EP2789743A1 - Leitbaken-Vorrichtung - Google Patents

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EP2789743A1
EP2789743A1 EP13003162.8A EP13003162A EP2789743A1 EP 2789743 A1 EP2789743 A1 EP 2789743A1 EP 13003162 A EP13003162 A EP 13003162A EP 2789743 A1 EP2789743 A1 EP 2789743A1
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EP
European Patent Office
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beacon
beacon device
region
warning lamp
base plate
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EP13003162.8A
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English (en)
French (fr)
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Jürgen Fietkau
Matthias Borst
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Individual
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/604—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings
    • E01F9/615—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings illuminated
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/688—Free-standing bodies

Definitions

  • the invention relates to a transportable beacon device for installation on a road surface, with a beacon body which is connected in the region of the road near the end with a stoppable on the road surface base plate, a warning lamp and a power storage device and a control circuit for intermittent operation of the warning lamp ,
  • beacon devices of the type mentioned are generally used in the prior art to show motorists drivers the area of a road construction site.
  • the known beacon devices all have the disadvantage that they break in the event of an accidental collision with a motor vehicle in a plurality of lighter and in particular heavier parts and component groups, both in the occupants of the In the past, collision-involved vehicles as well as construction workers present in the vicinity of a collision have repeatedly led to serious injuries.
  • the object of the invention is therefore to provide a beacon device, the handling of which is safer compared to the known beacon devices and their danger potential is reduced in case of accidental collision with a motor vehicle compared to the known beacon devices.
  • beacon body is hollow and the warning lamp, the current storage device and the control circuit are arranged in the interior of the substantially hollow executed beacon body.
  • the hook body is hollow and the warning lamp, the power storage device and the control circuit are arranged inside the substantially hollow executed beacon, that in particular warning lamp and power storage device in the event of a collision of a motor vehicle no longer be separated from the bakery body with the Baken emotions and each form a dangerous projectile body, but all essential components of the beacon device form an integral unit.
  • a window to be provided in an upper area of the beacon body, the warning light being arranged behind the window inside the beacon body.
  • the material of the bakery body can be made translucent in some areas, wherein the window is formed by a light-transmissive area.
  • the beacon body contains a substantially hollow cuboid frame body, which is provided with at least one wrapping element for the purpose of increasing the stability of the frame body.
  • the frame body is formed by two opposing, concave / convex frame parts, which are held together in the region of the outer edge by means of the at least one wrapping element.
  • each wrapping element covering the outer edge area of a side edge of the hollow cuboid frame body.
  • a wrapping element is preferably substantially rectangular in cross-section and provided with a groove for receiving a part of the outer edge of the frame body.
  • the beacon body is provided in its lower, near-ground region with a fastening element, via which a detachable connection of the Beacon body is created with the base plate.
  • the fastener may preferably be designed as a pin which is insertable into a recess formed in the base plate and by means of a locking element arranged perpendicular to the pin releasably fixed in the base plate anchored.
  • the pin is provided in the region of the hook body near the end with a predetermined breaking point or predetermined bending point, so that in the case of a shock transmission from a bakker body contacting motor vehicle of the bakery body with respect to the base plate kinks ,
  • the control circuit for performing an intermittent operation of the warning lamp via a remote control device can be activated, wherein a receiving part of the remote control device is arranged in the region of an upper, the roadway far end of the beacon body.
  • a communication between remote control device and receiving part is preferably carried out via infrared light permanently assigned frequency.
  • the bakery body is preferably made substantially of a resilient plastic material, and a wrapping element is preferably made substantially of a solid plastic material.
  • the surface of the bakery body is usually sized to accommodate a graphic design according to a standardized specification of the STVO.
  • the in the FIGS. 1 to 2 illustrated transportable beacon device 100 for installation on a road surface includes a beacon body 110 which is connected in the region of the road near the end with a stoppable on the road surface base plate 160, a warning lamp 130 and a power storage device 140 and a control circuit 150 for an intermittent Operation of the warning lamp 130.
  • the beacon body 110 is hollow, and the warning lamp 130, the current storage device 140 and the control circuit 150 are disposed inside the substantially hollow executed beacon body 110.
  • a window 131 is provided, wherein the warning lamp 130 is located behind the window 131 protected inside the bakea body 110.
  • the bakea body 110 includes a substantially hollow cuboid frame body 110 provided with at least one wrapping member 120 for the purpose of increasing the stability of the frame body 110, and is constituted by two confronting concave / convex frame members 110 ', 110 "which are shown in FIG Area of the outer edge 114 are held together by means of at least one wrapping element 120.
