EP3259860A1 - Verfahren zum betreiben eines radiosystems, radiosystem und kraftwagen mit einem radiosystem - Google Patents

Verfahren zum betreiben eines radiosystems, radiosystem und kraftwagen mit einem radiosystem

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EP3259860A1
EP3259860A1 EP16700687.3A EP16700687A EP3259860A1 EP 3259860 A1 EP3259860 A1 EP 3259860A1 EP 16700687 A EP16700687 A EP 16700687A EP 3259860 A1 EP3259860 A1 EP 3259860A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
motor vehicle
area
digital radio
radio system
radio stations
Prior art date
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Application number
EP16700687.3A
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English (en)
French (fr)
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EP3259860B1 (de
Inventor
Jürgen Hartmann
Patrick Sassmannshausen
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Audi AG
Original Assignee
Audi AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Publication of EP3259860A1 publication Critical patent/EP3259860A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3259860B1 publication Critical patent/EP3259860B1/de
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Anticipated expiration legal-status Critical

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    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04H—BROADCAST COMMUNICATION
    • H04H60/00—Arrangements for broadcast applications with a direct linking to broadcast information or broadcast space-time; Broadcast-related systems
    • H04H60/68—Systems specially adapted for using specific information, e.g. geographical or meteorological information
    • H04H60/70—Systems specially adapted for using specific information, e.g. geographical or meteorological information using geographical information, e.g. maps, charts or atlases
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04H—BROADCAST COMMUNICATION
    • H04H60/00—Arrangements for broadcast applications with a direct linking to broadcast information or broadcast space-time; Broadcast-related systems
    • H04H60/35—Arrangements for identifying or recognising characteristics with a direct linkage to broadcast information or to broadcast space-time, e.g. for identifying broadcast stations or for identifying users
    • H04H60/49—Arrangements for identifying or recognising characteristics with a direct linkage to broadcast information or to broadcast space-time, e.g. for identifying broadcast stations or for identifying users for identifying locations
    • H04H60/51—Arrangements for identifying or recognising characteristics with a direct linkage to broadcast information or to broadcast space-time, e.g. for identifying broadcast stations or for identifying users for identifying locations of receiving stations

Definitions

  • the invention relates to a method for operating a radio system of a motor vehicle, a radio system for a motor vehicle and a motor vehicle with a radio system.
  • radio systems can be used which are capable of receiving digitally broadcast radio programs.
  • such radio systems have a receiving device in the form of a so-called DAB receiver, the abbreviation DAB standing for Digital Audio Broadcasting, which is a digital transmission standard for terrestrial reception of digital radio.
  • DAB receiver the abbreviation DAB standing for Digital Audio Broadcasting, which is a digital transmission standard for terrestrial reception of digital radio.
  • a transmitter overview shows which digital radio programs can currently be received on the vehicle side. In addition, it is usually shown whether the transmitter is currently being received or not currently being received.
  • the receiving device will be notified accordingly beforehand the shading areas occurring in the future, in which certain radio stations can not be received.
  • various radio stations are buffered in a memory.
  • the motor vehicle passes through one of the shading areas in which no radio reception is possible, the previously buffered data is played back.
  • DE 102012000885 A1 shows a method for setting radio stations in a motor vehicle radio system.
  • a number of radio stations are displayed, which are broadcast along a route planned by a driver.
  • DE 102012204090 A1 shows a radio receiver with an automatic response to radio reception interference. As soon as a motor vehicle passes through a tunnel in which a previously tuned radio station can no longer be received, it automatically switches to a radio station that can be received in the tunnel.
  • a region surrounding the motor vehicle is specified. It is determined which digital radio stations within this area are receivable without interference by means of a receiving device of the radio system. Only those digital radio stations are displayed which can be received without interference within this area.
  • the area surrounding the motor vehicle is NEN specified environment of the motor vehicle, which is moved while driving with the car corresponding to the speed of the motor vehicle with this. If, for example, the motor vehicle is arranged centrally in the predefined area, then it can be provided, for example, that when driving with the motor vehicle the area is always displaced in such a way that the positioning of the motor vehicle within the area always remains the same.
  • the display of the digital radio stations does not take place depending on whether the relevant digital radio stations can currently be received, but rather on the basis of a geographical evaluation.
  • the current location of the motor vehicle is assessed as to whether a digital radio reception of corresponding digital radio stations will be possible around this location within the given area, ie in a closer environment of the motor vehicle. Only those digital radio stations are actually displayed, for example within a selection menu, which can also be received without interference within this area. This can ensure that a vehicle occupant can even select only those digital radio stations at all, which he can also receive interference-free and reliable, for example, in the next few minutes. Vehicle occupants of the motor vehicle are thus not affected by a constant back and forth between a functioning digital radio reception and a mute.
  • a file in particular a digital receiving card, is provided in which is deposited, which digital radio stations are location-sensitive interference-free, using this file is determined which digital radio station in the given Area are receivable trouble-free.
  • This file can for example be stored on the vehicle side within a memory device.
  • an online access is made to this file, which is stored on a vehicle-external server device.
  • a wireless connection between the vehicle-external server device and the radio system of the motor vehicle is made, so that the file in question can be accessed.
  • this file is stored on the vehicle side.
