EP3052066A1 - Transportmittel mit einer flexiblen grundplatte - Google Patents

Transportmittel mit einer flexiblen grundplatte

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EP3052066A1
EP3052066A1 EP14809583.9A EP14809583A EP3052066A1 EP 3052066 A1 EP3052066 A1 EP 3052066A1 EP 14809583 A EP14809583 A EP 14809583A EP 3052066 A1 EP3052066 A1 EP 3052066A1
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EP
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base plate
plates
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eyelet
transport
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Haakan Rugfelt
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Kohlbrat and Bunz GmbH
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Kohlbrat and Bunz GmbH
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    • A61G1/00—Stretchers
    • A61G1/01—Sheets specially adapted for use as or with stretchers
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
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    • A61G1/04—Parts, details or accessories, e.g. head-, foot-, or like rests specially adapted for stretchers
    • A61G1/044—Straps, bands or belts
    • A—HUMAN NECESSITIES
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    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G1/00—Stretchers
    • A61G1/04—Parts, details or accessories, e.g. head-, foot-, or like rests specially adapted for stretchers
    • A61G1/048—Handles

Definitions

  • the invention relates to a transport means with a flexible base plate, which is rolled up when not in use, laid flat for receiving a load to be transported and in use is pulled up at least longitudinally, so that it has an approximately U-shaped cross-section, wherein at least along the two longitudinal edges of the base plate holes are provided, which are associated with reinforcing elements, which are each fixed by an eyelet and other fasteners on the base plate, wherein the eyelet encloses a hole in the base plate for attaching a belt or the like.
  • Such a means of transport is known for example from AT 51 1 21 1.
  • the transport means for example, having a 2 mm to 3 mm thick base plate made of a polyethylene or the like, is preferably rolled up in non-use and stowed in a carrying bag or the like.
  • the loaded means of transport can be pulled on the ground, especially in rough terrain, and can also be transported by means of a helicopter, thanks to straps that can be hooked into the holes along the longitudinal edge.
  • the holes are reinforced by individual lugs or tabs, wherein the tabs extend perpendicular to the longitudinal edge, having a hole aligned with a hole and are riveted in the adjoining the opening region with the base plate.
  • Such reinforcement tabs made of a stainless steel achieve a tear strength of about 600 daN for the belt receiving holes at 2 mm thickness.
  • the holes are in the pulling direction one behind the other, so that the pull-out strength of each rivet is not determined by their distance from the longitudinal edge of the base plate, but by their distance from the hole in front.
  • each reinforcing element has two plates provided on both sides of the base plate and are fixed in a triangle arranged areas by the eyelet and two other fasteners. Attachment points arranged in a triangle are not arranged in a straight line one behind the other, and the disadvantage described above is thereby avoided.
  • a particularly favorable distribution or introduction of forces results, in particular, in an embodiment in which the region provided with the eyelet is closest to the longitudinal edge of the base plate, so that the two further fastening elements are further spaced from the longitudinal edge.
  • Each further fastening element may for example be a rivet, but it is preferably also a hole enclosing eyelet.
  • These supplementary parts may be of any type, for example handles, a frame of a chassis or the like.
  • the plates are preferably equilateral triangular, but may also be isosceles or rectangular, which may be advantageous for attachment to the edge transition zones in non-rectangular, but at the four corners obliquely trimmed base plates advantage.
  • Other shapes for the plates for example round, are conceivable.
  • a rectangular element can also be bent in a U-shape, and be attached to the longitudinal edge of the base plate in the manner of a rider, wherein the two legs of the U-shape form the plates.
  • the transverse edges of the base plate are also pulled up and form a length limitation in the form of a head or foot part.
  • For attachment of straps or other fasteners are preferably provided in the head or foot part near the edge holes, which are associated with plates on both sides, and are fixed by arranged in a triangle fasteners to the base plate.
  • the plates are preferably from 0.5 to 1 mm thick steel sheet, wherein the described equilateral triangular steel plates have a pull-out strength of the hole up to 1000 daN and do more.
