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Die
Erfindung betrifft eine Verkehrssicherungseinrichtung, insbesondere
Verkehrsbake oder ein Verkehrsabsperrgitter, mit einer Warnleuchte
sowie eine Verkehrsführungslichtanlage. Weiterhin betrifft
die Erfindung eine Verwendung eines Empfängers zum Empfangen
von Signalen eines satellitengesteuerten Navigationssystems.
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Im
Straßenverkehr werden transportable Verkehrszeichen und
Verkehrssicherungseinrichtungen vor und an Baustellen aufgestellt.
Die Aufstellung erfolgt durch Ständer mit Spreizfüßen,
Fußplatten aus Stahl, geschweißten Stahlrohrprofilen,
Kunststoff- oder Gummiplatten, in denen beispielsweise eine Bake
oder ein anderes Verkehrszeichen eingesteckt wird. Hierbei wird
das Rohr einer Bake oder ein Pfosten im Allgemeinen mit einer Fußplatte
oder einem Fußplattenständer verbunden. Auf die
Bake wird außerdem ein Warnlicht oder eine Warnleuchte aufgesetzt
bzw. montiert, um Verkehrsteilnehmer bei Dunkelheit auf die Gefahrenstelle
hinzuweisen.
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In
DE 299 12 934 U1 sind
ein Bakenständer und ein Adaptereinsatz für einen
Bakenständer beschrieben. Der Bakenständer besteht
aus einem Bakenkörper mit einem an seinem unteren Ende
angeordneten Pfostenteil, wobei das Pfostenteil des Bakenkörpers
in die Fußplatte einsteckbar und lösbar mittels
einer Rampen-/Nocken-Rasteinrichtung arretierbar ist.
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Darüber
hinaus ist aus
DE-U-93
06 111 eine Straßenverkehrsbake mit einem am Bakenkopf
angebrachten Signalmittel in Gestalt einer Warnleuchte und/oder
Blinkleuchte sowie einem im Wesentlichen einteiligen, aus Kunststoff
bestehenden Bakenkörper, an dessen vertikal oberen Ende
das Signalmittel angeordnet ist, bekannt. Straßenverkehrsbaken
bzw. Verkehrssicherungseinrichtungen dieser Art werden zur Kennzeichnung
von Baustellen, Straßenverengungen, Umleitungen und dergleichen
verwendet.
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Weiterhin
sind unter der Bezeichnung „Bakolight" Warnleuchten der
Anmelderin bekannt, die als Bakenleuchte auf Leitbaken oder als
Warnleuchte an Absturzsicherungen montiert sind oder werden. Hierbei
verfügen die Warnleuchten über Leuchtmittel in Gestalt
von Leuchtdioden, die auf einer oder beiden Seiten der Leuchte montiert
sind. Darüber hinaus verfügt das Leuchtengehäuse über
eine entsprechende Energieversorgung, wobei insbesondere eine Batterie
im Leuchtenkörper bzw. Leuchtengehäuse integriert
ist. Die Warnleuchten können im Blinklicht oder im Dauerlichtbetrieb
zur Sicherung von Gefahrenstellen für den Kraftfahrzeugverkehr oder
zur Leitung des Kraftfahrzeugverkehrs eingesetzt werden.
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Ausgehend
von diesem Stand der Technik besteht die Aufgabe der Erfindung darin,
einen einfachen Betrieb einer Verkehrssicherungseinrichtung, insbesondere
einer Verkehrsbake oder eines Verkehrsabsperrgitters, sowie einer
Verkehrsführungslichtanlage zu ermöglichen, wobei
der konstruktive Aufwand hierfür möglichst gering
gehalten werden soll.
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Gelöst
wird diese Aufgabe bei der Verkehrssicherungseinrichtung, insbesondere
Verkehrsbake oder Verkehrsabsperrgitter, mit einer Warnleuchte, dadurch,
dass ein Empfänger zum Empfangen von Signalen eines satellitengestützten
Navigationssystems vorgesehen ist. Unter der Verwendung von Signalen
eines satellitengestützten Navigationssystems wird der
Betrieb von Verkehrssicherungseinrichten oder von Warnleuchten vereinfacht,
da die Signale der satellitengestützten Navigationssysteme
weltweit empfangbar sind bzw. empfangen werden können. Beispielsweise
sind satellitengestützte Navigationssysteme unter der Bezeichnung „Global
Positioning System (zu deutsch: globales Positionsbestimmungssystem
GPS) oder Differential Global Positioning System (DGBS) bekannt.