  • an update of the file in predetermined NEN time intervals for example by a wireless connection between the vehicle-external server device and the radio system is made so that an update of the file can be done.
  • the updating of this file has the particular advantage that, for example, weather-dependent changes with respect to the digital radio reception or, for example, a change in a distribution of transmitting stations which radiate digital radio stations can be taken into account.
  • a further advantageous embodiment of the invention provides that the file is updated at predetermined intervals based on data provided by other motor vehicles with respect to a location-dependent reception quality of the digital radio stations.
  • the cars may, for example, detect respective digital reception qualities with respect to respective digital radio stations and wirelessly transmit to an off-board server device.
  • the file already mentioned above is also stored, which is updated based on the data transmitted by the respective cars with regard to the reception quality of the digital radio station.
  • the file can then be continuously updated by establishing a wireless connection between the off-board server device and the radio system.
  • the size of the area is set the greater the faster the motor vehicle drives. For example, if the car moves on a country road at 80 to 100 km / h, the area is made smaller in size, especially in the direction of travel of the motor vehicle, as if the car should drive at 130 to 150 km / h, for example. In this way it can be ensured that, depending on the speed, it is always possible to determine in advance for a corresponding period of time which digital radio stations will still be receivable in the future while driving with the motor vehicle. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that if a navigation route of the motor vehicle is predetermined, the area is specified such that the area comprises at least part of the navigation route.
  • a further advantageous embodiment of the invention provides that if no navigation route of the motor vehicle is specified, time-dependent and / or depending on the day of the week, ie depending on whether it is a weekday, a holiday or the like, and taking into account so far A route traveled with the motor vehicle is determined as an expected route and the area is predefined such that the area comprises at least part of the route.
  • a direction of travel of the motor vehicle is determined taking into account the time of day and the respective day of the week and taking into account the routes taken by the motor vehicle at the respective times and days.
  • the driver of the motor vehicle may travel to his workplace at approximately the same time each morning from Monday to Friday.
  • the area is predetermined in such a way that the area comprises at least part of this predetermined route.
  • it can be determined particularly reliably, for a route most likely to be taken by the driver, which digital radio stations will be receivable along this route, so that only these digital radio stations are also displayed for selection.
  • the size and the shape of the area depending on a straight from the car used road type is specified. If the car, for example, drive a highway, and in the straight section of the route also no motorway exits and exits should be present, it makes sense to restrict the area to a relatively narrow tube, which essentially corresponds to the highway currently being used.
  • the area may be chosen somewhat more spaciously, in particular also transversely to the direction of travel that has just been taken, so that a possibly largest area is covered in order to anticipate possible turning operations can and thus be able to determine with particular reliability which digital radio stations can still be received in the future without interference, so that only these digital radio stations are displayed for selection.
  • the size and shape of the area is predetermined as a function of a predetermined uninterrupted minimum reception duration of the digital radio stations.
  • a selection menu can be provided by means of the radio system, by means of which the driver of the motor vehicle can select how long he wishes at least a trouble-free reproduction of the respective digital radio station. If he wants a particularly long trouble-free minimum reception time and playback duration, the area is chosen to be correspondingly larger than if the driver did not want a very long minimum reception time and trouble-free playback time. Preferably, only those digital radio stations are displayed that have the predetermined minimum reception duration.
  • the driver of the motor vehicle can pretend via the corresponding selection menu that he does not wish to receive a particularly long minimum reception duration but rather a particularly high number of digital radio stations.
  • the area is chosen smaller than if a particularly long minimum reception period should be desired.
  • the respective minimum reception duration for the digital radio stations may be automatically reduced, so that a larger selection or number of digital radio stations is displayed.
  • the radio system according to the invention for a motor vehicle comprises a control device which is designed to specify a region surrounding the motor vehicle and to determine which digital radio stations can be received without interference within this area by means of a receiving device of the radio system and to control a display device of the motor vehicle in such a way that only those digital radio stations are displayed, which are receivable without interference within this area.
  • Advantageous embodiments of the method according to the invention are to be regarded as advantageous embodiments of the radio system according to the invention, wherein the radio system has in particular means for carrying out the method steps.
  • the motor vehicle according to the invention comprises the radio system according to the invention or an advantageous embodiment of the radio system according to the invention.
  • Fig. 1 is a schematic representation of a motor vehicle, which a
  • Radio system for receiving digital radio stations
  • FIG. 2 is a further schematic representation of the motor vehicle, wherein a region surrounding the motor vehicle is schematically drawn and a wireless connection between the force dare and a vehicle-external server device is shown schematically.
  • a motor vehicle 10 with a radio system 12 is shown in a schematic representation in Fig. 1.
  • the radio system 12 comprises a control device 14 and a receiving device 16, which is designed to receive digital radio stations.
  • the control device 14 is also connected to a display device 18 of the motor vehicle 10 and designed to control the display device 18 to display different digital radio stations A, B, C.
  • Fig. 2 the motor vehicle 10 is shown in a further schematic representation, wherein a motor vehicle 10 surrounding area 20 is shown.
  • a method for operating the radio system 12 will be explained in more detail.
  • the region 20 surrounding the motor vehicle 10 is initially specified.
  • the extent or size of the area 20 is adjusted by the control device 14, the greater the faster the motor vehicle 10 drives.
