EP3198081B1 - Warnsystem für die absicherung von gefahrenstellen - Google Patents

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EP3198081B1
EP3198081B1 EP15766495.4A EP15766495A EP3198081B1 EP 3198081 B1 EP3198081 B1 EP 3198081B1 EP 15766495 A EP15766495 A EP 15766495A EP 3198081 B1 EP3198081 B1 EP 3198081B1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
warning
warning system
outer hull
warning body
holding unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Not-in-force
Application number
EP15766495.4A
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English (en)
French (fr)
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EP3198081A1 (de
Inventor
Michael Robens
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ROBENS, MICHAEL
Original Assignee
Individual
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Publication date
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Priority to PL15766495T priority Critical patent/PL3198081T3/pl
Publication of EP3198081A1 publication Critical patent/EP3198081A1/de
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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/623—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection
    • E01F9/654—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection in the form of three-dimensional bodies, e.g. cones; capable of assuming three-dimensional form, e.g. by inflation or erection to form a geometric body

Definitions

  • the invention relates to a warning system with a warning body for the protection of danger spots, especially in traffic, on construction sites or in factory buildings.
  • Securing danger spots plays an important role in a wide variety of areas.
  • the effective marking of and the warning of danger spots is an important measure to increase safety.
  • road users, construction workers or factory workers are warned to keep sufficient distance from the danger point and exercise particular caution, for example by a reduction in speed or by increased attention.
  • the warning triangle which however shows two limitations.
  • the warning triangle has relatively small dimensions, with the height of such a warning triangle usually being about 45 cm, depending on the design.
  • the nature of a warning triangle means that the amount of light reflected back is relatively small, since only a small part of the warning triangle has a reflective property.
  • warning triangles are often not perceived by motorists and professional drivers, or are perceived only to a low degree.
  • safety vests proves to be significantly more effective. It is reported that traffic safety vests are perceived much more by road users than warning triangles. The reason for this is, among other things, that warning vests next to their incorporated reflectors have a large area in a signal color (usually red, yellow or orange). In addition, the increased position of the safety vests due to wearing on the upper body in comparison to the relatively small, arranged on the ground warning triangles is crucial. For the reasons mentioned above, various occupational groups, such as the road maintenance or the police use such safety vests. In addition, since 1 July 2014 the general duty vests are mandatory in Germany for all cars, trucks and buses.
  • the object of the present invention is to provide a warning system with improved properties.
  • Another object of the invention is to provide a compact as possible product, so that the use of the product is not limited by a lack of user-friendliness, caused by poorly manageable dimensions.
  • a warning system with a warning body having at least one warning element, the warning body has a compressible, self-erecting frame and a compressible outer shell, the outer shell has at least one warning element and the Frame surrounds and the frame carries the outer shell.
  • the warning body is provided in its interior with a compressible holding unit, which is slipped over a post and which is connected to the warning body at least one point.
  • the holding unit is compressible in that it is made of a substantially flexible material, such as a textile material or of a plastic film. Thereby, the holding unit can be collapsed in the axial direction. It is also possible that the holding unit can be folded or telescopically composed of several components, whereby the holding unit can be pushed together.
  • the main element of the invention is a compressible warning body which has one or more warning elements. Due to the compressibility is It is possible to realize a very large in the erected state warning body, which is compressed when it is not used and therefore compact and easy to handle. As a result, the warning body has a large surface, which can be used for effective warning. Due to the Disetzierden character of the warning body simplifies the structure and can therefore be done in no time.
  • the compressible frame can be formed in particular by a compressible spring system or a compressible foam.
  • the warning element is preferably an optical warning element. In addition, acoustic warning elements can also be used. Both passive and active warning elements can be used.
  • a self-sufficient energy supply which in particular contains a battery or a power-generating solar module, can also be provided.
  • a self-sufficient energy supply which in particular contains a battery or a power-generating solar module, can also be provided.
  • the compressible outer shell all materials can be used, which make it possible to compress or fold the shell along a Aufrichtachse by force.
  • the compressible frame of the warning body may be formed by a spring. This can be formed in the uncompressed state in particular cylinder, conical or cuboid.
  • the compressible outer shell of the warning body is formed by a stretchable or foldable textile material or a film. These allow a compression of the outer shell along the Aufrichtachse by a force on the warning body along the same axis.
  • the warning element in the form of a coloring or printing of the outer shell in a signal color for example, red, yellow or orange
  • a signal color for example, red, yellow or orange
  • fluorescent colors or afterglow colors can be used for the coloring.
  • the outer shell has one or more reflective elements.
  • retroreflective elements which reflect incident light back in the direction of the radiation source are advantageous.
  • the reflective element extends over the entire outer shell.
  • the warning body has at least one fastener to its holding down to a substrate.
  • the fastening element may comprise a band, a thread, a hook and / or an anchoring pin.
  • the compressible holding unit is preferably, like the compressible outer shell, made of a textile material or a film.
  • the holding unit is preferably stretchable in the direction transverse to the erecting axis, so that it can be slipped over an object in traffic, in particular a guide post, a pole or even a tree trunk.
  • the holding unit is connected to at least one preferably elastic band within the warning body with this warning body.