  • the pull-out strength is thus about twice the values stated for the prior art.
  • Fig. 3 is a schematic representation of the transport means on a chassis
  • Fig. 4 in an exploded view enlarges a compound of a
  • Reinforcement provided base plate with a side frame part
  • FIG. 5 is an enlarged detail similar to FIG. 2 with a modified
  • the spread base plate 2 of the transport means which may be rolled up for empty transport when not in use and fixed by a band or the like, has, as seen in Fig. 1, all essential parts and aids on the inside and reinforcing elements along the longitudinal edges 3 and transverse edges of the head or foot region 5, 16 also on the outside, where they do not come into contact with the substrate when using the means of transport, since all edge regions 3, 15, 16 are bent upwards.
  • the reinforcing elements each comprise two plates 9 made of metal, for example of an aluminum alloy or a stainless steel, each having an aligned with the hole 5 in the base plate 3 opening.
  • An eyelet 10 is inserted into the hole 5 and the openings in both plates 9, so that straps 7, 8, 13 can be passed through the holes 5 or linked to them, as shown in Fig. 2.
  • the plates 9 may be fixed, for example by means of rivets or the like.
  • the externally and internally mounted plates 9 of the reinforcing elements are preferably equilateral-triangular with rounded corners and spaced apart longitudinally so that the base plate 2 for non-use can be rolled without difficulty.
  • Fig. 1 shows on both sides in each case six reinforcing elements, in Fig. 3 are each four recognizable. At least two per side are necessary to form four reinforced lift points. The number can thus vary.
  • the preferably triangular shaped plates 9 have a corner to the longitudinal edge 3 and the opposite side is therefore further away approximately parallel to the edge.
  • two further holes 1 1 are provided, with which, if appropriate, also match further holes in the base plate 2.
  • eyelets 10 are then preferably also provided instead of rivets as further connecting elements (Fig. 2, 4).
  • fastening elements 23 for example the screws indicated on the left in FIG. 4, it is thereby possible to fasten supplementary parts 20 to the base plate 2 in a simple manner.
  • Fig. 3 shows an additional part 20 which is designed as a single-axle, preferably single-track chassis, and is provided with side frames 21 which can be mounted on the base plate 2 in the raised edge region outside. Per attachment point, the frame 21 in each case a tab 22 (Fig. 4), which are connectable by means of the fastening elements 23 with the base plate 2.
  • Fig. 4 the individual parts of a reinforcing element are shown on the right, namely the two plates 9, each with three triangular holes and the two halves to be pressed together each of the three eyelets 10th
  • Fig. 5 shows a variant of the reinforcing element.
  • the two plates 9 are connected in this embodiment to a one-piece element, bent and mounted like a rider on the longitudinal edge 3.
  • the holes 5 and the two further fastening elements are again arranged in a triangle, in which representation the further fastening elements are formed by rivets 24.
  • the base plate can also be bent up in the head and / or foot region 15, 16 in order to close the space, and there likewise be provided with holes 5.
  • the holes 5 in the head portion 15 can be used for the suspension in vertical transport on a mountain rope or the like. These holes are preferably assigned to both sides of the base plate fixed plates 9, as they do not touch the ground there when pulling.
  • the injured rest area 4 has, in the area of the upper body, a series of stiffening elements 17 which extend longitudinally and transversely to prevent pinching of the injured person's chest during lifting. At least the elements 17 which extend in the longitudinal direction can be removed before rolling.

Abstract

Ein Transportmittel mit einer flexiblen Grundplatte (2), die bei NichtVerwendung eingerollt, zur Aufnahme einer zu transportierenden Last flach ausgebreitet und in Verwendung zumindest längsseitig hochgezogen ist, weist zumindest entlang der beiden Längsränder (3) der Grundplatte (2) Löcher (5) zur Anbringung von Gurten (7, 8, 13) auf. Den Löchern (5) sind Verstärkungselemente zugeordnet, die jeweils zwei durch eine Öse (10) und zwei weitere Befestigungselemente beidseitig an der Grundplatte (2) fixierte Platten (9) umfassen, wobei die Öse (10) das Loch (5) zur Anbringung des Gurts (7, 8, 13) einfasst. Die Öse (10) und die beiden weiteren Befestigungselemente sind im Dreieck angeordnet.