  • each wrapping element 120 covering the outer edge region 114 of a side edge of the hollow cuboid frame body 110.
  • a wrapping element 120 has a substantially rectangular cross-section and is provided with a groove 121 for receiving a part of the outer edge 114 of the frame body 110.
  • the bakea body 110 is provided in its lower, near-ground region with a fastening element 112, via which a releasable connection of the bakea body 110 with the base plate 160 is given.
  • the fastening element 112 is designed in the embodiment shown in the figures as a pin which is insertable into a formed in the base plate 160 recess 161 and arranged by means of a perpendicular to the pin Arret réelles institutes 111 releasably fixed in the base plate 160 is anchored.
  • the pin is provided with a predetermined bending point 113 in the region of its end near the bakery body 110, so that in the event of a shock transmission by a motor vehicle contacting the bakea body 110, the bakea body 110 bends with respect to the base plate 160.
  • the control circuit 150 for performing an intermittent operation of the warning lamp 130 can be activated via a remote control device, wherein a receiving part 115 of the remote control device in the region of an upper, the roadway far end of the beacon body 110 is arranged. A communication between the remote control device and the receiving part 115 via infrared light of a fixed frequency.
  • the bakea body 110 is substantially made of a resilient plastic material, and a wrapping member 120 is made substantially of a solid plastic material.
  • the surface of the bakery body 110 is dimensioned to accommodate a graphic design according to a standardized specification of the STVO.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Bei einer transportablen Leitbaken-Vorrichtung (100) zum Aufstellen auf einer Fahrbahnoberfläche, mit einem Bakenkörper (110), der im Bereich seines der Fahrbahn nahen Endes mit einer auf der Fahrbahnoberfläche abstellbaren Basisplatte (160) verbunden ist, einer Warnlampe (130) sowie einer Stromspeichereinrichtung (140) und einer Steuerschaltung (150) für einen intermittierten Betrieb der Warnlampe (130), wird eine verbesserte Handhabung und erhöhte Sicherheit gegenüber den bekannten Leitbaken-Vorrichtungen dadurch erreicht, dass der Bakenkörper (110) hohl ausgeführt ist und die Warnlampe (130), die Stromspeichereinrichtung (140) sowie die Steuerschaltung (150) im Inneren des im Wesentlichen hohl ausgeführten Bakenkörpers (110) angeordnet sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine transportable Leitbaken-Vorrichtung zum Aufstellen auf einer Fahrbahnoberfläche, mit einem Bakenkörper, der im Bereich seines der Fahrbahn nahen Endes mit einer auf der Fahrbahnoberfläche abstellbaren Basisplatte verbunden ist, einer Warnlampe sowie einer Stromspeichereinrichtung und einer Steuerschaltung für einen intermittierten Betrieb der Warnlampe.
  • Leitbaken-Vorrichtungen der eingangs genannten Art werden im Stand der Technik in der Regel verwendet, um Kraftfahrzeugfahrern den Bereich einer Fahrbahn-Baustelle aufzuzeigen. Die bekannten Leitbaken-Vorrichtungen weisen indes sämtlich den Nachteil auf, dass sie im Falle einer ungewollten Kollision mit einem Kraftfahrzeug in eine Mehrzahl leichterer und insbesondere schwererer Teile und Bauteilgruppen zerbrechen, die sowohl bei den Insassen der kollisionsbeteiligten Fahrzeuge als auch bei in der Nachbarschaft einer Kollision anwesenden Bauarbeitern in der Vergangenheit immer wieder zu schweren Verletzungen geführt haben.
  • Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, eine Leitbaken-Vorrichtung zu schaffen, deren Handhabung gegenüber den bekannten Leitbaken-Vorrichtungen sicherer ist und deren Gefahrenpotential bei unbeabsichtigter Kollision mit einem Kraftfahrzeug gegenüber den bekannten Leitbaken-Vorrichtungen gemindert ist.
  • Für eine Leitbaken-Vorrichtung der eingangs genannten Art wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Bakenkörper hohl ausgeführt ist und die Warnlampe, die Stromspeichereinrichtung sowie die Steuerschaltung im Inneren des im Wesentlichen hohl ausgeführten Bakenkörpers angeordnet sind.
  • Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Bei der erfindungsgemäßen Leitbaken-Vorrichtung wird durch die Merkmalskombination, dass der Bakenkörper hohl ausgeführt ist und die Warnlampe, die Stromspeichereinrichtung sowie die Steuerschaltung im Inneren des im Wesentlichen hohl ausgeführten Bakenkörpers angeordnet sind, erreicht, dass insbesondere Warnlampe und Stromspeichereinrichtung im Falle einer Kollision eines Kraftfahrzeuges mit dem Bakenkörper nicht mehr vom Bakenkörper abgetrennt werden und jeweils für sich einen gefährlichen Geschosskörper bilden, sondern alle wesentlichen Bauteile der Leitbaken-Vorrichtung eine integrale Einheit bilden.
  • Gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Leitbaken-Vorrichtung ist vorgesehen, dass in einem oberen Bereich des Bakenkörpers ein Fenster vorgesehen ist, wobei die Warnlampe hinter dem Fenster geschützt im Inneren des Bakenkörpers angeordnet ist. Das Material des Bakenkörpers kann dabei in Teilbereichen lichtdurchlässig ausgebildet sein, wobei das Fenster von einem lichtdurchlässigen Bereich gebildet ist.
  • Gemäß einer anderen bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Leitbaken-Vorrichtung ist vorgesehen, dass der Bakenkörper einen im Wesentlichen hohlquaderförmigen Rahmenkörper enthält, der zum Zweck einer Erhöhung der Stabilität des Rahmenkörpers mit mindestens einem Umhüllungselement versehen ist. Vorzugsweise ist der Rahmenkörper dabei von zwei sich gegenüberstehenden, konkav/konvexen Rahmenteilen gebildet, die im Bereich des Außenrandes mit Hilfe des mindestens einen Umhüllungselementes zusammengehalten sind.
  • Um den Rahmenkörper zu einer stabilen Einheit zusammenzufassen, sind vorzugsweise vier Umhüllungselemente vorgesehen, wobei jedes Umhüllungselement den äußeren Randbereich einer Seitenkante des hohlquaderförmigen Rahmenkörper abdeckt. Ein Umhüllungselement ist dabei vorzugsweise im Querschnitt im Wesentlichen rechteckförmig ausgebildet und mit einer Nut zur Aufnahme eines Teils des Außenrandes des Rahmenkörpers versehen.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Leitbaken-Vorrichtung ist vorgesehen, dass der Bakenkörper in seinem unteren, bodennahen Bereich mit einem Befestigungselement versehen ist, über das eine lösbare Verbindung des Bakenkörpers mit der Basisplatte erstellt ist. Das Befestigungselement kann dabei vorzugsweise als Stift ausgeführt sein, der in eine in der Basisplatte ausgebildete Aussparung einführbar ist und mittels eines senkrecht zum Stift angeordneten Arretierungselementes lösbar fest in der Basisplatte verankerbar ist.
  • Gemäß einer wichtigen bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Leitbaken-Vorrichtung ist vorgesehen, dass der Stift im Bereich seines dem Bakenkörper nahen Endes mit einer Sollbruchstelle bzw. Sollknickstelle versehen ist, so dass im Falle einer Stoßübertragung seitens eines den Bakenkörper kontaktierenden Kraftfahrzeuges der Bakenkörper bezüglich der Basisplatte abknickt.
  • Gemäß einer weiteren wichtigen bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Leitbaken-Vorrichtung ist die Steuerschaltung zum Durchführen eines intermittierten Betriebes der Warnlampe über eine Fernbedienungseinrichtung aktivierbar, wobei ein Empfangsteil der Fernbedienungseinrichtung im Bereich eines oberen, der Fahrbahn fernen Endes des Bakenkörpers angeordnet ist. Eine Kommunikation zwischen Fernbedienungseinrichtung und Empfangsteil erfolgt dabei vorzugsweise über infrarotes Licht fest zugeordneter Frequenz.
  • Der Bakenkörper ist vorzugsweise im Wesentlichen aus einem elastischen Kunststoffmaterial hergestellt, und ein Umhüllungselement ist vorzugsweise im Wesentlichen aus einem festen Kunststoffmaterial hergestellt.
  • Die Oberfläche des Bakenkörpers ist in der Regel zur Aufnahme einer grafischen Gestaltung gemäß einer genormten Vorgabe der STVO dimensioniert.
  • Die erfindungsgemäße Leitbaken-Vorrichtung wird im Folgenden anhand einer bevorzugten Ausführungsform erläutert, die in den Figuren der Zeichnung dargestellt ist. Darin zeigen:
    • Fig.1
    eine erste bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Leitbaken-Vorrichtung in einer Ansicht von vorne;
    Fig.2
    die in Figur 1 dargestellte bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen LeitbakenVorrichtung in einer Querschnittsansicht.
