EP3216922B1 - Aufprallschutzanordnung - Google Patents
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- EP3216922B1 EP3216922B1 EP17159655.4A EP17159655A EP3216922B1 EP 3216922 B1 EP3216922 B1 EP 3216922B1 EP 17159655 A EP17159655 A EP 17159655A EP 3216922 B1 EP3216922 B1 EP 3216922B1
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Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C19/00—Design or layout of playing courts, rinks, bowling greens or areas for water-skiing; Covers therefor
- A63C19/06—Apparatus for setting-out or dividing courts
- A63C19/062—Slalom gate poles, posts or marking sticks for sport fields
Definitions
- the present invention relates to an impact protection arrangement for shielding obstacles in the field of sports downhill.
- Such obstacles may be posts, masts, especially lift masts, pipes, beams, trees or even boulders forming artificial or natural obstacles.
- the present invention relates to impact protection for shielding obstacles in the field of sports downhill.
- Such obstacles may be posts, masts, especially lift masts, pipes, beams, trees or even boulders forming artificial or natural obstacles.
- sports runs is intended to denote all traffic areas or paths which are used in connection with skiing, tobogganing or cycling and are available in particular for trips in which high speeds can be achieved.
- Such obstacles are usually provided with compact upholstery cuffs that shield at least sharp edges or hard surfaces of the obstacles. They reduce the risk of injury to the extent that persons who encounter such a cushioning cuff at low speed usually remain uninjured. In a high-speed frontal impact, however, such padding is largely ineffective because it can absorb only a very small fraction of the impact energy.
- the known and customary measures for impact protection, such as straw bales, padded mats or padded sleeves are therefore inadequate in many cases.
- a protective net which is arranged like a tent around a lift mast.
- the tent or net structure can be made elastic, so that around the obstacle around a wide flexible collecting area is formed, the person elastically traps or keeps away from the obstacle.
- Such impact protection consists essentially of a vertical obstacle enclosing and self-attached unit, a padded, partially elastic network as the actual protection system, and tensioning device at the bottom to tension the network between the mast and the surrounding part of the traffic area (descent) ,
- networks are complex to build up the risk that a person entangled in it.
- Other cuffs for street posts for pure shock absorption are in the WO 2005/075745 A1 described.
- the object of the present invention is to provide an improved impact protection.
- the present invention relates to an impact protection arrangement for persons for shielding obstacles such as mast, snow gun lance, tree, etc. in the field of sports downhill skiing, in particular skis, toboggans, bicycles, comprising: a guard unit at least partially surrounding and extending along a longitudinal axis of the obstacle which is rotatably fixable to the obstacle, the guard unit having an inner mounting portion and a baffle surrounding the inner mounting portion which is radially spaced from the mounting portion by a support assembly compliantly connected.
- the support arrangement comprises a plurality of flexible deformable support elements, which are arranged and configured such that the impact collar is twisted in an impact around the attachment area such that an impacting person is displaced from an end area into a flank area of the impact protection arrangement
- the impact protection arrangement according to the invention is characterized in that it is (at least partially) rotatably fixable on an obstacle and comprises an inner attachment region, which is surrounded by a baffle collar, which is resiliently connected via a support arrangement at a radial distance from the attachment region.
- This construction allows a particularly effective impact protection, in which on the one hand a particularly high energy absorption can be realized and on the other hand, an additional deflection effect, in which the impact direction of an impinging person is effectively and gently deflected.
- the protection unit can be fixed in a rotatable manner around the obstacle. Since most impact events are not exactly centrally on the obstacle, but more grazing, ie laterally offset, the impact direction is deflected further in these usual cases and the impacting person is gently passed the actual obstacle.
- the support arrangement between the impact collar and the inner fastening region comprises flexible, deformable support elements designed in such a way that, in the event of an impact, the impact collar additionally twists about the fastening region and thus further enhances the deflection effect.
- Such a deflection rotation is then composed of two components, namely on the one hand from the component, in which the protection unit in total to the
- the obstacle twisted, and on the other to the component, in which the impact cuff in addition to or independently of the mounting area can rotate.
- the support elements are formed from struts, slats, upholstery elements or even fluid pockets (for example air-filled baffle bags or pillows).
- fluid pockets for example air-filled baffle bags or pillows.
- an impact protection arrangement comprises a plurality of protective units which are separated from one another in the vertical direction and which can also be fixed to the obstacle independently of one another.
- protective units which are arranged one above the other as column segments, with different properties. For example, in a lower area where the body of an impacting person normally strikes with his legs may be made somewhat harder and tighter than in a middle or upper area where the person pushes his torso or head.
- the fastening region is rotatably connected to the obstacle via a fixing device (ver) which can be fixed to the obstacle
- a fixing device which can be fixed to the obstacle
- mounting and fixing of the impact protection arrangement can be simplified.