  • the holding unit may be connected by at least one fastening means to the frame or the outer shell.
  • Fasteners are particularly suitable fastening straps or threads, which are particularly elastic and extend within the warning body.
  • At least one group of at least two, in particular at least three or four connecting bands or at least one annular connecting element is used as fastening means.
  • the fastening straps or the at least one fastening ring are preferably arranged in a plane which runs transversely to the erection axis.
  • the connecting bands or connecting rings can be arranged in a plurality of planes extending transversely to the erecting axis.
  • fastening straps and fastening rings are made of a textile material or of plastic.
  • the fastening straps, which are arranged in a plane are preferably arranged at the same angle to each other.
  • the holding unit may be additionally connected to an upper end wall or a lower boundary.
  • the upper end wall is described by a circular area and the lower boundary by a circle.
  • the end wall may have a closed surface or else a net-like structure.
  • the connection of the holding unit with said elements can preferably be effected by a seam, by gluing or by a welded connection.
  • a post in addition to the warning body, can be provided which can be driven into the ground and over which the holding unit of the warning body can be pushed.
  • This post can preferably be made of metal, plastic or wood and can be used be present, if not a corresponding guide post or another element over which the holding unit could be put over, is present. This makes it possible to position the warning body in almost any location.
  • the post can have a pointed shape at one end, which facilitates the driving into the ground.
  • the post can also have a hinged arm, which allows to drive the post with the foot into the ground.
  • the post may be in the form of a telescopic pole, so that it is compressible and easily stowed in the unused state.
  • the warning body can have Velcro closures, so that the frame can be held together in the compressed state and thus easier to stow and transport.
  • the hook-and-loop fasteners are preferably attached to at least two points of the warning body, in each case on the lower edge and on the upper end wall.
  • the warning body for the purpose of convenient transport on the upper end wall has a carrying handle. This carrying handle is preferably sewn to the upper end wall, glued or welded. Furthermore, it can be provided that the carrying handle is padded. This ensures the highest possible comfort when wearing the warning body.
  • the warning body has a weighting element at its lower boundary.
  • the weighting element may be a rubber ring.
  • the rubber ring can be made of a very non-slip material.
  • the warning body gains in stability so that it remains safely in the position in the wind and rain.
  • the weighting element can preferably be glued, sewn or welded to the lower edge of the warning body. It is also possible that two weighting elements are provided, which are mounted below the lower edge of the warning cylinder.
  • the weighting element is made of the material of recycled car tires.
  • this has the advantage that the materials used for car tires have a high skid resistance.
  • the use of recycled car tires for the production of the weighting element leads to the fact that in the production of the warning system according to the invention also the ecological claims are taken into account.
  • the holding element is pinched off at a point between the upper boundary of the warning body and the lower boundary of the warning body.
  • this constriction is made at a height that is substantially equal to the standard height of a guide post. In this way, the stability of the warning body is increased on the Leitpost. This is particularly advantageous if the warning cylinder is higher than the guide post on which it is to be slipped by means of its inner support member.
  • the constriction by a pinch-off such.
  • a band which is tied around the holding element or alternatively done by a Abschnürnaht As a band which is tied around the holding element or alternatively done by a Abschnürnaht.
  • the height of the warning body is 60 cm and the constriction of the holding element takes place at a height of 45 cm.
  • the in Fig. 1 shown compressible warning body 10 has a helical spring 12 as a frame 13, which can be compressed or compressed by a force along the erection axis 14.
  • the warning body 10 is provided with a holding unit 16 in the interior 17 of the warning body 10, which is similar to the outside dimensions of a guide post 18. Post is designed. Since the material of the holding unit is preferably stretchable, this holding unit 16 can be slipped over said guide post 18. Further, the holding unit 16 is fastened in this embodiment with fastening means 19, here with three fastening straps 20 on an outer shell 22, which surrounds the spring 12 from the outside.
  • the outer shell 22 is made of a shape-changing material, in particular a textile material or a plastic, so that it is compressible / foldable upon application of force along the erection axis 14 together with the spring 12.
  • the warning body 10 is provided with Velcro fasteners 26 to hold it together in the compressed state.
  • the holding unit 16 is connected by a seam 23 with an end wall 24 and also connected to a lower edge 25.
  • Fig. 2 shows the in Fig. 1 shown warning body 10 in the compressed state.
  • the warning body 10 is held together by the Velcro fasteners 26 in the compressed form.
  • Fig. 3 shows the warning body 10 with two optical warning elements 28. These warning elements 28 may represent warning sign 30 or have reflective elements 32, in particular retroreflective elements.
  • Fig. 4 shows a plan view of the described warning body 10, wherein it can be seen that the inner support unit 16 is centered in this embodiment by three fastening straps 20 which are arranged at the same angle to each other.
  • the fastening straps 20 can also be designed as fastening threads, or alternatively also attachment rings be used from textile or plastic.
  • said mounting rings have an outer and inner diameter, with respective boundaries.
  • the inner edge of the mounting ring is suitably connected to the holding unit 16 and the outer edge of the outer shell 22.
  • the connections can in turn be made by a seam 23, by gluing or by a welded connection.