  • the area 20 is predefined such that the area 20 comprises at least part of the navigation route 22 or the entire navigation route 22. If no navigation route 22 of the motor vehicle 10 is known, then the control device 14 is designed to determine a probable route depending on the day of the week and in consideration of previously traveled with the motor vehicle 10 routes and specify the area 20 such that the area 20 comprises at least part of the prospective route. In other words, depending on an estimated direction of travel of the motor vehicle 10, the area 20 is determined accordingly.
  • the size and shape of the area 20 may also be predetermined in response to a type of road currently being traveled by the motor vehicle 10. If, for example, the motor vehicle 10 is currently driving on a motorway, the area 20 in the direction of travel is rather elongated, since Licher way on highways relatively few driveway and departure options exist. If the motor vehicle 10 instead travels, for example, a country road from which particularly many roads lead away or lead into the highway, the area 20 is preferably relatively long and relatively wide, for example circular, so that any turning operations on roads branching off the highway are also taken into consideration can be.
  • a file for example in the form of a digital reception card, stored in which is deposited, which digital radio stations are location-dependent interference-free receivable. Using these files, the controller 14 determines which digital radio stations in the predetermined area 20 are receivable trouble-free.
  • the file is updated within predetermined time intervals, for example weekly, monthly or the like.
  • the radio system 12 is thereby configured to establish a wireless connection 26 with an off-board server device 28 to update the said file.
  • an off-vehicle server device 28 On the off-vehicle server device 28, a corresponding file, for example, also in the form of a digital reception card, are provided in which is deposited, which digital radio stations are location-dependent interference-free receivable. Due to the continuous vehicle-side update of the file in which is deposited, which digital radio stations are location-dependent interference-free receivable, for example, can be responded to weather-related Empfangsschwan- activities of the digital radio station in a simple manner.
  • the car 10 either directly by means of a car-to-car communication the Updated vehicle-stored file or alternatively - as already mentioned - an update of the file by building the wireless connection 26 with the vehicle-external server device 28 makes.
  • a selection menu can be provided, by means of which the driver of the motor vehicle 10 can determine which uninterrupted minimum reception duration or uninterrupted minimum reproduction duration of the digital radio station he wishes.
  • control device 14 can on the one hand set the size of the area 20, which is monitored with regard to the reception quality of the digital radio stations, and filter those digital radio stations which are actually displayed for selection by means of the display device 18. Additionally or alternatively, it is also possible that the driver can select, for example via a corresponding selection menu, that he would prefer to have more digital radio stations displayed. If he selects the number of digital radio stations to be displayed particularly high, it can be provided that the trouble-free minimum playback time per digital radio station is automatically reduced.
  • the driver can therefore choose for himself whether he wants a particularly long trouble-free playback of the respective digital radio stations, which should be displayed to him, or instead would like to get more digital radio stations displayed, but in this case there is a risk that the continuous trouble-free Playback of this digital radio station is relatively low.

Landscapes

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  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Radiosystems (12) eines Kraftwagens (10), mit den Schritten: Vorgeben eines den Kraftwagen (10) umgebenden Gebiets (20); Ermitteln, welche digitalen Radiosender (A, B, C) innerhalb dieses Gebiets (20) mittels einer Empfangseinrichtung (16) des Radiosystems (12) störungsfrei empfangbar sind; Anzeigen nur der jenigen digitalen Radiosender (A, B, C), welche innerhalb dieses Gebiets (20) störungsfrei empfangbar sind. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Radiosystem (12) für einen Kraftwagen (10) sowie einen Kraftwagen (10) mit einem Radiosystem (12)

Description

Verfahren zum Betreiben eines Radiosystems, Radiosystem und Kraftwagen mit einem Radiosystem
BESCHREIBUNG:
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Radiosystems eines Kraftwagens, ein Radiosystem für einen Kraftwagen sowie einen Kraftwagen mit einem Radiosystem. Es ist allgemein bekannt, dass in Kraftwagen Radiosysteme eingesetzt werden können, die dazu in der Lage sind, digital ausgestrahlte Radioprogramme zu empfangen. Dafür weisen derartige Radiosysteme eine Empfangseinrichtung in Form eines sogenannten DAB-Empfängers auf, wobei die Abkürzung DAB für Digital Audio Broadcasting steht, bei welchem es sich um ei- nen digitalen Übertragungsstandard für terrestrischen Empfang von Digitalradio handelt. Üblicherweise wird in einer Senderübersicht dargestellt, welche digitalen Radioprogramme gerade fahrzeugseitig empfangen werden können. Darüber hinaus wird üblicherweise dargestellt, ob der Sender gerade empfangen wird oder aktuell nicht empfangen wird.
