EP2777432A1 - Ausziehführung für ein aus einem Möbelkorpus ausziehbares Möbelteil - Google Patents

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EP2777432A1
EP2777432A1 EP20140000485 EP14000485A EP2777432A1 EP 2777432 A1 EP2777432 A1 EP 2777432A1 EP 20140000485 EP20140000485 EP 20140000485 EP 14000485 A EP14000485 A EP 14000485A EP 2777432 A1 EP2777432 A1 EP 2777432A1
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EP
European Patent Office
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lever arm
stop
guide rail
pull
pivot axis
Prior art date
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Granted
Application number
EP20140000485
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2777432B1 (de
Inventor
Wolfgang Müller
Edwin Grübel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Fulterer GmbH
Original Assignee
Fulterer GmbH
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Filing date
Publication date
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    • AHUMAN NECESSITIES
    • A47FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
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    • A47B88/00Drawers for tables, cabinets or like furniture; Guides for drawers
    • A47B88/40Sliding drawers; Slides or guides therefor
    • A47B88/49Sliding drawers; Slides or guides therefor with double extensible guides or parts
    • A47B88/493Sliding drawers; Slides or guides therefor with double extensible guides or parts with rollers, ball bearings, wheels, or the like
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    • A47B88/40Sliding drawers; Slides or guides therefor
    • A47B88/473Braking devices, e.g. linear or rotational dampers or friction brakes; Buffers; End stops
    • AHUMAN NECESSITIES
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    • A47BTABLES; DESKS; OFFICE FURNITURE; CABINETS; DRAWERS; GENERAL DETAILS OF FURNITURE
    • A47B2210/00General construction of drawers, guides and guide devices
    • A47B2210/0091Drawer movement damping
    • A47B2210/0094Drawer damping device with 2 relatively movable parts to convert kinetic energy

Definitions

  • the invention relates to a pull-out for a pull-out of a furniture body furniture part comprising a first guide rail and a second guide rail which is slidably mounted relative to the first guide rail in and against a displacement direction via a displacement, wherein the braking of the second guide rail at least at one end of the displacement path is damped by a arranged on one of the guide rails stop damper, to which a arranged on the other guide rail counter-stop element starts.
  • Pull-out guides are known, for example, in the form of roller pull-out guides, in which the rollers serving for the displacement are rotatably mounted on the rails about axes which are stationary relative to them.
  • Differential-type roller pull-out guides have a load-transmitting differential roller rotatably mounted on the center rail, thereby achieving synchronized or differential travel of the rails.
  • the middle rail only covers half the path of the pull-out rail with respect to the carcass rail.
  • Such role differential extension guides are for example from the AT 391 603 B and EP 1 360 914 A1 known.
  • the role-pull guides are known as another type telescopic extension guides in which on all rails load-transmitting rollers are rotatably mounted and in which the pull-out and the center rail are pulled out of the carcass rail successively.
  • load-transmitting rollers are rotatably mounted and in which the pull-out and the center rail are pulled out of the carcass rail successively.
  • Such a telescopic extension with differential effect is for example in the AT 392 883 B described.
  • roller extension guides which have equipped with rolling elements carriage, eg ball pull-out.
  • rolling elements carriage eg ball pull-out.
  • the object of the invention is to provide a pull-out of the type mentioned, which has an advantageous damping device, which can be integrated with relatively little space in the pull-out, with a durable damping device can be realized even at higher payloads provided for pull-out. According to the invention, this is achieved by a pull-out guide with the features of claim 1.
  • a stop damper is used, which is designed as a lever.
  • This lever is mounted on the first guide rail, against which the braked second guide rail is slidably mounted, or on the braked second guide rail pivotable about a pivot axis.
  • a counter-stop element is arranged at the other of the two guide rails.
  • the lever has a first lever arm with a stop surface against which the counter-stop element for braking the second guide rail starts, and a second lever arm with a support surface with which the second lever arm is supported relative to that guide rail on which the lever is pivotably mounted about the pivot axis ,
  • the second lever arm is elastically bendable in such a way that the second lever arm dampens the deceleration of the second guide rail due to its bending.
  • the second lever arm thus acts like a leaf spring.
  • the first lever arm is in this case preferably not bendable or at least much less bendable (by a factor of at least 5), so that the first lever arm not or much less contributes to the damping of the deceleration of the second guide rail.
  • an overload stop device is available.
  • the overload stop device When the first lever arm during braking of the second guide rail, starting from a starting position, which it occupies when the counter-stop element is spaced from the stop surface is increasingly pivoted, the overload stop device is effective upon reaching a limit of the pivoting of the first lever arm about the pivot axis.
  • the pivoting of the first lever arm about the pivot axis is limited to a maximum value, so that the force exerted by the counter-stop element on the second lever arm is limited by this overload stop device.
  • the overload stop device thus becomes effective upon reaching a maximum bending of the second lever arm and prevents further bending of the second lever arm.
  • the abutment surface of the first lever arm alone by the bending of the second lever arm via one on the direction of displacement of the second Guide rail relative to the first guide rail related, distance of at least 1 mm, preferably at least 2mm are moved before the overload stop device is effective.
  • the overload stop device is a fixed stop.
  • two inflexible elements preferably made of metal, to each other.
  • the pull-out guide according to the invention has at least one damping device which acts between two guide rails of the pull-out guide in a displacement direction at the end of the displacement path.
  • a pull-out guide according to the invention can also have two or more such damping devices, with a respective damping device acting between two respective guide rails in a respective displacement direction. If such damping devices are present in both displacement directions for two mutually displaceable guide rails, these damping devices may desirably have partially the same parts, e.g. a common stop damper in the form of a lever, wherein for the two displacement directions separate counter-stop elements are present, which pivot the first lever arm at the end of the displacement in the respective displacement direction in opposite directions, so that the second lever arm is bent in opposite directions.
  • the overload stop device of a damping device may include in a possible embodiment, the counter-stop element and an end stop, which is arranged on that guide rail on which the stop damper is pivotally mounted. If the first lever arm is pivoted by the start of the counter-stop element about the pivot axis until the limit value of the pivoting is reached, the counter-stop element runs against the end stop.
  • the end stop in a space between two legs of the first lever arm be arranged.
  • the overload stop device may have a first overload stop element arranged on the first guide rail, which cooperates with a second overload stop element arranged on the second guide rail.
  • the first and second overload stop elements are separate parts from the counter-stop element and the stop damper. For example, these can be formed by lobes bent out of the guide rails.
  • a limit value of the force exerted by the counter-stop element on the stop damper when exceeding which the overload stop device is effective is, for example, in the range from 150 to 300 N.
  • the unwound length of the first lever arm in a straight-line course of the second lever arm, at least that Threefold of the length of the first lever arm measured along the course of the longitudinal extent of the first lever arm from the pivot axis to the stop surface (ie the length measured along the neutral fiber), which may also be referred to as unwound length or extended length of the first lever arm.
  • the unwound length thus corresponds to the distance of the support surface from the pivot axis.
  • the unwound length of the first lever arm thus corresponds to the distance of the abutment surface from the pivot axis.
  • a damping device designed in the manner described above can advantageously be integrated into the pull-out guide.
  • a first connecting line extending between the abutment surface of the first lever arm and the pivot axis, an angle with a second connecting line extending between the support surface of the second lever arm and the pivot axis , an angle that is less than 135 °, preferably less than 110 °. Particularly preferably, this angle is in the range of 70 ° to 90 °.
  • the lever forming the stopper damper preferably comprises a base material which is a plastic having a modulus of elasticity in the range of 6,000 to 30,000, preferably 10,000 to 25,000, with a value in the range of 15,000 to 20,000 being particularly preferred.
  • a smaller proportion of other materials of preferably less than 10% by volume of the total stop damper may be present or the stop damper may be entirely formed entirely of this base material, d. H. have no other materials.
  • the base material desirably has a tensile and compressive strength of more than 100 megapascals, preferably more than 150 megapascals.
  • the base material is a plastic filled with strength-increasing fillers.
  • filler for example, glass fibers, aramid fibers, carbon fibers or glass beads can be used.
  • the filler content is favorably in the range of 20% to 60%.
  • the plastic may be, for example, polyamide, PEEK or polyamide imide.
  • FIG. 1 to 35 An embodiment of a trained in accordance with the invention pull-out is in the Fig. 1 to 35 shown.
  • the pull-out guide is used to pull out a pull-out furniture part 1 from a furniture body 2, the only in Fig. 8 are indicated by dashed lines.
  • the indicated pull-out furniture part 1 is a drawer.
  • a pull-out guide according to the invention can also be designed, for example, to pull out cabinet extensions.
  • pull-out furniture part 1 On both sides of the pull-out furniture part 1 such pull-out guides are attached, of which only one is shown and are formed in mirror image.
  • a pull-out guide according to the invention can be designed for relatively high load-bearing forces.
  • the load capacity of both sides of the extendable furniture part arranged pull-out guides together amount to more than 100kg.
  • the pull-out guide comprises a body-fixed guide rail 3 to be attached to the furniture body 2, a middle guide rail 4 and an extendable guide rail 5 to be attached to the extendable furniture part 1.
  • the guide rails 3 and 4 and the guide rails 4 and 5 are each mounted to slide against each other.
  • rollers are rotatably mounted on the central guide rail 4 in the illustrated embodiment. It is formed in a known manner, a differential extension, in which when pulling out the extendable guide rail 5, the middle guide rail 4 moves at half the speed of the extendable guide rail 5.
  • the rollers comprise a front roller 8 rotatably mounted relative to the displacement direction 6 of the extension in the region of the front end of the guide rail 4, a rear roller 9 rotatably mounted in the region of the rear end of the guide rail 4, one rotatably mounted in a central region of the guide rail 4 middle roller 10, arranged next to the central roller 10, rotatably mounted with game differential roller 11 and a rotatably mounted above the differential roller 11 support roller 12.
  • a game rotatably mounted auxiliary roller 13 is conveniently present, which in a region of the longitudinal extent of the central guide rail 4 is rotatably mounted, which lies between the rear roller 9 and the middle roller 10.
  • the extendable guide rail 5 includes a support web 14 for supporting the extendable furniture part 1, a catwalk 15 and a connecting web with the catwalk 15 connecting connecting web 16.
  • the catwalk 15 has on its underside a track for the front roller 8 and the differential roller 11 and its top a raceway for the support roller 12.
  • the support bar 14 could also be omitted and made the connection with the pull-out furniture part 1 via the connecting web 16.
  • the corpusfest guide rail 3 comprises an upper catwalk 17 and a lower catwalk 18, which are interconnected by a connecting web 19.
  • the upper catwalk 17 has on its underside a track for the rear roller 9.
  • the lower catwalk 18 has on its upper side a track for the differential roller 11, the middle roller 10 and the auxiliary roller 13.
  • rollers 8-13 are rotatably mounted about horizontal axes and the catwalks 15, 17 and 18 aligned horizontally.
  • the rear guide rail has a vertical web 20, from the upper and at the lower end of an upper and a lower horizontal web 23, 21 go out.
  • the lower horizontal web 23 is provided with an upwardly directed beading 22 extending parallel to the vertical web 20.