  • Fig. 5 shows an embodiment in which the holding unit 16 of the warning body 10 is slipped over a guide post 18 and the warning body 10 in addition attached to the lower edge 25 fasteners 32a, here fastening straps 20 and hook 33 is attached to a guard rail 34.
  • Fig. 6 shows another embodiment, which proves to be useful, if there is no guide post 18 in the vicinity.
  • an additional post 36 is shown, which is driven into the ground and over which the warning body 10 or its holding unit 16 can be slipped.
  • Fig. 6 shown another tool for driving the post 36 into the ground. This is designed in the form of a hinged arm 37, which makes it possible to drive the post 36 with the foot in the ground.
  • the warning body 10 can be positioned independently of guide posts 18 or other objects in traffic.
  • fastener straps 20 can be seen with Erdspie touch 38, which can be introduced as needed in addition or separately in the ground.
  • Fig. 7 shows an embodiment in which the warning body has a weighting element 40 at its lower boundary 25.
  • the weighting element 40 is annular and preferably made of a rubber material.
  • this rubber ring may have a weight of 1 kg.
  • the warning body 10 shown in this embodiment may be designed according to the requirements of the user such that on the one hand the stability properties are optimized, on the other hand but also the user-friendliness is guaranteed.
  • it is advantageous that the illustrated rubber ring 40 has the largest possible footprint, so that the warning body 10 can be slidably positioned on a base.
  • the rubber ring has a sufficiently large opening, so that the warning body 10 can be placed in any case on a guide post 18 or a similar object.
  • Fig. 8 shows a final embodiment in which the holding unit 16 is pinched off in the interior of the warning body at one point.
  • the pinch-off 42 is executed in this embodiment as Abschnürnaht.
  • the warning body 10 in this embodiment is higher than the part of the guide post 18, which projects beyond the guardrail.
  • the holding unit 16 is tuned to the guide post 18 such that the warning body 10 stably supported on the guide post 18 becomes.
  • the constriction and the tapered shape of the holding unit 16 cause the holding unit 16 in the upper region of the guide post 18, the guide post 18 tightly surrounds.
  • the constriction of the holding unit 16 is particularly advantageous when the warning body 10 is higher than the guide post 18 or as the part of the guide post 18, which projects beyond a guardrail or a similar object.

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Description

  • Die Erfindung betrifft ein Warnsystem mit einem Warnkörper für die Absicherung von Gefahrenstellen, insbesondere im Straßenverkehr, auf Baustellen oder in Werkshallen.
  • Die Sicherung von Gefahrenstellen spielt in unterschiedlichsten Bereichen eine wichtige Rolle. Insbesondere im Straßenverkehr, auf Baustellen und in Werkshallen stellt die wirksame Kennzeichnung von und die Warnung vor Gefahrenstellen eine wichtige Maßnahme zur Erhöhung der Sicherheit dar. Dabei werden Verkehrsteilnehmer, Bauarbeiter oder Fabrikarbeiter gewarnt, ausreichend Abstand zur Gefahrenstelle zu halten und besondere Vorsicht walten zu lassen, etwa durch eine Reduzierung der Geschwindigkeit oder durch eine erhöhte Aufmerksamkeit.
  • Besonders im Straßenverkehr ist die deutliche Warnung der Verkehrsteilnehmer wichtig, da diese häufig mit einer hohen Geschwindigkeit auf unerwartete Gefahrenstellen zufahren, vor allem wenn sich Unfälle auf Landstraßen und Autobahnen ereignet haben. Eine unzureichende Warnung der Teilnehmer führt in diesem Fall häufig zu einem erhöhten Risiko von Folgeunfällen, welche mitunter auch tödlich enden können.
  • In vielen Ländern weltweit ist daher das Mitführen von mindestens einem Warndreieck gesetzlich verpflichtet. In einigen europäischen Ländern ist zusätzlich das Mitführen einer Warnweste (auch als Signalweste bekannt) verpflichtend.
  • Das wohl am weitesten verbreitete Warnmittel ist das Warndreieck, welches allerdings zwei Einschränkungen aufzeigt. Einerseits weist das Warndreieck relativ kleine Abmessungen auf, wobei in der Regel die Höhe eines solchen Warndreiecks je nach Bauart etwa 45 cm beträgt. Andererseits führt die Beschaffenheit eines Warndreiecks dazu, dass die zurückgeworfene Lichtmenge relativ gering ist, da nur ein geringer Teil des Warndreiecks eine reflektierende Eigenschaft aufweist.
  • Aus den genannten Gründen werden Warndreiecke erfahrungsgemäß häufig von Kraft- und Berufskraftfahrern nicht oder nur gering wahrgenommen.
  • Dagegen erweist sich der Einsatz von Warnwesten als deutlich wirksamer. Es wird berichtet, dass Warnwesten im Verkehr deutlich stärker von Verkehrsteilnehmern wahrgenommen werden als etwa Warndreiecke. Die Ursache hierfür liegt unter anderem darin, dass Warnwesten neben ihren eingearbeiteten Reflektoren eine große Fläche in einer Signalfarbe (meist Rot, Gelb oder Orange) aufweisen. Daneben ist auch die erhöhte Position der Warnwesten aufgrund des Tragens am Oberkörper im Vergleich zu den relativ kleinen, am Boden angeordneten Warndreiecken entscheidend. Aus den genannten Gründen verwenden derzeit diverse Berufsgruppen, wie etwa die Straßenmeisterei oder die Polizei derartige Warnwesten. Zudem besteht in Deutschland seit dem 01. Juli 2014 die allgemeine Warnwestenpflicht für alle Pkw, Lkw und Busse.