Wählt ein Fahrzeuginsasse einen gerade zur Verfügung stehenden digitalen Radiosender aus, so bedeutet das nicht, dass dieser in den nächsten Sekunden oder Minuten immer noch empfangen wird. Bei Fahrten mit einem Kraftwagen kommt es immer wieder vor, dass man sich an einer Empfangs- grenze für den Empfang entsprechender digitaler Radiosender bewegt, so dass es zu einem ständigen Wechsel zwischen einem tatsächlichen Empfang und einer Stummschaltung kommen kann, weil der zuvor ausgewählte digitale Radiosender gerade nicht empfangen werden kann. Dieses Umschalten ist äußerst störend für Fahrzeuginsassen. Bei digitalem Radio ist dies besonders auffallend, da hier der Wechsel zwischen einem tatsächlichen Empfang und einem Nicht-Empfang schlagartig erfolgt, anders beim analogen Radio, bei welchem die Empfangsqualität langsam schlechter wird. Die DE 102013006125 A1 zeigt ein Verfahren zum Betreiben einer Empfangseinrichtung eines Kraftwagens. Sobald eine Fahrtroute im Navigationssystem des Kraftwagens eingestellt worden ist, werden der Empfangseinrichtung entsprechend vorher die in Zukunft auftretenden Abschattungsbereiche mitgeteilt, in welchen bestimmte Radiosender nicht empfangen werden können. In Abhängigkeit von der eingegebenen Route und der bekannten Abschattungsbereiche werden verschiedene Radiosender in einem Speicher zwischengepuffert. Sobald der Kraftwagen einen der Abschattungsbereiche durchfährt, in welchen kein Radioempfang möglich ist, werden die zuvor ge- pufferten Daten abgespielt.
Die DE 102012000885 A1 zeigt ein Verfahren zur Einstellung von Radiosendern in einem Kraftfahrzeugradiosystem. Dabei wird eine Anzahl von Radiosendern angezeigt, die entlang einer von einem Fahrer geplanten Route ausgestrahlt werden.
Die DE 102012204090 A1 zeigt einen Radioempfänger mit einer automatischen Reaktion auf Funkempfangsstörungen. Sobald ein Kraftwagen einen Tunnel durchfährt, in welchem ein zuvor eingestellter Radiosender nicht mehr empfangen werden kann, wird automatisch auf einen im Tunnel empfangbaren Radiosender umgestellt.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Lösung bereitzustellen, mittels welcher ein möglichst unterbrechungsfreies Hören von digitalen Radi- osendern innerhalb eines Kraftwagens ermöglicht wird.
Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren zum Betreiben eines Radiosystems, durch ein Radiosystem sowie durch einen Kraftwagen mit einem Radiosystem mit den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteil- hafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zum Betreiben eines Radiosystems eines Kraftwagens wird ein den Kraftwagen umgebendes Gebiet vorgege- ben. Es wird ermittelt, welche digitalen Radiosender innerhalb dieses Gebiets mittels einer Empfangseinrichtung des Radiosystems störungsfrei empfangbar sind. Es werden nur diejenigen digitalen Radiosender angezeigt, welche innerhalb dieses Gebiets störungsfrei empfangbar sind. Bei dem den Kraftwagen umgebenden Gebiet handelt es sich mit anderen Worten um ei- nen vorgegebenen Umfeldbereich des Kraftwagens, welches während der Fahrt mit dem Kraftwagen korrespondierend mit der Geschwindigkeit des Kraftwagens mit diesem fortbewegt wird. Ist beispielsweise der Kraftwagen mittig in dem vorgegebenen Gebiet angeordnet, so kann es beispielsweise vorgesehen sein, dass beim Fahren mit dem Kraftwagen das Gebiet immer derart verschoben wird, dass die Positionierung des Kraftwagens innerhalb des Gebiets immer dieselbe bleibt.
Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren erfolgt die Anzeige der digitalen Ra- diosender also nicht in Abhängigkeit davon, ob die betreffenden digitalen Radiosender gerade aktuell empfangen werden können, sondern basierend auf einer geographischen Bewertung. Dabei wird der aktuelle Standort des Kraftwagens dahingehend bewertet, ob um diesen Standort herum innerhalb des vorgegebenen Gebiets, also in einer näheren Umgebung des Kraftwa- gens, auch noch ein digitaler Radioempfang von entsprechenden digitalen Radiosendern möglich sein wird. Es werden nur diejenigen digitalen Radiosender auch tatsächlich, beispielsweise innerhalb eines Auswahlmenüs, angezeigt, welche innerhalb dieses Gebiets auch störungsfrei empfangbar sind. Dadurch kann sichergestellt werden, dass ein Fahrzeuginsasse auch nur diejenigen digitalen Radiosender überhaupt auswählen kann, welche er beispielsweise in den nächsten Minuten auch störungsfrei und zuverlässig empfangen kann. Fahrzeuginsassen des Kraftwagens werden also nicht durch ein ständiges Hin- und Herschalten zwischen einem funktionierenden digitalen Radioempfang und einer Stummschaltung beeinträchtigt.