossen wird, verfügt die Ladestation nicht nur über eine gleichsam intuitive Anbringung derart, dass hierdurch das zum Abroller gehörige Handumreifungs- und/oder -verschlussgerät unmittelbar auf der fraglichen Ladestation im Abroller abgelegt werden kann. Sondern die Ladestation erfährt auch eine vorteilhafte Anbringung, weil der Abroller für den Betrieb des Handumreifungs-und/oder -verschlussgerätes benötigt wird. Er sorgt nämlich für die Zufuhr des Umreifungsbandes. Der Abroller inklusive der Ladestation ist dabei insgesamt mobil ausgelegt.
  • Zur Ablage des erfindungsgemäßen Handumreifungs- und/oder -verschlussgerätes auf der Ladestation verfügt die Ladestation erfindungsgemäß über den Aufnahmebereich. Der Aufnahmebereich ist zur lösbaren Auflage für das Handumreifungs- und/oder -verschlussgerät eingerichtet. Mit Hilfe des beschriebenen Handumreifungs- und/oder Verschlussgerätes können sowohl Bänder aus Metall bzw. Stahl als auch und insbesondere Kunststoffbänder verarbeitet werden. Aus diesem Grund ist die Verschlusseinheit vorteilhaft auch als Crimp-Verschlusseinheit, Reibschweiß-Verschlusseinheit, Hülsenlos-Verschlusseinheit, beispielsweise Stanz-Verschlusseinheit, Schweiß-Verschlusseinheit etc. ausgebildet.
  • So lassen sich mit einer Crimp-Verschlusseinheit oder auch einer Hülsenlos-Verschlusseinheit, beispielsweise einer Stanz-Verschlusseinheit typischerweise Stahlbänder an ihren miteinander zu verbindenden Enden koppeln. Für Kunststoffbänder empfiehlt die Erfindung als Verschlusseinheit eine Reibschweiß-Verschlusseinheit oder allgemein eine Schweiß-Verschlusseinheit. Selbstverständlich kann eine Schweiß-Verschlusseinheit auch für die Verbindung von Enden bei Stahlbändern genutzt werden. Jedenfalls eignet sich das erfindungsgemäße Handumreifungs- und/oder Verschlussgerät sowohl für die Stahlbandumreifung als auch für die Kunststoffbandumreifung.
  • Sofern Stahlband verarbeitet wird und die Enden des Stahlbandes über einen Crimp-Verschluss miteinander gekoppelt werden, kann die Crimp-Verschlusseinheit in diesem Fall typischerweise über zwei oder mehr Klemmbacken verfügen.
  • Die Klemmbacken können dabei jeweils drehbar an eine Platte und insbesondere Kerbplatte angeschlossen sein. Außerdem werden die beiden Klemmbacken vorteilhaft mit Hilfe eines Nockens angetrieben, und zwar exzentrisch regelmäßig. Der Nocken ist seinerseits meistens an den Antrieb angeschlossen und kann mit Hilfe des Antriebes in Rotationen versetzt werden. Die Rotationen des Nockens erfolgen dabei exzentrisch und werden in eine entsprechende Linearbewegung zur Drehbeaufschlagung der beiden Klemmbacken umgesetzt. Mit Hilfe der Klemmbacken kann dann beispielsweise eine Verschlusshülse an den zu verbindenden Bandenden des Umreifungsbandes angebracht werden. Das gilt selbstverständlich nur beispielhaft.
  • Denn grundsätzlich können mit Hilfe der Klemmbacken die zu verbindenden Enden auch über eine Stanzverbindung miteinander gekoppelt werden. In diesem Fall handelt es sich bei der Verschlusseinheit eine Hülsenlos-Verschlusseinheit, beispielsweise eine Stanz-Verschlusseinheit. Diese kann z. B. für eine Stanzverbindung bei Stahlbändern zum Einsatz kommen. Sofern ansonsten Kunststoffbänder bzw. Umreifungsbänder aus Kunststoff verarbeitet werden sollen, empfiehlt die Erfindung die Auslegung der betreffenden Verschlusseinheit als Reibschweiß-Verschlusseinheit oder allgemein Schweiß-Verschlusseinheit. Entsprechende Vorbilder für solche Reibschweiß-Verschlusseinheiten bzw. allgemein Schweiß-Verschlusseinheiten für Umreifungsbänder aus Kunststoff finden sich in der DE 10 2004 012 732 B3 , auf die ausdrücklich verwiesen sei. Die Schweiß-Verschlusseinheit kann aber auch so arbeiten, dass die zu verbindenden Bandenden des Umreifungsbandes durch jeweils Schweißpunkte miteinander gekoppelt werden.