  • Die in den Figuren 1 bis 2 dargestellte erfindungsgemäße transportable Leitbaken-Vorrichtung 100 zum Aufstellen auf einer Fahrbahnoberfläche enthält einen Bakenkörper 110, der im Bereich seines der Fahrbahn nahen Endes mit einer auf der Fahrbahnoberfläche abstellbaren Basisplatte 160 verbunden ist, eine Warnlampe 130 sowie eine Stromspeichereinrichtung 140 und eine Steuerschaltung 150 für einen intermittierten Betrieb der Warnlampe 130. Der Bakenkörper 110 ist hohl ausgeführt, und die Warnlampe 130, die Stromspeichereinrichtung 140 sowie die Steuerschaltung 150 sind im Inneren des im Wesentlichen hohl ausgeführten Bakenkörpers 110 angeordnet.
  • In einem oberen Bereich des Bakenkörpers 110 ist ein Fenster 131 vorgesehen ist, wobei die Warnlampe 130 hinter dem Fenster 131 geschützt im Inneren des Bakenkörpers 110 angeordnet ist.
  • Der Bakenkörper 110 enthält einen im Wesentlichen hohlquaderförmigen Rahmenkörper 110, der zum Zweck einer Erhöhung der Stabilität des Rahmenkörpers 110 mit mindestens einem Umhüllungselement 120 versehen ist, und ist von zwei sich gegenüberstehenden, konkav/konvexen Rahmenteilen 110', 110'' gebildet, die im Bereich des Außenrandes 114 mit Hilfe des mindestens einen Umhüllungselementes 120 zusammengehalten sind.
  • In der in den Figuren dargestellten Ausführungsform sind vier Umhüllungselemente 120 vorgesehen, wobei jedes Umhüllungselement 120 den äußeren Randbereich 114 einer Seitenkante des hohlquaderförmigen Rahmenkörper 110 abdeckt. Ein Umhüllungselement 120 ist dabei im Querschnitt im Wesentlichen rechteckförmig ausgebildet und mit einer Nut 121 zur Aufnahme eines Teils des Außenrandes 114 des Rahmenkörpers 110 versehen.
  • Der Bakenkörper 110 ist in seinem unteren, bodennahen Bereich mit einem Befestigungselement 112 versehen, über das eine lösbare Verbindung des Bakenkörpers 110 mit der Basisplatte 160 gegeben ist. Das Befestigungselement 112 ist in der in den Figuren dargestellten Ausführungsform als Stift ausgeführt, der in eine in der Basisplatte 160 ausgebildete Aussparung 161 einführbar ist und mittels eines senkrecht zum Stift angeordneten Arretierungselementes 111 lösbar fest in der Basisplatte 160 verankerbar ist.
  • Der Stift ist des Weiteren im Bereich seines dem Bakenkörper 110 nahen Endes mit einer Sollknickstelle 113 versehen ist, so dass im Falle einer Stoßübertragung seitens eines den Bakenkörper 110 kontaktierenden Kraftfahrzeuges der Bakenkörper 110 bezüglich der Basisplatte 160 abknickt.
  • Die Steuerschaltung 150 zum Durchführen eines intermittierten Betriebes der Warnlampe 130 ist über eine Fernbedienungseinrichtung aktivierbar, wobei ein Empfangsteil 115 der Fernbedienungseinrichtung im Bereich eines oberen, der Fahrbahn fernen Endes des Bakenkörpers 110 angeordnet ist. Eine Kommunikation zwischen Fernbedienungseinrichtung und Empfangsteil 115 erfolgt über infrarotes Licht einer fest zugeordneten Frequenz.
  • Der Bakenkörper 110 ist im Wesentlichen aus einem elastischen Kunststoffmaterial hergestellt, und ein Umhüllungselement 120 ist im Wesentlichen aus einem festen Kunststoffmaterial hergestellt.
  • Die Oberfläche des Bakenkörpers 110 ist zur Aufnahme einer grafischen Gestaltung gemäß einer genormten Vorgabe der STVO dimensioniert.
  • Das oben erläuterte Ausführungsbeispiel der Erfindung dient lediglich dem Zweck eines besseren Verständnisses der durch die Ansprüche vorgegebenen erfindungsgemäßen Lehre, die als solche durch das Ausführungsbeispiel nicht eingeschränkt ist.