  • the rear roller 9 and support roller 12 are rotatably mounted around the vertical web 20 fixed axes.
  • the front roller 8, middle roller 10, differential roller 11 and auxiliary roller 13 are rotatably mounted about axes which extend between the vertical web 20 and the bead 22.
  • the mutual sliding support of the guide rails 3, 4, 5 could also be done in other ways, for example, by a trained in other ways roller extension, wherein the guide rails through Casters are mutually displaceable, wherein the rollers are rotatably mounted to the respective guide rails stationary axes.
  • roller extension wherein the guide rails through Casters are mutually displaceable, wherein the rollers are rotatably mounted to the respective guide rails stationary axes.
  • Another such Rollenauszieh entry example is a telescopic extension, in which on all guide rails rollers are rotatably mounted and the guide rails are pulled out successively.
  • the invention can also be used in other types of pull-out guides than in roller pull-out guides with castors having fixed axes to the guide rails be, especially in pullout guides, which have fitted with rolling elements carriage, eg Kugelauszieh arrangementen.
  • the mutual displacement of the central guide rail 4 relative to the body-fixed guide rail 3 and the extendable guide rail 5 relative to the central guide rail 4 is limited in the direction of displacement of the extension 6 and in the opposite direction of displacement 7 of the insertion respectively by stops, wherein the rails between the attacks each about a displacement are mutually displaceable.
  • the counter-stop element 24 is here formed by a punched out of the upper horizontal web 23 and bent down lobe, but could also be formed in other ways.
  • the rear stop damper 25 is designed in the form of a two-armed lever and rotatably mounted on the central guide rail 4 about a horizontal pivot axis 26.
  • the first lever arm 27 cooperates with the counter-stop member 24 and the second lever arm 28 is supported on a support surface 29 on the central guide rail 4, in the embodiment on the underside of the upper horizontal web 23.
  • the upper horizontal web 23 in this case has a slot-like opening 30, in which engages over the support surface 29 protruding pin 31 of the second lever arm 28, whereby a guide for the end of the second lever arm 28 is formed in the direction of displacement 6.
  • the rear stop damper 25 is shown in its relaxed state. In fact, the stop damper is slightly biased when installed in the middle guide rail.
  • the support of the end of the second lever arm 28 on the guide rail 4, on which the stop damper 25 is rotatably mounted could also be done in other ways, for example via an attached to the profile of the guide rail 4 part.
  • journal 32 For mounting the rear stop damper 25 on the central guide rail 4 is a journal 32 with a downwardly projecting projection 33 (see. Fig. 33 ) in a keyhole-shaped opening 34 (see. Fig. 30 ) and guided down until the projection 33 engages over the edge of the opening 34.
  • a journal 32 For mounting the rear stop damper 25 on the central guide rail 4 is a journal 32 with a downwardly projecting projection 33 (see. Fig. 33 ) in a keyhole-shaped opening 34 (see. Fig. 30 ) and guided down until the projection 33 engages over the edge of the opening 34.
  • a journal 32 For mounting the rear stop damper 25 on the central guide rail 4 is a journal 32 with a downwardly projecting projection 33 (see. Fig. 33 ) in a keyhole-shaped opening 34 (see. Fig. 30 ) and guided down until the projection 33 engages over the edge of the opening 34.
  • the first lever arm 27 at the upper end of the vertical web 20 of the central guide rail 4 arranged
  • the second lever arm 28 is guided in a central region of its longitudinal extension relative to the guide rail 4 by a pin 67 arranged on the second lever arm 28 (cf. FIGS. 32 and 34 ) in a slot 68 (see. Fig. 2 and 30 ) engages in the guide rail 4.
  • the first lever arm 27 has from a base portion of the first lever arm 27 by a slot spaced stop tabs 39, 40. These each have a stop member surface to which the counter-stop member 24 starts at the end of Ausziehweges. These stop faces together form a stop surface 41 of the first lever arm 27 for cooperation with the counter-stop element 24.
  • Fig. 7 to 13 show the position of the middle guide rail 4, in which the counter-stop element 24 just starts in the displacement direction of the extension guide 6 in the displacement direction 6 to the stop surface 41 of the first lever arm 27 of the rear stop damper 25. From this position, the rear stop damper 25 is effective.
  • the stop tongues 39, 40 are bent in the direction of the base part of the first lever arm 27 until they rest against a contact surface 42 of the base part of the first lever arm 27.
  • the gap between the stop tongues 39, 40 and the base part of the first lever arm 27 is thus closed.
  • a pivoting of the first lever arm 27 takes place about the pivot axis 26, wherein the second lever arm 28 bends increasingly.
  • This bend is in Fig. 10 is indicated by a dashed line 43 (the line 43 can be regarded as a neutral fiber in the bent state of the second lever arm 28.
  • the bending thus takes place about an imaginary bending axis parallel to the pivot axis 26.
  • the first lever arm 27 is at least substantially rigid.
  • At least the spring rate of the bend of the second lever arm 28 is less than 10% of the spring rate of bending of the base part of the first lever arm 27.
  • the stop tongues 39, 40 are much easier bendable than the second lever arm 28. In the bending of the stop tabs 39, 40 until their contact with the contact surface 42 thus hardly comes to a bend of the second lever arm 28.
  • the spring rate of bending the stop tongues 39 Preferably, 40 is less than 10% of the spring rate of the bend of the second lever arm.
  • stop tongues 39, 40 there is a significant reduction of the impact noise of the counter-stop element 24 on the rear stop damper 25. It is conceivable and possible, however, that the stop tongues 39, 40 accounts or only one stop tongue is present.
  • overload stopper which becomes effective when a threshold value of pivoting of the first lever arm 27 from its initial position (which the first lever arm 27 occupies as long as the counter-abutment member 24 is spaced from the stopper face 41) is achieved.
  • This overload stop means here comprises the counter-stop element 24 and the end stop 36.
  • the counter-stop element 24 and the end stop 36 at the moment of the counter-stop member 24 against the stop surface 41 have a distance a.
  • the distance traveled by the counter-stop element 24 in the displacement direction 6 is preferably in the range from 0.2 mm to 1 mm, particularly preferably in the range from 0.3 mm to 0.6 mm. Furthermore, from the counter-stop element 24 to the effectiveness of the overload stop means, a path can be covered in the direction of displacement 6, which is made possible by an increasing bending of the second lever arm 28.
  • a distance in the displacement direction 6 can be covered, which is in the range of 1 mm to 7mm, preferably in the range of 1.5mm to 5mm, more preferably in the range of 3mm to 4mm.
  • the stop surface 41 can thus be moved only by virtue of this bending of the second lever arm 28 by this distance relative to the displacement direction 6.
  • the rear stop damper 25 is formed in the embodiment centrein Divisionig from a plastic containing fillers.
  • the second lever arm 28 extends, as long as the counter-stop member 24 is spaced from the stop surface 41, except for a relatively short, adjoining the support surface 29 end portion straight.
  • a more or less curved design and / or at least largely folded training (in which the second lever arm 28 has two or more between them bends of nearly 90 ° having portions) is conceivable and possible.
  • the first lever arm 27 is also formed substantially straight in the embodiment. Again, a more or less curved or even folded training would be conceivable and possible.
  • the length of the second lever arm 28 measured along the course of the longitudinal extent of the second lever arm 28 from the pivot axis 26 to the support surface 29 is at least three times the length of the first measured along the course of the longitudinal extent of the first lever arm 27 from the pivot axis 26 to the stop surface 41 lever arm. It is thereby provided an advantageous length of the second lever arm 28 for its bending.
  • first connecting line 44 which extends between the stop surface 41 of the first lever arm 27 and the pivot axis 26 and a second connecting line 45 is considered, extending between the support surface 29 of the second lever arm 28th and the pivot axis 26 extends, so they close two connecting lines 44, 45 an angle 46, which is less than 135 °, preferably less than 110 °, see. Fig. 23 , Conveniently, this angle 46 is in the range of 70 ° to 100 °.
  • the area moment of inertia of the second lever arm 28 against a bend in the direction perpendicular to the longitudinal extent of the second lever arm 28 at the respectively considered location and at right angles to the pivot axis 26 decreases with increasing, along the course of the longitudinal extent of the second lever arm 28 measured distance from the pivot axis 26.
  • the decrease in the area moment of inertia is continuous, at least over much of the length of the second lever arm 28.
  • the second lever arm 28 may be like a leaf spring with a parabolic design or act as a carrier with the same tension.
  • the displacement of the extendable guide rail 5 relative to the central guide rail 4 in the direction of displacement 6 of the extraction is damped by means of a front stop damper 47 to which a arranged on the extendable guide rail 5 counter stop element 48 starts.
  • the function is largely analogous to that of the interaction of the counter-stop element 48 arranged on the body-fixed guide rail 3 with the rear stop damper 25, as described above.
  • the preceding description thus also applies to the front stop damper 47 and its interaction with the counter-stop element 48, unless differences are described in the following.
  • the counter stop element 48 is arranged here on the relative to the central guide rail 4 in the direction of displacement 6 moving extendable guide rail 5 and formed in the form of a two-armed lever front stop damper 47 is pivotable on the central guide rail 4 about the pivot axis 49 stored.
  • an arcuate lower edge of the front stop damper 47 rests on the lower horizontal web 22 of the middle guide rail 4.
  • a hook-shaped extension 50 of the front stop damper 47 extends through an opening in the lower horizontal web 22 of the central guide rail 4 and is thereby suspended in the lower horizontal web 21.
  • the first lever arm 51 Analogous to the stop tongues 39, 40 of the first lever arm 27 of the rear stop damper 25, the first lever arm 51 has a stop tongue 52 (here only individual) whose function corresponds to that of the stop tongues 39, 40 and which has the stop surface 54 for the counter stop element 48.
  • the second lever arm 55 has at its end a hook-shaped extension 56 which extends through an opening in the lower horizontal web 21 and is thereby hooked into the lower horizontal web 21.
  • the extension 56 At its side facing the lower horizontal web 22, the extension 56 has a support surface 57, with which the second lever arm 55 is supported on the underside of the lower horizontal web 22.
  • the Fig. 7 to 13 show the position of the extendable guide rail 5, in which it just comes to the support surface 57 when pulling the extendable guide rail 5 in the direction of displacement 6 for starting the counter-stop member 48.
  • essentially only the bending of the stop tongue 52 initially occurs until it comes to rest on the base part of the first lever arm 51.
  • the first lever arm 51 is pivoted under bending of the second lever arm 55.
  • the bend of the second lever arm 55 is shown schematically in FIG Fig. 13 indicated by a dashed line 53.
  • the overload stop device is here formed by a first overload stop element 58, which is arranged on the central guide rail 4, and a second overload stop element 59, which is arranged on the extendable guide rail 5.
  • the overload stop elements 58, 59 are formed in the embodiment of punched out of the profiles of the rails and bent out lobes.
  • the first overload stop element 58 projects horizontally from the lower end of the middle guide rail 4.
  • the second overload stop element 59 projects from the underside of the support web 14 of the extendable guide rail 5 downwards.