- the protective unit can thus be determined in a vertically extending obstacle (for example, a lift mast or a snow lance), the height regardless of the ground.
- the fastening device can define the rotatability of the fastening area by means of a corresponding bearing design.
- the rotatability can be adapted to the specific hazards (such as expected impact direction, shape, position and orientation of the obstacle, slope, etc.).
- a weather-resistant shell increases the durability of the protection unit.
- the shell is roof-like at an upper end of the protection unit, prevents, for example, snow settles on the protection unit and may jeopardize their function.
- this roof-like area can be fixed to the obstacle independently of the protection unit, so that the core functions of one or more protection units can be implemented independently of the roof function of the protective cover.
- fastening device is arranged axially adjustable on the obstacle, so that an axial mounting position of the protection unit is adjustable.
- FIG. 1 shows a schematic side view of an impact protection arrangement 1, which surrounds a vertical obstacle 2 like a column (eg the shaft of a snow lance).
- the impact protection arrangement 1 is formed from one (or more) cylindrical protection unit 4, which surrounds the obstacle 2.
- the protective unit is formed from an inner mounting region 5, which is arranged concentrically to the obstacle 2 or an axis 3.
- the attachment region 5 is surrounded by a baffle 6 at a certain distance, which likewise runs concentrically around the obstacle 2 or the axis 3.
- the inner fastening region 5 is rotatably connected to the obstacle 2 via one or more fastening devices 8.
- the fastening devices 8 are axially adjustable (and fixable) attached to the obstacle 2 (screws, clamping collars, etc.).
- the representation in FIG. 2 shows a support assembly 7, which fixes the baffle 6 at the desired distance to the inner mounting portion 5.
- the support assembly 7 is here formed of a plurality of lamellar, star-shaped outgoing from the inner mounting portion 5 slats 7a, which are made of an elastically deformable material (eg. Flexible plastic plates, foam elements, air cushion or the like).
- the protection unit 4 is surrounded by a weather-resistant casing 9, which can be formed, for example, from a flexible, smooth, tarpaulin material that may also be printable.
- a weather-resistant casing 9 which can be formed, for example, from a flexible, smooth, tarpaulin material that may also be printable.
- the protective cover 9 is formed like a roof. This roof area 10 can be fixed to a separate fastening device 8, independently of the protective unit 4 (or protective units 4).
- FIG. 3 shows an embodiment of a protection unit 4, which surrounds the obstacle 2 only in a sector of about 240 °.
- the lamellae 7a are supported in addition to the attachment to the inner mounting portion 5 and the impact sleeve 6 via additional fasteners 11 against each other.
- This additional fasteners can be formed from pad wedges become; but it can also be provided coupling bands 11a, which connect the slats 7a together and thus influence their effect in an impact in the desired manner.
- FIG. 4 Based on FIG. 4 the effect of the impact protection arrangement 1 can be seen.
- a twisting component acts in the direction of arrow R on the affected protective unit 4 (in Fig. 4 shown), which initially leads to the inner fastening region 5 of the in FIG. 3 shown location in the in FIG. 4
- the deformation of the slats 7a ensures that the impacting body (marked by an X) deforms the baffle 6, thereby deforming the slats 7a, so that a part of the Impact energy is absorbed by the slats or by the impact cuff.
- the deformation of the lamellae 7a which curve in a spiral shape, leads to a further twisting or deflection effect r.
- the impact of the body X is effectively damped (energy is absorbed by deformation of the baffle 6 and the support assembly 7), and the body X is elastically slid from the impact field laterally around the obstacle 2. The impact energy is reduced and the body X is gently deflected.
- FIGS. 5a and 5b They are formed from differently shaped profiled rails 8a and 8b, in which corresponding sliding heads 18a and 18b are guided, which are formed according to the rail profile.
- the sliding heads are fixed either fixedly or rotatably on a corresponding fastening element 19, which is connected to the inner fastening region 5 (glued, sewn, riveted, etc.).
- the rails 8a, 8b are formed according to the peripheral contour of the obstacle 2 and fixed thereto.
- the axial position of the rails 8a, 8b is adjustable on the obstacle.
- the sliding heads are threaded into the profile rails 8a, 8b and then fix the entire protection unit in a desired axial position (height) on the obstacle 2. However, they remain rotatable about the axis 3 and thus around the obstacle 2 around.
- the VerFEweg can optionally be limited by inserted into the rails 8a, 8b attacks.
- FIGS. 6a and 6b show in cross-section a cushioning material 20, which is particularly suitable for the baffle 6. It is formed from an inner and an outer cushion layer 21, 22, which are connected to each other via flexible tubular element 23.
- the outer padding layer 22 is made slightly thicker and has additional support or padding ribs 22 a, which are connected to the tubular elements.