Description

Transportmittel mit einer flexiblen Grundplatte
Die Erfindung betrifft ein Transportmittel mit einer flexiblen Grundplatte, die bei NichtVerwendung eingerollt, zur Aufnahme einer zu transportierenden Last flach ausgebreitet und in Verwendung zumindest längsseitig hochgezogen ist, sodass sie einen etwa U-förmigen Querschnitt aufweist, wobei zumindest entlang der beiden Längsränder der Grundplatte Löcher vorgesehen sind, denen Verstärkungselemente zugeordnet sind, die jeweils durch eine Öse und weitere Befestigungselemente an der Grundplatte fixiert sind, wobei die Öse ein Loch in der Grundplatte zur Anbringung eines Gurts oder dergleichen einfasst.
Ein derartiges Transportmittel ist beispielsweise aus der AT 51 1 21 1 bekannt. Das Transportmittel, das beispielsweise eine 2 mm bis 3 mm dicke Grundplatte aus einem Polyethylen oder dergleichen aufweist, ist in NichtVerwendung bevorzugt eingerollt und in einem Tragsack oder dergleichen verstaut. Das beladene Transportmittel kann insbesondere in unwegsamem Gelände auf dem Boden gezogen werden und kann dank von in den Löchern entlang des Längsrandes einhängbaren Gurten auch mittels eines Hubschraubers transportiert werden. Die Löcher sind durch einzelne Ösen bzw. Laschen verstärkt, wobei die Laschen sich senkrecht zum Längsrand erstrecken, eine mit einem Loch fluchtende Öffnung aufweisen und in dem an der Öffnung anschließenden Bereich mit der Grundplatte vernietet sind. Derartige Verstärkungslaschen aus einem rostfreien Stahl erzielen bei 2 mm Dicke eine Ausreißfestigkeit von etwa 600 daN für die die Gurten aufnehmenden Löcher. Die Löcher liegen in der Zugrichtung hintereinander, sodass die Ausreißfestigkeit jeder Niete nicht von ihrem Abstand zum Längsrand der Grundplatte, sondern von ihrem Abstand zum davor liegenden Loch mitbestimmt wird.
Die Erfindung hat es sich zur Aufgabe gestellt, bei einem derartigen Transportmittel ohne Verlust oder Beeinträchtigung der oben beschriebenen Eigenschaften, die Ausreißfestigkeit der randnahen Löcher nochmals zu verbessern und erreicht dies dadurch, dass jedes Verstärkungselement zwei Platten aufweist, die zu beiden Seiten an der Grundplatte vorgesehen und in in einem Dreieck angeordneten Bereichen durch die Öse und zwei weitere Befestigungselemente fixiert sind. In einem Dreieck angeordnete Befestigungsstellen sind nicht geradlinig hintereinander angeordnet, und der oben beschriebene Nachteil wird dadurch vermieden. W
2
Die Anbringung von Platten an der Außenseite einer Grundplatte, die in ihre U-förmige Verwendungsform hoch gebogen ist, widerspricht, wie sich herausgestellt hat, nicht der Aufgabenstellung, ein Transportmittel bereitzustellen, das auch auf dem Boden gezogen werden kann, da die an der Außenseite vorgesehenen Platten ausschließlich in der hochgezogenen Umgebung der Lastauflagefläche angeordnet sind, die mit dem Untergrund normalerweise nicht in Berührung kommen kann, das heißt außerhalb jenes Bereichs der Grundplatte, der auf dem Boden gleitet, und weiterhin glatt und ohne Vorsprung ist. Die Platten behindern auch das Zusammenrollen der Grundplatte in Längsrichtung nicht, da sie jeweils mit ausreichendem Abstand zueinander vorgesehen sind.