  • a further displacement of the extendable guide rail 5 against the middle guide rail 4 in the direction of displacement 6 is thereby blocked, so that the pivoting of the first lever arm 51 is blocked at the limit and thus the force exerted by the counter-stop member 48 on the second lever arm 55 and thus the deflection of the second lever arm 55 is limited.
  • a mounting arm 69 is provided in the embodiment.
  • the hook-shaped extension 50 is suspended in the opening in the lower horizontal web 22 and hooked at the end of the second lever arm 55 hook-shaped extension 56 hooked into the further breakthrough in the lower horizontal web 21.
  • the second lever arm 55 is slightly bent in the direction away from the vertical web 20 to perform the hook-shaped extension 56 through a widened area in this opening of the lower horizontal web 21, after which the second lever arm 55 is released and the extension thereby in a narrower area in Breakthrough arrives, in which the hook-shaped extension 56 can not be pulled out of this breakthrough.
  • the Fig. 1 to 6 show just the position in which the counter-stop member 60 comes to the stop surface 61 to the plant.
  • the first lever arm 51 is pivoted by the counter-stop member 60 about the pivot axis 49, in the opposite pivoting direction as when pivoting the first lever arm 51 by the counter-stop member 48 when braking the extendable Guide rail 5 at the end of Ausziehweges.
  • the second lever arm 55 which is now supported with a voltage applied to the upper side of the lower horizontal web 22 support surface 62 at the lower horizontal web 22 of the central guide rail 4, is bent thereby.
  • the bending of the second lever arm 55 is in Fig. 5 indicated by a dashed line 66.
  • an overload stop device is again provided.
  • this comprises the first overload stop element 58 arranged on the central guide rail 4 and a third overload stop element 63 arranged on the extendable guide rail 5.
  • the third overload stop element 63 is formed in the illustrated exemplary embodiment by a tab punched out and bent out of the profile of the guide rail. This extends from the support web 14 down.
  • the third overload stop member 63 In the in the Fig. 1 to 6 illustrated position, the third overload stop member 63 a distance c from the first overload stop member 58, see. Fig. 4 , In the further displacement of the extendable guide rail 5 in the direction of displacement 7, wherein the first lever arm 51 is pivoted about the pivot axis 49, the third overload stop member 63 increasingly approaches the first overload stop member 58 until it comes to rest. The further displacement of the extendable guide rail 5 relative to the central guide rail 4 in the direction of displacement 7 is thereby blocked, so that a pivoting of the first lever arm 51 is limited to a limit and thus the force exerted by the counter-stop member 60 on the second lever arm 55 force is limited.
  • the insertion of the middle guide rail 4 in the corpusfeste guide rail 3 is formed in the embodiment shown by a fixed stop between the stop member 64 of the corpus fixed guide rail 3 and an end stop 65 of the middle guide rail 4.
  • the stop member 64 is formed by a stamped out of the connecting web 16 and bent tabs and the end stop 65 is formed by a rear end face of the vertical web 20 of the central guide rail 4.
  • a stop damper for braking the central guide rail 4 could be provided at the end of the displacement. This could in turn be formed in the manner of the stop damper 25 or 47.
  • the rear stop damper 25 has its second lever arm 28 rearwardly instead of forwardly extending (from the pivot axis 26 to its free end) configured.
  • the rear stop damper 25 would then be arranged further forward pivotally on the central guide rail. Angle and function are the same, but then the support surface is loaded on train instead of pressure.
  • the second lever arm 28 at the end could have a hook at the front stop damper 47, with which it interacts with the central guide rail 4.
  • a loadable on train contact point could also be designed in other ways.
  • front stop damper 47 could be formed and pivotally mounted so that its second lever arm 55 extends forward.
  • the rear and / or front stop damper 25, 47 could also be provided that extends the first lever arm 27 and 51 down instead of upwards.
  • the counter-stop elements should be arranged accordingly.
  • Embodiments are also conceivable and possible in which only one rear stop damper 25 designed in the manner described or only one front stop damper 47 designed in the manner described is present.
  • a stop damper 47 designed according to the corresponding stop damper could also be provided.
  • a stop damper 47 designed according to the corresponding stop damper could also be provided.
  • the invention can also be used with pull-out guides which have only two guide rails which can be displaced relative to one another or which have more than three guide rails which can be displaced relative to one another.

Landscapes

  • Drawers Of Furniture (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)

Abstract

Eine Ausziehführung für ein aus einem Möbelkorpus (2) ausziehbares Möbelteil (1) umfasst eine erste Führungsschiene (3, 4) und eine zweite Führungsschiene (4, 5), die gegenüber der ersten Führungsschiene (3, 4) in und entgegen einer Verschieberichtung (6, 7) über einen Verschiebeweg verschiebbar gelagert ist, wobei das Abbremsen der zweiten Führungsschiene (4, 5) zumindest an einem Ende des Verschiebeweges durch einen Anschlagdämpfer (25, 47) gedämpft ist, an den ein Gegenanschlagelement (24, 48, 60) anläuft. Der Anschlagdämpfer (25, 47) ist in Form eines Hebels ausgebildet, der an der Führungsschiene (3, 4, 5), an welcher der Anschlagdämpfer (25, 47) angeordnet ist, um eine Schwenkachse (26, 49) verschwenkbar gelagert ist und der einen ersten Hebelarm (27, 51) und einen zum Dämpfen des Abbremsens der zweiten Führungsschiene (4, 5) elastisch biegbaren zweiten Hebelarm (28, 55) umfasst. Bei einem Grenzwert der Verschwenkung des ersten Hebelarms (27, 51) um die Schwenkachse (26, 49) wird eine Überlastanschlageinrichtung (24, 36; 58, 59; 58, 63) wirksam, welche die Verschwenkung des ersten Hebelarms (27, 51) um die Schwenkachse (26, 49) begrenzt.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Ausziehführung für ein aus einem Möbelkorpus ausziehbares Möbelteil umfassend eine erste Führungsschiene und eine zweite Führungsschiene, die gegenüber der ersten Führungsschiene in und entgegen einer Verschieberichtung über einen Verschiebeweg verschiebbar gelagert ist, wobei das Abbremsen der zweiten Führungsschiene zumindest an einem Ende des Verschiebeweges durch einen an einer der Führungsschienen angeordneten Anschlagdämpfer gedämpft ist, an den ein an der anderen Führungsschiene angeordnetes Gegenanschlagelement anläuft.
  • Es ist bekannt, bei Ausziehführungen für ausziehbare Möbelteile, insbesondere Schubladen oder Schrankauszüge, Dämpfungseinrichtungen vorzusehen, wodurch das Abbremsen zumindest an einem Ende des Verschiebeweges gedämpft wird. Beispielsweise sind Lineardämpfer in Form von Kolben-Zylinder-Einheiten und Rotationsdämpfer bekannt, die das Einschieben der Führungsschiene über einen letzten Abschnitt des Verschiebeweges dämpfen, wobei solche Dämpfungseinrichtungen häufig mit Selbsteinzugsvorrichtungen kombiniert sind. Ein Nachteil solcher Zylinder- oder Rotationsdämpfer besteht in ihrem Platzbedarf. Ein Einbau in die Ausziehführung ist bei vielen Ausbildungen von Ausziehführungen nicht möglich und eine Anordnung außerhalb der Ausziehführung ist häufig störend. Zudem verteuern solche Zylinder- oder Rotationsdämpfer die Ausziehführung.
  • Bekannt ist auch eine Verwendung von Elementen aus elastomeren Materialien, insbesondere Gummielementen an aneinander anlaufenden Teilen. Konstruktionsbedingt sind die aneinander anlaufenden Anschlagflächen aber oft relativ klein und gerade bei Ausziehführungen, die für eine höhere Tragkraft ausgelegt sind; kommt es im Betrieb zu einer relativ schnellen Abnutzung von solchen Gummianschlagelementen.
  • Ausziehführungen sind z.B. in Form von Rollenausziehführungen bekannt, bei denen die zur Verschiebung dienenden Laufrollen an den Schienen um ortsfest zu diesen liegende Achsen drehbar gelagert sind. Rollen-Ausziehführungen nach der Differentialbauart weisen eine an der Mittelschiene drehbar gelagerte lastübertragende Differentialrolle auf, wodurch ein Synchronlauf bzw. Differentiallauf der Schienen erreicht wird. Die Mittelschiene legt hierbei gegenüber der Korpusschiene jeweils nur den halben Weg der Ausziehschiene zurück. Solche Rollen-Differentialausziehführungen sind beispielsweise aus der AT 391 603 B und EP 1 360 914 A1 bekannt.
  • Bei den Rollen-Ausziehführungen sind als weitere Bauart Teleskopausziehführungen bekannt, bei denen an allen Schienen lastübertragende Laufrollen drehbar gelagert sind und bei denen die Auszieh- und die Mittelschiene nacheinander aus der Korpusschiene ausgezogen werden. Um ein gleichzeitiges Ausfahren der Führungsschienen zu erreichen, ist es weiters bekannt, an der Mittelschiene eine drehbar gelagerte und eine Fensterausnehmung der Mittelschiene durchsetzende elastische Mitnehmerrolle einzusetzen, die aber keine lastübertragende Rolle darstellt. Eine solche Teleskopausziehführung mit Differential-Wirkung ist beispielsweise in der AT 392 883 B beschrieben.
  • Neben Rollen-Ausziehführungen sind Ausziehführungen bekannt, die mit Wälzkörpern bestückte Laufwagen aufweisen, z.B. Kugel-Ausziehführungen. Beispielsweise geht aus der EP 1 561 398 A1 eine Kugel-Teleskopausziehführung hervor.
  • Aufgabe der Erfindung ist es eine Ausziehführung der eingangs genannten Art bereitzustellen, die eine vorteilhafte Dämpfungseinrichtung aufweist, welche mit relativ geringem Platzbedarf in die Ausziehführung integriert werden kann, wobei eine langlebige Dämpfungseinrichtung auch bei für höhere Traglasten vorgesehenen Ausziehführungen realisiert werden kann. Erfindungsgemäß gelingt dies durch eine Ausziehführung mit den Merkmalen des Anspruchs 1.