- FIG. 6a the cushioning material is shown in a flat starting position and in FIG. 6b in a curved position, in which this example. Can serve as a cylinder jacket-shaped support sleeve. The radius of curvature is determined by the distance and the diameter of the tubular elements 23.
- the outer padding layer 22 initially serves as a classic padding element, while the tubular elements 23 form a firm but elastic and deformable impact contour.
- a cushioning material 20 has particularly favorable plastic, elastic properties and is easily deformable in order to form a suitable impact collar 6.
- FIG. 6c shows in cross-section a cushioning material 20, which is also suitable for the baffle 6.
- an inner and an outer cushion layer 21, 22 is provided, between which flexible pipe elements 23 are arranged.
- the inner cushioning layer 21 is provided with outer ribs 21a which increase the flexibility of the cushioning material 20 so that it can be adapted to the curvature of an obstacle 2 and wound around it without great effort.
- the notches 21b between the outer ribs 21a are formed corresponding to the desired curvature.
- FIG. 7 shows an alternative embodiment of a protection unit 4, which also partially surrounds an obstacle 2.
- the inner mounting portion 5 is surrounded by an outer baffle 6 - either as in FIG. 7 represented partially or completely.
- the impact collar 6 is here not formed concentrically around the obstacle 2 or the attachment area 5, but elliptical, so that the distance between the impact collar and the obstacle in the direction of an expected main impact direction (H) is greater than at the lateral flanks.
- the support assembly 7 is also formed of flexible lamellae 7a and 7a compression blades.
- the compression blades 7b are additionally provided in the lamellar direction juxtaposed and extending perpendicular to this, flexible, tubular compression bodies 7c, which are elastically and / or plastically deformed in an impact, so that here an impact energy not only on a lateral bending of the slats but can also be absorbed by a deformation in the direction of the blade (compression of the tubes 7c transversely to their longitudinal direction).
- the work capacity can be increased.
- FIG. 8 shows an embodiment in which only a central blade 7b, which is provided with such compression bodies 7c.
- the mounting portion is formed as a thick cushion sleeve, which also absorbs compressive energy.
- the compression body 7c can be adjusted and varied in terms of their diameter, the material thickness (pipe wall thickness). Suitable materials are plastics, metals but also composite materials such as fiber-reinforced plastics.
- the interior spaces of the pipes can also be filled (eg with granules or foam materials such as PUR etc.)
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Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Aufprallschutzanordnung zur Abschirmung von Hindernissen im Bereich von Sportabfahrten. Solche Hindernisse können Pfosten, Masten, insbesondere Liftmasten, Rohre, Träger, Bäume oder auch Felsbrocken sein, die künstliche oder natürliche Hindernisse bilden.
- Die vorliegende Erfindung betrifft einen Aufprallschutz zur Abschirmung von Hindernissen im Bereich von Sportabfahrten. Solche Hindernisse können Pfosten, Masten, insbesondere Liftmasten, Rohre, Träger, Bäume oder auch Felsbrocken sein, die künstliche oder natürliche Hindernisse bilden.
- Im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung soll der Begriff Sportabfahrten alle Verkehrsflächen bzw. Wege bezeichnen, die im Zusammenhang mit Ski-, Rodel- oder Fahrradsport benutzt werden und insbesondere für Fahrten zur Verfügung stehen, bei denen hohe Geschwindigkeiten erreicht werden können.
- Im Bereich solcher Abfahrten können natürliche oder künstliche Hindernisse eine große Gefahr darstellen, da sie bei Sportlern, die im Falle eines Sturzes oder bei unkontrollierter Fahrt mit hohen Geschwindigkeiten auf solche Hindernisse prallen, schwere Verletzungen hervorrufen können. Es wird daher versucht, im Bereich solcher Abfahrten Hindernisse möglichst vollständig zu vermeiden. Dies ist jedoch nicht in allen Fällen möglich, da z.B. Lifttrassen von Sesselliften oder Beschneiungsanlagen (Schneelanzen und -kanonen) im Bereich von Skipisten und Abfahrten oft nicht vermieden werden können.
- Um die Aufprallrisiken zu reduzieren sind solche Hindernisse meist mit kompakten Polstermanschetten versehen, die wenigstens scharfe Kanten oder harte Oberflächen der Hindernisse abschirmen. Sie vermindern das Verletzungsrisiko insoweit, dass Personen, die mit niedriger Geschwindigkeit auf so eine Polstermanschette treffen, in der Regel unverletzt bleiben. Bei einem Frontalaufprall mit hoher Geschwindigkeit sind solche Polsterungen jedoch weitgehend wirkungslos, da sie nur einen sehr geringen Anteil der Aufprallenergie absorbieren können. Die bekannten und üblichen Maßnahmen zum Aufprallschutz, wie Strohballen, gepolsterte Matten oder gepolsterte Manschetten sind daher in vielen Fällen unzureichend.