Eine besonders günstige Kräfteverteilung bzw. - einleitung ergibt sich insbesondere in einer Ausführung, in der der mit der Öse versehene Bereich dem Längsrand der Grundplatte am nächsten ist, sodass die beiden weiteren Befestigungselemente vom Längsrand weiter beabstandet sind. Jedes weitere Befestigungselement kann beispielsweise eine Niete sein, bevorzugt ist es aber ebenfalls eine ein Loch einfassende Öse. Insbesondere in diesem Fall ergibt sich dadurch die vorteilhafte Ausbildung, dass die beiden vom Längsrand der Grundplatte weiter entfernten Löcher zur Durchführung von Befestigungselementen für Ergänzungsteile geeignet sind. Diese Ergänzungsteile können beliebiger Art sein, beispielsweise Griffe, ein Rahmen eines Fahrgestells oder dergleichen.
Die Platten sind bevorzugt gleichseitig dreieckig, können aber auch gleichschenklig oder rechtwinklig sein, was gegebenenfalls zur Anbringung an Randübergangszonen bei nicht rechteckigen, sondern an den vier Ecken schräg beschnittenen Grundplatten von Vorteil ist. Andere Formen für die Platten, beispielsweise rund, sind denkbar. Bevorzugt kann ein rechteckiges Element auch in eine U-Form gebogen werden, und nach Art eines Reiters auf den Längsrand der Grundplatte aufgesteckt werden, wobei die beiden Schenkel der U-Form die Platten bilden.
In einer weiteren bevorzugten Ausführung, die speziell für den Transport von verletzten Personen geeignet ist, sind auch die Querränder der Grundplatte hochgezogen und bilden eine Längenbegrenzung in Form eines Kopf- bzw. Fußteiles. Zur Anbringung von Gurten oder anderen Befestigungselementen sind bevorzugt auch im Kopf- bzw. Fußteil randnahe Löcher vorgesehen, denen beidseitig Platten zugeordnet sind, und die durch im Dreieck angeordnete Befestigungselemente an der Grundplatte fixiert sind.
Die Platten sind bevorzugt aus 0,5 bis 1 mm dickem Stahlblech, wobei die beschriebenen gleichseitig-dreieckigen Stahlblechplatten eine Ausreißfestigkeit des Loches bis zu 1000 daN und mehr bewirken. Die Ausreißfestigkeit ist somit etwa das Doppelte der für den Stand der Technik angegebenen Werte.
Nachstehend wird nun die Erfindung anhand der Figuren der beiliegenden Zeichnungen näher beschrieben, ohne darauf beschränkt zu sein. Es zeigen:
Fig.1 eine Schrägansicht des Transportmittels in der Stellung für den horizontalen
Transport,
Fig. 2 einen vergrößerten Ausschnitt mit einem Verstärkungselement,
Fig. 3 eine schematische Darstellung des Transportmittels auf einen Fahrgestell
Fig. 4 in Explosionsdarstellung vergrößert eine Verbindung der mit einem
Verstärkungselement versehenen Grundplatte mit einem seitlichen Rahmenteil, und
Fig. 5 einen vergrößerten Ausschnitt ähnlich Fig. 2 mit einer abgewandelten
Ausführung des Verstärkungselementes.
Die ausgebreitete Grundplatte 2 des Transportmittels, die für den leeren Transport bei Nichtgebrauch gerollt und durch ein Band oder dergleichen fixiert sein kann, weist, wie in Fig. 1 ersichtlich, alle wesentlichen Teile und Hilfsmittel an der Innenseite und Verstärkungselemente entlang der Längsränder 3 und Querränder des Kopf- bzw. Fußbereiches 5, 16 auch an der Außenseite auf, an denen sie in Verwendung des Transportmittels nicht mit dem Untergrund in Berührung kommen, da alle Randbereiche 3, 15, 16 hochgebogen sind.