Ein europäisches satellitengestütztes Navigationssystem
ist unter der Bezeichnung „Gallileo" ebenfalls bekannt.
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Dadurch,
dass die Verkehrssicherungseinrichtung eine Navigationssatellitensystemsignal-Empfangseinheit
aufweist, wird die Steuerung des Blinkbetriebs bzw. der Taktung
einer Warnleuchte verbessert, da durch die Verwendung von den Signalen
des satellitengestützten Navigationssystems eine exakte
Taktung des Blinkbetriebs der Warnleuchte ausgebildet bzw. erreicht
wird.
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Insbesondere
ist der Empfänger bzw. die Navigationssatellitensystem-Signalempfangseinheit zum
Empfangen von Zeitsignalen des satellitengestützten Navigationssystems
ausgebildet. Unter der Verwendung des Zeitsystems bzw. der zeitorientierten
Signale bzw. der Zeitsysteme der satellitengestützten Navigationssysteme
ergibt sich für die Verkehrssicherungseinrichtung bzw.
für die Warnleuchte ein exaktes Zeitsignal, so dass beispielsweise
die Synchronisation mehrerer Warnleuchten an einem Aufstellungsort
verbessert wird, da für mehrere Warnleuchten am Errichtungsort
dasselbe Zeitsignal zur Verfügung steht bzw. durch das
satellitengestützte Navigationssystem bereitgestellt wird.
Darüber hinaus besteht ein wesentlicher Vorteil der Erfindung darin,
dass durch die Nutzung des Zeitsignals von satellitengestützten
Navigationssystemen ein weltweit ubiquitär verfügbares
Zeitsignal zur Steuerung bzw. zur Taktung des Blinkbetriebs von
Warnleuchten genutzt wird.
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Darüber
hinaus zeichnet sich die Verkehrssicherungseinrichtung dadurch aus,
dass wenigstens ein Leuchtkörper bzw. Leuchtmittel der
Warnleuchte insbesondere ein oder mehrere Leuchtdioden, in Abhängigkeit
des oder der Signale, insbesondere Zeitsignale, des satellitengestützten
Navigationssystems gesteuert, insbesondere getaktet, oder synchronisiert
ist oder wird.
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Dazu
ist weiter vorteilhafterweise vorgesehen, dass eine Steuereinrichtung,
insbesondere eine Taktgebereinrichtung, für die Warnleuchte
vorgesehen ist, so dass die Warnleuchte im Blinkbetrieb aufgrund
der Taktvorgaben der Taktgebereinrichtung bzw. der Steuerung betrieben
wird.
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Um
einen asynchronen oder synchronen Betrieb mehrerer Warnleuchten
an einem Aufstellungsort, z. B. einer Baustelle, zu erreichen, ist
eine Taktverzögerungseinrichtung vorgesehen, so dass anhand
einer vorbestimmten Taktverzögerungsgröße und/oder
des oder der empfangenen Signale des satellitengestützten
Navigationssystems die Taktung der Warnleuchte verzögert
wird oder ist.
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Insbesondere
ist die Taktverzögerungseinrichtung, durch die das Taktsignal
für den Blinkbetrieb der Warnleuchte erzeugt wird, einstellbar.
Dadurch ergibt sich eine einfache Handhabung bei der Aufstellung
mehrerer Warnleuchten, so dass beispielsweise mehrere an einer Absturzsicherung
bzw. einem Absperrgitter zur Absicherung von Straßenbaustellen
oder dergleichen synchron betrieben wird. Sind mehrere Warnleuchten
jeweils auf hintereinander bzw. sequentiell hintereinander angeordneten Verkehrsbaken
zur Verkehrsführung montiert, so kann die verkehrsführende
Lichtanlage mit den Warnleuchten asynchron betrieben werden. Durch die
Verwendung des Zeitsignals eines satellitengestützten Navigationssystems
wird für alle Warnleuchten mittels der jeweiligen Empfangseinheiten
dasselbe Zeitsignal bereitgestellt, so dass anhand der eingestellten
bzw. vorgegebenen Taktverzögerungsgrößen
ein synchroner bzw. asynchroner Betrieb mehrerer Warnleuchten erreicht
wird.
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Insbesondere
ist es in einer Ausgestaltung vorteilhaft, dass die Taktverzögerungseinrichtung einstellbar
ist.