- In der
DE 10 2006 022 241 A1 wird ein Schutznetz vorgeschlagen, welches zeltartig um einen Liftmast herum angeordnet ist. Die Zelt- bzw. Netzstruktur kann elastisch ausgeführt werden, sodass um das Hindernis herum ein weiträumiger flexibler Auffangbereich gebildet wird, der Personen elastisch auffängt oder vom Hindernis fern hält. So ein Aufprallschutz besteht im Wesentlichen aus einer das vertikale Hindernis umschließenden und daran selbst befestigten Einheit, einem gepolsterten, teilelastischen Netz als eigentliches Schutzsystem, und Spannvorrichtung am unteren Ende, um das Netz zwischen dem Mast und dem umliegenden Teil der Verkehrsfläche (Abfahrt) zu spannen. Netze sind jedoch aufwändig aufzubauen bergen die Gefahr, dass sich eine Person darin verheddert. Andere Manschetten für Straßenpfosten zur reinen Stoßabsorbtion sind in derWO 2005/075745 A1 beschrieben. - Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es einen verbesserten Aufprallschutz zur Verfügung zu stellen.
- Nach einem ersten Aspekt betrifft die vorliegende Erfindung eine Aufprallschutzanordnung für Personen zur Abschirmung von Hindernissen wie Mast, Schneekanonenlanze, Baum etc. im Bereich von Sportabfahrten, insbesondere Ski, Rodel, Fahrrad, aufweisend:
eine das Hindernis wenigstens teilweise umgebende und sich entlang einer Längsachse des Hindernisses erstreckende Schutzeinheit, die verdrehbar am Hindernis fixierbar ist, wobei die Schutzeinheit einen inneren Befestigungsbereich und eine den inneren Befestigungsbereich umgebende Prallmanschette aufweist, welche über eine Stützanordnung in einem radialen Abstand zum Befestigungsbereich mit diesem nachgiebig verbunden ist. Dabei umfasst die Stützanordnung mehrere flexible verformbare Stützelemente, die derart zwischen Prallmanschette und Befestigungsbereich angeordnet und ausgebildet sind, dass sich die Prallmanschette bei einem Aufprall um den Befestigungsbereich so verdreht, dass eine aufprallende Person aus einem Stirnbereich in einen Flankenbereich der Aufprallschutzanordnung verlagert wird - Weitere Aspekte und Merkmale der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, der beigefügten Zeichnung und der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen.
- Ausführungsformen der Erfindung werden nun beispielhaft und unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung beschrieben. Darin zeigt:
- Fig. 1
- eine schematische Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Aufprallschutzanordnung;
- Fig. 2
- eine Schnittdarstellung Schnitt AA, der in
Fig. 1 dargestellten Aufprallschutzanordnung; - Fig. 3
- eine Schnittdarstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Aufprallschutzanordnung;
- Fig. 4
- eine Schnittdarstellung der in
Fig. 3 dargestellten Aufprallschutzanordnung im Belastungsfall; - Fig. 5a, 5b
- Varianten von Befestigungsvorrichtungen für eine erfindungsgemäße Aufprallschutzanordnung;
- Fig. 6a, 6b
- Schnittdarstellungen eines Funktionsmaterials für eine erfindungsgemäße Aufprallschutzanordnung;
- Fig. 7
- eine Schnittdarstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Aufprallschutzanordnung und
- Fig. 8
- eine Schnittdarstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Aufprallschutzanordnung.
- Die erfindungsgemäße Aufprallschutzanordnung zeichnet sich dadurch aus, dass sie (wenigstens teilweise) verdrehbar an einem Hindernis fixierbar ist und einen inneren Befestigungsbereich umfasst, der von einer Prallmanschette umgeben wird, wobei diese über eine Stützanordnung in einem radialen Abstand zum Befestigungsbereich nachgiebig verbunden ist.
- Diese Konstruktion ermöglicht einen besonders wirksamen Aufprallschutz, bei dem zum einen eine besonders hohe Energieabsorption realisierbar ist und zum anderen eine zusätzliche Ablenkwirkung, bei der die Aufprallrichtung einer auftreffenden Person wirksam und schonend umgelenkt wird. Dies ist dadurch realisiert, dass die Schutzeinheit um das Hindernis verdrehbar fixierbar ist. Da die meisten Aufprallereignisse nicht genau zentral auf das Hindernis erfolgen, sondern mehr streifend, also seitlich versetzt, wird die Aufprallrichtung bei diesen üblichen Fällen weiter umgelenkt und die aufprallende Person wird schonend am eigentlichen Hindernis vorbeigeführt.