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass eine Datei, insbesondere eine digitale Empfangskarte, bereitgestellt wird, in welcher hinterlegt ist, welche digitalen Radiosender ortsabhängig störungsfrei empfangbar sind, wobei unter Verwendung dieser Datei ermittelt wird, wel- che digitalen Radiosender in dem vorgegebenen Gebiet störungsfrei empfangbar sind. Diese Datei kann beispielsweise fahrzeugseitig innerhalb einer Speichereinrichtung abgespeichert sein. Alternativ ist es auch möglich, dass ein Onlinezugriff auf diese Datei erfolgt, welche auf einer fahrzeugexternen Servereinrichtung gespeichert ist. Mit anderen Worten ist es alternativ also auch möglich, dass vorzugsweise drahtlos eine Verbindung zwischen der fahrzeugexternen Servereinrichtung und dem Radiosystem des Kraftwagens hergestellt wird, so dass auf die betreffende Datei zugegriffen werden kann. Vorzugsweise ist jedoch diese Datei fahrzeugseitig abgespeichert. Dabei kann es vorgesehen sein, dass eine Aktualisierung der Datei in vorgegebe- nen Zeitintervallen erfolgt, beispielsweise indem eine drahtlose Verbindung zwischen der fahrzeugexternen Servereinrichtung und dem Radiosystem hergestellt wird, so dass ein Update der Datei erfolgen kann. Die Aktualisierung dieser Datei bringt insbesondere den Vorteil mit sich, dass zum Beispiel witterungsabhängige Veränderungen hinsichtlich des digitalen Radioempfangs oder auch beispielsweise eine Veränderung einer Verteilung von Sendestationen, welche digitale Radiosender ausstrahlen, berücksichtigt werden können. Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die Datei basierend auf von anderen Kraftwagen bezüglich einer ortsabhängigen Empfangsqualität der digitalen Radiosender bereitgestellten Daten in vorgegebenen Abständen aktualisiert wird. Die Kraftwagen können beispielsweise jeweilige digitale Empfangsqualitäten bezüglich jeweiliger digitaler Radiosen- der erfassen und drahtlos an eine fahrzeugexterne Servereinrichtung senden. Auf dieser fahrzeugexternen Servereinrichtung ist vorzugsweise die zuvor bereits erwähnte Datei ebenfalls abgespeichert, welche basierend auf den von den jeweiligen Kraftwagen übermittelten Daten hinsichtlich der Empfangsqualität der digitalen Radiosender aktualisiert wird. Beim Betreiben des Radiosystems des Kraftwagens kann die Datei dann wiederum fortlaufend aktualisiert werden, indem eine drahtlose Verbindung zwischen der fahrzeugexternen Servereinrichtung und dem Radiosystem hergestellt wird. Dadurch können besonders aktuelle und zuverlässige Daten hinsichtlich der ortsabhängigen Empfangsqualität der digitalen Radiosender bereitgestellt werden, so dass auch besonders zuverlässig ermittelt werden kann, welche digitalen Radiosender innerhalb des vorgegebenen Gebiets mittels der Empfangseinrichtung des Radiosystem störungsfrei empfangbar sind.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Größe des Gebiets umso größer eingestellt wird, je schneller der Kraftwagen fährt. Bewegt sich der Kraftwagen beispielsweise auf einer Landstraße mit 80 bis 100 km/h, so wird das Gebiet in seiner Ausdehnung kleiner gewählt, insbesondere in Fahrtrichtung des Kraftwagens, als wenn der Kraftwagen beispielsweise mit 130 bis 150 km/h eine Autobahn befahren sollte. Dadurch kann sichergestellt werden, dass geschwindigkeitsabhängig immer für einen entsprechenden Zeitraum vorausschauend ermittelt werden kann, welche digitalen Radiosender während der Fahrt mit dem Kraftwagen zukünftig noch empfangbar sein werden. In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass falls eine Navigationsroute des Kraftwagens vorgegeben ist, das Gebiet derart vorgegeben wird, dass das Gebiet zumindest einen Teil der Navigationsroute umfasst. Insbesondere, wenn eine Navigationsroute des Kraftwagens vorgegeben ist, beispielsweise durch eine entsprechende Zieleingabe des Fahrers des Kraftwagens, kann das Gebiet besonders sinnvoll eingeschränkt werden, da sehr wahrscheinlich ist, dass der Kraftwagen ohnehin nur der Navigationsroute folgen wird. Insofern wird auch nur entlang der Navigationsroute oder zumindest eines Teils der Navigationsrouten fortlaufend überprüft, welche digitalen Radiosender überhaupt empfangbar sein werden, wobei auch nur diese empfangbaren Radiosender, welche innerhalb des vorgegebenen Gebiets liegen, beispielsweise entlang eines Teilabschnitts der Navigationsroute, auch zur Auswahl angezeigt werden. Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass falls keine Navigationsroute des Kraftwagens vorgegeben ist, uhrzeitabhängig und/oder in Abhängigkeit vom Wochentag, also in Abhängigkeit davon, ob es sich um einen Wochentag, einen Feiertag oder dergleichen handelt, sowie unter Berücksichtigung von bislang mit dem Kraftwagen zurückgelegten Rou- ten eine voraussichtliche Route bestimmt und das Gebiet derart vorgegeben wird, dass das Gebiet zumindest einen Teil der Route umfasst. Mit anderen Worten wird also eine Fahrtrichtung des Kraftwagens unter Berücksichtigung der Tageszeit und des jeweiligen Wochentags sowie unter Berücksichtigung der zu den jeweiligen Zeiten und Tagen zurückgelegten Routen des Kraftwa- gens, bestimmt. Beispielsweise kann es sein, dass der Fahrer des Kraftwagens von Montag bis