  • Bei der Ausziehführung gemäß der Erfindung wird ein Anschlagdämpfer eingesetzt, der als Hebel ausgebildet ist. Dieser Hebel ist an der ersten Führungsschiene, gegenüber der die abzubremsende zweite Führungsschiene verschiebbar gelagert ist, oder an der abzubremsenden zweiten Führungsschiene um eine Schwenkachse verschwenkbar gelagert. An der anderen der beiden Führungsschienen ist ein Gegenanschlagelement angeordnet. Der Hebel besitzt einen ersten Hebelarm mit einer Anschlagfläche, an welche das Gegenanschlagelement zum Abbremsen der zweiten Führungsschiene anläuft, und einen zweiten Hebelarm mit einer Abstützfläche, mit der sich der zweite Hebelarm gegenüber derjenigen Führungsschiene abstützt, an welcher der Hebel um die Schwenkachse verschwenkbar gelagert ist. Der zweite Hebelarm ist derart elastisch biegbar ausgebildet, dass der zweite Hebelarm durch seine Biegung das Abbremsen der zweiten Führungsschiene dämpft. Der zweite Hebelarm wirkt somit nach Art einer Blattfeder. Der erste Hebelarm ist hierbei vorzugsweise nicht biegbar oder zumindest viel weniger biegbar (um einen Faktor von mindestens 5), sodass der erste Hebelarm nicht oder viel weniger zur Dämpfung des Abbremsens der zweiten Führungsschiene beiträgt. Zudem ist eine Überlastanschlageinrichtung vorhanden. Wenn der erste Hebelarm beim Abbremsen der zweiten Führungsschiene ausgehend von einer Ausgangsstellung, welche er einnimmt, wenn das Gegenanschlagelement von der Anschlagfläche beabstandet ist, zunehmend verschwenkt wird, so wird die Überlastanschlageinrichtung bei Erreichen eines Grenzwerts der Verschwenkung des ersten Hebelarms um die Schwenkachse wirksam. Durch diese Überlastanschlagseinrichtung wird die Verschwenkung des ersten Hebelarms um die Schwenkachse auf einen Maximalwert begrenzt, sodass durch diese Überlastanschlagseinrichtung die vom Gegenanschlagelement auf den zweiten Hebelarm ausgeübte Kraft begrenzt wird. Die Überlastanschlageinrichtung wird also bei Erreichen einer maximalen Biegung des zweiten Hebelarms wirksam und verhindert eine weitere Biegung des zweiten Hebelarms.
  • Vorzugsweise kann die Anschlagfläche des ersten Hebelarms allein durch die Biegung des zweiten Hebelarms über eine, auf die Verschieberichtung der zweiten Führungsschiene gegenüber der ersten Führungsschiene bezogene, Strecke von mindestens 1 mm, vorzugsweise mindestens 2mm bewegt werden, bevor die Überlastanschlageinrichtung wirksam wird.
  • Insbesondere handelt es sich bei der Überlastanschlagseinrichtung um einen Festanschlag. Es laufen somit zwei unflexible Elemente, vorzugsweise aus Metall, aneinander an.
  • Die Ausziehführung gemäß der Erfindung weist mindestens eine solche Dämpfungseinrichtung auf, welche zwischen zwei Führungsschienen der Ausziehführung in eine Verschieberichtung am Ende des Verschiebeweges wirkt. Eine erfindungsgemäße Ausziehführung kann auch zwei oder mehr solche Dämpfungseinrichtungen aufweisen, wobei eine jeweilige Dämpfungseinrichtung zwischen zwei jeweiligen Führungsschienen in eine jeweilige Verschieberichtung wirkt. Wenn für zwei gegeneinander verschiebbare Führungsschienen in beide Verschieberichtungen derartige Dämpfungseinrichtungen vorhanden sind, so können diese Dämpfungseinrichtungen günstigerweise teilweise die gleichen Teile aufweisen, z.B. einen gemeinsamen Anschlagdämpfer in Form eines Hebels, wobei für die beiden Verschieberichtungen separate Gegenanschlagelemente vorhanden sind, die den ersten Hebelarm am Ende des Verschiebeweges in die jeweilige Verschieberichtung in entgegengesetzte Richtungen verschwenken, sodass der zweite Hebelarm in entgegengesetzte Richtungen gebogen wird.
  • Die Überlastanschlagseinrichtung einer erfindungsgemäßen Dämpfungseinrichtung kann in einer möglichen Ausbildung das Gegenanschlagelement und einen Endanschlag umfassen, der an derjenigen Führungsschiene angeordnet ist, an welcher der Anschlagdämpfer verschwenkbar gelagert ist. Wenn der erste Hebelarm durch das Anlaufen des Gegenanschlagelements um die Schwenkachse verschwenkt wird, bis der Grenzwert der Verschwenkung erreicht ist, läuft das Gegenanschlagelement an den Endanschlag an. Vorteilhafterweise kann hierbei der Endanschlag in einem Zwischenraum zwischen zwei Schenkeln des ersten Hebelarms angeordnet sein. Dadurch kann eine zentrale Belastung des Gegenanschlagelements erreicht werden, sodass keine Kippmomente auftreten.
  • In einer anderen möglichen Ausführungsform kann die Überlastanschlageinrichtung ein an der ersten Führungsschiene angeordnetes erstes Überlastanschlagelement aufweisen, welches mit einem an der zweiten Führungsschiene angeordneten zweiten Überlastanschlagelement zusammenwirkt. Bei den ersten und zweiten Überlastänschlagelementen handelt es sich hierbei um vom Gegenanschlagelement und vom Anschlagdämpfer separate Teile. Beispielsweise können diese von aus den Führungsschienen herausgebogenen Lappen gebildet werden.
  • Ein Grenzwert der vom Gegenanschlagelement auf den Anschlagdämpfer ausgeübten Kraft, bei Überschreiten von welcher die Überlastanschlageinrichtung wirksam wird, liegt beispielsweise im Bereich von 150 bis 300 N.
  • Vorteilhafterweise beträgt die entlang des Verlaufs der Längserstreckung des zweiten Hebelarms von der Schwenkachse bis zur Abstützfläche gemessene Länge des zweiten Hebelarms (also die entlang der neutralen Faser gemessene Länge), welche auch als abgewickelte Länge oder gestreckte Länge des zweiten Hebelarms bezeichnet werden kann, mindestens das Dreifache der entlang dem Verlauf der Längserstreckung des ersten Hebelarms von der Schwenkachse bis zur Anschlagfläche gemessene Länge des ersten Hebelarms (also die entlang der neutralen Faser gemessene Länge), welche auch als abgewickelte Länge oder gestreckte Länge des ersten Hebelarms bezeichnet werden kann. Bei einem geradlinigen Verlauf des zweiten Hebelarms entspricht die abgewickelte Länge somit dem Abstand der Abstützfläche von der Schwenkachse. Bei einem geradlinigen Verlauf des ersten Hebelarms entspricht die abgewickelte Länge des ersten Hebelarms somit dem Abstand der Anschlagfläche von der Schwenkachse. Für den Verlauf des jeweiligen Hebelarms wird dessen neutrale Faser herangezogen.
  • Der zweite Hebelarm verläuft vorzugweise zumindest über einen Abschnitt seiner Längserstreckung in einem Winkel von weniger als 45° zur Verschieberichtung der zweiten Führungsschiene gegenüber der ersten Führungsschiene. Vorzugweise beträgt dieser Abschnitt zumindest den Großteil der gesamten Längserstreckung (=der abgewickelten oder gestreckten Länge) des zweiten Hebelarms.
  • Eine in zuvor beschriebener Weise ausgebildete Dämpfungseinrichtung kann in vorteilhafter Weise in die Ausziehführung integriert werden.
  • In einer vorteilhaften Ausführungsform ist vorgesehen, dass in einer Seitenansicht in Richtung der Schwenkachse gesehen eine erste Verbindungsgerade, die zwischen der Anschlagfläche des ersten Hebelarms und der Schwenkachse verläuft, einen Winkel mit einer zweiten Verbindungsgeraden, die zwischen der Abstützfläche des zweiten Hebelarms und der Schwenkachse verläuft, einen Winkel einschließt, der kleiner als 135° ist, vorzugweise kleiner als 110° ist. Besonders bevorzugt liegt dieser Winkel im Bereich von 70° bis 90°.
  • Der den Anschlagdämpfer bildende Hebel weist bevorzugterweise ein Grundmaterial auf, welches ein Kunststoff ist, der ein Elastizitätsmodul im Bereich von 6.000 bis 30.000, vorzugsweise 10.000 bis 25.000 aufweist, wobei ein Wert im Bereich von 15.000 bis 20.000 besonders bevorzugt ist. Hierbei kann ein kleinerer Anteil von anderen Materialien von vorzugsweise weniger als 10 Vol% des gesamten Anschlagdämpfers vorhanden sein oder der Anschlagdämpfer kann insgesamt vollständig aus diesem Grundmaterial ausgebildet sein, d. h. keine anderen Materialien aufweisen. Das Grundmaterial weist günstigerweise eine Zug- und Druckfestigkeit von mehr als 100 Megapascal, vorzugsweise mehr als 150 Megapascal auf.
  • Vorzugsweise handelt es sich beim Grundmaterial um einen mit festigkeitserhöhenden Füllstoffen gefüllten Kunststoff. Als Füllmaterial können beispielsweise Glasfasern, Aramidfasern, Karbonfasern oder Glaskugeln eingesetzt werden. Der Füllstoffgehalt liegt günstigerweise im Bereich von 20% bis 60%. Beim Kunststoff kann es sich z.B. um Polyamid, PEEK oder Polyamidimid handeln.
  • Wenn in dieser Schrift von "vorne" und "hinten" die Rede ist, so ist dies auf die Verschieberichtung des Ausziehens der Ausziehführung bezogen.
  • Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden im Folgenden anhand der beiliegenden Zeichnung erläutert. In dieser zeigen:
    • Fig. 1 eine Schrägsicht einer Ausziehführung gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung im zusammengeschobenen Zustand;
    • Fig. 2 eine Ansicht der Ausziehführung;
    • Fig. 3 eine Ansicht entsprechend Fig. 2, die Schienen im Bereich des vorderen Anschlagdämpfers teilweise aufgebrochen dargestellt;
    • Fig. 4 ein vergrößertes Detail A von Fig. 2;
    • Fig. 5 ein vergrößertes Detail B von Fig. 3;
    • Fig. 6 ein vergrößertes Detail C von Fig. 5;
    • Fig. 7 eine Schrägsicht der Ausziehführung im ausgezogenen Zustand;
    • Fig. 8 eine Ansicht der Ausziehführung im ausgezogenen Zustand;
    • Fig. 9 ein vergrößertes Detail D von Fig. 8;
    • Fig. 10 einen vergrößerten Ausschnitt der Ansicht von Fig. 8 im Bereich des hinteren Anschlagdämpfers;
    • Fig. 11 eine Ansicht entsprechend Fig. 10, der hintere Anschlagdämpfer weggelassen;
    • Fig. 12 eine Ansicht entsprechend Fig. 8, die ausziehbare Führungsschiene im Bereich des vorderen Anschlagdämpfers teilweise aufgebrochen dargestellt;
    • Fig. 13 ein vergrößertes Detail E von Fig. 12;
    • Fig. 14 eine Schrägsicht der ausziehbaren Führungsschiene;
    • Fig. 15 eine Ansicht der ausziehbaren Führungsschiene;
    • Fig. 16 und 17 stirnseitige Ansichten der ausziehbaren Führungsschiene von vorne und hinten;
    • Fig. 18 eine Schrägsicht der korpusfesten Führungsschiene;
    • Fig. 19 eine Ansicht der korpusfesten Führungsschiene;
    • Fig. 20 und 21 stirnseitige Ansichten der korpusfesten Führungsschiene von vorne und hinten;
    • Fig. 22 eine Schrägsicht der mittleren Führungsschiene;
    • Fig. 23 eine Ansicht der mittleren Führungsschiene;
    • Fig. 24 eine Unteransicht der mittleren Führungsschiene;
    • Fig. 25 eine Draufsicht auf die mittlere Führungsschiene;
    • Fig. 26 ein vergrößertes Detail F von Fig. 22;
    • Fig. 27 ein vergrößertes Detail G von Fig. 24;
    • Fig. 28 ein vergrößertes Detail H von Fig. 24;
    • Fig. 29 ein Schnitt entlang der Linie II von Fig. 25;
    • Fig. 30 eine Schrägsicht der mittleren Führungsschiene mit nach Art einer Explosionsdarstellung herausgenommenem vorderen und hinteren Anschlagdämpfer;
    • Fig. 31 eine Schrägsicht des vorderen Anschlagdämpfers aus einem gegenüber Fig. 30 unterschiedlichen Blickwinkel;
    • Fig. 32 bis 34 Schrägsichten des hinteren Anschlagdämpfers aus unterschiedlichen Blickwinkeln;
    • Fig. 35 ein vergrößertes Detail J von Fig. 32.