- Durch die in radialem Abstand zum Befestigungsbereich und damit zum Hindernis angebrachte Prallmanschette ist aber auch bei einem zentralen Aufprall eine bessere Energieabsorption erreichbar als bei herkömmlichen Lösungen, bei denen lediglich eine vergleichsweise dünne und kompakte Polsterschicht lediglich die schlimmsten Wirkungen verhindern kann (Verletzungen durch scharfe Kanten), aber trotzdem eine sehr starke stumpfe Aufprallwirkung nicht verhindern kann.
- Durch die Kombination dieser beiden Wirkungen ist bei der erfindungsgemäßen Aufprallschutzanordnung ein besonders effektiver und stark verbesserter Schutz möglich.
- Dabei ist die Stützanordnung zwischen Prallmanschette und innerem Befestigungsbereich derart ausgebildete, flexible, verformbare Stützelemente umfasst, dass sich die Prallmanschette bei einem Aufprall zusätzlich um den Befestigungsbereich verdreht und so die Ablenkwirkung noch verstärkt. Eine solche Ablenkdrehung setzt sich dann aus zwei Komponenten zusammen, nämlich zum einen aus der Komponente, bei der sich die Schutzeinheit insgesamt um das
- Hindernis verdreht, und zum anderen um die Komponente, bei der sich die Prallmanschette zusätzlich zum oder auch unabhängig vom Befestigungsbereich verdrehen kann.
- Dabei gibt es Ausführungen, bei denen die Stützelemente aus Streben, Lamellen, Polsterelementen oder auch Fluidtaschen (z.B. luftgefüllte Pralltaschen oder -kissen) gebildet werden. Durch eine entsprechende Auswahl, Auslegung und Kombination solcher Elemente können die gewünschten Verdreheigenschaften, die Elastizität und ein gewünschter Energieverzehr beim Aufprall hergestellt werden.
- Es gibt auch Ausführungen, bei denen diese Elemente zur Stabilisierung gegeneinander zusätzlich miteinander gekoppelt sind. Also bspw. über Fixierbänder, Verspannungen oder Stützelemente.
- In anderen Ausführungen umfasst eine Aufprallschutzanordnung mehrere, in vertikaler Richtung voneinander getrennte Schutzeinheiten, welche auch unabhängig voneinander am Hindernis fixierbar sind. Auf diese Weise ist es möglich, solche Schutzeinheiten, die als Säulensegmente übereinander angeordnet sind, mit unterschiedlichen Eigenschaften zu versehen. So kann bspw. in einem unteren Bereich, in dem normalerweise der Körper einer aufprallenden Person mit den Beinen auftrifft etwas härter und fester gestaltet werden, als in einem mittleren oder oberen Bereich, in dem die Person mit ihrem Rumpf oder mit ihrem Kopf aufstößt.
- Es ist auch möglich die Eigenschaften so zu differenzieren, dass die Verdreheigenschaften der Prallmanschette gegenüber dem Befestigungsbereich von Schutzeinheit zu Schutzeinheit differenziert ausgebildet werden.
- Bei Ausführungen, bei denen der Befestigungsbereich über eine am Hindernis fixierbare Befestigungsvorrichtung (ver)drehbar mit dem Hindernis verbunden ist, lässt sich eine Montage und Fixierung der Aufprallschutzanordnung vereinfachen. Durch solche Befestigungsvorrichtungen ist auch die Höhe, in der die Aufprallschutzanordnung am Hindernis befestigt werden soll, einfach vorzugeben und einzustellen. Insbesondere kann so die Schutzeinheit bei einem sich vertikal erstreckenden Hindernis (bspw. ein Liftmast oder eine Schneelanze), die Höhe unabhängig vom Untergrund bestimmt werden. Die Befestigungsvorrichtung kann dabei durch eine entsprechende Lagergestaltung die Drehbarkeit des Befestigungsbereiches definieren.
- Dazu kann auch ein Anschlag dienen, der die freie Drehbarkeit in einer oder auch zwei Hauptwirkrichtungen einschränkt. Auf diese Weise kann die Verdrehbarkeit an die spezifischen Gefahrensituationen (wie z.B. erwartete Aufprallrichtung, Form, Lage und Ausrichtung des Hindernisses, Hangneigung etc.) angepasst werden.
- Eine Ausführung, bei der die Prallmanschette energieverzehrende Polsterelemente umfasst, verbessert die Wirkung zusätzlich.
- Eine witterungsbeständige Hülle erhöht die Haltbarkeit der Schutzeinheit.
- Und eine Ausführung, bei welcher die Hülle an einem oberen Ende der Schutzeinheit dachartig ausgebildet ist, verhindert, dass sich bspw. Schnee auf der Schutzeinheit absetzt und unter Umständen deren Funktion gefährdet.