Im Einzelnen sind an der Grundplatte 2 entlang der Längsränder 3 Löcher 5 zur Aufnahme von Gurten 7, 8 für die Festlegung des Verletzten und den horizontalen Transport per Hand, sowie von Gurten 13 für den Hubschraubertransport ausgebildet. Vor allem den Löchern 5 für die Aufnahme von Gurten 13 für den Hubschraubertransport sind Verstärkungselemente zugeordnet. Die Verstärkungselemente umfassen jeweils zwei Platten 9 aus Metall, beispielsweise aus einer Aluminiumlegierung oder einem rostfreien Stahl, die jeweils eine mit dem Loch 5 in der Grundplatte 3 fluchtende Öffnung aufweisen. Eine Öse 10 ist in das Loch 5 und die Öffnungen in beiden Platten 9 eingesetzt, sodass Gurte 7, 8, 13 durch die Löcher 5 geführt oder in diesen verknüpft sein können, wie in Fig. 2 dargestellt ist. In den beiden anderen der im Dreieck angeordneten Befestigungsbereichen können die Platten 9 beispielsweise mittels Nieten oder dergleichen fixiert sein. Die außen und innen angebrachten Platten 9 der Verstärkungselemente sind bevorzugt gleichseitig-dreieckig mit abgerundeten Ecken und voneinander in Längsrichtung so beabstandet, dass die Grundplatte 2 für den Nichtgebrauch ohne Schwierigkeiten eingerollt werden kann. Fig. 1 zeigt an beiden Seiten jeweils sechs Verstärkungselemente, in Fig. 3 sind jeweils vier erkennbar. Zumindest zwei pro Seite sind notwendig, um vier verstärkte Anhebepunkte auszubilden. Die Anzahl kann somit variieren.
Nur mit Ösen ausgekleidete Löcher 5 in der Grundplatte 3 weisen eine Reißfestigkeit von durchschnittlich 200 bis 250 daN auf. Verstärkt mit einer Lasche aus einer Aluminiumlegierung oder aus demselben Kunststoff wie die Grundplatte 2 wird etwa die doppelte Reißfestigkeit erzielt. Werden die Verstärkungselemente aus einem nicht rostenden Stahl gefertigt und in der Form der Platten 9 beidseitig an der Grundplatte 2 angebracht, so können Ausreißfestigkeiten bis 1200 daN erzielt werden, was etwa dem 8-fachen der maximal zu transportierenden Last entspricht.
Die bevorzugt dreieckig geformten Platten 9 weisen mit einer Ecke zum Längsrand 3 und die gegenüberliegende Seite liegt daher weiter entfernt etwa parallel zum Rand. In den beiden anderen abgerundeten Ecken der beiden Platten 9 sind zwei weitere Löcher 1 1 vorgesehen, mit denen gegebenenfalls auch weitere Löcher in der Grundplatte 2 übereinstimmen. Auch in diesen Bereichen sind dann anstelle von Nieten bevorzugt ebenfalls Ösen 10 als weitere Verbindungselemente vorgesehen (Fig. 2, 4). Mit Hilfe von Befestigungselementen 23, beispielsweise den in Fig. 4 links angedeuteten Schrauben, können dadurch an der Grundplatte 2 Ergänzungsteile 20 in einfacher Weise befestigt werden. Fig. 3 zeigt einen Ergänzungsteil 20, der als einachsiges, bevorzugt einspuriges Fahrgestell ausgebildet ist, und mit seitlichen Rahmen 21 versehen ist, die an der Grundplatte 2 im hochgezogenen Randbereich außenseitig montiert werden können. Pro Befestigungsstelle weist der Rahmen 21 jeweils eine Lasche 22 auf (Fig. 4), die mittels der Befestigungselemente 23 mit der Grundplatte 2 verbindbar sind.
In Fig. 4 sind rechts die Einzelteile eines Verstärkungselementes gezeigt, nämlich die beiden Platten 9 mit je drei im Dreieck angeordneten Löchern und die beiden miteinander zu verpressenden Hälften jeder der drei Ösen 10.