  • Ein Ausführungsbeispiel einer in erfindungsgemäßer Weise ausgebildeten Ausziehführung ist in den Fig. 1 bis 35 dargestellt. Die Ausziehführung dient zum Ausziehen eines ausziehbaren Möbelteils 1 aus einem Möbelkorpus 2, die nur in Fig. 8 durch strichlierte Linien angedeutet sind. Beim angedeuteten ausziehbaren Möbelteil 1 handelt es sich um eine Schublade. Eine erfindungsgemäße Ausziehführung kann beispielsweise auch zum Ausziehen von Schrankauszügen ausgebildet sein.
  • Auf beiden Seiten des ausziehbaren Möbelteils 1 sind solche Ausziehführungen angebracht, von denen nur eine dargestellt ist und die spiegelbildlich ausgebildet sind.
  • Vorteilhafterweise kann eine erfindungsgemäße Ausziehführung für relativ hohe Tragkräfte ausgebildet sein. Insbesondere kann die Tragkraft der beidseitig des ausziehbaren Möbelteils angeordneten Ausziehführungen zusammen mehr als 100kg betragen.
  • Im gezeigten Ausführungsbeispiel umfasst die Ausziehführung eine am Möbelkorpus 2 anzubringende korpusfeste Führungsschiene 3, eine mittlere Führungsschiene 4 und eine am ausziehbaren Möbelteil 1 anzubringende ausziehbare Führungsschiene 5. Die Führungsschienen 3 und 4 sowie die Führungsschienen 4 und 5 sind jeweils gegeneinander verschiebbar gelagert.
  • Zur gegenseitigen verschiebbaren Lagerung der Schienen 3, 4, 5 sind im gezeigten Ausführungsbeispiel alle Laufrollen an der mittleren Führungsschiene 4 drehbar gelagert. Es wird dabei in bekannter Weise ein Differentialauszug ausgebildet, bei welchem sich beim Ausziehen der ausziehbaren Führungsschiene 5 die mittlere Führungsschiene 4 mit der halben Geschwindigkeit der ausziehbaren Führungsschiene 5 bewegt.
  • Die Laufrollen umfassen eine bezogen auf die Verschieberichtung 6 des Ausziehens im Bereich des vorderen Endes der Führungsschiene 4 drehbar gelagerte vordere Laufrolle 8, eine im Bereich des hinteren Endes der Führungsschiene 4 drehbar gelagerte hintere Laufrolle 9, eine in einem mittleren Bereich der Führungsschiene 4 drehbar gelagerte mittlere Laufrolle 10, eine neben der mittleren Laufrolle 10 angeordnete, mit Spiel drehbar gelagerte Differentialrolle 11 und eine oberhalb der Differentialrolle 11 drehbar gelagerte Abstützrolle 12. Weiters ist günstigerweise eine mit Spiel drehbar gelagerte Hilfsrolle 13 vorhanden, welche in einem Bereich der Längserstreckung der mittleren Führungsschiene 4 drehbar gelagert ist, der zwischen der hinteren Laufrolle 9 und der mittleren Laufrolle 10 liegt.
  • Die ausziehbare Führungsschiene 5 umfasst einen Auflagesteg 14 zur Auflage des ausziehbaren Möbelteils 1, einen Laufsteg 15 und einen den Auflagesteg mit dem Laufsteg 15 verbindenden Verbindungssteg 16. Der Laufsteg 15 weist an seiner Unterseite eine Laufbahn für die vordere Laufrolle 8 und die Differentialrolle 11 und an seiner Oberseite eine Laufbahn für die Abstützrolle 12 auf. Der Auflagesteg 14 könnte auch entfallen und die Verbindung mit dem ausziehbaren Möbelteil 1 über den Verbindungssteg 16 erfolgen.
  • Die korpusfeste Führungsschiene 3 umfasst einen oberen Laufsteg 17 und einen unteren Laufsteg 18, die durch einen Verbindungssteg 19 miteinander verbunden sind. Der obere Laufsteg 17 weist an seiner Unterseite eine Laufbahn für die hintere Laufrolle 9 auf. Der untere Laufsteg 18 weist an seiner Oberseite eine Laufbahn für die Differentialrolle 11, die mittlere Laufrolle 10 und die Hilfsrolle 13 auf.
  • Vorzugsweise sind die Rollen 8-13 um horizontale Achsen drehbar gelagert und die Laufstege 15, 17 und 18 horizontal ausgerichtet.
  • Die hintere Führungsschiene besitzt einen Vertikalsteg 20, von dem am oberen und am unteren Ende ein oberer und ein unterer Horizontalsteg 23, 21 ausgehen. Der untere Horizontalsteg 23 ist mit einer nach oben gerichteten, parallel zum Vertikalsteg 20 verlaufenden Umbördelung 22 versehen. Die hintere Laufrolle 9 und Abstützrolle 12 sind um am Vertikalsteg 20 festgelegte Achsen drehbar gelagert. Die vordere Laufrolle 8, mittlere Rolle 10, Differentialrolle 11 und Hilfsrolle 13 sind um Achsen drehbar gelagert, welche zwischen dem Vertikalsteg 20 und der Umbördelung 22 verlaufen.
  • Anstelle in Form eines Differentialauszuges, der eine an der Mittelschiene drehbar gelagerte lastübertragende Differentialrolle 11 aufweist, könnte die gegenseitige verschiebbare Lagerung der Führungsschienen 3, 4, 5 auch in anderer Weise erfolgen, beispielsweise durch einen in anderer Weise ausgebildeten Rollenauszug, bei dem die Führungsschienen durch Laufrollen gegeneinander verschiebbar sind, wobei die Laufrollen um zu den betreffenden Führungsschienen ortsfest liegende Achsen drehbar gelagert sind. Eine andere solche Rollenausziehführung ist z.B. ein Teleskopauszug, bei dem an allen Führungsschienen Laufrollen drehbar gelagert sind und die Führungsschienen nacheinander ausgezogen werden. Die Erfindung kann auch bei anderen Arten von Ausziehführungen als bei Rollenausziehführungen mit zu den Führungsschienen ortsfesten Achsen aufweisenden Laufrollen eingesetzt werden, insbesondere bei Ausziehführungen, die mit Wälzkörper bestückte Laufwagen aufweisen, z.B. Kugelausziehführungen.
  • Die gegenseitige Verschiebbarkeit der mittleren Führungsschiene 4 gegenüber der korpusfesten Führungsschiene 3 sowie der ausziehbaren Führungsschiene 5 gegenüber der mittleren Führungsschiene 4 wird in die Verschieberichtung des Ausziehens 6 sowie in die entgegengesetzte Verschieberichtung 7 des Einschiebens jeweils durch Anschläge begrenzt, wobei die Schienen zwischen den Anschlägen jeweils über einen Verschiebeweg gegeneinander verschiebbar sind.
  • Wenn die mittlere Führungsschiene 4 gegenüber der korpusfesten Führungsschiene 3 in die Verschieberichtung 6 des Ausziehens verschoben wird, so läuft am Ende des Verschiebeweges in die Verschieberichtung des Ausziehens ein an der korpusfesten Führungsschiene 3 angeordnetes Gegenanschlagelement 24 gegen einen an der mittleren Führungsschiene 4 angeordneten hinteren Anschlagdämpfer 25 an. Das Gegenanschlagelement 24 wird hier von einem aus dem oberen Horizontalsteg 23 ausgestanzten und heruntergebogenen Lappen gebildet, könnte aber auch in anderer Weise ausgebildet sein.
  • Der hintere Anschlagdämpfer 25 ist in Form eines zweiarmigen Hebels ausgebildet und an der mittleren Führungsschiene 4 um eine horizontale Schwenkachse 26 drehbar gelagert. Der erste Hebelarm 27 wirkt mit dem Gegenanschlagelement 24 zusammen und der zweite Hebelarm 28 stützt sich über eine Abstützfläche 29 an der mittleren Führungsschiene 4 ab, im Ausführungsbeispiel an der Unterseite des oberen Horizontalstegs 23. Der obere Horizontalsteg 23 besitzt hierbei einen langlochartigen Durchbruch 30, in welchen ein über die Abstützfläche 29 vorstehender Zapfen 31 des zweiten Hebelarms 28 eingreift, wodurch eine Führung für das Ende des zweiten Hebelarms 28 in die Verschieberichtung 6 ausgebildet ist. In den Figuren ist der hintere Anschlagdämpfer 25 in seinem entspannten Zustand dargestellt. Tatsächlich wird der Anschlagdämpfer beim Einbau in die mittlere Führungsschiene etwas vorgespannt. Daher ist das Ende des zweiten Hebelarms 28 in den Figuren nicht in seiner korrekten Lage dargestellt, vgl. insbesondere Fig. 23 und 29. Im tatsächlich eingebauten, vorgespannten und dadurch leicht gebogenen Zustand des hinteren Anschlagdämpfers liegt die Abstützfläche 29 wie gesagt an der Unterseite des oberen Horizontalstegs 23 an und der Zapfen 31 ragt in den Durchbruch 30.
  • Die Abstützung des Endes des zweiten Hebelarms 28 an der Führungsschiene 4, an welcher der Anschlagdämpfer 25 drehbar gelagert ist, könnte auch in anderer Weise erfolgen, beispielsweise über ein am Profil der Führungsschiene 4 angebrachtes Teil.
  • Zur Montage des hinteren Anschlagdämpfers 25 an der mittleren Führungsschiene 4 wird ein Achszapfen 32 mit einem über diesen nach unten stehenden Vorsprung 33 (vgl. Fig. 33) in eine schlüssellochförmige Öffnung 34 (vgl. Fig. 30) eingeschoben und nach unten geführt, bis der Vorsprung 33 den Rand der Öffnung 34 übergreift. Hierbei wird am oberen Ende des Vertikalstegs 20 der mittleren Führungsschiene 4 angeordneter Fortsatz durch eine Öffnung 35 im ersten Hebelarm 27 (vgl. Fig. 35) eingeschoben. Die vordere Stirnfläche dieses Fortsatzes bildet einen Endanschlag 36, wie weiter unten beschrieben wird. Dieser Endanschlag liegt zwischen Seitenschenkeln 37, 38 des ersten Hebelarms 27.
  • Der zweite Hebelarm 28 ist in einem mittleren Bereich seiner Längserstreckung gegenüber der Führungsschiene 4 geführt, indem ein am zweiten Hebelarm 28 angeordneter Zapfen 67 (vgl. Fig. 32 und 34) in ein Langloch 68 (vgl. Fig. 2 und 30) in der Führungsschiene 4 eingreift.