- Dabei gibt es Ausführungen, bei denen dieser dachartige Bereich unabhängig von der Schutzeinheit am Hindernis fixierbar ist, so dass die Kernfunktionen einer oder mehrerer Schutzeinheiten unabhängig von der Dachfunktion der Schutzhülle realisierbar sind.
- Es gibt auch Ausführungen, bei denen Befestigungsvorrichtung axial verstellbar am Hindernis angeordnet ist, so dass eine axiale Befestigungsposition der Schutzeinheit einstellbar ist.
- Zurückkehrend zur
Figur 1 zeigt diese in einer schematischen Seitenansicht eine Aufprallschutzanordnung 1, die säulenartig ein vertikales Hindernis 2 (z.B. den Schaft einer Schneelanze) umgibt. Die Aufprallschutzanordnung 1 wird aus einer (oder mehreren) zylindrischen Schutzeinheit 4 gebildet, welche das Hindernis 2 umgibt. Die Schutzeinheit wird dabei aus einem inneren Befestigungsbereich 5 gebildet, der konzentrisch zum Hindernis 2 bzw. einer Achse 3 angeordnet ist. Der Befestigungsbereich 5 wird in einem bestimmten Abstand von einer Prallmanschette 6 umgeben, die ebenfalls konzentrisch um das Hindernis 2 bzw. die Achse 3 verläuft. Der innere Befestigungsbereich 5 ist über eine oder mehrere Befestigungsvorrichtungen 8 verdrehbar mit dem Hindernis 2 verbunden. Die Befestigungsvorrichtungen 8 sind axial verstellbar (und fixierbar) am Hindernis 2 angebracht (Schrauben, Spannmanschetten etc.). - Die Darstellung in
Figur 2 zeigt eine Stützanordnung 7, welche die Prallmanschette 6 in dem gewünschten Abstand zum inneren Befestigungsbereich 5 fixiert. Die Stützanordnung 7 ist hier aus mehreren lamellenförmigen, sternförmig vom inneren Befestigungsbereich 5 ausgehenden Lamellen 7a gebildet, die aus einem elastisch verformbaren Material hergestellt sind (bspw. flexible Kunststoffplatten, Schaumstoffelemente, Luftkissen oder ähnliches). - Die Schutzeinheit 4 ist mit einer witterungsbeständigen Hülle 9 umgeben, die bspw. aus einem flexiblen, glatten, Planenmaterial gebildet werden kann, dass auch für bedruckbar sein kann. In einem oberen Bereich 10 ist die Schutzhülle 9 dachartig ausgebildet. Dieser Dachbereich 10 ist unabhängig von der Schutzeinheit 4 (oder en Schutzeinheiten 4)an einer eigenen Befestigungseinrichtung 8 fixierbar.
-
Figur 3 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer Schutzeinheit 4, die das Hindernis 2 nur in einem Sektor von etwa 240° umgibt. Zusätzlich sind hier die Lamellen 7a neben der Befestigung am inneren Befestigungsbereich 5 und an der Prallmanschette 6 über zusätzliche Befestigungselemente 11 gegeneinander abgestützt. Dieses zusätzlichen Befestigungselemente können aus Polsterkeilen gebildet werden; es können aber auch Koppelbänder 11a vorgesehen werden, welche die Lamellen 7a miteinander verbinden und so deren Wirkung bei einem Aufprall in gewünschter Weise beeinflussen. - Anhand der
Figur 4 ist die Wirkung der Aufprallschutzanordnung 1 erkennbar. Bei einem Aufprall, der exzentrisch erfolgt (s. Pfeil P inFig. 3 ), wirkt eine Verdrehkomponente in Pfeilrichtung R auf die betroffen Schutzeinheit 4 (inFig. 4 dargestellt), die zunächst dazu führt, dass sich der innere Befestigungsbereich 5 aus der inFigur 3 dargestellten Lage in die inFigur 4 dargestellte Lage verdreht, und zwar um das Hindernis 2 entlang der Befestigungseinrichtung 8. Gleichzeitig sorgt die Verformung der Lamellen 7a dafür, dass der aufprallende Körper (markiert durch ein X) die Prallmanschette 6 verformt und dabei die Lamellen 7a verformt, so dass ein Teil der Aufprallenergie von den Lamellen bzw. von der Prallmanschette aufgenommen wird. Gleichzeitig führt die Verformung der Lamellen 7a, die sich spiralförmig krümmen, zu einem weiteren Verdrehe- oder Ablenkeffekt r. Damit wird der Aufprall des Körper X wirksam gedämpft (Energie wird durch Verformung der Prallmanschette 6 und der Stützanordnung 7 aufgenommen) und der Körper X wird elastisch gleitend aus dem Aufprallfeld seitlich um das Hindernis 2 herumgelenkt. Die Aufprallenergie wird verringert und der Körper X wird schonend abgelenkt. - Die