Freitag jeden Morgen ungefähr zur selben Uhrzeit eine Strecke zu seinem Arbeitsplatz zurücklegt. In Kenntnis dieser zu diesen Tageszeiten immer zurückgelegten Route wird das Gebiet derart vorgegeben, dass das Gebiet zumindest einen Teil dieser vorgegebenen Route umfasst. Basierend auf historischen Daten wird also mit anderen Worten abgeschätzt, welchen Weg der Fahrer des Kraftwagens sehr wahrscheinlich einschlagen wird, wobei das entsprechende Gebiet in Abhängigkeit von diesen Informationen festgelegt wird. Dadurch kann besonders zuverlässig für eine höchstwahrscheinlich vom Fahrer eingeschlagene Route bestimmt werden, welche digitalen Radiosender entlang dieser Route empfangbar sein werden, so dass auch nur diese digitalen Radiosender zur Auswahl angezeigt werden.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Größe und die Form des Gebiets in Abhängigkeit von einer gerade von dem Kraftwagen befahrenen Straßenart vorgegeben wird. Sollte der Kraftwagen beispielsweise eine Autobahn befahren, und sollten im gerade befahrenen Streckenabschnitt auch keine Autobahnabfahrten und -ausfahrten vorhanden sein, so ist es sinnvoll, das Gebiet auf einen relativ engen Schlauch einzuschränken, welcher im Wesentlichen der gerade befahrenen Autobahn entspricht. Fährt der Kraftwagen hingegen beispielsweise auf einer Landstraße, welche viele Verzweigungen und Abbiegemöglichkeiten aufweist, so wird das Gebiet gegebenenfalls etwas großräumiger, insbesondere auch quer zur gerade eingeschlagenen Fahrtrichtung, gewählt, so dass ein mög- liehst großes Gebiet abgedeckt wird, um möglichen Abbiegevorgängen vorgreifen zu können und somit besonders zuverlässig bestimmen zu können, welche digitalen Radiosender zukünftig noch störungsfrei empfangen werden können, so dass auch nur diese digitalen Radiosender zur Auswahl angezeigt werden.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Größe und die Form des Gebiets in Abhängigkeit von einer vorgegebenen ununterbrochenen Mindestempfangsdauer der digitalen Radiosender vorgegeben wird. Beispielsweise kann ein Auswahlmenü mit- tels des Radiosystems bereitgestellt werden, mittels welchem der Fahrer des Kraftwagens auswählen kann, wie lange er zumindest eine störungsfreie Wiedergabe der jeweiligen digitalen Radiosender wünscht. Sollte er eine besonders lange störungsfreie Mindestempfangsdauer und Wiedergabedauer wünschen, so wird das Gebiet entsprechend größer gewählt, als wenn der Fahrer keine besonders lange Mindestempfangsdauer und störungsfreie Wiedergabedauer wünschen sollte. Vorzugsweise werden auch nur diejenigen digitalen Radiosender angezeigt, die die vorgegebene Mindestempfangsdauer aufweisen. Darüber hinaus kann es auch vorgesehen sein, dass über das entsprechende Auswahlmenü der Fahrer des Kraftwagens vorge- ben kann, dass er keine besonders lange Mindestempfangsdauer aber stattdessen eine besonders hohe Anzahl von digitalen Radiosendern angezeigt bekommen möchte. Bei einer derartigen Vorgabe kann es vorgesehen sein, dass das Gebiet kleiner gewählt wird als wenn eine besonders lange Mindestempfangsdauer gewünscht sein sollte. In diesem Fall kann es sein, dass bei einer Auswahl von besonders vielen anzuzeigenden digitalen Radiosendern die jeweilige Mindestempfangsdauer für die digitalen Radiosender automatisch reduziert wird, so dass eine größere Auswahl beziehungsweise Anzahl an digitalen Radiosendern angezeigt wird. Das erfindungsgemäße Radiosystem für einen Kraftwagen umfasst eine Steuereinrichtung, welche dazu ausgebildet ist, ein den Kraftwagen umgebendes Gebiet vorzugeben und zu ermitteln, welche digitalen Radiosender innerhalb dieses Gebiets mittels einer Empfangseinrichtung des Radiosys- tems störungsfrei empfangbar sind und eine Anzeigeeinrichtung des Kraftwagens derart anzusteuern, dass nur diejenigen digitalen Radiosender angezeigt werden, welche innerhalb dieses Gebiets störungsfrei empfangbar sind. Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Verfahrens sind als vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Radiosystems anzusehen, wobei das Radiosystem insbesondere Mittel zur Durchführung der Verfahrensschritte aufweist. Der erfindungsgemäße Kraftwagen umfasst das erfindungsgemäße Radiosystem oder eine vorteilhafte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Radiosystems.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angege- benen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand schemati- scher Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Kraftwagens, welcher ein
Radiosystem zum Empfangen von digitalen Radiosendern auf- weist; und
Fig. 2 eine weitere schematische Darstellung des Kraftwagens, wobei ein den Kraftwagen umgebendes Gebiet schematisch eingezeichnet und eine drahtlose Verbindung zwischen dem Kraft- wagen und einer fahrzeugexternen Servereinrichtung schematisch dargestellt ist.
In den Figuren werden gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.