  • Im Ergebnis wird ein Handumreifungs- und/oder -verschlussgerät zur Verfügung gestellt, welches besonders langlebig ausgestaltet ist und problemlos arbeitet. Hierzu trägt primär der Umstand bei, dass die Energieversorgungseinheit bzw. der Akkumulator einen integralen Bestandteil des Antriebes darstellt. Da darüber hinaus die Energieversorgungseinheit zusammen mit dem Antrieb vorteilhaft in dem gemeinsamen Antriebsgehäuse angeordnet werden, finden sowohl der Antrieb als auch die Energieversorgungseinheit eine besonders geschützte Anbringung und Anordnung. Die Energieversorgungseinheit kann folglich weder verloren gehen noch im Betrieb beschädigt werden.
  • Auf diese Weise lässt sich das Gehäuse für das Handumreifungs- und/oder -verschlussgerät und insbesondere das Antriebsgehäuse geschlossen ausführen, so dass Verschmutzungen oder Beschädigungen vermieden werden. Dadurch wird insgesamt die Funktionssicherheit gesteigert. Dies auch deshalb, weil ein dauerhafter Betrieb gewährleistet ist und die Energieversorgungseinheit ständig geladen wird. Denn zu diesem Zweck ist die Ladestation vorgesehen, welche zugleich mit dem erforderlichen Aufnahmebereich für das Handumreifungs- und/oder -verschlussgerät zur lösbaren Auflage ausgerüstet ist. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.
  • Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:
    • Fig. 1
    das erfindungsgemäße Handumreifungs- und/oder -verschlussgerät perspektivisch zusammen mit der zugehörigen externen Ladestation und
    Fig. 2
    einen schematischen Schnitt durch das Handumreifungs- und/oder -verschlussgerät nach der Fig. 1 im Bereich der Verschlusseinheit.
  • In den Figuren ist ein Handumreifungs- und/oder -verschlussgerät dargestellt. Dieses verfügt zunächst einmal über ein Gehäuse 1. Das Gehäuse 1 nimmt in seinem Innern eine Verschlusseinheit 2 sowie eine Spanneinheit 3 auf. Mit Hilfe der schematisch in der Fig. 2 dargestellten Verschlusseinheit 2 lässt sich im Ausführungsbeispiel und nicht einschränkend eine Hülse 5 an zu verbindenden Bandenden eines in der Fig. 1 lediglich angedeuteten Umreifungsbandes 4 anbringen. Bei dem Umreifungsband 4 handelt es sich im dargestellten Ausführungsbeispiel um ein solches aus Metall und insbesondere Stahl. Selbstverständlich kann das Umreifungsband 4 auch aus Kunststoff gefertigt sein. Dann handelt es sich bei der Verschlusseinheit 2 nicht um eine Crimp-Verschlusseinheit, wie sie nachfolgend und mit Bezug zur Fig. 2 näher erläutert wird, kommt vielmehr eine Reibschweiß-Verschlusseinheit zum Einsatz, wie sie im Detail in der zuvor bereits genannten DE 10 2004 012 732 B3 beschrieben wird. Das ist jedoch nicht dargestellt.