Fig. 5 zeigt eine Variante des Verstärkungselementes. Die beiden Platten 9 sind in dieser Ausführung zu einem einstückigen Element verbunden, umgebogen und reiterartig auf den Längsrand 3 aufgesetzt. Die Löcher 5 und die beiden weiteren Befestigungselemente sind wieder im Dreieck angeordnet, wobei in dieser Darstellung die weiteren Befestigungselemente durch Nieten 24 gebildet sind. Die Grundplatte kann im Kopf- und/oder Fußbereich 15, 16 ebenfalls hochgebogen sein, um den Raum zu schließen, und dort ebenfalls mit Löchern 5 versehen sein. Die Löcher 5 im Kopfbereich 15 können für die Aufhängung beim vertikalen Transport an einem Bergeseil oder dergleichen verwendet werden. Auch diesen Löchern sind bevorzugt beidseitig an der Grundplatte fixierte Platten 9 zugeordnet, da sie auch dort beim Ziehen den Boden nicht berühren.
Die Auflagefläche 4 für den Verletzten weist im Bereich des Oberkörpers eine Reihe von versteifenden Elementen 17 auf, die sich in Längsrichtung und in Querrichtung erstrecken, um das Einquetschen des Brustkorbes des Verletzten beim Anheben zu verhindern. Zumindest die Elemente 17, die sich in Längsrichtung erstrecken, können vor dem Einrollen herausgenommen werden.

Claims

Patentansprüche
Transportmittel mit einer flexiblen Grundplatte (2), die bei NichtVerwendung eingerollt, zur Aufnahme einer zu transportierenden Last flach ausgebreitet und in Verwendung zumindest längsseitig hochgezogen ist, sodass sie einen etwa U-förmigen Querschnitt aufweist, wobei zumindest entlang der beiden Längsränder (3) der Grundplatte (2) Löcher (5) vorgesehen sind, denen Verstärkungselemente zugeordnet sind, die jeweils durch eine Öse (10) und weitere Befestigungselemente an der Grundplatte (2) fixiert sind, wobei die Öse (10) ein Loch (5) in der Grundplatte (2) zur Anbringung eines Gurts (7, 8, 13) oder dergleichen einfasst, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Verstärkungselement zwei Platten (9) aufweist, die zu beiden Seiten an der Grundplatte (2) angeordnet und in in einem Dreieck angeordneten Bereichen durch die Öse (10) und zwei weitere Befestigungselemente fixiert sind.
Transportmittel nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der mit der Öse (10) versehene Bereich dem Längsrand (3) der Grundplatte (2) am nächsten ist.
Transportmittel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass in den beiden anderen Bereichen jedes weitere Befestigungselement ebenfalls eine ein Loch (11 ) einfassende Öse (10) ist.
Transportmittel nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden vom Längsrand (3) der Grundplatte (2) weiter entfernten Löcher (1 1 ) zur Durchführung von Befestigungselementen (23) für Ergänzungsteile (20) geeignet sind.
Transportmittel nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass Ergänzungsteile (20) in Form von Griffen, Rahmen (21 ) eines Fahrgestells, oder dergleichen in den weiter vom Längsrand (3) entfernten Löchern (1 1 ) befestigbar sind.
Transportmittel nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Platten (9) im Wesentlichen dreieckig sind.
7. Transportmittel nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Platten (9) aus Stahlblech sind.
8. Transportmittel nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Platten (9) durch ein Zwischenstück verbunden, U-förmig gebogen und reiterartig auf den Längsrand (3) aufgesetzt sind.
9. Transportmittel nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Platten (9) als gesonderte Bauteile ausgebildet sind.
10. Transportmittel nach einem der Ansprüche 1 bis 9, bei dem entlang zumindest eines der beiden Querränder der Grundplatte (2) Löcher (5, 1 1 ) vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass auch die Löcher (5) an den Querrändern durch Ösen (10) eingefasst sind, die beidseitig angeordnete Platten (9) an der Grundplatte (2) fixieren.
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