Ein Kraftwagen 10 mit einem Radiosystem 12 ist in einer schematischen Darstellung in Fig. 1 gezeigt. Das Radiosystem 12 umfasst eine Steuereinrichtung 14 und eine Empfangseinrichtung 16, welche dazu ausgebildet ist, digitale Radiosender zu empfangen. Die Steuereinrichtung 14 ist zudem noch mit einer Anzeigeeinrichtung 18 des Kraftwagens 10 verbunden und dazu ausgebildet, die Anzeigeeinrichtung 18 zur Anzeige von unterschiedlichen digitalen Radiosendern A, B, C anzusteuern. In Fig. 2 ist der Kraftwagen 10 in einer weiteren schematischen Darstellung gezeigt, wobei ein den Kraftwagen 10 umgebendes Gebiet 20 dargestellt ist. Nachfolgend wird ein Verfahren zum Betreiben des Radiosystems 12 näher erläutert. Mittels der Steuereinrichtung 14 wird zunächst das den Kraftwagen 10 umgebende Gebiet 20 vorgegeben. Die Ausdehnung beziehungsweise Größe des Gebiets 20 wird dabei mittels der Steuereinrichtung 14 umso größer eingestellt, je schneller der Kraftwagen 10 fährt. Falls eine Navigationsroute 22 zu einem Ziel 24 des Kraftwagens 10 vorgegeben sein sollte, wird das Ge- biet 20 derart vorgegeben, dass das Gebiet 20 zumindest einen Teil der Navigationsroute 22 oder die gesamte Navigationsroute 22 umfasst. Sollte keine Navigationsroute 22 des Kraftwagens 10 bekannt sein, so ist die Steuereinrichtung 14 dazu ausgelegt, uhrzeitabhängig und in Abhängigkeit vom Wochentag sowie unter Berücksichtigung von bislang mit dem Kraftwagen 10 zurückgelegten Routen eine voraussichtliche Route zu bestimmen und das Gebiet 20 derart vorzugeben, dass das Gebiet 20 zumindest einen Teil der voraussichtlichen Route umfasst. Mit anderen Worten wird also in Abhängigkeit von einer abgeschätzten Fahrtrichtung des Kraftwagens 10 das Gebiet 20 entsprechend festgelegt.
Die Größe und die Form des Gebiets 20 kann zudem in Abhängigkeit von einer gerade von dem Kraftwagen 10 befahrenen Straßenart vorgegeben werden. Sollte der Kraftwagen 10 beispielsweise gerade auf einer Autobahn fahren, wird das Gebiet 20 in Fahrtrichtung eher länglich ausgebildet, da üb- licherweise auf Autobahnen relativ wenige Auffahrt- und Abfahrtmöglichkeiten bestehen. Sollte der Kraftwagen 10 stattdessen beispielsweise eine Landstraße befahren, von welcher besonders viele Straßen wegführen beziehungsweise in die Landstraße münden, wird das Gebiet 20 vorzugsweise relativ lang und relativ breit, beispielsweise kreisförmig, vorgegeben, so dass eventuelle Abbiegevorgänge auf von der Landstraße abzweigende Straßen ebenfalls berücksichtigt werden können.
Sobald mittels der Steuereinrichtung 14 das den Kraftwagen 10 umgebende Gebiet 20 vorgegeben worden ist, wird ermittelt, welche digitalen Radiosender innerhalb dieses Gebiets 20 mittels der Empfangseinrichtung 16 des Radiosystems 12 störungsfrei empfangbar sind. Vorzugsweise ist fahrzeugseitig eine Datei, beispielsweise in Form einer digitalen Empfangskarte, abgespeichert, in welcher hinterlegt ist, welche digitalen Radiosender ortsabhängig störungsfrei empfangbar sind. Unter Verwendung dieser Dateien ermittelt die Steuereinrichtung 14, welche digitalen Radiosender in dem vorgegebenen Gebiet 20 störungsfrei empfangbar sind.
Dabei kann es vorgesehen sein, dass die Datei innerhalb von vorgegebenen Zeitintervallen, beispielsweise wöchentlich, monatlich oder dergleichen, aktualisiert wird. Das Radiosystem 12 ist dabei dazu ausgelegt, eine drahtlose Verbindung 26 mit einer fahrzeugexternen Servereinrichtung 28 herzustellen, um die besagte Datei zu aktualisieren. Auf der fahrzeugexternen Servereinrichtung 28 kann eine entsprechende Datei, beispielsweise ebenfalls in Form einer digitalen Empfangskarte, bereitgestellt werden, in welcher hinterlegt ist, welche digitalen Radiosender ortsabhängig störungsfrei empfangbar sind. Durch die fortlaufende fahrzeugseitige Aktualisierung der Datei, in welcher hinterlegt ist, welche digitalen Radiosender ortsabhängig störungsfrei empfangbar sind, kann beispielsweise auf witterungsbedingte Empfangsschwan- kungen der digitalen Radiosender auf einfache Weise reagiert werden. Beispielsweise kann auch darauf reagiert werden, wenn sich eine Verteilung von Sendestationen verändert, mittels welchen die digitalen Radiosender ausgestrahlt werden. Darüber hinaus ist es auch möglich, dass weitere hier nicht dargestellte Kraftwagen fortlaufend Daten an die fahrzeugexterne Servereinrichtung 28 senden, mittels welchen jeweilige ortsabhängige Empfangsqualitäten der digitalen Radiosender beschrieben werden. Dabei ist es möglich, dass der Kraftwagen 10 entweder direkt mittels einer Car-to-Car-Kommunikation die fahrzeugseitig abgespeicherte Datei aktualisiert oder alternativ auch - wie bereits erwähnt - ein Update der Datei durch Aufbau der drahtlosen Verbindung 26 mit der fahrzeugexternen Servereinrichtung 28 vornimmt. Beispielsweise kann