  • Mittlerweile wird auch dazu geraten, zur Erhöhung der Sicherheit und als Ergänzung zum Warndreieck, auf dessen Höhe, sofern vorhanden, zusätzlich einen Leitpfosten mit einer Warnweste auszustatten. Hierbei ist der Nachteil, dass die reflektierende Eigenschaft der Warnweste durch ihre mangelnde Formstabilität im hängenden Zustand stark reduziert wird. Diese Empfehlung zeigt allerdings auch, dass eine Verbesserung der bestehenden Sicherheitsmaßnahmen wünschenswert und notwendig ist.
  • Darüber hinaus sind in CN-A-101 298 758 , US-A-2010/319607 , US-A-2004/250744 , US-A-2005/076822 und in FR-A-2 809 359 weitere Warnmittel offenbart, welche zu Warnzwecken im allgemeinen Straßenverkehr oder auf Baustellen eingesetzt werden können.
  • Die vorliegende Erfindung hat zur Aufgabe ein Warnsystem mit verbesserten Eigenschaften zu schaffen. Weiteres Ziel der Erfindung ist es, ein möglichst kompaktes Erzeugnis zu liefern, damit die Benutzung des Erzeugnisses nicht durch eine mangelnde Benutzerfreundlichkeit, bewirkt durch schlecht handhabbare Abmessungen, eingeschränkt wird.
  • Bei einem Warnsystem der eingangs beschriebenen Art wird die Aufgabe erfindungsgemäß durch ein Warnsystem mit einem Warnkörper, der mindestens ein Warnelement aufweist gelöst, wobei der Warnkörper ein komprimierbares, sich selbst aufrichtendes Gestell und eine stauchbare Außenhülle aufweist, die Außenhülle das mindestens eine Warnelement aufweist und das Gestell umgibt und das Gestell die Außenhülle trägt. Des Weiteren ist der Warnkörper in seinem Innenraum mit einer stauchbaren Halteeinheit versehen, die über einen Pfosten stülpbar ist und die mit dem Warnkörper an mindestens einer Stelle verbunden ist. Die Halteeinheit ist dadurch stauchbar, dass sie aus einem im Wesentlichen flexiblen Material, wie beispielsweise einem textilen Material oder aus einer Kunststofffolie, gefertigt ist. Dadurch kann die Halteeinheit in der axialen Richtung zusammengelegt werden. Auch ist es möglich, dass die Halteeinheit zusammengefaltet werden kann oder sich teleskopartig aus mehreren Bestandteilen zusammensetzt, wodurch die Halteeinheit zusammengeschoben werden kann.
  • Das Hauptelement der Erfindung ist ein komprimierbarer Warnkörper, welcher ein oder mehrere Warnelemente aufweist. Durch die Komprimierbarkeit wird es möglich, einen im aufgerichteten Zustand sehr großen Warnkörper zu realisieren, welcher komprimiert wird, wenn er nicht benutzt wird und daher kompakt sowie gut handhabbar ist. Dadurch weist der Warnkörper eine große Oberfläche auf, welche zur wirksamen Warnung eingesetzt werden kann. Durch den selbstaufrichtenden Charakter des Warnkörpers vereinfacht sich der Aufbau und kann daher in kürzester Zeit erfolgen. Das komprimierbare Gestell kann dabei insbesondere durch ein komprimierbares Federnsystem oder aber einen komprimierbaren Schaumstoff gebildet werden. Das Warnelement ist vorzugsweise ein optisches Warnelement. Daneben können auch akustische Warnelemente eingesetzt werden. Dabei können sowohl passive als auch aktive Warnelemente verwendet werden. Bei der Verwendung von aktiven Warnelementen kann zudem eine autarke Energieversorgung, welche insbesondere eine Batterie oder ein stromerzeugendes Solarmodul enthält, vorgesehen sein. Für die stauchbare Außenhülle können sämtliche Materialien verwendet werden, welche es ermöglichen, die Hülle entlang einer Aufrichtachse durch Kraftwirkung zu stauchen oder zu falten.
  • In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung kann das komprimierbare Gestell des Warnkörpers durch eine Sprungfeder gebildet sein. Diese kann im unkomprimierten Zustand insbesondere zylinder-, kegel- oder quaderförmig ausgebildet sein.
  • In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die stauchbare Außenhülle des Warnkörpers durch ein dehnbares oder faltbares Textilmaterial oder eine Folie ausgebildet. Diese ermöglichen eine Stauchung der Außenhülle entlang der Aufrichtachse durch eine Krafteinwirkung auf den Warnkörper entlang der selben Achse.