  • Um nun die Hülse 5 an den zu verbindenden Bandenden des Umreibungsbandes 4 entsprechend der Darstellung in der Fig. 1 anzubringen, verfügt die im Detail in der Fig. 2 dargestellte und als Crimp-Verschlusseinheit arbeitende Verschlusseinheit 2 über zwei oder mehr Klemmbacken 6, die jeweils drehbar an eine gemeinsame Platte 7 angeschlossen sind. Die Platte 7 kann mit Hilfe eines Nockens 8 in Linearrichtung verstellt werden, so dass als Folge hiervon die beiden Klemmbacken 6 die Hülse 5 schließen und dadurch die zu verbindenden Bandenden des Umreifungsbandes 4 miteinander koppeln. Die beiden mit Hilfe des Nockens 8 exzentrisch angetriebenen Klemmbacken 6 werden dabei letztlich durch einen Antrieb 9, 10, 11, 12 bzw. einen Motor und insbesondere Elektromotor 9 als Bestandteil des Antriebes 9, 10, 11, 12 verschwenkt.
  • Man erkennt, dass der Elektromotor 9 über ein auf seiner Abtriebswelle befindliches Zahnrad außenseitig mit dem Nocken 8 kämmt, welcher wiederum über einen Exzenter 13 auf die Platte 7 arbeitet und diese in der in Fig. 2 angedeuteten Linearrichtung hin- und her bewegt. Als Folge hiervon lassen sich die jeweils drehbar an die Platte 7 angeschlossenen Klemmbacken 6 öffnen und schließen. Das ist grundsätzlich im Stand der Technik bekannt, wozu beispielhaft auf die DE 1 241 343 oder auch die Gebrauchsmusterschrift DE 20 2004 005 133 U1 der Anmelderin verwiesen sei.
  • Der Antrieb 9, 10, 11, 12 setzt sich erfindungsgemäß nicht nur aus dem bereits angesprochenen Motor bzw. Elektromotor 9, sondern zusätzlich wenigstens einer Energieversorgungseinheit 10 als integralem Bestandteil des Antriebes 9, 10, 11, 12 zusammen. Bei der Energieversorgungseinheit 10 handelt es sich im Ausführungsbeispiel um einen oder mehrere Akkumulatoren 10, die vorliegend als Lithium-Ionen-Akkumulatoren 10 ausgebildet sind.
  • Man erkennt, dass die Energieversorgungseinheit 10 zusammen mit dem Antrieb 9, 10, 11, 12 in dem gemeinsamen Gehäuse 1 bzw. einem gemeinsamen Antriebsgehäuse 1' als Bestandteil des Gehäuses 1 angeordnet ist. Das heißt, die Energieversorgungseinheit 10 ist fest im Innern des fraglichen Gehäuses 1 bzw. des Antriebsgehäuses 1', angeordnet und hierin dauerhaft verbaut.
  • Neben dem Elektromotor 9 und der Energieversorgungseinheit 10 bzw. dem Akkumulator 10 weist der Antrieb 9, 10, 11, 12 noch eine der Energieversorgungseinheit 10 zugeordnete Ladespule 11 auf. Schließlich gehört zum Antrieb 9, 10, 11, 12 noch ein Gleichrichter 12, dessen Funktion nachfolgend noch näher erläutert wird.
  • Von besonderer Bedeutung für die Erfindung ist nicht nur der Umstand, dass die Energieversorgungseinheit bzw. der Akkumulator 10 in das Gehäuse 1 bzw. das zugehörige Antriebsgehäuse 1', integriert ist, sondern zusätzlich, dass sich die Energieversorgungseinheit bzw. der Akkumulator 10 mit Hilfe einer externen und mobilen Ladestation 14 kabellos elektrisch aufladen lässt. Für die kabellose Aufladung der Energieversorgungseinheit 10 ist die externe Ladestation 14 mit einer Ladespule 15 ausgerüstet. Die Ladespule 15 innerhalb der Ladestation 14 und die der Energieversorgungseinheit 10 zugeordnete Ladespule 11 im Innern des Gehäuses 1 bzw. des Antriebsgehäuses 1', des Handumreifungs- und/oder -verschlussgerätes definieren zusammen genommen eine induktive Schnittstelle 11, 15.