mittels der Anzeigeeinrichtung 18 auch ein Auswahlmenü bereitgestellt werden, mittels welchem der Fahrer des Kraftwagens 10 bestimmen kann, welche ununterbrochene Mindestempfangsdauer beziehungsweise ununterbrochene Mindestwiedergabedauer der digitalen Radiosender er wünscht. Entsprechend dieser Vorgabe kann die Steuereinrichtung 14 zum einen die Größe des Gebiets 20, welches hinsichtlich der Empfangsqualität der digitalen Radiosender überwacht wird, einstellen sowie diejenigen digitalen Radiosender filtern, welche tatsächlich zur Auswahl mittels der Anzeigeeinrichtung 18 dargestellt werden. Zusätzlich oder alternativ ist es auch möglich, dass der Fahrer beispielsweise über ein entsprechendes Auswahlmenü auswählen kann, dass er sich lieber besonders viele digitale Radiosender anzeigen lassen möchte. Wählt er die Anzahl der anzuzeigenden digitalen Radiosender besonders hoch, kann es vorgesehen sein, dass die störungsfreie Mindestwiedergabedauer je digitalem Radiosender automatisch reduziert wird. Der Fahrer kann also selbst auswählen, ob er eine be- sonders lange störungsfreie Wiedergabe der jeweiligen digitalen Radiosender wünscht, die ihm angezeigt werden sollen, oder stattdessen mehr digitale Radiosender angezeigt bekommen möchte, wobei in diesem Fall jedoch die Gefahr besteht, dass die durchgehende störungsfreie Wiedergabe dieser digitalen Radiosender relativ gering ausfällt.
Durch das erläuterte Verfahren zum Betreiben des Radiosystems 12 und das Radiosystem 12 kann also gewährleistet werden, dass ein Fahrzeuginsasse nicht durch ein ständiges Hin- und Herschalten zwischen einem aktiven digitalen Radioempfang und einer Stummschaltung aufgrund einer gerade nicht möglichen Wiedergabe von digitalen Radioinhalten beeinträchtig wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:
Verfahren zum Betreiben eines Radiosystems (12) eines Kraftwagens (10), mit den Schritten:
- Vorgeben eines den Kraftwagen(IO) umgebenden Gebiets (20);
- Ermitteln, welche digitalen Radiosender (A, B, C) innerhalb dieses Gebiets (20) mittels einer Empfangseinrichtung (16) des Radiosystems (12) störungsfrei empfangbar sind;
- Anzeigen nur derjenigen digitalen Radiosender (A, B, C), welche innerhalb dieses Gebiets (20) störungsfrei empfangbar sind.
Verfahren nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
eine Datei, insbesondere eine digitale Empfangskarte, bereitgestellt wird, in welcher hinterlegt ist, welche digitalen Radiosender (A, B, C) ortsabhängig störungsfrei empfangbar sind, wobei unter Verwendung dieser Datei ermittelt wird, welche digitalen Radiosender (A, B, C) in dem vorgegebenen Gebiet (20) störungsfrei empfangbar sind.
Verfahren nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Datei basierend auf von anderen Kraftwagen (10) bezüglich einer ortsabhängigen Empfangsqualität der digitalen Radiosender (A, B, C) bereitgestellten Daten in vorgegebenen Abständen aktualisiert wird.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Größe des Gebiets (20) umso größer eingestellt wird, je schneller der Kraftwagen (10) fährt.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
falls eine Navigationsroute (22) des Kraftwagens (10) vorgegeben ist, das Gebiet (20) derart vorgegeben wird, dass das Gebiet (20) zumindest einen Teil der Navigationsroute (22) umfasst.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
falls keine Navigationsroute (22) des Kraftwagens (10) vorgegeben ist, uhrzeitabhängig und/oder in Abhängigkeit vom Wochentag sowie unter Berücksichtigung von bislang mit dem Kraftwagen (10) zurückgelegten Routen eine voraussichtliche Route bestimmt und das Gebiet (20) derart vorgegeben wird, dass das Gebiet (20) zumindest einen Teil der voraussichtlichen Route umfasst.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Größe und die Form des Gebiets (20) in Abhängigkeit von einer gerade von dem Kraftwagen (10) befahrenen Straßenart vorgegeben wird.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Größe und die Form des Gebiets (20) in Abhängigkeit von einer vorgegebenen ununterbrochenen Mindestempfangsdauer der digitalen Radiosender (A, B, C) vorgegeben wird.
Radiosystem (12) für einen Kraftwagen (10), mit einer Steuereinrichtung (14), welche dazu ausgebildet ist, ein den Kraftwagen (10) umgebendes Gebiet (20) vorzugeben und zu ermitteln, welche digitalen Radiosender (A, B, C) innerhalb dieses Gebiets (20) mittels einer Empfangseinrichtung (16) des Radiosystems (12) störungsfrei empfangbar sind und eine Anzeigeeinrichtung (18) des Kraftwagens (10) derart anzusteuern, dass nur derjenigen digitalen Radiosender (A, B, C) angezeigt werden, welche innerhalb dieses Gebiets (20) störungsfrei empfangbar sind.
Kraftwagen (10) mit einem Radiosystem (12) nach Anspruch 9.
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