  • Bei einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann mit Vorteil vorgesehen sein, dass das Warnelement in Form einer Einfärbung oder Bedruckung der Außenhülle in einer Signalfarbe (beispielsweise Rot, Gelb oder Orange) ausgebildet ist. Für die Einfärbung können dabei insbesondere fluoreszierende Farben oder Nachleuchtfarben verwendet werden.
  • In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Außenhülle ein oder mehrere reflektierende Elemente aufweist. Hierbei sind insbesondere retroreflektierende Elemente vorteilhaft, welche einfallendes Licht in Richtung der Strahlungsquelle zurück reflektieren.
  • Bei dieser Variante der Erfindung ist es möglich, dass sich das reflektierende Element über die gesamte Außenhülle erstreckt.
  • In zweckmäßiger Weiterbildung der Erfindung kann ferner vorgesehen sein, dass der Warnkörper mindestens ein Befestigungselement zu seiner Niederhaltung an einen Untergrund aufweist. Bei dieser Variante der Erfindung kann das Befestigungselement ein Band, einen Faden, einen Haken und/oder einen Verankerungsstift aufweisen.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die stauchbare Halteeinheit vorzugsweise, wie die stauchbare Außenhülle auch, aus einem Textilmaterial oder einer Folie gefertigt. Die Halteeinheit ist vorzugsweise in der Richtung, die quer zur Aufrichtachse verläuft, dehnbar, so dass sie über ein sich im Straßenverkehr befindendes Objekt, insbesondere einen Leitpfosten, eine Stange oder aber auch einen Baumstamm gestülpt werden kann. Dabei ist die Halteeinheit mit mindestens einem vorzugsweise elastischen Band innerhalb des Warnkörpers mit diesem Warnkörper verbunden. Durch die Halteeinheit und die Befestigungselemente wird es ermöglicht, den Warnkörper an ein sich im Straßenverkehr befindliches Objekt, wie etwa einer Leitplanke zu befestigen.
  • Bei dieser Variante der Erfindung kann die Halteeinheit durch mindestens ein Befestigungsmittel mit dem Gestell oder der Außenhülle verbunden sein. Als Befestigungsmittel eignen sich insbesondere Befestigungsbänder oder -fäden, welche insbesondere elastisch sind und innerhalb des Warnkörpers verlaufen.
  • In weiterer zweckmäßiger Ausgestaltung dieser Erfindung wird als Befestigungsmittel mindestens eine Gruppe von mindestens zwei, insbesondere mindestens drei oder vier Verbindungsbändern oder mindestens ein ringförmiges Verbindungselement verwendet. Die Befestigungsbänder bzw. der mindestens eine Befestigungsring sind dabei vorzugsweise in einer Ebene angeordnet, die quer zur Aufrichtachse verläuft. Alternativ können die Verbindungsbänder oder Verbindungsringe in mehreren quer zur Aufrichtachse verlaufenden Ebenen angeordnet sein. Vorzugsweise sind Befestigungsbänder und Befestigungsringe aus einem Textilmaterial oder aus Kunststoff. Bei der Verwendung von Befestigungsbändern sind die Befestigungsbänder, welche in einer Ebene angeordnet sind, vorzugsweise im gleichen Winkel zueinander angeordnet. Durch die Verwendung derartiger Befestigungsmittel erfolgt eine Zentrierung des Warnkörpers zu dem Objekt, auf den die Halteeinheit gestülpt wurde. Bei dem Objekt handelt es sich z.B. um einen Leitpfosten oder eine Leitplanke.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann die Halteeinheit zusätzlich mit einer oberen Stirnwand oder einer unteren Berandung verbunden sein. In der bevorzugten Ausgestaltung des Warnkörpers mit einer zylinderförmigen Sprungfeder wird dabei die obere Stirnwand durch eine Kreisfläche und die untere Berandung durch einen Kreis beschrieben. Dabei kann die Stirnwand eine geschlossene Fläche aufweisen oder aber auch eine netzförmige Struktur. Die Verbindung der Halteeinheit mit den genannten Elementen kann dabei vorzugsweise durch eine Naht, durch Kleben oder auch durch eine Schweißverbindung erfolgen.
  • Bei einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann zusätzlich zu dem Warnkörper ein Pfosten vorgesehen sein, der in den Boden eintreibbar ist und über den die Halteeinheit des Warnkörpers stülpbar ist. Dieser Pfosten kann vorzugsweise aus Metall, Kunststoff oder Holz gefertigt sein und kann eingesetzt werden, wenn nicht ein entsprechender Leitpfosten oder ein weiteres Element, über das die Halteeinheit gestülpt werden könnte, vorhanden ist. Dadurch wird es ermöglicht, den Warnkörper an einem nahezu beliebigen Ort zu positionieren. Zudem kann der Pfosten an einem Ende eine abgespitzte Form aufweisen, die das Eintreiben in den Boden erleichtert.
  • Bei dieser Variante der Erfindung kann der Pfosten zudem einen abklappbaren Ausleger aufweisen, welcher erlaubt, den Pfosten mit dem Fuß in den Boden einzutreiben. Auch kann der Pfosten in Form einer Teleskopstange ausgeführt sein, so dass dieser im unbenutzten Zustand komprimierbar und leicht verstaubar ist.