  • Mit Hilfe dieser induktiven Schnittstelle 11, 15 wird die Energieversorgungseinheit 10 elektrisch geladen. Der kabellose induktive Ladevorgang der Energieversorgungseinheit 10 des Handumreifungs- und/oder - verschlussgerätes erfolgt automatisch dann, wenn das fragliche Handumreifungs- und/oder -verschlussgerät lösbar auf die Ladestation 14 aufgelegt ist, wie dies die Fig. 1 andeutet. Zu diesem Zweck ist die Ladestation 14 mit einem Aufnahmebereich 16 für das hierauf lösbar aufzulegende Handumreifungs- und/oder -verschlussgerät ausgerüstet. Dabei ist sogar eine lösbare Verrastung zwischen einerseits der Ladestation 14 und andererseits dem Handumreifungs- und/oder -verschlussgerät möglich und denkbar, um die korrekte Positionierung und Aufnahme des Handumreifungs- und/oder -verschlussgerätes auf der Ladestation 14 zu gewährleisten.
  • In dieser aufgelegten Position befindet sich das Handumreifungs- und/oder -verschlussgerät in seiner Park- oder Aufbewahrungsstellung. Zum Betrieb und für die Verbindung der Bandenden des Umreifungsbandes 4 wird das Handumreifungs- und/oder -verschlussgerät von der Ladestation 14 entfernt. Dabei ist durch die realisierte induktive Schnittstelle 11, 15 gewährleistet, dass während der gesamten Dauer der Positionierung des Handumreifungs- und/oder -verschlussgerätes auf der Ladestation 14 die Energieversorgungseinheit 10 geladen wird. Dadurch ist das Handumreifungs- und/oder - verschlussgerät unmittelbar betriebsbereit.
  • Die induktive Schnittstelle 11, 15 setzt sich wie beschrieben aus einerseits der Ladespule 15 im Innern der Ladestation 14 und andererseits der Ladespule 11 im Innern des Gehäuses 1 bzw. des Antriebsgehäuses 1' des Handumreifungs- und/oder -verschlussgerätes zusammen. Sobald das Handumreifungs- und/oder -verschlussgerät seine Park- bzw. Aufbewahrungsstellung in Anlage am Aufnahmebereich 16 auf der Ladestation 14 eingenommen hat, sind die beiden Ladespulen 11, 15 soweit einander angenähert, dass über die auf diese Weise realisierte induktive Schnittstelle 11, 15 elektrische Energie über die Ladestation 14 auf die Energieversorgungseinheit 10 übertragen werden. Hierbei geht die Erfindung im Detail so vor, dass die Ladestation 14 mit einem Netzkabel 17 ausgerüstet ist, mit dessen Hilfe die Ladestation 14 mit eingangsseitiger Netzspannung von beispielsweise 220 V versorgt wird. Ein im Innern der Ladestation 14 vorgesehener Transformator 18 sorgt nun dafür, dass die zuvor erwähnte Netzspannung in eine Niedervoltwechselspannung umgewandelt wird, die beispielsweise zu einer Ausgangsspannung im Bereich von 10 V bis 80 V korrespondiert. Diese Niedervoltwechselspannung wird an die Ladespule 15 im Innern der Ladestation 14 angelegt.
  • Durch die induktive Schnittstelle 11, 15 zwischen der Ladespule 15 im Innern der Ladestation 14 und der der Energieversorgungseinheit 10 zugeordneten Ladespule 11 wird die Niedervoltwechselspannung auf die Ladespule 11 übertragen und mit Hilfe des der Ladespule 11 nachgeschalteten Gleichrichters 12 in eine Gleichspannung und einen Gleichstrom zum Aufladen der Energieversorgungseinheit bzw. des Akkumulators 10 umgewandelt.
  • Die Ladestation 14 ist vorteilhaft im Bereich eines Abrollers angeordnet bzw. an diesen Abroller angeschlossen. Hierbei geht die Erfindung von der Erkenntnis aus, dass für den Betrieb des Handumreifungs- und/oder -verschlussgerätes das Umreifungsband 4 von einer entsprechenden Speichereinrichtung, nämlich dem nicht ausdrücklich dargestellten Abroller zugeführt werden muss. Dadurch wird das Handumreifungs- und/oder -verschlussgerät bei Nichtgebrauch in der Park- bzw. Warteposition am oder im Abroller bevorratet, nämlich aufgelegt auf den Aufnahmebereich 16 der Ladestation 14. Der Abroller lässt sich ebenso wie das Handumreifungs- und/oder -verschlussgerät mobil auslegen und so praktisch überall einsetzen.