  • Der erste Hebelarm 27 besitzt von einem Basisteil des ersten Hebelarms 27 durch einen Schlitz beabstandete Anschlagzungen 39, 40. Diese besitzen jeweils eine Anschlagteilfläche, an welche das Gegenanschlagelement 24 am Ende des Ausziehweges anläuft. Diese Anschlagteilflächen bilden zusammen eine Anschlagfläche 41 des ersten Hebelarms 27 zum Zusammenwirken mit dem Gegenanschlagelement 24.
  • Die Fig. 7 bis 13 zeigen die Stellung der mittleren Führungsschiene 4, in welcher das Gegenanschlagelement 24 bei der Verschiebung der Ausziehführung in die Verschieberichtung 6 an die Anschlagfläche 41 des ersten Hebelarms 27 des hinteren Anschlagdämpfers 25 gerade anläuft. Ab dieser Stellung wird der hintere Anschlagdämpfer 25 wirksam. Zunächst werden die Anschlagzungen 39, 40 in Richtung zum Basisteil des ersten Hebelarms 27 gebogen, bis sie an einer Anlagefläche 42 des Basisteils des ersten Hebelarms 27 anliegen. Der Spalt zwischen den Anschlagzungen 39, 40 und dem Basisteil des ersten Hebelarms 27 ist damit geschlossen. In der Folge erfolgt eine Verschwenkung des ersten Hebelarms 27 um die Schwenkachse 26, wobei sich der zweite Hebelarm 28 zunehmend biegt. Diese Biegung ist in Fig. 10 durch eine strichlierte Linie 43 angedeutet (die Linie 43 kann als neutrale Faser im gebogenen Zustand des zweiten Hebelarms 28 angesehen werden. Die Biegung erfolgt somit um eine parallel zur Schwenkachse 26 liegende gedachte Biegeachse.
  • Hierbei ist der erste Hebelarm 27 zumindest im Wesentlichen starr. Der erste Hebelarm 27 als Ganzes, d.h. sein Basisteil, biegt sich nicht oder zumindest in einem viel geringeren Maße als der zweite Hebelarm 28. Zumindest beträgt die Federrate der Biegung des zweiten Hebelarms 28 weniger als 10% der Federrate der Biegung des Basisteils des ersten Hebelarms 27.
  • Die Anschlagzungen 39, 40 sind dagegen viel leichter biegbar als der zweite Hebelarm 28. Bei der Biegung der Anschlagzungen 39, 40 bis zu ihrer Anlage an der Anlagefläche 42 kommt somit kaum zu einer Biegung des zweiten Hebelarms 28. Die Federrate der Biegung der Anschlagzungen 39, 40 beträgt vorzugsweise weniger als 10% der Federrate der Biegung des zweiten Hebelarms.
  • Durch die Anschlagzungen 39, 40 kommt es zu einer deutlichen Verringerung des Anschlaggeräusches des Gegenanschlagelements 24 am hinteren Anschlagdämpfer 25. Denkbar und möglich ist es aber auch, dass die Anschlagzungen 39, 40 entfallen oder nur eine Anschlagzunge vorhanden ist.
  • Es ist zusätzlich eine Überlastanschlageinrichtung vorhanden, welche wirksam wird, wenn ein Grenzwert der Verschwenkung des ersten Hebelarms 27 ausgehend von seiner Ausgangsstellung (die der erste Hebelarm 27 einnimmt, solange das Gegenanschlagelement 24 von der Anschlagfläche 41 beabstandet ist) erreicht wird. Diese Überlastanschlageinrichtung umfasst hier das Gegenanschlagelement 24 und den Endanschlag 36. Insbesondere aus Fig. 11, in welcher der hintere Anschlagdämpfer 25 ausgeblendet ist, ist ersichtlich, dass das Gegenanschlagelement 24 und der Endanschlag 36 im Moment des Anlaufens des Gegenanschlagelements 24 an die Anschlagfläche 41 einen Abstand a aufweisen. Bei der zunehmenden Biegung der Anschlagzungen 39, 40, falls solche vorhanden sind, und dann bei der zunehmenden Verschwenkung des ersten Hebelarms 27 und Biegung des zweiten Hebelarms 28 kommt es zu einer Verringerung des Abstands a, bis beim Grenzwert der Verschwenkung des ersten Hebelarms 27 das Gegenanschlagelement 24 an den Endanschlag 36 anläuft. Damit ist die Dämpfungsstrecke für das Abbremsen der mittleren Führungsschiene 4 gegenüber der korpusfesten Führungsschiene 3 vollständig durchlaufen und eine weitere Verschiebung der mittleren Führungsschiene 4 gegenüber der korpusfesten Führungsschiene 3 in die Verschieberichtung 6 des Ausziehens und somit eine weitere Verschwenkung des ersten Hebelarms 27 um die Schwenkachse 26 ist blockiert. Eine mögliche Überlastung des hinteren Anschlagdämpfers 25 wird dadurch verhindert.
  • Vom Moment des Anlaufens des Gegenanschlagelements 24 an die Anschlagfläche 41 bis zum Wirksamwerden der Überlastanschlageinrichtung erfolgt somit zunächst eine Biegung der mindestens einen Anschlagzunge 39, 40, falls eine solche vorhanden ist, bis diese an der Anlagefläche 42 anliegt. Der hierbei in die Verschieberichtung 6 zurückgelegte Weg des Gegenanschlagelements 24 liegt vorzugsweise im Bereich von 0,2mm bis 1 mm, besonders bevorzugt im Bereich von 0,3mm bis 0,6mm. Im Weiteren kann vom Gegenanschlagelement 24 bis zum Wirksamwerden der Überlastanschlageinrichtung ein Weg in die Verschieberichtung 6 zurückgelegt werden, der durch eine zunehmende Biegung des zweiten Hebelarms 28 ermöglicht wird. Vorzugsweise ist vorgesehen, dass allein durch die Biegung des zweiten Hebelarms 28 vom Gegenanschlagelement 24 eine Strecke in die Verschieberichtung 6 zurückgelegt werden kann, die im Bereich von 1 mm bis 7mm, vorzugsweise im Bereich von 1,5mm bis 5mm, besonders bevorzugt im Bereich von 3mm bis 4mm liegt. Auch die Anschlagfläche 41 kann somit nur aufgrund dieser Biegung des zweiten Hebelarms 28 um diese Strecke bezogen auf die Verschieberichtung 6 verschoben werden.
  • Der hintere Anschlagdämpfer 25 ist im Ausführungsbeispiel materialeinstückig aus einem Füllstoffe enthaltenden Kunststoff ausgebildet.
  • In diesem Ausführungsbeispiel erstreckt sich der zweite Hebelarm 28, solange das Gegenanschlagelement 24 von der Anschlagfläche 41 beabstandet ist, bis auf einen relativ kurzen, an die Abstützfläche 29 anschließenden Endabschnitt gerade. Auch eine mehr oder weniger gebogene Ausbildung und/oder zumindest weitgehend gefaltete Ausbildung (bei welcher der zweite Hebelarm 28 zwei oder mehr zwischen sich Biegungen von nahezu 90° aufweisende Abschnitte aufweist) ist denkbar und möglich. Der erste Hebelarm 27 ist im Ausführungsbeispiel ebenfalls im Wesentlichen gerade ausgebildet. Auch hier wäre eine mehr oder weniger gebogene oder sogar gefaltete Ausbildung grundsätzlich denkbar und möglich.
  • Die entlang des Verlaufs der Längserstreckung des zweiten Hebelarms 28 von der Schwenkachse 26 bis zur Abstützfläche 29 gemessene Länge des zweiten Hebelarms 28 beträgt mindestens das Dreifache der entlang des Verlaufs der Längserstreckung des ersten Hebelarms 27 von der Schwenkachse 26 bis zur Anschlagfläche 41 gemessenen Länge des ersten Hebelarms. Es wird dadurch eine vorteilhafte Länge des zweiten Hebelarms 28 für dessen Biegung bereitgestellt.
  • Wenn man in einer Seitenansicht in Richtung der Schwenkachse 26 gesehen eine erste Verbindungsgerade 44 betrachtet, die sich zwischen der Anschlagfläche 41 des ersten Hebelarms 27 und der Schwenkachse 26 erstreckt, und eine zweite Verbindungsgerade 45 betrachtet, die sich zwischen der Abstützfläche 29 des zweiten Hebelarms 28 und der Schwenkachse 26 erstreckt, so schließen diese beiden Verbindungsgeraden 44, 45 einen Winkel 46 ein, welcher kleiner als 135°, vorzugsweise kleiner als 110° ist, vgl. Fig. 23. Günstigerweise liegt dieser Winkel 46 im Bereich von 70° bis 100°.
  • Das Flächenträgheitsmoment des zweiten Hebelarms 28 gegen eine Biegung in Richtung rechtwinkelig zur Längserstreckung des zweiten Hebelarms 28 am jeweils betrachteten Ort und rechtwinkelig zur Schwenkachse 26 nimmt mit zunehmendem, entlang des Verlaufs der Längserstreckung des zweiten Hebelarms 28 gemessener Entfernung von der Schwenkachse 26 ab. Vorzugweise ist die Abnahme des Flächenträgheitsmoments kontinuierlich, zumindest über einen Großteil der Länge des zweiten Hebelarms 28. Der zweite Hebelarm 28 kann debei wie eine Blattfeder mit parabolischer Ausgestaltung bzw. wie ein Träger mit gleicher Spannung wirken.
  • Um diese Abnahme des Flächenträgheitsmoments zu erreichen ist im Ausführungsbeispiel eine entsprechende Abnahme der Querschnittsfläche des zweiten Hebelarms 28 vorgesehen.
  • Die Verschiebung der ausziehbaren Führungsschiene 5 gegenüber der mittleren Führungsschiene 4 in die Verschieberichtung 6 des Ausziehens ist mittels eines vorderen Anschlagdämpfers 47 gedämpft, an den ein an der ausziehbaren Führungsschiene 5 angeordnetes Gegenanschlagelement 48 anläuft. Die Funktion ist weitgehend analog derjenigen des Zusammenwirkens des an der korpusfesten Führungsschiene 3 angeordneten Gegenanschlagelements 48 mit dem hinteren Anschlagdämpfer 25, wie zuvor beschrieben. Die vorausgehende Beschreibung trifft somit auch auf den vorderen Anschlagdämpfer 47 und dessen Zusammenwirken mit dem Gegenanschlagelement 48 zu, soweit nicht im Folgenden Unterschiede demgegenüber beschrieben sind.