Figuren 5a und 5b zeigen unterschiedliche Gestaltungen der Befestigungseinrichtungen 8. Sie werden aus unterschiedlich geformten Profilschienen 8a und 8b gebildet, in denen entsprechende Gleitköpfe 18a und 18b geführt werden, die entsprechend dem Schienenprofil ausgebildet sind. Die Gleitköpfe sind entweder fest oder drehbar an einem entsprechenden Befestigungselement 19 fixiert, welches mit dem inneren Befestigungsbereich 5 verbunden ist (verklebt, vernäht, vernietet etc.). Zur Befestigung werden die Profilschienen 8a, 8b entsprechend der Umfangkontur des Hindernisses 2 ausgebildet und an diesem fixiert. Die axiale Position der Profilschienen 8a, 8b ist dabei am Hindernis einstellbar. Die Gleitköpfe werden in die Profilschienen 8a, 8b eingefädelt und fixieren dann die gesamte Schutzeinheit in einer gewünschten axialen Position (höhe) am Hindernis 2. Sie bleiben aber um die Achse 3 und damit um das Hindernis 2 herum verdrehbar. Der Verdrehweg kann wahlweise durch in die Profilschienen 8a, 8b eingesetzte Anschläge begrenzt werden. -
Figur 6a und 6b zeigen im Querschnitt ein Polstermaterial 20, welches insbesondere für die Prallmanschette 6 geeignet ist. Es wird aus einer inneren und einer äußeren Polsterschicht 21, 22 gebildet, die über flexible Rohrelement 23 miteinander verbunden sind. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die äußere Polsterschicht 22 etwas dicker ausgeführt und weist zusätzliche Stütz- oder Polsterrippen 22a, die mit den Rohrelementen verbunden sind. InFigur 6a ist das Polstermaterial in einer ebenen Ausgangslage dargestellt und inFigur 6b in einer gekrümmten Lage, in der dieses bspw. als zylindermantelförmig ausgebildete Stützmanschette dienen kann. Dabei wird der Krümmungsradius durch den Abstand und den Durchmesser der Rohrelemente 23 bestimmt. - Bei einem Aufprall dient die äußere Polsterschicht 22 zunächst als klassisches Polsterelement, während die Rohrelemente 23 eine feste, aber elastische und verformbare Prallkontur bilden. So ein Polstermaterial 20 hat besonders günstige plastisch, elastische Eigenschaften und ist leicht verformbar, um eine geeignete Prallmanschette 6 zu bilden.
-
Figur 6c zeigt im Querschnitt ein Polstermaterial 20, welches ebenfalls für die Prallmanschette 6 geeignet ist. Auch hier ist eine innere und eine äußere Polsterschicht 21, 22 vorgesehen, zwischen denen flexible Rohrelemente 23 angeordnet sind. Bei dieser Ausführung ist die innere Polsterschicht 21 mit Außenrippen 21a versehen, welche die Flexibilität des Polstermaterials 20 erhöhen, so dass es an die Krümmung eines Hindernisses 2 angepasst werden kann und ohne großen Kraftaufwand um dieses herum gewickelt werden kann. Die Einkerbungen 21b zwischen den Außenrippen 21a sind dabei entsprechend der gewünschten Krümmung ausgebildet. -
Figur 7 zeigt eine alternative Ausführung einer Schutzeinheit 4, die ebenfalls ein Hindernis 2 teilweise umgibt. Auch hier ist der innere Befestigungsbereich 5 von einer äußeren Prallmanschette 6 umgeben - entweder wie inFigur 7 dargestellt teilweise oder auch vollständig. Die Prallmanschette 6 ist hier nicht konzentrisch um das Hindernis 2 bzw. den Befestigungsbereich 5 ausgebildet, sondern elliptisch, so dass der Abstand der Prallmanschette zum Hindernis in Richtung einer erwarteten Hauptaufprallrichtung (H) größer ist als an den seitlichen Flanken. Die Stützanordnung 7 ist ebenfalls aus flexiblen Lamellen 7a und aus Stauchlamellen 7b gebildet. Dabei sind die Stauchlamellen 7b zusätzlich mit in Lamellenrichtung aneinander gereihten und senkrecht zu dieser verlaufenden, flexiblen, rohrförmig ausgebildeten Stauchkörpern 7c versehen, die bei einem Aufprall elastisch und/oder plastisch verformt werden, so dass hier eine Aufprallenergie nicht nur über eine seitliche Verbiegung der Lamellen, sondern auch über eine Verformung in Lamellenrichtung (Stauchung der Rohre 7c quer zu ihrer Längsrichtung) absorbiert werden kann. Das Arbeitsaufnahmevermögen kann so erhöht werden. -
Figur 8 zeigt dabei eine Ausführung, bei der nur eine zentrale Lamelle 7b, die mit solchen Stauchkörpern 7c versehen ist. Bei dieser Ausführung ist der Befestigungsbereich als dicke Polstermanschette ausgebildet, die ebenfalls Stauchenergie aufnimmt. Die Stauchkörper 7c können hinsichtlich ihres Durchmessers, der Materialstärke (Rohrwandstärke) angepasst und variiert werden. Geeignete Werkstoffe sind Kunststoffe, Metalle aber auch Kompositwerkstoffe wie faserverstärkte Kunststoffe. Die Innenräume der Rohre können zusätzlich auch gefüllt sein (z. B. mit Granulat oder Schaumwerkstoffen wie PUR etc.) - Weitere Variationen und Ausführungen der Erfindung ergeben sich für den Fachmann im Rahmen der Ansprüche.