  • Der Antrieb 9, 10, 11, 12 kann die Verschlusseinheit 2 oder alternativ die Spanneinheit 3 beaufschlagen. Es ist aber auch möglich, sowohl die Verschlusseinheit 2 als auch die Spanneinheit 3 mit Hilfe des Antriebes 9, 10, 11, 12 anzutreiben. Die Verschlusseinheit 2 sorgt wie beschrieben dafür, dass die Bandenden des Umreifungsbandes 4 im Ausführungsbeispiel mit Hilfe der Hülse bzw. Spannhülse 5 miteinander gekoppelt werden. Demgegenüber stellt die Spanneinheit 3 sicher, dass das Umreifungsband 4 erfasst und gespannt wird. Dazu mag die Spanneinheit 3 mit entsprechenden Greifmitteln zum Erfassen und Spannen des Umreifungsbandes 4 ausgerüstet sein, was grundsätzlich bekannt ist und im Detail nicht dargestellt wird.

Claims (7)

  1. Kombination aus einer externen Ladestation (14) für eine Energieversorgungseinheit (10), einem Handumreifungsgerät, welches mit einem Antrieb (9, 10, 11, 12) für zumindest eine Verschlusseinheit (2) ausgerüstet ist und einem für die Zufuhr von Umreifungsband vorgesehenem Abroller, wobei
    - der Antrieb (9, 10, 11, 12) elektrisch arbeitet und wenigstens die Energieversorgungseinheit (10) aufweist, wobei ferner
    - die Energieversorgungseinheit (10) als integraler Bestandteil des Antriebes (9, 10, 11, 12) ausgebildet und dazu
    - die Energieversorgungseinheit (10) zusammen mit dem Antrieb (9, 10, 11, 12) in einem gemeinsamen Antriebsgehäuse (1') angeordnet ist, wobei weiter
    - die Energieversorgungseinheit (10) mittels der Ladestation (14) elektrisch geladen wird und die Ladestation (14) dazu mit einem Aufnahmebereich (16) für das Handumreifungsgerät zur lösbaren Auflage ausgerüstet ist, wobei darüber hinaus
    - die Ladestation (14) über wenigstens eine induktive Schnittstelle (11, 15) verfügt, mit deren Hilfe die Energieversorgungseinheit (10) elektrisch geladen wird, und wobei
    - die induktive Schnittstelle (11, 12) nicht nur zur Energieversorgung, sondern auch zur Datenübertragung eingerichtet ist, wobei es sich bei den Daten um Parameter des eingesetzten Umreifungsbandes handelt, und wobei
    - der Abroller mit der Ladestation (14) ausgerüstet ist.
  2. Kombination nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die induktive Schnittstelle (11, 15) der Ladestation (14) wenigstens eine Ladespule (15) aufweist, die mit einer korrespondierenden Ladespule (11) der Energieversorgungseinheit (10) bei auf die Ladestation (14) aufgelegtem Handumreifungs- und/oder -verschlussgerät induktiv gekoppelt ist.
  3. Kombination nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Ladespulen (11, 15) über ein elektromagnetisches Wechselfeld miteinander induktiv gekoppelt sind.
  4. Kombination nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Energieversorgungseinheit (10) mit einem Gleichrichter (12) ausgerüstet ist, welcher den Wechselstrom in einen von einem Akkumulator (10) als Energieversorgungseinheit (10) speicherbaren Gleichstrom umwandelt.
  5. Kombination nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Akkumulator (10) als Lithium-Ionen-Akkumulator, Nickel-Cadmium-Akkumulator, Nickel-Metallhydrid-Akkumulator oder dergleichen ausgebildet ist.
  6. Kombination nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladestation (14) einen Transformator (18) aufweist, welcher eine Netzspannung in eine Niedervoltwechselspannung umwandelt.
  7. Kombination nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlusseinheit (2) als Crimp-Verschlusseinheit, Reibschweiß-Verschlusseinheit, Hülsenlos-Verschlusseinheit, beispielsweise Stanz-Verschlusseinheit, Schweißverschlusseinheit etc. ausgebildet ist.
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