Claims (15)

  1. Transportable Leitbaken-Vorrichtung (100) zum Aufstellen auf einer Fahrbahnoberfläche, mit einem Bakenkörper(110), der im Bereich seines der Fahrbahn nahen Endes mit einer auf der Fahrbahnoberfläche abstellbaren Basisplatte (160) verbunden ist, einer Warnlampe (130) sowie einer Stromspeichereinrichtung (140) und einer Steuerschaltung (150) für einen intermittierten Betrieb der Warnlampe (130), dadurch gekennzeichnet, dass der Bakenkörper (110) hohl ausgeführt ist und die Warnlampe (130), die Stromspeichereinrichtung (140) sowie die Steuerschaltung (150) im Inneren des im Wesentlichen hohl ausgeführten Bakenkörpers (110) angeordnet sind.
  2. Leitbaken-Vorrichtung (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in einem oberen Bereich des Bakenkörpers (110) ein Fenster (131) vorgesehen ist, wobei die Warnlampe (130) hinter dem Fenster (131) geschützt im Inneren des Bakenkörpers (110) angeordnet ist.
  3. Leitbaken-Vorrichtung (100) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Material des Bakenkörpers (110) in Teilbereichen lichtdurchlässig ausgebildet ist, wobei ein Fenster (131) von einem lichtdurchlässigen Bereich gebildet ist.
  4. Leitbaken-Vorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bakenkörper (110) einen im Wesentlichen hohlquaderförmigen Rahmenkörper (110) enthält, der zum Zweck einer Erhöhung der Stabilität des Rahmenkörpers (110) mit mindestens einem Umhüllungselement (120) versehen ist.
  5. Leitbaken-Vorrichtung (100) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmenkörper (110) von zwei sich gegenüberstehenden, konkav/konvexen Rahmenteilen (110', 110'') gebildet ist, die im Bereich des Außenrandes (114) mit Hilfe des mindestens einen Umhüllungselementes (120) zusammengehalten sind.
  6. Leitbaken-Vorrichtung (100) nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass vier Umhüllungselemente (120) vorgesehen sind, wobei jedes Umhüllungselement (120) den äußeren Randbereich (114) einer Seitenkante des hohlquaderförmigen Rahmenkörper (110) abdeckt.
  7. Leitbaken-Vorrichtung (100) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Umhüllungselement (120) im Querschnitt im Wesentlichen rechteckförmig ausgebildet ist und mit einer Nut (121) zur Aufnahme eines Teils des Außenrandes (114) des Rahmenkörpers (110) versehen ist.
  8. Leitbaken-Vorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bakenkörper (110) in seinem unteren, bodennahen Bereich mit einem Befestigungselement (112) versehen ist, über das eine lösbare Verbindung des Bakenkörpers (110) mit der Basisplatte (160) gegeben ist.
  9. Leitbaken-Vorrichtung (100) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (112) als Stift ausgeführt ist, der in eine in der Basisplatte (160) ausgebildete Aussparung (161) einführbar ist und mittels eines senkrecht zum Stift angeordneten Arretierungselement (111) lösbar fest in der Basisplatte (110) verankerbar ist.
  10. Leitbaken-Vorrichtung (100) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Stift im Bereich seines dem Bakenkörper (110) nahen Endes mit einer Sollknickstelle (113) versehen ist, so dass im Falle einer Stoßübertragung seitens eines den Bakenkörper (110) kontaktierenden Kraftfahrzeuges der Bakenkörper (110) bezüglich der Basisplatte (160) abknickt.
  11. Leitbaken-Vorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerschaltung (150) zum Durchführen eines intermittierten Betriebes der Warnlampe (130) über eine Fernbedienungseinrichtung aktivierbar ist, wobei ein Empfangsteil (115) der Fernbedienungseinrichtung im Bereich eines oberen, der Fahrbahn fernen Endes des Bakenkörpers (110) angeordnet ist.
  12. Leitbaken-Vorrichtung (100) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass eine Kommunikation zwischen Fernbedienungseinrichtung und Empfangsteil (115) über infrarotes Licht einer fest zugeordneten Frequenz erfolgt.
  13. Leitbaken-Vorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bakenkörper (110) im Wesentlichen aus einem elastischen Kunststoffmaterial hergestellt ist.
  14. Leitbaken-Vorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Umhüllungselement (120) im Wesentlichen aus einem festen Kunststoffmaterial hergestellt ist.
  15. Leitbaken-Vorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberfläche des Bakenkörpers (110) zur Aufnahme einer grafischen Gestaltung gemäß einer genormten Vorgabe der STVO dimensioniert ist.
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