  • Das Gegenanschlagelement 48 ist hier an der relativ zur mittleren Führungsschiene 4 in die Verschieberichtung 6 bewegten ausziehbaren Führungsschiene 5 angeordnet und der in Form eines zweiarmigen Hebels ausgebildete vordere Anschlagdämpfer 47 ist an der mittleren Führungsschiene 4 um die Schwenkachse 49 verschwenkbar gelagert. Hierzu liegt ein bogenförmiger unterer Rand des vorderen Anschlagdämpfers 47 auf dem unteren Horizontalsteg 22 der mittleren Führungsschiene 4 auf. Ein hakenförmiger Fortsatz 50 des vorderen Anschlagdämpfers 47 erstreckt sich durch einen Durchbruch im unteren Horizontalsteg 22 der mittleren Führungsschiene 4 und ist dadurch in den unteren Horizontalsteg 21 eingehängt. Der erste Hebelarm 51 besitzt analog zu den Anschlagzungen 39, 40 des ersten Hebelarms 27 des hinteren Anschlagdämpfers 25 eine (hier nur einzelne) Anschlagzunge 52, deren Funktion derjenigen der Anschlagzungen 39, 40 entspricht und welche die Anschlagfläche 54 für das Gegenanschlagelement 48 aufweist. Der zweite Hebelarm 55 besitzt an seinem Ende einen hakenförmigen Fortsatz 56, welcher sich durch einen Durchbruch im unteren Horizontalsteg 21 erstreckt und dadurch in den unteren Horizontalsteg 21 eingehängt ist. An seiner dem unteren Horizontalsteg 22 zugewandten Seite besitzt der Fortsatz 56 eine Abstützfläche 57, mit welcher sich der zweite Hebelarm 55 an der Unterseite des unteren Horizontalstegs 22 abstützt.
  • Die Fig. 7 bis 13 zeigen die Stellung der ausziehbaren Führungsschiene 5, in welcher es beim Ausziehen der ausziehbaren Führungsschiene 5 in die Verschieberichtung 6 gerade zum Anlaufen des Gegenanschlagelements 48 an die Abstützfläche 57 kommt. Bei der weiteren Bewegung in die Verschieberichtung 6, bei der das Abbremsen der ausziehbaren Führungsschiene 5 erfolgt, kommt es zunächst im Wesentlichen nur zur Biegung der Anschlagzunge 52 bis diese am Basisteil des ersten Hebelarms 51 zur Anlage gelangt. In der Folge wird der erste Hebelarm 51 unter Biegung des zweiten Hebelarms 55 verschwenkt. Die Biegung des zweiten Hebelarms 55 ist schematisch in Fig. 13 durch eine strichlierte Linie 53 angedeutet.
  • Die Überlastanschlageinrichtung wird hier von einem ersten Überlastanschlagelement 58, welches an der mittleren Führungsschiene 4 angeordnet ist, und einem zweiten Überlastanschlagelement 59 gebildet, welches an der ausziehbaren Führungsschiene 5 angeordnet ist. Die Überlastanschlagelemente 58, 59 werden im Ausführungsbeispiel von aus den Profilen der Schienen ausgestanzten und herausgebogenen Lappen ausgebildet.
  • Das erste Überlastanschlagelement 58 steht vom unteren Ende der mittleren Führungsschiene 4 horizontal ab. Das zweite Überlastanschlagelement 59 steht von der Unterseite des Auflagestegs 14 der ausziehbaren Führungsschiene 5 nach unten ab.
  • In der in den Fig. 7 bis 13 dargestellten Stellung der ausziehbaren Führungsschiene 5, in welcher das Gegenanschlagelement 48 gerade an die Anschlagfläche 54 des ersten Hebelarms 51 des vorderen Anschlagdämpfers 47 anläuft, weisen die Überlastanschlagelemente 58, 59 einen Abstand b voneinander auf, vgl. Fig. 9. Wenn beim Abbremsen der ausziehbaren Führungsschiene 5 und der zunehmenden Verschwenkung des ersten Hebelarms 51 ein Grenzwert dieser Verschwenkung des Hebelarms 51 um die Schwenkachse 49 erreicht wird, kommt es zum Anschlag des zweiten Überlastanschlagelements 59 am ersten Überlastanschlagelement 58. Eine weitere Verschiebung der ausziehbaren Führungsschiene 5 gegenüber der mittleren Führungsschiene 4 in die Verschieberichtung 6 wird dadurch blockiert, sodass die Verschwenkung des ersten Hebelarms 51 beim Grenzwert blockiert wird und damit die vom Gegenanschlagelement 48 auf den zweiten Hebelarm 55 ausgeübte Kraft und somit die Durchbiegung des zweiten Hebelarms 55 begrenzt wird.
  • Zur Erleichterung der Montage des vorderen Anschlagdämpfers 47 ist im Ausführungsbeispiel ein Montagearm 69 vorgesehen. Bei der Montage wird der hakenförmige Fortsatz 50 in den Durchbruch im unteren Horizontalsteg 22 eingehängt und der am Ende des zweiten Hebelarms 55 angeordnete hakenförmige Fortsatz 56 in den weiteren Durchbruch im unteren Horizontalsteg 21 eingehängt. Hierzu wird der zweite Hebelarm 55 etwas in die vom Vertikalsteg 20 weggerichtete Richtung gebogen, um den hakenförmigen Fortsatz 56 durch einen verbreiterten Bereich in diesen Durchbruch des unteren Horizontalstegs 21 durchzuführen, wonach der zweite Hebelarm 55 freigegeben wird und der Fortsatz dadurch in einen schmaleren Bereich im Durchbruch gelangt, in welchem der hakenförmige Fortsatz 56 nicht mehr aus diesem Durchbruch herausgezogen werden kann.
  • Wenn die Ausziehführung zusammengeschoben wird, so kommt es in der in den Fig. 1 bis 6 dargestellten Stellung zu einem Anlaufen eines weiteren Gegenanschlagelements 60, welches an der ausziehbaren Führungsschiene 5 angeordnet ist, an eine weitere Anschlagfläche 61 des ersten Hebelarms 51 des vorderen Anschlagdämpfers 47. Diese Anschlagfläche 61 liegt der Anschlagfläche 54 gegenüber, d.h. die Anschlagfläche 54 ist in die Verschieberichtung 7 des Einschiebens und die Anschlagfläche 61 ist in die Verschieberichtung 6 des Ausziehens gerichtet. Die Anschlagfläche 61 ist hier direkt am Basisteil des ersten Hebelarms 51 angeordnet. Grundsätzlich wäre es aber denkbar und möglich, auch auf dieser Seite des ersten Hebelarms mindestens eine biegbare Anschlagzunge vorzusehen, die analog wie die Anschlagzunge 52 über einen Schlitz vom Basisteil des ersten Hebelarms 51 beabstandet ist und die Anschlagfläche 61 aufweist.
  • Die Fig. 1 bis 6 zeigen gerade die Stellung, in welcher das Gegenanschlagelement 60 an die Anschlagfläche 61 zur Anlage kommt. Bei der weiteren Verschiebung der ausziehbaren Führungsschiene 5 in die dem Einschieben entsprechende Verschieberichtung 7 wird der erste Hebelarm 51 vom Gegenanschlagelement 60 um die Schwenkachse 49 verschwenkt, und zwar in die entgegengesetzte Schwenkrichtung wie beim Verschwenken des ersten Hebelarms 51 durch das Gegenanschlagelement 48 beim Abbremsen der ausziehbaren Führungsschiene 5 am Ende des Ausziehweges. Der zweite Hebelarm 55, der sich nunmehr mit einer an der Oberseite des unteren Horizontalstegs 22 anliegenden Abstützfläche 62 am unteren Horizontalsteg 22 der mittleren Führungsschiene 4 abstützt, wird dadurch gebogen. Die Verbiegung des zweiten Hebelarms 55 ist in Fig. 5 durch eine strichlierte Linie 66 angedeutet. Die dargestellte Verbiegung ist aber zur Verdeutlichung übertrieben dargestellt. Tatsächlich kommt es nach einer bereits kleineren Verbiegung zu einer Anlage des zweiten Hebelarms 55 in einem mittleren Bereich seiner Längserstreckung an der Oberseite des unteren Horizontalstegs 22. Bei einer weiteren Verschwenkung des ersten Hebelarms 51 erfolgt eine Verbiegung des zweiten Hebelarms 55 im Bereich zwischen dieser Anlagestelle im mittleren Bereich seiner Längserstreckung am unteren Horizontalsteg 22 der mittleren Führungsschiene 4 und der Schwenkachse 49. Die Federrate erhöht sich dadurch beträchtlich gegenüber der Verbiegung, bevor der mittlere Bereich der Längserstreckung des zweiten Hebelarms 55 zur Anlage an den unteren Horizontalsteg 22 kommt.
  • Zur Begrenzung der Verschwenkung des ersten Hebelarms 51 um die Schwenkachse 49 ist wiederum eine Überlastanschlageinrichtung vorgesehen. Diese umfasst im Ausführungsbeispiel das an der mittleren Führungsschiene 4 angeordnete erste Überlastanschlagelement 58 und ein an der ausziehbaren Führungsschiene 5 angeordnetes drittes Überlastanschlagelement 63. Das dritte Überlastanschlagelement 63 wird im gezeigten Ausführungsbeispiel von einem aus dem Profil der Führungsschiene ausgestanzten und herausgebogenen Lappen gebildet. Dieser erstreckt sich vom Auflagesteg 14 nach unten.
  • In der in den Fig. 1 bis 6 dargestellten Stellung weist das dritte Überlastanschlagelement 63 einen Abstand c vom ersten Überlastanschlagelement 58 auf, vgl. Fig. 4. Bei der weiteren Verschiebung der ausziehbaren Führungsschiene 5 in die Verschieberichtung 7, wobei der erste Hebelarm 51 um die Schwenkachse 49 geschwenkt wird, nähert sich das dritte Überlastanschlagelement 63 zunehmend an das erste Überlastanschlagelement 58 an, bis es zur Anlage kommt. Die weitere Verschiebung der ausziehbaren Führungsschiene 5 gegenüber der mittleren Führungsschiene 4 in die Verschieberichtung 7 wird dadurch blockiert, sodass eine Verschwenkung des ersten Hebelarms 51 auf einen Grenzwert beschränkt wird und somit die vom Gegenanschlagelement 60 auf den zweiten Hebelarm 55 ausgeübte Kraft begrenzt wird.
  • Das Einschieben der mittleren Führungsschiene 4 in die korpusfeste Führungsschiene 3 wird im gezeigten Ausführungsbeispiel durch einen Festanschlag zwischen dem Anschlagteil 64 der korpusfesten Führungsschiene 3 und einem Endanschlag 65 der mittleren Führungsschiene 4 gebildet. Das Anschlagteil 64 wird durch einen aus dem Verbindungssteg 16 ausgestanzten und herausgebogenen Lappen gebildet und der Endanschlag 65 wird von einer hinteren Stirnfläche des Vertikalstegs 20 der mittleren Führungsschiene 4 gebildet.
  • Auch für das Einschieben der mittleren Führungsschiene 4 in die korpusfeste Führungsschiene 3 könnte ein Anschlagdämpfer zum Abbremsen der mittleren Führungsschiene 4 am Ende des Verschiebeweges vorgesehen sein. Dieser könnte wiederum in der Art des Anschlagdämpfers 25 oder 47 ausgebildet sein.