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Hierzu
ist weiterhin in einer vorteilhaften Ausführung vorgesehen,
dass die Taktverzögerungseinrichtung einen Wählschalter
aufweist, so dass anhand der Einstellungen des Wählschalters
die Taktverzögerungsgröße vorbestimmt
ist oder wird.
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Außerdem
ist es in einer Weiterbildung günstig, dass der Empfänger
und/oder die Taktverzögerungseinrichtung mit der Steuereinrichtung
für die Warnleuchte verbunden sind.
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Darüber
hinaus wird die Aufgabe gelöst durch eine Verkehrsführungslichtanlage
mit wenigstens einer voranstehend beschriebenen Verkehrssicherungseinrichtung,
insbesondere Verkehrsbake oder Verkehrsabsperrgitter. Zur Vermeidung
von Wiederholungen wird auf die obigen Ausführungen ausdrücklich
verwiesen.
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Überdies
wird die Aufgabe gelöst durch eine Verwendung eines Empfängers
zum Empfangen von Signalen eines satellitengestützten Navigationssystems
in einer Verkehrssicherungseinrichtung, insbesondere Verkehrsbake
oder Verkehrsabsperrgitter, oder in einer Verkehrsführungslichtanlage,
die ebenfalls voranstehend beschrieben sind.
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Außerdem
ist es durch die Nutzung einer Navigationssatellitensystemsignal-Empfangseinheit bzw.
eines Empfängers zum Empfangen von Signalen eines satellitengestützten
Navigationssystems und unter Verwendung der Signale, insbesondere der
Zeitsignale, des satellitengestützten Navigationssystems
möglich, eine Verkehrswarnleuchte einer Verkehrssicherungseinrichtung
zu steuern bzw. zu betreiben. Hierdurch wird ein Verfahren zum Betreiben
und/oder zum Steuern einer Warnleuchte der Verkehrssicherungseinrichtung,
insbesondere zur Taktung der Warnleuchte, ausgebildet bzw. bereitgestellt.
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Die
Erfindung wird nachstehend ohne Beschränkung des allgemeinen
Erfindungsgedankens anhand eines Ausführungsbeispiels unter
Bezugnahme auf die Zeichnungen exemplarisch beschrieben, auf die
im Übrigen bezüglich aller im Text nicht näher erläuterten
erfindungsgemäßen Einzelheiten ausdrücklich
verwiesen wird. Es zeigen:
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1 eine
Vorderansicht einer Verkehrsbake und
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2 ein
schematisches Schaltbild einer Steuerung einer Warnleuchte.
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In
den folgenden Figuren sind jeweils gleiche oder gleichartige Elemente
bzw. entsprechende Teile mit denselben Bezugsziffern versehen, so
dass von einer entsprechenden erneuten Vorstellung abgesehen wird.
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In 1 ist
die Vorderansicht einer Verkehrsstraßenbake 10 dargestellt.
Die Verkehrsbake 10 besteht im Wesentlichen aus einem einteiligen,
aus Kunststoff bestehenden hohlen Bakenkörper 13,
an dessen oberen Ende bzw. am Bakenkopf 11 ein Signalmittel
in Form einer Warnleuchte 12 angeordnet ist. Darüber
hinaus verfügt die Verkehrsbake 10 über einen
Bakenständer 19, der mit dem Bakenkörper 13 verbunden
ist, und der in einen Bakenfuß 20 einsteckbar
ist bzw. eingesteckt ist.
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Die
dem Verkehr zugewandte bzw. abgewandte Seite des Bakenkörpers 13 ist
auf bekannte Weise mit den an sich üblichen Schrägstreifen
versehen, die sich in dieser Farbkombination alternierend abwechseln.
Die einzelnen Bakentafeln bestehen aus entsprechend bedruckten,
ebenfalls an sich bekannten Folien, die entsprechend dem jeweiligen Aufstellungsort
der Verkehrsbake 10, von links unten nach rechts oben bzw.
von links oben nach rechts unten schräg verlaufen.