  • Ferner kann der Warnkörper Klettverschlüsse aufweisen, so dass das Gestell im komprimierten Zustand zusammengehalten werden kann und dadurch leichter zu verstauen und zu transportieren ist. Die Klettverschlüsse sind bevorzugt an mindestens zwei Stellen des Warnkörpers, jeweils an der unteren Berandung und an der oberen Stirnwand, angebracht. Darüber hinaus kann vorgesehen sein, dass der Warnkörper zwecks eines bequemen Transports an der oberen Stirnwand einen Tragegriff aufweist. Dieser Tragegriff ist vorzugsweise mit der oberen Stirnwand vernäht, verklebt oder verschweißt. Ferner kann vorgesehen sein, dass der Tragegriff gepolstert ausgeführt ist. Dadurch wird ein möglichst hoher Komfort beim Tragen des Warnkörpers gewährleistet.
  • Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung kann vorgesehen sein, dass der Warnkörper an seiner unteren Berandung ein Beschwerungselement aufweist. Dies hat den Vorteil, dass der Warnkörper auch unter starken Windeinflüssen stabil an seiner Position verbleibt. Vorteilhafterweise kann das Beschwerungselement ein Gummiring sein. Insbesondere kann der Gummiring aus einem sehr rutschfesten Material gefertigt sein. Dadurch gewinnt der Warnkörper an Stabilität, so dass er auch bei Wind und Regen sicher an der positionierten Stelle verbleibt. Durch die Variation der Eigenschaften des Beschwerungselements können die Stabilitätseigenschaften des Warnkörpers an die Bedürfnisse des Benutzers angepasst werden.
  • Das Beschwerungselement kann bevorzugterweise mit der unteren Berandung des Warnkörpers verklebt, vernäht oder verschweißt sein. Auch ist es möglich, dass zwei Beschwerungselemente vorgesehen sind, die unterhalb der unteren Berandung des Warnzylinders angebracht sind.
  • In einer weiteren bevorzugten Ausführungsvariante kann vorgesehen sein, dass das Beschwerungselement aus dem Material recycelter Autoreifen gefertigt ist. Dies hat zum einen den Vorteil, dass die für Autoreifen verwendeten Materialien eine hohe Rutschfestigkeit aufweisen. Andererseits führt die Verwendung von recycelten Autoreifen zur Herstellung des Beschwerungselements dazu, dass bei der Herstellung des erfindungsgemäßen Warnsystems auch die ökologischen Ansprüche berücksichtigt werden.
  • Bei einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann zudem vorgesehen sein, dass das Halteelement an einer Stelle zwischen der oberen Berandung des Warnkörpers und der unteren Berandung des Warnkörpers abgeschnürt ist. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass diese Abschnürung auf einer Höhe vorgenommen ist, die im Wesentlichen der Standardhöhe eines Leitpfostens gleicht. Auf diese Weise wird die Stabilität des Warnkörpers auf dem Leitpfosten erhöht. Dies ist insbesondere von Vorteil, wenn der Warnzylinder höher ist als der Leitpfosten, auf den er mittels seines innenliegenden Halteelements gestülpt werden soll.
  • Dabei kann die Abschnürung durch ein Abschnürelement, wie z. B. ein Band, welches um das Halteelement gebunden wird oder alternativ durch eine Abschnürnaht erfolgen.
  • Bei einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Höhe des Warnkörpers 60 cm beträgt und die Abschnürung des Halteelements auf einer Höhe von 45 cm erfolgt.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen und unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Im Einzelnen zeigen dabei:
    • Fig. 1
    eine Explosionsdarstellung eines komprimierbaren Warnkörpers mit einem komprimierbaren Gestell und einer stauchbaren Außenhülle, der sich entlang der Aufrichtachse selbst aufrichtet und der über einen Pfosten gestülpt werden kann,
    Fig. 2
    einen Warnkörper, welcher im komprimierten Zustand mit Klettverschlüssen zusammengehalten wird,
    Fig. 3
    einen Warnkörper mit optischen Warnmitteln,
    Fig. 4
    eine Draufsicht des in Fig. 1 dargestellten Warnkörpers mit drei im gleichen Winkel zueinander angeordneten Befestigungsbändern,
    Fig. 5
    einen Warnkörper gemäß Fig. 1 mit Befestigungselementen für die Fixierung an einer Leitplanke,
    Fig. 6
    einen Warnkörper gemäß Fig. 1 mit einem zusätzlichen Pfosten und einem abklappbaren Ausleger zum Eintreiben in den Boden sowie Befestigungsbänder und Erdspieße,
    Fig. 7
    einen Warnkörper mit einem zusätzlichen Beschwerungselement und
    Fig. 8
    einen Warnkörper gemäß Fig. 5 für die Fixierung an einer Leitplanke, wobei das Halteelement abgeschnürt ist.