-
- 1
- Aufprallschutzanordnung
- 2
- Hindernis
- 3
- Achse
- 4
- Schutzeinheit
- 5
- innerer Befestigungsbereich
- 6
- Prallmanschette
- 7
- Stützanordnung
- 7a
- Lamelle
- 7b
- Stauchlamelle
- 7c
- (rohrförmige) Stauchkörper
- 8
- Befestigungseinrichtung
- 9
- Hülle
- 10
- Dachbereich
- 11
- zusätzliches Befestigungselement
- 11a
- Koppelband
- H
- Hauptaufprallrichtung
- P
- Pfeil
- R
- Verdrehkomponente
- r
- Verdrehkomponente
- X
- Körper
- 8a, 8b
- Profilschiene
- 18a, 18c
- Gleitkörper
- 19
- Befestigungselement
- 20
- Polsterwerkstoff
- 21
- innere Polsterschicht
- 21a
- Polsterrippe
- 21b
- Kerbe
- 22
- äußere Polsterschicht
- 22a
- Stützrippe
- 23
- Rohrelement
Claims (9)
- Aufprallschutzanordnung (1) für Personen zur Abschirmung von Hindernissen (2) wie Mast, Schneekanonenlanze, Baum etc. im Bereich von Sportabfahrten, insbesondere Ski, Rodel, Fahrrad, aufweisend:eine das Hindernis (2) wenigstens teilweise umgebende und sich entlang einer Längsachse des Hindernisses erstreckende Schutzeinheit (4), die verdrehbar am Hindernis (2) fixierbar ist, wobei die Schutzeinheit (4) einen inneren Befestigungsbereich (5) und eine den inneren Befestigungsbereich (5) umgebende Prallmanschette (6) aufweist, welche über eine Stützanordnung (7) in einem radialen Abstand zum Befestigungsbereich (5) mit diesem nachgiebig verbunden ist wobeidie Stützanordnung (7) mehrere flexible verformbare Stützelemente (7a) umfasst, die derart zwischen Prallmanschette (6) und Befestigungsbereich (5) angeordnet und ausgebildet sind, dass sich die Prallmanschette (6) bei einem Aufprall um den Befestigungsbereich (5) so verdreht, dass eine aufprallende Person aus einem Stirnbereich in einen Flankenbereich der Aufprallschutzanordnung (1) verlagert wird.
- Aufprallschutzanordnung (1) nach Anspruch 1, bei welchem die Stützelemente (7a) eines der folgenden Elemente aufweisen: Streben, Lamellen, Polsterelemente, Fluidtaschen.
- Aufprallschutzanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, die mehrere, in vertikaler Richtung voneinander getrennte Schutzeinheiten (4) umfasst, welche unabhängig voneinander am Hindernis (2) fixierbar sind.
- Aufprallschutzanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem eine am Hindernis (2) fixierbare Befestigungseinrichtung (8) vorgesehen ist, die den Befestigungsbereich (5) drehbar mit dem Hindernis (2) verbindet.
- Aufprallschutz (1) nach Anspruch 4, bei welchem die Befestigungsvorrichtung (8) einen Anschlag aufweist, welcher die freie Drehbarkeit des Befestigungsbereiches (5) um das Hindernis (2) beschränkt.
- Aufprallschutz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem die Prallmanschette (6) einen energieverzehrenden Polsterwerkstoff (20) umfasst.
- Aufprallschutzanordnung (1) nach Anspruch 6, bei welcher der Polsterwerkstoff (20) eine Polsterschicht (21; 22) aufweist und eine aus Rohrelementen (23) gebildete Stützschicht.
- Aufprallschutz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem die Schutzeinheit (4) eine witterungsbeständige Hülle (9) umfasst.
- Aufprallschutz (1) nach Anspruch 8, bei welchem die Hülle an einem oberen Ende der Schutzeinheit (4) dachartig ausgebildet ist.
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