  • Es ist auch denkbar und möglich, dass der hintere Anschlagdämpfer 25 seinen zweiten Hebelarm 28 nach hinten statt nach vorne verlaufend (von der Schwenkachse 26 bis zu seinem freien Ende) ausgestaltet hat. Der hintere Anschlagdämpfer 25 wäre dann weiter vorne verschwenkbar an der mittleren Führungsschiene anzuordnen. Winkel und Funktion sind gleich, jedoch ist dann die Abstützfläche auf Zug statt auf Druck belastet. Hierzu könnte analog wie im gezeigten Ausführungsbeispiel beim vorderen Anschlagdämpfer 47 der zweite Hebelarm 28 am Ende einen Haken aufweisen, mit welchem er mit der mittleren Führungsschiene 4 zusammenwirkt.
  • Eine auf Zug belastbare Kontaktstelle könnte auch in anderer Weise ausgebildet sein.
  • Auch könnte der vordere Anschlagdämpfer 47 so ausgebildet und verschwenkbar gelagert sein, dass sich sein zweiter Hebelarm 55 nach vorne erstreckt.
  • Beim hinteren und/oder vorderen Anschlagdämpfer 25, 47 könnte auch vorgesehen sein, dass sich der erste Hebelarm 27 bzw. 51 nach unten statt nach oben erstreckt. Die Gegenanschlagelemente wären entsprechend anzuordnen.
  • Es sind auch Ausführungsbeispiele denkbar und möglich, in welchen nur ein in der beschriebenen Weise ausgebildeter hinterer Anschlagdämpfer 25 oder nur ein in der beschriebenen Weise ausgebildeter vorderer Anschlagdämpfer 47 vorhanden ist.
  • Zur Dämpfung zwischen der mittleren Führungsschiene und der korpusfesten Führungsschiene könnte auch ein dem vorderen Anschlagdämpfer 47 entsprechend ausgebildeter Anschlagdämpfer vorgesehen sein. Umgekehrt könnte zur Dämpfung zwischen der mittleren Führungsschiene und der ausziehbaren Führungsschiene auch ein dem hinteren Anschlagdämpfer 25 entsprechend ausgebildeter Anschlagdämpfer vorgesehen sein.
  • Die Erfindung ist natürlich auch bei Ausziehführungen einsetzbar, welche lediglich zwei gegeneinander verschiebbare Führungsschienen oder welche mehr als drei gegeneinander verschiebbare Führungsschienen aufweisen.
  • Legende zu den Hinweisziffern:
  • 1 ausziehbares Möbelteil 38 Seitenschenkel
    2 Möbelkorpus 39 Anschlagzunge
    3 korpusfeste Führungsschiene 40 Anschlagzunge
    4 mittlere Führungsschiene 41 Anschlagfläche
    5 ausziehbare Führungsschiene 42 Anlagefläche
    6 Verschieberichtung 43 Linie
    7 Verschieberichtung 44 erste Verbindungsgerade
    8 vordere Laufrolle 45 zweite Verbindungsgerade
    9 hintere Laufrolle 46 Winkel
    10 mittlere Laufrolle 47 vorderer Anschlagdämpfer
    11 Differentialrolle 48 Gegenanschlagelement
    12 Abstützrolle 49 Schwenkachse
    13 Hilfsrolle 50 Fortsatz
    14 Auflagesteg 51 erster Hebelarm
    15 Laufsteg 52 Anschlagzunge
    16 Verbindungssteg 53 Linie
    17 oberer Laufsteg 54 Anschlagfläche
    18 unterer Laufsteg 55 zweiter Hebelarm
    19 Verbindungssteg 56 Fortsatz
    20 Vertikalsteg 57 Abstützfläche
    21 unterer Horizontalsteg 58 Überlastanschlagelement
    22 Umbördelung 59 Überlastanschlagelement
    23 oberer Horizontalsteg 60 Gegenanschlagelement
    24 Gegenanschlagelement 61 Anschlagfläche
    25 hinterer Anschlagdämpfer 62 Abstützfläche
    26 Schwenkachse 63 Überlastanschlagelement
    27 erster Hebelarm 64 Anschlagteil
    28 zweiter Hebelarm 65 Endanschlag
    29 Abstützfläche 66 Linie
    30 Durchbruch 67 Zapfen
    31 Zapfen 68 Langloch
    32 Achszapfen 69 Montagearm
    33 Vorsprung
    34 Öffnung
    35 Öffnung
    36 Endanschlag
    37 Seitenschenkel

Claims (15)

  1. Ausziehführung für ein aus einem Möbelkorpus (2) ausziehbares Möbelteil (1) umfassend eine erste Führungsschiene (3, 4) und eine zweite Führungsschiene (4, 5), die gegenüber der ersten Führungsschiene (3, 4) in und entgegen einer Verschieberichtung (6, 7) über einen Verschiebeweg verschiebbar gelagert ist, wobei das Abbremsen der zweiten Führungsschiene (4, 5) zumindest an einem Ende des Verschiebeweges durch einen an einer der Führungsschienen (3, 4, 5) angeordneten Anschlagdämpfer (25, 47) gedämpft ist, an den ein an der anderen Führungsschiene (3, 4, 5) angeordnetes Gegenanschlagelement (24, 48, 60) anläuft, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlagdämpfer (25, 47) in Form eines Hebels ausgebildet ist, der an der Führungsschiene (3, 4, 5), an welcher der Anschlagdämpfer (25, 47) angeordnet ist, um eine Schwenkachse (26, 49) verschwenkbar gelagert ist und der einen ersten Hebelarm (27, 51) mit einer Anschlagfläche (41, 54, 61), an die das Gegenanschlagelement (24, 48, 60) beim Abbremsen der zweiten Führungsschiene (4, 5) anläuft, und einen zum Dämpfen des Abbremsens der zweiten Führungsschiene (4, 5) elastisch biegbaren zweiten Hebelarm (28, 55) mit einer Abstützfläche (29, 57, 62) umfasst, mit welcher sich der zweite Hebelarm (28, 55) gegenüber der Führungsschiene (3, 4, 5) abstützt, an welcher der Anschlagdämpfer (25, 47) verschwenkbar gelagert ist, und dass bei einem Grenzwert der Verschwenkung des ersten Hebelarms (27, 51) um die Schwenkachse (26, 49) eine Überlastanschlageinrichtung (24, 36; 58, 59; 58, 63) wirksam wird, welche die Verschwenkung des ersten Hebelarms (27, 51) um die Schwenkachse (26, 49) begrenzt.
  2. Ausziehführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlagfläche (41, 54, 61) des ersten Hebelarms (27, 51) allein durch die Biegung des zweiten Hebelarms (28, 55) über eine Strecke von mindestens 1 mm, vorzugsweise über einen Strecke von mindestens 2mm, bewegbar ist, bevor die Überlastanschlageinrichtung (24, 36; 58, 59; 58, 63) wirksam wird.
  3. Ausziehführung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Hebelarm (28, 55) zumindest über einen Abschnitt seiner Längserstreckung in einem Winkel von weniger als 45° zur Verschieberichtung (6, 7) ausgerichtet ist.
  4. Ausziehführung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die entlang des Verlaufs der Längserstreckung des zweiten Hebelarms (28, 55) von der Schwenkachse (26, 49) bis zur Abstützfläche (29, 57, 62) gemessene Länge des zweiten Hebelarms (28, 55) mindestens das Dreifache der entlang des Verlaufs der Längserstreckung des ersten Hebelarms (27, 51) von der Schwenkachse (26, 49) bis zur Anschlagfläche (41, 54) gemessenen Länge des ersten Hebelarms (27, 51) beträgt.
  5. Ausziehführung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in einer Seitenansicht in Richtung der Schwenkachse (26, 49) gesehen eine erste Verbindungsgerade (44), die zwischen der Anschlagfläche (41, 54) des ersten Hebelarms (27, 51) und der Schwenkachse (26, 49) verläuft, einen Winkel (46) mit einer zweiten Verbindungsgeraden (45) einschließt, die zwischen der Abstützfläche (29, 57, 62) des zweiten Hebelarms (28, 55) und der Schwenkachse (26, 49) verläuft, welcher kleiner als 135°, vorzugsweise kleiner als 110° ist.
  6. Ausziehführung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Überlastanschlageinrichtung das Gegenanschlagelement (24) und einen Endanschlag (36) umfasst, der an der Führungsschiene (3, 4) angeordnet ist, an welcher der Anschlagdämpfer (25) verschwenkbar gelagert ist, und an dem das Gegenanschlagelement (24) bei Erreichen des Grenzwerts der Verschwenkung des ersten Hebelarms (27) um die Schwenkachse (26) anläuft.
  7. Ausziehführung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Endanschlag (36) zwischen zwei Seitenschenkeln (37, 38) des ersten Hebelarms (27) angeordnet ist.
  8. Ausziehführung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Überlastanschlageinrichtung ein an der ersten Führungsschiene (3, 4) angeordnetes erstes Anschlagelement (58) und ein an der zweiten Führungsschiene (4, 5) angeordnetes zweites Überlastanschlagelement (59, 63) umfasst, an das das erste Überlastanschlagelement (58) bei Erreichen des Grenzwerts der Verschwenkung des ersten Hebelarms (51) um die Schwenkachse (49) anläuft.
  9. Ausziehführung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Hebelarm (27, 51) mindestens eine Anschlagzunge (39, 40; 52) aufweist, wobei die mindestens eine Anschlagzunge (39, 40; 52) die Anschlagfläche (41, 54) aufweist und beim Anlaufen des Gegenanschlagelements (24, 48) elastisch biegbar ist und sich bei Erreichen eines Maximalwerts ihrer Biegung an eine Abstützfläche (42) des ersten Hebelarms (27, 51) anlegt.
  10. Ausziehführung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Federrate der Biegung der mindestens einen Anschlagzunge (39, 40; 52) weniger als 10% der Federrate der Biegung des zweiten Hebelarms (28, 55) beträgt.
  11. Ausziehführung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Hebelarm (27, 51) ein sich über die Länge des ersten Hebelarms (27, 51) erstreckendes Basisteil aufweist und die Federrate der Biegung des zweiten Hebelarms (28, 55) weniger als 10% der Federrate der Biegung des Basisteils des ersten Hebelarms (27, 51) beträgt.
  12. Ausziehführung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das gegen eine Biegung in Richtung rechtwinkelig zur Längserstreckung des zweiten Hebelarms (28, 55) am jeweils betrachteten Ort des zweiten Hebelarms (28, 55) und rechtwinkelig zur Schwenkachse (26, 49) wirkende Flächenträgheitsmoment mit zunehmender, entlang des Verlaufs der Längserstreckung des zweiten Hebelarms (28, 55) gemessener Entfernung von der Schwenkachse (26, 49) abnimmt.
  13. Ausziehführung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlagdämpfer (25, 47) ein Grundmaterial aufweist, welches ein Kunststoff ist, der ein Elastizitätsmodul aufweist, welches im Bereich von 6.000 bis 30.000, vorzugsweise im Bereich von 10.000 bis 25.000 liegt.
  14. Ausziehführung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlagdämpfer (25, 47) materialeinstückig ausgebildet ist und insgesamt aus dem Grundmaterial besteht.
  15. Ausziehführung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Führungsschienen mit Rollen (8-13) versehen ist, die um zur Führungsschiene (3, 4, 5) ortsfest liegende Achsen drehbar gelagert sind.
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