  • Der in Fig. 1 dargestellte komprimierbare Warnkörper 10 weist eine schraubenlinienförmige Sprungfeder 12 als Gestell 13 auf, welche durch eine Krafteinwirkung entlang der Aufrichtachse 14 gestaucht bzw. zusammengedrückt werden kann. Der Warnkörper 10 ist versehen mit einer Halteeinheit 16 im Innenraum 17 des Warnkörpers 10, welcher auf die Außenmaße eines Leitpfostens 18 o.dgl. Pfosten ausgelegt ist. Da das Material der Halteeinheit vorzugsweise dehnbar ist, kann diese Halteeinheit 16 über den genannten Leitpfosten 18 gestülpt werden. Ferner ist die Halteeinheit 16 in diesem Ausführungsbeispiel mit Befestigungsmittel 19, hier mit drei Befestigungsbändern 20 an einer Außenhülle 22 befestigt, die die Sprungfeder 12 von außen umgibt. Die Außenhülle 22 ist aus einem formveränderlichen Material, insbesondere einem Textilmaterial oder einem Kunststoff gefertigt, so dass sie bei Krafteinwirkung entlang der Aufrichtachse 14 zusammen mit der Sprungfeder 12 stauchbar/faltbar ist. Der Warnkörper 10 ist mit Klettverschlüssen 26 versehen, um diesen im komprimierten Zustand zusammenzuhalten. Außerdem ist die Halteeinheit 16 durch eine Naht 23 mit einer Stirnwand 24 verbunden und zudem mit einer unteren Berandung 25 verbunden.
  • Fig. 2 zeigt den in Fig. 1 abgebildeten Warnkörper 10 im komprimierten Zustand. Hierbei ist der Warnkörper 10 durch die Klettverschlüsse 26 in der komprimierten Form zusammengehalten.
  • Fig. 3 zeigt den Warnkörper 10 mit zwei optischen Warnelementen 28. Diese Warnelemente 28 können dabei Warnzeichen 30 darstellen oder aber reflektierende Elemente 32 aufweisen, dabei insbesondere retroreflektierende Elemente.
  • Fig. 4 zeigt eine Draufsicht des beschriebenen Warnkörpers 10, wobei zu erkennen ist, dass die innenliegende Halteeinheit 16 in diesem Ausführungsbeispiel durch drei Befestigungsbänder 20, welche im gleichen Winkel zueinander angeordnet sind, zentriert wird. Die Befestigungsbänder 20 können auch als Befestigungsfäden ausgeführt sein, oder alternativ können auch Befestigungsringe aus Textilmaterial oder Kunststoff eingesetzt werden. Dabei weisen die genannten Befestigungsringe einen Außen- und Innendurchmesser auf, mit jeweiligen Berandungen. Der Innenrand des Befestigungsrings wird zweckmäßig mit der Halteeinheit 16 und der Außenrand mit der Außenhülle 22 verbunden. Die Verbindungen können wiederum durch eine Naht 23, durch Kleben oder durch eine Schweißverbindung erfolgen.
  • Fig. 5 zeigt ein Ausführungsbeispiel, in dem die Halteeinheit 16 des Warnkörpers 10 über einen Leitpfosten 18 gestülpt ist und der Warnkörper 10 zusätzlich mit an der unteren Berandung 25 angebrachten Befestigungselementen 32a, hier Befestigungsbändern 20 und Haken 33 an einer Leitplanke 34 befestigt ist.
  • Fig. 6 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel, welches sich als nützlich erweist, sofern sich kein Leitpfosten 18 in der Nähe befindet. Dabei ist ein zusätzlicher Pfosten 36 dargestellt, welcher in den Boden eingetrieben und über den der Warnkörper 10 bzw. dessen Halteeinheit 16 gestülpt werden kann. Ferner ist in Fig. 6 ein weiteres Hilfsmittel zum Eintreiben des Pfostens 36 in den Boden dargestellt. Dieser ist in Form eines abklappbaren Auslegers 37 ausgeführt, welcher es ermöglicht, den Pfosten 36 mit dem Fuß in den Boden einzutreiben. Dadurch kann der Warnkörper 10 unabhängig von Leitpfosten 18 oder weiteren im Straßenverkehr sich befindenden Objekten positioniert werden. Daneben sind Befestigungsbänder 20 mit Erdspießen 38 zu erkennen, welche bei Bedarf ergänzend oder separat in den Boden eingeführt werden können.
  • Fig. 7 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem der Warnkörper an seiner unteren Berandung 25 ein Beschwerungselement 40 aufweist. Das Beschwerungselement 40 ist ringförmig ausgeführt und bevorzugterweise aus einem Gummimaterial gefertigt. Beispielsweise kann dieser Gummiring ein Gewicht von 1 kg aufweisen. Der in diesem Ausführungsbeispiel dargestellte Warnkörper 10 kann entsprechend den Anforderungen des Benutzers derart ausgelegt sein, dass auf der einen Seite die Stabilitätseigenschaften optimiert sind, andererseits aber auch die Benutzerfreundlichkeit gewährleistet ist. Insbesondere ist es dabei vorteilhaft, dass der abgebildete Gummiring 40 eine möglichst große Aufstellfläche aufweist, so dass der Warnkörper 10 rutschfest auf einer Unterlage positioniert werden kann. Jedoch ist es auch wichtig, dass der Gummiring eine ausreichend große Öffnung aufweist, so dass der Warnkörper 10 in jedem Fall auch auf einen Leitpfosten 18 oder ein ähnliches Objekt gestülpt werden kann.