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Der
Bakenkörper 13 ist in der dargestellten Ausführungsform
als Hohlraum 15 ausgebildet, so dass eine in einem Gehäuse 22 aufgenommene Spannungsversorgungseinrichtung 14 für
die Warnleuchte 12 angeordnet ist. Die Spannungsversorgungseinrichtung 14 ist
aus dem Bakenkörper 13 lösbar und entfernbar
angeordnet. Die Spannungsversorgungseinrichtung 14 bzw.
das die Spannungsversorgungseinrichtung 14 aufnehmende
Gehäuse 22 wird im Hohlraum 15 des Bakenkörpers 13 aufgenommen,
d. h. der Baken körper 13 wird durch einen hohlen
Körper, der aus Kunststoff hergestellt ist, gebildet. Der
Kunststoff ist dabei beispielsweise Hochdruck-Polyethylen (HDPE).
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Zu
weiteren Einzelheiten der in
1 dargestellten
Verkehrsbake
10 wird ausdrücklich auf das Gebrauchsmuster
DE-U-93 06 111 verwiesen,
dass ausdrücklich in die Offenbarung der vorliegenden Gebrauchsmusteranmeldung
aufgenommen wird.
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Im
Rahmen der Erfindung ist es ebenfalls möglich, auf den
Bakenkörper 13 eine Warnleuchte mit einem Leuchtengehäuse
zu montieren bzw. aufzusetzen, wobei im Leuchtengehäuse
oder im Leuchtenkörper eine entsprechende Energieversorgung,
insbesondere eine Batterie, für die Leuchtmittel, z. B.
Leuchtdioden, integriert ist.
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Darüber
hinaus verfügt erfindungsgemäß die Verkehrsbake 10 über
einen Empfänger 30, der Signale, insbesondere
Zeitsignale, von schematisch dargestellten Satelliten 40 eines
satellitengestützten Navigationssystems 41 empfängt.
Hierbei werden insbesondere die Zeitsignale der Satelliten 40 auf drahtlose
Weise vom Empfänger 30 empfangen.
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2 zeigt
schematisch die Anordnung der Steuerung der Leuchten der Warnleuchte 12.
Hierzu ist eine zentrale Steuereinrichtung 51 vorgesehen, die
eingangsseitig mit dem Empfänger 30 zum Empfangen
von Zeitsignalen des satellitengestützten Navigationssystems 41 verbunden
ist.
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Darüber
hinaus ist die Steuereinrichtung 51 eingangsseitig mit
einer Taktverzögerungseinrichtung 35 verbunden,
so dass anhand der verstellbaren Taktverzögerungseinrichtung 35 eine
Taktverzögerungsgröße an die Steuereinrichtung 51 übermittelt wird,
so dass anhand der empfangenen Zeitsignale des satellitengestützten
Navigationssystems und der Taktverzögerungsgröße
mittels der Steuereinrichtung 51 die Taktgebung der Leuchten
bzw. LED-Leuchten der Warnleuchte 12 ermittelt bzw. bestimmt
wird.
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Aufgrund
des exakten Zeitsignals des satellitengestützten Navigationssystems 41 wird
ein Referenzsignal bzw. Referenzzeitsignal bereitgestellt, das von
allen Warnleuchten an einem Aufstellungsort empfangen wird und verfügbar
ist, so dass anhand der eingestellten individuellen Taktverzögerungsgröße
ein Synchronlauf bzw. ein asynchrones Aufblinken mehrerer Warnleuchten 12 am
Aufstellungsort erreicht wird.
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Durch
die erfindungsgemäße Verwendung von Zeitsignalen
von satellitengestützten Navigationssystemen wird eine
kabellose Lichtführungsanlage beispielsweise erreicht,
wobei die Synchronisation der Lichtanlage über das Zeitsignal
bzw. die Signale des satellitengestützten Navigationssystems
erfolgt. Damit werden Verkehrssicherungseinrichtungen mit Warnleuchten
bereitgestellt, die weltweit aufgrund des ubiquitär verfügbaren
satellitengestützten Navigationssystems, insbesondere das „Global
Positioning System", betrieben werden können.
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- 10
- Verkehrsbake
- 11
- Bakenkopf/oberes
Ende
- 12
- Warnleuchte
- 13
- Bakenkörper
- 14
- Spannungsversorgungseinrichtung
- 15
- Hohlraum
- 19
- Bakenständer
- 20
- Bakenfuß
- 22
- Gehäuse
- 30
- Empfänger
- 35
- Taktverzögerungseinrichtung
- 40
- Satelliten
- 41
- satellitengestütztes
Navigationssystem
- 51
- Steuereinrichtung
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
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Zitierte Patentliteratur
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- - DE 29912934
U1 [0003]
- - DE 9306111 U [0004, 0027]