  • Fig. 8 zeigt ein letztes Ausführungsbeispiel, bei dem die Halteeinheit 16 im inneren des Warnkörpers an einer Stelle abgeschnürt ist. Das Abschnürmittel 42 ist in diesem Ausführungsbeispiel als Abschnürnaht ausgeführt. Wie in dieser Figur zu erkennen ist, ist der Warnkörper 10 in diesem Ausführungsbeispiel höher als der Teil des Leitpfostens 18, der über die Leitplanke hinausragt. Dadurch, dass die Halteinheit 16 im Inneren des Warnkörpers 10 auf der Höhe abgeschnürt ist, bis zu der der Leitpfosten 18 in den Warnkörper 10 hineinragt, ist die Halteeinheit 16 auf den Leitpfosten 18 derart abgestimmt, dass der Warnkörper 10 stabil auf dem Leitpfosten 18 getragen wird. Das Abschnüren und die sich verjüngende Form der Halteeinheit 16 führen dazu, dass sich die Halteeinheit 16 im oberen Bereich des Leitpfostens 18 den Leitpfosten 18 fest umgibt. Die Abschnürung der Halteeinheit 16 ist vor allem dann vorteilhaft, wenn der Warnkörper 10 höher ist als der Leitpfosten 18 bzw. als der Teil des Leitpfostens 18, der über eine Leitplanke oder ein ähnliches Objekt hinausragt.
    • BEZUGSZEICHENLISTE
    • 10
    Warnkörper
    12
    Sprungfeder
    13
    Gestell
    14
    Aufrichtachse
    16
    Halteeinheit
    17
    Innenraum
    18
    Leitpfosten
    19
    Befestigungsmittel
    20
    Befestigungsband
    22
    Außenhülle
    23
    Naht
    24
    Stirnwand
    25
    Berandung
    26
    Klettverschlüsse
    28
    Warnelement
    30
    Warnzeichen
    32
    reflektierendes Element
    32a
    Befestigungselement
    33
    Haken
    34
    Leitplanke
    36
    Pfosten
    37
    Ausleger
    38
    Erdspieß
    40
    Beschwerungselement
    42
    Abschnürmittel

Claims (14)

  1. Warnsystem für die Absicherung von Gefahrenstellen insbesondere im Straßenverkehr, mit
    - einem Warnkörper (10), der mindestens ein Warnelement (28) aufweist, wobei
    - der Warnkörper (10) ein komprimierbares, sich entlang einer Aufrichtachse (14) selbst aufrichtendes Gestell (13) und eine stauchbare Außenhülle (22) aufweist,
    - der Warnkörper (10) einen Innenraum (17) aufweist, der durch die Außenhülle (22) und das Gestell (13) definiert ist,
    - die Außenhülle (22) das mindestens eine Warnelement (28) aufweist und das Gestell (13) umgibt und wobei
    - das Gestell (13) die Außenhülle (22) trägt,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    - der Warnkörper (10) in seinem Innenraum (17) eine stauchbare Halteeinheit (16) aufweist, die über einen Leitpfosten (18) stülpbar ist und die mit dem Warnkörper (10) an mindestens einer Stelle verbunden ist.
  2. Warnsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gestell (13) des Warnkörpers (10) durch eine Sprungfeder (12) gebildet ist.
  3. Warnsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenhülle (22) des Warnkörpers (10) durch ein Textilmaterial oder eine Folie gebildet ist.
  4. Warnsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Warnelement (28) in Form einer Einfärbung oder Bedruckung der Außenhülle (22) in einer Signalfarbe ausgebildet ist.
  5. Warnsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenhülle (22) mindestens ein reflektierendes Element (32) aufweist.
  6. Warnsystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich ein reflektierendes Element (32) über die gesamte Außenhülle (22) erstreckt.
  7. Warnsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Warnkörper (10) mindestens ein Befestigungselement (32a) zu seiner Niederhaltung an einen Untergrund aufweist.
  8. Warnsystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (32a) ein Band (20), einen Faden oder einen Haken (33) aufweist.
  9. Warnsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteeinheit (16) durch mindestens ein Befestigungsmittel (19) mit dem Gestell (13) oder der Außenhülle (22) verbunden ist.
  10. Warnsystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsmittel (19) mindestens eine Gruppe von mindestens zwei, insbesondere mindestens drei oder vier Befestigungsbändern (20) oder mindestens ein ringförmiges Befestigungselement aufweist.
  11. Warnsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenhülle (22) eine obere Stirnwand (24) und eine untere Berandung (25) aufweist und dass die Halteeinheit (16) zusätzlich mit der oberen Stirnwand (24) und/oder der unteren Berandung (25) verbunden ist.
  12. Warnsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner gekennzeichnet durch einen den Warnkörper (10) tragenden Pfosten (36), der in den Boden eintreibbar ist und über den die Halteeinheit (16) des Warnkörpers (10) stülpbar ist.
  13. Warnsystem nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Pfosten (36) einen abklappbaren Ausleger (37) aufweist und/oder dass der Pfosten (36) in Form einer Teleskopstange ausgeführt ist.
  14. Warnsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Warnkörper (10) Klettverschlüsse (26) zum Zusammenhalten des Gestells (13) im komprimierten Zustand aufweist.
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